فہرست کا خانہ
اس مضمون میں، ہم 2003 سے 2007 تک تیار کردہ ساتویں نسل کے Honda Accord پر غور کرتے ہیں۔ یہاں آپ کو Honda Accord 2003, 2004, 2005, 2006 اور 2007 کے فیوز باکس ڈایاگرام ملیں گے۔ ، کار کے اندر فیوز پینلز کے مقام کے بارے میں معلومات حاصل کریں، اور ہر فیوز (فیوز لے آؤٹ) کی تفویض کے بارے میں جانیں۔
فیوز لے آؤٹ Honda Accord 2003-2007
سگار لائٹر (پاور آؤٹ لیٹ) فیوز پیسنجر کمپارٹمنٹ فیوز باکس میں فیوز #9 (فرنٹ ایکسیسری ساکٹ) ہے۔
بھی دیکھو: کرسلر 300M (1999-2004) فیوز
فیوز باکس لوکیشن
11 1مسافروں کا ڈبہ
> ایمپس۔
انجن کمپارٹمنٹ
28>
انجن کے ڈبے میں فیوز کی تفویض (2007)بائیں ہیڈلائٹ کم | ||
2 | (30A) | (ریئر ڈیفروسٹر کوائل) (یو ایس EX, EX-L ، اور V6 ماڈلز، کینیڈین SE، EX-L، اور V6 ماڈل) |
3 | 10 A | بائیں ہیڈلائٹ ہائی |
4 | 15 A | چھوٹی روشنی |
5 | 10 A | دائیں ہیڈلائٹ ہائی |
6 | 10 A | دائیں ہیڈلائٹ کم |
7 | 7.5 A | بیک اپ |
8 | 15 A | FI ECU |
9 | 20 A | کنڈینسر فین |
10 | — | استعمال نہیں کیا گیا |
11 | 20 A | کولنگ فین (4 سلنڈر ماڈل) |
11 | 30 A | کولنگ فین (V6 ماڈل) |
12 | 7.5 A | MG۔کلچ |
13 | 20 A | ہارن، اسٹاپ |
14 | 40 A | رئیر ڈیفروسٹر |
15 | 40 A | بیک اپ، ACC |
16 | 15 A | خطرہ |
17 | 30 A | ABS موٹر (4 -سلنڈر ماڈل) |
17 | 30 A | VS A موٹر (V6 ماڈل) |
18 | 20 A | ABS F/S (4-سلینڈر ماڈل) |
18 | 40 A | VSA (V6 ماڈلز) |
19 | 40 A | ڈرائیور کی پاور سیٹ | 22>
20 | 40 A | مسافروں کی پاور سیٹ (امریکی EX، EX-L، اور V6 ماڈل، کینیڈین SE، EX-L، اور V6 ماڈل) |
21 | 40 A | ہیٹر موٹر | 22>
22 | 100 A | بیٹری |
22 | — | استعمال نہیں کیا گیا |
23 | 50 A | + B IG1 مین |
23 | 50 A | پاور ونڈو مین | 22>
انجنکمپارٹمنٹ
انجن کے ڈبے میں فیوز کی تفویض (2003, 2004)
نمبر | Amps. | سرکٹس پروٹیکٹڈ | |||
---|---|---|---|---|---|
1 | 10 A | بائیں ہیڈ لائٹ کم | |||
2 | (30A) | (رئیر ڈیفروسٹر کوائل) | |||
3 | 10 A | بائیں ہیڈلائٹ ہائی | |||
4 | 15 A | چھوٹی روشنی | |||
5 | 10 A | دائیں ہیڈلائٹ ہائی | |||
6 | 10 A | دائیں ہیڈلائٹ کم | |||
7 | 7.5 A | بیک اپ | |||
8 | 15 A | FI ECU | |||
9 | 20 A | کنڈینسر فین | |||
10 | — | <24 استعمال نہیں کیا جاتا ہے>30 Aکولنگ فین (6 سلنڈر ماڈل) | |||
12 | 7.5 A | MG۔ کلچ | |||
13 | 20 A | ہارن، اسٹاپ | |||
14 | 40 A | رئیر ڈیفروسٹر | |||
15 | 40 A | بیک اپ، ACC | |||
16 | 15 A | خطرہ | |||
17 | 30 A | ABS موٹر | |||
17 | 30 A | TCS موٹر (6 سلنڈر ماڈل) | |||
18 | 20 A | ABS F/S | |||
18 | 40 A | TCS (6 سلنڈر ماڈل)<25 | |||
19 | 24>40 Aگرم نشستیں | ||||
20 | (40 A) | کنڈینسر فین | 22>19>21 | 40 A | ہیٹرموٹر |
22 | 100 A | بیٹری | |||
22 | — | استعمال نہیں کیا گیا | |||
23 | 50 A | + B IG1 مین | |||
23 | 50 A | پاور ونڈو مین |
2005
0>مسافروں کا ڈبہ
<0مسافروں کے ڈبے میں فیوز کی تفویض (2005)نمبر | Amps۔ | سرکٹس پروٹیکٹڈ |
---|---|---|
1 | (15A) | DBW |
2 | 15 A | اگنیشن کوائل | 3 | (10 A) | دن کے وقت چلنے والی روشنی (کینیڈین ماڈلز پر) |
4 | 15 A | Laf ہیٹر |
5 | 10 A | ریڈیو |
6 | 7.5 A | انٹیرئیر لائٹ |
7 | 10 A | بیک اپ لائٹس |
8 | 20 A | دروازے کا تالا |
9 | 15 A | فرنٹ ایکسیسری ساکٹ |
10 | 7.5 A | IG OPDS ( مقیم پوزیشن کا پتہ لگانے کا نظام) |
11 | 30 A | IG وائپر | 12 | — | استعمال نہیں کیا گیا |
13 | — | استعمال نہیں کیا گیا |
14 | (20 A) | ڈرائیور کی پاور سیٹ سلائیڈنگ |
15 | (20A) | گرم نشستیں |
16 | (20 A) | ڈرائیور کی پاور سیٹ ٹیک لگانا |
17 | — | استعمال نہیں کیا گیا |
18 | 15 A | <24 IGACG|
19 | 15 A | IG ایندھنپمپ |
20 | 7.5 A | IG واشر |
21 | 7.5 A | IG میٹر |
22 | 10 A | IG SRS |
23 | 7.5 A | IGP (PGM-FI ECU) |
24 | — | استعمال نہیں کیا گیا |
25 | — | استعمال نہیں کیا گیا |
26 | 20 A | مسافروں کی پاور ونڈو |
27 | 20 A | ڈرائیور کی پاور ونڈو | 22>
28 | (20 A) | مونروف |
29 | — | استعمال نہیں کیا گیا |
30 | 7.5 A | IG HAC |
31 | — | استعمال نہیں کیا گیا |
32 | 7.5 A | ACC |
33 | — | استعمال نہیں کیا گیا |
انجن کمپارٹمنٹ
28>
انجن کے ڈبے میں فیوز کی تفویض (2005)نمبر | Amps. | سرکٹس پروٹیکٹڈ |
---|---|---|
1 | 10 A | بائیں ہیڈلائٹ لو بیم |
2 | (30A) | (رئیر ڈیفروسٹر کوائل) |
3 | 10 A | وہ چھوڑ دیا ایڈلائٹ ہائی بیم |
4 | 15 A | چھوٹی روشنی |
5 | 10 A | دائیں ہیڈلائٹ ہائی بیم |
6 | 10 A | دائیں ہیڈلائٹ لو بیم |
7 | 7.5 A | بیک اپ |
8 | 15 A | FI ECU |
9 | 20 A | Condenser فین |
10 | — | استعمال نہیں کیا گیا |
11 | 20A | کولنگ فین |
11 | 30 A | کولنگ فین (6 سلنڈر ماڈل) |
12 | 7.5 A | MG۔ کلچ |
13 | 20 A | ہارن، اسٹاپ |
14 | 40 A | رئیر ڈیفروسٹر |
15 | 40 A | بیک اپ، ACC |
16 | 15 A | خطرہ |
17 | 30 A | ABS موٹر |
17 | 30 A | TCS موٹر (6 سلنڈر ماڈل) |
18 | 20 A | ABS F/S |
18 | 40 A | TCS (6 سلنڈر ماڈل) |
19 | 40 A | آپشن |
20 | (40 A) | آپشن | 21 | 40 A | ہیٹر موٹر |
22<25 | 100 A | بیٹری |
22 | — | استعمال نہیں کیا گیا |
23 | 50 A | +BIG1 مین |
23 | 50 A | پاور ونڈو مین |
2006
مسافروں کا ڈبہ
مسافروں کے ڈبے میں فیوز کی تفویض (2006) )
نمبر | Amps. | سرکٹس پروٹیکٹڈ |
---|---|---|
1 | (15 A) | وائر سے ڈرائیو |
2 | 15 A | اگنیشن کوائل | 22>
3 | (10 A)<25 | دن کی روشنی | 4 | 15 A | Laf ہیٹر |
5<25 | 10 A | ریڈیو |
6 | 7.5 A | انٹیرئیر لائٹ | 7 | 10A | بیک اپ لائٹس |
8 | 20 A | دروازے کا تالا |
9 | 15 A | فرنٹ ایکسیسری ساکٹ |
10 | 7.5 A | IG OPDS |
11 | 30 A | IG وائپر |
12 | — | <24 EX-V6؛ کینیڈین EX-L, SE-V6 اور EX-V6)|
14 | (20 A) | ڈرائیور کی پاور سیٹ سلائیڈ (US EX, EX L, LX-V6 اور EX-V6؛ کینیڈین EX-L, SE-V6 اور EX-V6) |
15 | (20 A ) | ہیٹڈ سیٹ (یو ایس EX, EX L, LX-V6 اور EX-V6؛ کینیڈین EX-L, SE-V6 اور EX-V6) |
16 | (20 A) | ڈرائیور کی پاور سیٹ ریک لائن (U.S. EX, EX L, LX-V6 اور EX-V6; کینیڈین EX-L, SE-V6 اور EX-V6)<25 |
17 | (20 A) | مسافر کی پاور سیٹ سلائیڈ (یو ایس EX, EX L, LX-V6 اور EX-V6; کینیڈین EX-L , SE-V6 اور EX-V6) |
18 | 15 A | IGACG |
19 | 15 A | IG Fuel P ump |
20 | 7.5 A | IG واشر |
21 | 7.5 A | IG میٹر |
22 | 10 A | IG SRS |
23 | 7.5 A | IGP (PGM-FI ECU) |
24 | 20 A | بائیں ریئر پاور ونڈو |
25 | 20 A | دائیں ریئر پاور ونڈو |
26 | 20 A | دائیں سامنے کی طاقتونڈو |
27 | 20 A | ڈرائیور کی پاور ونڈو | 22>
28 | (20 A) | Moonroof (U.S. EX, EX-L, LX-V6 اور EX-V6؛ کینیڈین SE, EX-L, SE-V6 اور EX-V6) | 29 | — | استعمال نہیں کیا گیا | 22>
30 | 7.5 A | IG HAC |
31 | — | استعمال نہیں کیا گیا |
32 | 7.5 A<25 | ACC |
33 | 7.5 A | HAC OP |
انجن کمپارٹمنٹ
انجن کے ڈبے میں فیوز کی تفویض (2006)
نمبر | Amps. | سرکٹس پروٹیکٹڈ |
---|---|---|
1 | 10 A | بائیں ہیڈ لائٹ کم |
2 | (30A) | (رئیر ڈیفروسٹر کوائل) (U.S. EX, EX-L LX-V6 اور EX-V6؛ کینیڈین SE, EX-L, SE-V6 اور EX-V6) |
3 | 10 A | بائیں ہیڈلائٹ ہائی |
4 | 15 A | چھوٹی روشنی |
5 | 10 A | دائیں ہیڈلائٹ ہائی | 22>
6 | 10 A | دائیں ہیڈ لائٹ کم |
7 | 7.5 A | بیک اپ |
8 | 15 A | FI ECU |
9 | 20 A | Condenser fan |
10 | — | استعمال نہیں کیا گیا |
11 | 20 A | کولنگ فین (U.S. VP، LX، SE، EX اور EX-L؛ کینیڈین DX-G, SE اور EX-L) |
11 | 30 A | کولنگ فین (U.S. LX-V6 اور EX-V6; کینیڈین SE-V6 اور EX-V6) |
12 | 7.5 A | MG۔کلچ |
13 | 20 A | ہارن، اسٹاپ |
14 | 40 A | رئیر ڈیفروسٹر |
15 | 40 A | بیک اپ، ACC |
16 | 15 A | خطرہ |
17 | 30 A | ABS Motor (U.S. VP, LX, SE, EX اور EX-L؛ کینیڈین DX-G, SE اور EX-L) |
17 | 30 A | VSA Motor (U.S. LX-V6 اور EX-V6؛ کینیڈین SE-V6 اور EX-V6) |
18 | 20 A | ABS F /S (U.S. VP, LX, SE, EX اور EX-L؛ کینیڈین DX-G, SE اور EX-L) |
18 | 40 A | <24 24>ڈرائیور کی پاور سیٹ|
20 | 40 A | مسافر کی پاور سیٹ (سوائے کینیڈا کے DX-G) | 21 | 40 A | ہیٹر موٹر | 22>
22 | 100 A | بیٹری |
22 | — | استعمال نہیں کیا گیا |
23 | 50 A<25 | + B IG1 مین |
23 | 50 A | پاور ونڈو مین |
نہیں . | Amps۔ | سرکٹس پروٹیکٹڈ |
---|---|---|
1 | (15 A) | Drive بذریعہ وائر |
2 | 15 A | اگنیشن کوائل |
3 | (10 A) | دن کی روشنی |
4 | 15 A | Laf |
پچھلی پوسٹ Acura TL (UA6/UA7؛ 2004-2008) فیوز
اگلی پوسٹ مزدا پروٹیج (2000-2003) فیوز