પરવાનગીપાત્ર સર્કિટ લોડને ઓળંગવાને કારણે ફ્યુઝ ઓગળે છે (અથવા ફૂંકાય છે). આ વિવિધ સમસ્યાઓના કારણે થઈ શકે છે. અહીં આપણે સૌથી સામાન્ય સામાન્ય મુદ્દાઓની ચર્ચા કરીશું.

1. સિગારેટ લાઇટર સોકેટ

સિગારેટ લાઇટર સોકેટનો ઉપયોગ વિવિધ વધારાના ઓટો ઉપકરણો માટે પાવર કનેક્ટર તરીકે થાય છે જેમ કે:

• રડાર ડિટેક્ટર;
• નેવિગેટર્સ;
• એર કોમ્પ્રેસર;
• મોબાઇલ ચાર્જ;
• મલ્ટી સ્પ્લિટર્સ;
• અન્ય કાર ગેજેટ્સ.

જો કે, તેમાંના કેટલાક શંકાસ્પદ ગુણવત્તાના હોઈ શકે છે. તદુપરાંત, જો તમે પાવર સોકેટમાં એકસાથે બહુવિધ ઉપકરણોને પ્લગ ઇન કરો છો, તો આ વર્તમાન વહન ક્ષમતાને વધારે તરફ દોરી શકે છે.

2. વિન્ડો વોશર

વોશર જળાશય અને વોશર સિસ્ટમ ટ્યુબમાં પાણી જામી જવાને કારણે ફ્યુઝની નિષ્ફળતા થઈ શકે છે. સ્થિર પાણી ઇલેક્ટ્રિક પંપ ડ્રાઇવને અવરોધે છે. પરિણામે, એમ્પેરેજ વધે છે અને ફ્યુઝ ફૂંકાય છે. તેથી, આવી પરિસ્થિતિઓને રોકવા માટે, સમયસર પાણીને ફ્રીઝ વિરોધી પ્રવાહીથી બદલવું જરૂરી છે.

3. વિન્ડશિલ્ડ વાઇપર

ગિયરબોક્સ જામ તરીકે વાઇપર્સ વિન્ડશિલ્ડમાં સ્થિર થઈ ગયા હોય તેવા કિસ્સામાં ફ્યુઝ બહાર નીકળી શકે છે.

4. ડિફોગર અને રીઅર વ્યુ મિરર હીટર

વાયરીંગ શોર્ટ સર્કિટને કારણે તેઓ બળી શકે છે. સૌથી વધુ "નબળા" વાયરિંગ સ્થાનો આગળના દરવાજાના લહેરિયું હોઝ, ટ્રંક દરવાજા અને ડ્રાઇવરના થ્રેશોલ્ડ ઓવરલે હેઠળ છે.

5. હીટર

હીટર ઇલેક્ટ્રિક મોટર પહેરવાના કિસ્સામાં, ખાસ કરીને બેરિંગ્સ અને ઝાડીઓના કિસ્સામાં, ઇલેક્ટ્રિક ડ્રાઇવ સર્કિટમાં વર્તમાન નોંધપાત્ર રીતે વધે છે. આવી પરિસ્થિતિઓને ટાળવા માટે, તમારા હીટરના પંખાને યોગ્ય જાળવણી આપો.

6. લાઇટિંગ સિસ્ટમ

ફ્યુઝ ઘણીવાર ફૂંકાય છે બિન-માનક લેમ્પ સ્થાપિત કરવા માટે, ખાસ કરીને ઝેનોન શોર્ટ-આર્ક લેમ્પ કે જેનો વર્તમાન વપરાશ વધારે છે. રેટ કરેલ મૂલ્યમાં વધારો કરતી વખતે, તમારે લેમ્પ વાયરિંગને અપગ્રેડ કરવાની એક સાથે જરૂર છે. આ હાંસલ કરવા માટે, મોટા ક્રોસ-સેક્શનના કેબલનો ઉપયોગ કરીને તમારી લાઇટિંગ સિસ્ટમને ફરીથી વાયર કરો.

7. એન્જિન કૂલિંગ સિસ્ટમ

તેઓ જ્યારે ઈલેક્ટ્રિક પંખાનો વર્તમાન વપરાશ વધે ત્યારે વ્યવસ્થિત થઈ જાવ. આ નીચેના કારણોસર થઈ શકે છે:

• પંખા બ્લેડના પરિભ્રમણ ક્ષેત્રમાં વિદેશી વસ્તુઓ પ્રવેશ કરે છે;
• પંખા મોટરો પહેરે છે;
• એન્જિન લ્યુબ્રિકેશન અવક્ષય.

8. એન્જિન કંટ્રોલ યુનિટ

તેમનું ફ્યુઝન એન્જિન સ્ટાર્ટ નિષ્ફળતા તરફ દોરી જાય છે. આ કારણોસર, ડ્રાઇવરને ફ્યુઝનું સ્થાન જાણવાની જરૂર છે જે એન્જિન કંટ્રોલ યુનિટને સેવા આપે છે. એન્જિન સ્ટાર્ટ ફેલ્યોર સંબંધિત તમામ સમસ્યાઓમાંથી લગભગ અડધામાં યુનિટ ફ્યુઝન જવાબદાર છે.

9. ઇલેક્ટ્રિક પાવર સ્ટીયરિંગ

ઇલેક્ટ્રિક પાવરની ડ્રાઇવ હાઇ-એમ્પીરેજ કરંટ વાપરે છે. તેથી, વધેલા લોડ પર ઘણીવાર ફ્યુઝ નિષ્ફળ જાય છે.

10. ઇલેક્ટ્રિક પાર્કિંગ બ્રેક

પાર્કિંગબ્રેક ઇલેક્ટ્રિક ડ્રાઇવ વ્હીલ્સની નજીક "અસ્વસ્થતા" સ્થાને સ્થિત છે. આને કારણે, એકમની અખંડિતતા બગડી શકે છે અને ભેજ અને ગંદકી અંદર પ્રવેશી શકે છે. પરિણામે, એન્જિન જામ થઈ શકે છે જે ફ્યુઝ ફૂંકવા તરફ દોરી જાય છે.

11. એન્ટિ-લોક બ્રેકિંગ સિસ્ટમ (ABS)

પંપના વસ્ત્રોને લીધે, વર્તમાનમાં વધારો થાય છે. તેથી, આ ફ્યુઝ ફૂંકાવા તરફ દોરી શકે છે.

12. સેન્ટ્રલ લોકીંગ સિસ્ટમ, પાવર વિન્ડો

સેન્ટ્રલ લોક અને પાવર વિન્ડો ડ્રાઇવ ઘણી વાર જામ કરે છે. પરિણામે, ફ્યુઝ ફૂંકાઈ શકે છે. આ ઉપરાંત, દરવાજાના વાયરિંગની લહેરિયું નળીની અંદરના વાયરિંગમાં ખામી અને નુકસાન પણ જવાબદાર હોઈ શકે છે.

ચેતવણી!

રેટેડ કરતાં મોટા ફ્યુઝ ઇન્સ્ટોલ કરવા તે અત્યંત જોખમી છે ઉત્પાદક દ્વારા નિર્દિષ્ટ મૂલ્ય! વાયરનો ક્રોસ-સેક્શન વધેલા પ્રવાહ સાથે મેળ ખાતો નથી. આમ, તે વધુ ગરમ થઈ શકે છે જે વાયરિંગમાં શોર્ટ સર્કિટ અને વાયર તેમજ નજીકના ફેબ્રિક અને અન્ય તત્વોમાં આગનું કારણ બની શકે છે. ઉપરાંત, જ્યાં વાહન નિર્માતા દ્વારા નિર્દિષ્ટ ન હોય ત્યાં સર્કિટ બ્રેકર્સનો ઉપયોગ કરશો નહીં.

ફ્યુઝને બદલે ડાયરેક્ટ કંડક્ટર ક્યારેય ઇન્સ્ટોલ કરશો નહીં!