ਵਿਸ਼ਾ - ਸੂਚੀ
ਪ੍ਰਵਾਨਿਤ ਸਰਕਟ ਲੋਡ ਤੋਂ ਵੱਧ ਜਾਣ ਕਾਰਨ ਫਿਊਜ਼ ਪਿਘਲ ਜਾਂਦੇ ਹਨ (ਜਾਂ ਬਲੋ)। ਇਹ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਮੁੱਦਿਆਂ ਦੇ ਕਾਰਨ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਇੱਥੇ ਅਸੀਂ ਸਭ ਤੋਂ ਆਮ ਆਮ ਮੁੱਦਿਆਂ 'ਤੇ ਚਰਚਾ ਕਰਾਂਗੇ।
-
ਸਿਗਰੇਟ ਲਾਈਟਰ ਸਾਕਟ
ਇੱਕ ਸਿਗਰੇਟ ਲਾਈਟਰ ਸਾਕਟ ਅਕਸਰ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਵਾਧੂ ਆਟੋ ਡਿਵਾਈਸਾਂ ਜਿਵੇਂ ਕਿ:
- ਰਾਡਾਰ ਡਿਟੈਕਟਰ;
- ਨੈਵੀਗੇਟਰ;
- ਏਅਰ ਕੰਪ੍ਰੈਸ਼ਰ;
- ਮੋਬਾਈਲ ਚਾਰਜ;
- ਮਲਟੀ ਸਪਲਿਟਰ;
- ਹੋਰ ਕਾਰ ਗੈਜੇਟਸ।
ਹਾਲਾਂਕਿ, ਇਹਨਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਕੁਝ ਕੁਆਲਿਟੀ ਸ਼ੱਕੀ ਹੋ ਸਕਦੇ ਹਨ। ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਜੇਕਰ ਤੁਸੀਂ ਪਾਵਰ ਸਾਕੇਟ ਵਿੱਚ ਇੱਕੋ ਸਮੇਂ ਕਈ ਡਿਵਾਈਸਾਂ ਨੂੰ ਪਲੱਗ ਇਨ ਕਰਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਇਸ ਨਾਲ ਕਰੰਟ-ਲੈਣ ਦੀ ਸਮਰੱਥਾ ਵੱਧ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ।
-
ਵਿੰਡੋ ਵਾਸ਼ਰ
ਫਿਊਜ਼ ਦੀ ਅਸਫਲਤਾ ਵਾੱਸ਼ਰ ਦੇ ਭੰਡਾਰ ਅਤੇ ਵਾਸ਼ਰ ਸਿਸਟਮ ਟਿਊਬਾਂ ਵਿੱਚ ਪਾਣੀ ਦੇ ਜੰਮਣ ਕਾਰਨ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ। ਜੰਮਿਆ ਹੋਇਆ ਪਾਣੀ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਪੰਪ ਡਰਾਈਵ ਨੂੰ ਵਿਗਾੜਦਾ ਹੈ। ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ, ਐਂਪਰੇਜ ਵਧਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਫਿਊਜ਼ ਉੱਡਦਾ ਹੈ। ਇਸ ਲਈ, ਅਜਿਹੀਆਂ ਸਥਿਤੀਆਂ ਨੂੰ ਰੋਕਣ ਲਈ, ਸਮੇਂ ਸਿਰ ਪਾਣੀ ਨੂੰ ਇੱਕ ਐਂਟੀ-ਫ੍ਰੀਜ਼ ਤਰਲ ਨਾਲ ਬਦਲਣਾ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ।
-
ਵਿੰਡਸ਼ੀਲਡ ਵਾਈਪਰ
ਗੀਅਰਬਾਕਸ ਜਾਮ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਵਾਈਪਰ ਵਿੰਡਸ਼ੀਲਡ ਵਿੱਚ ਫ੍ਰੀਜ਼ ਹੋਣ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ ਫਿਊਜ਼ ਠੀਕ ਨਹੀਂ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ।
-
ਡੀਫੋਗਰ ਅਤੇ ਰੀਅਰ ਵਿਊ ਮਿਰਰ ਹੀਟਰ
ਤਾਰਾਂ ਦੇ ਸ਼ਾਰਟ ਸਰਕਟ ਕਾਰਨ ਉਹ ਸੜ ਸਕਦੇ ਹਨ। ਸਭ ਤੋਂ "ਕਮਜ਼ੋਰ" ਤਾਰਾਂ ਵਾਲੀਆਂ ਥਾਂਵਾਂ ਸਾਹਮਣੇ ਦਰਵਾਜ਼ੇ ਦੀਆਂ ਕੋਰੇਗੇਟਿਡ ਹੋਜ਼ਾਂ, ਤਣੇ ਦੇ ਦਰਵਾਜ਼ੇ, ਅਤੇ ਡਰਾਈਵਰ ਦੇ ਥ੍ਰੈਸ਼ਹੋਲਡ ਓਵਰਲੇ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਹਨ।
-
ਹੀਟਰ
ਹੀਟਰ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਮੋਟਰ ਪਹਿਨਣ ਦੇ ਮਾਮਲੇ ਵਿੱਚ, ਖਾਸ ਕਰਕੇ ਬੇਅਰਿੰਗਾਂ ਅਤੇ ਝਾੜੀਆਂ ਵਿੱਚ, ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਡਰਾਈਵ ਸਰਕਟ ਵਿੱਚ ਕਰੰਟ ਕਾਫ਼ੀ ਵੱਧ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਅਜਿਹੀਆਂ ਸਥਿਤੀਆਂ ਤੋਂ ਬਚਣ ਲਈ, ਆਪਣੇ ਹੀਟਰ ਦੇ ਪੱਖੇ ਨੂੰ ਉਚਿਤ ਰੱਖ-ਰਖਾਅ ਨਾਲ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰੋ।
-
ਲਾਈਟਿੰਗ ਸਿਸਟਮ
ਫਿਊਜ਼ ਅਕਸਰ ਉੱਡਣ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ ਗੈਰ-ਮਿਆਰੀ ਲੈਂਪਾਂ ਨੂੰ ਸਥਾਪਿਤ ਕਰਨ ਲਈ, ਖਾਸ ਤੌਰ 'ਤੇ ਜ਼ੈਨਨ ਸ਼ਾਰਟ-ਆਰਕ ਲੈਂਪ ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਦੀ ਮੌਜੂਦਾ ਖਪਤ ਵੱਧ ਹੈ। ਰੇਟ ਕੀਤੇ ਮੁੱਲ ਨੂੰ ਵਧਾਉਂਦੇ ਸਮੇਂ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਲੈਂਪ ਵਾਇਰਿੰਗ ਨੂੰ ਅਪਗ੍ਰੇਡ ਕਰਨ ਲਈ ਇੱਕੋ ਸਮੇਂ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਇਸ ਨੂੰ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਲਈ, ਵੱਡੇ ਕਰਾਸ-ਸੈਕਸ਼ਨ ਦੀਆਂ ਕੇਬਲਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਕੇ ਆਪਣੇ ਲਾਈਟਿੰਗ ਸਿਸਟਮ ਨੂੰ ਰੀਵਾਇਰ ਕਰੋ।
-
ਇੰਜਣ ਕੂਲਿੰਗ ਸਿਸਟਮ
ਉਹ ਜਦੋਂ ਇੱਕ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਪੱਖੇ ਦੀ ਵਰਤਮਾਨ ਖਪਤ ਵੱਧ ਜਾਂਦੀ ਹੈ ਤਾਂ ਆਰਡਰ ਤੋਂ ਬਾਹਰ ਹੋ ਜਾਓ। ਇਹ ਨਿਮਨਲਿਖਤ ਕਾਰਨਾਂ ਕਰਕੇ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ:
- ਵਿਦੇਸ਼ੀ ਵਸਤੂਆਂ ਇੱਕ ਪੱਖੇ ਦੇ ਬਲੇਡ ਰੋਟੇਸ਼ਨ ਖੇਤਰ ਵਿੱਚ ਦਾਖਲ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ;
- ਪੱਖਿਆਂ ਦੀਆਂ ਮੋਟਰਾਂ ਪਹਿਨਦੀਆਂ ਹਨ;
- ਇੰਜਣ ਲੁਬਰੀਕੇਸ਼ਨ ਦੀ ਕਮੀ।
-
ਇੰਜਣ ਕੰਟਰੋਲ ਯੂਨਿਟ
ਉਨ੍ਹਾਂ ਦਾ ਫਿਊਜ਼ਨ ਇੰਜਣ ਸਟਾਰਟ ਫੇਲ੍ਹ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਇਸ ਕਾਰਨ ਕਰਕੇ, ਇੱਕ ਡਰਾਈਵਰ ਨੂੰ ਫਿਊਜ਼ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਜਾਣਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ ਜੋ ਇੱਕ ਇੰਜਨ ਕੰਟਰੋਲ ਯੂਨਿਟ ਦੀ ਸੇਵਾ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਇੰਜਣ ਚਾਲੂ ਕਰਨ ਦੀ ਅਸਫਲਤਾ ਨਾਲ ਸਬੰਧਤ ਸਾਰੀਆਂ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਲਗਭਗ ਅੱਧੇ ਲਈ ਯੂਨਿਟ ਫਿਊਜ਼ਨ ਜ਼ਿੰਮੇਵਾਰ ਹੈ।
-
ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਪਾਵਰ ਸਟੀਅਰਿੰਗ
ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਪਾਵਰ ਦੀ ਡਰਾਈਵ ਉੱਚ-ਐਂਪੀਰੇਜ ਕਰੰਟ ਦੀ ਖਪਤ ਕਰਦੀ ਹੈ। ਇਸ ਲਈ, ਵਧੇ ਹੋਏ ਲੋਡ 'ਤੇ ਫਿਊਜ਼ ਅਕਸਰ ਫੇਲ ਹੋ ਜਾਂਦੇ ਹਨ।
-
ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਪਾਰਕਿੰਗ ਬ੍ਰੇਕ
ਇੱਕ ਪਾਰਕਿੰਗਬ੍ਰੇਕ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਡਰਾਈਵ ਪਹੀਏ ਦੇ ਨੇੜੇ "ਅਸੁਵਿਧਾਜਨਕ" ਸਥਾਨ ਵਿੱਚ ਸਥਿਤ ਹੈ. ਇਸਦੇ ਕਾਰਨ, ਇੱਕ ਯੂਨਿਟ ਦੀ ਅਖੰਡਤਾ ਵਿਗੜ ਸਕਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਨਮੀ ਅਤੇ ਗੰਦਗੀ ਅੰਦਰ ਆ ਸਕਦੀ ਹੈ। ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ, ਇੰਜਣ ਜਾਮ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ ਜਿਸ ਨਾਲ ਫਿਊਜ਼ ਉੱਡਦਾ ਹੈ।
-
ਐਂਟੀ-ਲਾਕ ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਸਿਸਟਮ (ABS)
ਪੰਪ ਵੀਅਰ ਦੇ ਕਾਰਨ, ਇੱਕ ਕਰੰਟ ਵਧਦਾ ਹੈ। ਇਸ ਲਈ, ਇਹ ਫਿਊਜ਼ ਉਡਾਉਣ ਦੀ ਅਗਵਾਈ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ।
-
ਸੈਂਟਰਲ ਲਾਕਿੰਗ ਸਿਸਟਮ, ਪਾਵਰ ਵਿੰਡੋ
ਸੈਂਟਰਲ ਲਾਕ ਅਤੇ ਪਾਵਰ ਵਿੰਡੋ ਡਰਾਈਵ ਅਕਸਰ ਜਾਮ. ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ, ਫਿਊਜ਼ ਉਡਾ ਸਕਦੇ ਹਨ। ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਦਰਵਾਜ਼ੇ ਦੀਆਂ ਤਾਰਾਂ ਦੀ ਇੱਕ ਕੋਰੇਗੇਟਿਡ ਹੋਜ਼ ਦੇ ਅੰਦਰ ਤਾਰਾਂ ਵਿੱਚ ਨੁਕਸ ਅਤੇ ਨੁਕਸਾਨ ਵੀ ਜ਼ਿੰਮੇਵਾਰ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ।
ਚੇਤਾਵਨੀ!
ਰੇਟ ਕੀਤੇ ਤੋਂ ਵੱਡੇ ਫਿਊਜ਼ ਲਗਾਉਣਾ ਬਹੁਤ ਖਤਰਨਾਕ ਹੈ। ਨਿਰਮਾਤਾ ਦੁਆਰਾ ਨਿਰਧਾਰਤ ਮੁੱਲ! ਇੱਕ ਤਾਰਾਂ ਦਾ ਕਰਾਸ-ਸੈਕਸ਼ਨ ਵਧੇ ਹੋਏ ਕਰੰਟ ਨਾਲ ਮੇਲ ਨਹੀਂ ਖਾਂਦਾ। ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ, ਇਹ ਜ਼ਿਆਦਾ ਗਰਮ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ ਜਿਸ ਨਾਲ ਤਾਰਾਂ ਦੇ ਸ਼ਾਰਟ ਸਰਕਟ ਅਤੇ ਤਾਰਾਂ ਦੇ ਨਾਲ-ਨਾਲ ਨਾਲ ਲੱਗਦੇ ਫੈਬਰਿਕ ਅਤੇ ਹੋਰ ਤੱਤਾਂ ਨੂੰ ਅੱਗ ਲੱਗ ਸਕਦੀ ਹੈ। ਨਾਲ ਹੀ, ਸਰਕਟ ਬ੍ਰੇਕਰ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਨਾ ਕਰੋ ਜਿੱਥੇ ਇਹ ਵਾਹਨ ਨਿਰਮਾਤਾ ਦੁਆਰਾ ਨਿਰਧਾਰਤ ਨਹੀਂ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ।
ਫਿਊਜ਼ ਦੀ ਬਜਾਏ ਸਿੱਧਾ ਕੰਡਕਟਰ ਕਦੇ ਵੀ ਨਾ ਲਗਾਓ!
