বিষয়বস্তুৰ তালিকা
অনুমোদিত বৰ্তনীৰ বোজা অতিক্ৰম কৰাৰ বাবে ফিউজ গলি যায় (বা উৰি যায়)। বিভিন্ন সমস্যাৰ বাবে এনে হ’ব পাৰে। ইয়াত আমি আটাইতকৈ সাধাৰণ সাধাৰণ বিষয়সমূহৰ বিষয়ে আলোচনা কৰিম।
-
চিগাৰেট লাইটাৰৰ চকেট
চিগাৰেট লাইটাৰ চকেটক প্ৰায়ে বিভিন্ন অতিৰিক্ত অটো ডিভাইচৰ বাবে শক্তি সংযোগকাৰী হিচাপে ব্যৱহাৰ কৰা হয় যেনে:
- ৰাডাৰ ডিটেক্টৰ;
- নেভিগেটৰ;
- বায়ু কম্প্ৰেছাৰ;
- মোবাইল চাৰ্জ;
- মাল্টি স্প্লিটাৰ;
- অন্য গাড়ীৰ গেজেট।
কিন্তু ইয়াৰে কিছুমানৰ মানদণ্ড প্ৰশ্নবোধক হ'ব পাৰে। ইয়াৰ উপৰিও, যদি আপুনি একেলগে একাধিক ডিভাইচ পাৱাৰ চকেটত প্লাগ ইন কৰে, ই কাৰেণ্ট-বহন ক্ষমতা অতিৰিক্তলৈ লৈ যাব পাৰে।
-
উইণ্ড' ৱাশ্বাৰ
ৱাশ্বাৰৰ জলাশয় আৰু ৱাশ্বাৰ চিষ্টেমৰ টিউবত পানী জমা হোৱাৰ ফলত ফিউজৰ বিকলতা হ'ব পাৰে। হিমায়িত পানীয়ে ইলেক্ট্ৰিক পাম্পৰ ড্ৰাইভক বিকৃত কৰে। ফলত এম্পিয়াৰ বাঢ়ি যায় আৰু এটা ফিউজ বাজি উঠে। গতিকে এনে পৰিস্থিতি ৰোধ কৰিবলৈ সময়মতে পানীৰ ঠাইত এণ্টি-ফ্ৰীজ ফ্লুইড ব্যৱহাৰ কৰাটো প্ৰয়োজনীয়।
-
উইণ্ডশ্বিল্ড ৱাইপাৰ
যদি ৱাইপাৰ এটা উইণ্ডশ্বিল্ডত জমা হৈ থাকে, তেন্তে এটা ফিউজ অৰ্ডাৰ হ'ব পাৰে, কাৰণ গিয়াৰবক্স জাম হৈ যায়।
-
ডিফগাৰ আৰু ৰিয়াৰ ভিউ মিৰ'ৰ হিটাৰ
তাঁৰৰ শ্বৰ্ট চাৰ্কিটৰ বাবে ইহঁত জ্বলি যাব পাৰে। আটাইতকৈ “দুৰ্বল” তাঁৰৰ ঠাইবোৰ হৈছে সন্মুখৰ দুৱাৰৰ ঢেঁকীযুক্ত নলী, ট্ৰাংক দুৱাৰ, আৰু ড্ৰাইভাৰৰ থ্ৰেছহ’ল্ড অভাৰলেৰ তলত।
-
হিটাৰ
হিটাৰৰ বৈদ্যুতিক মটৰৰ পৰিধানৰ ক্ষেত্ৰত, বিশেষকৈ বেয়াৰিং আৰু বুছৰ ক্ষেত্ৰত, বৈদ্যুতিক ড্ৰাইভ বৰ্তনীত বিদ্যুৎ প্ৰবাহ যথেষ্ট বৃদ্ধি পায়। এনে পৰিস্থিতিৰ পৰা হাত সাৰিবলৈ আপোনাৰ হিটাৰৰ ফেনটো সঠিক ৰক্ষণাবেক্ষণৰ ব্যৱস্থা কৰক।
-
লাইটিং চিষ্টেম
ফিউজবোৰ প্ৰায়ে উৰি যায় অ-মানক লেম্প স্থাপন কৰা, বিশেষকৈ জেনন শ্বৰ্ট-আৰ্ক লেম্প যিবোৰৰ বিদ্যুৎ প্ৰবাহৰ ব্যৱহাৰ অধিক। ৰেট কৰা মান বৃদ্ধি কৰাৰ সময়ত, আপুনি একেলগে লেম্পৰ তাঁৰসমূহ উন্নয়ন কৰিব লাগিব। ইয়াক লাভ কৰিবলে, ডাঙৰ ক্ৰছ-ছেকচনৰ কেবুল ব্যৱহাৰ কৰি আপোনাৰ পোহৰ ব্যৱস্থাপ্ৰণালীৰ তাঁৰ সংযোগ কৰক।
-
ইঞ্জিন শীতল ব্যৱস্থাপ্ৰণালী
সিহঁত বৈদ্যুতিক ফেনৰ বিদ্যুৎ প্ৰবাহৰ ব্যৱহাৰ বৃদ্ধি হ'লে ক্ৰমৰ বাহিৰত পৰে। তলত দিয়া কাৰণত এনে হ'ব পাৰে:
- ফেন ব্লেড ঘূৰ্ণন অঞ্চলত বিদেশী বস্তু প্ৰৱেশ কৰা;
- ফেন মটৰ পৰিধান;
- ইঞ্জিনৰ লুব্ৰিকেচন হ্ৰাস।
-
ইঞ্জিন নিয়ন্ত্ৰণ ইউনিট
ইহঁতৰ সংযোজনৰ ফলত ইঞ্জিন ষ্টাৰ্ট বিকল হয়। এই কাৰণে এজন চালকে ইঞ্জিন নিয়ন্ত্ৰণ ইউনিটক সেৱা আগবঢ়োৱা ফিউজৰ অৱস্থান জানিব লাগিব। ইঞ্জিন ষ্টাৰ্ট বিকলতাৰ সৈতে জড়িত সকলো সমস্যাৰ প্ৰায় আধাই ইউনিট ফিউজন দোষী।
-
ইলেক্ট্ৰিক পাৱাৰ ষ্টিয়াৰিং
ইলেক্ট্ৰিক পাৱাৰৰ ড্ৰাইভত উচ্চ এম্পিয়াৰ কাৰেণ্ট খৰচ হয়। গতিকে বৃদ্ধি পোৱা লোডত ফিউজবোৰ প্ৰায়ে বিকল হৈ পৰে।
-
ইলেক্ট্ৰিক পাৰ্কিং ব্ৰেক
এটা পাৰ্কিংব্ৰেক ইলেক্ট্ৰিক ড্ৰাইভ চকাৰ ওচৰৰ “অস্বস্তিকৰ” ঠাইত থাকে। ইয়াৰ বাবেই এটা ইউনিটৰ অখণ্ডতা অৱনতি ঘটিব পাৰে আৰু ভিতৰলৈ আৰ্দ্ৰতা আৰু মলি সোমাব পাৰে। ফলস্বৰূপে ইঞ্জিন এটা জাম হব পাৰে যাৰ ফলত ফিউজ উৰি যাব পাৰে।
-
এণ্টি-লক ব্ৰেকিং চিষ্টেম (ABS)
-
কেন্দ্ৰীয় লক ব্যৱস্থা, পাৱাৰ উইণ্ড'
কেন্দ্ৰীয় লক আৰু পাৱাৰ উইণ্ড' ড্ৰাইভবোৰ প্ৰায়ে জাম হয়। ফলত ফিউজ ফুটিব পাৰে। ইয়াৰ উপৰিও দুৱাৰৰ তাঁৰৰ ঢেঁকীযুক্ত নলীৰ ভিতৰৰ তাঁৰৰ দোষ আৰু ক্ষতিও দোষী হ'ব পাৰে।
সতৰ্কবাণী!
ৰেটেডতকৈ ডাঙৰ ফিউজ স্থাপন কৰাটো অত্যন্ত বিপজ্জনক নিৰ্মাতাই ধাৰ্য্য কৰা মান! তাঁৰৰ ক্ৰছ-ছেকচন বৃদ্ধি পোৱা কাৰেণ্টৰ সৈতে মিল নাথাকিবও পাৰে। এইদৰে ই অতি উত্তাপ হ’ব পাৰে যাৰ ফলত তাঁৰৰ শ্বৰ্ট চাৰ্কিট আৰু তাঁৰৰ লগতে কাষৰ কাপোৰ আৰু অন্যান্য উপাদানৰ জুই জ্বলিব পাৰে। লগতে, বাহন নিৰ্মাতাই নিৰ্দিষ্ট নকৰা ঠাইত চাৰ্কিট ব্ৰেকাৰ ব্যৱহাৰ নকৰিব।
কেতিয়াও ফিউজৰ পৰিৱৰ্তে প্ৰত্যক্ষ পৰিবাহী সংস্থাপন নকৰিব!
