สารบัญ
ในบทความนี้ เราจะพิจารณา Toyota RAV4 (XA40) รุ่นที่สี่ ซึ่งผลิตตั้งแต่ปี 2012 ถึง 2018 ที่นี่คุณจะพบไดอะแกรมกล่องฟิวส์ของ Toyota RAV4 2013, 2014, 2015, 2016, 2017 และ 2018 รับข้อมูลเกี่ยวกับตำแหน่งของแผงฟิวส์ภายในรถ และเรียนรู้เกี่ยวกับการกำหนดฟิวส์แต่ละตัว (แผนผังฟิวส์) และรีเลย์
แผนผังฟิวส์ Toyota RAV4 2013-2018
ฟิวส์ที่จุดบุหรี่ (ปลั๊กไฟ) ใน Toyota RAV4 คือฟิวส์ #9 “P/OUTLET NO.1” และ #18 “P/OUTLET NO.2” ในเครื่องมือ กล่องฟิวส์แผงหน้าปัด
ภาพรวมห้องโดยสาร
รถพวงมาลัยซ้าย
รถพวงมาลัยขวา
กล่องฟิวส์ห้องโดยสาร
ตำแหน่งกล่องฟิวส์
กล่องฟิวส์อยู่ใต้แผงหน้าปัด (ด้านซ้าย)
รถพวงมาลัยซ้าย: เปิดฝาเครื่อง
รถพวงมาลัยขวา: ถอดฝาครอบออกแล้วเปิดฝา<5
แผนภาพกล่องฟิวส์
การกำหนด f ใช้ในห้องโดยสาร
№ | ชื่อ | แอมป์ | วงจร |
---|---|---|---|
1 | - | - | - |
2 | หยุด | 7.5 | ไฟหยุด |
3 | S/ROOF | 10 | มูนรูฟ |
4 | AM1 | 5 | "IG1 NO.1", "IGl NO.2", "IG1 NO.3", " ACC" ฟิวส์ |
5 | OBD | 7.5 | ออนบอร์ดบีม) |
31 | - | - | - |
32 | - | - | - |
33 | - | - | - |
34 | - | - | - |
35 | FUEL HTR | 50 | ตั้งแต่ ต.ค. 2015: 2WW: เครื่องทำความร้อนเชื้อเพลิง |
36 | บีบีซี | 40 | หยุด & ระบบสตาร์ท ECU |
37 | VLVMATIC | 30 | ระบบ VALVEMATIC |
37 | EFI MAIN | 50 | ตั้งแต่ ต.ค. 2015: 2WW: ABS, auto LSDcruise control, downhill Assist control, dynAM1c radar cruise control, engine control, hill-start ช่วยควบคุม ระบบจอภาพมุมมอง panorAM1c หยุด & ระบบสตาร์ท TRC VSC |
38 | ABS NO.2 | 30 | ระบบควบคุมการทรงตัว เบรกป้องกันล้อล็อก ระบบ |
39 | ABS NO.2 | 50 | ระบบควบคุมการทรงตัวของรถ ระบบเบรกป้องกันล้อล็อก |
40 | H-LP-MAIN | 50 | "H-LP RH-LO", "H-LP LH-LO" , "H-LP RH-HI", "H-LP LH-HI" ฟิวส์ |
41 | GLOW | 80 | ชุดควบคุมเรืองแสง |
42 | EPS | 80 | พวงมาลัยเพาเวอร์ไฟฟ้า |
43 | ALT | 120 | ก่อน ต.ค. 2015: น้ำมันเบนซิน:"STOP”, "S/ROOF", "AM1", "OBD", " D/L NO.2", "FOG RR", "D/L BACK", "P/OUTLET NO.1", "DOOR D", "DOOR R/R", "DOOR R/L", "WIP RR", "WSH", "GAUGE", "WIP FR", "SFT LOCK-ACC", "P/OUTLET NO.2", "ACC","แผง", "หาง", "D/L NO.2", "EPS-IG", "ECU-IG NO.1", "ECU-IG NO.2", "HTR-IG", "S- HTR LH", "S-HTR RH", "IGN", "A/B", "METER", "ECU-IG NO.3" ฟิวส์ |
43 | ALT | 140 | ก่อน ต.ค. 2015: ดีเซล, 3ZR-FAE ตั้งแต่ เม.ย. 2015; ตั้งแต่ ต.ค. 2015: ยกเว้น 2WW: "ABS NO.1", "ABS NO.2", "RDI FAN", "FAN NO.1", "S/HTR R/L", "DEICER", "FOG FR ", "S/HTR R/R", "CDS FAN", "FAN NO.2", "HTR", "STV HTR", "TOWING-ALT", "HWD NO.1", "HWD NO.2 ", "H-LP CLN", "DRL", "PTC HTR NO.1", "PTC HTR NO.2", "PTC HTR NO.3", "DEF", "NOISE FILTER", "หยุด", "S/ROOF", "AM1", "OBD", "D/L NO.2", "FOG RR", "D/L BACK", "P/OUTLET NO.1", "DOOR D", " ประตู R/R", "ประตู R/L", "WIP RR", "WSH", "GAUGE", "WIP FR", "SFT LOCK-ACC", "P/OUTLET NO.2", "ACC" , "แผง", "หาง", "D/L NO.2", "EPS-IG", "ECU-IG NO.1", "ECU-IG NO.2", "HTR-IG", "S -HTR LH", "S-HTR RH", "IGN", "A/B", "METER", "ECU-IG N0.3" ฟิวส์ |
รีเลย์ | |||
R1 | ชุดควบคุมเครื่องยนต์ (EFI-MAIN NO.2) | ||
R2 | การจุดระเบิด (IG2) | ||
R3 | ดีเซล: ชุดควบคุมเครื่องยนต์ (EDU) |
เบนซิน: ปั๊มเชื้อเพลิง (C/OPN)
2WW: ปั๊มเชื้อเพลิง ( เชื้อเพลิง PMP)
ตั้งแต่ ต.ค. 2015: ไฟหรี่
ตั้งแต่ ต.ค. 2015: ยกเว้น 2AR-FE: ไฟหน้า (H-LP)
2AR-FE: ไฟหน้า / ไฟวิ่งกลางวัน (H-LP/DRL)
กล่องฟิวส์ №1 ไดอะแกรม (ประเภท 2)
การกำหนดฟิวส์และรีเลย์ในกล่องฟิวส์ห้องเครื่องยนต์ №1 (ประเภท 2)
№ | ชื่อ | แอมป์ | วงจร |
---|---|---|---|
1 | วิทยุ | 20 | ระบบเครื่องเสียง |
2 | ECU-B NO.1 | 10 | รีโมทคอนโทรลไร้สาย เซ็นเซอร์พวงมาลัย , ECU ตัวถังหลัก, นาฬิกา, ECU ประตูหลังไฟฟ้า, ระบบเตือนแรงดันลมยาง, หน่วยความจำตำแหน่งการขับขี่ ECU |
3 | DOME | 10 | ไฟสวิตช์เครื่องยนต์ ไฟภายในรถ ไฟส่องโต๊ะเครื่องแป้ง ไฟห้องเก็บสัมภาระ ไฟส่วนตัว |
4 | - | - | - |
5 | DEICER | 20 | ที่ปัดน้ำฝนกระจกหน้ารถ | 6 | - | - | - |
7 | FOG FR | 7.5 | ไฟตัดหมอก hts ไฟตัดหมอก |
8 | AMP | 30 | ระบบเครื่องเสียง |
9 | ST | 30 | ระบบสตาร์ท |
10 | EFI-MAIN NO.1 | 20 | ระบบฉีดเชื้อเพลิงหลายพอร์ต/ระบบฉีดเชื้อเพลิงหลายพอร์ตตามลำดับ, "EFI NO.1", "EFI NO.2"ฟิวส์ |
11 | - | - | - |
12<23 | IG2 | 15 | ระบบฉีดเชื้อเพลิงหลายช่อง/ระบบฉีดเชื้อเพลิงหลายช่องตามลำดับ, "METER", "IGN", "A/B" ฟิวส์ |
13 | TURN&HAZ | 10 | มาตรวัดและมาตรวัด |
14 | AM2 | 7.5 | ระบบสตาร์ท, ฟิวส์ "IG2" |
15 | ECU-B NO.2 | 10 | ระบบปรับอากาศ ECU, มาตรวัดและมาตรวัด, ระบบจำแนกผู้โดยสารด้านหน้า ECU, ระบบกุญแจอัจฉริยะ |
16 | STRG LOCK | 10 | ECU ล็อกพวงมาลัย |
17 | D/C CUT | 30 | "DOME", "ECU-B NO.1", "RADIO" ฟิวส์ |
18 | HORN | 10 | แตร |
19 | ETCS | 10 | ระบบฉีดเชื้อเพลิงหลายพอร์ต/ระบบฉีดเชื้อเพลิงหลายพอร์ตตามลำดับ |
20 | EFI-MAIN NO.2 | 20 | เซ็นเซอร์การไหลของอากาศ ปั๊มเชื้อเพลิง เซ็นเซอร์ 02 ด้านหลัง |
21 | ALT-S/ICS | 7.5 | เซ็นเซอร์กระแสไฟฟ้า |
22 | MIR HTR | 10 | ระบบไล่ฝ้ากระจกมองหลังด้านนอก ระบบหัวฉีดเชื้อเพลิงหลายช่อง/ซีเควนเชียล ระบบฉีดเชื้อเพลิงหลายพอร์ต |
23 | EFI NO.1 | 10 | มาตรวัดการไหลของอากาศ, การควบคุมการไล่อากาศ VSV, ACIS VSV |
24 | EFI NO.2 | 10 | ระบบฉีดเชื้อเพลิงหลายพอร์ต/การฉีดเชื้อเพลิงหลายพอร์ตตามลำดับระบบ, โมดูลปั๊มปิดกุญแจ |
25 | H-LP LH-HI | 10 | ไฟหน้าด้านซ้าย (สูง ไฟ), ไฟแสดงไฟสูงของไฟหน้า |
26 | H-LP RH-HI | 10 | ไฟหน้าด้านขวา ( ไฟสูง) |
27 | - | - | - |
28 | H-LP LH-LO | 10 | ไฟหน้าด้านซ้าย (ไฟต่ำ) |
29 | H-LP RH-LO | 10 | ไฟหน้าด้านขวา (ไฟต่ำ) |
30 | พัดลม CDS | 30 | พัดลมระบายความร้อนด้วยไฟฟ้า |
31 | HTR | 50 | อากาศ ระบบปรับอากาศ |
32 | H-LP-MAIN | 50 | ไฟวิ่งกลางวัน "H-LP RH-LO ", "H-LP LH-LO", "H-LP RH-HI", "H-LP LH-HI" ฟิวส์ |
33 | PTC HTR NO.2 | 30 | เครื่องทำความร้อน PTC |
34 | PTC HTR NO.1 | 30 | ตัวทำความร้อน PTC |
35 | DEF | 30 | ไล่ฝ้ากระจกหลัง, ฟิวส์ "MIR HTR" |
36 | ABS NO.2 | 30 | สถานีรถ การควบคุมความสามารถ |
37 | RDI FAN | 30 | พัดลมระบายความร้อนด้วยไฟฟ้า |
38 | ABS NO.1 | 50 | ระบบควบคุมเสถียรภาพของรถ |
39 | กำไรต่อหุ้น | 80 | พวงมาลัยพาวเวอร์ไฟฟ้า |
40 | ALT | 120 | "ABS NO .1", "ABS NO.2", "PTC HTR NO.1", "PTC HTR NO.2", "DEICER", "HTR", "RDI FAN", "CDS FAN", "FOG FR", "กลาโหม"ฟิวส์ |
41 | WIPER-S | 5 | สวิตช์ที่ปัดน้ำฝน, เซ็นเซอร์กระแสไฟฟ้า |
42 | อะไหล่ | 10 | ฟิวส์สำรอง |
43 | อะไหล่ | 20 | ฟิวส์สำรอง |
44 | อะไหล่สำรอง | 30 | ฟิวส์สำรอง |
รีเลย์ | |||
R1 | ชุดควบคุมเครื่องยนต์ ( EFI-MAIN NO.2) | ||
R2 | การจุดระเบิด (IG2) | ||
R3 | ปั๊มเชื้อเพลิง (C/OPN) | ||
R4 | ขาสั้น | ||
R5 | ไฟหน้า (H-LP) | ||
R6 | ชุดควบคุมเครื่องยนต์ (EFI-MAIN NO.1) | ||
R7 | ไล่ฝ้ากระจกหลัง (DEF) | ||
M1 | โมดูลไฟวิ่งกลางวัน |
กล่องฟิวส์ №2 ไดอะแกรม
การมอบหมาย o f ฟิวส์และรีเลย์ในกล่องฟิวส์ห้องเครื่องยนต์ №2
№ | ชื่อ | แอมป์ | วงจร |
---|---|---|---|
1 | DRL | 5 | ไฟวิ่งกลางวัน |
2 | ลากพ่วง-ALT | 30 | รถพ่วง |
3 | FOG FR | 7.5 | ไฟตัดหมอกหน้า ไฟแสดงไฟตัดหมอกหน้า |
4 | ตัวกรองเสียงรบกวน | 10 | เสียงรบกวนตัวกรอง |
5 | STVHTR | 25 | เครื่องทำความร้อนไฟฟ้า |
6 | S/HTR R/R | 10 | ตั้งแต่ ต.ค. 2015: เครื่องอุ่นที่นั่ง (ที่นั่งผู้โดยสารด้านหลัง) |
7 | DEICER | 20 | ที่ปัดน้ำฝนกระจกหน้า |
7 | S/HTR R/L | 10 | ตั้งแต่ ต.ค. 2015: เครื่องทำความร้อนที่นั่ง (ที่นั่งผู้โดยสารด้านหลัง) |
8 | CDS FAN NO.2 | 5 | ตั้งแต่ ต.ค. 2015: ดีเซล: พัดลมระบายความร้อนด้วยไฟฟ้า |
9 | - | - | - |
10 | RDI FAN NO.2 | 5 | ตั้งแต่ ต.ค. 2015: ดีเซล: ไฟฟ้า พัดลมระบายความร้อน |
11 | - | - | - |
12 | - | - | - |
13 | MIR HTR | 10 | ไล่ฝ้ากระจกมองหลังด้านนอก, ระบบฉีดเชื้อเพลิงหลายช่อง/ระบบฉีดเชื้อเพลิงหลายช่องตามลำดับ |
14 | - | - | - |
15 | - | - | - |
16 | - | - | - |
17 | PTC HTR NO.1 | 50 | 600W, 840W: เครื่องทำความร้อน PTC |
17 | PTC HTR NO.1 | 30 | 330W: เครื่องทำความร้อน PTC |
18 | PTC HTR NO.2 | 50 | 840W: เครื่องทำความร้อน PTC |
18 | PTC HTR NO.2 | 30 | 330W: เครื่องทำความร้อน PTC<23 |
19 | PTC HTR NO.3 | 50 | 840W: เครื่องทำความร้อน PTC |
19 | PTC HTRNO.3 | 30 | 330W: เครื่องทำความร้อน PTC |
20 | พัดลม CDS | 30 | พัดลมระบายความร้อนด้วยไฟฟ้า |
20 | CDS FAN | 40 | ตั้งแต่ ต.ค. 2015: 2WW: ระบายความร้อนด้วยไฟฟ้า พัดลม |
20 | FAN NO.2 | 50 | ตั้งแต่ ต.ค. 2558 ดีเซล: พร้อมรถพ่วงลากจูง: พัดลมระบายความร้อนไฟฟ้า |
21 | RDI FAN | 30 | พัดลมระบายความร้อนด้วยไฟฟ้า |
21 | RDI FAN | 40 | ตั้งแต่ ต.ค. 2015: 2WW: พัดลมระบายความร้อนไฟฟ้า |
21 | FAN NO.1 | 50 | ตั้งแต่ ต.ค. 2015 ดีเซล: พร้อมรถพ่วงลากจูง: พัดลมระบายความร้อนไฟฟ้า |
22 | HTR | 50 | ระบบปรับอากาศ |
23 | DEF | 30 | ด้านหลัง ระบบไล่ฝ้ากระจก ฟิวส์ "MIR HTR" |
24 | HWD NO.2 | 50 | ระบบไล่ฝ้ากระจกบังลมแบบปรับความร้อนได้ |
25 | H-LP CLN | 30 | น้ำยาล้างไฟหน้า |
26 | HWD NO.1 | 50 | ระบบไล่ฝ้ากระจกหน้าแบบปรับความร้อนได้ |
<2 3> | |||
รีเลย์ | |||
R1 | พัดลมไฟฟ้า (FAN NO.2) | ||
R2 | ไฟตัดหมอกหน้า (FOG FR) | ||
R3 | แตร | ||
R4 | ฮีตเตอร์ (HTR) | ||
R5 | ไฟวิ่งกลางวัน(DRL) | ||
R6 | พัดลมไฟฟ้า (FAN NO.3) | ||
R7 | พัดลมไฟฟ้า (FAN NO.1) | ||
R8 | ไล่ฝ้ากระจกหลัง (DEF) | ||
R9 | ฮีตเตอร์ PTC (PTC HTR NO.1) | ||
R10 | ฮีตเตอร์ PTC (PTC HTR NO.2) |
ไล่ฝ้ากระจกหน้าแบบปรับความร้อน (HWD NO.1)
ระบบไล่ฝ้ากระจกหน้าแบบปรับความร้อน (HWD NO.2)
พวงมาลัยแบบปรับความร้อนได้ (STRG HTR)
ระบบไล่ฝ้ากระจกบังลมแบบปรับความร้อน / พวงมาลัยแบบปรับความร้อนได้ (DEICER/STRG HTR)
ที่อุ่นเบาะหลัง (S/HTR R/L)
เครื่องซักผ้าเครื่องทำความร้อนหัวฉีด (WSH NZL HTR)
600W: เครื่องทำความร้อน PTC (PTC HTR NO.3)
กล่องรีเลย์ (ถ้ามีติดตั้ง)
กล่องรีเลย์ห้องเครื่อง
№ | รีเลย์ |
---|---|
R1 | ไฟตัดหมอกหน้า (FOG FR) |
R2 | คลัตช์คอมเพรสเซอร์แอร์ (MG/CLT) |
R3 | ฮีตเตอร์ PTC (PTC HTR NO.2) |
R4 | - |
R5 | แตร |
R6 | พัดลมระบายความร้อนไฟฟ้า (FAN NO.2) |
R7 | ฮีตเตอร์ PTC (PTC HTR NO.1) |
R8 | พัดลมไฟฟ้า (FAN NO.3) |
R9 | สตาร์ทเตอร์ (ST) |
R10 | พัดลมไฟฟ้า (FAN NO.1) |
№ | ชื่อ | แอมป์ | วงจร |
---|---|---|---|
1 | P/SEAT F/L | 30 | เบาะไฟฟ้าด้านซ้าย |
2 | PBD | 30 | ประตูหลังไฟฟ้า r |
3 | P/SEAT F/R | 30 | เบาะไฟฟ้าขวามือ |
4 | P/W-MAIN | 30 | กระจกไฟฟ้าคู่หน้า, สวิตช์หลักของกระจกไฟฟ้า |
กล่องรีเลย์
№ | รีเลย์ |
---|---|
R1 | LHD: ระบบกันขโมย (S-HORN) |
RHD: ไฟภายในรถ (DOME CUT)
กล่องฟิวส์ห้องเครื่องยนต์
ตำแหน่งกล่องฟิวส์
กล่องฟิวส์ №1 แผนภาพ (ประเภท 1)
การกำหนดฟิวส์และรีเลย์ในกล่องฟิวส์ห้องเครื่องยนต์ №1 (ประเภท 1)
ไม่ใช่ | ชื่อ | แอมป์ | วงจร |
---|---|---|---|
1 | EFI-MAIN NO.1 | 20 | 2AR-FE: ระบบฉีดเชื้อเพลิงหลายพอร์ต/ระบบฉีดเชื้อเพลิงหลายพอร์ตต่อเนื่อง, "EFI NO.1", ฟิวส์ "EFI NO.2" |
1 | EFI-MAIN NO.1 | 25 | 3ZR-FE, 3ZR-FAE: ระบบฉีดเชื้อเพลิงแบบหลายพอร์ต/ซีเควนเชียล ระบบหัวฉีดเชื้อเพลิงหลายพอร์ต "EFI NO.1", "EFI NO.2" ฟิวส์ |
1 | EFI-MAIN NO.1 | 30 | ดีเซล: ระบบฉีดเชื้อเพลิงหลายพอร์ต/ระบบฉีดเชื้อเพลิงหลายพอร์ตต่อเนื่อง, ECU เกียร์อัตโนมัติ, ฟิวส์ "EFI NO.3" |
2 | TOWING-B | 30 | รถพ่วง |
3 | STRG LOCK | 10 | ECU ล็อคพวงมาลัย |
4 | ECU-B NO.2 | 10 | A ระบบปรับอากาศ ECU มาตรวัดและมาตรวัดอัจฉริยะ & ระบบสตาร์ท โมดูลโอเวอร์เฮด |
5 | TURN&HAZ | 10 | มาตรวัดและมาตรวัด |
6 | EFI-MAIN NO.2 | 20 | 2AR-FE: เซ็นเซอร์การไหลของอากาศ ปั๊มเชื้อเพลิง เซ็นเซอร์ O2 ด้านหลัง ดีเซล: "EFI NO .1", "EFI NO.2" ฟิวส์ |
6 | EFI-MAIN NO.2 | 15 | 3ZR -FE, 3ZR-FAE: เชื้อเพลิงหลายพอร์ตระบบหัวฉีด/ระบบหัวฉีดเชื้อเพลิงหลายช่องตามลำดับ |
6 | EFI-MAIN NO.2 | 7.5 | ตั้งแต่ ต.ค. 2015 : 2WW: ระบบฉีดเชื้อเพลิงหลายพอร์ต/ระบบฉีดเชื้อเพลิงหลายพอร์ตต่อเนื่อง |
7 | ST NO.2 | 20 | ก่อน ต.ค. 2558: ระบบเริ่มต้น |
7 | D/L NO.1 | 30 | ตั้งแต่ ต.ค. 2558: ย้อนกลับ ที่เปิดประตู, มาตรวัดรวม, ดับเบิ้ลล็อค, ทางเข้า & amp; ระบบสตาร์ท, ไฟตัดหมอกหน้า, ที่ปัดน้ำฝนและฉีดน้ำล้างด้านหน้า, ไฟหน้า, ระบบ Immobilizer, ไฟภายในรถ, ประตูหลังไฟฟ้า, กระจกไฟฟ้า, ไฟตัดหมอกหลัง, เตือนคาดเข็มขัดนิรภัย, SRS, สตาร์ท, ล็อคพวงมาลัย, กันขโมย, ระบบเตือนแรงดันลมยาง, ระบบควบคุมการล็อคประตูแบบไร้สาย |
8 | ST | 30 | ระบบสตาร์ท |
8 | ST NO.1 | 30 | ก่อน ต.ค. 2015: 3ZR-FAE |
ตั้งแต่เดือนเมษายน 2015: ระบบเริ่มต้น
3ZR-FAE: ระบบฉีดเชื้อเพลิงหลายพอร์ต/การฉีดเชื้อเพลิงหลายพอร์ตตามลำดับระบบ
2AR-FE: เครื่องวัดการไหลของอากาศ, การควบคุมการไล่อากาศ VSV, ACIS VSV
1AD-FTV: วาล์วเปลี่ยนน้ำมัน, EDU, เพิ่มเชื้อเพลิง VLV, บายพาส EGR เย็น VSV, สวิตช์คลัตช์บน, หยุด & amp; ระบบสตาร์ท ECU, ชุดควบคุมเรืองแสง, มาตรวัดการไหลของอากาศ
2AD-FTV, 2AD-FHV: EDU, ADD FUEL VLV, EGRบายพาสเย็น VSV, สวิตช์คลัตช์บน, มาตรวัดการไหลของอากาศ, VNT E-VRV
2AR-FE: ระบบฉีดเชื้อเพลิงหลายพอร์ต/ระบบฉีดเชื้อเพลิงหลายพอร์ตต่อเนื่อง, โมดูลปั๊มปิดกุญแจ
3ZR-FE, 2AD-FTV, 2AD- FHV: เซ็นเซอร์การไหลของอากาศ
ตั้งแต่ ต.ค. 2015: ไฟหน้าด้านซ้าย (ไฟต่ำ), แป้นปรับระดับไฟหน้าแบบแมนนวล, ระบบปรับระดับไฟหน้า
ตั้งแต่ ต.ค. 2015: ขวา -ไฟหน้าแฮนด์ (ไฟต่ำ)