តារាងមាតិកា
នៅក្នុងអត្ថបទនេះ យើងពិចារណាអំពី Toyota RAV4 ជំនាន់ទី 4 (XA40) ដែលផលិតពីឆ្នាំ 2012 ដល់ឆ្នាំ 2018។ នៅទីនេះអ្នកនឹងឃើញដ្យាក្រាមប្រអប់ហ្វុយស៊ីបរបស់ Toyota RAV4 2013, 2014, 2015, 2016, 2017 និងឆ្នាំ 2018 ទទួលបានព័ត៌មានអំពីទីតាំងនៃបន្ទះហ្វុយស៊ីបនៅខាងក្នុងរថយន្ត ហើយសិក្សាអំពីការកំណត់របស់ហ្វុយហ្ស៊ីបនីមួយៗ (ប្លង់ហ្វុយស៊ីប) និងការបញ្ជូនត។
ប្លង់ហ្វុយស៊ីប Toyota RAV4 2013-2018
ហ្វុយស៊ីបភ្លើងស៊ីហ្គា (ព្រីភ្លើង) នៅក្នុង Toyota RAV4 គឺជាហ្វុយហ្ស៊ីបលេខ 9 “P/OUTLET NO.1” និង #18 “P/OUTLET NO.2” នៅក្នុងឧបករណ៍ ប្រអប់ហ្វុយស៊ីបបន្ទះ។
ទិដ្ឋភាពទូទៅនៃបន្ទប់អ្នកដំណើរ
យានជំនិះដៃឆ្វេង
យានជំនិះដៃស្តាំ
ប្រអប់ Fuse បន្ទប់អ្នកដំណើរ
ទីតាំងប្រអប់ Fuse
ប្រអប់ fuse មានទីតាំងនៅក្រោមបន្ទះឧបករណ៍ (នៅផ្នែកខាងឆ្វេង)។
យានជំនិះដៃឆ្វេង៖ បើកគម្រប។
យានជំនិះដៃស្តាំ៖ ដោះគម្របចេញ ហើយបើកគម្រប។
ដ្យាក្រាមប្រអប់ Fuse
ការចាត់តាំង f ប្រើនៅក្នុងបន្ទប់ផ្ទុកអ្នកដំណើរ
№ | ឈ្មោះ | Amp | សៀគ្វី |
---|---|---|---|
1 | - | - | - |
2 | បញ្ឈប់ | 7.5 | ភ្លើងស្តុប |
3 | S/ROOF | 10 | ដំបូលព្រះច័ន្ទ |
4 | AM1 | 5 | "IG1 NO.1", "IGl NO.2", "IG1 NO.3", " ACC" fuses |
5 | OBD | 7.5 | នៅលើយន្តហោះbeam) |
31 | - | - | - |
32 | - | - | - |
33 | - | - | - |
34 | - | - | - |
35 | FUEL HTR | 50 | ចាប់ពីខែតុលា ឆ្នាំ 2015: 2WW៖ ម៉ាស៊ីនកម្តៅប្រេង |
36 | BBC | 40 | បញ្ឈប់ & ចាប់ផ្តើមប្រព័ន្ធ ECU |
37 | VLVMATIC | 30 | ប្រព័ន្ធ VALVEMATIC |
37 | EFI MAIN | 50 | ចាប់ពីខែតុលា ឆ្នាំ 2015: 2WW: ABS, auto LSDcruise control, downhill assist control, dynAM1c radar cruise control, engine control, hill-start ជំនួយការគ្រប់គ្រង ប្រព័ន្ធត្រួតពិនិត្យទិដ្ឋភាព panorAM1c បញ្ឈប់ & ប្រព័ន្ធចាប់ផ្តើម, TRC, VSC |
38 | ABS NO.2 | 30 | ការគ្រប់គ្រងស្ថេរភាពរថយន្ត ហ្វ្រាំងប្រឆាំងនឹងការចាក់សោ ប្រព័ន្ធ |
39 | ABS NO.2 | 50 | ការគ្រប់គ្រងលំនឹងរថយន្ត ប្រព័ន្ធហ្វ្រាំងប្រឆាំងសោ |
40 | H-LP-MAIN | 50 | "H-LP RH-LO", "H-LP LH-LO" , "H-LP RH-HI", "H-LP LH-HI" fuses |
41 | GLOW | 80 | អង្គភាពគ្រប់គ្រងពន្លឺ |
42 | EPS | 80 | ចង្កូតថាមពលអគ្គិសនី |
43 | ALT | 120 | មុនខែតុលា ឆ្នាំ 2015៖ សាំង៖"STOP", "S/ROOF", "AM1", "OBD", " D/L NO.2", "FOG RR", "D/L BACK", "P/OUTLET NO.1", "DOOR D", "DOOR R/R", "DOOR R/L", "WIP RR", "WSH", "GAUGE", "WIP FR", "SFT LOCK-ACC", "P/OUTLET NO.2", "ACC","PANEL", "TAIL", "D/L NO.2", "EPS-IG", "ECU-IG NO.1", "ECU-IG NO.2", "HTR-IG", "S- HTR LH", "S-HTR RH", "IGN", "A/B", "METER", "ECU-IG NO.3" fuses |
43 | ALT | 140 | មុនខែតុលា ឆ្នាំ 2015៖ ម៉ាស៊ូត 3ZR-FAE ចាប់ពីខែមេសា ឆ្នាំ 2015; ចាប់ពីខែតុលា ឆ្នាំ 2015៖ លើកលែងតែ 2WW៖ "ABS NO.1", "ABS NO.2", "RDI FAN", "FAN NO.1", "S/HTR R/L", "DEICER", "FOG FR ", "S/HTR R/R", "CDS FAN", "FAN NO.2", "HTR", "STV HTR", "TOWING-ALT", "HWD NO.1", "HWD NO.2 ", "H-LP CLN", "DRL", "PTC HTR NO.1", "PTC HTR NO.2", "PTC HTR NO.3", "DEF", "NOISE FILTER", "STOP", "S/ROOF", "AM1", "OBD", "D/L NO.2", "FOG RR", "D/L BACK", "P/OUTLET NO.1", "DOOR D", " ទ្វារ R/R", "ទ្វារ R/L", "WIP RR", "WSH", "GAUGE", "WIP FR", "SFT LOCK-ACC", "P/OUTLET NO.2", "ACC" , "PANEL", "TAIL", "D/L NO.2", "EPS-IG", "ECU-IG NO.1", "ECU-IG NO.2", "HTR-IG", "S -HTR LH", "S-HTR RH", "IGN", "A/B", "METER", "ECU-IG N0.3" fuses |
បញ្ជូនបន្ត | |||
R1 | អង្គភាពគ្រប់គ្រងម៉ាស៊ីន (EFI-MAIN NO.2) | ||
R2 | បញ្ឆេះ (IG2) | ||
R3 | <23 | ម៉ាស៊ូត៖ អង្គភាពគ្រប់គ្រងម៉ាស៊ីន (EDU) |
សាំង៖ ម៉ាស៊ីនបូមប្រេង (C/OPN)
2WW៖ ស្នប់ប្រេង ( ប្រេងឥន្ធនៈ PMP)
ចាប់ពីខែតុលា។ ឆ្នាំ 2015៖ Dimmer
ចាប់ពីខែតុលា ឆ្នាំ 2015៖ លើកលែងតែ 2AR-FE៖ ចង្កៀងមុខ (H-LP)
2AR-FE៖ ចង្កៀងមុខ / ភ្លើងពេលថ្ងៃ (H-LP/DRL)
ប្រអប់ហ្វុយស៊ីប ដ្យាក្រាម№1 (ប្រភេទទី 2)
ការចាត់ចែងនៃហ្វុយស៊ីប និងការបញ្ជូនតនៅក្នុងប្រអប់ហ្វុយស៊ីបផ្នែកម៉ាស៊ីន №1 (ប្រភេទទី 2)
№ | ឈ្មោះ | Amp | សៀគ្វី |
---|---|---|---|
1 | វិទ្យុ | 20<23 | ប្រព័ន្ធអូឌីយ៉ូ |
2 | ECU-B NO.1 | 10 | ការបញ្ជាពីចម្ងាយឥតខ្សែ ឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាដៃចង្កូត , ECU តួសំខាន់, នាឡិកា, ECU ទ្វារខាងក្រោយថាមពល, ប្រព័ន្ធព្រមានសម្ពាធសំបកកង់, ការចងចាំទីតាំងបើកបរ ECU |
3 | DOME | 10<23 | ភ្លើងកុងតាក់ម៉ាស៊ីន ភ្លើងខាងក្នុង ភ្លើងវ៉ាលីស ភ្លើងបន្ទប់ដាក់អីវ៉ាន់ ភ្លើងផ្ទាល់ខ្លួន |
4 | - | - | - |
5 | DEICER | 20 | Windshield wiper de-icer | 6 | - | - | - |
7 | FOG FR | 7.5 | ភ្លើងអ័ព្ទ hts, សូចនាករពន្លឺអ័ព្ទ |
8 | AMP | 30 | ប្រព័ន្ធអូឌីយ៉ូ |
9 | ST | 30 | ប្រព័ន្ធចាប់ផ្តើម |
10 | EFI-MAIN NO.1 | 20 | ប្រព័ន្ធចាក់ប្រេងច្រើនច្រក/ប្រព័ន្ធចាក់ប្រេងច្រើនតាមលំដាប់ "EFI NO.1", "EFI NO.2"ហ្វុយស៊ីស |
11 | - | - | - |
12 | IG2 | 15 | ប្រព័ន្ធចាក់ប្រេងច្រើនច្រក/ប្រព័ន្ធចាក់ប្រេងច្រើនតាមលំដាប់ "METER", "IGN", "A/B" fuses |
13 | TURN&HAZ | 10 | រង្វាស់ និងម៉ែត្រ |
14 | AM2 | 7.5 | ប្រព័ន្ធចាប់ផ្តើម ហ្វុយហ្ស៊ីប "IG2" |
15 | ECU-B NO.2 | 10 | ប្រព័ន្ធម៉ាស៊ីនត្រជាក់ ECU រង្វាស់ និងម៉ែត្រ ប្រព័ន្ធចាត់ថ្នាក់អ្នកដំណើរខាងមុខ ECU ប្រព័ន្ធសោរឆ្លាតវៃ |
16 | សោរសោរ STRG | 10 | ECU ចាក់សោរចង្កូត |
17 | D/C CUT | 30 | "DOME", "ECU-B NO.1", "RADIO" fuses |
18 | HORN | 10 | Horn |
19 | ETCS | 10 | ប្រព័ន្ធចាក់ប្រេងច្រើនដង/ប្រព័ន្ធចាក់ប្រេងច្រើនច្រកបន្តបន្ទាប់ | <20
20 | EFI-MAIN NO.2 | 20 | ឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាលំហូរខ្យល់ ស្នប់ប្រេង ឧបករណ៏ខាងក្រោយ 02 |
21 | ALT-S/ICS | 7.5 | ឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាចរន្តអគ្គិសនី |
22 | MIR HTR | 10 | ឧបករណ៍បំលែងកញ្ចក់មើលក្រោយខាងក្រៅ ប្រព័ន្ធចាក់ប្រេងច្រើនច្រក/បន្តបន្ទាប់គ្នា ប្រព័ន្ធចាក់ប្រេងច្រើនច្រក |
23 | EFI NO.1 | 10 | ឧបករណ៍វាស់លំហូរខ្យល់ ការត្រួតពិនិត្យសម្អាត VSV, ACIS VSV |
24 | EFI NO.2 | 10 | ប្រព័ន្ធចាក់ប្រេងច្រើនច្រក/ការចាក់ប្រេងច្រើនតាមលំដាប់លំដោយប្រព័ន្ធ ម៉ូឌុលបូមបិទសោ |
25 | H-LP LH-HI | 10 | ចង្កៀងមុខខាងឆ្វេង (ខ្ពស់ ធ្នឹម), សូចនាករធ្នឹមខ្ពស់នៃចង្កៀងមុខ |
26 | H-LP RH-HI | 10 | ចង្កៀងមុខខាងស្តាំ ( ធ្នឹមខ្ពស់) |
27 | - | - | - |
28 | H-LP LH-LO | 10 | ចង្កៀងមុខខាងឆ្វេង (ពន្លឺទាប) |
29 | H-LP RH-LO | 10 | ចង្កៀងមុខខាងស្តាំ (ពន្លឺទាប) |
30 | CDS FAN | 30 | កង្ហារត្រជាក់អគ្គិសនី |
31 | HTR | 50 | ខ្យល់ ប្រព័ន្ធម៉ាស៊ីនត្រជាក់ |
32 | H-LP-MAIN | 50 | ភ្លើងពេលថ្ងៃ "H-LP RH-LO ", "H-LP LH-LO", "H-LP RH-HI", "H-LP LH-HI" fuses |
33 | PTC HTR លេខ 2 | 30 | ម៉ាស៊ីនកំដៅ PTC |
34 | PTC HTR NO.1 | 30 | ម៉ាស៊ីនកម្តៅ PTC |
35 | DEF | 30 | ឧបករណ៍បំលែងកញ្ចក់ខាងក្រោយ ហ្វុយហ្ស៊ីប "MIR HTR" |
36 | ABS NO.2 | 30 | ស្ថានភាពយានយន្ត ការគ្រប់គ្រង bility |
37 | RDI FAN | 30 | កង្ហារត្រជាក់អគ្គិសនី |
38 | ABS NO.1 | 50 | ការគ្រប់គ្រងស្ថេរភាពរថយន្ត |
39 | EPS<23 | 80 | ចង្កូតថាមពលអគ្គិសនី |
40 | ALT | 120 | "ABS NO .1", "ABS NO.2", "PTC HTR NO.1", "PTC HTR NO.2", "DEICER", "HTR", "RDI FAN", "CDS FAN", "FOG FR", "DEF"fuses |
41 | WIPER-S | 5 | Windshield wiper switch, electric current sensor |
42 | SPARE | 10 | Spare fuse |
43 | SPARE<23 | 20 | ហ្វុយហ្ស៊ីបទំនេរ |
44 | SPARE | 30 | ហ្វុយហ្ស៊ីបទំនេរ<23 |
បញ្ជូនបន្ត | |||
R1 | អង្គភាពគ្រប់គ្រងម៉ាស៊ីន ( EFI-MAIN NO.2) | ||
R2 | បញ្ឆេះ (IG2) | R3 | ស្នប់ប្រេង (C/OPN) |
R4 | Short Pin | ||
R5 | ចង្កៀងមុខ (H-LP) | ||
R6 | អង្គភាពគ្រប់គ្រងម៉ាស៊ីន (EFI-MAIN NO.1) | R7 | ឧបករណ៍បំលែងកញ្ចក់ខាងក្រោយ (DEF) |
M1 | ម៉ូឌុលភ្លើងពេលថ្ងៃ |
Fuse Box №2 Diagram
Assignment o f ហ្វុយហ្ស៊ីប និងបញ្ជូនតនៅក្នុងប្រអប់ Fuse ផ្នែកម៉ាស៊ីន №2
№ | ឈ្មោះ | អំពែ | សៀគ្វី |
---|---|---|---|
1 | DRL | 5 | ភ្លើងពេលថ្ងៃ |
2 | TOWING-ALT | 30 | ឈុតខ្លីៗ |
3 | FOG FR | 7.5 | ភ្លើងអ័ព្ទខាងមុខ សូចនាករភ្លើងអ័ព្ទខាងមុខ |
4 | តម្រងសំឡេង | 10 | សំឡេងរំខានតម្រង |
5 | STVHTR | 25 | ម៉ាស៊ីនកម្តៅថាមពល |
6 | S/HTR R/R | 10 | ចាប់ពីខែតុលា ឆ្នាំ 2015៖ ម៉ាស៊ីនកម្តៅកៅអី (កៅអីអ្នកដំណើរខាងក្រោយ) |
7 | DEICER | 20 | Windshield wiper de-icer |
7 | S/HTR R/L | 10 | ចាប់ពីខែតុលា ឆ្នាំ 2015៖ ម៉ាស៊ីនកម្តៅកៅអី (កៅអីអ្នកដំណើរខាងក្រោយ) |
8 | CDS FAN NO.2<23 | 5 | ចាប់ពីខែតុលា ឆ្នាំ 2015៖ ម៉ាស៊ូត៖ កង្ហារត្រជាក់អគ្គិសនី |
9 | - | -<23 | - |
10 | RDI FAN NO.2 | 5 | ចាប់ពីខែតុលា ឆ្នាំ 2015៖ ម៉ាស៊ូត៖ អគ្គិសនី កង្ហារត្រជាក់ |
11 | - | - | - |
12 | - | - | - |
13 | MIR HTR | 10<23 | ឧបករណ៍បំលែងកញ្ចក់មើលក្រោយខាងក្រៅ ប្រព័ន្ធចាក់ប្រេងច្រើនច្រក/ប្រព័ន្ធចាក់ប្រេងច្រើនច្រកបន្តបន្ទាប់ |
14 | - | - | - |
15 | - | - | - |
16 | - | - | - |
17 | PTC HTR NO.1 | 50 | 600W, 840W៖ ម៉ាស៊ីនកំដៅ PTC |
17 | PTC HTR NO.1 | 30 | 330W៖ ម៉ាស៊ីនកម្តៅ PTC |
18 | PTC HTR NO.2 | 50 | 840W៖ ម៉ាស៊ីនកម្តៅ PTC |
18 | PTC HTR NO.2 | 30 | 330W៖ ម៉ាស៊ីនកម្តៅ PTC<23 |
19 | PTC HTR NO.3 | 50 | 840W៖ ម៉ាស៊ីនកំដៅ PTC |
19 | PTC HTRលេខ 3 | 30 | 330W៖ ម៉ាស៊ីនកំដៅ PTC |
20 | កង្ហា CDS | 30<23 | កង្ហារត្រជាក់អគ្គិសនី |
20 | កង្ហារ CDS | 40 | ចាប់ពីខែតុលា ឆ្នាំ 2015: 2WW៖ ការធ្វើឱ្យត្រជាក់អគ្គិសនី អ្នកគាំទ្រ |
20 | FAN NO.2 | 50 | ចាប់ពីខែតុលា 2015 Diesel: ជាមួយ Trailer Towing៖ កង្ហារត្រជាក់អគ្គិសនី |
21 | RDI FAN | 30 | កង្ហារត្រជាក់អគ្គិសនី |
21 | RDI FAN | 40 | ចាប់ពីខែតុលា 2015: 2WW៖ កង្ហារត្រជាក់អគ្គិសនី |
21 | កង្ហារលេខ 1 | 50 | ចាប់ពីខែតុលា ឆ្នាំ 2015 ម៉ាស៊ូត៖ ជាមួយ Trailer Towing៖ កង្ហារត្រជាក់អគ្គិសនី |
22 | HTR | 50 | ប្រព័ន្ធម៉ាស៊ីនត្រជាក់ |
23 | DEF | 30 | ខាងក្រោយ ឧបករណ៍បំលែងបង្អួច, ហ្វុយហ្ស៊ីប "MIR HTR" |
24 | HWD NO.2 | 50 | ម៉ាស៊ីនត្រជាក់កញ្ចក់ការពារកំដៅ |
25 | H-LP CLN | 30 | ឧបករណ៍សម្អាតចង្កៀងមុខ |
26<23 | HWD NO.1 | 50 | ម៉ាស៊ីនត្រជាក់កញ្ចក់ការពារកំដៅ |
<2 3> | |||
បញ្ជូនបន្ត | <23 | ||
R1 | កង្ហារត្រជាក់អគ្គិសនី (FAN NO.2) | ||
R2 | ភ្លើងអ័ព្ទខាងមុខ (FOG FR) | ||
R3 | <22ហ៊ន | ||
R4 | ម៉ាស៊ីនកម្តៅ (HTR) | ||
R5 | ភ្លើងពេលថ្ងៃ(DRL) | ||
R6 | កង្ហារត្រជាក់អគ្គិសនី (FAN NO.3) | ||
R7 | កង្ហារត្រជាក់អគ្គិសនី (FAN NO.1) | ||
R8 | ឧបករណ៍បំលែងកញ្ចក់ខាងក្រោយ (DEF) | ||
R9 | ម៉ាស៊ីនកម្តៅ PTC (PTC HTR NO.1) | ||
R10 | ម៉ាស៊ីនកម្តៅ PTC (PTC HTR NO.2) |
ឧបករណ៍បន្សុទ្ធខ្យល់ក្តៅ (HWD NO.1)
ម៉ាស៊ីនកំដៅកញ្ចក់ការពារ (HWD NO.2)
ដៃចង្កូតដែលមានកំដៅ (STRG HTR)
ប្រព័ន្ធការពារកហ្ចក់ / ដៃចង្កូតដែលមានកំដៅ (DEICER/STRG HTR)
ម៉ាស៊ីនកម្តៅកៅអីខាងក្រោយ (S/HTR R/L)
ម៉ាស៊ីនបោកគក់ឧបករណ៍កម្តៅទឹក (WSH NZL HTR)
600W៖ ម៉ាស៊ីនកម្តៅ PTC (PTC HTR NO.3)
ប្រអប់បញ្ជូនត (ប្រសិនបើមានបំពាក់)
ប្រអប់បញ្ជូនតផ្នែកម៉ាស៊ីន
№ | បញ្ជូនបន្ត |
---|---|
R1 | ភ្លើងអ័ព្ទខាងមុខ (FOG FR) |
R2<23 | ក្ដាប់ម៉ាស៊ីនបង្ហាប់ម៉ាស៊ីនត្រជាក់ (MG/CLT) |
R3 | ម៉ាស៊ីនកម្តៅ PTC (PTC HTR NO.2) |
R4 | - |
R5 | Horn |
R6 | កង្ហារត្រជាក់អគ្គិសនី (FAN NO.2) |
R7 | ម៉ាស៊ីនកម្តៅ PTC (PTC HTR NO.1) |
R8 | កង្ហារត្រជាក់អគ្គិសនី (FAN NO.3) |
R9 | ឧបករណ៍ចាប់ផ្តើម (ST) |
R10 | កង្ហារត្រជាក់អគ្គិសនី (FAN NO.1) |
№ | ឈ្មោះ | Amp | សៀគ្វី |
---|---|---|---|
1 | P/SEAT F/L | 30 | កៅអីដៃឆ្វេង |
2 | PBD | 30 | ថាមពលត្រលប់មកវិញ r |
3 | P/SEAT F/R | 30 | កៅអីដៃស្តាំ |
4 | P/W-MAIN | 30 | បង្អួចថាមពលខាងមុខ កុងតាក់មេបង្អួចថាមពល |
№ | បញ្ជូនត |
---|---|
R1 | LHD៖ រារាំងការលួច (S-HORN) |
RHD៖ ភ្លើងខាងក្នុង (DOME CUT)
ប្រអប់ Fuse ផ្នែកម៉ាស៊ីន
ទីតាំងប្រអប់ Fuse
<30
Fuse Box №1 Diagram (Type 1)
Assignment of the fuses and relay in the engine compartment Fuse Box №1 (ប្រភេទ 1)
លេខ | ឈ្មោះ | Amp | សៀគ្វី |
---|---|---|---|
1 | EFI-MAIN NO.1 | 20 | 2AR-FE៖ ប្រព័ន្ធចាក់ប្រេងច្រើនច្រក/ប្រព័ន្ធចាក់ប្រេងច្រើនតាមលំដាប់លំដោយ "EFI NO.1", "EFI NO.2" fuses<23 |
1 | EFI-MAIN NO.1 | 25 | 3ZR-FE, 3ZR-FAE៖ ប្រព័ន្ធចាក់ប្រេងច្រើនច្រក/បន្តបន្ទាប់គ្នា ប្រព័ន្ធចាក់ប្រេងច្រើនច្រក "EFI NO.1", "EFI NO.2" fuses |
1 | EFI-MAIN NO.1 | 30 | ម៉ាស៊ូត៖ ប្រព័ន្ធចាក់ប្រេងច្រើនច្រក/ប្រព័ន្ធចាក់ប្រេងច្រើនច្រកតាមលំដាប់, ECU បញ្ជូនដោយស្វ័យប្រវត្តិ, ហ្វុយហ្ស៊ីប "EFI NO.3" |
2 | TOWING-B | 30 | Trailer |
3 | STRG LOCK | 10 | សោរចង្កូត ECU |
4 | ECU-B NO.2 | 10 | A ប្រព័ន្ធម៉ាស៊ីនត្រជាក់ ECU រង្វាស់ និងម៉ែត្រ ធាតុឆ្លាតវៃ & ប្រព័ន្ធចាប់ផ្តើម ម៉ូឌុលលើក្បាល |
5 | TURN&HAZ | 10 | រង្វាស់ និងម៉ែត្រ |
6 | EFI-MAIN NO.2 | 20 | 2AR-FE៖ ឧបករណ៏លំហូរខ្យល់ ស្នប់ប្រេង ឧបករណ៏ O2 ខាងក្រោយ ម៉ាស៊ូត៖ "EFI NO .1", "EFI NO.2" fuses |
6 | EFI-MAIN NO.2 | 15 | 3ZR -FE, 3ZR-FAE: ប្រេងឥន្ធនៈច្រើនច្រកប្រព័ន្ធចាក់/ប្រព័ន្ធចាក់ប្រេងច្រើនច្រកបន្តបន្ទាប់គ្នា |
6 | EFI-MAIN NO.2 | 7.5 | ចាប់ពីខែតុលា 2015 : 2WW៖ ប្រព័ន្ធចាក់ប្រេងច្រើនច្រក/ប្រព័ន្ធចាក់ប្រេងច្រើនច្រកបន្តបន្ទាប់ |
7 | ST NO.2 | 20 | មុន ខែតុលា ឆ្នាំ 2015៖ ប្រព័ន្ធចាប់ផ្តើម |
7 | D/L NO.1 | 30 | ចាប់ពីខែតុលា ឆ្នាំ 2015៖ ត្រឡប់មកវិញ ឧបករណ៍បើកទ្វារ, ម៉ែត្ររួមបញ្ចូលគ្នា, ចាក់សោពីរដង, ច្រកចូល & amp; ប្រព័ន្ធចាប់ផ្តើម, ភ្លើងអ័ព្ទខាងមុខ, wiper និង washer, ចង្កៀងមុខ, ប្រព័ន្ធ immobilizer, ភ្លើងខាងក្នុង, ទ្វារខាងក្រោយថាមពល, បង្អួចថាមពល, ភ្លើងអ័ព្ទខាងក្រោយ, ការព្រមានខ្សែក្រវ៉ាត់កៅអី, SRS, ចាប់ផ្តើម, ចាក់សោដៃចង្កូត, រារាំងការលួច, ប្រព័ន្ធព្រមានសម្ពាធសំបកកង់, ការគ្រប់គ្រងសោទ្វារឥតខ្សែ |
8 | ST | 30 | ប្រព័ន្ធចាប់ផ្តើម |
8 | ST NO.1 | 30 | មុនខែតុលា 2015: 3ZR-FAE |
ចាប់ពីខែមេសា ឆ្នាំ 2015៖ ប្រព័ន្ធចាប់ផ្តើម
3ZR-FAE: ប្រព័ន្ធចាក់ប្រេងច្រើនច្រក / ការចាក់ប្រេងឥន្ធនៈច្រើនតាមលំដាប់លំដោយប្រព័ន្ធ
2AR-FE៖ ឧបករណ៍វាស់លំហូរខ្យល់ ការគ្រប់គ្រងការបោសសំអាត VSV, ACIS VSV
1AD-FTV៖ សន្ទះបិទបើកប្រេង, EDU, ADD FUEL VLV, EGR cooler bypass VSV, កុងតាក់ខាងលើក្ដាប់, បញ្ឈប់ & ប្រព័ន្ធចាប់ផ្តើម ECU, អង្គភាពគ្រប់គ្រងពន្លឺ, ឧបករណ៍វាស់លំហូរខ្យល់
2AD-FTV, 2AD-FHV: EDU, ADD FUEL VLV, EGR cooler bypass VSV, កុងតាក់ខាងលើក្ដាប់, ឧបករណ៍វាស់លំហូរខ្យល់, VNT E-VRV
2AR-FE៖ ប្រព័ន្ធចាក់ប្រេងច្រើនច្រក/ប្រព័ន្ធចាក់ប្រេងច្រើនច្រកតាមលំដាប់, ម៉ូឌុលបូមគន្លឹះ
3ZR-FE, 2AD-FTV, 2AD- FHV៖ ឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាលំហូរខ្យល់
ចាប់ពីខែតុលា។ ឆ្នាំ 2015៖ ចង្កៀងមុខខាងឆ្វេង (ពន្លឺទាប) ប្រអប់កំណត់កម្រិតចង្កៀងមុខដោយដៃ ប្រព័ន្ធកំណត់កម្រិតចង្កៀងមុខ
ចាប់ពីខែតុលា 2015៖ ស្តាំ -ចង្កៀងមុខដៃ (ពន្លឺទាប)