ਵਿਸ਼ਾ - ਸੂਚੀ
ਇਸ ਲੇਖ ਵਿੱਚ, ਅਸੀਂ 2006 ਤੋਂ 2012 ਤੱਕ ਬਣਾਈ ਗਈ ਚੌਥੀ ਪੀੜ੍ਹੀ ਦੇ ਟੋਇਟਾ ਕੈਮਰੀ (XV40) 'ਤੇ ਵਿਚਾਰ ਕਰਦੇ ਹਾਂ। ਇੱਥੇ ਤੁਸੀਂ ਟੋਯੋਟਾ ਕੈਮਰੀ 2007, 2008, 2009, 2010 ਅਤੇ 2011 ਦੇ ਫਿਊਜ਼ ਬਾਕਸ ਡਾਇਗ੍ਰਾਮ ਦੇਖੋਗੇ। , ਕਾਰ ਦੇ ਅੰਦਰ ਫਿਊਜ਼ ਪੈਨਲਾਂ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਬਾਰੇ ਜਾਣਕਾਰੀ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰੋ, ਅਤੇ ਹਰੇਕ ਫਿਊਜ਼ (ਫਿਊਜ਼ ਲੇਆਉਟ) ਅਤੇ ਰੀਲੇਅ ਦੇ ਅਸਾਈਨਮੈਂਟ ਬਾਰੇ ਜਾਣੋ।
ਇਹ ਵੀ ਵੇਖੋ: ਫੋਰਡ F-650 / F-750 (2001-2015) ਫਿਊਜ਼ ਅਤੇ ਰੀਲੇਅ
ਫਿਊਜ਼ ਲੇਆਉਟ ਟੋਇਟਾ ਕੈਮਰੀ 2007-2011
ਟੋਇਟਾ ਕੈਮਰੀ ਵਿੱਚ ਸਿਗਾਰ ਲਾਈਟਰ (ਪਾਵਰ ਆਊਟਲੈੱਟ) ਫਿਊਜ਼ ਇੰਸਟਰੂਮੈਂਟ ਪੈਨਲ ਫਿਊਜ਼ ਵਿੱਚ #29 "CIG" ਅਤੇ #30 "PWR ਆਊਟਲੈੱਟ" ਫਿਊਜ਼ ਹਨ ਬਾਕਸ।
ਯਾਤਰੀ ਡੱਬਾ ਫਿਊਜ਼ ਬਾਕਸ
ਫਿਊਜ਼ ਬਾਕਸ ਦੀ ਸਥਿਤੀ
ਫਿਊਜ਼ ਬਾਕਸ ਇੰਸਟਰੂਮੈਂਟ ਪੈਨਲ (ਡਰਾਈਵਰ ਦੇ ਪਾਸੇ) ਦੇ ਹੇਠਾਂ, ਕਵਰ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਸਥਿਤ ਹੈ। 
ਇਹ ਵੀ ਵੇਖੋ: ਹੁੰਡਈ ਵੇਲੋਸਟਰ (2011-2017) ਫਿਊਜ਼ ਅਤੇ ਰੀਲੇਅ
ਫਿਊਜ਼ ਬਾਕਸ ਡਾਇਗ੍ਰਾਮ
| № | ਨਾਮ | Amp | ਸਰਕਟ |
|---|---|---|---|
| 1 | RR ਡੋਰ RH | 25<22 | ਰੀਅਰ ਸੱਜੇ ਪਾਵਰ ਵਿੰਡੋ |
| 2 | RR ਡੋਰ LH | 25 | ਰੀਅਰ ਖੱਬੇ ਪਾਵਰ ਡਬਲਯੂ indow |
| 3 | FUEL OPN | 7.5 | ਕੋਈ ਸਰਕਟ ਨਹੀਂ |
| 4 | FR FOG | 15 | ਸਾਹਮਣੇ ਦੀਆਂ ਧੁੰਦ ਦੀਆਂ ਲਾਈਟਾਂ |
| 5 | OBD | 7.5 | ਆਨ-ਬੋਰਡ ਡਾਇਗਨੋਸਿਸ ਸਿਸਟਮ |
| 6 | ECU-B ਨੰਬਰ 2 | 7.5 | ਪਾਵਰ ਵਿੰਡੋਜ਼ |
| 7 | ਸਟਾਪ | 10 | ਸਟਾਪ ਲਾਈਟਾਂ, ਉੱਚ ਮਾਊਂਟਡ ਸਟਾਪਲਾਈਟ, ਸ਼ਿਫਟ ਲੌਕ ਕੰਟਰੋਲ ਸਿਸਟਮ, ਮਲਟੀਪੋਰਟ ਫਿਊਲਇੰਜੈਕਸ਼ਨ ਸਿਸਟਮ/ਕ੍ਰਮਵਾਰ ਮਲਟੀਪੋਰਟ ਫਿਊਲ ਇੰਜੈਕਸ਼ਨ ਸਿਸਟਮ, ਮੁੱਖ ਬਾਡੀ ECU, ਐਂਟੀ-ਲਾਕ ਬ੍ਰੇਕ ਸਿਸਟਮ, ਵਾਹਨ ਸਥਿਰਤਾ ਕੰਟਰੋਲ ਸਿਸਟਮ, ਟ੍ਰੈਕਸ਼ਨ ਕੰਟਰੋਲ ਸਿਸਟਮ, ਬ੍ਰੇਕ ਅਸਿਸਟ ਸਿਸਟਮ, ਇਲੈਕਟ੍ਰਾਨਿਕ ਥਰੋਟਲ ਕੰਟਰੋਲ ਸਿਸਟਮ |
| 8 | TI & TE | 30 | ਕੋਈ ਸਰਕਟ ਨਹੀਂ |
| 9 | - | - | ਵਰਤਿਆ ਨਹੀਂ ਗਿਆ |
| 10 | AM1 | 7.5 | ਮਲਟੀਪੋਰਟ ਫਿਊਲ ਇੰਜੈਕਸ਼ਨ ਸਿਸਟਮ/ਕ੍ਰਮਵਾਰ ਮਲਟੀਪੋਰਟ ਫਿਊਲ ਇੰਜੈਕਸ਼ਨ ਸਿਸਟਮ |
| 11 | A/C | 7.5 | ਏਅਰ ਕੰਡੀਸ਼ਨਿੰਗ ਸਿਸਟਮ | 19>
| 12 | PWR | 25 | ਪਾਵਰ ਵਿੰਡੋਜ਼ |
| 13 | ਦਰਵਾਜ਼ਾ ਨੰਬਰ 2 | 25 | ਮੁੱਖ ਬਾਡੀ ECU |
| 14 | S/ROOF | 30 | ਚੰਦ ਦੀ ਛੱਤ |
| 15 | ਟੇਲ | 15 | ਫਰੰਟ ਸਾਈਡ ਮਾਰਕਰ/ਪਾਰਕਿੰਗ ਲਾਈਟਾਂ, ਸਟਾਪ/ਟੇਲ ਲਾਈਟਾਂ, ਪਿਛਲੇ ਪਾਸੇ ਮਾਰਕਰ ਲਾਈਟਾਂ, ਲਾਇਸੈਂਸ ਪਲੇਟ ਲਾਈਟਾਂ, ਬੈਕ-ਅੱਪ ਲਾਈਟਾਂ, ਫਰੰਟ ਟਰਨ ਸਿਗਨਲ ਲਾਈਟਾਂ, ਮੁੱਖ ਬਾਡੀ ECU |
| 16 | ਪੈਨਲ | 7.5 | ਨੇਵੀਗੇਸ਼ਨ ਸਿਸਟਮ, ਸੀਟ ਹੀਟਰ, ਐਮਰਜੈਂਸੀ ਫਲੈਸ਼ਰ, ਏਅਰ ਕੰਡੀਸ਼ਨਿੰਗ ਸਿਸਟਮ, ਆਡੀਓ ਸਿਸਟਮ, ਘੜੀ, ਦਸਤਾਨੇ ਬਾਕਸ ਲਾਈਟ, ਇੰਸਟਰੂਮੈਂਟ ਪੈਨਲ ਲਾਈਟਾਂ, ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਸਵਿੱਚ, ਵਾਹਨ ਸਥਿਰਤਾ ਕੰਟਰੋਲ ਸਿਸਟਮ, ਟ੍ਰੈਕਸ਼ਨ ਕੰਟਰੋਲ ਸਿਸਟਮ |
| 17 | ਈਸੀਯੂ IG NO.1 | 10 | ਮੇਨ ਬਾਡੀ ECU, ਵਿੰਡਸ਼ੀਲਡ ਵਾਈਪਰ ਅਤੇ ਵਾਸ਼ਰ, ਚੰਦਰਮਾ ਦੀ ਛੱਤ, ਟਾਇਰ ਪ੍ਰੈਸ਼ਰ ਚੇਤਾਵਨੀ ਸਿਸਟਮ, ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਕੂਲਿੰਗ ਪੱਖੇ, ਰਿਅਰ ਵਿਊ ਮਿਰਰ ਦੇ ਅੰਦਰ ਆਟੋ ਐਂਟੀ-ਗਲੇਅਰ, ਨੇਵੀਗੇਸ਼ਨਸਿਸਟਮ |
| 18 | ECU IG NO.2 | 7.5 | ਐਂਟੀ-ਲਾਕ ਬ੍ਰੇਕ ਸਿਸਟਮ, ਵਾਹਨ ਸਥਿਰਤਾ ਕੰਟਰੋਲ ਸਿਸਟਮ, ਟ੍ਰੈਕਸ਼ਨ ਕੰਟਰੋਲ ਸਿਸਟਮ, ਬ੍ਰੇਕ ਅਸਿਸਟ ਸਿਸਟਮ, ਸ਼ਿਫਟ ਲੌਕ ਕੰਟਰੋਲ ਸਿਸਟਮ, ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ, ਕਰੂਜ਼ ਕੰਟਰੋਲ ਸਿਸਟਮ |
| 19 | A/C NO.2 | 10 | ਏਅਰ ਕੰਡੀਸ਼ਨਿੰਗ ਸਿਸਟਮ, ਪਿਛਲੀ ਵਿੰਡੋ ਡੀਫੋਗਰ |
| 20 | ਵਾਸ਼ | 10 | ਵਿੰਡਸ਼ੀਲਡ ਵਾਈਪਰ ਅਤੇ ਵਾਸ਼ਰ |
| 21 | S-HTR | 20 | ਸੀਟ ਹੀਟਰ |
| 22 | ਗੇਜ ਨੰਬਰ 1 | 10 | ਐਮਰਜੈਂਸੀ ਫਲੈਸ਼ਰ, ਚਾਰਜਿੰਗ ਸਿਸਟਮ, ਮਲਟੀਪੋਰਟ ਫਿਊਲ ਇੰਜੈਕਸ਼ਨ ਸਿਸਟਮ/ਕ੍ਰਮਵਾਰ ਮਲਟੀਪੋਰਟ ਫਿਊਲ ਇੰਜੈਕਸ਼ਨ ਸਿਸਟਮ, ਬੈਕ-ਅੱਪ ਲਾਈਟਾਂ |
| 23 | WIP | 25 | ਵਿੰਡਸ਼ੀਲਡ ਵਾਈਪਰ ਅਤੇ ਵਾਸ਼ਰ |
| 24 | H-LP LVL | 7.5 | ਕੋਈ ਸਰਕਟ ਨਹੀਂ |
| 25 | INJ | 15 | ਮਲਟੀਪੋਰਟ ਫਿਊਲ ਇੰਜੈਕਸ਼ਨ ਸਿਸਟਮ/ਕ੍ਰਮਵਾਰ ਮਲਟੀਪੋਰਟ ਫਿਊਲ ਇੰਜੈਕਸ਼ਨ ਸਿਸਟਮ, ਸਟਾਰਟਿੰਗ ਸਿਸਟਮ |
| 26 | IGN | 10 | ਮਲਟੀਪੋਰਟ ਫਿਊਲ ਟੀਕਾ ਸਿਸਟਮ/ਕ੍ਰਮਿਕ ਮਲਟੀਪੋਰਟ ਫਿਊਲ ਇੰਜੈਕਸ਼ਨ ਸਿਸਟਮ, ਚੋਰੀ ਰੋਕੂ ਸਿਸਟਮ, SRS ਏਅਰਬੈਗ ਸਿਸਟਮ, ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਲੌਕ ਸਿਸਟਮ, ਫਰੰਟ ਪੈਸੰਜਰ ਆਕੂਪੈਂਟ ਵਰਗੀਕਰਣ ਸਿਸਟਮ, ਸਮਾਰਟ ਕੀ ਸਿਸਟਮ, ਇਲੈਕਟ੍ਰਾਨਿਕ ਥਰੋਟਲ ਕੰਟਰੋਲ ਸਿਸਟਮ |
| 27 | ਗੇਜ ਨੰਬਰ 2 | 7.5 | ਗੇਜ ਅਤੇ ਮੀਟਰ, ਮਲਟੀ-ਇਨਫਰਮੇਸ਼ਨ ਡਿਸਪਲੇ, ਘੜੀ |
| 28 | ECU -ACC | 7.5 | ਘੜੀ, ਮੁੱਖ ਭਾਗ ECU,ਸ਼ਿਫਟ ਲੌਕ ਕੰਟਰੋਲ ਸਿਸਟਮ, ਬਾਹਰ ਦਾ ਰੀਅਰ ਵਿਊ ਮਿਰਰ, ਸਮਾਰਟ ਕੀ ਸਿਸਟਮ |
| 29 | CIG | 20 | ਪਾਵਰ ਆਊਟਲੇਟ |
| 30 | PWR ਆਊਟਲੇਟ | 20 | ਪਾਵਰ ਆਊਟਲੇਟ |
| 31 | ਰੇਡੀਓ ਨੰਬਰ 2 | 7.5 | ਆਡੀਓ ਸਿਸਟਮ, ਨੇਵੀਗੇਸ਼ਨ ਸਿਸਟਮ |
| 32 | MIR HTR | 10 | ਬਾਹਰੀ ਰੀਅਰ ਵਿਊ ਮਿਰਰ ਡੀਫੋਗਰਸ |
| ਨੰਬਰ | ਨਾਮ | Amp | ਸਰਕਟ |
|---|---|---|---|
| 1 | P/SEAT | 30 | ਪਾਵਰ ਸੀਟਾਂ |
| 2 | ਪਾਵਰ | 30 | ਪਾਵਰ ਵਿੰਡੋਜ਼ |
| ਰਿਲੇਅ | |||
| R1 | ਫੌਗ ਲਾਈਟਾਂ | ||
| R2 | ਟੇਲ ਲਾਈਟਾਂ | ||
| R3 | ਐਕਸੈਸਰੀ ਰੀਲੇ | ||
| R4 | ਪਾਵਰ ਵਿੰਡੋ | ||
| R5 | IG1 ਰੀਲੇ |
ਇੰਜਣ ਕੰਪਾਰਟਮੈਂਟ ਵਿੱਚ ਫਿਊਜ਼ ਬਾਕਸ
ਫਿਊਜ਼ ਬਾਕਸ ਸਥਾਨ
ਇਹ ਇੰਜਣ ਦੇ ਡੱਬੇ (ਖੱਬੇ ਪਾਸੇ) ਵਿੱਚ ਸਥਿਤ ਹੈ। 
ਫਿਊਜ਼ ਬਾਕਸ ਡਾਇਗ੍ਰਾਮ
| № | ਨਾਮ | Amp | ਸਰਕਟ | 1 | - | - | ਵਰਤਿਆ ਨਹੀਂ ਗਿਆ |
|---|---|---|---|
| 2 | RR FOG<22 | 10 | ਰੀਅਰ ਫੌਗ ਲਾਈਟ |
| 3 | FRDEF | 15 | |
| 4 | - | - | ਵਰਤਿਆ ਨਹੀਂ ਗਿਆ |
| 5 | AM2 | 7.5 | ਸਟਾਰਟਿੰਗ ਸਿਸਟਮ |
| 6 | ALT-S | 7.5 | ਚਾਰਜਿੰਗ ਸਿਸਟਮ |
| 7 | MAYDAY/TEL | 7.5 | ਕੋਈ ਸਰਕਟ ਨਹੀਂ |
| 8 | - | - | ਵਰਤਿਆ ਨਹੀਂ ਗਿਆ |
| 9 | EFI2 | 30 | 2AR-FE (2009-2011): ਮਲਟੀਪੋਰਟ ਫਿਊਲ ਇੰਜੈਕਸ਼ਨ ਸਿਸਟਮ/ਕ੍ਰਮਵਾਰ ਮਲਟੀਪੋਰਟ ਫਿਊਲ ਇੰਜੈਕਸ਼ਨ ਸਿਸਟਮ |
| 10 | E-ACM | 10 | 2GR-FE: ਕੋਈ ਸਰਕਟ ਨਹੀਂ |
| 11 | ETCS | 10 | ਇਲੈਕਟ੍ਰਾਨਿਕ ਥ੍ਰੋਟਲ ਕੰਟਰੋਲ ਸਿਸਟਮ |
| 12 | HAZ | 15 | ਟਰਨ ਸਿਗਨਲ ਲਾਈਟਾਂ, ਗੇਜ ਅਤੇ ਮੀਟਰ |
| 13 | IG2 | 20 | ਮਲਟੀਪੋਰਟ ਫਿਊਲ ਇੰਜੈਕਸ਼ਨ ਸਿਸਟਮ /ਕ੍ਰਮਿਕ ਮਲਟੀਪੋਰਟ ਫਿਊਲ ਇੰਜੈਕਸ਼ਨ ਸਿਸਟਮ, ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਸਿਸਟਮ, ਗੇਜ ਨੰਬਰ 2, IGN, INJ |
| 14 | STR ਲਾਕ | 20 | ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਲੌਕ ਸਿਸਟਮ |
| 15 | ਡੋਮ | 10 | ਗੇਜ ਅਤੇ ਮੀਟਰ, ਵੈਨਿਟੀ ਲਾਈਟਾਂ, ਟੀ ਰੰਕ ਲਾਈਟ, ਇਗਨੀਸ਼ਨ ਸਵਿੱਚ ਲਾਈਟ, ਦਰਵਾਜ਼ੇ ਦੀ ਸ਼ਿਸ਼ਟਤਾ ਵਾਲੀਆਂ ਲਾਈਟਾਂ, ਅੰਦਰੂਨੀ ਰੌਸ਼ਨੀ, ਨਿੱਜੀ ਲਾਈਟਾਂ, ਘੜੀ, ਸਮਾਰਟ ਕੀ ਸਿਸਟਮ |
| 16 | ECU-B ਨੰਬਰ 1 | 10 | ਵਾਇਰਲੈੱਸ ਰਿਮੋਟ ਕੰਟਰੋਲ ਸਿਸਟਮ, ਫਰੰਟ ਪੈਸੰਜਰ ਆਕੂਪੈਂਟ ਵਰਗੀਕਰਣ ਸਿਸਟਮ, ਮੁੱਖ ਬਾਡੀ ECU, ਵਾਹਨ ਸਥਿਰਤਾ ਕੰਟਰੋਲ ਸਿਸਟਮ |
| 17 | ਰੇਡੀਓ ਨੰ .1 | 15 | ਆਡੀਓ ਸਿਸਟਮ, ਨੈਵੀਗੇਸ਼ਨਸਿਸਟਮ |
| 18 | ਦਰਵਾਜ਼ਾ ਨੰਬਰ 1 | 25 | ਮੁੱਖ ਬਾਡੀ ECU |
| 19 | - | - | - |
| 20 | AMP | 25 | ਆਡੀਓ ਸਿਸਟਮ |
| 21 | EFI MAIN | 30 | ਮਲਟੀਪੋਰਟ ਫਿਊਲ ਇੰਜੈਕਸ਼ਨ ਸਿਸਟਮ/ਕ੍ਰਮਵਾਰ ਮਲਟੀਪੋਰਟ ਫਿਊਲ ਇੰਜੈਕਸ਼ਨ ਸਿਸਟਮ, ਇਲੈਕਟ੍ਰਾਨਿਕ ਥਰੋਟਲ ਕੰਟਰੋਲ ਸਿਸਟਮ, ਮੁੱਖ ਬਾਡੀ ECU, "EFI NO.2" ਅਤੇ "EFI NO.3" ਫਿਊਜ਼ |
| 22 | - | - | ਵਰਤਿਆ ਨਹੀਂ ਜਾਂਦਾ |
| 23 | EFI NO.3 | 10 | ਮਲਟੀਪੋਰਟ ਈਂਧਨ ਇੰਜੈਕਸ਼ਨ ਸਿਸਟਮ/ਕ੍ਰਮਵਾਰ ਮਲਟੀਪੋਰਟ ਫਿਊਲ ਇੰਜੈਕਸ਼ਨ ਸਿਸਟਮ |
| 24 | EFI NO.2 | 15 | ਮਲਟੀਪੋਰਟ ਫਿਊਲ ਇੰਜੈਕਸ਼ਨ ਸਿਸਟਮ/ਕ੍ਰਮਵਾਰ ਮਲਟੀਪੋਰਟ ਫਿਊਲ ਇੰਜੈਕਸ਼ਨ ਸਿਸਟਮ |
| 25 | S-HORN | 7.5 | ਹੋਰਨ |
| 26 | A/F | 20 | ਮਲਟੀਪੋਰਟ ਫਿਊਲ ਇੰਜੈਕਸ਼ਨ ਸਿਸਟਮ/ਕ੍ਰਮਵਾਰ ਮਲਟੀਪੋਰਟ ਫਿਊਲ ਇੰਜੈਕਸ਼ਨ ਸਿਸਟਮ |
| 27<22 | MPX-B | 10 | ਗੇਜ ਅਤੇ ਮੀਟਰ |
| 28 | EFI NO.1 | 10 | ਚੋਰੀ ਰੋਕਣ ਵਾਲਾ ਐਸ ਸਿਸਟਮ, ਸਮਾਰਟ ਕੀ ਸਿਸਟਮ, ਮਲਟੀਪੋਰਟ ਫਿਊਲ ਇੰਜੈਕਸ਼ਨ ਸਿਸਟਮ/ਕ੍ਰਮਿਕ ਮਲਟੀਪੋਰਟ ਫਿਊਲ ਇੰਜੈਕਸ਼ਨ ਸਿਸਟਮ, ਇਲੈਕਟ੍ਰਾਨਿਕ ਥਰੋਟਲ ਕੰਟਰੋਲ ਸਿਸਟਮ |
| 29 | ਸਿੰਗ | 10<22 | ਸਿੰਗ |
| 30 | H-LP (RL) | 15 | ਸੱਜੇ ਹੱਥ ਦੀ ਹੈੱਡਲਾਈਟ (ਘੱਟ ਬੀਮ ) |
| 31 | H-LP (LL) | 15 | ਖੱਬੇ ਹੱਥ ਦੀ ਹੈੱਡਲਾਈਟ (ਘੱਟਬੀਮ) |
| 32 | H-LP(RH) | 15 | ਸੱਜੇ ਹੱਥ ਦੀ ਹੈੱਡਲਾਈਟ (ਹਾਈ ਬੀਮ) |
| 33 | H-LP (LH) | 15 | ਖੱਬੇ ਹੱਥ ਦੀ ਹੈੱਡਲਾਈਟ (ਹਾਈ ਬੀਮ) |
| 34 | HTR | 50 | ਏਅਰ ਕੰਡੀਸ਼ਨਿੰਗ ਸਿਸਟਮ |
| 35 | ABS ਨੰਬਰ 1 | 50 | ਐਂਟੀ-ਲਾਕ ਬ੍ਰੇਕ ਸਿਸਟਮ, ਵਾਹਨ ਸਥਿਰਤਾ ਨਿਯੰਤਰਣ ਪ੍ਰਣਾਲੀ, ਟ੍ਰੈਕਸ਼ਨ ਕੰਟਰੋਲ ਸਿਸਟਮ, ਬ੍ਰੇਕ ਅਸਿਸਟ ਸਿਸਟਮ |
| 36 | ਫੈਨ ਮੇਨ | 50 | 2GR-FE: ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਕੂਲਿੰਗ ਪੱਖੇ |
| 37 | ABS NO.2<22 | 30 | ਐਂਟੀ-ਲਾਕ ਬ੍ਰੇਕ ਸਿਸਟਮ, ਵਾਹਨ ਸਥਿਰਤਾ ਕੰਟਰੋਲ ਸਿਸਟਮ, ਟ੍ਰੈਕਸ਼ਨ ਕੰਟਰੋਲ ਸਿਸਟਮ, ਬ੍ਰੇਕ ਅਸਿਸਟ ਸਿਸਟਮ |
| 38 | ਆਰਆਰ ਡੀਈਐਫ | 50 | ਰੀਅਰ ਵਿੰਡੋ ਡੀਫੋਗਰ, "MIR HTR" ਫਿਊਜ਼ |
| 39 | RR PWR ਸੀਟ | 30 | ਕੋਈ ਸਰਕਟ ਨਹੀਂ |
| 40 | H-LP CLN | 30 | ਕੋਈ ਸਰਕਟ ਨਹੀਂ |
| 41 | CDS ਪੱਖਾ | 40 | 2AR-FE: ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਕੂਲਿੰਗ ਪੱਖੇ |
| 42 | RDI FAN | 40 | 2AR-FE: ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਕੂਲਿੰਗ ਪ੍ਰਸ਼ੰਸਕ |
| 43 | MSB | 30 | ਕੋਈ ਸਰਕਟ ਨਹੀਂ |
| 44 | ALT | 120 | "RR FOG", "FR DEF", "AM2", "ALT-S", "MAYDAY/TEL", "E-ACM" , "ETCS", "HAZ", "IG2", "STR LOCK", "DOME", "ECU-B NO.1" "ਰੇਡੀਓ ਨੰਬਰ 1", "EFI ਮੇਨ", "AMP", "ਦਰਵਾਜ਼ਾ ਨੰ. 1", "EFI NO.3", "EFI NO.2", "S-HORN", "A/F", "MPX-B", "EFI NO.1", "HORN", "H-LP (RL)", "H-LP(LL)" "H-LP(RH)", "H-LP(LH)", "HTR", "ABSਨੰਬਰ 1", "ਫੈਨ ਮੇਨ", "ABS ਨੰਬਰ 2", "RR DEF", "RR PWR ਸੀਟ", "H-LP CLN", "CDS FAN", "RDI FAN", "MSB", " ALT" ਅਤੇ "ST/AM2" ਫਿਊਜ਼ |
| 45 | - | - | ਵਰਤਿਆ ਨਹੀਂ ਗਿਆ |
| 46 | - | - | ਵਰਤਿਆ ਨਹੀਂ ਗਿਆ |
| 47 | - | - | ਵਰਤਿਆ ਨਹੀਂ ਗਿਆ |
| 48 | ST/AM2 | 30 | ਸ਼ੁਰੂ ਹੋ ਰਿਹਾ ਹੈ ਸਿਸਟਮ, ਗੇਜ ਨੰਬਰ 2, IGN, INJ |
| ਰੀਲੇਅ | |||
| R1 | VSC ਨੰਬਰ 2 | ||
| R2 | VSC ਨੰਬਰ 1 | ||
| R3 | 2AZ-FE: ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਕੂਲਿੰਗ ਪੱਖਾ (NO.1) | ||
| R4 | 2AZ-FE: ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਕੂਲਿੰਗ ਪੱਖਾ (ਨੰਬਰ 3) | ||
| R5 | 2AZ-FE: ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਕੂਲਿੰਗ ਪੱਖਾ (No.2) 2GR-FE: ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਕੂਲਿੰਗ ਪੱਖਾ | ||
| R6 | ਸਟਾਰਟਰ | ||
| R7 | ਇਗਨੀਸ਼ਨ | ||
| R8 | MGC ਰੀਲੇਅ | ||
| R9 | ST ਕੱਟ ਰੀਲੇ | ||
| R10 | ਰੀਅਰ ਵਿੰਡੋ ਡੀਫੋਗਰ |
ਪਿਛਲੀ ਪੋਸਟ ਸ਼ੈਵਰਲੇਟ ਐਸਟ੍ਰੋ (1996-2005) ਫਿਊਜ਼ ਅਤੇ ਰੀਲੇਅ
