ສາລະບານ
ໃນບົດຄວາມນີ້, ພວກເຮົາພິຈາລະນາ Toyota Camry ລຸ້ນທີ 4 (XV40), ຜະລິດແຕ່ປີ 2006 ຫາ 2012. ທີ່ນີ້ເຈົ້າຈະພົບເຫັນ fuse box diagrams ຂອງ Toyota Camry 2007, 2008, 2009, 2010 ແລະ 2011. , ຮັບຂໍ້ມູນກ່ຽວກັບສະຖານທີ່ຂອງແຜງຟິວພາຍໃນລົດ, ແລະຮຽນຮູ້ກ່ຽວກັບການມອບໝາຍຂອງແຕ່ລະຟິວ (ຮູບແບບຟິວ) ແລະ ຣີເລ>
ຟິວໄຟຈູດຊີກາ (ປລັກສຽບໄຟ) ໃນໂຕໂຍຕ້າ Camry ແມ່ນຟິວ #29 “CIG” ແລະ #30 “PWR OUTLET” ໃນຟິວຂອງແຜງເຄື່ອງມື ກ່ອງ.
ກ່ອງຟິວຂອງຫ້ອງໂດຍສານ
ທີ່ຢູ່ຂອງກ່ອງຟິວສ໌
ກ່ອງຟິວແມ່ນຢູ່ໃຕ້ແຖບເຄື່ອງມື (ຢູ່ດ້ານຂ້າງຂອງຜູ້ຂັບຂີ່), ພາຍໃຕ້ຝາປິດ. 
ແຜນວາດກ່ອງຟິວສ
| № | ຊື່ | Amp | Circuit |
|---|---|---|---|
| 1 | RR DOOR RH | 25<22 | ປ່ອງຢ້ຽມໄຟຟ້າດ້ານຫຼັງ |
| 2 | RR DOOR LH | 25 | ໄຟຊ້າຍດ້ານຫຼັງ w indow |
| 3 | FUEL OPN | 7.5 | ບໍ່ມີວົງຈອນ |
| 4 | FR FOG | 15 | ໄຟຕັດໝອກໜ້າ |
| 5 | OBD | 7.5 | ລະບົບການວິນິໄສຢູ່ໃນຍົນ |
| 6 | ECU-B NO.2 | 7.5 | ປ່ອງຢ້ຽມໄຟຟ້າ |
| 7 | ຢຸດ | 10 | ໄຟຢຸດ, ໂຄມໄຟຕິດສູງ, ລະບົບຄວບຄຸມການປ່ຽນການລັອກ, ນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟຫຼາຍພອດລະບົບສີດພົ່ນ/ລະບົບສີດນ້ຳມັນຫຼາຍພອດຕາມລຳດັບ, ECU ໂຕເຄື່ອງຫຼັກ, ລະບົບເບຣກປ້ອງກັນການລັອກ, ລະບົບຄວບຄຸມຄວາມສະຖຽນຂອງລົດ, ລະບົບຄວບຄຸມການດຶງ, ລະບົບຊ່ວຍເບກ, ລະບົບຄວບຄຸມການກະຕຸ້ນດ້ວຍເອເລັກໂຕຣນິກ |
| 8 | TI&TE | 30 | ບໍ່ມີວົງຈອນ |
| 9 | - | - | ບໍ່ໄດ້ໃຊ້ |
| 10 | AM1 | 7.5 | ລະບົບສີດນໍ້າມັນຫຼາຍພອດ/ສີດນໍ້າມັນຫຼາຍພອດຕາມລໍາດັບ ລະບົບ |
| 11 | A/C | 7.5 | ລະບົບເຄື່ອງປັບອາກາດ |
| 12 | PWR | 25 | ປ່ອງຢ້ຽມພະລັງງານ |
| 13 | ປະຕູ NO.2 | 25 | ECU ຕົວເຄື່ອງຫຼັກ |
| 14 | S/ROOF | 30 | ມຸງຫຼັງຄາ |
| 15 | TAIL | 15 | ເຄື່ອງໝາຍດ້ານໜ້າ/ໄຟຈອດ, ໄຟຢຸດ/ໄຟຫາງ, ໄຟເຄື່ອງໝາຍດ້ານຫຼັງ, ໄຟປ້າຍທະບຽນລົດ, ໄຟຫຼັງ, ໄຟໄຟທາງໜ້າ, ECU ຕົວຫຼັກ |
| 16 | PANEL | 7.5 | ລະບົບນໍາທາງ, ເຄື່ອງເຮັດຄວາມຮ້ອນບ່ອນນັ່ງ, ສຸກເສີນ ກະພິບ, ລະບົບປັບອາກາດ, ລະບົບເຄື່ອງສຽງ, ໂມງ, ໄຟກ່ອງໃສ່ຖົງມື, ແສງແຜງໜ້າປັດ, ສະຫຼັບການຊີ້ນໍາ, ລະບົບຄວບຄຸມຄວາມສະຖຽນຂອງລົດ, ລະບົບຄວບຄຸມການລໍ້ລວງ |
| 17 | ECU IG NO.1 | 10 | ECU ໂຕເຄື່ອງຫຼັກ, ແວ່ນຕາກະຈົກ ແລະເຄື່ອງຊັກຜ້າ, ມຸງຫຼັງຄາ, ລະບົບເຕືອນຄວາມດັນຢາງລົດ, ພັດລົມລະບາຍຄວາມຮ້ອນໄຟຟ້າ, ປ້ອງກັນແສງສະທ້ອນໃນກະຈົກເບິ່ງຫຼັງ, ລະບົບນຳທາງລະບົບ |
| 18 | ECU IG NO.2 | 7.5 | ລະບົບເບຣກຕ້ານການລັອກ, ລະບົບຄວບຄຸມຄວາມສະຖຽນຂອງລົດ, ແຮງດຶງ ລະບົບຄວບຄຸມ, ລະບົບຊ່ວຍເບກ, ລະບົບຄວບຄຸມການລັອກປ່ຽນ, ລະບົບເກຍອັດຕະໂນມັດ, ລະບົບຄວບຄຸມການຂັບຂີ່ |
| 19 | A/C NO.2 | 10 | ລະບົບເຄື່ອງປັບອາກາດ, ເຄື່ອງປ້ອງກັນແວ່ນຫຼັງ |
| 20 | ຊັກ | 10 | ແວ່ນຕາ ແລະເຄື່ອງຊັກຜ້າອັດລົມ |
| 21 | S-HTR | 20 | ເຄື່ອງເຮັດຄວາມຮ້ອນທີ່ນັ່ງ |
| 22 | GAUGE NO.1 | 10 | ກະພິບສຸກເສີນ, ລະບົບສາກໄຟ, ລະບົບສີດນ້ຳມັນຫຼາຍພອດ/ລະບົບສີດນ້ຳມັນຫຼາຍພອດຕາມລຳດັບ, ໄຟສຳຮອງ |
| 23 | WIP | 25 | Windshield wipers and washer |
| 24 | H-LP LVL | 7.5 | ບໍ່ມີວົງຈອນ |
| 25 | INJ | 15 | ລະບົບຫົວສີດນໍ້າມັນຫຼາຍພອດ/ລະບົບຫົວສີດນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟຫຼາຍພອດຕາມລໍາດັບ, ລະບົບເລີ່ມຕົ້ນ |
| 26 | IGN | 10 | ນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟຫຼາຍພອດ ການສັກຢາ system/sequential multiport fuel injection system, ລະບົບປ້ອງກັນການລັກ, ລະບົບຖົງລົມນິລະໄພ SRS, ລະບົບລັອກພວງມາໄລ, ລະບົບຈັດປະເພດຜູ້ໂດຍສານດ້ານໜ້າ, ລະບົບອັດສະລິຍະ, ລະບົບຄວບຄຸມການບິດແບບເອເລັກໂຕຣນິກ |
| 27 | GAUGE NO.2 | 7.5 | Gages ແລະ ແມັດ, ຈໍສະແດງຜົນຫຼາຍຂໍ້ມູນ, ໂມງ |
| 28 | ECU -ACC | 7.5 | ໂມງ, ECU ຕົວຫຼັກ,ລະບົບຄວບຄຸມການລັອກປ່ຽນ, ກະຈົກເບິ່ງຫຼັງພາຍນອກ, ລະບົບກະແຈອັດສະລິຍະ |
| 29 | CIG | 20 | ປລັກສຽບໄຟ<22 |
| 30 | PWR OUTLET | 20 | ປລັກສຽບໄຟ |
| 31 | RADIO NO.2 | 7.5 | ລະບົບສຽງ, ລະບົບນຳທາງ |
| 32 | MIR HTR | 10 | ເຄື່ອງຕັດຟອກກະຈົກດ້ານນອກ |
| ບໍ່. | ຊື່ | Amp | Circuit |
|---|---|---|---|
| 1 | P/SEAT | 30 | ບ່ອນນັ່ງພາວເວີ |
| 2 | POWER | 30 | ປ່ອງຢ້ຽມພະລັງງານ |
| Relay | |||
| R1 | ໄຟຕັດໝອກ | R2 | ໄຟຫຼັງ |
| R3 | Accessory Relay | ||
| R4 | Power Window | ||
| R5 | IG1 Relay |
ກ່ອງຟິວໃນຫ້ອງເຄື່ອງຈັກ
ກ່ອງຟິວ ສະຖານທີ່
ມັນຢູ່ໃນຫ້ອງເຄື່ອງຈັກ (ດ້ານຊ້າຍ). ການກຳນົດຟິວໃນຫ້ອງເຄື່ອງຈັກ
| № | ຊື່ | ແອມບ | ວົງຈອນ | 1 | - | - | ບໍ່ໄດ້ໃຊ້ |
|---|---|---|---|
| 2 | RR FOG<22 | 10 | ໄຟຕັດໝອກຫຼັງ |
| 3 | FRDEF | 15 | |
| 4 | - | - | ບໍ່ໄດ້ໃຊ້ |
| 5 | AM2 | 7.5 | ລະບົບເລີ່ມຕົ້ນ |
| 6 | ALT-S | 7.5 | ລະບົບສາກໄຟ |
| 7 | MAYDAY/TEL | 7.5 | ບໍ່ມີວົງຈອນ |
| 8 | - | - | ບໍ່ໄດ້ໃຊ້ |
| 9 | EFI2 | 30 | 2AR-FE (2009-2011): ລະບົບສີດນໍ້າມັນຫຼາຍພອດ/ລະບົບສີດນໍ້າມັນຫຼາຍພອດຕາມລໍາດັບ | <19
| 10 | E-ACM | 10 | 2GR-FE: ບໍ່ມີວົງຈອນ |
| 11 | ETCS | 10 | ລະບົບຄວບຄຸມການບິດເບືອນແບບອີເລັກໂທຣນິກ |
| 12 | HAZ | 15 | ໄຟສັນຍານລ້ຽວ, ເຄື່ອງວັດແທກ ແລະ ແມັດ |
| 13 | IG2 | 20 | ລະບົບຫົວສີດນໍ້າມັນຫຼາຍພອດ /sequential multiport fuel injection system, start system, GAUGE NO.2, IGN, INJ |
| 14 | STR LOCK | 20 | ລະບົບລັອກພວງມະໄລ |
| 15 | DOME | 10 | ເກຍ ແລະ ແມັດ, ໄຟແວ່ນຕາ, t ດອກໄຟແລ່ນ, ໄຟສະວິດໄຟ, ດອກໄຟປະດັບປະດາ, ໄຟພາຍໃນ, ໄຟສ່ວນຕົວ, ໂມງ, ລະບົບກະແຈອັດສະລິຍະ |
| 16 | ECU-B NO.1 | 10 | ລະບົບຄວບຄຸມໄລຍະໄກແບບໄຮ້ສາຍ, ລະບົບການຈັດປະເພດຜູ້ໂດຍສານທາງໜ້າ, ECU ໂຕເຄື່ອງຫຼັກ, ລະບົບຄວບຄຸມຄວາມສະຖຽນຂອງລົດ |
| 17 | RADIO NO .1 | 15 | ລະບົບສຽງ, ການນຳທາງລະບົບ |
| 18 | ປະຕູເລກ 1 | 25 | ລະບົບ ECU ຫຼັກ |
| 19 | - | - | - |
| 20 | AMP | 25 | ລະບົບສຽງ |
| 21 | EFI MAIN | 30 | ລະບົບສີດນ້ຳມັນຫຼາຍພອດ/ຫຼາຍພອດຕາມລຳດັບ ລະບົບສີດນໍ້າມັນ, ລະບົບຄວບຄຸມການກະຕຸ້ນແບບເອເລັກໂຕຣນິກ, ECU ຂອງຮ່າງກາຍຕົ້ນຕໍ, ຟິວ "EFI NO.2" ແລະ "EFI NO.3" |
| 22 | - | - | ບໍ່ໄດ້ໃຊ້ |
| 23 | EFI NO.3 | 10 | ນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟຫຼາຍພອດ ລະບົບຫົວສີດ/ລະບົບສີດນໍ້າມັນຫຼາຍພອດຕາມລຳດັບ |
| 24 | EFI NO.2 | 15 | ລະບົບຫົວສີດນໍ້າມັນຫຼາຍພອດ/ລຳດັບ ລະບົບສີດນໍ້າມັນຫຼາຍພອດ |
| 25 | S-HORN | 7.5 | Horn |
| 26 | A/F | 20 | ລະບົບຫົວສີດນ້ຳມັນເຊື້ອໄຟຫຼາຍພອດ/ລະບົບສີດນ້ຳມັນຫຼາຍພອດຕາມລຳດັບ |
| 27<22 | MPX-B | 10 | Gages ແລະ ແມັດ |
| 28 | EFI NO.1 | 10 | ການຂັດຂວາງການລັກ s ລະບົບ, ລະບົບອັດສະລິຍະອັດສະລິຍະ, ລະບົບສີດນໍ້າມັນຫຼາຍພອດ/ລະບົບສີດນໍ້າມັນຫຼາຍພອດຕາມລຳດັບ, ລະບົບຄວບຄຸມການກະຕຸ້ນແບບເອເລັກໂຕຣນິກ |
| 29 | HORN | 10<22 | Horns |
| 30 | H-LP (RL) | 15 | ໄຟໜ້າຂວາມື (ແສງຕ່ຳ ) |
| 31 | H-LP (LL) | 15 | ໄຟໜ້າຊ້າຍ (ຕ່ຳbeam) |
| 32 | H-LP(RH) | 15 | ໄຟໜ້າຂວາມື (ແສງສູງ)<22 |
| 33 | H-LP (LH) | 15 | ໄຟໜ້າຊ້າຍ (ແສງສູງ) |
| 34 | HTR | 50 | ລະບົບເຄື່ອງປັບອາກາດ |
| 35 | ABS NO.1 | 50 | ລະບົບເບຣກຕ້ານການລັອກ, ລະບົບຄວບຄຸມຄວາມສະຖຽນຂອງລົດ, ລະບົບຄວບຄຸມການດຶງ, ລະບົບຊ່ວຍເບກ |
| 36 | ພັດລົມຫຼັກ | 50 | 2GR-FE: ພັດລົມລະບາຍຄວາມຮ້ອນໄຟຟ້າ |
| 37 | ABS NO.2<22 | 30 | ລະບົບເບຣກຕ້ານການລັອກ, ລະບົບຄວບຄຸມຄວາມສະຖຽນຂອງລົດ, ລະບົບຄວບຄຸມການດຶງ, ລະບົບຊ່ວຍເບກ |
| 38 | RR DEF | 50 | ເຄື່ອງປ້ອງກັນແວ່ນຫຼັງ, ຟິວ "MIR HTR" |
| 39 | RR PWR SEAT | 30 | ບໍ່ມີວົງຈອນ |
| 40 | H-LP CLN | 30 | ບໍ່ມີວົງຈອນ |
| 41 | CDS FAN | 40 | 2AR-FE: ພັດລົມເຮັດຄວາມເຢັນດ້ວຍໄຟຟ້າ |
| 42 | ພັດລົມ RDI | 40 | 2AR-FE: ຄວາມເຢັນດ້ວຍໄຟຟ້າ fans |
| 43 | MSB | 30 | ບໍ່ມີວົງຈອນ |
| 44 | ALT | 120 | "RR FOG", "FR DEF", "AM2", "ALT-S", "MAYDAY/TEL", "E-ACM" , "ETCS", "HAZ", "IG2", "STR LOCK", "DOME", "ECU-B NO.1" "RADIO NO.1", "EFI MAIN", "AMP", "DOOR NO. 1", "EFI NO.3", "EFI NO.2", "S-HORN", "A/F", "MPX-B", "EFI NO.1", "HORN", "H-LP (RL), "H-LP(LL)" "H-LP(RH)", "H-LP(LH)", "HTR", "ABSNO.1", "FAN MAIN", "ABS NO.2", "RR DEF", "RR PWR SEAT", "H-LP CLN", "CDS FAN", "RDI FAN", "MSB", ". ALT" ແລະ "ST/AM2" fuses |
| 45 | - | - | ບໍ່ໄດ້ໃຊ້ |
| 46 | - | - | ບໍ່ໄດ້ໃຊ້ |
| 47 | - | - | ບໍ່ໄດ້ໃຊ້ |
| 48 | ST/AM2 | 30 | ເລີ່ມ ລະບົບ, GAUGE NO.2, IGN, INJ |
| Relay | |||
| R1 | VSC No.2 | ||
| R2 | VSC NO.1 | ||
| R3 | 2AZ-FE: ພັດລົມລະບາຍຄວາມຮ້ອນໄຟຟ້າ (NO.1) | ||
| R4 | 2AZ-FE: ພັດລົມລະບາຍຄວາມຮ້ອນໄຟຟ້າ (No.3) | ||
| R5 | 2AZ-FE: ພັດລົມເຮັດຄວາມເຢັນໄຟຟ້າ (No.2) 2GR-FE: ພັດລົມເຮັດຄວາມເຢັນໄຟຟ້າ ເບິ່ງ_ນຳ: Suzuki Escudo (2016-2019..) ຟິວ | ||
| R6 | ຕົວເລີ່ມຕົ້ນ | ||
| R7 | ໄຟໄໝ້ | ||
| R8 | MGC Relay | ||
| R9 | ST CUT Relay | ||
| R10 | ເຄື່ອງກວດແກ້ບັນຫາດ້ານຫຼັງ |
