ਵਿਸ਼ਾ - ਸੂਚੀ
ਇਸ ਲੇਖ ਵਿੱਚ, ਅਸੀਂ 2001 ਤੋਂ 2015 ਤੱਕ ਨਿਰਮਿਤ ਸੱਤਵੀਂ ਪੀੜ੍ਹੀ ਦੇ Ford F-650 / F-750 'ਤੇ ਵਿਚਾਰ ਕਰਦੇ ਹਾਂ। ਇੱਥੇ ਤੁਹਾਨੂੰ Ford F-650 ਅਤੇ F-750 ਦੇ ਫਿਊਜ਼ ਬਾਕਸ ਡਾਇਗ੍ਰਾਮ ਮਿਲਣਗੇ। 2004, 2005, 2006, 2008 ਅਤੇ 2011 , ਕਾਰ ਦੇ ਅੰਦਰ ਫਿਊਜ਼ ਪੈਨਲਾਂ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਬਾਰੇ ਜਾਣਕਾਰੀ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰੋ, ਅਤੇ ਹਰੇਕ ਫਿਊਜ਼ (ਫਿਊਜ਼ ਲੇਆਉਟ) ਅਤੇ ਰੀਲੇਅ ਦੇ ਅਸਾਈਨਮੈਂਟ ਬਾਰੇ ਜਾਣੋ।
ਫਿਊਜ਼ ਲੇਆਉਟ Ford F650 / F750 2001-2015
2004, 2005, 2006, 2008 ਅਤੇ 2011 ਦੇ ਮਾਲਕ ਦੇ ਮੈਨੂਅਲ ਤੋਂ ਜਾਣਕਾਰੀ ਵਰਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ। ਹੋਰ ਸਮਿਆਂ ਤੇ ਪੈਦਾ ਕੀਤੀਆਂ ਕਾਰਾਂ ਵਿੱਚ ਫਿਊਜ਼ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਅਤੇ ਕਾਰਜ ਵੱਖਰਾ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ।
ਫੋਰਡ F-650 / F-750 ਵਿੱਚ ਸਿਗਾਰ ਲਾਈਟਰ (ਪਾਵਰ ਆਊਟਲੈਟ) ਫਿਊਜ਼ ਬੈਟਰੀ ਜੰਕਸ਼ਨ ਬਾਕਸ (ਇੰਜਣ ਕੰਪਾਰਟਮੈਂਟ) ਵਿੱਚ ਫਿਊਜ਼ №104 (ਪਾਵਰ ਪੁਆਇੰਟ) ਅਤੇ №3 (ਸਿਗਾਰ) ਹਨ। ਹਲਕਾ) ਕੇਂਦਰੀ ਜੰਕਸ਼ਨ ਬਾਕਸ (ਪੈਸੇਂਜਰ ਕੰਪਾਰਟਮੈਂਟ) ਵਿੱਚ।
ਸਮੱਗਰੀ ਦੀ ਸਾਰਣੀ
- ਫਿਊਜ਼ ਬਾਕਸ ਦੀ ਸਥਿਤੀ
- ਫਿਊਜ਼ ਬਾਕਸ ਡਾਇਗ੍ਰਾਮ
- 2004
- 2005
- 2006
- 2008
- 2011
ਫਿਊਜ਼ ਬਾਕਸ ਟਿਕਾਣਾ
ਯਾਤਰੀ ਡੱਬਾ
ਫਿਊਜ਼ ਬਾਕਸ ਯਾਤਰੀ ਏਅਰਬੈਗ ਕਵਰ ਦੇ ਪਿੱਛੇ ਸਥਿਤ ਹੈ ਅਤੇ ਦਸਤਾਨੇ ਦੇ ਡੱਬੇ ਰਾਹੀਂ ਇਸ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚ ਕੀਤੀ ਜਾ ਸਕਦੀ ਹੈ।
ਇੰਜਣ ਡੱਬੇ
ਪਾਵਰ ਡਿਸਟ੍ਰੀਬਿਊਸ਼ਨ ਬਾਕਸ ਇੰਜਣ ਦੇ ਡੱਬੇ ਵਿੱਚ ਸਥਿਤ ਹੈ।
ਫਿਊਜ਼ ਬਾਕਸ ਡਾਇਗ੍ਰਾਮ
2004
ਫਿਊਜ਼ ਬਲਾਕ – ਬੈਟਰੀ ਜੰਕਸ਼ਨ ਬਾਕਸ
ਫਿਊਜ਼ ਬਲਾਕ - ਬੈਟਰੀ ਜੰਕਸ਼ਨ ਬਾਕਸ
№ | ਐਂਪ ਰੇਟਿੰਗ | ਫਿਊਜ਼ਰੀਲੇਅ (ਸਿਰਫ਼ ਹਾਈਡ੍ਰੌਲਿਕ ਬ੍ਰੇਕ ਵਾਹਨਾਂ ਲਈ) |
---|---|---|
102 | 20A** | ਬਾਡੀ ਬਿਲਡਰ ਪ੍ਰੈਪ ਰਨ ਫੀਡ |
103 | 50A** | ਇਗਨੀਸ਼ਨ ਸਵਿੱਚ (ਜੰਕਸ਼ਨ ਬਾਕਸ ਫਿਊਜ਼ 8, 9, 10, 11, 19, 20, 22, 23, 24,25, 29, 30,31) |
104 | 20A** | ਪਾਵਰ ਪੁਆਇੰਟ |
105 | 20A ** | ਪਾਵਰ ਦੇ ਦਰਵਾਜ਼ੇ ਦੇ ਤਾਲੇ |
106 | 30A** | ਹੈੱਡਲੈਂਪਸ |
107 | 50A** | ਜੰਕਸ਼ਨ ਬਾਕਸ ਬੈਟਰੀ ਫੀਡ (1,2, 3, 4, 12, 13, 14, 15) |
108 | 40 A** | ਫਿਊਲ ਹੀਟਰ (ਕੇਵਲ ਕਮਿੰਸ ਇੰਜਣ) |
109 | 40 A** | ਪਾਵਰ ਵਿੰਡੋਜ਼ |
110 | — | ਵਰਤਿਆ ਨਹੀਂ ਗਿਆ |
111 | 30A** | ਬਾਡੀ ਬਿਲਡਰ ਦੀ ਤਿਆਰੀ |
112 | 40 A** | ਬਲੋਅਰ ਮੋਟਰ |
113 | 30A** | ਗਰਮ ਸੀਟ (ਯਾਤਰੀ ਪਾਸੇ) |
114 | 25A ** | WABCO ABS ਬੈਟਰੀ ਫੀਡ (ਸਿਰਫ਼ ਹਾਈਡ੍ਰੌਲਿਕ ਬ੍ਰੇਕ ਵਾਹਨਾਂ ਲਈ) |
115 | 40 A** | ਇਗਨੀਸ਼ਨ ਸਵਿੱਚ ( ਜੰਕਸ਼ਨ ਬਾਕਸ ਫਿਊਜ਼ 5, 8 , 9, 10, 11, 21) |
116 | 30A** | ਬਾਡੀ ਬਿਲਡਰ ਤਿਆਰੀ |
117 | 20A** | ਬਾਡੀ ਬਿਲਡਰ ਪ੍ਰੀਪ/ਟ੍ਰੇਲਰ ਸਾਕਟ ਸਟਾਪ (ਕੇਟਰਪਿਲਰ ਅਤੇ ਕਮਿੰਸ ਇੰਜਣ) |
118 | 60A** | ਹਾਈਡ੍ਰੌਲਿਕ ਬ੍ਰੇਕ ਟ੍ਰੇਲਰ ਦੋ ਫਿਊਜ਼ ਬਲਾਕ। ਏਅਰ ਬ੍ਰੇਕ ਟ੍ਰੇਲਰ ਦੋ ਫਿਊਜ਼ ਬਲਾਕ |
119/120 | 60A** | ਹਾਈਡ੍ਰੌਲਿਕ ਬ੍ਰੇਕ ਟ੍ਰੇਲਰ ਦੋ ਫਿਊਜ਼ਬਲਾਕ |
121/122 | 60A** | ਹਾਈਡ੍ਰੋਮੈਕਸ ਮੋਟਰ। ਏਅਰ ਬ੍ਰੇਕ ਟ੍ਰੇਲਰ ਦੋ ਫਿਊਜ਼ ਬਲਾਕ |
201 | — | ਵਾਸ਼ਰ ਪੰਪ ਰੀਲੇਅ |
202<27 | — | ਵਾਈਪਰ ਸਪੀਡ ਰੀਲੇਅ |
203 | — | ਵਾਈਪਰ ਰਨ/ਪਾਰਕ ਰੀਲੇਅ |
204 | — | ਨਿਊਟਰਲ ਸਟਾਰਟ ਰੀਲੇਅ (ਸਿਰਫ 6.0L ਪਾਵਰ ਸਟ੍ਰੋਕ ਇੰਜਣ) |
204 | — | ਐਗਜ਼ੌਸਟ ਬ੍ਰੇਕ ਰੀਲੇ (ਕੇਟਰਪਿਲਰ ਅਤੇ ਕਮਿੰਸ ਇੰਜਣ ਸਿਰਫ਼) |
205 | — | ਆਰਐਚ ਸਟਾਪ/ਟਰਨ ਰੀਲੇ |
206 | — | LH ਸਟਾਪ/ਟਰਨ ਰੀਲੇ |
207 | — | ਡਰੇਨ ਵਾਲਵ ਹੀਟਰ ਰੀਲੇਅ |
208 | — | ਬੈਕ-ਅੱਪ ਲੈਂਪ ਰੀਲੇ |
209 | — | ਸਟੋਪਲੈਂਪਸ ਰੀਲੇਅ |
301 | — | ਇੰਧਨ ਹੀਟਰ / ਬਾਲਣ ਟ੍ਰਾਂਸਫਰ ਪੰਪ ਰੀਲੇਅ |
302 | — | ਪਾਰਕ ਲੈਂਪ ਰੀਲੇਅ |
303 | — | ਬਲੋਅਰ ਮੋਟਰ ਰੀਲੇਅ |
304 | — | ਏਅਰ ABS ਰੀਲੇਅ। ਹਾਈਡ੍ਰੌਲਿਕ ਮੋਡਿਊਲੇਟਰ ਰੀਲੇਅ |
401 | — | ਵਰਤਿਆ ਨਹੀਂ ਗਿਆ |
501 | — | ਵਰਤਿਆ ਨਹੀਂ ਗਿਆ |
502 | — | ਵਰਤਿਆ ਨਹੀਂ ਗਿਆ |
503 | — | ਵਰਤਿਆ ਨਹੀਂ ਗਿਆ |
* ਮਿੰਨੀ ਫਿਊਜ਼ |
** ਮੈਕਸੀ ਫਿਊਜ਼
ਏਅਰ ਬ੍ਰੇਕ ਟ੍ਰੇਲਰ ਟੋ ਰੀਲੇਅ (ਜੇ ਲੈਸ ਹੈ) (2005)
ਏਅਰ ਬ੍ਰੇਕ ਟ੍ਰੇਲਰ ਟੋ ਰੀਲੇਅ (ਜੇ ਲੈਸ ਹੋਵੇ) (2005)
№ | Ampਰੇਟਿੰਗ | ਵਰਣਨ |
---|---|---|
1 | 30A* | ਟ੍ਰੇਲਰ ਟੋ ABS ਫੀਡ | 2 | 30A* | ਟ੍ਰੇਲਰ ਟੋ ਪਾਰਕ/ਮਾਰਕਰ ਲੈਂਪ |
3 | 30A* | ਟਰੇਲਰ ਟੋ ਸਟਾਪ ਲੈਂਪ |
4 | 30A* | ਟ੍ਰੇਲਰ ਟੋ ਟਰਨ/ਸਟਾਪ ਲੈਂਪ (ਸੰਯੁਕਤ) | 4 | 30A* | ਟ੍ਰੇਲਰ ਟੂ ਟਰਨ ਲੈਂਪ (ਵੱਖਰਾ) |
5 | — | ਵਰਤਿਆ ਨਹੀਂ ਗਿਆ |
R1 | — | ਟ੍ਰੇਲਰ ਟੋ ABS ਰੀਲੇਅ |
R2 | — | ਟ੍ਰੇਲਰ ਟੋ ਸਟਾਪ ਲੈਂਪ ਰੀਲੇਅ |
R3 | — | ਟ੍ਰੇਲਰ ਟੋ ਪਾਰਕ/ਮਾਰਕਰ ਲੈਂਪ ਰੀਲੇਅ |
R4 | — | ਟ੍ਰੇਲਰ ਟੋ ਟੇਲ ਲੈਂਪ ਰੀਲੇਅ |
R5 | — | ਵਰਤਿਆ ਨਹੀਂ ਗਿਆ |
R6 | — | ਵਰਤਿਆ ਨਹੀਂ ਗਿਆ |
R7 | — | ਟ੍ਰੇਲਰ ਟੋ ਖੱਬੇ ਮੋੜ/ਸਟਾਪ ਲੈਂਪ ਰੀਲੇਅ (ਸੰਯੁਕਤ) |
R7 | — | ਟ੍ਰੇਲਰ ਟੋ ਖੱਬਾ ਮੋੜ ਲੈਂਪ ਰੀਲੇਅ (ਵੱਖਰਾ) |
R8 | — | ਟ੍ਰੇਲਰ ਟੋ ਸੱਜੇ ਮੋੜ/ਸਟਾਪ ਲੈਂਪ ਰੀਲੇਅ (ਸੰਯੁਕਤ) |
R8 | — | ਟ੍ਰੇਲਰ ਟੂ ਸੱਜੇ ਮੋੜ ਲੈਂਪ ਰੀਲੇਅ (ਵੱਖਰਾ) |
* ਮੈਕਸੀ ਫਿਊਜ਼ |
2006
15>ਯਾਤਰੀ ਡੱਬੇ
ਯਾਤਰੀ ਡੱਬੇ ਵਿੱਚ ਫਿਊਜ਼ ਦੀ ਅਸਾਈਨਮੈਂਟ ( 2006)
№ | Amp ਰੇਟਿੰਗ | ਵਿਵਰਣ | |
---|---|---|---|
1 | 20A | ਸਿੰਗ | |
2 | 15A | ਟਰਨ/ਖਤਰਾਲੈਂਪ | |
3 | 20A | ਸਿਗਾਰ ਲਾਈਟਰ | |
4 | 10A | ਡਾਇਗਨੌਸਟਿਕ ਕਨੈਕਟਰ | |
5 | 15A | ਬੈਕ-ਅੱਪ ਲੈਂਪ, ਡੀਆਰਐਲ ਰੀਲੇਅ, ਬਲੈਂਡ ਡੋਰ ਐਕਟੁਏਟਰ, ਗਰਮ ਸੀਟ ਮੋਡੀਊਲ, ਟ੍ਰੇਲਰ ABS ਰੀਲੇਅ | |
6 | — | ਵਰਤਿਆ ਨਹੀਂ ਗਿਆ | |
7 | — | ਵਰਤਿਆ ਨਹੀਂ ਗਿਆ | |
8 | 5A | ਰੇਡੀਓ, GEM | |
9 | 5A | ਸਵਿੱਚ ਰੋਸ਼ਨੀ (ਹੈੱਡਲੈਂਪ, ਪਾਵਰ ਵਿੰਡੋਜ਼, ਪਾਵਰ ਡੋਰ ਲਾਕ), ਪਾਵਰ ਵਿੰਡੋ ਰੀਲੇਅ | |
10 | 15A | ਗਰਮ/ਚਾਨਣ ਵਾਲੇ ਸ਼ੀਸ਼ੇ | |
11 | 30A | ਵਾਈਪਰ ਮੋਟਰ, ਵਾਸ਼ਰ ਪੰਪ ਰੀਲੇਅ | |
12 | 10A | ਸਟਾਪਲੈਂਪ ਸਵਿੱਚ (ਸਿਰਫ਼ ਹਾਈਡ੍ਰੌਲਿਕ ਬ੍ਰੇਕ ਵਾਹਨਾਂ ਲਈ) | |
13 | 20A | ਰੇਡੀਓ, ਕਲੱਸਟਰ | |
14 | 10A | ਅੰਦਰੂਨੀ ਲੈਂਪ | |
15 | 10A | GEM, ਅੰਦਰੂਨੀ ਲੈਂਪ ਰੀਲੇਅ, ਮੈਪ ਲੈਂਪ | |
16 | 15A | ਹਾਈ ਬੀਮ | |
17 | — | ਵਰਤਿਆ ਨਹੀਂ ਗਿਆ | |
18 | 5A | ਹੈੱਡਲੈਂਪ sw ਖਾਰਸ਼, GEM | |
19 | 15A | ਇੰਜਣ ECM (ਕੇਟਰਪਿਲਰ ਅਤੇ ਕਮਿੰਸ ਇੰਜਣ) | |
19 | 15A | ਇੰਜਣ ECM, Accel, Crank (ਸਿਰਫ਼ 6.0L ਪਾਵਰ ਸਟ੍ਰੋਕ ਇੰਜਣ) | |
20 | 15A | 26>2215A | ਏਅਰ ਸੋਲਨੋਇਡ 4-ਪੈਕ (ਏਅਰ ਹਾਰਨ, ਏਅਰ ਸਸਪੈਂਸ਼ਨ ਡੰਪ,ਡਿਫਰੈਂਸ਼ੀਅਲ ਲੌਕ ਐਕਸਲ ਅਤੇ ਦੋ-ਸਪੀਡ ਐਕਸਲ) |
23 | 10A | ਇਲੈਕਟ੍ਰਾਨਿਕ ਫਲੈਸ਼ਰ | |
24 | 15A | ਵੈਕਿਊਮ ਪੰਪ, ਏਅਰ ਡ੍ਰਾਇਅਰ, ਏਬੀਐਸ, ਫਿਊਲ ਹੀਟਰ/ਫਿਊਲ ਟ੍ਰਾਂਸਫਰ ਪੰਪ ਰੀਲੇਅ, ਹੀਟਿਡ ਡਰੇਨ ਵਾਲਵ, 6.0L ਪਾਵਰ ਸਟ੍ਰੋਕ ਵਾਟਰ ਇਨ ਫਿਊਲ (ਡਬਲਯੂਆਈਐਫ) ਮੋਡੀਊਲ | |
25 | 10A | ਬਲੋਅਰ ਮੋਟਰ ਰੀਲੇਅ | |
26 | 10A | RH ਘੱਟ ਬੀਮ ਹੈੱਡਲੈਂਪ | |
27 | — | ਵਰਤਿਆ ਨਹੀਂ ਗਿਆ | |
28 | 10A | LH ਲੋਅ ਬੀਮ ਹੈੱਡਲੈਂਪ | |
29 | 10A | ਕਲੱਸਟਰ (ਪਾਵਰ, ਚੇਤਾਵਨੀ ਲੈਂਪ), ਹਾਈਡ੍ਰੌਲਿਕ ABS ਰੀਲੇਅ, ਏਅਰ ਟ੍ਰੈਕਸ਼ਨ ਕੰਟਰੋਲ | |
30 | 30A | ਵਰਤਿਆ ਨਹੀਂ ਗਿਆ | |
31 | 15A | ਐਲੀਸਨ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ | |
ਰਿਲੇਅ 1 | — | ਅੰਦਰੂਨੀ ਲੈਂਪ | |
ਰਿਲੇਅ 2 | — | ਵਰਤਿਆ ਨਹੀਂ ਗਿਆ | |
ਰਿਲੇਅ 3 | — | ਹੋਰਨ | |
ਰਿਲੇਅ 4 | — | ਇੱਕ-ਟਚ ਡਾਊਨ ਵਿੰਡੋ | |
ਰੀਲੇ 5 | — | ਵਰਤਿਆ ਨਹੀਂ ਗਿਆ |
ਇੰਜਣ ਕੰਪਾਰਟਮੈਂਟ
ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਪਾਵਰ ਡਿਸਟ੍ਰੀਬਿਊਸ਼ਨ ਬਾਕਸ (2006)
№ | Amp ਰੇਟਿੰਗ | ਵਿਵਰਣ |
---|---|---|
15A* | ਪਾਰਕ ਲੈਂਪ, ਰੂਫ ਲੈਂਪ | |
2 | 30A* | ਪਾਵਰ ਸੀਟ (ਡਰਾਈਵਰ) |
3 | 30A* | ਪਾਵਰ ਸੀਟ (ਯਾਤਰੀ) |
4 | 15A* | ਵਾਸ਼ਰ ਪੰਪ |
5 | 15A* | ਐਗਜ਼ੌਸਟ ਬ੍ਰੇਕ (ਕੇਟਰਪਿਲਰ)ਅਤੇ ਕਮਿੰਸ ਇੰਜਣ ਸਿਰਫ਼) |
6 | 15A* | ਏਅਰ ਇਨਟੇਕ ਹੀਟਰ (ਕੇਟਰਪਿਲਰ ਇੰਜਣ ਸਿਰਫ਼) |
7 | 15A* | ਸਟੋਪਲੈਂਪਸ |
8 | 25A* | ਬਾਲਣ ਹੀਟਰ (ਕੇਟਰਪਿਲਰ ਇੰਜਣ) ਸਿਰਫ਼) |
8 | 20A* | ਫਿਊਲ ਹੀਟਰ (ਸਿਰਫ਼ 6.0L ਪਾਵਰ ਸਟ੍ਰੋਕ ਇੰਜਣ) |
9 | 20A* | ਇਨਹੀਬਿਟ ਰੀਲੇਅ, ਇੰਜਣ ECM, ਕਲੱਸਟਰ, ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ TCM |
10 | 15A* | ਹੀਟਿਡ ਡਰੇਨ ਵਾਲਵ |
11 | — | ਵਰਤਿਆ ਨਹੀਂ ਗਿਆ |
12 | 20A* | ਡੇ-ਟਾਈਮ ਰਨਿੰਗ ਲੈਂਪ (DRL), ਬਲੈਂਡ ਡੋਰ ਐਕਟੁਏਟਰ, ਕਲਾਈਮੇਟ ਮੋਡ, ਬੈਕ-ਅੱਪ, ਗਰਮ ਸੀਟਾਂ, ਟ੍ਰੇਲਰ ABS, ਐਗਜ਼ੌਸਟ ਬ੍ਰੇਕ |
13 | — | ਵਰਤਿਆ ਨਹੀਂ ਗਿਆ |
14 | — | ਵਰਤਿਆ ਨਹੀਂ ਗਿਆ |
15 | 7.5A* | ਬਾਡੀ ਬਿਲਡਰ ਪ੍ਰੀਪ/ਟ੍ਰੇਲਰ ਸਾਕਟ ਸਟਾਪ (ਸਿਰਫ਼ 6.0L ਪਾਵਰ ਸਟ੍ਰੋਕ ਇੰਜਣ) |
16 | 5A* | WABCO ਹਾਈਡ੍ਰੌਲਿਕ ABS ਰਨ ਫੀਡ |
17 | — | ਵਰਤਿਆ ਨਹੀਂ ਗਿਆ |
18 | 10 A* | ਫਿਊਲ ਟ੍ਰਾਂਸਫਰ p ump (ਸਿਰਫ਼ ਡੁਅਲ ਫਿਊਲ ਟੈਂਕ) |
19 | — | ਵਰਤਿਆ ਨਹੀਂ ਗਿਆ |
20<27 | 10 A* | ਇੰਜਣ ECM ਪਾਵਰ ਰੀਲੇਅ (ਸਿਰਫ਼ 6.0L ਪਾਵਰ ਸਟ੍ਰੋਕ ਇੰਜਣ) |
21 | 10 A* | GEM (ਸਿਰਫ਼ ਹਾਈਡ੍ਰੌਲਿਕ ਬ੍ਰੇਕ ਵਾਹਨ) |
22 | 10 A* | ਇੰਜਣ IDM2 ਤਰਕ ਸ਼ਕਤੀ (ਸਿਰਫ਼ 6.0L ਪਾਵਰ ਸਟ੍ਰੋਕ ਇੰਜਣ) |
23 | — | ਨਹੀਂਵਰਤਿਆ |
24 | — | ਵਰਤਿਆ ਨਹੀਂ ਗਿਆ |
101 | 30A* * | ਬੈਂਡਿਕਸ ਏਅਰ ABS ਰੀਲੇਅ (ਸਿਰਫ ਏਅਰ ਬ੍ਰੇਕ ਵਾਹਨਾਂ ਲਈ) |
101 | 30A** | WABCO ABS ਮੋਡਿਊਲੇਟਰ ਰੀਲੇਅ ( ਸਿਰਫ ਹਾਈਡ੍ਰੌਲਿਕ ਬ੍ਰੇਕ ਵਾਹਨ) |
102 | 20A** | ਬਾਡੀ ਬਿਲਡਰ ਪ੍ਰੀਪ ਰਿਮ ਫੀਡ |
103 | 20A** | ਇਗਨੀਸ਼ਨ ਸਵਿੱਚ (ਜੰਕਸ਼ਨ ਬਾਕਸ ਫਿਊਜ਼ 8, 9, 10, 11, 19, 29, 30) |
104 | 20A** | ਪਾਵਰ ਪੁਆਇੰਟ |
105 | 20A** | ਪਾਵਰ ਦੇ ਦਰਵਾਜ਼ੇ ਦੇ ਤਾਲੇ |
106 | 30A** | ਹੈੱਡਲੈਂਪਸ |
107 | 50A**<27 | ਜੰਕਸ਼ਨ ਬਾਕਸ ਬੈਟਰੀ ਫੀਡ (1,2, 3, 4, 12, 13, 14, 15) |
108 | 40 A**<27 | ਫਿਊਲ ਹੀਟਰ (ਕੇਵਲ ਕਮਿੰਸ ਇੰਜਣ) |
109 | 40 A** | ਪਾਵਰ ਵਿੰਡੋਜ਼ | 110 | 30A** | ਵਾਈਪਰ ਪਾਵਰ ਰੀਲੇਅ (ਪਾਰਕ, ਘੱਟ/ਹਾਈ ਸਪੀਡ) |
111 | 30A** | ਬਾਡੀ ਬਿਲਡਰ ਪ੍ਰੈਪ |
112 | 40 A** | ਬਲੋਅਰ ਮੋਟਰ |
113 | 30A** | ਗਰਮ ਸੀਟਾਂ |
114 | 25A** | WABCO ABS ਬੈਟਰੀ ਫੀਡ (ਸਿਰਫ ਹਾਈਡ੍ਰੌਲਿਕ ਬ੍ਰੇਕ ਵਾਹਨ) |
115 | 20A** | ਇਗਨੀਸ਼ਨ ਸਵਿੱਚ, ਸੈਂਟਰਲ ਜੰਕਸ਼ਨ ਬਾਕਸ ਫਿਊਜ਼ 8, 9, 10, 11, ਸਟਾਰਟਰ ਮੋਟਰ ਰੀਲੇਅ |
116 | 30A** | ਬਾਡੀ ਬਿਲਡਰ ਦੀ ਤਿਆਰੀ |
117 | 20A** | ਬਾਡੀ ਬਿਲਡਰ ਪ੍ਰੈਪ/ਟ੍ਰੇਲਰ ਸਾਕਟ ਸਟਾਪ (ਕੇਟਰਪਿਲਰ ਅਤੇ ਕਮਿੰਸ ਇੰਜਣਸਿਰਫ਼) |
118 | 60A** | ਹਾਈਡ੍ਰੌਲਿਕ ਬ੍ਰੇਕ ਟ੍ਰੇਲਰ ਦੋ ਫਿਊਜ਼ ਬਲਾਕ |
119/ 120 | 60A** | ਹਾਈਡ੍ਰੌਲਿਕ ਬ੍ਰੇਕ ਟ੍ਰੇਲਰ ਦੋ ਫਿਊਜ਼ ਬਲਾਕ। ਏਅਰ ਬ੍ਰੇਕ ਟ੍ਰੇਲਰ ਦੋ ਫਿਊਜ਼ ਬਲਾਕ |
121/122 | 60A** | HydroMax ਮੋਟਰ। ਏਅਰ ਬ੍ਰੇਕ ਟ੍ਰੇਲਰ ਦੋ ਫਿਊਜ਼ ਬਲਾਕ |
201 | — | ਵਾਸ਼ਰ ਪੰਪ ਰੀਲੇਅ |
202<27 | — | ਵਾਈਪਰ ਸਪੀਡ ਰੀਲੇਅ |
203 | — | ਵਾਈਪਰ ਰਨ/ਪਾਰਕ ਰੀਲੇਅ |
204 | — | ਨਿਊਟਰਲ ਸਟਾਰਟ ਰੀਲੇਅ (ਸਿਰਫ 6.0L ਪਾਵਰ ਸਟ੍ਰੋਕ ਇੰਜਣ) |
204 | — | ਐਗਜ਼ੌਸਟ ਬ੍ਰੇਕ ਰੀਲੇ (ਕੇਟਰਪਿਲਰ ਅਤੇ ਕਮਿੰਸ ਇੰਜਣ ਸਿਰਫ਼) |
205 | — | ਆਰਐਚ ਸਟਾਪ/ਟਰਨ ਰੀਲੇ |
206 | — | LH ਸਟਾਪ/ਟਰਨ ਰੀਲੇ |
207 | — | ਡਰੇਨ ਵਾਲਵ ਹੀਟਰ ਰੀਲੇਅ |
208 | — | ਬੈਕ-ਅੱਪ ਲੈਂਪ ਰੀਲੇ |
209 | — | ਸਟੋਪਲੈਂਪਸ ਰੀਲੇਅ |
301 | — | ਇੰਧਨ ਹੀਟਰ / ਬਾਲਣ ਟ੍ਰਾਂਸਫਰ ਪੰਪ ਰੀਲੇਅ |
302 | — | ਪਾਰਕ ਲੈਂਪ ਰੀਲੇਅ |
303 | — | ਬਲੋਅਰ ਮੋਟਰ ਰੀਲੇਅ |
304 | — | ਏਅਰ ABS ਰੀਲੇਅ |
304 | — | ਹਾਈਡ੍ਰੌਲਿਕ ਮੋਡਿਊਲੇਟਰ ਰੀਲੇ |
401 | — | ਵਰਤਿਆ ਨਹੀਂ ਗਿਆ |
501 | — | ਵਰਤਿਆ ਨਹੀਂ ਗਿਆ |
502 | — | ਵਰਤਿਆ ਨਹੀਂ ਗਿਆ |
503 | — | ਨਹੀਂਵਰਤਿਆ |
* ਮਿੰਨੀ ਫਿਊਜ਼ |
** ਮੈਕਸੀ ਫਿਊਜ਼
ਏਅਰ ਬ੍ਰੇਕ ਟ੍ਰੇਲਰ ਟੋ ਰੀਲੇਅ (ਜੇ ਲੈਸ ਹੋਵੇ) (2006)
ਏਅਰ ਬ੍ਰੇਕ ਟ੍ਰੇਲਰ ਟੋ ਰੀਲੇਅ (ਜੇ ਲੈਸ ਹੋਵੇ) (2006)
№ | Amp ਰੇਟਿੰਗ | ਵੇਰਵਾ |
---|---|---|
1 | 30A* | ਟ੍ਰੇਲਰ ਟੋਅ ABS ਫੀਡ |
2 | 30A* | ਟ੍ਰੇਲਰ ਟੋ ਪਾਰਕ/ਮਾਰਕਰ ਲੈਂਪ |
3 | 30A* | ਟ੍ਰੇਲਰ ਟੋ ਸਟਾਪ ਲੈਂਪ |
4 | 30A* | ਟ੍ਰੇਲਰ ਟੋਅ ਮੋੜ/ਸਟਾਪ ਲੈਂਪ (ਸੰਯੁਕਤ) |
4 | 30A* | ਟ੍ਰੇਲਰ ਟੋ ਟਰਨ ਲੈਂਪ (ਵੱਖਰੇ) |
5 | — | ਵਰਤਿਆ ਨਹੀਂ ਗਿਆ |
R1 | — | ਟ੍ਰੇਲਰ ਟੋ ABS ਰੀਲੇਅ |
R2 | — | ਟ੍ਰੇਲਰ ਟੋ ਸਟਾਪ ਲੈਂਪ ਰੀਲੇਅ |
R3 | — | ਟ੍ਰੇਲਰ ਟੋ ਪਾਰਕ/ਮਾਰਕਰ ਲੈਂਪ ਰੀਲੇਅ |
R4 | — | ਟ੍ਰੇਲਰ ਟੋ ਟੇਲ ਲੈਂਪ ਰੀਲੇਅ |
R5 | — | ਵਰਤਿਆ ਨਹੀਂ ਗਿਆ |
R6 | — | ਵਰਤਿਆ ਨਹੀਂ ਗਿਆ |
R7 | — | Tr ਆਈਲਰ ਟੋ ਖੱਬੇ ਮੋੜ/ਸਟਾਪ ਲੈਂਪ ਰੀਲੇਅ (ਸੰਯੁਕਤ) |
R7 | — | ਟ੍ਰੇਲਰ ਟੋ ਖੱਬੇ ਮੋੜ ਲੈਂਪ ਰੀਲੇਅ (ਵੱਖਰਾ) |
R8 | — | ਟ੍ਰੇਲਰ ਟੂ ਸੱਜੇ ਮੋੜ/ਸਟਾਪ ਲੈਂਪ ਰੀਲੇਅ (ਸੰਯੁਕਤ) |
R8 | — | ਟ੍ਰੇਲਰ ਟੂ ਸੱਜੇ ਮੋੜ ਲੈਂਪ ਰੀਲੇਅ (ਵੱਖਰਾ) |
* ਮੈਕਸੀ ਫਿਊਜ਼ |
ਇਨਲਾਈਨ ਫਿਊਜ਼
ਤੁਹਾਡੇ ਵਾਹਨ ਦੇ ਦੋ ਹਨਇਨਲਾਈਨ ਫਿਊਜ਼ ਬੈਟਰੀ ਦੁਆਰਾ ਬੈਟਰੀ ਕੇਬਲਾਂ ਵਿੱਚ/ਤੇ ਸਥਿਤ ਹਨ। ਟਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਕੰਟਰੋਲ ਮੋਡੀਊਲ ਲਈ ਇੱਕ 10A ਫਿਊਜ਼ ਅਤੇ ਇੰਜਣ ਕੰਟਰੋਲ ਮੋਡੀਊਲ ਲਈ ਇੱਕ 40A ਫਿਊਜ਼।
2008
ਪੈਸੇਂਜਰ ਡੱਬੇ
ਦੀ ਅਸਾਈਨਮੈਂਟ ਯਾਤਰੀ ਡੱਬੇ ਵਿੱਚ ਫਿਊਜ਼ (2008)
№ | Amp ਰੇਟਿੰਗ | ਵੇਰਵਾ |
---|---|---|
1 | 20A | ਹੋਰਨ ਰੀਲੇ |
2 | 15A | ਫਲੈਸ਼ਰ | 3 | 20A | ਸਿਗਾਰ ਲਾਈਟਰ |
4 | 10A | ਡਾਇਗਨੌਸਟਿਕਸ, ਪਾਰਕਿੰਗ ਬ੍ਰੇਕ ਚੇਤਾਵਨੀ |
5 | 15A | ਬਲੇਂਡ ਡੋਰ ਐਕਟੁਏਟਰ, ਕਲਾਈਮੇਟ ਮੋਡ, ਬੈਕ-ਅੱਪ ਲੈਂਪ, ਡੀਆਰਐਲ ਸਿਗਨਲ, ਗਰਮ ਸੀਟਾਂ, ਟ੍ਰੇਲਰ ABS, ਐਗਜ਼ੌਸਟ ਬ੍ਰੇਕ |
6 | — | ਵਰਤਿਆ ਨਹੀਂ ਗਿਆ |
7 | — | ਵਰਤਿਆ ਨਹੀਂ ਗਿਆ |
8 | 5A | ਰੇਡੀਓ, GEM 4 |
9 | 5A | ਪਾਵਰ ਵਿੰਡੋ ਸਵਿੱਚ LED ਅਤੇ ਰੀਲੇਅ |
10 | 15A | ਗਰਮ ਸ਼ੀਸ਼ੇ |
11 | 5A | ਵਾਈਪਰ ਮੋਟਰ, ਵਾਸ਼ਰ ਪੰਪ ਰੀਲੇਅ |
12 | 10A | ਸਟਾਪਲੈਂਪ ਸਵਿੱਚ (ਹਾਈਡ੍ਰੌਲਿਕ ਬ੍ਰੇਕ ਸਿਰਫ਼ ਵਾਹਨ), ਐਲੀਸਨ ਪੁਸ਼-ਬਟਨ ਸ਼ਿਫ਼ਟਰ |
13 | 20A | ਕਲੱਸਟਰ, ਰੇਡੀਓ |
14 | 10A | ਅੰਦਰੂਨੀ ਲੈਂਪ ਰੀਲੇਅ |
15 | 10A | ਅੰਦਰੂਨੀ ਲੈਂਪ ਰੀਲੇਅ, GEM, ਵੈਨਿਟੀ ਸ਼ੀਸ਼ੇ |
16 | 15A | ਉੱਚ ਬੀਮ, ਸੂਚਕ |
17 | — | ਨਹੀਂਵਰਣਨ |
F1 | 15A* | ਮੁੱਖ ਲਾਈਟ ਸਵਿੱਚ |
F2 | 30A* | ਪਾਵਰ ਸੀਟ (ਡਰਾਈਵਰ) |
F3 | 30A* | ਪਾਵਰ ਸੀਟ (ਯਾਤਰੀ) |
F4 | 15A* | ਵਾਸ਼ਰ ਪੰਪ ਰੀਲੇਅ, ਵਾਸ਼ਰ ਪੰਪ ਮੋਟਰ |
F5 | 15A* | ਐਗਜ਼ੌਸਟ ਬ੍ਰੇਕ (ਕੇਟਰਪਿਲਰ ਅਤੇ ਕਮਿੰਸ ਇੰਜਣ) |
F6 | 15A* | ਏਅਰ ਇਨਟੇਕ ਹੀਟਰ (ਕੇਟਰਪਿਲਰ ਇੰਜਣ) ) |
F7 | 15A* | ਸਟਾਪਲੈਪ ਸਵਿੱਚ |
F8 | 25A * | ਫਿਊਲ ਹੀਟਰ ਰੀਲੇਅ (ਕੇਟਰਪਿਲਰ ਇੰਜਣ) |
F8 | 20A* | ਫਿਊਲ ਹੀਟਰ ਰੀਲੇਅ (6.0L ਪਾਵਰ ਸਟ੍ਰੋਕ ਇੰਜਣ) ) |
F9 | — | ਵਰਤਿਆ ਨਹੀਂ ਗਿਆ |
F10 | 15A* | ਹੀਟਿਡ ਡਰੇਨ ਵਾਲਵ |
F11 | — | ਵਰਤਿਆ ਨਹੀਂ ਗਿਆ |
F12 | — | ਵਰਤਿਆ ਨਹੀਂ ਗਿਆ |
F13 | 10 A* | ਪਾਰਕਿੰਗ ਬ੍ਰੇਕ |
F14 | — | ਵਰਤਿਆ ਨਹੀਂ ਗਿਆ |
F15 | 7.5A* | ਬਾਡੀ ਬਿਲਡਰ - ਟ੍ਰੇਲਰ ਅਡਾਪਟਰ ਸਟਾਪਲੈਂਪਸ |
F16 | 5A* | WABCO ਹਾਈਡ੍ਰੌਲਿਕ ABS |
F17 | — | ਵਰਤਿਆ ਨਹੀਂ ਗਿਆ |
F18 | 10 A* | ਫਿਊਲ ਟ੍ਰਾਂਸਫਰ ਪੰਪ |
F19 | — | ਵਰਤਿਆ ਨਹੀਂ ਗਿਆ |
F20 | 10 A* | ਇੰਜਣ ECM ਪਾਵਰ ਰੀਲੇਅ (6.0) L ਪਾਵਰ ਸਟ੍ਰੋਕ ਇੰਜਣ) |
F21 | 10 A* | ਹਾਈਡਰੋ-ਮੈਕਸ ਮੋਟਰ ਲਈ ਕੰਟਰੋਲ |
F22 | 10 A* | V8ਵਰਤਿਆ |
18 | 5A | ਹੈੱਡਲੈਂਪ ਸਵਿੱਚ ਅੰਦਰੂਨੀ ਰੋਸ਼ਨੀ |
19 | 15A | ਇੰਜਣ ਕੰਟਰੋਲ |
20 | 5A | ਸਟਾਰਟਿੰਗ ਸਿਸਟਮ |
21 | 10A | DRL ਰੋਧਕ |
22 | 15A | ਏਅਰ ਹਾਰਨ, ਏਅਰ ਸਸਪੈਂਸ਼ਨ ਡੰਪ, ਦੋ- ਸਪੀਡ ਐਕਸਲ, ਡਰਾਈਵਰ-ਨਿਯੰਤਰਿਤ ਲੌਕਿੰਗ ਡਿਫਰੈਂਸ਼ੀਅਲ |
23 | 10A | ਫਲੈਸ਼ਰ |
24<27 | 15A | ABS, ਏਅਰ ਡ੍ਰਾਇਅਰ, ਵੈਕਿਊਮ ਪੰਪ, ਫਿਊਲ ਹੀਟਰ ਰੀਲੇਅ |
25 | 10A | ਫੰਕਸ਼ਨ ਚੋਣਕਾਰ ਸਵਿੱਚ ਕਰੋ |
26 | 10A | RH ਘੱਟ ਬੀਮ ਹੈੱਡਲੈਂਪ |
27 | — | ਵਰਤਿਆ ਨਹੀਂ ਗਿਆ |
28 | 10A | LH ਲੋਅ ਬੀਮ ਹੈੱਡਲੈਂਪ |
29 | 10A | ਕਲੱਸਟਰ ਚੇਤਾਵਨੀ ਲੈਂਪ, ਗੇਜ, GEM, ਹਾਈਡ੍ਰੌਲਿਕ ABS |
30 | 15A | ਐਲੀਸਨ ਇਲੈਕਟ੍ਰਾਨਿਕ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ |
31 | — | ਵਰਤਿਆ ਨਹੀਂ ਗਿਆ |
ਰਿਲੇਅ 1 | — | ਅੰਦਰੂਨੀ ਲੈਂਪ |
ਰਿਲੇਅ 2 | — | ਵਰਤਿਆ ਨਹੀਂ ਗਿਆ | ਰਿਲੇਅ 3 | — | ਹੋਰਨ |
ਰੀਲੇ 4 | — | ਇੱਕ- ਟੱਚ ਡਾਊਨ ਵਿੰਡੋ |
ਰਿਲੇਅ 5 | — | ਵਰਤਿਆ ਨਹੀਂ ਗਿਆ |
ਇੰਜਣ ਕੰਪਾਰਟਮੈਂਟ
ਪਾਵਰ ਡਿਸਟ੍ਰੀਬਿਊਸ਼ਨ ਬਾਕਸ ਵਿੱਚ ਫਿਊਜ਼ ਦੀ ਅਸਾਈਨਮੈਂਟ (2008)
№ | Amp ਰੇਟਿੰਗ | ਵੇਰਵਾ |
---|---|---|
1 | 15A* | ਮੁੱਖ ਰੋਸ਼ਨੀਸਵਿੱਚ ਕਰੋ |
2 | 30A* | ਪਾਵਰ ਸੀਟ (ਡਰਾਈਵਰ) |
3 | 30A* | ਪਾਵਰ ਸੀਟ (ਯਾਤਰੀ) |
4 | 15A* | ਵਾਸ਼ਰ ਪੰਪ ਰੀਲੇਅ, ਵਾਸ਼ਰ ਪੰਪ ਮੋਟਰ |
5 | — | ਵਰਤਿਆ ਨਹੀਂ ਗਿਆ |
6 | 15A*<27 | ਏਅਰ ਇਨਟੇਕ ਹੀਟਰ (ਸਿਰਫ ਕੈਟਰਪਿਲਰ ਇੰਜਣ) |
7 | 15A* | ਸਟਾਪਲੈਂਪ ਸਵਿੱਚ (ਸਿਰਫ ਏਅਰ ਬ੍ਰੇਕ ਵਾਹਨਾਂ ਲਈ) |
8 | 25A* | ਫਿਊਲ ਹੀਟਰ ਰੀਲੇਅ (ਕੇਟਰਪਿਲਰ ਇੰਜਣ ਨਾਲ ਲੈਸ ਵਾਹਨ ਸਿਰਫ ਦੋਹਰੇ ਬਾਲਣ ਵਾਲੇ ਟੈਂਕਾਂ ਵਾਲੇ) |
9 | 20A* | ਇਨਹੀਬਿਟ ਰੀਲੇਅ, ਇੰਜਣ ECM, ਕਲੱਸਟਰ, ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ TCM |
10 | 15A* | ਹੀਟਿਡ ਡਰੇਨ ਵਾਲਵ |
11 | 30A* | ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਟ੍ਰੇਲਰ ਬ੍ਰੇਕ |
12 | 20A* | ਡੇ-ਟਾਈਮ ਰਨਿੰਗ ਲੈਂਪ (DRL), ਬਲੈਂਡ ਡੋਰ ਐਕਟੁਏਟਰ, ਕਲਾਈਮੇਟ ਮੋਡ, ਬੈਕ-ਅੱਪ, ਗਰਮ ਸੀਟਾਂ, ਟ੍ਰੇਲਰ ABS, ਐਗਜ਼ੌਸਟ ਬ੍ਰੇਕ |
13 | — | ਵਰਤਿਆ ਨਹੀਂ ਗਿਆ |
14 | — | ਵਰਤਿਆ ਨਹੀਂ ਗਿਆ |
15 | 7.5A* | ਸਰੀਰ ਬਿਲਡਰ - ਟ੍ਰੇਲਰ ਅਡਾਪਟਰ ਸਟਾਪਲੈਂਪਸ |
16 | 5A* | Bendix Air ABS (ਸਿਰਫ ਏਅਰ ਬ੍ਰੇਕ ਵਾਹਨ) |
16 | 5A* | WABCO ABS (ਸਿਰਫ਼ ਹਾਈਡ੍ਰੌਲਿਕ ਬ੍ਰੇਕ ਵਾਹਨ) |
17 | — | ਵਰਤਿਆ ਨਹੀਂ ਜਾਂਦਾ |
18 | 10 A* | ਇੰਧਨ ਟ੍ਰਾਂਸਫਰ ਪੰਪ (ਸਿਰਫ ਡੁਅਲ ਫਿਊਲ ਟੈਂਕ) |
19 | — | ਨਹੀਂ ਵਰਤਿਆ |
20 | — | ਨਹੀਂਵਰਤਿਆ |
21 | 10 A* | ਹਾਈਡਰੋਮੈਕਸ ਮੋਟਰ ਕੰਟਰੋਲ |
22 | — | ਵਰਤਿਆ ਨਹੀਂ ਗਿਆ |
23 | — | ਵਰਤਿਆ ਨਹੀਂ ਗਿਆ |
24 | — | ਵਰਤਿਆ ਨਹੀਂ ਗਿਆ |
101 | 30A** | Bendix Air ABS ਰੀਲੇਅ (ਏਅਰ ਬ੍ਰੇਕ ਵਾਹਨਾਂ ਲਈ ਹੀ) |
101 | 30A** | WABCO ABS ਮੋਡਿਊਲੇਟਰ ਰੀਲੇਅ (ਸਿਰਫ ਹਾਈਡ੍ਰੌਲਿਕ ਬ੍ਰੇਕ ਵਾਹਨ) | 102 | 20A** | ਗਾਹਕ ਪਹੁੰਚ ਲਈ ਇਗਨੀਸ਼ਨ ਸਵਿੱਚ |
103 | 20A** | ਇਗਨੀਸ਼ਨ ਸਵਿੱਚ (ਜੰਕਸ਼ਨ ਬਾਕਸ ਫਿਊਜ਼ 8, 9, 10, 11, 19, 29 ਅਤੇ 30) |
104 | 20A** | ਪਾਵਰ ਪੁਆਇੰਟ |
105 | 20A** | ਪਾਵਰ ਦੇ ਦਰਵਾਜ਼ੇ ਦੇ ਤਾਲੇ |
106 | 30A** | ਮੇਨ ਲਾਈਟ ਸਵਿੱਚ, ਮਲਟੀਫੰਕਸ਼ਨ ਸਵਿੱਚ, ਸੀਜੇਬੀ ਫਿਊਜ਼ 16, 26 ਅਤੇ 28, ਹੈੱਡਲੈਂਪਸ, ਡੀਆਰਐਲ ਰੀਲੇਅ |
107 | 50A** | ਜੰਕਸ਼ਨ ਬਾਕਸ ਫਿਊਜ਼ 1, 2, 3, 4, 12, 13, 14 ਅਤੇ 15 |
108 | 40 A** | ਫਿਊਲ ਹੀਟਰ ਰੀਲੇਅ (ਸਿਰਫ ਕਮਿੰਸ ਇੰਜਣ) |
109 | 40 A** | Po wer ਵਿੰਡੋਜ਼ ਰੀਲੇਅ |
110 | 30A** | ਵਾਈਪਰ ਪਾਵਰ ਰੀਲੇਅ (ਪਾਰਕ, ਲੋਵਾਈ ਹਾਈ ਸਪੀਡ) |
111 | 30A** | ਪਾਰਕ ਲੈਂਪ ਰੀਲੇਅ, ਪਾਰਕ ਲੈਂਪਸ |
112 | 40 A** | ਬਲੋਅਰ ਮੋਟਰ ਰੀਲੇਅ, ਬਲੋਅਰ ਮੋਟਰ |
113 | 30A** | ਗਰਮ ਸੀਟਾਂ |
114 | 25A** | ਹਾਈਡ੍ਰੌਲਿਕ ABS ECUਪਾਵਰ |
115 | 20A** | ਇਗਨੀਸ਼ਨ ਸਵਿੱਚ, ਸੈਂਟਰਲ ਜੰਕਸ਼ਨ ਬਾਕਸ ਫਿਊਜ਼ 8, 9, 10 ਅਤੇ 11, ਸਟਾਰਟਰ ਮੋਟਰ ਰੀਲੇਅ |
116 | 30A** | ਖੱਬੇ/ਸੱਜੇ ਮੋੜ ਰੀਲੇਅ, ਬੈਕ-ਅੱਪ ਲੈਂਪ ਰੀਲੇਅ |
117 | 20A** | ਸਟਾਪਲੈਂਪਸ ਰੀਲੇਅ |
118 | 60A** | ਹਾਈਡ੍ਰੌਲਿਕ ਬ੍ਰੇਕ ਵਾਹਨ (ਟ੍ਰੇਲਰ ਟੋਅ ਸਿਰਫ਼ ਪੈਕੇਜ) |
119/120 | 60A** | ਹਾਈਡ੍ਰੌਲਿਕ ਬ੍ਰੇਕ ਵਾਹਨ (ਕੇਵਲ ਟ੍ਰੇਲਰ ਟੋ ਪੈਕੇਜ) | 119/120 | 60A** | ਏਅਰ ਬ੍ਰੇਕ ਵਾਹਨ (ਸਿਰਫ ਟ੍ਰੇਲਰ ਟੋ ਪੈਕੇਜ) |
121/122 | 60A** | ਹਾਈਡ੍ਰੌਲਿਕ ਬ੍ਰੇਕ, ABS ਸਿਸਟਮ |
121/122 | 60A** | ਏਅਰ ਬ੍ਰੇਕ ਟ੍ਰੇਲਰ ਟੋ ਫਿਊਜ਼ ਬਲਾਕ |
201 | — | ਵਾਸ਼ਰ ਪੰਪ ਰੀਲੇਅ |
202 | — | ਵਾਈਪਰ ਸਪੀਡ ਰੀਲੇਅ |
203 | — | ਵਾਈਪਰ ਚਾਲੂ/ਬੰਦ ਰੀਲੇ |
204 | — | ਵਾਈਪਰ ਪਾਵਰ ਰੀਲੇਅ |
205 | — | RH ਸਟਾਪ/ਟਰਨ ਰੀਲੇਅ |
206 | — | LH ਸਟਾਪ/ਟਰਨ r elay |
207 | — | ਹਾਈਡ੍ਰੌਲਿਕ ABS ਇਵੈਂਟ ਰੀਲੇਅ |
208 | — | ਬੈਕ-ਅੱਪ ਲੈਂਪ ਰੀਲੇਅ |
209 | — | ਸਟੋਪਲੈਪ ਰੀਲੇ |
301 | — | ਫਿਊਲ ਹੀਟਰ/ਫਿਊਲ ਟ੍ਰਾਂਸਫਰ ਪੰਪ ਰੀਲੇਅ |
302 | — | ਪਾਰਕ ਲੈਂਪ ਰੀਲੇਅ |
303 | — | ਬਲੋਅਰ ਮੋਟਰ ਰੀਲੇਅ |
304 | — | ਏਅਰ ABSਰੀਲੇਅ |
304 | — | ਹਾਈਡ੍ਰੌਲਿਕ ਮੋਡਿਊਲੇਟਰ ਰੀਲੇਅ |
* ਮਿੰਨੀ ਫਿਊਜ਼ |
** ਮੈਕਸੀ ਫਿਊਜ਼
ਏਅਰ ਬ੍ਰੇਕ ਟ੍ਰੇਲਰ ਟੋ ਰੀਲੇਅ (ਜੇ ਲੈਸ ਹੋਵੇ) (2008)
ਟ੍ਰੇਲਰ ਟੋ ਰੀਲੇਅ (ਜੇਕਰ ਲੈਸ ਹੈ) (2008)
№ | Amp ਰੇਟਿੰਗ | ਵੇਰਵਾ |
---|---|---|
1 | 30A* | ਟ੍ਰੇਲਰ ਟੋ ABS ਫੀਡ |
2 | 30A* | ਟ੍ਰੇਲਰ ਟੋਅ ਪਾਰਕ/ਮਾਰਕਰ ਲੈਂਪ |
3 | 30A* | ਟ੍ਰੇਲਰ ਟੋ ਸਟਾਪ ਲੈਂਪ |
4 | 30A* | ਟ੍ਰੇਲਰ ਟੋ ਟਰਨ/ਸਟਾਪ ਲੈਂਪ (ਸੰਯੁਕਤ) |
4 | 30A* | ਟ੍ਰੇਲਰ ਟੂ ਟਰਨ ਲੈਂਪ (ਵੱਖਰਾ) |
5 | — | ਵਰਤਿਆ ਨਹੀਂ ਗਿਆ |
R1 | — | ਟ੍ਰੇਲਰ ਟੋ ABS ਰੀਲੇਅ |
R2 | — | ਟ੍ਰੇਲਰ ਟੋ ਮਾਰਕਰ ਲੈਂਪ ਰੀਲੇਅ |
R3 | — | ਟ੍ਰੇਲਰ ਟੋ ਸਟਾਪ ਲੈਂਪ ਰੀਲੇਅ |
R4<27 | — | ਟ੍ਰੇਲਰ ਟੋ ਟੇਲ ਲੈਂਪ ਰੀਲੇਅ |
R5 | — | ਵਰਤਿਆ ਨਹੀਂ ਗਿਆ |
R6 | — | <2 6>ਵਰਤਿਆ ਨਹੀਂ ਗਿਆ|
R7 | — | ਟ੍ਰੇਲਰ ਟੋ ਖੱਬੇ ਮੋੜ ਲੈਂਪ ਰੀਲੇਅ |
R8 | — | ਟ੍ਰੇਲਰ ਟੂ ਸੱਜੇ ਮੋੜ ਲੈਂਪ ਰੀਲੇਅ |
* ਮੈਕਸੀ ਫਿਊਜ਼ |
ਇਨਲਾਈਨ ਫਿਊਜ਼
ਤੁਹਾਡੇ ਵਾਹਨ ਵਿੱਚ ਬੈਟਰੀ ਦੁਆਰਾ ਬੈਟਰੀ ਕੇਬਲਾਂ ਵਿੱਚ/ਤੇ ਸਥਿਤ ਦੋ ਇਨਲਾਈਨ ਫਿਊਜ਼ ਹਨ। ਟਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਕੰਟਰੋਲ ਮੋਡੀਊਲ ਲਈ 10A ਫਿਊਜ਼ ਅਤੇ ਇੰਜਣ ਕੰਟਰੋਲ ਲਈ 40A ਫਿਊਜ਼ਮੋਡੀਊਲ।
2011
ਯਾਤਰੀ ਡੱਬੇ
ਯਾਤਰੀ ਡੱਬੇ ਵਿੱਚ ਫਿਊਜ਼ ਦੀ ਅਸਾਈਨਮੈਂਟ (2011)
№ | Amp ਰੇਟਿੰਗ | ਵੇਰਵਾ |
---|---|---|
1 | 20A | ਹੋਰਨ |
2 | 15A | ਫਲੈਸ਼ਰ ਰੀਲੇਅ |
3 | 20A | ਪਾਵਰ ਪੁਆਇੰਟ |
4 | 10A | ਡਾਟਾ ਲਿੰਕ ਕਨੈਕਟਰ (DLC), ਇੰਜਣ ਡਾਇਗਨੌਸਟਿਕ ਕਨੈਕਟਰ, ਪਾਰਕਿੰਗ ਬ੍ਰੇਕ ਚੇਤਾਵਨੀ |
5 | 15A | ਰਿਲੇ ਚਲਾਓ |
6 | — | ਵਰਤਿਆ ਨਹੀਂ ਗਿਆ |
7 | — | ਵਰਤਿਆ ਨਹੀਂ ਗਿਆ |
8 | 5A | ਰੇਡੀਓ, GEM |
9 | 5A | ਪਾਵਰ ਵਿੰਡੋ ਰੀਲੇਅ |
10 | 15A | ਗਰਮ ਸ਼ੀਸ਼ੇ |
11 | 5A | ਵਾਈਪਰ ਅਤੇ ਵਾਸ਼ਰ ਸਿਸਟਮ |
12 | 10A | ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਸ਼ਿਫਟ ਚੋਣਕਾਰ |
13 | 20A | ਰੇਡੀਓ , ਪਾਵਰ ਮਿਰਰ |
14 | 10A | ਅੰਦਰੂਨੀ ਲੈਂਪ ਰੀਲੇਅ |
15 | 10A | ਅੰਦਰੂਨੀ ਲੈਂਪ ਰੀਲਾ y |
16 | 15A | ਉੱਚ ਬੀਮ, ਸੂਚਕ |
17 | — | ਵਰਤਿਆ ਨਹੀਂ ਗਿਆ |
18 | 5A | ਡਿਮਰ ਸਵਿੱਚ, ਅੰਦਰੂਨੀ ਰੋਸ਼ਨੀ |
19 | 15A | ਇੰਜਣ ਕੰਟਰੋਲ |
20 | 5A | ਸਟਾਰਟਿੰਗ ਸਿਸਟਮ |
21 | 10A | DRL ਰੋਧਕ |
22 | 15A | ਏਅਰ ਹਾਰਨ, ਏਅਰ ਸਸਪੈਂਸ਼ਨ ਡੰਪ, ਦੋ-ਸਪੀਡਐਕਸਲ, ਡਰਾਈਵਰ-ਨਿਯੰਤਰਿਤ ਲੌਕਿੰਗ ਡਿਫਰੈਂਸ਼ੀਅਲ |
23 | 10A | ਫਲੈਸ਼ਰ ਰੀਲੇਅ |
24<27 | 15A | ABS ਰੀਲੇਅ, ਫਿਊਲ ਹੀਟਰ ਰੀਲੇਅ, ਏਅਰ ਡਾਇਅਰ |
25 | 10A | ਬਲੋਅਰ ਮੋਟਰ ਰੀਲੇਅ |
26 | 10A | ਸੱਜੇ ਹੱਥ ਦੀ ਨੀਵੀਂ ਬੀਮ ਹੈੱਡਲਾਈਟ |
27 | — | ਵਰਤੋਂ ਨਹੀਂ ਕੀਤੀ |
28 | 10A | ਖੱਬੇ ਹੱਥ ਦੀ ਨੀਵੀਂ ਬੀਮ ਹੈੱਡਲਾਈਟ |
29 | 10A | ਕਲੱਸਟਰ, GEM |
30 | 15A | ਐਲੀਸਨ ਇਲੈਕਟ੍ਰਾਨਿਕ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ |
31 | 15A | ਮਿਰਰ ਫੋਲਡ ਰੀਲੇਅ |
ਰਿਲੇਅ 1 | — | ਅੰਦਰੂਨੀ ਲੈਂਪ |
ਰਿਲੇਅ 2 | — | 26>ਵਰਤਿਆ ਨਹੀਂ ਗਿਆ|
ਰਿਲੇਅ 3 | — | ਹੋਰਨ |
ਰਿਲੇਅ 4 | — | ਵਰਤਿਆ ਨਹੀਂ ਗਿਆ |
ਰਿਲੇਅ 5 | — | ਵਰਤਿਆ ਨਹੀਂ ਗਿਆ |
ਇੰਜਣ ਕੰਪਾਰਟਮੈਂਟ
ਪਾਵਰ ਡਿਸਟ੍ਰੀਬਿਊਸ਼ਨ ਬਾਕਸ (2011) ਵਿੱਚ ਫਿਊਜ਼ ਦੀ ਅਸਾਈਨਮੈਂਟ
№ | Amp ਰੇਟਿੰਗ | ਵੇਰਵਾ |
---|---|---|
1<27 | 20A | ਅੱਪਫਿਟਰ ਸਵਿੱਚਾਂ (AUX 2 ਅਤੇ AUX 4) |
2 | 30A | ਪਾਵਰ ਸੀਟ (ਡਰਾਈਵਰ ) |
3 | 30A | ਪਾਵਰ ਸੀਟ (ਯਾਤਰੀ) |
4 | 15A | ਵਿੰਡਸ਼ੀਲਡ ਵਾਸ਼ਰ ਰੀਲੇਅ, ਵਾਸ਼ਰ ਪੰਪ ਮੋਟਰ |
5 | 5A | ਬ੍ਰੇਕ ਚੇਤਾਵਨੀ ਸਵਿੱਚ (ਸਿਰਫ਼ ਹਾਈਡ੍ਰੌਲਿਕ ਬ੍ਰੇਕ) |
6 | 20A | ਅੱਪਫਿਟਰ ਸਵਿੱਚ (AUX 1 ਅਤੇ AUX3) |
7 | 15A | ਬ੍ਰੇਕ ਪ੍ਰੈਸ਼ਰ ਸਵਿੱਚ, ABS ਇਵੈਂਟ ਰੀਲੇਅ |
8<27 | 20A | DEF (ਯੂਰੀਆ), ਲਾਈਨ ਹੀਟਰ |
9 | 20A | ਇਗਨੀਸ਼ਨ ਸਵਿੱਚ, ਸਟਾਰਟਰ ਕੱਟਆਫ |
10 | 15A | ਹਵਾਈ ਟੈਂਕ ਨਮੀ ਹਟਾਉਣ ਵਾਲਾ ਵਾਲਵ |
11 | 30A | ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਟ੍ਰੇਲਰ ਬ੍ਰੇਕ |
12 | 20A | ਪੈਸੇਂਜਰ ਕੰਪਾਰਟਮੈਂਟ ਫਿਊਜ਼ ਬਾਕਸ 5 ਅਤੇ 21 | 13 | 15A | ਇੰਸਟਰੂਮੈਂਟ ਕਲੱਸਟਰ/ਗੇਟਵੇ ਮੋਡੀਊਲ |
14 | 20A | ਨਾਈਟ੍ਰੋਜਨ ਆਕਸਾਈਡ ਸੈਂਸਰ |
15 | — | ਵਰਤਿਆ ਨਹੀਂ ਗਿਆ |
16 | 5A | Bendix® Air ABS |
17 | — | ਵਰਤਿਆ ਨਹੀਂ ਗਿਆ |
18 | 10A | ਬਾਲਣ ਟ੍ਰਾਂਸਫਰ ਪੰਪ |
19 | — | ਵਰਤਿਆ ਨਹੀਂ ਗਿਆ |
20 | — | ਵਰਤਿਆ ਨਹੀਂ ਗਿਆ |
21 | — | ਨਹੀਂ ਵਰਤਿਆ |
22 | — | ਵਰਤਿਆ ਨਹੀਂ ਗਿਆ |
23 | — | ਵਰਤਿਆ ਨਹੀਂ ਗਿਆ |
24 | — | ਵਰਤਿਆ ਨਹੀਂ ਗਿਆ |
30A | Bendix Air ABS ਰੀਲੇਅ (ਸਿਰਫ ਏਅਰ ਬ੍ਰੇਕ ਵਾਹਨਾਂ ਲਈ) | |
101 | 30A | ਹਾਈਡ੍ਰੌਲਿਕ ਬ੍ਰੇਕ ਮੋਡੀਊਲ (ਸਿਰਫ਼ ਹਾਈਡ੍ਰੌਲਿਕ ਬ੍ਰੇਕ ਵਾਹਨ) |
102 | 20A | ਇਗਨੀਸ਼ਨ ਸਵਿੱਚ |
103 | 20A | ਇਗਨੀਸ਼ਨ ਸਵਿੱਚ, ਯਾਤਰੀ ਕੰਪਾਰਟਮੈਂਟ ਫਿਊਜ਼ ਬਾਕਸ ਫਿਊਜ਼ 19, 29 ਅਤੇ 30 |
104 | 20A | ਪਾਵਰਪੁਆਇੰਟ |
105 | 20A | ਪਾਵਰ ਡੋਰ ਲੌਕ ਸਵਿੱਚ |
106 | 30A | ਮੇਨ ਲਾਈਟ ਸਵਿੱਚ, ਮਲਟੀ-ਫੰਕਸ਼ਨ ਸਵਿੱਚ |
107 | 50A | ਪੈਸੇਂਜਰ ਕੰਪਾਰਟਮੈਂਟ ਫਿਊਜ਼ ਬਾਕਸ ਫਿਊਜ਼ 1,2, 3, 4, 12, 13, 14 ਅਤੇ 15 |
108 | 40A | ਬਾਲਣ ਹੀਟਰ |
109 | 40A | ਪਾਵਰ ਵਿੰਡੋ |
110 | 30A | ਵਿੰਡਸ਼ੀਲਡ ਵਾਈਪਰ |
111 | 30A | ਬਾਡੀ ਬਿਲਡਰ ਰੀਲੇਅ, ਪਾਰਕਿੰਗ ਲੈਂਪ |
112 | 40A | ਬਲੋਅਰ ਮੋਟਰ |
113 | 30A | ਗਰਮ ਸੀਟਾਂ, ਏਅਰ-ਰਾਈਡ ਸੀਟ |
114 | 20A | After Treatment DCU |
115 | 20A | ਇਗਨੀਸ਼ਨ ਸਵਿੱਚ, ਯਾਤਰੀ ਕੰਪਾਰਟਮੈਂਟ ਫਿਊਜ਼ ਬਾਕਸ ਫਿਊਜ਼ 8, 9, 10 ਅਤੇ 11 |
116 | 30A | ਖੱਬੇ/ਸੱਜੇ ਮੋੜ ਰੀਲੇਅ, ਬੈਕ-ਅੱਪ ਲੈਂਪ ਰੀਲੇਅ |
117 | 20A | ਸਟੋਪਲੈਂਪਸ |
118 | 60A | ਹਾਈਡ੍ਰੌਲਿਕ ਬ੍ਰੇਕ ਵਾਹਨ (ਸਿਰਫ਼ ਟ੍ਰੇਲਰ ਟੋਅ' ਪੈਕੇਜ) |
601 | 60A<27 | ਟ੍ਰੇਲਰ ਸਾਕਟ |
602 | 60A | ਏਅਰ ਬ੍ਰੇਕ ਟ੍ਰੇਲਰ ਟੋ ਫਿਊਜ਼ ਬਲਾਕ |
602 | 30A | ਹਾਈਡ੍ਰੌਲਿਕ ਬ੍ਰੇਕ ਪੰਪ ਮੋਟਰ 2 |
201 | — | ਵਿੰਡਸ਼ੀਲਡ ਵਾਸ਼ਰ ਰੀਲੇਅ |
202 | — | ਵਾਈਪਰ ਉੱਚ/ਲੋਅ ਰੀਲੇਅ |
203 | — | ਵਾਈਪਰ ਰਨ/ਪਾਰਕ ਰੀਲੇਅ |
204 | — | ਵਿੰਡਸ਼ੀਲਡ ਵਾਈਪਰਰੀਲੇਅ |
205 | — | ਬਾਡੀ ਬਿਲਡਰ ਰੀਲੇਅ, ਸੱਜੇ ਮੋੜ |
206 | — | ਬਾਡੀ ਬਿਲਡਰ ਰੀਲੇਅ, ਖੱਬਾ ਮੋੜ |
207 | — | ਏਬੀਐਸ ਇਵੈਂਟ ਰੀਲੇ (ਸਿਰਫ਼ ਹਾਈਡ੍ਰੌਲਿਕ ਬ੍ਰੇਕ ਵਾਹਨ) |
208 | — | ਬਾਡੀ ਬਿਲਡਰ ਰੀਲੇਅ, ਬੈਕ-ਅੱਪ ਲੈਂਪ ਰੀਲੇ |
209<27 | — | ਸਹਾਇਕ ਸਟਾਪਲੈਂਪ ਰੀਲੇਅ |
301 | — | ਫਿਊਲ ਹੀਟਰ/ਫਿਊਲ ਟ੍ਰਾਂਸਫਰ ਪੰਪ ਰੀਲੇਅ |
302 | — | ਬਾਡੀ ਬਿਲਡਰ ਰੀਲੇਅ, ਪਾਰਕਿੰਗ ਲੈਂਪ ਰੀਲੇ |
303 | — | ਬਲੋਅਰ ਮੋਟਰ ਰੀਲੇਅ |
304 | — | DEF (ਯੂਰੀਆ) ਲਾਈਨ ਹੀਟਰ ਰੀਲੇਅ |
ਇੰਜਣ ਵਿੱਚ ਵਿਅਕਤੀਗਤ ਮੈਕਸੀ-ਫਿਊਜ਼ ਧਾਰਕ ਕੰਪਾਰਟਮੈਂਟ | ||
9925 | 30A | ਹਾਈਡ੍ਰੌਲਿਕ ਬ੍ਰੇਕ ਪੰਪ ਮੋਟਰ 1 |
ਰਿਲੇਅ ਕੇਂਦਰ
ਰੀਲੇ ਕੇਂਦਰ ਫੁੱਟਵੈੱਲ ਦੇ ਸੱਜੇ ਪਾਸੇ ਯਾਤਰੀ ਸਾਈਡ ਏ-ਪਿਲਰ ਦੇ ਨਾਲ ਸਥਿਤ ਹੈ।
№ | ਰੀਲੇਅ ਵਰਣਨ on | |
---|---|---|
R1 | ਸਪਰਿੰਗ ਅਪਲਾਈਡ ਹਾਈਡ੍ਰੌਲਿਕ ਰੀਲੀਜ਼ ਚੇਤਾਵਨੀ ਚਾਈਮ ਮੋਡੀਊਲ | |
R2 | A /C ਕੰਪ੍ਰੈਸਰ ਕਲਚ | |
R3 | ਪਾਵਰ ਵਿੰਡੋਜ਼ | |
R4 | ਫਲੈਸ਼ਰ (ਸਟੈਂਡਰਡ/ਐਲਈਡੀ) | |
R5 | ਅੱਪਫਿਟਰ ਰੀਲੇਅ 1 | |
R6 | ਅੱਪਫਿਟਰ ਰੀਲੇਅਇੰਜਣ IDM2 ਤਰਕ ਸ਼ਕਤੀ | |
F23 | — | ਵਰਤਿਆ ਨਹੀਂ ਗਿਆ |
F24 | — | ਵਰਤਿਆ ਨਹੀਂ ਗਿਆ |
F101 | 30A** | ਏਅਰ ABS ਰੀਲੇਅ, ਹਾਈਡ੍ਰੌਲਿਕ ਮਾਡੂਲੇਟਰ ਰੀਲੇਅ |
F102 | 20A** | ਗਾਹਕ ਪਹੁੰਚ ਲਈ ਇਗਨੀਸ਼ਨ ਸਵਿੱਚ |
F103 | 50A** | ਇਗਨੀਸ਼ਨ ਸਵਿੱਚ, ਸੈਂਟਰਲ ਜੰਕਸ਼ਨ ਬਾਕਸ (ਸੀਜੇਬੀ) ਫਿਊਜ਼ 8, 9, 10, 11, 19, 20, 23, 24, 25, 29, 30, 31 |
F104 | 20A** | ਪਾਵਰ ਪੁਆਇੰਟ |
F105 | 20A** | ਦਰਵਾਜ਼ੇ ਦੇ ਤਾਲੇ ਸਵਿੱਚ |
F106 | 30A** | ਮੇਨ ਲਾਈਟ ਸਵਿੱਚ, ਮਲਟੀਫੰਕਸ਼ਨ ਸਵਿੱਚ, ਸੀਜੇਬੀ ਫਿਊਜ਼ 16, 26 ਅਤੇ 28, ਹੈੱਡਲੈਂਪਸ, ਡੀਆਰਐਲ ਰੀਲੇਅ |
F107 | 50A** | CJB ਫਿਊਜ਼ 1, 2, 3, 4, 12, 13, 14, 15 | F108 | 40 A** | ਫਿਊਲ ਹੀਟਰ ਰੀਲੇਅ (ਕਮਿੰਸ ਇੰਜਣ) |
F109 | 40 A* * | ਪਾਵਰ ਵਿੰਡੋਜ਼ ਰੀਲੇਅ |
F110 | — | ਵਰਤਿਆ ਨਹੀਂ ਗਿਆ |
F111 | 30A** | ਪਾਰਕ ਲੈਂਪ ਰੀਲੇਅ, ਪਾਰਕ ਲੈਂਪਸ |
F112 | 40 A** | ਬਲੋਅਰ ਮੋਟਰ ਰੀਲੇਅ, ਬਲੋਅਰ ਮੋਟਰ |
F113 | 30A** | ਗਰਮ ਸੀਟਾਂ |
F114 | 25A** | ਹਾਈਡ੍ਰੌਲਿਕ ABS ECU ਪਾਵਰ |
F115 | 40 A ** | ਇਗਨੀਸ਼ਨ ਸਵਿੱਚ, CJB ਫਿਊਜ਼ 21 |
F116 | 30A** | ਟਰਨ ਰੀਲੇਅ ਅਤੇ ਬੈਕ-ਅੱਪ ਲੈਂਪ ਰੀਲੇਅ |
F117 | 20A** | ਸਟੋਪਲੈਪ ਰੀਲੇਅ (ਕੇਟਰਪਿਲਰ ਅਤੇ ਕਮਿੰਸ2 |
R7 | ਹੈੱਡਲਾਈਟਾਂ | |
R8 | ਸਪੇਅਰ | |
R9 | ਅੱਪਫਿਟਰ ਰੀਲੇਅ 3 | |
R10 | ਸਟਾਰਟਰ | |
R11 | DCU | |
R12 | ਦੋ-ਸਪੀਡ ਐਕਸਲ/ਡਿਫਰੈਂਸ਼ੀਅਲ ਲਾਕ | |
R13 | ਦਰਵਾਜ਼ੇ ਦਾ ਤਾਲਾ | |
R14 | ਏਅਰ ਟੈਂਕ ਨਮੀ ਵਾਲਵ | |
R15 | DRL #1 | |
R16 | ਗਰਮ ਸ਼ੀਸ਼ੇ | |
R17 | ਸਪੇਅਰ | |
R18 | ਅੱਪਫਿਟਰ ਰੀਲੇਅ 4 | |
R19 | PRNDL ਡਿਸਪਲੇ | |
R20 | ਚੋਣਵੀਂ ਉਤਪ੍ਰੇਰਕ ਰਿਡਕਸ਼ਨ (SCR) ਸਿਸਟਮ (NOx) | |
R21 | ਚਲਾਓ | |
R22 | ਦਰਵਾਜ਼ਾ ਅਨਲਾਕ | |
R23 | ABS ਚੇਤਾਵਨੀ ਸੂਚਕ | |
R24 | DRL #2 | |
R25 | ਪਾਰਕ ਲਾਈਟਾਂ | |
R26 | ਸਪੇਅਰ |
ਟ੍ਰੇਲਰ ਟੋ ਰੀਲੇਅ (ਜੇ ਲੈਸ ਹੋਵੇ) (2011)
ਟ੍ਰੇਲਰ ਟੋ ਰੀਲੇ (ਜੇ ਲੈਸ ਹੋਵੇ) (2011)
№ | Amp ਰੇਟਿੰਗ | ਵਰਣਨ |
---|---|---|
1 | 30A*<2 7> | ਟ੍ਰੇਲਰ ਟੋ ABS ਫੀਡ (ਸਿਰਫ਼ ਗੈਰ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਟ੍ਰੇਲਰ ਬ੍ਰੇਕ ਵਾਹਨਾਂ ਲਈ) |
2 | 30A* | ਟ੍ਰੇਲਰ ਟੋ ਪਾਰਕ/ਮਾਰਕਰ ਲੈਂਪ |
3 | 30A* | ਟ੍ਰੇਲਰ ਟੂ ਸਟਾਪ ਲੈਂਪ |
4 | 30A* | ਟ੍ਰੇਲਰ ਟੋ ਟਰਨ/ਸਟਾਪ ਲੈਂਪ (ਸੰਯੁਕਤ) |
4 | 30A* | ਟ੍ਰੇਲਰ ਟੋ ਟਰਨ ਲੈਂਪ (ਵੱਖਰਾ ) |
5 | — | ਨਹੀਂਵਰਤਿਆ |
R1 | — | ਟ੍ਰੇਲਰ ਟੋ ABS ਰੀਲੇਅ (ਸਿਰਫ ਗੈਰ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਟ੍ਰੇਲਰ ਬ੍ਰੇਕ ਵਾਹਨ) |
R2 | — | ਟ੍ਰੇਲਰ ਟੋ ਮਾਰਕਰ ਲੈਂਪ ਰੀਲੇਅ |
R3 | — | ਟ੍ਰੇਲਰ ਟੋ ਸਟਾਪ ਲੈਂਪ ਰੀਲੇਅ |
R4 | — | ਟ੍ਰੇਲਰ ਟੋ ਟੇਲ ਲੈਂਪ ਰੀਲੇਅ |
R5 | — | ਵਰਤਿਆ ਨਹੀਂ ਗਿਆ |
R6 | — | ਵਰਤਿਆ ਨਹੀਂ ਗਿਆ |
R7 | — | ਟ੍ਰੇਲਰ ਟੋ ਖੱਬੇ ਮੋੜ ਲੈਂਪ ਰੀਲੇਅ |
R8 | — | ਟ੍ਰੇਲਰ ਟੋ ਸੱਜੇ ਮੋੜ ਲੈਂਪ ਰੀਲੇਅ |
* ਮੈਕਸੀ ਫਿਊਜ਼ |
ਇਨਲਾਈਨ ਫਿਊਜ਼
ਐਪਲੀਕੇਸ਼ਨ ਦੇ ਆਧਾਰ 'ਤੇ ਤੁਹਾਡੇ ਵਾਹਨ ਵਿੱਚ ਬੈਟਰੀ ਬਾਕਸ ਵਿੱਚ ਸਥਿਤ ਬੈਟਰੀ ਕੇਬਲਾਂ ਵਿੱਚ/ਤੇ ਕਈ ਇਨਲਾਈਨ ਫਿਊਜ਼ ਮੌਜੂਦ ਹੋ ਸਕਦੇ ਹਨ।
ਸਾਰੇ ਐਲੀਸਨ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ- ਲੈਸ ਵਾਹਨਾਂ ਵਿੱਚ ਬੈਟਰੀ ਬਾਕਸ ਵਿੱਚ ਸਥਿਤ ਸਾਫ਼ ਪਾਵਰ ਕੇਬਲਾਂ ਵਿੱਚ ਸਥਿਤ ਇੱਕ 10 Amp ਫਿਊਜ਼ ਹੁੰਦਾ ਹੈ।
ਸਾਰੇ ਵਾਹਨਾਂ ਵਿੱਚ ਇੱਕ 30 Amp ਫਿਊਜ਼ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਜੋ ਬੈਟਰੀ ਬਾਕਸ ਵਿੱਚ ਸਥਿਤ ਸਾਫ਼ ਪਾਵਰ ਕੇਬਲਾਂ ਵਿੱਚ ਸਥਿਤ ਹੁੰਦਾ ਹੈ।
ਸਾਰੇ ਵਾਹਨ ਸਮਾਨ ਈਟਨ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਦੇ ਨਾਲ ਬੈਟਰੀ ਬਾਕਸ ਵਿੱਚ ਸਥਿਤ ਕਲੀਨ ਪਾਵਰ ਕੇਬਲਾਂ ਵਿੱਚ ਸਥਿਤ ਇੱਕ 30 Amp ਫਿਊਜ਼ ਹੁੰਦਾ ਹੈ।
ਸਾਰੇ ਹਾਈਡ੍ਰੌਲਿਕ ਬ੍ਰੇਕ ਨਾਲ ਲੈਸ ਵਾਹਨਾਂ ਵਿੱਚ ਸਾਫ਼ ਪਾਵਰ ਕੇਬਲ ਵਿੱਚ ਸਥਿਤ ਇੱਕ 40 Amp ਫਿਊਜ਼ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਬੈਟਰੀ ਬਾਕਸ ਵਿੱਚ ਸਥਿਤ ਹੈ ਅਤੇ ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ ਵਾਹਨਾਂ ਦੇ ਇੰਜਣ ਵਿੱਚ ਸਥਿਤ ਪਾਵਰ ਡਿਸਟ੍ਰੀਬਿਊਸ਼ਨ ਸੈਂਟਰ ਦੇ ਬਿਲਕੁਲ ਉੱਪਰ ਇੱਕ ਫਿਊਜ਼ ਧਾਰਕ ਵਿੱਚ ਸਥਿਤ ਇੱਕ ਹੋਰ 30 Amp ਫਿਊਜ਼ਕੰਪਾਰਟਮੈਂਟ।
ਇੰਜਣ)** ਮੈਕਸੀਫਿਊਜ਼
ਫਿਊਜ਼ ਬਲਾਕ – ਕੇਂਦਰੀ ਜੰਕਸ਼ਨ ਬਾਕਸ
ਫਿਊਜ਼ ਬਲਾਕ - ਕੇਂਦਰੀ ਜੰਕਸ਼ਨ ਬਾਕਸ
№ | Amp ਰੇਟਿੰਗ | ਫਿਊਜ਼ ਵਰਣਨ |
---|---|---|
1 | 20A | ਹੋਰਨ ਰੀਲੇਅ |
2 | 15A | ਖਤਰਾ ਫਲੈਸ਼ਰ |
3 | 20A | ਸਿਗਾਰ ਲਾਈਟਰ |
4 | 10A | ਡਾਇਗਨੌਸਟਿਕਸ |
5 | 15A | ਬਲੇਂਡ ਡੋਰ ਐਕਟੁਏਟਰ, ਬੈਕ-ਅੱਪ ਲੈਂਪ, ਡੀਆਰਐਲ ਸਿਗਨਲ, ਗਰਮ ਸੀਟਾਂ |
6 | 10A | ਹੋਰਨ ਸਵਿੱਚ |
7 | — | ਵਰਤਿਆ ਨਹੀਂ ਗਿਆ |
8<27 | 5A | ਰੇਡੀਓ, GEM ACC |
9 | 5A | ਹੈੱਡਲੈਂਪ ਸਵਿੱਚ LED, ਵਿੰਡੋ ਸਵਿੱਚ LED ਅਤੇ ਰੀਲੇਅ |
10 | 15A | ਗਰਮ ਅਤੇ ਰੋਸ਼ਨੀ ਵਾਲੇ ਸ਼ੀਸ਼ੇ |
11 | 30A | ਵਾਈਪਰ ਮੋਟਰ, ਵਾਸ਼ਰ ਪੰਪ ਰੀਲੇਅ |
12 | 10A | ਸਟੌਪ ਲੈਂਪ ਸਵਿੱਚ (ਹਾਈਡ੍ਰੌਲਿਕ ਬ੍ਰੇਕ ਵਾਹਨ) |
13 | 20A | ਕਲੱਸਟਰ, ਰੇਡੀਓ |
14 | 10A | ਅੰਦਰੂਨੀ ਲੈਂਪ ਰੀਲੇਅ |
15 | 10A | ਅੰਦਰੂਨੀ ਲੈਂਪ ਰੀਲੇਅ |
16 | 15A | ਹੈੱਡਲੈਂਪ ਉੱਚ ਬੀਮ, ਉੱਚ ਬੀਮ ਸੂਚਕ |
17 | — | ਵਰਤਿਆ ਨਹੀਂ ਗਿਆ |
18 | 5A | ਹੈੱਡਲੈਂਪ ਸਵਿੱਚ ਅੰਦਰੂਨੀ ਰੋਸ਼ਨੀ |
19 | 15A | ਇੰਜਣ ਕੰਟਰੋਲ (ਸਾਰੇ ਇੰਜਣ), ਐਕਸਲੇਟਰ ਪੈਡਲ (6.0L ਪਾਵਰ ਸਟ੍ਰੋਕ ਇੰਜਣ) |
20 | 15A | ਸ਼ੁਰੂ ਹੋ ਰਿਹਾ ਹੈਸਿਸਟਮ |
21 | 10A | DRL ਰੋਧਕ |
22 | 15A | ਸਪੀਡ ਕੰਟਰੋਲ ਫੀਡ (6.0L ਪਾਵਰ ਸਟ੍ਰੋਕ ਇੰਜਣ), ਏਅਰ ਸੋਲਨੋਇਡ, ਫਿਊਲ ਟ੍ਰਾਂਸਫਰ ਪੰਪ |
23 | 10A | ਖਤਰਾ ਫਲੈਸ਼ਰ (ਚਲਾਓ) |
24 | 15A | ABS, ਏਅਰ ਡ੍ਰਾਇਅਰ, ਵੈਕਿਊਮ ਪੰਪ, ਫਿਊਲ ਹੀਟਰ ਰੀਲੇਅ |
25 | 10A | ਫੰਕਸ਼ਨ ਚੋਣਕਾਰ ਸਵਿੱਚ |
26 | 10A | RH ਹੈੱਡਲੈਂਪ ਲੋਅ ਬੀਮ |
27 | — | ਵਰਤਿਆ ਨਹੀਂ ਗਿਆ |
28 | 10A | LH ਹੈੱਡਲੈਂਪ ਲੋਅ ਬੀਮ |
29 | 10A | ਕਲੱਸਟਰ ਚੇਤਾਵਨੀ ਲੈਂਪ, ਗੇਜ GEM, ਹਾਈਡ੍ਰੌਲਿਕ ਬ੍ਰੇਕ ABS |
30 | — | ਨਹੀਂ ਵਰਤਿਆ |
31 | 15A | ਐਲੀਸਨ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਜਾਂ ABS ਇਵੈਂਟ |
ਰਿਲੇਅ 1 | 1/2 ISO | ਅੰਦਰੂਨੀ ਲੈਂਪ ਰੀਲੇਅ |
ਰਿਲੇਅ 2 | 1/2 ISO | ਵਰਤਿਆ ਨਹੀਂ ਗਿਆ |
ਰਿਲੇਅ 3 | ਪੂਰਾ ISO | ਹੋਰਨ ਰੀਲੇਅ |
ਰੀਲੇ 4 | ਪੂਰਾ ISO | ਇੱਕ-ਟਚ ਵਿੰਡੋ ਡਾਊਨ ਰੀਲੇਅ |
ਆਰ elay 5 | ਪੂਰਾ ISO | ਵਰਤਿਆ ਨਹੀਂ ਗਿਆ |
2005
ਯਾਤਰੀ ਡੱਬਾ
<0 ਯਾਤਰੀ ਡੱਬੇ ਵਿੱਚ ਫਿਊਜ਼ ਦੀ ਅਸਾਈਨਮੈਂਟ (2005)№ | Amp ਰੇਟਿੰਗ | ਫਿਊਜ਼ ਵਰਣਨ |
---|---|---|
1 | 20A | ਸਿੰਗ |
2 | 15A | ਮੋੜ/ਖਤਰੇ ਵਾਲੇ ਲੈਂਪ |
3 | 20A | ਸਿਗਾਰਹਲਕਾ |
4 | 10A | ਡਾਇਗਨੌਸਟਿਕ ਕਨੈਕਟਰ |
5 | 15A | ਬੈਕ-ਅੱਪ ਲੈਂਪ, ਡੀਆਰਐਲ ਰੀਲੇਅ, ਬਲੈਂਡ ਡੋਰ ਐਕਟੁਏਟਰ, ਗਰਮ ਸੀਟ ਮੋਡੀਊਲ, ਟ੍ਰੇਲਰ ਏਬੀਐਸ ਰੀਲੇ |
6 | — | ਨਹੀਂ ਵਰਤਿਆ |
7 | — | ਵਰਤਿਆ ਨਹੀਂ ਗਿਆ |
8 | 5A | ਰੇਡੀਓ, GEM |
9 | 5A | ਸਵਿੱਚ ਰੋਸ਼ਨੀ (ਹੈੱਡਲੈਂਪ, ਪਾਵਰ ਵਿੰਡੋਜ਼, ਪਾਵਰ ਡੋਰ ਲਾਕ), ਪਾਵਰ ਵਿੰਡੋ ਰੀਲੇਅ |
10 | 15A | ਗਰਮ / ਰੋਸ਼ਨੀ ਵਾਲੇ ਸ਼ੀਸ਼ੇ |
11 | 30A | ਵਾਈਪਰ ਮੋਟਰ, ਵਾਸ਼ਰ ਪੰਪ ਰੀਲੇਅ |
12 | 10A | ਸਟਾਪਲੈਪ ਸਵਿੱਚ (ਸਿਰਫ਼ ਹਾਈਡ੍ਰੌਲਿਕ ਬ੍ਰੇਕ ਵਾਹਨ) |
13 | 20A | ਰੇਡੀਓ, ਕਲਸਟਰ |
14 | 10A | ਅੰਦਰੂਨੀ ਲੈਂਪ |
15 | 10A | GEM, ਅੰਦਰੂਨੀ ਲੈਂਪ ਰੀਲੇਅ, ਮੈਪ ਲੈਂਪ |
16 | 15A | ਹਾਈ ਬੀਮ |
17 | — | ਵਰਤਿਆ ਨਹੀਂ ਗਿਆ |
18 | 5A | ਹੈੱਡਲੈਂਪ ਸਵਿੱਚ, GEM |
19 | 15A | ਈ ngine ECM (ਕੇਟਰਪਿਲਰ ਅਤੇ ਕਮਿੰਸ ਇੰਜਣ) |
19 | 15A | ਇੰਜਨ ECM, ਐਕਸਲ, ਕਰੈਂਕ (ਸਿਰਫ਼ 6.0L ਪਾਵਰ ਸਟ੍ਰੋਕ ਇੰਜਣ) |
20 | 15A | ਸਟਾਰਟਰ ਰੀਲੇਅ, GEM |
21 | 10A<27 | ਡੇ-ਟਾਈਮ ਰਨਿੰਗ ਲੈਂਪ (DRL) |
22 | 15A | ਏਅਰ ਸੋਲਨੋਇਡ 4-ਪੈਕ (ਏਅਰ ਹਾਰਨ, ਏਅਰ ਸਸਪੈਂਸ਼ਨ ਡੰਪ, ਡਿਫਰੈਂਸ਼ੀਅਲ ਲਾਕ ਐਕਸਲ ਅਤੇ ਦੋ-ਸਪੀਡਐਕਸਲ) |
23 | 10A | ਇਲੈਕਟ੍ਰਾਨਿਕ ਫਲੈਸ਼ਰ |
24 | 15A | ਵੈਕਿਊਮ ਪੰਪ, ਏਅਰ ਡ੍ਰਾਇਅਰ, ABS, ਫਿਊਲ ਹੀਟਰ/ਫਿਊਲ ਟ੍ਰਾਂਸਫਰ ਪੰਪ ਰੀਲੇਅ, ਹੀਟਿਡ ਡਰੇਨ ਵਾਲਵ, 6.0L ਪਾਵਰ ਸਟ੍ਰੋਕ ਵਾਟਰ ਇਨ ਫਿਊਲ (ਡਬਲਿਊ.ਆਈ.ਐੱਫ.) ਮੋਡਿਊਲ |
25 | 10A | ਬਲੋਅਰ ਮੋਟਰ ਰੀਲੇਅ |
26 | 10A | RH ਲੋਅ ਬੀਮ ਹੈੱਡਲੈਂਪ |
27 | — | ਵਰਤਿਆ ਨਹੀਂ ਗਿਆ |
28 | 10A | LH ਲੋਅ ਬੀਮ ਹੈੱਡਲੈਂਪ |
29 | 10A | ਕਲੱਸਟਰ (ਪਾਵਰ, ਚੇਤਾਵਨੀ ਲੈਂਪ), ਹਾਈਡ੍ਰੌਲਿਕ ABS ਰੀਲੇਅ, ਏਅਰ ਟ੍ਰੈਕਸ਼ਨ ਕੰਟਰੋਲ |
30 | 30A | ਵਰਤਿਆ ਨਹੀਂ ਗਿਆ |
31 | 15A | ਐਲੀਸਨ ਪ੍ਰਸਾਰਣ |
ਰਿਲੇਅ 1 | — | ਅੰਦਰੂਨੀ ਲੈਂਪ |
ਰਿਲੇਅ 2 | — | ਵਰਤਿਆ ਨਹੀਂ ਗਿਆ |
ਰਿਲੇਅ 3 | — | ਹੋਰਨ |
ਰਿਲੇਅ 4 | — | ਇੱਕ-ਟਚ ਡਾਊਨ ਵਿੰਡੋ |
ਰੀਲੇ 5 | — | ਵਰਤਿਆ ਨਹੀਂ ਗਿਆ |
ਇੰਜਣ ਕੰਪਾਰਟਮੈਂਟ
ਪਾਵਰ ਡੀ ਵਿੱਚ ਫਿਊਜ਼ ਦੀ ਅਸਾਈਨਮੈਂਟ ਵੰਡ ਬਾਕਸ (2005)
№ | Amp ਰੇਟਿੰਗ | ਵੇਰਵਾ |
---|---|---|
1 | 15A* | ਪਾਰਕ ਲੈਂਪ, ਰੂਫ ਲੈਂਪ |
2 | 30A* | ਪਾਵਰ ਸੀਟ (ਡਰਾਈਵਰ) |
3 | 30A* | ਪਾਵਰ ਸੀਟ (ਯਾਤਰੀ) |
4 | 15A* | ਵਾਸ਼ਰ ਪੰਪ |
5 | 15A* | ਐਗਜ਼ੌਸਟ ਬ੍ਰੇਕ (ਕੇਟਰਪਿਲਰ ਅਤੇ ਕਮਿੰਸ ਇੰਜਣਸਿਰਫ਼) |
6 | 15A* | ਏਅਰ ਇਨਟੇਕ ਹੀਟਰ (ਕੇਟਰਪਿਲਰ ਇੰਜਣ) |
7 | 15A* | ਸਟੋਪਲੈਂਪਸ |
8 | 25A* | ਫਿਊਲ ਹੀਟਰ (ਕੇਟਰਪਿਲਰ ਇੰਜਣ) |
8 | 20A* | ਫਿਊਲ ਹੀਟਰ (ਸਿਰਫ਼ 6.0L ਪਾਵਰ ਸਟ੍ਰੋਕ ਇੰਜਣ) |
9 | — | ਵਰਤਿਆ ਨਹੀਂ ਜਾਂਦਾ |
10 | 15A* | ਗਰਮ ਡਰੇਨ ਵਾਲਵ |
11 | — | ਵਰਤਿਆ ਨਹੀਂ ਗਿਆ |
12 | — | ਵਰਤਿਆ ਨਹੀਂ ਗਿਆ |
13 | 10 A* | ਪਾਵਰ ਪਾਰਕ ਬ੍ਰੇਕ |
14 | — | ਵਰਤਿਆ ਨਹੀਂ ਗਿਆ |
15 | 7.5A* | ਬਾਡੀ ਬਿਲਡਰ ਪ੍ਰੀਪ/ਟ੍ਰੇਲਰ ਸਾਕਟ ਸਟਾਪ (6.0L ਪਾਵਰ ਸਟ੍ਰੋਕ ਇੰਜਣ ਸਿਰਫ਼) |
16 | 5A* | WABCO ਹਾਈਡ੍ਰੌਲਿਕ ABS ਰਨ ਫੀਡ |
17 | — | ਵਰਤਿਆ ਨਹੀਂ ਜਾਂਦਾ |
18 | 10 A* | ਫਿਊਲ ਟ੍ਰਾਂਸਫਰ ਪੰਪ (ਸਿਰਫ ਡੁਅਲ ਫਿਊਲ ਟੈਂਕ) |
19 | — | ਵਰਤਿਆ ਨਹੀਂ ਗਿਆ |
20 | 10 A* | ਇੰਜਣ ECM ਪਾਵਰ ਰੀਲੇਅ (ਸਿਰਫ਼ 6.0L ਪਾਵਰ ਸਟ੍ਰੋਕ ਇੰਜਣ) |
21 | 10 A* | GEM (ਸਿਰਫ਼ ਹਾਈਡ੍ਰੌਲਿਕ ਬ੍ਰੇਕ ਵਾਹਨ) |
22 | 10 A* | ਇੰਜਣ IDM2 ਤਰਕ ਸ਼ਕਤੀ (ਸਿਰਫ਼ 6.0L ਪਾਵਰ ਸਟ੍ਰੋਕ ਇੰਜਣ) |
23 | — | ਨਹੀਂ ਵਰਤਿਆ |
24 | — | ਵਰਤਿਆ ਨਹੀਂ ਗਿਆ |
101 | 30A ** | ਬੈਂਡਿਕਸ ਏਅਰ ABS ਰੀਲੇਅ (ਸਿਰਫ ਏਅਰ ਬ੍ਰੇਕ ਵਾਹਨਾਂ ਲਈ) |
101 | 30A** | WABCO ABS ਮੋਡਿਊਲੇਟਰ |