સામગ્રીઓનું કોષ્ટક
આ લેખમાં, અમે 2006 થી 2012 દરમિયાન ઉત્પાદિત ચોથી પેઢીના ટોયોટા કેમરી (XV40) ને ધ્યાનમાં લઈએ છીએ. અહીં તમને ટોયોટા કેમરી 2007, 2008, 2009, 2010 અને 2011ના ફ્યુઝ બોક્સ ડાયાગ્રામ જોવા મળશે. , કારની અંદર ફ્યુઝ પેનલના સ્થાન વિશે માહિતી મેળવો અને દરેક ફ્યુઝ (ફ્યુઝ લેઆઉટ) અને રિલેની સોંપણી વિશે જાણો.
ફ્યુઝ લેઆઉટ ટોયોટા કેમરી 2007-2011<7
ટોયોટા કેમરીમાં સિગાર લાઇટર (પાવર આઉટલેટ) ફ્યુઝ એ ઇન્સ્ટ્રુમેન્ટ પેનલ ફ્યુઝમાં #29 "CIG" અને #30 "PWR આઉટલેટ" ફ્યુઝ છે બોક્સ.
પેસેન્જર કમ્પાર્ટમેન્ટ ફ્યુઝ બોક્સ
ફ્યુઝ બોક્સનું સ્થાન
ફ્યુઝ બોક્સ ઇન્સ્ટ્રુમેન્ટ પેનલની નીચે (ડ્રાઈવરની બાજુએ), કવર હેઠળ સ્થિત છે. 
આ પણ જુઓ: KIA Cee’d (JD; 2013-2018) ફ્યુઝ અને રિલે
ફ્યુઝ બોક્સ ડાયાગ્રામ
| № | નામ | Amp | સર્કિટ |
|---|---|---|---|
| 1 | RR ડોર RH | 25<22 | પાછળની જમણી પાવર વિન્ડો |
| 2 | RR ડોર LH | 25 | પાછળની ડાબી પાવર વિન્ડો indow |
| 3 | FUEL OPN | 7.5 | કોઈ સર્કિટ નથી |
| 4 | FR FOG | 15 | ફ્રન્ટ ફોગ લાઇટ્સ |
| 5 | OBD | 7.5 | ઓન-બોર્ડ ડાયગ્નોસિસ સિસ્ટમ |
| 6 | ECU-B NO.2 | 7.5 | પાવર વિન્ડો |
| 7 | સ્ટોપ | 10 | સ્ટોપ લાઇટ, હાઇ માઉન્ટેડ સ્ટોપલાઇટ, શિફ્ટ લોક કંટ્રોલ સિસ્ટમ, મલ્ટીપોર્ટ ફ્યુઅલઈન્જેક્શન સિસ્ટમ/સિક્વન્શિયલ મલ્ટીપોર્ટ ફ્યુઅલ ઈન્જેક્શન સિસ્ટમ, મેઈન બોડી ECU, એન્ટિ-લોક બ્રેક સિસ્ટમ, વાહન સ્ટેબિલિટી કંટ્રોલ સિસ્ટમ, ટ્રેક્શન કંટ્રોલ સિસ્ટમ, બ્રેક આસિસ્ટ સિસ્ટમ, ઈલેક્ટ્રોનિક થ્રોટલ કંટ્રોલ સિસ્ટમ |
| 8 | TI&TE | 30 | કોઈ સર્કિટ નથી |
| 9 | - | - | ઉપયોગમાં આવતું નથી |
| 10 | AM1 | 7.5 | મલ્ટીપોર્ટ ફ્યુઅલ ઈન્જેક્શન સિસ્ટમ/ક્રમિક મલ્ટીપોર્ટ ફ્યુઅલ ઈન્જેક્શન સિસ્ટમ |
| 11 | A/C | 7.5 | એર કન્ડીશનીંગ સિસ્ટમ |
| 12 | PWR | 25 | પાવર વિન્ડો |
| 13 | દરવાજા નંબર 2 | 25 | મુખ્ય ભાગ ECU |
| 14 | S/ROOF | 30 | ચંદ્રની છત |
| 15 | ટેલ | 15 | ફ્રન્ટ સાઇડ માર્કર/પાર્કિંગ લાઇટ્સ, સ્ટોપ/ટેલ લાઇટ્સ, રીઅર સાઇડ માર્કર લાઇટ, લાઇસન્સ પ્લેટ લાઇટ્સ, બેક-અપ લાઇટ્સ, ફ્રન્ટ ટર્ન સિગ્નલ લાઇટ્સ, મુખ્ય ભાગ ECU |
| 16 | PANEL | 7.5 | નેવિગેશન સિસ્ટમ, સીટ હીટર, કટોકટી ફ્લેશર્સ, એર કન્ડીશનીંગ સિસ્ટમ, ઓડિયો સિસ્ટમ, ઘડિયાળ, ગ્લોવ બોક્સ લાઈટ, ઈન્સ્ટ્રુમેન્ટ પેનલ લાઈટ્સ, સ્ટીયરીંગ સ્વિચ, વાહન સ્ટેબિલિટી કંટ્રોલ સિસ્ટમ, ટ્રેક્શન કંટ્રોલ સિસ્ટમ |
| 17 | ECU IG NO.1 | 10 | મુખ્ય બોડી ECU, વિન્ડશિલ્ડ વાઇપર્સ અને વોશર, મૂન રૂફ, ટાયર પ્રેશર વોર્નિંગ સિસ્ટમ, ઇલેક્ટ્રિક કૂલિંગ ફેન્સ, રીઅર વ્યુ મિરરની અંદર ઓટો એન્ટિ-ગ્લેયર, નેવિગેશનસિસ્ટમ |
| 18 | ECU IG NO.2 | 7.5 | એન્ટિ-લોક બ્રેક સિસ્ટમ, વાહન સ્થિરતા નિયંત્રણ સિસ્ટમ, ટ્રેક્શન કંટ્રોલ સિસ્ટમ, બ્રેક આસિસ્ટ સિસ્ટમ, શિફ્ટ લોક કંટ્રોલ સિસ્ટમ, ઓટોમેટિક ટ્રાન્સમિશન, ક્રૂઝ કંટ્રોલ સિસ્ટમ |
| 19 | A/C NO.2 | 10 | એર કન્ડીશનીંગ સિસ્ટમ, પાછળની વિન્ડો ડીફોગર |
| 20 | ધોવા | 10 | વિન્ડશિલ્ડ વાઇપર અને વોશર |
| 21 | S-HTR | 20 | સીટ હીટર |
| 22 | ગેજ નંબર 1 | 10 | ઇમરજન્સી ફ્લૅશર્સ, ચાર્જિંગ સિસ્ટમ, મલ્ટિપોર્ટ ફ્યુઅલ ઇન્જેક્શન સિસ્ટમ/ક્રમિક મલ્ટિપોર્ટ ફ્યુઅલ ઇન્જેક્શન સિસ્ટમ, બેક-અપ લાઇટ્સ |
| 23 | WIP | 25 | વિન્ડશિલ્ડ વાઇપર અને વોશર |
| 24 | H-LP LVL | 7.5 | કોઈ સર્કિટ નથી |
| 25 | INJ | 15 | મલ્ટિપોર્ટ ફ્યુઅલ ઈન્જેક્શન સિસ્ટમ/ક્રમિક મલ્ટિપોર્ટ ફ્યુઅલ ઈન્જેક્શન સિસ્ટમ, સ્ટાર્ટિંગ સિસ્ટમ |
| 26 | IGN | 10 | મલ્ટીપોર્ટ ફ્યુઅલ ઈન્જેક્શન સિસ્ટમ/સિક્વન્શિયલ મલ્ટિપોર્ટ ફ્યુઅલ ઈન્જેક્શન સિસ્ટમ, થેફ્ટ ડિટરન્ટ સિસ્ટમ, એસઆરએસ એરબેગ સિસ્ટમ, સ્ટિયરિંગ લૉક સિસ્ટમ, ફ્રન્ટ પેસેન્જર ઓક્યુપન્ટ ક્લાસિફિકેશન સિસ્ટમ, સ્માર્ટ કી સિસ્ટમ, ઇલેક્ટ્રોનિક થ્રોટલ કંટ્રોલ સિસ્ટમ |
| 27 | ગેજ નંબર 2 | 7.5 | ગેજ અને મીટર, બહુ-માહિતી પ્રદર્શન, ઘડિયાળ |
| 28 | ECU -ACC | 7.5 | ઘડિયાળ, મુખ્ય ભાગ ECU,શિફ્ટ લોક કંટ્રોલ સિસ્ટમ, રીઅર વ્યુ મિરર બહાર, સ્માર્ટ કી સિસ્ટમ |
| 29 | CIG | 20 | પાવર આઉટલેટ<22 |
| 30 | PWR આઉટલેટ | 20 | પાવર આઉટલેટ |
| 31 | રેડિયો નંબર 2 | 7.5 | ઓડિયો સિસ્ટમ, નેવિગેશન સિસ્ટમ |
| 32 | MIR HTR | 10 | બહારના રીઅર વ્યુ મિરર ડીફોગર્સ |
| નં. | નામ | Amp | સર્કિટ |
|---|---|---|---|
| 1 | P/SEAT | 30 | પાવર સીટ |
| 2 | પાવર | 30 | પાવર વિન્ડો |
| રિલે | |||
| R1 | ફોગ લાઇટ્સ | R2 | ટેલ લાઇટ્સ |
| R3 | એસેસરી રીલે | ||
| R4 | પાવર વિન્ડો | ||
| R5 | IG1 રીલે |
એન્જિન કમ્પાર્ટમેન્ટમાં ફ્યુઝ બોક્સ
ફ્યુઝ બોક્સ સ્થાન
તે એન્જિનના ડબ્બામાં (ડાબી બાજુ) સ્થિત છે. 
ફ્યુઝ બોક્સ ડાયાગ્રામ
| № | નામ | એમ્પ | સર્કિટ | 1 | - | - | વપરાતું નથી |
|---|---|---|---|
| 2 | RR FOG<22 | 10 | પાછળની ફોગ લાઇટ |
| 3 | FRDEF | 15 | |
| 4 | - | - | ઉપયોગમાં આવ્યો નથી |
| 5 | AM2 | 7.5 | સ્ટાર્ટિંગ સિસ્ટમ |
| 6 | ALT-S | 7.5 | ચાર્જિંગ સિસ્ટમ |
| 7 | MAYDAY/TEL | 7.5 | કોઈ સર્કિટ નથી |
| 8 | - | - | વપરાતી નથી |
| 9 | EFI2 | 30 | 2AR-FE (2009-2011): મલ્ટિપોર્ટ ફ્યુઅલ ઈન્જેક્શન સિસ્ટમ/ક્રમિક મલ્ટિપોર્ટ ફ્યુઅલ ઈન્જેક્શન સિસ્ટમ | <19
| 10 | E-ACM | 10 | 2GR-FE: કોઈ સર્કિટ નથી |
| 11 | ETCS | 10 | ઈલેક્ટ્રોનિક થ્રોટલ કંટ્રોલ સિસ્ટમ |
| 12 | HAZ | 15 | સિગ્નલ લાઇટ, ગેજ અને મીટર ચાલુ કરો |
| 13 | IG2 | 20 | મલ્ટીપોર્ટ ફ્યુઅલ ઇન્જેક્શન સિસ્ટમ /ક્રમિક મલ્ટિપોર્ટ ફ્યુઅલ ઈન્જેક્શન સિસ્ટમ, સ્ટાર્ટિંગ સિસ્ટમ, ગેજ નંબર 2, IGN, INJ |
| 14 | STR લોક | 20 | સ્ટીયરીંગ લોક સિસ્ટમ |
| 15 | ડોમ | 10 | ગેજ અને મીટર, વેનિટી લાઇટ, ટી રંક લાઇટ, ઇગ્નીશન સ્વીચ લાઇટ, દરવાજાની સૌજન્ય લાઇટ, આંતરિક પ્રકાશ, વ્યક્તિગત લાઇટ, ઘડિયાળ, સ્માર્ટ કી સિસ્ટમ |
| 16 | ECU-B નંબર 1 | 10 | વાયરલેસ રિમોટ કંટ્રોલ સિસ્ટમ, ફ્રન્ટ પેસેન્જર ઓક્યુપન્ટ ક્લાસિફિકેશન સિસ્ટમ, મુખ્ય ભાગ ECU, વાહન સ્થિરતા નિયંત્રણ સિસ્ટમ |
| 17 | રેડિયો નંબર .1 | 15 | ઓડિયો સિસ્ટમ, નેવિગેશનસિસ્ટમ |
| 18 | દરવાજા નંબર 1 | 25 | મુખ્ય ભાગ ECU |
| 19 | - | - | - |
| 20 | AMP | 25 | ઓડિયો સિસ્ટમ |
| 21 | EFI MAIN | 30 | મલ્ટીપોર્ટ ફ્યુઅલ ઈન્જેક્શન સિસ્ટમ/ક્રમિક મલ્ટીપોર્ટ ફ્યુઅલ ઇન્જેક્શન સિસ્ટમ, ઇલેક્ટ્રોનિક થ્રોટલ કંટ્રોલ સિસ્ટમ, મુખ્ય ભાગ ECU, "EFI NO.2" અને "EFI NO.3" ફ્યુઝ |
| 22 | - | - | વપરાતું નથી |
| 23 | EFI NO.3 | 10 | મલ્ટીપોર્ટ ઇંધણ ઈન્જેક્શન સિસ્ટમ/ક્રમિક મલ્ટિપોર્ટ ફ્યુઅલ ઈન્જેક્શન સિસ્ટમ |
| 24 | EFI NO.2 | 15 | મલ્ટીપોર્ટ ફ્યુઅલ ઈન્જેક્શન સિસ્ટમ/ક્રમિક મલ્ટીપોર્ટ ફ્યુઅલ ઈન્જેક્શન સિસ્ટમ |
| 25 | S-HORN | 7.5 | હોર્ન |
| 26 | A/F | 20 | મલ્ટીપોર્ટ ફ્યુઅલ ઇન્જેક્શન સિસ્ટમ/ક્રમિક મલ્ટિપોર્ટ ફ્યુઅલ ઇન્જેક્શન સિસ્ટમ |
| 27<22 | MPX-B | 10 | ગેજ અને મીટર |
| 28 | EFI નંબર 1 | 10 | ચોરી અટકાવનાર એસ સિસ્ટમ, સ્માર્ટ કી સિસ્ટમ, મલ્ટીપોર્ટ ફ્યુઅલ ઈન્જેક્શન સિસ્ટમ/ક્રમિક મલ્ટીપોર્ટ ફ્યુઅલ ઈન્જેક્શન સિસ્ટમ, ઈલેક્ટ્રોનિક થ્રોટલ કંટ્રોલ સિસ્ટમ |
| 29 | હોર્ન | 10<22 | શિંગડા |
| 30 | H-LP (RL) | 15 | જમણા હાથની હેડલાઇટ (લો બીમ ) |
| 31 | H-LP (LL) | 15 | ડાબા હાથની હેડલાઇટ (નીચીબીમ) |
| 32 | H-LP(RH) | 15 | જમણા હાથની હેડલાઇટ (ઉચ્ચ બીમ)<22 |
| 33 | H-LP (LH) | 15 | ડાબા હાથની હેડલાઇટ (ઉચ્ચ બીમ) |
| 34 | HTR | 50 | એર કન્ડીશનીંગ સિસ્ટમ |
| 35 | ABS નંબર 1 | 50 | એન્ટી-લોક બ્રેક સિસ્ટમ, વાહન સ્થિરતા નિયંત્રણ સિસ્ટમ, ટ્રેક્શન કંટ્રોલ સિસ્ટમ, બ્રેક સહાય સિસ્ટમ |
| 36 | પંખા મુખ્ય | 50 | 2GR-FE: ઇલેક્ટ્રિક કૂલિંગ પંખા |
| 37 | ABS નંબર 2<22 | 30 | એન્ટી-લોક બ્રેક સિસ્ટમ, વ્હીકલ સ્ટેબિલિટી કંટ્રોલ સિસ્ટમ, ટ્રેક્શન કંટ્રોલ સિસ્ટમ, બ્રેક આસિસ્ટ સિસ્ટમ |
| 38 | RR DEF | 50 | પાછળની વિન્ડો ડિફોગર, "MIR HTR" ફ્યુઝ |
| 39 | RR PWR સીટ | 30 | કોઈ સર્કિટ નથી |
| 40 | H-LP CLN | 30 | કોઈ સર્કિટ નથી |
| 41 | CDS ફેન | 40 | 2AR-FE: ઇલેક્ટ્રિક કૂલિંગ ફેન |
| 42 | RDI ફેન | 40 | 2AR-FE: ઇલેક્ટ્રિક કૂલિંગ ચાહકો |
| 43 | MSB | 30 | કોઈ સર્કિટ નથી |
| 44 | ALT | 120 | "RR FOG", "FR DEF", "AM2", "ALT-S", "MAYDAY/TEL", "E-ACM" , "ETCS", "HAZ", "IG2", "STR lock", "DOME", "ECU-B NO.1" "RADIO NO.1", "EFI MAIN", "AMP", "DOOR NO. 1", "EFI NO.3", "EFI NO.2", "S-HORN", "A/F", "MPX-B", "EFI NO.1", "હોર્ન", "H-LP (RL)", "H-LP(LL)" "H-LP(RH)", "H-LP(LH)", "HTR", "ABSનંબર 1", "ફેન મેઇન", "ABS નંબર 2", "RR DEF", "RR PWR સીટ", "H-LP CLN", "CDS FAN", "RDI FAN", "MSB", " ALT" અને "ST/AM2" ફ્યુઝ |
| 45 | - | - | ઉપયોગમાં આવતાં નથી |
| 46 | - | - | વપરાતું નથી |
| 47 | - | - | વપરાતી નથી |
| 48 | ST/AM2 | 30 | શરૂ સિસ્ટમ, ગેજ નંબર 2, IGN, INJ |
| રિલે | |||
| R1 | VSC નંબર 2 | ||
| R2 | VSC નંબર 1 | ||
| R3 | 2AZ-FE: ઇલેક્ટ્રિક કૂલિંગ ફેન (નં.1) | ||
| R4 | 2AZ-FE: ઇલેક્ટ્રિક કૂલિંગ ફેન (નં.3) | ||
| R5 | 2AZ-FE: ઇલેક્ટ્રિક કૂલિંગ ફેન (નં.2) 2GR-FE: ઇલેક્ટ્રિક કૂલિંગ પંખો | ||
| R6 | સ્ટાર્ટર | ||
| R7 | ઇગ્નીશન | ||
| R8 | MGC રિલે | ||
| R9 | ST કટ રીલે | ||
| R10 | રીઅર વિન્ડો ડિફોગર |
અગાઉની પોસ્ટ શેવરોલે એસ્ટ્રો (1996-2005) ફ્યુઝ અને રિલે
આગામી પોસ્ટ ટોયોટા કોરોલા (E120/E130; 2003-2008) ફ્યુઝ
