အလယ်အလတ်တန်းစား ဇိမ်ခံ SUV/MPV Mercedes-Benz R-Class (W251) ကို 2005 မှ 2013 ခုနှစ်အထိ ထုတ်လုပ်ခဲ့သည်။ ဤဆောင်းပါးတွင်၊ Mercedes-Benz R280၊ R300 ၏ fuse box ပုံများကို သင်တွေ့လိမ့်မည် ၊ R320၊ R350၊ R500၊ R550၊ R63 2005၊ 2006၊ 2007၊ 2008၊ 2009၊ 2010၊ 2011၊ 2012 နှင့် 2013 ကားအတွင်းပိုင်းရှိ fuse panels များ၏ တည်နေရာအကြောင်း အချက်အလက်ကို ရယူပြီး assignment များအကြောင်း လေ့လာပါ၊ fuse တစ်ခုစီ (fuse layout) နှင့် relay။

Fuse Layout Mercedes-Benz R-Class 2005-2013

ဆေးပြင်းလိပ်မီးခြစ် ( ပါဝါပလပ်ပေါက်) Mercedes-Benz R-Class အတွင်းရှိ fuses များသည် ခရီးဆောင်ခန်းအတွင်း Fuse Box ရှိ #43၊ #44၊ #45 နှင့် #46 များဖြစ်သည်။

Instrument Panel Fuse Box

Fuse box တည်နေရာ

Fuse box သည် အဖုံးအနောက်၊ ကိရိယာဘောင်၏ ခရီးသည်ဘက်ခြမ်းတွင် တည်ရှိသည်။

Fuse box ပုံကြမ်း

ဂျပန်ဗားရှင်း-

VICS+ETC ဗို့အား ပံ့ပိုးမှု ခွဲထွက်အမှတ်

၂၀၀၉ ခုနှစ်မှ- အရေးပေါ်ခေါ်ဆိုမှုစနစ် ထိန်းချုပ်ယူနစ်

အရန်ကင်မရာထိန်းချုပ်ယူနစ် (01.06.2006 ခုနှစ်အထိ၊ ဂျပန်ဗားရှင်း)

Digital TV tuner

TV combina tion tuner (analog/digital)

SDAR ထိန်းချုပ်ယူနစ် (USA ဗားရှင်း)

တာယာဖိအားမော်နီတာ (TPM) [RDK] ထိန်းချုပ်ယူနစ်

2009 ခုနှစ်အထိ:

တာယာဖိအားမော်နီတာ (TPM) [RDK] ထိန်းချုပ်ယူနစ်

မြင့်မားသော ကြည်လင်ပြတ်သားသော အသံဖမ်းကိရိယာ ထိန်းချုပ်ယူနစ်

ဒစ်ဂျစ်တယ် အသံ ထုတ်လွှင့်မှု ထိန်းချုပ်ယူနစ်

ပြင်ပ လမ်းညွှန်မှု ပိုင်းခြားသည့် အမှတ် (တောင်ကိုရီးယားဗားရှင်း)

Tailgate wiper motor

ဘယ်ဘက် 3rd seat row socket

ညာဘက် 3rd seat အတန်း socket

မှ 2009 ခုနှစ်အထိ-

အင်ဂျင် 272၊ 273၊ 276 အတွက် အကျုံးဝင်သည်- ဆီစားစနစ် ထိန်းချုပ်ယူနစ်

အင်ဂျင် 642.872 အတွက် အကျုံးဝင်သည်- ညာဘက်လောင်စာစနစ် ထိန်းချုပ်ယူနစ်

ဘယ် 2nd ထိုင်ခုံတန်းပေါက်

ညာဘက် 2nd ထိုင်ခုံအတန်းပေါက်

2009 ခုနှစ်မှ:

USA ဗားရှင်း-

ရှေ့အတွင်းပိုင်း socket

115 V socket

ကုန်တင်ဧရိယာချိတ်ဆက်ကိရိယာပုံး

31.05.2006 အထိ:

ရှေ့ပိုင်းအတွင်းပိုင်း socket

01.06.2006 မှ:

ဘယ် 2nd ထိုင်ခုံအတန်းပေါက်

ညာဘက် 2nd ထိုင်ခုံအတန်း soc ket

2009 ခုနှစ်မှ:

ညာဘက် 2nd ထိုင်ခုံတန်း socket

ခရီးဆောင်အိတ်အကန့်

တရားဝင် ပြန်လည်ပြုပြင်ရန်အတွက်-

ဘယ်ဘက်အရှေ့မီးထွန်းထားသောတံခါးရွက်ပုံသွင်းခြင်း

လက်ယာရှေ့မီးရောင်ရှိသောတံခါးရွက်ပုံသွင်းခြင်း

အင်ဂျင်အတွက် အကျုံးဝင်သည်။642.870- AdBlue® ထောက်ပံ့ရေးထပ်ဆင့်

အပူပေးထားသော နောက်ပြတင်းပေါက်

နောက်ဘက် axle အဆင့်ထိန်းချုပ်မှုစနစ် ထိန်းချုပ်ယူနစ်

2008 အထိ-

အင်ဂျင် 156 အတွက် အကျုံးဝင်သည်-

ဘယ်ဆီပန့်ထိန်းချုပ်ယူနစ်

ညာဘက်လောင်စာပန့်ထိန်းချုပ်ယူနစ်

၂၀၀၉ ခုနှစ်အထိ-

သက်တမ်းရှိ အင်ဂျင် 272၊ 273၊ 276 အတွက်- လောင်စာဆီစနစ် ထိန်းချုပ်ယူနစ်

အင်ဂျင် 642.872 အတွက် အကျုံးဝင်သည်- ညာဘက်လောင်စာစနစ် ထိန်းချုပ်ယူနစ်

Headlamp range adjustment control unit (bi-xenon headlamp unit)

တူရိယာအစုအဝေး

2009 ခုနှစ်အထိ- အကျုံးဝင်သည်။ အင်ဂျင် 642.870- AdBlue ထိန်းချုပ်မှုယူနစ်

အထိ 2009- အင်ဂျင် 642.870 အတွက် အကျုံးဝင်သည်- ဆီပန့်

ဗဟိုဂိတ်ဝေး ထိန်းချုပ်ယူနစ်

ရှေ့ခရီးသည် NECK-PRO ဦးခေါင်းချုပ်နှောင်ဆိုလီနွိုက်

ခလုတ်ပါရှိသော လက်အိတ်အကန့် အလင်းရောင်

နောက်ဘက် SAM ထိန်းချုပ်ယူနစ်

အင်ဂျင်အကန့် ဖျူးစ်နှင့် ထပ်ဆင့်ပို့ဘောက်စ်

CTEL ခြားနားချက်အမှတ်

VICS+ETC ဗို့အား ထောက်ပံ့မှု ခွဲထွက်အမှတ် (ဂျပန်ဗားရှင်း)

အရေးပေါ်ခေါ်ဆိုမှုစနစ် ထိန်းချုပ်မှု ယူနစ်

မှ 2009 ခုနှစ်အထိ-

ခလုတ်ပါရှိသော လက်အိတ်မီးပုံး

အင်ဂျင်ခန်း ဖျူးစ်နှင့် ထပ်လောင်းဘောက်စ်

နောက်ဘက် SAM ထိန်းချုပ်ယူနစ်)

ဆဲလ်ဖုန်း ခြားနားချက်

VICS+ETC ပါဝါထောက်ပံ့မှု ပိုင်းခြားမှတ် (Japan ဗားရှင်း)

Multicontour seat pneumatic pump

ပြင်ပ လမ်းကြောင်း ပိုင်းခြားမှတ် (တောင်ကိုရီးယားဗားရှင်း)

အရေးပေါ်ဖုန်းခေါ်ဆိုမှုစနစ်ထိန်းချုပ်ယူနစ်

နောက်ဘမ်ပါအတွင်းပိုင်း Blind Spot Monitoring လျှပ်စစ်ချိတ်ဆက်ကိရိယာ

ညာဘက်ရှေ့ထိုင်ခုံဆက်သွယ်ခြင်းအကွက်

ရှေ့ခရီးသည် lumbar ပံ့ပိုးမှု ထိန်းချုပ်ရေးယူနစ်

ယာဉ်မောင်း ခါးပံ့ပိုးမှု ထိန်းချုပ်ရေးယူနစ်

၂၀၀၉ ခုနှစ်အထိ- ထိုင်ခုံအပူပေးကိရိယာ၊ ထိုင်ခုံ လေဝင်လေထွက်နှင့် စတီယာရင်ဘီး အပူပေးကိရိယာ ထိန်းချုပ်ယူနစ်

နောက်တွဲ အဖုအထစ်ပေါက် (7-pin) (USA ဗားရှင်း)

01.06.2006 တွင်- Relay၊ circuit 15R sockets (ပါဝါ-ဒေါင်းလုပ်ဖြင့်) (ပါဝါဖြင့်လျှပ်စစ်ထိုင်ခုံချိန်ညှိမှု)

ဘက်ထရီအကန့်ကြို-ဖျစ်ဘောက်စ်

ဘက်ထရီအကန့်သည် ရှေ့ခရီးသည်ထိုင်ခုံအောက်ဘက်ထရီ၏ဘေးတွင်တည်ရှိသည်။

အင်ဂျင် 642.870 အတွက် အကျုံးဝင်သည်- AdBlue® ထောက်ပံ့ရေးထပ်ဆင့်

အင်ဂျင် 276 နှင့် အကျုံးဝင်သည်- အင်ဂျင်ခန်း ဖျူးစ်နှင့် ထပ်ဆင့်ဘောက်စ် 40 82 အထိ 2008- အခန်းတွင်း ဖျစ်နှင့် ထပ်ဆင့်အကွက်ကို တင်ပါ 150 82 အဖြစ် 2009 ၏ Load compartment fuse နှင့် relay box 100 83 USA ဗားရှင်း- WSS (Weight Sensing System) ထိန်းချုပ်ယူနစ် 5 84 ထိန်းချုပ်မှုစနစ်များ ထိန်းချုပ်မှုယူနစ် 10 85 ၂၀၀၉ ခုနှစ်အထိ: DC /AC converter control unit (115 V socket) 25 86 Cockpit fuse box 30 87 - 30 88 ၂၀၀၈ အထိ- ရှေ့ပိုင်းSAM ထိန်းချုပ်မှုယူနစ် 70 88 ၂၀၀၉ ခုနှစ်အထိ- Front SAM ထိန်းချုပ်ယူနစ် 40 89 Front SAM ထိန်းချုပ်မှုယူနစ် 70 90 Front SAM ထိန်းချုပ်မှုယူနစ် 70 91 Blower regulator 40

Engine Compartment Fuse Box

Fuse box တည်နေရာ

Fuse Box သည် အင်ဂျင်ခန်း (အရှေ့ဘက်-ယာဘက်ခြမ်း) တွင်တည်ရှိပြီး အဖုံးအောက်တွင်ရှိသည်။

Fuse box diagram

AAC ပေါင်းစပ်ထိန်းချုပ်မှု အပိုဆောင်းပန်ကာမော်တာ

အင်ဂျင်များအတွက် အကျုံးဝင်သည် 113, 272- Purge control valve

အင်ဂျင်အတွက် အကျုံးဝင်သည် 272-

Radio interference suppression capacitor 1

Radio interference suppression capacitor 2

Cylinder 1-6 ignition coil

အင်ဂျင် 642:

O2 အာရုံခံကိရိယာ အထက်ပိုင်း CAT

CDI ထိန်းချုပ်ယူနစ်

၏ 2009 ခုနှစ်အထိ-

ပေါင်းစပ်ထိန်းချုပ်မှုပါရှိသော အင်ဂျင်နှင့် လေအေးပေးစက် လျှပ်စစ်စုပ်ပန်ကာ

အင်ဂျင် 272, 273 အတွက် အကျုံးဝင်သည်-

Purging switchover

Circuit 87 M1e connector sleeve

အင်ဂျင် 642 နှင့် အကျုံးဝင်သည်-

CDI ထိန်းချုပ်ယူနစ်

CAT ​​၏အထက်တွင် O2 အာရုံခံကိရိယာ

အင်ဂျင် 642.870/872 အတွက်အကျုံးဝင်သည်-

CAT ​​၏အထက်တွင် O2 အာရုံခံကိရိယာ 15 102 အထိ2008-

အင်ဂျင် 642 အတွက်အကျုံးဝင်သည်-

ဂီယာဆီအေးပေးစက်အတွက် ပြန်လည်လည်ပတ်မှုပန့်

အင်ဂျင် 156 အတွက်အကျုံးဝင်သည်-

အင်ဂျင်အအေးခံခြင်း လည်ပတ်မှုပန့်

တွင် 2009 ခုနှစ်အထိ-

အင်ဂျင် 642၊ အင်ဂျင် 642.870 မှ 31.7.10 အထိ အကျုံးဝင်သည်-

ဂီယာအေးပေးစက်လည်ပတ်ပန့်

အင်ဂျင်တွင် အကျုံးဝင်သည် 276-

အားသွင်း လေအေးပေးစက် လည်ပတ်မှုပန့် 15 103 ၂၀၀၈ အထိ:

သက်တမ်း အင်ဂျင် 113 အတွက်-

ME-SFI [ME] ထိန်းချုပ်မှု ယူနစ်

ဆလင်ဒါ 1-8 လောင်စာထိုးသည့် အဆို့ရှင်

အင်ဂျင် 642 အတွက် အကျုံးဝင်သည်-

CDI ထိန်းချုပ်မှု ယူနစ်

2009 ခုနှစ်အထိ-

အင်ဂျင် 642.950၊ 642.870/872 အတွက် အကျုံးဝင်သည်- CDI ထိန်းချုပ်ယူနစ်

အင်ဂျင် 272 အတွက် အကျုံးဝင်သည်- ME-SFI [ME] ထိန်းချုပ်ယူနစ်

အင်ဂျင် 276 နှင့် အကျုံးဝင်သည်-

ME-SFI [ME] ထိန်းချုပ်ယူနစ်

အင်ဂျင်/အင်ဂျင်ခန်း ချိတ်ဆက်ကိရိယာ 25 104<22 2008 အထိ-

အင်ဂျင် 113 အတွက်အကျုံးဝင်သည်-

ဘယ်ဘက် O2 အာရုံခံကိရိယာအပေါ်ဘက်တွင် TWC [KAT]

ညာဘက်အောက်ဆီဂျင် O2 အာရုံခံကိရိယာအပေါ် ရေစီးကြောင်း ဓာတ်ပစ္စည်းများပြောင်းလဲခြင်း

ဘယ်ဘက် O2 အာရုံခံကိရိယာအောက်ပိုင်း TWC [KAT]

ညာဘက် O2 အာရုံခံကိရိယာ d ownstream TWC [KAT]

Variable intake manifold switchover valve

EGR vacuum transducer

Air pump change-over valve

အင်ဂျင် 272:<5 အကျုံးဝင်သည်>

အပူပေးစနစ် ပိတ်သည့် အဆို့ရှင်

Intake manifold tumble flap switchover valve

လေစုပ်စက် ပြောင်းလဲခြင်း-ကျော်အဆို့ရှင်

သုံး-ဒစ်ခ် အပူချိန်ထိန်း အဆို့ရှင်

ဖိအား အဆို့ရှင်ပါဝါစတီယာရင်ယူနစ်အပေါ် ထိန်းညှိပေးခြင်း

အင်ဂျင်အတွက် အကျုံးဝင်သည်။642-

ဘယ်ဘက်ပူဖလင်အစုလိုက်အပြုံလိုက်လေစီးဆင်းမှုအာရုံခံကိရိယာ

ညာဘက်ပူနွေးသောဖလင်အစုလိုက်အပြုံလိုက်လေစီးဆင်းမှုအာရုံခံကိရိယာ

အပေါက်ပိတ်မော်တာ

မီးတောက်ချိန်အထွက်အဆင့်

လေဝင်လေထွက်လိုင်းအပူပေးကိရိယာ

ပါဝါစတီယာရင်ပန့် ဖိအားထိန်းပေးသည့်အဆို့ရှင်

ဘယ်ဘက်အိတ်ဇောဓာတ်ငွေ့ပြန်လည်လည်ပတ်မှုအနေအထားပြကိရိယာ

ဖိအားမြှင့်တင်ကိရိယာ

2009 ခုနှစ်-

အင်ဂျင် 272၊ 273 အတွက် အကျုံးဝင်သည်- Connector sleeve၊ circuit 87 M2e

အင်ဂျင် 642.950 အတွက် အကျုံးဝင်သည်- Circuit 87 connector sleeve

အင်ဂျင် 642.870/872 အတွက် အကျုံးဝင်သည်- Circuit 87D2 connector sleeve 15 105 2008 အထိ:

အင်ဂျင် 113 အတွက်အကျုံးဝင်သည်-

ME ထိန်းချုပ်မှု ယူနစ်

ရေဒီယို ဝင်ရောက်စွက်ဖက်မှု နှိမ်နင်းရေး ကာပတ်စီတာ 1

ရေဒီယို အနှောင့်အယှက် နှိမ်နှင်းရေး ကာပတ်စီတာ 2

ဆလင်ဒါ 1-8 စက်နှိုးမှု ကွိုင်

အင်ဂျင် 272:

ME ထိန်းချုပ်မှုယူနစ်

ပူပြင်းသည့် ဖလင်အစုလိုက်အပြုံလိုက် လေစီးဆင်းမှုအာရုံခံကိရိယာ

ဘယ်ဘက်ဝင်ပေါက် camshaft အတွက် Hall အာရုံခံကိရိယာ

ညာဘက်အဝင်ပေါက် camshaft Hall အာရုံခံကိရိယာ

ဘယ်ဘက်အိတ်ဇောပိုက်လုံး Hall အာရုံခံကိရိယာ

ညာဖက်အိတ်ဇောပိုက်လုံး Hall အာရုံခံကိရိယာ

ဘယ်ဘက်အဝင်ပေါက် camshaf t ဆိုလီနွိုက်

ညာဘက် camshaft intake solenoid

ဘယ်ဘက် အိတ်ဇောတပ်ရှပ် ဆိုလီနွိုက်

ညာဘက် အိတ်ဇောတပ် ဆိုလီနွိုက်

ဆလင်ဒါ 1-6 လောင်စာထိုး အဆို့ရှင်

အင်ဂျင် 642 အတွက် အကျုံးဝင်သည်- CDI ထိန်းချုပ်ယူနစ်

2009 ခုနှစ်အထိ-

အင်ဂျင် 272, 273 အတွက် အကျုံးဝင်သည်-

ME-SFI [ME] ထိန်းချုပ်ယူနစ်

Circuit 87 M1i ချိတ်ဆက်ကိရိယာအင်္ကျီ

အင်ဂျင် 276 နှင့် အကျုံးဝင်သည်- အင်ဂျင်/အင်ဂျင်ခန်း ချိတ်ဆက်ကိရိယာ

အတွက် အကျုံးဝင်သည်အင်ဂျင် 642.950-

CDI 1.0 PK ထိန်းချုပ်ယူနစ်

အင်ဂျင်ခန်း/အတွင်းခန်း ချိတ်ဆက်ကိရိယာ

အင်ဂျင် 642.870/872 အတွက် အကျုံးဝင်သည်-

CDI ထိန်းချုပ်ယူနစ်

အင်ဂျင်ခန်း/အတွင်းခန်း ချိတ်ဆက်ကိရိယာ

Circuit 87 ချိတ်ဆက်ကိရိယာစွပ် 15 106 - - 107 အင်ဂျင် 113၊ 272၊ 273 အတွက်အကျုံးဝင်သည်- လျှပ်စစ်လေစုပ်စက် 40 108 AIRmatic compressor ယူနစ် 40 109 ESP ထိန်းချုပ်ယူနစ် 25 110 နောက်ထပ်ဘက်ထရီအချက်ပြမီးပါရှိသော အချက်ပြဟွန်း 10 111 အသိဉာဏ်ရှိသော ဆာဗာမော်ဂျူးအတွက် တိုက်ရိုက် SELECT 30 112 ဘယ်ရှေ့မီးအိမ်ယူနစ်

ညာဘက် ရှေ့မီးအိမ် ယူနစ် 7.5 113 လက်ဝဲယိမ်းထိုးသံ

လက်ယာယပ်ကာ 15 114 2008 အထိ-

Front SAM ထိန်းချုပ်မှုယူနစ်

အင်ဂျင် 272 အတွက် အကျုံးဝင်သည်- ME ထိန်းချုပ်ယူနစ်

2009 ခုနှစ်အထိ- အရှေ့ SAM ထိန်းချုပ်မှုယူနစ် 5 115 ESP ထိန်းချုပ်မှုယူနစ် 5 116 လျှပ်စစ် ထိန်းချုပ်ကိရိယာ ယူနစ် (VGS) 7.5 <19 117 Distronic (DTR) ထိန်းချုပ်ကိရိယာယူနစ် 7.5 118 အင်ဂျင် 272 အတွက် အကျုံးဝင်သည် 273၊ 276- ME ထိန်းချုပ်မှုယူနစ်

အင်ဂျင် 642 အတွက် အကျုံးဝင်သည်- CDI ထိန်းချုပ်ယူနစ် 5 119 အတွက် အကျုံးဝင်သည် အင်ဂျင် 642.870/872- CDI ထိန်းချုပ်ယူနစ် 5 120 2008 အထိ:

အင်ဂျင် 113၊ 272- ME အတွက် အကျုံးဝင်သည် ထိန်းချုပ်ယူနစ်

အင်ဂျင် 642 အတွက် အကျုံးဝင်သည်- CDI ထိန်းချုပ်ယူနစ်

2009 ခုနှစ်အထိ-

အင်ဂျင် 272၊ 273၊ 276 အတွက် အကျုံးဝင်သည်-

အင်ဂျင်ပတ်လမ်း 87 relay

ME-SFI [ME] ထိန်းချုပ်မှုယူနစ်

အင်ဂျင် 642 နှင့် အကျုံးဝင်သည်- အင်ဂျင်ပတ်လမ်း 87 relay 10 121 STH အပူပေးကိရိယာယူနစ် 20 122 အင်ဂျင် 113၊ 272၊ 273၊ 276၊ 642- စတား 25 အတွက် အကျုံးဝင်သည် 123 1.9.08 တွင် ဒီဇယ်အင်ဂျင်အတွက် အကျုံးဝင်သည်- အပူပေးဒြပ်စင်ပါရှိသော Fuel filter condensation sensor 20 124 2009 ခုနှစ်အထိ- လျှပ်စစ်ဟိုက်ဒရောလစ်ပါဝါစတီယာရင် 7.5 125 - - ထပ်ဆင့်များ A Wiper အဆင့် 1 နှင့် 2 ထပ်ဆင့် B Wiper ON/OFF C အင်ဂျင် 642 အတွက် အကျုံးဝင်သည်- ဂီယာဆီအအေးခံရန်အတွက် ထပ်လောင်းလည်ပတ်ပန့်

Vali d အင်ဂျင် 156- အင်ဂျင်အအေးခံလည်ပတ်မှုပန့် D Terminal 87 အင်ဂျင် E Secondary Air Injection Pump F Horn <16 G Air suspension compressor H Circuit 15 I Starter

ရှေ့ဘက်တွင် Pre-fuse box

ခရီးဆောင်ခန်းအတွင်း Fuse Box

Fuse Box တည်နေရာ

Fuse Box သည် ခရီးဆောင်ခန်းအတွင်း တည်ရှိသည် (ညာဘက်တွင်- ဘေးဘက်) ကြမ်းပြင်အောက် နှင့် အသံလုံအောင်ပြုလုပ်ထားသည်။

Fuse box ပုံကြမ်း

31.05.2006 အထိ

01.06.2006 မှစတင်၍

မိုက်ခရိုဖုန်း အခင်းအကျင်း ထိန်းချုပ်ယူနစ် (၂၀၀၈ ခုနှစ်အထိ၊ ဂျပန်ဗားရှင်းမှလွဲ၍)

အသံထိန်းချုပ်စနစ် (VCS [SBS]) ထိန်းချုပ်ယူနစ် (2008; USA ဗားရှင်းအထိ) 5 21 RCP [HBF] ထိန်းချုပ်ယူနစ် 5 22 Parktronic စနစ် (PTS) ထိန်းချုပ်ယူနစ်

စာရေးကိရိယာအပူပေးစက် (STH)

ရေဒီယိုအဝေးထိန်းကိရိယာ လက်ခံကိရိယာ (၂၀၀၉ ခုနှစ်အထိ) 5 23 ဒီဗီဒီပလေယာ (နောက်ဘက်ဖျော်ဖြေရေးစနစ်)

E-net လျော်ကြေးပေးစက်

နောက်ဘက်အသံထိန်းချုပ်ယူနစ် (၂၀၀၈ ခုနှစ်အထိ)

အိတ်ဆောင် CTEL ခြားနားချက်အမှတ် (၂၀၀၈ ခုနှစ်အထိ၊ ဂျပန်၊ ဗားရှင်း)

Universal Portable CTEL Interface (UPCI [UHI]) ထိန်းချုပ်မှုယူနစ် (၂၀၀၈၊ ဂျပန်ဗားရှင်းအထိ)

COMAND လည်ပတ်မှု၊ ပြသမှုနှင့် ထိန်းချုပ်ကိရိယာယူနစ် (၂၀၀၉ ခုနှစ်အထိ) 10 24 ညာဘက်ရှေ့ နောက်ပြန်လှည့်နိုင်သော အရေးပေါ်တင်းမာမှုပြန်နုတ်စက် 40 25 အထိ 2008-

ရေဒီယို (USA ဗားရှင်းနှင့် ဂျပန်ဗားရှင်းမှလွဲ၍)

ရေဒီယိုနှင့် လမ်းကြောင်းပြယူနစ် (USA ဗားရှင်းနှင့် ဂျပန်ဗားရှင်းမှလွဲ၍)

COMAND လည်ပတ်မှု၊ ပြသခြင်းနှင့် ထိန်းချုပ်ကိရိယာယူနစ် 15 25 2009 ခုနှစ်အထိ:

ရေဒီယို

ရေဒီယိုနှင့် လမ်းကြောင်းပြခြင်း ယူနစ်

COMAND လည်ပတ်မှု၊ ပြသမှုနှင့် ထိန်းချုပ်ကိရိယာယူနစ် 20 26 ညာဘက်ရှေ့တံခါးထိန်းချုပ်ယူနစ် 25 27 ရှေ့ခရီးသည်ထိုင်ခုံ ချိန်ညှိမှု သက်သောင့်သက်သာ relay (2008 အထိ) မန်မိုရီပါရှိသော ခရီးသည်-ဘက်ရှေ့ထိုင်ခုံ ချိန်ညှိမှု ထိန်းချုပ်ယူနစ် 30 28 မန်မိုရီပါရှိသော ယာဉ်မောင်းထိုင်ခုံ ချိန်ညှိမှု နှစ်သိမ့်မှု ထပ်ဆင့်ပို့ခြင်း (၂၀၀၈ အထိ) ယာဉ်မောင်းဘေးဘက် ရှေ့ထိုင်ခုံ ချိန်ညှိမှု ထိန်းချုပ်ယူနစ်၊ မန်မိုရီ 30 29 ဘယ်ဘက်ရှေ့ နောက်ပြန်လှည့်နိုင်သော အရေးပေါ်တင်းမာမှုပြန်နုတ်စက် 40 30 2008 အထိ:

အင်ဂျင် 156 အတွက်အကျုံးဝင်သည်-

ဘယ်ဆီပန့်ထိန်းချုပ်ယူနစ်

ညာဘက်လောင်စာပန့်ထိန်းချုပ်ယူနစ်

၂၀၀၉ ခုနှစ်မှ- ဆီစားစနစ်ထိန်းချုပ်မှု