Cầu chì và rơ le Mercedes-Benz R-Class (W251; 2005-2013)

  • Chia Sẻ Cái Này
Jose Ford

Xe SUV/MPV hạng sang cỡ trung Mercedes-Benz R-Class (W251) được sản xuất từ ​​năm 2005 đến 2013. Trong bài viết này, bạn sẽ tìm thấy sơ đồ hộp cầu chì của Mercedes-Benz R280, R300 , R320, R350, R500, R550, R63 2005, 2006, 2007, 2008, 2009, 2010, 2011, 2012 và 2013 , nhận thông tin về vị trí của bảng cầu chì bên trong xe và tìm hiểu về nhiệm vụ của mỗi cầu chì (bố trí cầu chì) và rơ-le.

Bố trí cầu chì Mercedes-Benz R-Class 2005-2013

Bật xì gà ( ổ cắm điện) cầu chì trong Mercedes-Benz R-Class là các cầu chì #43, #44, #45 và #46 trong Hộp cầu chì khoang hành lý.

Hộp cầu chì bảng điều khiển

Vị trí hộp cầu chì

Hộp cầu chì nằm ở phía hành khách của bảng điều khiển, phía sau nắp.

Sơ đồ hộp cầu chì

Gán cầu chì trong bảng điều khiển

Phiên bản Nhật Bản:

Điểm phân tách nguồn cung cấp điện áp VICS+ETC

kể từ năm 2009: Bộ điều khiển hệ thống cuộc gọi khẩn cấp

Bộ điều khiển camera dự phòng (kể từ ngày 01.06.2006, phiên bản Nhật Bản)

Bộ thu TV kỹ thuật số

TV combina bộ dò sóng (analog/kỹ thuật số)

Bộ điều khiển SDAR (phiên bản Hoa Kỳ)

Bộ điều khiển theo dõi áp suất lốp (TPM) [RDK]

Tính đến năm 2009:

Bộ điều khiển theo dõi áp suất lốp (TPM) [RDK]

Bộ điều khiển bộ chỉnh độ nét cao

Bộ điều khiển phát sóng âm thanh kỹ thuật số

Điểm phân cách điều hướng bên ngoài (Hàn Quốcphiên bản)

Mô tơ gạt nước cửa hậu

Ổ cắm hàng ghế thứ 3 bên trái

Hàng ghế thứ 3 bên phải ổ cắm

kể từ năm 2009:

Có hiệu lực cho động cơ 272, 273, 276: Bộ điều khiển hệ thống nhiên liệu

Có hiệu lực cho động cơ 642.872: Bộ điều khiển hệ thống nhiên liệu bên phải

Ổ cắm hàng ghế thứ 2 bên trái

Ổ cắm hàng ghế thứ 2 bên phải

kể từ năm 2009:

Phiên bản Hoa Kỳ:

Ổ cắm bên trong phía trước

Ổ cắm 115 V

Hộp đầu nối khu vực hàng hóa

đến ngày 31.05.2006:

Ổ cắm phía trước bên trong

kể từ ngày 01.06.2006:

Ổ cắm hàng ghế thứ 2 bên trái

Ổ cắm hàng ghế thứ 2 bên phải ket

kể từ năm 2009:

Ổ cắm hàng ghế thứ 2 bên phải

Ổ cắm khoang hành lý

Còn hiệu lực để trang bị thêm:

Khung ngưỡng cửa được chiếu sáng phía trước bên trái

Khung ngưỡng cửa được chiếu sáng phía trước bên phải

Hợp lệ cho động cơ642.870: Rơle nguồn AdBlue®

Cửa sổ sau có sưởi

Bộ điều khiển hệ thống điều khiển mức trục sau

đến năm 2008:

Hợp lệ cho động cơ 156:

Bộ điều khiển bơm nhiên liệu bên trái

Bộ điều khiển bơm nhiên liệu bên phải

Tính đến năm 2009:

Hợp lệ cho động cơ 272, 273, 276: Bộ điều khiển hệ thống nhiên liệu

Có hiệu lực cho động cơ 642.872: Bộ điều khiển hệ thống nhiên liệu bên phải

Bộ điều khiển điều chỉnh phạm vi đèn pha (bộ đèn pha bi-xenon)

Cụm công cụ

kể từ năm 2009: Có giá trị đối với động cơ 642.870: Bộ điều khiển AdBlue

kể từ 2009: Hợp lệ cho động cơ 642.870: Bơm nhiên liệu

Bộ điều khiển cổng trung tâm

Tựa đầu hành khách phía trước NECK-PROđiện từ

Chiếu sáng ngăn đựng găng tay có công tắc

SAM phía sau bộ điều khiển

Cầu chì khoang động cơ và hộp rơle

Điểm tách CTEL

Điểm tách nguồn cung cấp điện áp VICS+ETC (phiên bản Nhật Bản)

Điều khiển hệ thống cuộc gọi khẩn cấp thiết bị

kể từ năm 2009:

Chiếu sáng hộp găng tay có công tắc

Cầu chì khoang động cơ và hộp rơle

Bộ điều khiển SAM phía sau)

Điểm tách biệt điện thoại di động

Điểm tách biệt nguồn điện VICS+ETC (phiên bản Nhật Bản)

Bơm khí nén ghế ngồi Multicontour

Điểm tách biệt điều hướng bên ngoài (phiên bản Hàn Quốc)

Bộ điều khiển hệ thống gọi khẩn cấp

Nội thất cản sau Đầu nối điện Giám sát điểm mù

Dải tiếp xúc ghế trước bên phải

Bộ điều khiển bộ điều chỉnh hỗ trợ thắt lưng hành khách phía trước

Bộ điều khiển bộ điều chỉnh hỗ trợ thắt lưng người lái

đến năm 2009: Ghếbộ điều khiển sưởi, thông gió ghế và sưởi vô lăng

Ổ cắm móc móc rơ moóc (7 chân) (phiên bản Mỹ)

kể từ ngày 01.06.2006: Ổ cắm rơle, mạch 15R (có ngắt điện) (nguồn điện điều chỉnh ghế)

thiết bị
Chức năng cầu chì Amp
10 Bộ điều khiển quạt điện tử quạt gió tăng áp 10
11 Cụm đồng hồ 5
12 Điều khiển và điều hòa tự động [KLA] bộ điều khiển

Bộ điều khiển và vận hành điều hòa tự động tiện nghi [KLA]

15
13 Bộ điều khiển bảng điều khiển phía trên

Mô-đun cột lái

5
14 Bộ đổi đĩa CD (lên đến 2008)

Điều khiển EZSđơn vị

40
31 HS [SIH], thông gió ghế và bộ điều khiển sưởi vô lăng 10
32 AIRmatic với bộ điều khiển ADS Bộ điều khiển hệ thống điều khiển cân bằng trục sau 15
33 Đi không cần chìa bộ điều khiển 25
34 Bộ điều khiển cửa trước bên trái 25
35 Bộ khuếch đại cho hệ thống âm thanh Bộ khuếch đại loa siêu trầm (từ năm 2009) 30
36 đến năm 2008: Bộ điều khiển hệ thống cuộc gọi khẩn cấp 5
36 đến năm 2008:
10
37 Camera dự phòng mô-đun cung cấp điện áp (kể từ ngày 01.06.2006, ngoại trừ phiên bản Hoa Kỳ và phiên bản Nhật Bản)
5
38 Bộ điều khiển cổng âm thanh (tối đa 2008; phiên bản Nhật Bản)
10
39 đến năm 2008:
7.5
40 đến năm 2008: Bộ điều khiển đóng cửa sau 40
40 kể từ năm 2009: Bộ điều khiển đóng cửa phía sau 30
41 Bảng điều khiển trên cao thiết bị 25
42 Thiết bị điều khiển bảng điều khiển trên cao 25
43 Tối đa 31.05.2006:
20
44 Tối đa 31.05.2006:
20
45 đến năm 2008:
20
46 Bật lửa xì gà phía trước có đèn gạt tàn 15
47 kể từ năm 2009:
10
48 kể từ năm 2009 :
5
49 Cuộn ăng-ten bên phải (đến năm 2008)
30
50 đến năm 2008: Động cơ gạt nước cửa sau 10
50 kể từ năm 2009: Động cơ gạt nước cửa hậu 15
51 Van ngắt bộ lọc than hoạt tính 5
53 Airmatic với bộ điều khiển ADS
5
54 SAM trước bộ điều khiển
5
55 Công tắc đèn xoay
7.5
56 đến năm 2008: Trình kết nối liên kết dữ liệu
5
57 đến năm 2008: Bơm nhiên liệu có cảm biến đo nhiên liệu
20
58 Đầu nối liên kết dữ liệu
7.5
59 Điện từ tựa đầu NECK-PRO cho người lái
7.5
60 đến năm 2008:
5
61 Bộ điều khiển hệ thống phanh
10
62 Công tắc điều chỉnh ghế hành khách phía trước
30
63 Công tắc điều chỉnh ghế lái
30
64 - -
65 - -
66 tính đến năm 2009: Bơm khí nén ghế đa năng 30
67 Động cơ quạt gió điều hòa phía sau 25
68 đến năm 2008: Ghế sau có sưởi
25
69 - 30
70 Ổ cắm móc rơ moóc (13 chân)
20
71 Phiên bản Hoa Kỳ: Điểm tách điều khiển phanh điện 30
72 Ổ móc móc rơ moóc (13 chốt ) 15
Rơ-le
K đến 31.05.2006: Rơ-le ổ cắm điện đầu cuối 15R, có ngắt điện
L Thiết bị đầu cuối 30X
M Rơ-le cửa sổ sau có sưởi
N Rơle mạch 15 / cực 87FW
O Rơle bơm nhiên liệu
P Rơle gạt nước phía sau
R Rơle mạch R 15R
S Dự trữ 1 (bộ đổi điện) (nguồn điện cho ổ cắm phía trước)
T kể từ ngày 01.06.2006: Dự trữ 2 (tiếp điểm thường mở) ( cấp điện cho ổ cắm trung tâm và phía sau)
U kể từ ngày 01/06/2006: Trạm rơ moóc 30
V kể từ ngày 01.06.2006: Rơle dự phòng 2
7.5
15 La bàn điện tử

Thiết bị điều khiển giao diện phương tiện (kể từ năm 2009)

5
16 - -
17 - -
18 - -

Hộp cầu chì trước ngăn chứa pin

Hộp cầu chì trước ngăn chứa pin nằm bên cạnh ắc quy dưới ghế hành khách phía trước.

Pin hộp cầu chì trước ngăn
Chức năng hợp nhất Amp
78 Động cơ diesel: Bộ điều khiển tăng áp máy sưởi 150
79 Bộ điều khiển SAM phía sau 60
80 Bộ điều khiển SAM phía sau 60
81 tính đến năm 2009:

Hợp lệ với động cơ 642.870: Rơle nguồn AdBlue®

Hợp lệ với động cơ 276: Hộp rơle và cầu chì khoang động cơ 40 82 đến năm 2008: Hộp rơ le và cầu chì khoang tải 150 82 như năm 2009: Cầu chì khoang tải và hộp tiếp điện 100 83 Phiên bản Hoa Kỳ: Bộ điều khiển WSS (Hệ thống cảm biến trọng lượng) 5 84 Bộ điều khiển hệ thống kiềm chế 10 85 kể từ năm 2009: DC /Bộ điều khiển bộ chuyển đổi AC (ổ cắm 115 V) 25 86 Hộp cầu chì buồng lái 30 87 - 30 88 đến 2008: Mặt trậnBộ điều khiển SAM 70 88 kể từ năm 2009: Bộ điều khiển SAM phía trước 40 89 Bộ điều khiển SAM phía trước 70 90 Bộ điều khiển SAM phía trước 70 91 Bộ điều chỉnh quạt gió 40

Hộp cầu chì khoang động cơ

Vị trí hộp cầu chì

Hộp cầu chì nằm trong khoang động cơ (phía trước-bên phải), dưới nắp.

Sơ đồ hộp cầu chì

Chỉ định cầu chì và rơle trong khoang động cơ
Chức năng cầu chì Amp
100 Động cơ gạt mưa 30
101 đến 2008:

AAC với động cơ quạt bổ sung điều khiển tích hợp

Có hiệu lực cho động cơ 113, 272: Van điều khiển thanh lọc

Có hiệu lực cho động cơ 272:

Tụ điện triệt nhiễu sóng vô tuyến 1

Tụ điện triệt nhiễu sóng vô tuyến 2

Cuộn dây đánh lửa xi lanh 1-6

Có hiệu lực cho động cơ 642:

Đầu nguồn cảm biến O2 của CAT

Bộ điều khiển CDI

kể từ năm 2009:

Quạt hút điện động cơ và điều hòa không khí tích hợp điều khiển

Áp dụng cho động cơ 272, 273:

Chuyển đổi thanh lọc

Ống đầu nối M1e của mạch 87

Hợp lệ với động cơ 642:

Bộ điều khiển CDI

Cảm biến O2 ngược dòng CAT

Hợp lệ cho động cơ 642.870/872:

Cảm biến O2 ngược dòng CAT 15 102 lên đến2008:

Áp dụng cho động cơ 642:

Bơm tuần hoàn cho bộ làm mát dầu hộp số

Có hiệu lực cho động cơ 156:

Dầu làm mát động cơ bơm tuần hoàn

kể từ năm 2009:

Có hiệu lực cho động cơ 642, động cơ 642.870 đến 31.7.10:

Bơm tuần hoàn làm mát hộp số

Hợp lệ với động cơ 276:

Bơm tuần hoàn làm mát khí nạp 15 103 đến năm 2008:

Hợp lệ cho động cơ 113:

Bộ điều khiển ME-SFI [ME]

Van phun nhiên liệu xi lanh 1-8

Có hiệu lực cho động cơ 642:

Điều khiển CDI thiết bị

kể từ năm 2009:

Hợp lệ cho động cơ 642.950, 642.870/872: thiết bị điều khiển CDI

Hợp lệ cho động cơ 272: thiết bị điều khiển ME-SFI [ME]

Hợp lệ với động cơ 276:

Bộ điều khiển ME-SFI [ME]

Đầu nối khoang động cơ/động cơ 25 104 đến năm 2008:

Hợp lệ cho động cơ 113:

Đầu nguồn cảm biến O2 bên trái TWC [KAT]

Đầu nguồn cảm biến O2 oxy bên phải của bộ chuyển đổi xúc tác

Cảm biến O2 bên trái phía sau TWC [KAT]

Cảm biến O2 bên phải d ownstream TWC [KAT]

Van chuyển đổi đường ống nạp biến thiên

Đầu dò chân không EGR

Van chuyển đổi bơm khí

Có hiệu lực cho động cơ 272:<5

Van ngắt hệ thống sưởi

Van chuyển đổi nắp lật đường ống nạp

Van chuyển đổi bơm khí

Van điều nhiệt ba đĩa

Áp suất điều chỉnh trên bơm bộ trợ lực lái van

Có hiệu lực cho động cơ642:

Cảm biến lưu lượng khí khối màng nóng bên trái

Cảm biến lưu lượng khí khối màng nóng bên phải

Động cơ ngắt cổng nạp

Giai đoạn đầu ra thời gian phát sáng

Bộ phận làm nóng đường thông hơi

Van điều chỉnh áp suất bơm trợ lực lái

Bộ định vị tuần hoàn khí thải bên trái

Bộ định vị áp suất tăng cường

Tính đến năm 2009:

Hợp lệ cho động cơ 272, 273: Ống đầu nối, mạch 87 M2e

Hợp lệ cho động cơ 642.950: Ống đầu nối mạch 87

Hợp lệ cho động cơ 642.870/872: Đầu nối mạch 87D2 tay áo 15 105 đến năm 2008:

Có hiệu lực cho động cơ 113:

Điều khiển ME thiết bị

Tụ triệt nhiễu sóng vô tuyến 1

Tụ triệt nhiễu sóng vô tuyến 2

Cuộn dây đánh lửa xi lanh 1-8

Có hiệu lực cho động cơ 272:

Bộ điều khiển ME

Cảm biến lưu lượng khí khối màng nóng

Cảm biến Hall cho trục cam nạp bên trái

Cảm biến Hall trục cam nạp bên phải

Trục cam xả trái cảm biến

Cảm biến Hall trục cam xả bên phải

Trục cam nạp bên trái t solenoid

Solenoid nạp trục cam phải

Solenoid trục cam xả trái

Solenoid trục cam xả phải

Van phun nhiên liệu xi lanh 1-6

Có hiệu lực cho động cơ 642: Bộ điều khiển CDI

Tính đến năm 2009:

Có hiệu lực cho động cơ 272, 273:

Bộ điều khiển ME-SFI [ME]

Vỏ đầu nối mạch 87 M1i

Hợp lệ với động cơ 276: Đầu nối khoang động cơ/động cơ

Hợp lệ vớiđộng cơ 642.950:

Bộ điều khiển PKI 1.0 PK

Đầu nối khoang động cơ/khoang bên trong

Hợp lệ cho động cơ 642.870/872:

Bộ điều khiển CDI

Đầu nối khoang động cơ/khoang bên trong

Ống đầu nối mạch 87 15 106 - - 107 Áp dụng cho động cơ 113, 272, 273: Bơm khí điện 40 108 Bộ máy nén khí 40 109 Bộ điều khiển ESP 25 110 Còi tín hiệu cảnh báo với pin bổ sungCòi báo động 10 111 Mô-đun servo thông minh cho DIRECT SELECT 30 112 Đèn trước bên trái

Đèn trước bên phải 7.5 113 Còi xòe trái

Còi xòe phải 15 114 đến năm 2008:

Bộ điều khiển SAM phía trước

Có hiệu lực cho động cơ 272: Bộ điều khiển ME

Tính đến năm 2009: Bộ điều khiển SAM phía trước 5 115 Bộ điều khiển ESP 5 116 Bộ điều khiển điện (VGS) 7.5 117 Bộ điều khiển Distronic (DTR) 7.5 118 Hợp lệ cho động cơ 272 , 273, 276: Bộ điều khiển ME

Hợp lệ cho động cơ 642: Bộ điều khiển CDI 5 119 Hợp lệ cho động cơ 642.870/872: Bộ điều khiển CDI 5 120 đến năm 2008:

Có hiệu lực cho động cơ 113, 272: ME bộ điều khiển

Có hiệu lực cho động cơ 642: Bộ điều khiển CDI

kể từ năm 2009:

Có hiệu lực cho động cơ 272, 273, 276:

Mạch động cơ 87 rơle

Bộ điều khiển ME-SFI [ME]

Hợp lệ với động cơ 642: Mạch động cơ 87 rơle 10 121 Bộ gia nhiệt STH 20 122 Áp dụng cho động cơ 113, 272, 273, 276, 642: Bộ khởi động 25 123 Hiệu lực cho động cơ diesel kể từ ngày 1.9.08: Cảm biến ngưng tụ bộ lọc nhiên liệu có bộ phận làm nóng 20 124 kể từ năm 2009: Hệ thống lái trợ lực điện thủy lực 7.5 125 - - Rơle A Rơle cần gạt giai đoạn 1 và 2 B BẬT / TẮT cần gạt nước C Hợp lệ cho động cơ 642: Bơm tuần hoàn bổ sung để làm mát dầu hộp số

Vali d cho động cơ 156: Bơm tuần hoàn nước làm mát động cơ D Động cơ đầu cuối 87 E Bơm phun khí phụ F Còi G Máy nén khí treo H Mạch 15 I Bộ khởi động

Hộp cầu chì phía trước

Chức năng hợp nhất Bộ khuếch đại
4 - -
5 Có hiệu lực kể từ ngày 1.7. 09: Bộ điều khiển ESP 40
6 Hiệu lực đến 30.6.09: Bộ điều khiển ESP 40
6 Có hiệu lực kể từ ngày 1.7.09: Trợ lực lái điện thủy lực 100
7 AAC với động cơ quạt bổ sung điều khiển tích hợp 100
8 Cầu chì khoang động cơ và hộp rơle 150

Hộp cầu chì khoang hành lý

Vị trí hộp cầu chì

Hộp cầu chì nằm trong khoang hành lý (bên phải- bên), dưới sàn cốp và cách âm.

Sơ đồ hộp cầu chì

Tính đến 31.05.2006

Kể từ ngày 01.06.2006

Chỉ định cầu chì và rơle trong khoang hành lý
Chức năng cầu chì Amp
20 Bộ lọc khử nhiễu cho ăng-ten radio

Bộ điều khiển mảng micrô (đến năm 2008; ngoại trừ phiên bản Nhật Bản)

Bộ điều khiển hệ thống điều khiển bằng giọng nói (VCS [SBS]) (lên đến 2008; phiên bản Hoa Kỳ) 5 21 RCP Bộ điều khiển [HBF] 5 22 Bộ điều khiển hệ thống Parktronic (PTS)

Máy sưởi cố định (STH)

bộ thu sóng radio điều khiển từ xa (kể từ năm 2009) 5 23 Đầu DVD (phía sauhệ thống giải trí)

Bộ bù E-net

Bộ điều khiển âm thanh phía sau (đến năm 2008)

Điểm tách CTEL di động (đến năm 2008; Nhật Bản phiên bản)

Thiết bị điều khiển Giao diện CTEL Di động Đa năng (UPCI [UHI]) (đến năm 2008; phiên bản Nhật Bản)

Thiết bị điều khiển, hiển thị và vận hành COMAND (kể từ năm 2009) 10 24 Cơ rút căng khẩn cấp có thể đảo ngược phía trước bên phải 40 25 lên đến 2008:

Radio (ngoại trừ phiên bản Hoa Kỳ và phiên bản Nhật Bản)

Radio và thiết bị định vị (ngoại trừ phiên bản Hoa Kỳ và phiên bản Nhật Bản)

Điều hành COMAND, màn hình và bộ điều khiển 15 25 kể từ năm 2009:

Radio

Radio và điều hướng thiết bị

Bộ vận hành, hiển thị và điều khiển COMAND 20 26 Bộ điều khiển cửa trước bên phải 25 27 Rơ-le điều chỉnh độ thoải mái cho ghế hành khách phía trước (đến năm 2008) Bộ điều khiển điều chỉnh ghế hành khách phía trước có bộ nhớ 30 28 Rơ-le điều chỉnh tiện nghi ghế lái (đến năm 2008) Bộ điều khiển điều chỉnh ghế trước bên lái, có bộ nhớ 30 29 Cơ rút căng khẩn cấp có thể đảo ngược phía trước bên trái 40 30 đến năm 2008:

Hợp lệ cho động cơ 156:

Bộ điều khiển bơm nhiên liệu bên trái

Bộ điều khiển bơm nhiên liệu bên phải

kể từ năm 2009: Điều khiển hệ thống nhiên liệu

Tôi là Jose Ford, và tôi giúp mọi người tìm hộp cầu chì trong ô tô của họ. Tôi biết họ ở đâu, họ trông như thế nào và làm thế nào để đến được với họ. Tôi là một chuyên gia trong lĩnh vực này và tôi tự hào về công việc của mình. Khi ai đó gặp sự cố với ô tô của họ, nguyên nhân thường là do có gì đó không hoạt động bình thường với hộp cầu chì. Đó là nơi tôi đến - Tôi giúp mọi người khắc phục sự cố và tìm giải pháp. Tôi đã làm việc này nhiều năm rồi, và tôi rất giỏi về nó.