Mục lục
Xe SUV/MPV hạng sang cỡ trung Mercedes-Benz R-Class (W251) được sản xuất từ năm 2005 đến 2013. Trong bài viết này, bạn sẽ tìm thấy sơ đồ hộp cầu chì của Mercedes-Benz R280, R300 , R320, R350, R500, R550, R63 2005, 2006, 2007, 2008, 2009, 2010, 2011, 2012 và 2013 , nhận thông tin về vị trí của bảng cầu chì bên trong xe và tìm hiểu về nhiệm vụ của mỗi cầu chì (bố trí cầu chì) và rơ-le.
Bố trí cầu chì Mercedes-Benz R-Class 2005-2013
Bật xì gà ( ổ cắm điện) cầu chì trong Mercedes-Benz R-Class là các cầu chì #43, #44, #45 và #46 trong Hộp cầu chì khoang hành lý.
Hộp cầu chì bảng điều khiển
Vị trí hộp cầu chì
Hộp cầu chì nằm ở phía hành khách của bảng điều khiển, phía sau nắp.
Sơ đồ hộp cầu chì
Gán cầu chì trong bảng điều khiển
№ | Chức năng cầu chì | Amp |
---|---|---|
10 | Bộ điều khiển quạt điện tử quạt gió tăng áp | 10 |
11 | Cụm đồng hồ | 5 |
12 | Điều khiển và điều hòa tự động [KLA] bộ điều khiển Bộ điều khiển và vận hành điều hòa tự động tiện nghi [KLA] | 15 |
13 | Bộ điều khiển bảng điều khiển phía trên Mô-đun cột lái | 5 |
14 | Bộ đổi đĩa CD (lên đến 2008) Điều khiển EZSđơn vị | 40 |
31 | HS [SIH], thông gió ghế và bộ điều khiển sưởi vô lăng | 10 |
32 | AIRmatic với bộ điều khiển ADS Bộ điều khiển hệ thống điều khiển cân bằng trục sau | 15 |
33 | Đi không cần chìa bộ điều khiển | 25 |
34 | Bộ điều khiển cửa trước bên trái | 25 |
35 | Bộ khuếch đại cho hệ thống âm thanh Bộ khuếch đại loa siêu trầm (từ năm 2009) | 30 |
36 | đến năm 2008: Bộ điều khiển hệ thống cuộc gọi khẩn cấp | 5 |
36 | đến năm 2008: | 10 |
37 | Camera dự phòng mô-đun cung cấp điện áp (kể từ ngày 01.06.2006, ngoại trừ phiên bản Hoa Kỳ và phiên bản Nhật Bản) | 5 |
38 | Bộ điều khiển cổng âm thanh (tối đa 2008; phiên bản Nhật Bản) | 10 |
39 | đến năm 2008: | 7.5 |
40 | đến năm 2008: Bộ điều khiển đóng cửa sau | 40 |
40 | kể từ năm 2009: Bộ điều khiển đóng cửa phía sau | 30 |
41 | Bảng điều khiển trên cao thiết bị | 25 |
42 | Thiết bị điều khiển bảng điều khiển trên cao | 25 |
43 | Tối đa 31.05.2006: | 20 |
44 | Tối đa 31.05.2006: | 20 |
45 | đến năm 2008: | 20 |
46 | Bật lửa xì gà phía trước có đèn gạt tàn | 15 |
47 | kể từ năm 2009: | 10 |
48 | kể từ năm 2009 : | 5 |
49 | Cuộn ăng-ten bên phải (đến năm 2008) | 30 |
50 | đến năm 2008: Động cơ gạt nước cửa sau | 10 |
50 | kể từ năm 2009: Động cơ gạt nước cửa hậu | 15 |
51 | Van ngắt bộ lọc than hoạt tính | 5 |
53 | Airmatic với bộ điều khiển ADS | 5 |
54 | SAM trước bộ điều khiển | 5 |
55 | Công tắc đèn xoay | 7.5 |
56 | đến năm 2008: Trình kết nối liên kết dữ liệu | 5 |
57 | đến năm 2008: Bơm nhiên liệu có cảm biến đo nhiên liệu | 20 |
58 | Đầu nối liên kết dữ liệu | 7.5 |
59 | Điện từ tựa đầu NECK-PRO cho người lái | 7.5 |
60 | đến năm 2008: | 5 |
61 | Bộ điều khiển hệ thống phanh | 10 |
62 | Công tắc điều chỉnh ghế hành khách phía trước | 30 |
63 | Công tắc điều chỉnh ghế lái | 30 |
64 | - | - |
65 | - | - |
66 | tính đến năm 2009: Bơm khí nén ghế đa năng | 30 |
67 | Động cơ quạt gió điều hòa phía sau | 25 |
68 | đến năm 2008: Ghế sau có sưởi | 25 |
69 | - | 30 |
70 | Ổ cắm móc rơ moóc (13 chân) | 20 |
71 | Phiên bản Hoa Kỳ: Điểm tách điều khiển phanh điện | 30 |
72 | Ổ móc móc rơ moóc (13 chốt ) | 15 |
Rơ-le | ||
K | đến 31.05.2006: Rơ-le ổ cắm điện đầu cuối 15R, có ngắt điện | |
L | Thiết bị đầu cuối 30X | |
M | Rơ-le cửa sổ sau có sưởi | |
N | Rơle mạch 15 / cực 87FW | |
O | Rơle bơm nhiên liệu | |
P | Rơle gạt nước phía sau | |
R | Rơle mạch R 15R | |
S | Dự trữ 1 (bộ đổi điện) (nguồn điện cho ổ cắm phía trước) | |
T | kể từ ngày 01.06.2006: Dự trữ 2 (tiếp điểm thường mở) ( cấp điện cho ổ cắm trung tâm và phía sau) | |
U | kể từ ngày 01/06/2006: Trạm rơ moóc 30 | |
V | kể từ ngày 01.06.2006: Rơle dự phòng 2 | 7.5 |
15 | La bàn điện tử Thiết bị điều khiển giao diện phương tiện (kể từ năm 2009) | 5 |
16 | - | - |
17 | - | - |
18 | - | - |
Hộp cầu chì trước ngăn chứa pin
Hộp cầu chì trước ngăn chứa pin nằm bên cạnh ắc quy dưới ghế hành khách phía trước.
Pin hộp cầu chì trước ngăn
№ | Chức năng hợp nhất | Amp |
---|---|---|
78 | Động cơ diesel: Bộ điều khiển tăng áp máy sưởi | 150 |
79 | Bộ điều khiển SAM phía sau | 60 |
80 | Bộ điều khiển SAM phía sau | 60 |
81 | tính đến năm 2009: |
Hợp lệ với động cơ 642.870: Rơle nguồn AdBlue®
Hợp lệ với động cơ 276: Hộp rơle và cầu chì khoang động cơ
Hộp cầu chì khoang động cơ
Vị trí hộp cầu chì
Hộp cầu chì nằm trong khoang động cơ (phía trước-bên phải), dưới nắp.
Sơ đồ hộp cầu chì
Chỉ định cầu chì và rơle trong khoang động cơ
№ | Chức năng cầu chì | Amp |
---|---|---|
100 | Động cơ gạt mưa | 30 |
101 | đến 2008: |
AAC với động cơ quạt bổ sung điều khiển tích hợp
Có hiệu lực cho động cơ 113, 272: Van điều khiển thanh lọc
Có hiệu lực cho động cơ 272:
Tụ điện triệt nhiễu sóng vô tuyến 1
Tụ điện triệt nhiễu sóng vô tuyến 2
Cuộn dây đánh lửa xi lanh 1-6
Có hiệu lực cho động cơ 642:
Đầu nguồn cảm biến O2 của CAT
Bộ điều khiển CDI
kể từ năm 2009:
Quạt hút điện động cơ và điều hòa không khí tích hợp điều khiển
Áp dụng cho động cơ 272, 273:
Chuyển đổi thanh lọc
Ống đầu nối M1e của mạch 87
Hợp lệ với động cơ 642:
Bộ điều khiển CDI
Cảm biến O2 ngược dòng CAT
Hợp lệ cho động cơ 642.870/872:
Cảm biến O2 ngược dòng CAT
Áp dụng cho động cơ 642:
Bơm tuần hoàn cho bộ làm mát dầu hộp số
Có hiệu lực cho động cơ 156:
Dầu làm mát động cơ bơm tuần hoàn
kể từ năm 2009:
Có hiệu lực cho động cơ 642, động cơ 642.870 đến 31.7.10:
Bơm tuần hoàn làm mát hộp số
Hợp lệ với động cơ 276:
Bơm tuần hoàn làm mát khí nạp
Hợp lệ cho động cơ 113:
Bộ điều khiển ME-SFI [ME]
Van phun nhiên liệu xi lanh 1-8
Có hiệu lực cho động cơ 642:
Điều khiển CDI thiết bị
kể từ năm 2009:
Hợp lệ cho động cơ 642.950, 642.870/872: thiết bị điều khiển CDI
Hợp lệ cho động cơ 272: thiết bị điều khiển ME-SFI [ME]
Hợp lệ với động cơ 276:
Bộ điều khiển ME-SFI [ME]
Đầu nối khoang động cơ/động cơ
Hợp lệ cho động cơ 113:
Đầu nguồn cảm biến O2 bên trái TWC [KAT]
Đầu nguồn cảm biến O2 oxy bên phải của bộ chuyển đổi xúc tác
Cảm biến O2 bên trái phía sau TWC [KAT]
Cảm biến O2 bên phải d ownstream TWC [KAT]
Van chuyển đổi đường ống nạp biến thiên
Đầu dò chân không EGR
Van chuyển đổi bơm khí
Có hiệu lực cho động cơ 272:<5
Van ngắt hệ thống sưởi
Van chuyển đổi nắp lật đường ống nạp
Van chuyển đổi bơm khí
Van điều nhiệt ba đĩa
Áp suất điều chỉnh trên bơm bộ trợ lực lái van
Có hiệu lực cho động cơ642:
Cảm biến lưu lượng khí khối màng nóng bên trái
Cảm biến lưu lượng khí khối màng nóng bên phải
Động cơ ngắt cổng nạp
Giai đoạn đầu ra thời gian phát sáng
Bộ phận làm nóng đường thông hơi
Van điều chỉnh áp suất bơm trợ lực lái
Bộ định vị tuần hoàn khí thải bên trái
Bộ định vị áp suất tăng cường
Tính đến năm 2009:
Hợp lệ cho động cơ 272, 273: Ống đầu nối, mạch 87 M2e
Hợp lệ cho động cơ 642.950: Ống đầu nối mạch 87
Hợp lệ cho động cơ 642.870/872: Đầu nối mạch 87D2 tay áo
Có hiệu lực cho động cơ 113:
Điều khiển ME thiết bị
Tụ triệt nhiễu sóng vô tuyến 1
Tụ triệt nhiễu sóng vô tuyến 2
Cuộn dây đánh lửa xi lanh 1-8
Có hiệu lực cho động cơ 272:
Bộ điều khiển ME
Cảm biến lưu lượng khí khối màng nóng
Cảm biến Hall cho trục cam nạp bên trái
Cảm biến Hall trục cam nạp bên phải
Trục cam xả trái cảm biến
Cảm biến Hall trục cam xả bên phải
Trục cam nạp bên trái t solenoid
Solenoid nạp trục cam phải
Solenoid trục cam xả trái
Solenoid trục cam xả phải
Van phun nhiên liệu xi lanh 1-6
Có hiệu lực cho động cơ 642: Bộ điều khiển CDI
Tính đến năm 2009:
Có hiệu lực cho động cơ 272, 273:
Bộ điều khiển ME-SFI [ME]
Vỏ đầu nối mạch 87 M1i
Hợp lệ với động cơ 276: Đầu nối khoang động cơ/động cơ
Hợp lệ vớiđộng cơ 642.950:
Bộ điều khiển PKI 1.0 PK
Đầu nối khoang động cơ/khoang bên trong
Hợp lệ cho động cơ 642.870/872:
Bộ điều khiển CDI
Đầu nối khoang động cơ/khoang bên trong
Ống đầu nối mạch 87
Đèn trước bên phải
Còi xòe phải
Bộ điều khiển SAM phía trước
Có hiệu lực cho động cơ 272: Bộ điều khiển ME
Tính đến năm 2009: Bộ điều khiển SAM phía trước
Hợp lệ cho động cơ 642: Bộ điều khiển CDI
Có hiệu lực cho động cơ 113, 272: ME bộ điều khiển
Có hiệu lực cho động cơ 642: Bộ điều khiển CDI
kể từ năm 2009:
Có hiệu lực cho động cơ 272, 273, 276:
Mạch động cơ 87 rơle
Bộ điều khiển ME-SFI [ME]
Hợp lệ với động cơ 642: Mạch động cơ 87 rơle
Vali d cho động cơ 156: Bơm tuần hoàn nước làm mát động cơ
Hộp cầu chì phía trước
№ | Chức năng hợp nhất | Bộ khuếch đại |
---|---|---|
4 | - | - |
5 | Có hiệu lực kể từ ngày 1.7. 09: Bộ điều khiển ESP | 40 |
6 | Hiệu lực đến 30.6.09: Bộ điều khiển ESP | 40 |
6 | Có hiệu lực kể từ ngày 1.7.09: Trợ lực lái điện thủy lực | 100 |
7 | AAC với động cơ quạt bổ sung điều khiển tích hợp | 100 |
8 | Cầu chì khoang động cơ và hộp rơle | 150 |
Hộp cầu chì khoang hành lý
Vị trí hộp cầu chì
Hộp cầu chì nằm trong khoang hành lý (bên phải- bên), dưới sàn cốp và cách âm.
Sơ đồ hộp cầu chì
Tính đến 31.05.2006
Kể từ ngày 01.06.2006
Chỉ định cầu chì và rơle trong khoang hành lý№ | Chức năng cầu chì | Amp |
---|---|---|
20 | Bộ lọc khử nhiễu cho ăng-ten radio |
Bộ điều khiển mảng micrô (đến năm 2008; ngoại trừ phiên bản Nhật Bản)
Bộ điều khiển hệ thống điều khiển bằng giọng nói (VCS [SBS]) (lên đến 2008; phiên bản Hoa Kỳ)
Máy sưởi cố định (STH)
bộ thu sóng radio điều khiển từ xa (kể từ năm 2009)
Bộ bù E-net
Bộ điều khiển âm thanh phía sau (đến năm 2008)
Điểm tách CTEL di động (đến năm 2008; Nhật Bản phiên bản)
Thiết bị điều khiển Giao diện CTEL Di động Đa năng (UPCI [UHI]) (đến năm 2008; phiên bản Nhật Bản)
Thiết bị điều khiển, hiển thị và vận hành COMAND (kể từ năm 2009)
Radio (ngoại trừ phiên bản Hoa Kỳ và phiên bản Nhật Bản)
Radio và thiết bị định vị (ngoại trừ phiên bản Hoa Kỳ và phiên bản Nhật Bản)
Điều hành COMAND, màn hình và bộ điều khiển
Radio
Radio và điều hướng thiết bị
Bộ vận hành, hiển thị và điều khiển COMAND
Hợp lệ cho động cơ 156:
Bộ điều khiển bơm nhiên liệu bên trái
Bộ điều khiển bơm nhiên liệu bên phải
kể từ năm 2009: Điều khiển hệ thống nhiên liệu