મધ્યમ કદની લક્ઝરી SUV/MPV Mercedes-Benz R-Class (W251) નું ઉત્પાદન 2005 થી 2013 દરમિયાન કરવામાં આવ્યું હતું. આ લેખમાં, તમને Mercedes-Benz R280, R300 ના ફ્યુઝ બોક્સ ડાયાગ્રામ જોવા મળશે. , R320, R350, R500, R550, R63 2005, 2006, 2007, 2008, 2009, 2010, 2011, 2012 અને 2013 , ફ્યુઝ પેનલના સ્થાન વિશેની માહિતી મેળવો અને કારની અંદરની સોંપણી વિશે જાણો દરેક ફ્યુઝ (ફ્યુઝ લેઆઉટ) અને રિલે.

ફ્યુઝ લેઆઉટ મર્સિડીઝ-બેન્ઝ આર-ક્લાસ 2005-2013

સિગાર લાઇટર ( પાવર આઉટલેટ) મર્સિડીઝ-બેન્ઝ આર-ક્લાસ માં ફ્યુઝ એ લગેજ કમ્પાર્ટમેન્ટ ફ્યુઝ બોક્સમાં ફ્યુઝ #43, #44, #45 અને #46 છે.

ઈન્સ્ટ્રુમેન્ટ પેનલ ફ્યુઝ બોક્સ

ફ્યુઝ બોક્સનું સ્થાન

ફ્યુઝ બોક્સ કવરની પાછળ, ઇન્સ્ટ્રુમેન્ટ પેનલની પેસેન્જર બાજુ પર સ્થિત છે.

ફ્યુઝ બોક્સ ડાયાગ્રામ

જાપાન સંસ્કરણ:

VICS+ETC વોલ્ટેજ સપ્લાય સેપરેશન પોઈન્ટ

2009 મુજબ: ઈમરજન્સી કોલ સિસ્ટમ કંટ્રોલ યુનિટ

બેકઅપ કેમેરા કંટ્રોલ યુનિટ (01.06.2006 મુજબ, જાપાન વર્ઝન)

ડિજિટલ ટીવી ટ્યુનર

ટીવી કોમ્બિના tion ટ્યુનર (એનાલોગ/ડિજિટલ)

SDAR કંટ્રોલ યુનિટ (યુએસએ સંસ્કરણ)

ટાયર પ્રેશર મોનિટર (TPM) [RDK] કંટ્રોલ યુનિટ

2009 મુજબ:

ટાયર પ્રેશર મોનિટર (TPM) [RDK] કંટ્રોલ યુનિટ

હાઇ ડેફિનેશન ટ્યુનર કંટ્રોલ યુનિટ

ડિજિટલ ઓડિયો બ્રોડકાસ્ટિંગ કંટ્રોલ યુનિટ

બાહ્ય નેવિગેશન સેપરેટીંગ પોઈન્ટ (દક્ષિણ કોરિયાસંસ્કરણ)

ટેલગેટ વાઇપર મોટર

ડાબી 3જી સીટની પંક્તિનું સોકેટ

જમણી 3જી સીટની પંક્તિ સોકેટ

2009 મુજબ:

એન્જિન 272, 273, 276 માટે માન્ય: ફ્યુઅલ સિસ્ટમ કંટ્રોલ યુનિટ

એન્જિન 642.872 માટે માન્ય: રાઇટ ફ્યુઅલ સિસ્ટમ કંટ્રોલ યુનિટ

ડાબી બીજી સીટ પંક્તિનું સોકેટ

જમણી બીજી સીટ પંક્તિનું સોકેટ

2009 મુજબ:

યુએસએ સંસ્કરણ:

ફ્રન્ટ ઈન્ટીરીયર સોકેટ

115 વી સોકેટ

કાર્ગો એરિયા કનેક્ટર બોક્સ

31.05.2006 સુધી:

ફ્રન્ટ ઈન્ટીરીયર સોકેટ<5

01.06.2006 મુજબ:

ડાબી 2જી સીટ પંક્તિ સોકેટ

જમણી 2જી સીટ પંક્તિ સોકેટ ket

2009 મુજબ:

જમણી 2જી સીટ પંક્તિનું સોકેટ

સામાનના કમ્પાર્ટમેન્ટ સોકેટ

માન્ય રેટ્રોફિટ માટે:

ડાબે આગળનું પ્રકાશિત ડોર સિલ મોલ્ડિંગ

જમણે આગળનું પ્રકાશિત ડોર સિલ મોલ્ડિંગ

એન્જિન માટે માન્ય642.870: AdBlue® સપ્લાય રિલે

ગરમ પાછલી વિન્ડો

રીઅર એક્સલ લેવલ કંટ્રોલ સિસ્ટમ કંટ્રોલ યુનિટ

2008 સુધી:

એન્જિન 156 માટે માન્ય:

ડાબે ઇંધણ પંપ નિયંત્રણ એકમ

જમણે ઇંધણ પંપ નિયંત્રણ એકમ

2009 મુજબ:

માન્ય એન્જિન 272, 273, 276 માટે: ફ્યુઅલ સિસ્ટમ કંટ્રોલ યુનિટ

એન્જિન 642.872 માટે માન્ય: રાઇટ ફ્યુઅલ સિસ્ટમ કંટ્રોલ યુનિટ

હેડલેમ્પ રેન્જ એડજસ્ટમેન્ટ કંટ્રોલ યુનિટ (બાય-ઝેનોન હેડલેમ્પ યુનિટ)

ઇન્સ્ટ્રુમેન્ટ ક્લસ્ટર

2009 મુજબ: માટે માન્ય એન્જિન 642.870: AdBlue કંટ્રોલ યુનિટ

2009: એન્જિન 642.870 માટે માન્ય: ફ્યુઅલ પંપ

સેન્ટ્રલ ગેટવે કંટ્રોલ યુનિટ

ફ્રન્ટ પેસેન્જર NECK-PRO હેડ રિસ્ટ્રેંટસોલેનોઇડ

સ્વીચ સાથે ગ્લોવ કમ્પાર્ટમેન્ટની રોશની

રીઅર એસએએમ કંટ્રોલ યુનિટ

એન્જિન કમ્પાર્ટમેન્ટ ફ્યુઝ અને રિલે બોક્સ

CTEL સેપરેશન પોઈન્ટ

VICS+ETC વોલ્ટેજ સપ્લાય સેપરેશન પોઈન્ટ (જાપાન વર્ઝન)

ઈમરજન્સી કોલ સિસ્ટમ કંટ્રોલ યુનિટ

2009 મુજબ:

સ્વીચ સાથે ગ્લોવ બોક્સની રોશની

એન્જિન કમ્પાર્ટમેન્ટ ફ્યુઝ અને રિલે બોક્સ

રીઅર SAM કંટ્રોલ યુનિટ)

સેલ ફોન સેપરેશન પોઈન્ટ

VICS+ETC પાવર સપ્લાય સેપરેટીંગ પોઈન્ટ (જાપાન વર્ઝન)

મલ્ટીકોન્ટુર સીટ ન્યુમેટીક પંપ

બાહ્ય નેવિગેશન સેપરેટીંગ પોઈન્ટ (દક્ષિણ કોરિયા વર્ઝન)

ઇમરજન્સી કોલ સિસ્ટમ કંટ્રોલ યુનિટ

રીઅર બમ્પર ઇન્ટીરીયર બ્લાઇન્ડ સ્પોટ મોનિટરિંગ ઇલેક્ટ્રિકલ કનેક્ટર

જમણી આગળની સીટની સંપર્ક પટ્ટી

ફ્રન્ટ પેસેન્જર લમ્બર સપોર્ટ રેગ્યુલેટર કંટ્રોલ યુનિટ

ડ્રાઈવર લમ્બર સપોર્ટ રેગ્યુલેટર કંટ્રોલ યુનિટ

2009 મુજબ: સીટહીટર, સીટ વેન્ટિલેશન અને સ્ટીયરીંગ વ્હીલ હીટર કંટ્રોલ યુનિટ

ટ્રેલર હિચ સોકેટ (7-પિન) (યુએસએ સંસ્કરણ)

01.06.2006 મુજબ: રિલે, સર્કિટ 15R સોકેટ્સ (પાવર-ડાઉન સાથે) (ઇલેક્ટ્રિક સીટ એડજસ્ટમેન્ટનો પાવર સપ્લાય)

બેટરી કમ્પાર્ટમેન્ટ પ્રી-ફ્યુઝ બોક્સ

બેટરી કમ્પાર્ટમેન્ટ પ્રીફ્યુઝ બોક્સ આગળની પેસેન્જર સીટની નીચે બેટરીની બાજુમાં સ્થિત છે.

એન્જિન 642.870 માટે માન્ય: AdBlue® સપ્લાય રિલે

એન્જિન 276 સાથે માન્ય: એન્જિન કમ્પાર્ટમેન્ટ ફ્યુઝ અને રિલે બોક્સ 40 82 2008 સુધી: કમ્પાર્ટમેન્ટ ફ્યુઝ અને રિલે બોક્સ 150 82 તરીકે લોડ કરો 2009: કમ્પાર્ટમેન્ટ ફ્યુઝ લોડ કરો અને રિલે બોક્સ 100 83 યુએસએ સંસ્કરણ: WSS (વેઇટ સેન્સિંગ સિસ્ટમ) કંટ્રોલ યુનિટ 5 84 સંયમ પ્રણાલી નિયંત્રણ એકમ 10 85 2009 મુજબ: ડી.સી. /AC કન્વર્ટર કંટ્રોલ યુનિટ (115 V સોકેટ) 25 86 કોકપિટ ફ્યુઝ બોક્સ 30 87 - 30 88 2008 સુધી: આગળSAM કંટ્રોલ યુનિટ 70 88 2009 મુજબ: ફ્રન્ટ SAM કંટ્રોલ યુનિટ 40 89 ફ્રન્ટ SAM કંટ્રોલ યુનિટ 70 90 ફ્રન્ટ SAM કંટ્રોલ યુનિટ 70 91 બ્લોઅર રેગ્યુલેટર 40

એન્જિન કમ્પાર્ટમેન્ટ ફ્યુઝ બોક્સ

ફ્યુઝ બોક્સનું સ્થાન

ફ્યુઝ બોક્સ કવર હેઠળ એન્જિનના ડબ્બામાં (આગળ-જમણી બાજુ) સ્થિત છે.

ફ્યુઝ બોક્સ ડાયાગ્રામ

એએસી સંકલિત નિયંત્રણ વધારાની ચાહક મોટર સાથે

એન્જિન 113, 272 માટે માન્ય: પર્જ કંટ્રોલ વાલ્વ

એન્જિન માટે માન્ય 272:

રેડિયો હસ્તક્ષેપ સપ્રેશન કેપેસિટર 1

રેડિયો હસ્તક્ષેપ સપ્રેશન કેપેસિટર 2

સિલિન્ડર 1-6 ઇગ્નીશન કોઇલ

એન્જિન 642:

O2 સેન્સર અપસ્ટ્રીમ CAT

CDI કંટ્રોલ યુનિટ

2009 મુજબ:

એન્જિન અને એર કન્ડીશનીંગ ઇલેક્ટ્રિક સક્શન ફેન ઇન્ટિગ્રેટેડ કંટ્રોલ સાથે

એન્જિન 272, 273 માટે માન્ય:

પર્જિંગ સ્વિચઓવર

સર્કિટ 87 M1e કનેક્ટર સ્લીવ

એન્જિન 642 સાથે માન્ય:

CDI કંટ્રોલ યુનિટ

CAT ​​ના O2 સેન્સર અપસ્ટ્રીમ

એન્જિન 642.870/872 માટે માન્ય:

CAT ​​ 15 102 સુધીના O2 સેન્સર અપસ્ટ્રીમ2008:

એન્જિન 642 માટે માન્ય:

ટ્રાન્સમિશન ઓઈલ કૂલર માટે રિસર્ક્યુલેશન પંપ

એન્જિન 156:

એન્જિન શીતક માટે માન્ય પરિભ્રમણ પંપ

2009 મુજબ:

એન્જિન 642 માટે માન્ય, એન્જિન 642.870 સુધી 31.7.10 સુધી:

ટ્રાન્સમિશન કૂલર પરિભ્રમણ પંપ

એન્જિન સાથે માન્ય 276:

ચાર્જ એર કૂલર પરિભ્રમણ પંપ 15 103 2008 સુધી:

માન્ય એન્જિન 113 માટે:

ME-SFI [ME] કંટ્રોલ યુનિટ

સિલિન્ડર 1-8 ફ્યુઅલ ઈન્જેક્શન વાલ્વ

એન્જિન 642 માટે માન્ય:

CDI નિયંત્રણ યુનિટ

2009 મુજબ:

એન્જિન 642.950, 642.870/872 માટે માન્ય: CDI કંટ્રોલ યુનિટ

એન્જિન 272 માટે માન્ય: ME-SFI [ME] કંટ્રોલ યુનિટ

એન્જિન 276:

ME-SFI [ME] કંટ્રોલ યુનિટ સાથે માન્ય 2008 સુધી:

એન્જિન 113 માટે માન્ય:

ડાબે O2 સેન્સર અપસ્ટ્રીમ TWC [KAT]

જમણે ઓક્સિજન O2 સેન્સર અપસ્ટ્રીમ ઉત્પ્રેરક કન્વર્ટરનું

ડાબે O2 સેન્સર ડાઉનસ્ટ્રીમ TWC [KAT]

જમણું O2 સેન્સર ડી ઓનસ્ટ્રીમ TWC [KAT]

વેરિયેબલ ઇન્ટેક મેનીફોલ્ડ સ્વિચઓવર વાલ્વ

EGR વેક્યુમ ટ્રાન્સડ્યુસર

એર પંપ ચેન્જ-ઓવર વાલ્વ

એન્જિન 272:<5 માટે માન્ય>

હીટિંગ સિસ્ટમ શટઓફ વાલ્વ

ઇનટેક મેનીફોલ્ડ ટમ્બલ ફ્લેપ સ્વિચઓવર વાલ્વ

એર પંપ ચેન્જ-ઓવર વાલ્વ

થ્રી-ડિસ્ક થર્મોસ્ટેટ વાલ્વ

પ્રેશર વાલ્વ પાવર સ્ટીયરિંગ યુનિટ પંપ પર નિયમન

એન્જિન માટે માન્ય642:

ડાબે હોટ ફિલ્મ માસ એર ફ્લો સેન્સર

જમણી હોટ ફિલ્મ માસ એર ફ્લો સેન્સર

ઇનટેક પોર્ટ શટઓફ મોટર

ગ્લો ટાઇમ આઉટપુટ સ્ટેજ

વેન્ટ લાઇન હીટર એલિમેન્ટ

પાવર સ્ટીયરિંગ પંપ પ્રેશર રેગ્યુલેટર વાલ્વ

લેફ્ટ એક્ઝોસ્ટ ગેસ રીસર્ક્યુલેશન પોઝિશનર

બૂસ્ટ પ્રેશર પોઝિશનર

2009 મુજબ:

એન્જિન 272, 273 માટે માન્ય: કનેક્ટર સ્લીવ, સર્કિટ 87 M2e

એન્જિન 642.950 માટે માન્ય: સર્કિટ 87 કનેક્ટર સ્લીવ

એન્જિન 642.870/872 માટે માન્ય: સર્કિટ 2 કનેક્ટર 8 સ્લીવ 15 105 2008 સુધી:

એન્જિન 113 માટે માન્ય:

ME નિયંત્રણ યુનિટ

રેડિયો હસ્તક્ષેપ સપ્રેશન કેપેસિટર 1

રેડિયો હસ્તક્ષેપ સપ્રેશન કેપેસિટર 2

સિલિન્ડર 1-8 ઇગ્નીશન કોઇલ

એન્જિન 272 માટે માન્ય:

ME કંટ્રોલ યુનિટ

હોટ ફિલ્મ માસ એર ફ્લો સેન્સર

ડાબા ઇનલેટ કેમશાફ્ટ માટે હોલ સેન્સર

જમણા ઇનટેક કેમશાફ્ટ હોલ સેન્સર

ડાબા એક્ઝોસ્ટ કેમશાફ્ટ હોલ સેન્સર

જમણું એક્ઝોસ્ટ કેમશાફ્ટ હોલ સેન્સર

ડાબું ઇનટેક કેમશાફ ટી સોલેનોઇડ

જમણી કેમશાફ્ટ ઇનટેક સોલેનોઇડ

ડાબી એક્ઝોસ્ટ કેમશાફ્ટ સોલેનોઇડ

જમણી એક્ઝોસ્ટ કેમશાફ્ટ સોલેનોઇડ

સિલિન્ડર 1-6 ફ્યુઅલ ઇન્જેક્શન વાલ્વ

એન્જિન 642 માટે માન્ય: CDI કંટ્રોલ યુનિટ

2009 મુજબ:

એન્જિન 272, 273 માટે માન્ય:

ME-SFI [ME] કંટ્રોલ યુનિટ

સર્કિટ 87 M1i કનેક્ટર સ્લીવ

એન્જિન 276 સાથે માન્ય: એન્જિન/એન્જિન કમ્પાર્ટમેન્ટ કનેક્ટર

માટે માન્યએન્જિન 642.950:

CDI 1.0 PK કંટ્રોલ યુનિટ

એન્જિન કમ્પાર્ટમેન્ટ/ઇન્ટરિયર કમ્પાર્ટમેન્ટ કનેક્ટર

એન્જિન માટે માન્ય 642.870/872:

CDI કંટ્રોલ યુનિટ<5

એન્જિન કમ્પાર્ટમેન્ટ/ઇન્ટીરીયર કમ્પાર્ટમેન્ટ કનેક્ટર

સર્કિટ 87 કનેક્ટર સ્લીવ 15 106 - -<22 107 એન્જિન 113, 272, 273 માટે માન્ય: ઇલેક્ટ્રિક એર પંપ 40 108 AIRમેટિક કોમ્પ્રેસર યુનિટ 40 109 ESP કંટ્રોલ યુનિટ 25 110 વધારાની બેટરી સાથે એલાર્મ સિગ્નલ હોર્ન એલાર્મ સાયરન 10 111 માટે બુદ્ધિશાળી સર્વો મોડ્યુલ ડાયરેક્ટ સિલેક્ટ કરો 30 112 ડાબા આગળના લેમ્પ યુનિટ

જમણા આગળના લેમ્પ યુનિટ 7.5 113 લેફ્ટ ફેનફેર હોર્ન

રાઇટ ફેનફેર હોર્ન 15 114 2008 સુધી:

ફ્રન્ટ SAM કંટ્રોલ યુનિટ

એન્જિન 272 માટે માન્ય: ME કંટ્રોલ યુનિટ

2009 મુજબ: ફ્રન્ટ SAM કંટ્રોલ યુનિટ 5 115 ESP કંટ્રોલ યુનિટ 5 116 ઇલેક્ટ્રિક કંટ્રોલર યુનિટ (VGS) 7.5 <19 117 ડિસ્ટ્રોનિક (DTR) કંટ્રોલર યુનિટ 7.5 118 એન્જિન 272 માટે માન્ય , 273, 276: ME કંટ્રોલ યુનિટ

એન્જિન 642 માટે માન્ય: CDI કંટ્રોલ યુનિટ 5 119 માટે માન્ય એન્જિન 642.870/872: CDI કંટ્રોલ યુનિટ 5 120 2008 સુધી:

એન્જિન 113, 272 માટે માન્ય: ME કંટ્રોલ યુનિટ

એન્જિન 642 માટે માન્ય: CDI કંટ્રોલ યુનિટ

2009 મુજબ:

એન્જિન 272, 273, 276:

એન્જિન સર્કિટ 87 માટે માન્ય રિલે

ME-SFI [ME] કંટ્રોલ યુનિટ

એન્જિન 642 સાથે માન્ય: એન્જિન સર્કિટ 87 રિલે 10 121 STH હીટર યુનિટ 20 122 એન્જિન 113, 272, 273, 276, 642 માટે માન્ય: સ્ટાર્ટર 25 123 1.9.08 સુધી ડીઝલ એન્જિન માટે માન્ય: હીટિંગ એલિમેન્ટ સાથે ફ્યુઅલ ફિલ્ટર કન્ડેન્સેશન સેન્સર 20 <2009 મુજબ 124 21>- રિલે A વાઇપર સ્ટેજ 1 અને 2 રીલે B વાઇપર ચાલુ / બંધ C એન્જિન 642 માટે માન્ય: ટ્રાન્સમિશન ઓઇલ કૂલિંગ માટે વધારાના પરિભ્રમણ પંપ

વાલી એન્જિન 156 માટે d: એન્જિન શીતક પરિભ્રમણ પંપ D ટર્મિનલ 87 એન્જિન E સેકન્ડરી એર ઈન્જેક્શન પંપ F હોર્ન <16 G એર સસ્પેન્શન કોમ્પ્રેસર H સર્કિટ 15 I સ્ટાર્ટર

આગળનું પ્રી-ફ્યુઝ બોક્સ

લગેજ કમ્પાર્ટમેન્ટ ફ્યુઝ બોક્સ

ફ્યુઝ બોક્સનું સ્થાન

ફ્યુઝ બોક્સ લગેજ કમ્પાર્ટમેન્ટમાં સ્થિત છે (જમણી બાજુએ- બાજુ), ટ્રંક ફ્લોર અને સાઉન્ડપ્રૂફિંગ હેઠળ.

ફ્યુઝ બોક્સ ડાયાગ્રામ

31.05.2006 સુધી

માઈક્રોફોન એરે કંટ્રોલ યુનિટ (2008 સુધી; જાપાન વર્ઝન સિવાય)

વોઈસ કંટ્રોલ સિસ્ટમ (VCS [SBS]) કંટ્રોલ યુનિટ (2008 સુધી; યુએસએ વર્ઝન) 5 21 RCP [HBF] કંટ્રોલ યુનિટ 5 22 પાર્કટ્રોનિક સિસ્ટમ (PTS) કંટ્રોલ યુનિટ

સ્ટેશનરી હીટર (STH)

રેડિયો રીમોટ કંટ્રોલ રીસીવર (2009 મુજબ) 5 23 DVD પ્લેયર (પાછળનુંમનોરંજન સિસ્ટમ)

ઈ-નેટ વળતર આપનાર

રીઅર ઓડિયો કંટ્રોલ યુનિટ (2008 સુધી)

પોર્ટેબલ સીટીઈએલ સેપરેશન પોઈન્ટ (2008 સુધી; જાપાન સંસ્કરણ)

યુનિવર્સલ પોર્ટેબલ CTEL ઈન્ટરફેસ (UPCI [UHI]) કંટ્રોલ યુનિટ (2008 સુધી; જાપાન વર્ઝન)

COMAND ઓપરેટિંગ, ડિસ્પ્લે અને કંટ્રોલર યુનિટ (2009 મુજબ) 10 24 જમણી બાજુએ ઉલટાવી શકાય તેવું ઇમરજન્સી ટેન્શનિંગ રીટ્રેક્ટર 40 25 સુધી 2008:

રેડિયો (યુએસએ વર્ઝન અને જાપાન વર્ઝન સિવાય)

રેડિયો અને નેવિગેશન યુનિટ (યુએસએ વર્ઝન અને જાપાન વર્ઝન સિવાય)

COMAND ઓપરેટિંગ, ડિસ્પ્લે અને કંટ્રોલર યુનિટ 15 25 2009 મુજબ:

રેડિયો

રેડિયો અને નેવિગેશન યુનિટ

COMAND ઓપરેટિંગ, ડિસ્પ્લે અને કંટ્રોલર યુનિટ 20 26 જમણા આગળના દરવાજા નિયંત્રણ એકમ 25 27 ફ્રન્ટ પેસેન્જર સીટ એડજસ્ટમેન્ટ કમ્ફર્ટ રિલે (2008 સુધી) પેસેન્જર-સાઇડ ફ્રન્ટ સીટ એડજસ્ટમેન્ટ કંટ્રોલ યુનિટ મેમરી સાથે 30 28 ડ્રાઈવર સીટ એડજસ્ટમેન્ટ કમ્ફર્ટ રિલે (2008 સુધી) ડ્રાઈવર-સાઇડ ફ્રન્ટ સીટ એડજસ્ટમેન્ટ કંટ્રોલ યુનિટ, મેમરી સાથે 30 29 લેફ્ટ ફ્રન્ટ રિવર્સિબલ ઈમરજન્સી ટેન્શનિંગ રીટ્રેક્ટર 40 30 2008 સુધી:

એન્જિન 156 માટે માન્ય:

ડાબે ઇંધણ પંપ નિયંત્રણ એકમ

જમણે ઇંધણ પંપ નિયંત્રણ એકમ

2009 મુજબ: ઇંધણ સિસ્ટમ નિયંત્રણ