Mercedes-Benz R-Class (W251; 2005-2013) បញ្ឆេះ និងបញ្ជូនត

Jose Ford

01-08-2023 រថយន្ត Mercedes-Benz
  • ចែករំលែកនេះ។
Jose Ford

រថយន្ត SUV/MPV ប្រណីតខ្នាតមធ្យម Mercedes-Benz R-Class (W251) ត្រូវបានផលិតពីឆ្នាំ 2005 ដល់ឆ្នាំ 2013។ នៅក្នុងអត្ថបទនេះ អ្នកនឹងឃើញដ្យាក្រាមប្រអប់ហ្វុយស៊ីបរបស់ Mercedes-Benz R280, R300 , R320, R350, R500, R550, R63 2005, 2006, 2007, 2008, 2009, 2010, 2011, 2012 និង 2013 , ទទួលបានព័ត៌មានអំពីទីតាំងនៃបន្ទះហ្វុយស៊ីប សិក្សាអំពីផ្នែកខាងក្នុងរថយន្ត និង ហ្វុយហ្ស៊ីបនីមួយៗ (ប្លង់ហ្វុយស៊ីប) និងបញ្ជូនត។

ប្លង់ហ្វុយស៊ីស Mercedes-Benz R-Class 2005-2013

ស៊ីហ្គាស្រាលជាងមុន ( ព្រីភ្លើង) fuses នៅក្នុង Mercedes-Benz R-Class គឺជាហ្វុយស៊ីប #43, #44, #45 និង #46 នៅក្នុងប្រអប់ដាក់ឥវ៉ាន់។

Instrument Panel Fuse Box

ទីតាំងប្រអប់ហ្វុយស៊ីប

ប្រអប់ហ្វុយស៊ីបស្ថិតនៅផ្នែកអ្នកដំណើរនៃបន្ទះឧបករណ៍ ខាងក្រោយគម្រប។

ដ្យាក្រាមប្រអប់ហ្វុយស៊ីប

ការចាត់ចែងហ្វុយហ្ស៊ីបនៅក្នុងបន្ទះឧបករណ៍ <20 <19

កំណែជប៉ុន៖

ចំណុចបំបែកការផ្គត់ផ្គង់វ៉ុល VICS+ETC

គិតត្រឹមឆ្នាំ 2009៖ អង្គភាពគ្រប់គ្រងប្រព័ន្ធហៅទូរសព្ទបន្ទាន់

អង្គភាពគ្រប់គ្រងកាមេរ៉ាបម្រុង (គិតត្រឹមថ្ងៃទី 01.06.2006 កំណែជប៉ុន)

ឧបករណ៍ចាប់ទូរទស្សន៍ឌីជីថល

ឧបករណ៍ភ្ជាប់ទូរទស្សន៍ ឧបករណ៍ចាប់សញ្ញា tion (អាណាឡូក/ឌីជីថល)

អង្គភាពបញ្ជា SDAR (កំណែសហរដ្ឋអាមេរិក)

ឧបករណ៍ត្រួតពិនិត្យសម្ពាធសំបកកង់ (TPM) [RDK]

ដូចឆ្នាំ 2009៖

ឧបករណ៍ត្រួតពិនិត្យសម្ពាធសំបកកង់ (TPM) [RDK]

អង្គភាពបញ្ជាឧបករណ៍ចាប់សញ្ញានិយមន័យខ្ពស់

អង្គភាពគ្រប់គ្រងការផ្សាយសំឡេងឌីជីថល

ចំណុចបំបែកការរុករកខាងក្រៅ (កូរ៉េខាងត្បូងកំណែ)

ម៉ូទ័រ wiper tailgate

រន្ធជួរកៅអីទី 3 ខាងឆ្វេង

ខាងស្តាំ ជួរដេកទី 3 រន្ធ

ដូចឆ្នាំ 2009៖

មានសុពលភាពសម្រាប់ម៉ាស៊ីន 272, 273, 276៖ អង្គភាពគ្រប់គ្រងប្រព័ន្ធប្រេងឥន្ធនៈ

មានសុពលភាពសម្រាប់ម៉ាស៊ីន 642.872៖ អង្គភាពគ្រប់គ្រងប្រព័ន្ធប្រេងឥន្ធនៈត្រឹមត្រូវ

រន្ធជួរកៅអីទី 2 ឆ្វេង

រន្ធជួរកៅអីទី 2 ខាងស្តាំ

គិតត្រឹមឆ្នាំ 2009៖

កំណែសហរដ្ឋអាមេរិក៖

រន្ធខាងក្នុងខាងមុខ

រន្ធ 115 V

ប្រអប់ភ្ជាប់តំបន់ដឹកទំនិញ

រហូតដល់ថ្ងៃទី 31.05.2006:

រន្ធខាងក្នុងខាងមុខ

គិតត្រឹមថ្ងៃទី 01.06.2006:

រន្ធជួរកៅអីទី 2 ឆ្វេង

ស្តាំ កៅអីទី 2 ជួរដេក soc ket

គិតត្រឹមឆ្នាំ 2009:

រន្ធជួរកៅអីទីពីរខាងស្តាំ

រន្ធដាក់អីវ៉ាន់

មានសុពលភាព សម្រាប់ជួសជុលឡើងវិញ៖

ការតម្លើងទ្វារខាងមុខផ្នែកខាងឆ្វេង

ការតម្លើងទ្វារខាងមុខខាងស្តាំ

មានសុពលភាពសម្រាប់ម៉ាស៊ីន642.870៖ ការបញ្ជូនតផ្គត់ផ្គង់ AdBlue®

កញ្ចក់ខាងក្រោយកំដៅ

អង្គភាពគ្រប់គ្រងប្រព័ន្ធគ្រប់គ្រងកម្រិតអ័ក្សខាងក្រោយ

រហូតដល់ឆ្នាំ 2008៖

មានសុពលភាពសម្រាប់ម៉ាស៊ីន 156:

អង្គភាពគ្រប់គ្រងស្នប់ប្រេងឆ្វេង

អង្គភាពគ្រប់គ្រងស្នប់ប្រេងស្តាំ

គិតត្រឹមឆ្នាំ 2009៖

មានសុពលភាព សម្រាប់ម៉ាស៊ីន 272, 273, 276៖ អង្គភាពគ្រប់គ្រងប្រព័ន្ធប្រេងឥន្ធនៈ

មានសុពលភាពសម្រាប់ម៉ាស៊ីន 642.872៖ អង្គភាពគ្រប់គ្រងប្រព័ន្ធប្រេងឥន្ធនៈត្រឹមត្រូវ

អង្គភាពគ្រប់គ្រងការលៃតម្រូវជួរនៃចង្កៀងមុខ (អង្គភាពចង្កៀងមុខ bi-xenon)

ចង្កោមឧបករណ៍

គិតត្រឹមឆ្នាំ 2009៖ មានសុពលភាពសម្រាប់ ម៉ាស៊ីន 642.870៖ អង្គភាពគ្រប់គ្រង AdBlue

គិតត្រឹម ឆ្នាំ 2009៖ មានសុពលភាពសម្រាប់ម៉ាស៊ីន 642.870៖ ស្នប់ប្រេង

អង្គភាពគ្រប់គ្រងច្រកទ្វារកណ្តាល

ឧបករណ៍ទប់ក្បាល NECK-PRO អ្នកដំណើរខាងមុខsolenoid

ការបំភ្លឺផ្នែកស្រោមដៃជាមួយកុងតាក់

SAM ខាងក្រោយ អង្គភាពបញ្ជា

ហ្វុយស៊ីប និងប្រអប់បញ្ជូនតរបស់ម៉ាស៊ីន

ចំណុចបំបែក CTEL

ចំណុចបំបែកការផ្គត់ផ្គង់វ៉ុល VICS+ETC (កំណែជប៉ុន)

ការគ្រប់គ្រងប្រព័ន្ធហៅទូរសព្ទបន្ទាន់ ឯកតា

គិតត្រឹមឆ្នាំ 2009៖

ការបំភ្លឺប្រអប់ស្រោមដៃជាមួយកុងតាក់

ហ្វុយស៊ីប និងប្រអប់បញ្ជូនតរបស់ម៉ាស៊ីន

អង្គភាពបញ្ជា SAM ខាងក្រោយ)

ចំណុចបំបែកនៃទូរសព្ទដៃ

ចំណុចបំបែកការផ្គត់ផ្គង់ថាមពល VICS+ETC (កំណែរបស់ប្រទេសជប៉ុន)

ម៉ាស៊ីនបូមខ្យល់កៅអីពហុកុងទ័រ

ចំណុចបំបែកការរុករកខាងក្រៅ (កំណែកូរ៉េខាងត្បូង)

អង្គភាពគ្រប់គ្រងប្រព័ន្ធហៅទូរសព្ទសង្គ្រោះបន្ទាន់

ផ្នែកខាងក្នុងកាងខាងក្រោយ Blind Spot Monitoring Electrical connector

បន្ទះទំនាក់ទំនងកៅអីខាងមុខខាងស្តាំ

អង្គភាពគ្រប់គ្រងនិយតករគាំទ្រផ្នែកចង្កេះអ្នកដំណើរខាងមុខ

អង្គភាពបញ្ជានិយតករគាំទ្រចង្កេះរបស់អ្នកបើកបរ

គិតត្រឹមឆ្នាំ 2009៖ កៅអីម៉ាស៊ីនកម្តៅ ខ្យល់ចេញចូលកន្លែងអង្គុយ និងអង្គភាពគ្រប់គ្រងកម្ដៅកង់ដៃចង្កូត

រន្ធដោតរ៉ឺម៉ក (7-pin) (កំណែសហរដ្ឋអាមេរិក)

គិតត្រឹមថ្ងៃទី 01.06.2006៖ បញ្ជូនបន្ត សៀគ្វី 15R រន្ធ (ជាមួយថាមពលចុះក្រោម) (ការផ្គត់ផ្គង់ថាមពលនៃការលៃតម្រូវកៅអីអគ្គិសនី)

ឯកតា
№ មុខងារហ្វុយស៊ីប អំពែរ
10 ឧបករណ៍បញ្ជាម៉ាស៊ីនផ្លុំអេឡិចត្រូនិច Booster Blower 10
11 ចង្កោមឧបករណ៍ 5
12 ការគ្រប់គ្រងម៉ាស៊ីនត្រជាក់ដោយស្វ័យប្រវត្តិ [KLA] និង អង្គភាពប្រតិបត្តិការ

ម៉ាស៊ីនត្រជាក់ស្វ័យប្រវត្តិ [KLA] ផ្តល់ភាពងាយស្រួល និងឧបករណ៍បញ្ជា

15
13 អង្គភាពត្រួតពិនិត្យផ្ទាំងបញ្ជាខាងលើ

ម៉ូឌុលជួរឈរដៃចង្កូត

5
14 ឧបករណ៍ផ្លាស់ប្តូរស៊ីឌី (រហូតដល់ឆ្នាំ 2008)

ការគ្រប់គ្រង EZSឯកតា

40
31 HS [SIH], កន្លែងមានខ្យល់ចេញចូលកន្លែងអង្គុយ និងឧបករណ៍បញ្ជាម៉ាស៊ីនកម្តៅដៃចង្កូត 10
32 AIRmatic ជាមួយអង្គភាពបញ្ជា ADS អង្គភាពគ្រប់គ្រងប្រព័ន្ធគ្រប់គ្រងកម្រិតអ័ក្សខាងក្រោយ 15
33 Keyless Go អង្គភាពបញ្ជា 25
34 អង្គភាពបញ្ជាទ្វារខាងមុខខាងឆ្វេង 25
35 ឧបករណ៍បំពងសំឡេងសម្រាប់ប្រព័ន្ធសំឡេងឧបករណ៍បំពងសំឡេង Subwoofer (គិតត្រឹមឆ្នាំ 2009) 30
36 រហូតដល់ឆ្នាំ 2008៖ អង្គភាពគ្រប់គ្រងប្រព័ន្ធហៅទូរសព្ទបន្ទាន់ 5
36 រហូតដល់ឆ្នាំ 2008:
10
37 កាមេរ៉ាបម្រុងទុក ម៉ូឌុលផ្គត់ផ្គង់វ៉ុល (គិតត្រឹមថ្ងៃទី 01.06.2006 លើកលែងតែកំណែសហរដ្ឋអាមេរិក និងកំណែជប៉ុន)
5
38 អង្គភាពគ្រប់គ្រងច្រកផ្លូវអូឌីយ៉ូ (រហូតដល់ឆ្នាំ 2008; កំណែជប៉ុន)
10
39 រហូតដល់ឆ្នាំ 2008:
7.5
40 រហូតដល់ឆ្នាំ 2008៖ អង្គភាពគ្រប់គ្រងការបិទទ្វារខាងក្រោយ 40
40 គិតត្រឹមឆ្នាំ 2009៖ អង្គភាពគ្រប់គ្រងការបិទទ្វារខាងក្រោយ 30
41 ការគ្រប់គ្រងផ្ទាំងបញ្ជាពីលើក្បាល ឯកតា 25
42 អង្គភាពត្រួតពិនិត្យផ្ទាំងបញ្ជាលើក្បាល 25
43 រហូតដល់ថ្ងៃទី 31.05.2006:
20
44 រហូតដល់ថ្ងៃទី 31.05.2006:
20
45 រហូតដល់ឆ្នាំ 2008:
20
46 ភ្លើងស៊ីហ្គាខាងមុខជាមួយភ្លើងចំហុយផ្សែង 15
47 គិតត្រឹមឆ្នាំ 2009:
10
48 គិតត្រឹមឆ្នាំ 2009 :
5
49 ខ្សែអង់តែនស្តាំ (រហូតដល់ឆ្នាំ 2008)
30
50 រហូតដល់ឆ្នាំ 2008៖ ម៉ូទ័រ wiper tailgate 10
50 គិតត្រឹមឆ្នាំ 2009៖ ម៉ូទ័រ wiper tailgate 15
51 Activated charcoal filter shutoff valve 5
53 AIRmatic ជាមួយអង្គភាពបញ្ជា ADS
5
54 ផ្នែកខាងមុខ SAM អង្គភាពបញ្ជា
5
55 កុងតាក់ភ្លើងរ៉ូតារី
7.5
56 រហូតដល់ឆ្នាំ 2008៖ ឧបករណ៍ភ្ជាប់តំណទិន្នន័យ
5
57 រហូតដល់ឆ្នាំ 2008៖ ស្នប់ប្រេងជាមួយឧបករណ៍ចាប់សញ្ញារង្វាស់ប្រេងឥន្ធនៈ
20
58 ឧបករណ៍ភ្ជាប់តំណភ្ជាប់ទិន្នន័យ
7.5
59 ឧបករណ៍ទប់ក្បាលអ្នកបើកបរ NECK-PRO
7.5
60 រហូតដល់ឆ្នាំ 2008:
5
61 អង្គភាពគ្រប់គ្រងប្រព័ន្ធរឹតបន្តឹង
10
62 កុងតាក់លៃតម្រូវកៅអីអ្នកដំណើរខាងមុខ
30
63 កុងតាក់កែសំរួលកៅអីអ្នកបើកបរ
30
64 - -
65 - -
66 គិតត្រឹមឆ្នាំ 2009៖ Multicontour seat pneumatic pump 30
67 ម៉ូទ័រផ្លុំម៉ាស៊ីនត្រជាក់ខាងក្រោយ 25
68 រហូតដល់ឆ្នាំ 2008៖ កៅអីខាងក្រោយកំដៅ
25
69 - 30
70 រន្ធរ៉ឺម៉ក (13-pin)
20
71 កំណែរបស់សហរដ្ឋអាមេរិក៖ ចំណុចបំបែកការគ្រប់គ្រងហ្វ្រាំងអគ្គិសនី 30
72 រន្ធដោតរ៉ឺម៉ក (13-pin ) 15
ការបញ្ជូនត
K ដល់ថ្ងៃទី 31.05.2006៖ ការបញ្ជូនតព្រីភ្លើងរបស់ស្ថានីយ 15R ជាមួយនឹងការបិទថាមពល
L ស្ថានីយ 30X
M ការបញ្ជូនតកញ្ចក់ខាងក្រោយដោយកំដៅ
N Circuit 15 relay / terminal 87FW
O Fuel pump relay
P ការបញ្ជូនត wiper ខាងក្រោយ
R សៀគ្វី R បញ្ជូនត 15R
S កក់ទុក 1 (ឧបករណ៍ផ្លាស់ប្តូរ) (ការផ្គត់ផ្គង់ថាមពលសម្រាប់រន្ធខាងមុខ)
T គិតត្រឹមថ្ងៃទី 01.06.2006៖ កក់ទុក 2 (ជាធម្មតាទំនាក់ទំនងបើកចំហ) ( ការផ្គត់ផ្គង់ថាមពលសម្រាប់រន្ធកណ្តាល និងខាងក្រោយ)
U គិតត្រឹមថ្ងៃទី 01.06.2006៖ ស្ថានីយបញ្ជូនតតួ 30
V គិតត្រឹមថ្ងៃទី 01.06.2006៖ ការបញ្ជូនតគ្រឿងបន្លាស់ 2
7.5
15 ត្រីវិស័យអេឡិចត្រូនិច

អង្គភាពគ្រប់គ្រងចំណុចប្រទាក់មេឌៀ (គិតត្រឹមឆ្នាំ 2009)

5
16 - -
17 - -
18 - -

ប្រអប់ pre-fuse នៃប្រអប់ថ្ម

ប្រអប់បញ្ចូលថ្ម ស្ថិតនៅជាប់នឹងថ្មក្រោមកៅអីអ្នកដំណើរខាងមុខ។

ថ្ម ប្រអប់ pre-fuse ប្រអប់
№ មុខងារ Fused Amp
78 ម៉ាស៊ីនម៉ាស៊ូត៖ អង្គភាពគ្រប់គ្រងឧបករណ៍បង្កើនកម្តៅ 150
79 អង្គភាពគ្រប់គ្រង SAM ខាងក្រោយ 60
80 អង្គភាពគ្រប់គ្រង SAM ខាងក្រោយ 60
81 គិតត្រឹមឆ្នាំ 2009៖

មានសុពលភាពសម្រាប់ម៉ាស៊ីន 642.870៖ ការបញ្ជូនតផ្គត់ផ្គង់ AdBlue®

មានសុពលភាពជាមួយម៉ាស៊ីន 276៖ ហ្វុយហ្ស៊ីប និងប្រអប់បញ្ជូនតរបស់ម៉ាស៊ីន 40 82 រហូតដល់ឆ្នាំ 2008៖ ផ្ទុកហ្វុយស៊ីប និងប្រអប់បញ្ជូនបន្ត 150 82 ដូច នៃឆ្នាំ 2009៖ ផ្ទុកហ្វុយហ្ស៊ីប និង ប្រអប់បញ្ជូនត 100 83 កំណែសហរដ្ឋអាមេរិក៖ អង្គភាពបញ្ជា WSS (ប្រព័ន្ធវាស់ទម្ងន់) 5 84 អង្គភាពគ្រប់គ្រងប្រព័ន្ធរឹតបន្តឹង 10 85 គិតត្រឹមឆ្នាំ 2009៖ DC អង្គភាពបញ្ជាឧបករណ៍បំប្លែង /AC (រន្ធ 115 V) 25 86 ប្រអប់ហ្វុយស៊ីប Cockpit 30 87 - 30 88 រហូតដល់ឆ្នាំ 2008៖ ខាងមុខអង្គភាពគ្រប់គ្រង SAM 70 88 ដូចឆ្នាំ 2009៖ អង្គភាពបញ្ជា SAM ខាងមុខ 40 89 អង្គភាពបញ្ជា SAM ខាងមុខ 70 90 អង្គភាពបញ្ជា SAM ខាងមុខ 70 91 និយតករផ្លុំ 40

ប្រអប់ហ្វុយស៊ីបផ្នែកម៉ាស៊ីន

ទីតាំងប្រអប់ហ្វុយហ្ស៊ីប

ប្រអប់ហ្វុយស៊ីបមានទីតាំងនៅផ្នែកម៉ាស៊ីន (ផ្នែកខាងមុខខាងស្តាំ) នៅក្រោមគម្រប។

ដ្យាក្រាមប្រអប់ហ្វុយស៊ីប

ការចាត់ចែងហ្វុយហ្ស៊ីប និងការបញ្ជូនតនៅក្នុងផ្នែកម៉ាស៊ីន
№ មុខងារហ្វុយស៊ីប អំពែ
100 ម៉ូទ័រ Wiper 30
101 រហូតដល់ឆ្នាំ 2008៖

AAC ជាមួយនឹងម៉ូទ័រកង្ហារបន្ថែមការគ្រប់គ្រងរួមបញ្ចូលគ្នា

មានសុពលភាពសម្រាប់ម៉ាស៊ីន 113, 272៖ សន្ទះបិទបើកគ្រប់គ្រង

មានសុពលភាពសម្រាប់ម៉ាស៊ីន 272:

កុងដង់ទប់ស្កាត់ការជ្រៀតជ្រែកវិទ្យុ 1

កុងដង់ទប់ស្កាត់ការជ្រៀតជ្រែកវិទ្យុ 2

ឧបករណ៏បញ្ឆេះស៊ីឡាំង 1-6

មានសុពលភាពសម្រាប់ម៉ាស៊ីន 642:

ឧបករណ៍ចាប់សញ្ញា O2 ខាងលើ នៃ CAT

អង្គភាពគ្រប់គ្រង CDI

គិតត្រឹមឆ្នាំ 2009៖

កង្ហារបូមអគ្គិសនីរបស់ម៉ាស៊ីន និងម៉ាស៊ីនត្រជាក់ជាមួយនឹងការគ្រប់គ្រងរួមបញ្ចូលគ្នា

មានសុពលភាពសម្រាប់ម៉ាស៊ីន 272, 273៖

ការបិទការផ្លាស់ប្តូរ

ដៃអាវឧបករណ៍ភ្ជាប់សៀគ្វី 87 M1e

មានសុពលភាពជាមួយម៉ាស៊ីន 642:

អង្គភាពបញ្ជា CDI

ឧបករណ៍ចាប់សញ្ញា O2 ខាងលើនៃ CAT

មានសុពលភាពសម្រាប់ម៉ាស៊ីន 642.870/872៖

ឧបករណ៍ចាប់សញ្ញា O2 ខាងលើនៃ CAT 15 102 រហូតដល់ឆ្នាំ 2008:

មានសុពលភាពសម្រាប់ម៉ាស៊ីន 642:

ម៉ាស៊ីនបូមឡើងវិញសម្រាប់ម៉ាស៊ីនត្រជាក់បញ្ជូន

មានសុពលភាពសម្រាប់ម៉ាស៊ីន 156:

ម៉ាស៊ីនត្រជាក់ ម៉ាស៊ីនបូមឈាមរត់

គិតត្រឹមឆ្នាំ 2009:

មានសុពលភាពសម្រាប់ម៉ាស៊ីន 642, ម៉ាស៊ីន 642.870 រហូតដល់ 31.7.10:

ស្នប់ចរន្តត្រជាក់បញ្ជូនបន្ត

មានសុពលភាពជាមួយម៉ាស៊ីន 276:

ម៉ាស៊ីនបូមឈាមរត់របស់ម៉ាស៊ីនត្រជាក់ 15 103 រហូតដល់ឆ្នាំ 2008:

មានសុពលភាព សម្រាប់ម៉ាស៊ីន 113:

អង្គភាពបញ្ជា ME-SFI [ME]

សន្ទះចាក់ប្រេងស៊ីឡាំង 1-8

មានសុពលភាពសម្រាប់ម៉ាស៊ីន 642:

ការគ្រប់គ្រង CDI ឯកតា

គិតត្រឹមឆ្នាំ 2009៖

មានសុពលភាពសម្រាប់ម៉ាស៊ីន 642.950, 642.870/872៖ អង្គភាពបញ្ជា CDI

មានសុពលភាពសម្រាប់ម៉ាស៊ីន 272៖ អង្គភាពបញ្ជា ME-SFI [ME]

មានសុពលភាពជាមួយម៉ាស៊ីន 276៖

អង្គភាពបញ្ជា ME-SFI [ME]

ឧបករណ៍ភ្ជាប់ផ្នែកម៉ាស៊ីន/ម៉ាស៊ីន 25 104<22 រហូតដល់ឆ្នាំ 2008:

មានសុពលភាពសម្រាប់ម៉ាស៊ីន 113:

ឧបករណ៍ចាប់សញ្ញា O2 ខាងឆ្វេងខាងលើ TWC [KAT]

ឧបករណ៍ចាប់សញ្ញា O2 ខាងស្តាំលើចរន្ត នៃឧបករណ៍បំលែងកាតាលីករ

ឧបករណ៍ចាប់សញ្ញា O2 ខាងឆ្វេងចុះក្រោម TWC [KAT]

ឧបករណ៍ចាប់សញ្ញា O2 ស្តាំ ឃ ownstream TWC [KAT]

Variable intake switchover valve

EGR vacuum transducer

Air pump change-over valve

មានសុពលភាពសម្រាប់ម៉ាស៊ីន 272:

សន្ទះបិទបើកប្រព័ន្ធកំដៅ

សន្ទះបិទបើកចរន្តទឹកហូរចូលបំពង់ទឹក

សន្ទះបិទបើកម៉ាស៊ីនបូមខ្យល់

សន្ទះបិទបើកកម្តៅបីជាន់

សម្ពាធ ការគ្រប់គ្រងលើសន្ទះបិទបើកម៉ាស៊ីនបូមទឹក

មានសុពលភាពសម្រាប់ម៉ាស៊ីន642:

ឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាលំហូរខ្យល់នៃខ្សែភាពយន្តក្តៅខាងឆ្វេង

ឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាលំហូរខ្យល់នៃខ្សែភាពយន្តក្តៅខាងស្តាំ

ម៉ូទ័របិទច្រកចូល

ដំណាក់កាលបញ្ចេញពេលវេលាបញ្ចេញពន្លឺ

ធាតុកំដៅខ្សែខ្យល់

សន្ទះសម្ពាធនិយតករស្នប់ដៃចង្កូតថាមពល

ទីតាំងបង្វិលឧស្ម័នផ្សងខាងឆ្វេង

ឧបករណ៍ដាក់សម្ពាធជំរុញ

គិតត្រឹមឆ្នាំ 2009៖

មានសុពលភាពសម្រាប់ម៉ាស៊ីន 272, 273៖ ដៃអាវឧបករណ៍ភ្ជាប់ សៀគ្វី 87 M2e

មានសុពលភាពសម្រាប់ម៉ាស៊ីន 642.950៖ ដៃអាវឧបករណ៍ភ្ជាប់សៀគ្វី 87

មានសុពលភាពសម្រាប់ម៉ាស៊ីន 642.870/872៖ ឧបករណ៍ភ្ជាប់សៀគ្វី 87D2 ដៃអាវ 15 105 រហូតដល់ឆ្នាំ 2008:

មានសុពលភាពសម្រាប់ម៉ាស៊ីន 113:

ការគ្រប់គ្រង ME ឯកតា

កុងដង់ទប់ស្កាត់ការជ្រៀតជ្រែកវិទ្យុ 1

កុងដង់ទប់ស្កាត់ការជ្រៀតជ្រែកវិទ្យុ 2

ឧបករណ៏បញ្ឆេះស៊ីឡាំង 1-8

មានសុពលភាពសម្រាប់ម៉ាស៊ីន 272:

អង្គភាពបញ្ជា ME

ឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាលំហូរខ្យល់នៃខ្សែភាពយន្តក្តៅ

ឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាសាលសម្រាប់ច្រកចូលខាងឆ្វេង

ឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាសាលច្រកចូលខាងស្តាំ

ឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាច្រកចូលផ្នែកខាងឆ្វេងផ្នែកសាល ឧបករណ៍ចាប់សញ្ញា

ឧបករណ៍ចាប់សញ្ញា Hall camshaft ខាងស្ដាំ

ផ្នែកខាងឆ្វេង camshaf t solenoid

solenoid camshaft intake right

left exhaust camshaft solenoid

right exhaust camshaft solenoid

Cylinder 1-6 fuel injection valve

មានសុពលភាពសម្រាប់ម៉ាស៊ីន 642៖ អង្គភាពបញ្ជា CDI

គិតត្រឹមឆ្នាំ 2009៖

មានសុពលភាពសម្រាប់ម៉ាស៊ីន 272, 273:

អង្គភាពបញ្ជា ME-SFI [ME]

ដៃអាវឧបករណ៍ភ្ជាប់សៀគ្វី 87 M1i

មានសុពលភាពជាមួយម៉ាស៊ីន 276៖ ឧបករណ៍ភ្ជាប់ផ្នែកម៉ាស៊ីន/ម៉ាស៊ីន

មានសុពលភាពសម្រាប់ម៉ាស៊ីន 642.950:

អង្គភាពបញ្ជា CDI 1.0 PK

ផ្នែកម៉ាស៊ីន/ឧបករណ៍ភ្ជាប់ផ្នែកខាងក្នុង

មានសុពលភាពសម្រាប់ម៉ាស៊ីន 642.870/872:

អង្គភាពបញ្ជា CDI<5

ផ្នែកម៉ាស៊ីន/ឧបករណ៍ភ្ជាប់ផ្នែកខាងក្នុង

សៀគ្វីឧបករណ៍ភ្ជាប់ 87 15 106 - -<22 107 មានសុពលភាពសម្រាប់ម៉ាស៊ីន 113, 272, 273៖ ម៉ាស៊ីនបូមខ្យល់អគ្គិសនី 40 108 អង្គភាពម៉ាស៊ីនបង្ហាប់ខ្យល់ 40 109 អង្គភាពបញ្ជា ESP 25 110 ស្នែងសញ្ញាសំឡេងរោទិ៍ជាមួយនឹងថ្មបន្ថែម ស៊ីរ៉ែនរោទិ៍ 10 111 ម៉ូឌុល servo ឆ្លាតវៃសម្រាប់ ជ្រើសរើសដោយផ្ទាល់ 30 112 អង្គភាពចង្កៀងមុខខាងឆ្វេង

អង្គភាពចង្កៀងមុខខាងស្តាំ 7.5 113 ស្នែងអ្នកគាំទ្រឆ្វេង

ស្នែងស្តាំ 15 114 រហូតដល់ឆ្នាំ 2008:

អង្គភាពបញ្ជា SAM ខាងមុខ

មានសុពលភាពសម្រាប់ម៉ាស៊ីន 272៖ អង្គភាពបញ្ជា ME

គិតត្រឹមឆ្នាំ 2009៖ អង្គភាពគ្រប់គ្រង SAM ខាងមុខ 5 115 អង្គភាពគ្រប់គ្រង ESP 5 116 អង្គភាពបញ្ជាអគ្គិសនី (VGS) 7.5 <19 117 ឯកតាឧបករណ៍បញ្ជា Distronic (DTR) 7.5 118 មានសុពលភាពសម្រាប់ម៉ាស៊ីន 272 , 273, 276៖ អង្គភាពបញ្ជា ME

មានសុពលភាពសម្រាប់ម៉ាស៊ីន 642៖ អង្គភាពបញ្ជា CDI 5 119 មានសុពលភាពសម្រាប់ ម៉ាស៊ីន 642.870/872៖ អង្គភាពបញ្ជា CDI 5 120 រហូតដល់ឆ្នាំ 2008:

មានសុពលភាពសម្រាប់ម៉ាស៊ីន 113, 272៖ ME អង្គភាពបញ្ជា

មានសុពលភាពសម្រាប់ម៉ាស៊ីន 642៖ អង្គភាពបញ្ជា CDI

គិតត្រឹមឆ្នាំ 2009៖

មានសុពលភាពសម្រាប់ម៉ាស៊ីន 272, 273, 276:

សៀគ្វីម៉ាស៊ីន 87 ការបញ្ជូនត

អង្គភាពបញ្ជា ME-SFI [ME]

មានសុពលភាពជាមួយម៉ាស៊ីន 642៖ សៀគ្វីម៉ាស៊ីន 87 បញ្ជូនបន្ត 10 121 ឯកតាកំដៅ STH 20 122 មានសុពលភាពសម្រាប់ម៉ាស៊ីន 113, 272, 273, 276, 642៖ ម៉ាស៊ីនចាប់ផ្តើម 25 123 មានសុពលភាពសម្រាប់ម៉ាស៊ីនម៉ាស៊ូតចាប់ពី 1.9.08៖ ឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាតម្រងប្រេងដែលមានធាតុកំដៅ 20 124 គិតត្រឹមឆ្នាំ 2009៖ ចង្កូតថាមពលអ៊ីដ្រូលីក 7.5 125 - - ការបញ្ជូនត A ការបញ្ជូនត Wiper ដំណាក់កាលទី 1 និងទី 2 B បើក/បិទ Wiper C មានសុពលភាពសម្រាប់ម៉ាស៊ីន 642៖ ម៉ាស៊ីនបូមឈាមរត់បន្ថែមសម្រាប់ការធ្វើឱ្យត្រជាក់ប្រេងបញ្ជូន

វ៉ាលី d សម្រាប់ម៉ាស៊ីន 156៖ ម៉ាស៊ីនបូមឈាមរត់ coolant ម៉ាស៊ីន D ម៉ាស៊ីនស្ថានីយ 87 E ស្នប់ចាក់ខ្យល់បន្ទាប់បន្សំ F ហ៊ន <16 G Air suspension compressor H Circuit 15 I Starter

ប្រអប់ Pre-fuse ខាងមុខ

№ អនុគមន៍ Fused Amp
4 - -
5 មានសុពលភាពត្រឹម 1.7។ 09៖ អង្គភាពគ្រប់គ្រង ESP 40
6 មានសុពលភាពរហូតដល់ 30.6.09៖ អង្គភាពគ្រប់គ្រង ESP 40<22
6 មានសុពលភាពត្រឹម 1.7.09៖ ចង្កូតថាមពលអគ្គិសនី 100
7 AAC ជាមួយម៉ូទ័រកង្ហារបន្ថែមការគ្រប់គ្រងរួមបញ្ចូលគ្នា 100
8 ហ្វុយហ្ស៊ីប និងប្រអប់បញ្ជូនត 150

ប្រអប់ Fuse Compartment Box

ទីតាំងប្រអប់ Fuse

ប្រអប់ fuse មានទីតាំងនៅក្នុងកន្លែងដាក់ឥវ៉ាន់ (នៅខាងស្តាំ- ចំហៀង) នៅក្រោមកម្រាលឈើ និងការពារសំឡេង។

ដ្យាក្រាមប្រអប់ Fuse

រហូតដល់ថ្ងៃទី 31.05.2006

គិតត្រឹមថ្ងៃទី 01.06.2006

ការចាត់ចែងហ្វុយហ្ស៊ីប និងឧបករណ៍បញ្ជូនតនៅក្នុងបន្ទប់ដាក់ឥវ៉ាន់
№ មុខងារហ្វុយស៊ីប Amp
20 តម្រងទប់ស្កាត់ការរំខានសម្រាប់អង់តែនវិទ្យុ

អង្គភាពគ្រប់គ្រងអារេមីក្រូហ្វូន (រហូតដល់ឆ្នាំ 2008; លើកលែងតែកំណែជប៉ុន)

ប្រព័ន្ធគ្រប់គ្រងសំឡេង (VCS [SBS]) អង្គភាពបញ្ជា (រហូតដល់ឆ្នាំ 2008; កំណែសហរដ្ឋអាមេរិក) 5 21 RCP អង្គភាពបញ្ជា [HBF] 5 22 អង្គភាពត្រួតពិនិត្យប្រព័ន្ធ Parktronic (PTS)

ឧបករណ៍កម្តៅស្ថានីយ៍ (STH)

ឧបករណ៍ទទួលបញ្ជាពីចម្ងាយវិទ្យុ (គិតត្រឹមឆ្នាំ 2009) 5 23 ឧបករណ៍ចាក់ឌីវីឌី (ខាងក្រោយប្រព័ន្ធកម្សាន្ត)

ឧបករណ៍ទូទាត់តាមអ៊ីធឺណិត

ឧបករណ៍បញ្ជាសំឡេងខាងក្រោយ (រហូតដល់ឆ្នាំ 2008)

ចំណុចបំបែក CTEL ចល័ត (រហូតដល់ឆ្នាំ 2008 ប្រទេសជប៉ុន កំណែ)

Universal Portable CTEL Interface (UPCI [UHI]) (រហូតដល់ឆ្នាំ 2008; កំណែជប៉ុន)

អង្គភាពប្រតិបត្តិការ ការបង្ហាញ និងឧបករណ៍បញ្ជា (គិតត្រឹមឆ្នាំ 2009) 10 24 ឧបករណ៍ទប់ភាពតានតឹងពេលមានអាសន្នដែលអាចបត់បានខាងមុខខាងស្តាំ 40 25 រហូតដល់ 2008:

វិទ្យុ (លើកលែងតែកំណែសហរដ្ឋអាមេរិក និងកំណែជប៉ុន)

អង្គភាពវិទ្យុ និងរុករក (លើកលែងតែកំណែសហរដ្ឋអាមេរិក និងកំណែជប៉ុន)

ប្រតិបត្តិការ COMAND, អង្គភាពបង្ហាញ និងឧបករណ៍បញ្ជា 15 25 គិតត្រឹមឆ្នាំ 2009:

វិទ្យុ

វិទ្យុ និងការរុករក ឯកតា

អង្គភាពប្រតិបត្តិការ ការបង្ហាញ និងឧបករណ៍បញ្ជា 20 26 អង្គភាពបញ្ជាទ្វារខាងមុខខាងស្តាំ 25 27 ការ​សម្រួល​ការ​សម្រួល​កៅអី​អ្នក​ដំណើរ​ខាង​មុខ (រហូត​ដល់​ឆ្នាំ ២០០៨) អង្គភាព​បញ្ជា​ការ​កែ​សម្រួល​កៅអី​ខាង​មុខ​ជាមួយ​មេម៉ូរី 30 <១៦ <២១>28 ឧបករណ៍បញ្ជាការលៃតម្រូវកៅអីអ្នកបើកបរ (រហូតដល់ឆ្នាំ 2008) អង្គភាពបញ្ជាការលៃតម្រូវកៅអីខាងមុខផ្នែកខាងអ្នកបើកបរ ដែលមានអង្គចងចាំ 30 29 ឧបករណ៍ទប់ភាពតានតឹងពេលមានអាសន្នដែលអាចបត់បានផ្នែកខាងមុខខាងឆ្វេង 40 30 រហូតដល់ឆ្នាំ 2008:

មានសុពលភាពសម្រាប់ម៉ាស៊ីន 156:

អង្គភាពគ្រប់គ្រងស្នប់ប្រេងខាងឆ្វេង

អង្គភាពគ្រប់គ្រងស្នប់ប្រេងស្តាំ

ដូចឆ្នាំ 2009៖ ការគ្រប់គ្រងប្រព័ន្ធប្រេងឥន្ធនៈ

ប្រកាសមុន។ Citroën C3 Picasso (2009-2016) fuses
ប្រកាសបន្ទាប់ ហ្វុយហ្ស៊ីប Lexus IS200d / IS220d / IS250d (XU20; 2010-2013)

ខ្ញុំជា Jose Ford ហើយខ្ញុំជួយមនុស្សស្វែងរកប្រអប់ហ្វុយហ្ស៊ីបនៅក្នុងឡានរបស់ពួកគេ។ ខ្ញុំដឹងថាពួកគេនៅទីណា រូបរាងបែបណា និងរបៀបទៅរកពួកគេ។ ខ្ញុំជាអ្នកដែលមានជំនាញវិជ្ជាជីវៈក្នុងការងារនេះ ហើយខ្ញុំមានមោទនភាពចំពោះការងាររបស់ខ្ញុំ។ នៅពេលដែលនរណាម្នាក់មានបញ្ហាជាមួយរថយន្តរបស់ពួកគេ វាច្រើនតែកើតឡើងដោយសារតែមានអ្វីមួយមិនដំណើរការជាមួយប្រអប់ហ្វុយស៊ីប។ នោះហើយជាកន្លែងដែលខ្ញុំចូលមក - ខ្ញុំជួយមនុស្សដោះស្រាយបញ្ហា និងស្វែងរកដំណោះស្រាយ។ ខ្ញុំធ្វើបែបនេះអស់ជាច្រើនឆ្នាំ ហើយខ្ញុំពូកែខាងវាណាស់។