ສາລະບານ
ໃນບົດຄວາມນີ້, ພວກເຮົາພິຈາລະນາ Mazda MX-5 Miata ລຸ້ນທີ 4 (ND), ມີໃຫ້ຕັ້ງແຕ່ປີ 2016 ຈົນເຖິງປັດຈຸບັນ. ທີ່ນີ້ເຈົ້າຈະພົບເຫັນແຜນວາດກ່ອງຟິວຂອງ Mazda MX-5 Miata 2016, 2017, 2018 ແລະ 2019 ໄດ້ຮັບຂໍ້ມູນກ່ຽວກັບສະຖານທີ່ຂອງແຜງຟິວພາຍໃນລົດ, ແລະຮຽນຮູ້ກ່ຽວກັບການມອບໝາຍຂອງແຕ່ລະຟິວ (ຮູບແບບຟິວ ).
Fuse Layout Mazda MX-5 Miata 2016-2019…
ຟິວໄຟຈູດ (ປລັກສຽບໄຟ): #5 “F.OUTLET” ຢູ່ໃນກ່ອງຟິວຂອງຫ້ອງໂດຍສານ.
ສະຖານທີ່ຕັ້ງກ່ອງຟິວສ໌
ຖ້າລະບົບໄຟຟ້າບໍ່ເຮັດວຽກ, ທໍາອິດໃຫ້ກວດເບິ່ງຟິວຂ້າງຊ້າຍຂອງລົດ.ຖ້າ ໄຟໜ້າ ຫຼື ອົງປະກອບໄຟຟ້າອື່ນໆບໍ່ເຮັດວຽກ ແລະ ຟິວໃນຫ້ອງໂດຍສານແມ່ນປົກກະຕິ, ໃຫ້ກວດເບິ່ງກ່ອງຟິວພາຍໃຕ້ຝາອັດປາກມົດລູກ. ຢູ່ເບື້ອງຊ້າຍຂອງລົດ.
ກ່ອງຟິວໃນຫ້ອງເຄື່ອງຈັກ
ແຜນວາດກ່ອງຟິວສ໌
2016
ຫ້ອງເຄື່ອງຈັກ
ການມອບໝາຍຟິວໃນຫ້ອງເຄື່ອງຈັກ (2016)
№ | ລາຍລະອຽດ | ການໃຫ້ຄະແນນ AMP | ສ່ວນປະກອບທີ່ປ້ອງກັນ | ||
---|---|---|---|---|---|
1 | EN IG3 | 5 A | — | ||
2 | EN IG2 | 5 A | — | ||
3 | HORN2 | 7.5 A | Horn | ||
4 | C/U IG1 | 15 A | ສໍາລັບການປົກປັກຮັກສາຕ່າງໆLOCK | 25 A | ລັອກປະຕູໄຟຟ້າ |
22 | H/L RH | 20 A | ໄຟໜ້າ (RH) | ||
23 | ENG+B2 | 7.5 A | ລະບົບຄວບຄຸມເຄື່ອງຈັກ<25 | ||
24 | TAIL | 20 A | ໄຟຫຼັງ, ໄຟປ້າຍທະບຽນລົດ. ໄຟບ່ອນຈອດລົດ | ||
25 | DRL | 15 A | — | ||
26 | ຫ້ອງ | 25 A | ໄຟເທິງຫົວ | ||
27 | FOG | 15 A | — | ||
28 | H/CLEAN | 20 A | — | <22||
29 | ຢຸດ | 10 A | ໄຟເບຣກ | ||
30 | HORN | 15 A | ຮອນ | ||
31 | H/L LH | 20 A | ໄຟໜ້າ (LH) | ||
32 | ABS/DSC S | 30 A | ABS, ລະບົບຄວບຄຸມຄວາມສະຖຽນແບບໄດນາມິກ | ||
33 | HAZARD | 15 A | ກະພິບເຕືອນໄພອັນຕະລາຍ, ໄຟສາຍໄຟ | ||
34 | ປ້ຳນໍ້າມັນ | 15 A | ລະບົບນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ | ||
35 | ENG+B3 | 5 A | — | ||
36 | WIPER | 20 A | ແວ່ນ wipers | ||
37 | CABIN+B | 50 A | ເພື່ອປ້ອງກັນວົງຈອນຕ່າງໆ | 38 | — | — | — |
39 | EN SUB | 30 A | 2018: ບໍ່ໄດ້ໃຊ້ | ||
40 | ABS/DSC M | 50 A | ABS, ການຄວບຄຸມຄວາມສະຖຽນແບບໄດນາມິກລະບົບ | ||
41 | EVVT | 20 A | ການຄວບຄຸມເຄື່ອງຈັກ ລະບົບ | ||
42 | EVPS | 30 A | ລະບົບຄວບຄຸມເບກ | ||
43<25 | FAN1 | 30 A | ພັດລົມເຢັນ | ||
44 | FAN2 | 40 A | — | ||
45 | ENG.MAIN | 40 A | ລະບົບຄວບຄຸມເຄື່ອງຈັກ | <22||
46 | EPS | 60 A | ລະບົບພວງມາໄລພາວເວີ | ||
47 | DEFOG | 30 A | ດີຟອກແວ່ນຫຼັງ | ||
48 | IG2 | 30 A | ສຳລັບການປົກປ້ອງວົງຈອນຕ່າງໆ | ||
49 | INJECTOR | 30 A | 2018: ລະບົບຄວບຄຸມເຄື່ອງຈັກ | ||
50 | ເຄື່ອງເຮັດຄວາມຮ້ອນ | 40 A | ເຄື່ອງປັບອາກາດ | ||
51 | — | — | — | ||
52 | ENGINE4 | 20A | 2018: ບໍ່ໄດ້ໃຊ້ |
№ | ລາຍລະອຽດ | ການໃຫ້ຄະແນນ AMP | ອົງປະກອບທີ່ປົກປ້ອງ |
---|---|---|---|
1 | RHT R | 30 A | Retractable fastback (RH) (ບາງແບບ) |
2 | RHT L | 30 A | ການຖອຍຫຼັງໄວທີ່ຖອດໄດ້ (LH) (ບາງແບບ) |
3 | — | — | — |
4 | ENGINE6 | 10 A | 2018: ບໍ່ໄດ້ໃຊ້ |
2019:ລະບົບຄວບຄຸມເຄື່ອງຈັກ
2019: ລັອກພວງມາໄລອີເລັກໂທຣນິກ
ຫ້ອງໂດຍສານ
ການມອບໝາຍຟິວສ໌ໃນຫ້ອງໂດຍສານ (2016) <18
2017
ຫ້ອງເຄື່ອງຈັກ
№ | ລາຍລະອຽດ | ການໃຫ້ຄະແນນ AMP | ອົງປະກອບທີ່ປົກປ້ອງ |
---|---|---|---|
1 | ENG IG3 | 5 A | — |
2 | ENG IG2 | 5 A | — |
3 | HORN2 | 7.5 A | ຮອນ | <22
4 | C/U IG1 | 15 A | ເພື່ອປ້ອງກັນວົງຈອນຕ່າງໆ |
5 | ENG IG1 | 7.5 A | ລະບົບຄວບຄຸມເຄື່ອງຈັກ |
6 | — | — | — |
7 | ພາຍໃນ | 15 A | ໄຟເທິງຫົວ | <22
8 | ENG+B | 7.5 A | ລະບົບຄວບຄຸມເຄື່ອງຈັກ |
9 | AUDIO2 | 15 A | ລະບົບສຽງ |
10 | METER1 | 10 A | ກຸ່ມເຄື່ອງມື |
11 | SRS1 | 7.5 A | ຖົງລົມ |
12 | — | — | — |
13 | ວິທະຍຸ | 7.5 A | ລະບົບສຽງ |
14 | ENGINE3 | 20 A | ລະບົບຄວບຄຸມເຄື່ອງຈັກ |
15 | ເຄື່ອງຈັກ 1 | 10A | ລະບົບຄວບຄຸມເຄື່ອງຈັກ |
16 | ENGINE2 | 15 A | ລະບົບຄວບຄຸມເຄື່ອງຈັກ |
17 | AUDIO1 | 25 A | ລະບົບສຽງ |
18 | A/C MAG | 7.5 A | ເຄື່ອງປັບອາກາດ |
19 | AT PUMP H/L HI | 20 A | ລະບົບຄວບຄຸມລະບົບສາຍສົ່ງ (ບາງລຸ້ນ) |
20 | AT | 15 A | ລະບົບຄວບຄຸມລະບົບສາຍສົ່ງ (ບາງລຸ້ນ) |
21 | D LOCK | 25 A | ລັອກປະຕູພະລັງງານ |
22 | H/L RH | 20 A | ໄຟໜ້າ (RH) |
23 | ENG+B2 | 7.5 A | ລະບົບຄວບຄຸມເຄື່ອງຈັກ |
24 | TAIL | 20 A | ໄຟຫຼັງ, ໄຟປ້າຍທະບຽນລົດ. ໄຟບ່ອນຈອດລົດ |
25 | DRL | 15 A | — |
26 | ຫ້ອງ | 25 A | ໄຟເທິງຫົວ |
27 | FOG | 15 A | — |
28 | H/CLEAN | 20 A | — | <22
29 | ຢຸດ | 10 A | ໄຟເບຣກ |
30 | HORN | 15 A | ຮອນ |
31 | H/L LH | 20 A | ໄຟໜ້າ (LH) |
32 | ABS/DSC S | 30 A | ABS, ລະບົບຄວບຄຸມຄວາມສະຖຽນແບບໄດນາມິກ |
33 | HAZARD | 15 A | ກະພິບເຕືອນໄພອັນຕະລາຍ, ໄຟສາຍໄຟ |
34 | ປ້ຳນໍ້າມັນ | 15 A | ນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟລະບົບ |
35 | ENG+B3 | 5 A | — |
36 | WIPER | 20 A | Windshield wipers |
37 | CABIN+B | 50 A | ເພື່ອປ້ອງກັນວົງຈອນຕ່າງໆ |
38 | — | — | — |
39 | — | — | — |
40 | ABS/DSC M | 50 A | ABS, ລະບົບຄວບຄຸມຄວາມສະຖຽນແບບໄດນາມິກ |
41 | EVVT A/R PUMP | 20 A | ລະບົບຄວບຄຸມເຄື່ອງຈັກ |
42 | EVPS | 30 A | ລະບົບຄວບຄຸມເບຣກ |
43 | FAN1 | 30 A | ພັດລົມລະບາຍຄວາມເຢັນ |
44 | FAN2 | 40 A | — |
45 | ENG.MAIN | 40 A | ລະບົບຄວບຄຸມເຄື່ອງຈັກ |
46 | EPS | 60 A | ພວງມະໄລພາວເວີ ລະບົບ |
47 | DEFOG | 30 A | ເຄື່ອງກວດລ້າງປ່ອງຢ້ຽມຫລັງ |
48 | IG2 | 30 A | ເພື່ອປ້ອງກັນວົງຈອນຕ່າງໆ |
49 | ເຄື່ອງກວດຈັບ | 30 A | ລະບົບຄວບຄຸມເຄື່ອງຈັກ |
50 | HEATER | 40 A | ເຄື່ອງປັບອາກາດ |
51 | — | — | — |
52 | — | — | — |
ຫ້ອງໂດຍສານ
ການມອບໝາຍຟິວ ຢູ່ໃນຫ້ອງໂດຍສານ (2017)
№ | ລາຍລະອຽດ | ການໃຫ້ຄະແນນ AMP | ປ້ອງກັນອົງປະກອບ |
---|---|---|---|
1 | RHT R | 30 A | ການຖອຍຫຼັງແບບເລື່ອນໄດ້ (RH) (ບາງແບບ)<25 |
2 | RHT L | 30 A | Retractable fastback (LH) (ບາງແບບ) | 3 | — | — | — |
4 | — | — | — |
5 | F.OUTLET | 15 A | ຊັອກເກັດອຸປະກອນເສີມ<25 |
6 | — | — | — |
7 | AT IND | 7.5 A | ຕົວຊີ້ບອກການປ່ຽນ AT (ບາງແບບ) |
8 | ກະຈົກ | 7.5 A | ກະຈົກຄວບຄຸມພະລັງງານ |
9 | R_DECK R | 30 A | ການຖອດຖອນໄດ້ໄວ (RH ) (ບາງຕົວແບບ) |
10 | R_DECK L | 30 A | ລົດຖອຍຫຼັງແບບເລັ່ງໄດ້ (LH) (ບາງແບບ) |
11 | F.WASHER | 15 A | ເຄື່ອງຊັກຜ້າອັດລົມ |
12 | P.WINDOW | 30 A | ປ່ອງຢ້ຽມພະລັງງານ |
13 | — | — | — |
14 | SRS2/ESCL | 15 A | — |
15 | ສ ກິນອຸ່ນ | 20 A | ອຸ່ນທີ່ນັ່ງ (ບາງລຸ້ນ) |
16 | M.DEF | 7.5 A | ເຄື່ອງປ້ອງກັນກະຈົກ (ບາງລຸ້ນ) |
2018, 2019
ຊ່ອງໃສ່ເຄື່ອງຈັກ
ການກຳນົດຟິວໃນຫ້ອງເຄື່ອງຈັກ (2018, 2019)
№ | ລາຍລະອຽດ | ການຈັດອັນດັບ AMP | ສ່ວນປະກອບທີ່ປ້ອງກັນ<21 |
---|---|---|---|
1 | EN IG3 | 5A | — |
2 | EN IG2 | 5 A | — |
3 | HORN2 | 7.5 A | Horn |
4 | C/ U IG1 | 15 A | ສຳລັບການປົກປ້ອງວົງຈອນຕ່າງໆ |
5 | ENG IG1 | 7.5 A | ລະບົບຄວບຄຸມເຄື່ອງຈັກ |
6 | — | — | — |
7 | ພາຍໃນ | 15 A | ໄຟເທິງຫົວ |
8 | ENG+ B | 7.5 A | ລະບົບການຄວບຄຸມເຄື່ອງຈັກ |
9 | AUDIO2 | 15 A | ລະບົບສຽງ |
10 | METER1 | 10 A | ກຸ່ມເຄື່ອງມື |
11 | SRS1 | 7.5 A | ຖົງລົມ |
12 | — | — | — |
13 | RADIO | 7.5 A | ລະບົບສຽງ |
14 | ENGINE3 | 20 A | 2018: ລະບົບຄວບຄຸມເຄື່ອງຈັກ |
2019: ບໍ່ໄດ້ໃຊ້
H/L HI
2019: ລະບົບຄວບຄຸມສາຍສົ່ງ (ບາງລຸ້ນ)<19