આ લેખમાં, અમે 2005 થી 2011 દરમિયાન ઉત્પાદિત બીજી પેઢીના મર્સિડીઝ-બેન્ઝ M-Class / ML-Class (W164) ને ધ્યાનમાં લઈએ છીએ. અહીં તમને મર્સિડીઝ-બેન્ઝના ફ્યુઝ બોક્સ ડાયાગ્રામ જોવા મળશે. ML280, ML300, ML320, ML350, ML420, ML450, ML500, ML550, ML63 2006, 2007, 2008, 2009, 2010 અને 2011 , કારની અંદરની જગ્યા, અસાઇનમેન્ટ અને પેનનો ઉપયોગ કરવા વિશેની માહિતી મેળવો. દરેક ફ્યુઝ (ફ્યુઝ લેઆઉટ) અને રિલે.

ફ્યુઝ લેઆઉટ મર્સિડીઝ-બેન્ઝ એમ-ક્લાસ / ML-ક્લાસ 2006-2011

મર્સિડીઝ-બેન્ઝ એમ-ક્લાસમાં સિગાર લાઇટર (પાવર આઉટલેટ) ફ્યુઝ લગેજ કમ્પાર્ટમેન્ટ ફ્યુઝ બોક્સમાં ફ્યુઝ #44, #45 અને #46 છે.

ઇન્સ્ટ્રુમેન્ટ પેનલ ફ્યુઝ બોક્સ <10

ફ્યુઝ બોક્સનું સ્થાન

ફ્યુઝ બોક્સ કવરની પાછળ, ઇન્સ્ટ્રુમેન્ટ પેનલની પેસેન્જર બાજુની ધાર પર સ્થિત છે.

ફ્યુઝ બોક્સ ડાયાગ્રામ

ઇન્સ્ટ્રુમેન્ટ પેનલમાં ફ્યુઝની સોંપણી

2009 મુજબ: ઓવરહેડ નિયંત્રણ પેનલ નિયંત્રણ એકમ

31.05.2006 સુધી: ટેલગેટ વાઇપર મોટર

01.06.2006 મુજબ: સોંપાયેલ નથી

31.05.2006 સુધી: જમણી બીજી સીટ પંક્તિ સોકેટ

01.06.2006 મુજબ: સોંપાયેલ નથી

2009 મુજબ: ફ્રન્ટ ઈન્ટીરીયર સોકેટ (યુએસએ)

2009 મુજબ: 115V સોકેટ

2008 સુધી: ફ્રન્ટ ઈન્ટીરીયર સોકેટ

2009 મુજબ: જમણી બીજી સીટ રો સોકેટ

2009 મુજબ: ડાબી બાજુથી પ્રકાશિત ડોર સિલ મોલ્ડિંગ

2009 મુજબ: જમણે આગળનો પ્રકાશિત બારણું સિલમોલ્ડિંગ

2009 મુજબ; એન્જિન 642.820 માટે માન્ય: AdBlue® સપ્લાય રિલે

1.7.09 મુજબ; એન્જિન 272 સાથે મોડેલ 164.195 અથવા મોડલ 164.1 અથવા એન્જિન 642 અથવા 273 સાથે મોડલ 164.8 માટે માન્ય: પાયરોટેકનિકલ વિભાજક

31.5.09 સુધી : રાઈટ ફ્રન્ટ રિવર્સિબલ ઈમરજન્સી ટેન્શનિંગ રીટ્રેક્ટર

2009 મુજબ: રીઅર એક્સલ ડિફરન્સિયલ લોક કંટ્રોલ યુનિટ

એન્જિન માટે માન્ય 156:

ડાબે ઇંધણ પંપ નિયંત્રણ એકમ

જમણે ઇંધણ પંપ નિયંત્રણ એકમ

એન્જિન 272, 273 માટે માન્ય: ઇંધણ પંપ કંટ્રોલ યુનિટ

2009 મુજબ: ટ્રાન્સફર કેસ કંટ્રોલ યુનિટ

ફ્રન્ટ SAM કંટ્રોલ યુનિટ

રોટરી લાઇટ સ્વીચ

એન્જિન 642.820 માટે માન્ય: AdBlue® કંટ્રોલ યુનિટ

મૉડલ 164.195 માટે માન્ય: ઇંધણપંપ કંટ્રોલ યુનિટ

એન્જિન વિના માન્ય 156: ફ્યુઅલ પંપ

સેન્ટ્રલ ગેટવે કંટ્રોલ યુનિટ

<16

2009 મુજબ: ફ્રન્ટ પેસેન્જર NECK-PRO હેડ રિસ્ટ્રેંટ સોલેનોઈડ

એન્જિન કમ્પાર્ટમેન્ટ ફ્યુઝ અને રિલે બોક્સ

રીઅર SAM કંટ્રોલ યુનિટ

સેલ ફોન સેપરેશન પોઈન્ટ

VICS+ETC વોલ્ટેજ સપ્લાય સેપરેશન પોઈન્ટ (જાપાન વર્ઝન)

મલ્ટીકોન્ટુર સીટ ન્યુમેટીક પંપ (2009 મુજબ)

બાહ્ય નેવિગેશન સેપરેશન પોઈન્ટ (દક્ષિણ કોરિયા)

ઈલેક્ટ્રિકલ કનેક્શન, બ્લાઈન્ડ-સ્પોટ-મોનિટરિંગ ઈન્ટિરિયર રિયર બમ્પર (1.8.10 મુજબ)

ઈમરજન્સી કૉલ સિસ્ટમ કંટ્રોલ યુનિટ (યુએસએ)

રેસ્ટ્રેંટ સિસ્ટમ્સ કંટ્રોલ યુનિટ

જમણી આગળની સીટની સંપર્ક પટ્ટી

21>61

રેસ્ટ્રેંટ સિસ્ટમ્સ કંટ્રોલ યુનિટ

જમણી આગળની સીટની સંપર્ક પટ્ટી

ફ્રન્ટ પેસેન્જર લમ્બર સપોર્ટ રેગ્યુલેટર કંટ્રોલ યુનિટ

ડ્રાઈવર સીટ એડજસ્ટમેન્ટ સ્વીચ

2008 સુધી: જમણી 2જી પંક્તિની સીટ ગરમ ગાદી

2009 મુજબ: HS [SIH], સીટ વેન્ટિલેશન અને સ્ટીયરીંગ વ્હીલ હીટર કંટ્રોલ યુનિટ

ટ્રેલર હિચ સોકેટ (7-પિન)

01.06.2006 મુજબ: સર્કિટ 15R સીટ ગોઠવણ

2009 મુજબ: રિલે, સર્કિટ 15R સોકેટ્સ (K પાવર સાથે- નીચે) (ઇલેક્ટ્રિક સીટ એડજસ્ટમેન્ટનો પાવર સપ્લાય)

<21

2009 મુજબ : રિઝર્વ 2 (સામાન્ય રીતે ખુલ્લા સંપર્ક) (કેન્દ્ર અને પાછળના સોકેટ્સ માટે પાવર સપ્લાય)

AdBlue ફ્યુઝ બ્લોક

№	વર્ણન	Amp
10	બૂસ્ટર બ્લોઅર ઇલેક્ટ્રોનિક બ્લો er કંટ્રોલર	10
11	ઇન્સ્ટ્રુમેન્ટ ક્લસ્ટર	5
12	AAC [KLA] નિયંત્રણ અને સંચાલન એકમ કમ્ફર્ટ AAC [KLA] નિયંત્રણ અને સંચાલન એકમ	15
13	સ્ટીયરીંગ કોલમ મોડ્યુલ અપર કંટ્રોલ પેનલ કંટ્રોલ યુનિટ	5
14	EIS [EZS] કંટ્રોલ યુનિટ	7.5
15	ઈલેક્ટ્રોનિક હોકાયંત્ર મીડિયાસંસ્કરણ) 2009 મુજબ: હાઇ ડેફિનેશન ટ્યુનર કંટ્રોલ યુનિટ 2009 મુજબ: ડિજિટલ ઓડિયો બ્રોડકાસ્ટિંગ કંટ્રોલ યુનિટ 2009 મુજબ: બાહ્ય નેવિગેશન સેપરેશન પોઈન્ટ (દક્ષિણ કોરિયા સંસ્કરણ )	7.5
40	2008 સુધી: રીઅર-એન્ડ ડોર ક્લોઝિંગ કંટ્રોલ યુનિટ	40
40	2009 મુજબ: પાછળનો દરવાજો બંધ કંટ્રોલ યુનિટ	30
41	ઓવરહેડ કંટ્રોલ પેનલ કંટ્રોલ યુનિટ	25
42	2008 સુધી: SR મોટર
25
43	2009 મુજબ; એન્જિન 272, 273 માટે માન્ય: ફ્યુઅલ પંપ કંટ્રોલ યુનિટ
20
44	31.05.2006 સુધી: ડાબી 2જી સીટ પંક્તિ સોકેટ
20
45	કાર્ગો એરિયા કનેક્ટર બોક્સ
20
46	એશટ્રે પ્રકાશ સાથે આગળનું સિગાર લાઇટર	15
47	મૉડલ 164.195 (ML 450 હાઇબ્રિડ) માટે માન્ય: હાઇ વોલ્ટેજ બેટરી શીતક પંપ
10
48	2009 મુજબ: રીઅર એક્સલ ડિફરન્સિયલ લોક કંટ્રોલ યુનિટ
5
49	ગરમ પાછલી વિન્ડો	30
50	31.05.2006 સુધી: ટેલગેટ વાઇપર મોટર	10
50	01.06.2006 મુજબ: ટેલગેટ વાઇપર મોટર	15
51	સક્રિય ચારકોલ કેનિસ્ટર શટઓફ વાલ્વ	5
52	31.5.09 સુધી: ડાબું ફ્રન્ટ રિવર્સિબલ ઈમરજન્સી ટેન્શનિંગ રીટ્રેક્ટર
5
53	એઆઈઆરમેટિક કંટ્રોલ યુનિટ
5
54	હેડલેમ્પ રેન્જ એડજસ્ટમેન્ટ કંટ્રોલ યુનિટ
5
55	ઇન્સ્ટ્રુમેન્ટ ક્લસ્ટર
7.5
56	31.05.2006 સુધી: ડેટા લિંક કનેક્ટર
5
57	2008 સુધી: ફ્યુઅલ ગેજ સેન્સર સાથે ફ્યુઅલ પંપ
20
58	ડેટા લિંક કનેક્ટર
7.5	59	2009 મુજબ: ડ્રાઈવર NECK-PRO હેડ રિસ્ટ્રેંટ સોલેનોઈડ
7.5
60	સ્વીચ સાથે ગ્લોવ કમ્પાર્ટમેન્ટ રોશની
5
61	2008 સુધી:
10<22
2009 મુજબ:	7.5
62	ફ્રન્ટ પેસેન્જર સીટ એડજસ્ટમેન્ટ સ્વીચ	30
63	ડ્રાઈવર લમ્બર સપોર્ટ રેગ્યુલેટર કંટ્રોલ યુનિટ
30
64	ફાજલ	-
65	ફાજલ<22	-
66	2009 મુજબ: મલ્ટિકોન્ટૂર સીટ ન્યુમેટિક પંપ	30
67	પાછળની એર કન્ડીશનીંગ બ્લોઅર મોટર	25
68	2008 સુધી: ડાબી બીજી હરોળની સીટ ગરમ ગાદી
25
69	2009 મુજબ: રીઅર એક્સલ ડિફરન્સિયલ લોક કંટ્રોલ યુનિટ	30
70	ટ્રેલર હિચ સોકેટ (13-પિન) (2009 મુજબ)
20
70	ટ્રેલર હિચ સોકેટ (13-પિન) (2008 સુધી)	15
71	ઇલેક્ટ્રિક બ્રેક કંટ્રોલ સેપરેશન પોઇન્ટ	30
72	ટ્રેલર હિચ સોકેટ (13-પિન)	15
	રિલે
K	31.05.2006 સુધી: ટર્મિનલ 15R po wer આઉટલેટ રિલે, પાવર-ડાઉન સાથે
L	ટર્મિનલ 30X
M	ગરમ પાછલી વિન્ડો રિલે
N	સર્કિટ 15 રીલે / ટર્મિનલ 87FW
O	ફ્યુઅલ પંપરિલે
P	રીઅર વાઇપર રીલે
R<22	સર્કિટ આર રિલે 115R
S	રિઝર્વ 1 (ચેન્જર) (ફ્રન્ટ સોકેટ માટે પાવર સપ્લાય)
T	01.06.2006 મુજબ સર્કિટ 30, 2જી સીટ પંક્તિ અને લોડ કમ્પાર્ટમેન્ટ માટે સોકેટ
U	01.06.2006 સર્કિટ 30 મુજબ, ટ્રેલર
V	01.06.2006-

№	વર્ણન	Amp
A	AdBlue નિયંત્રણ એકમ	15
B	AdBlue નિયંત્રણ એકમ	20
C	AdBlue કંટ્રોલ યુનિટ	7.5
D	Spare	-

ઈન્ટરફેસ કંટ્રોલ યુનિટ 5 16 સ્પેર - 17 સ્પેર - 18 ફાજલ -

બેટરી કમ્પાર્ટમેન્ટ પ્રી-ફ્યુઝ બોક્સ

બેટરી કમ્પાર્ટમેન્ટ પ્રીફ્યુઝ બોક્સ આગળની પેસેન્જર સીટની નીચે બેટરીની બાજુમાં સ્થિત છે

બેટરી કમ્પાર્ટમેન્ટ પ્રીફ્યુઝ બોક્સ <19

№	વર્ણન	Amp
78	30.6.09 સુધી: PTC હીટર બૂસ્ટર	100
78	2008 સુધી; 1.7.09 મુજબ: PTC હીટર બૂસ્ટર	150
79	રીઅર SAM કંટ્રોલ યુનિટ	60
80	રીઅર SAM કંટ્રોલ યુનિટ	60
81	એન્જિન 642.820 માટે માન્ય: AdBlue રિલે સપ્લાય	40
81	એન્જિન 642.820 વિના 1.7.09 સુધી માન્ય: એન્જિન કમ્પાર્ટમેન્ટ ફ્યુઝ અને રિલે બોક્સ

મૉડલ 164.195 માટે માન્ય: વેક્યુમ પંપ રિલે (+)

2008 સુધી: - 150 82 કમ્પાર્ટમેન્ટ ફ્યુઝ અને રિલે બોક્સ લોડ કરો 100 83 વેઇટ સેન્સિંગ સિસ્ટમ (WSS) કંટ્રોલ યુનિટ 5 84 સંયમ પ્રણાલી નિયંત્રણ એકમ 10 85 2009 મુજબ: DC/AC કન્વર્ટર કંટ્રોલ યુનિટ (115 V સોકેટ) 25 85 2008 સુધી: માટે બુદ્ધિશાળી સર્વો મોડ્યુલ ડાયરેક્ટ પસંદ કરો 30 86 કોકપિટ ફ્યુઝબોક્સ 30 87 કેસ કંટ્રોલ યુનિટ ટ્રાન્સફર કરો 30 87 મૉડલ 164.195 માટે માન્ય: ફ્યુઝ અને રિલે બોક્સ 2, એન્જિન કમ્પાર્ટમેન્ટ 15 88 ફ્રન્ટ SAM કંટ્રોલ યુનિટ 70 89 ફ્રન્ટ SAM કંટ્રોલ યુનિટ 70 90 ફ્રન્ટ SAM કંટ્રોલ યુનિટ 70 91 2009 મુજબ: એસી એર રિસર્ક્યુલેશન યુનિટ

2008 સુધી: બ્લોઅર રેગ્યુલેટર 40

એન્જિન કમ્પાર્ટમેન્ટ ફ્યુઝ બોક્સ

ફ્યુઝ બોક્સ સ્થાન

ફ્યુઝ બોક્સ સ્થિત છે એન્જીન કમ્પાર્ટમેન્ટ (જમણી બાજુ), કવર હેઠળ.

ફ્યુઝ બોક્સ ડાયાગ્રામ

એન્જીન કમ્પાર્ટમેન્ટમાં ફ્યુઝ અને રિલેની સોંપણી

№	વર્ણન	Amp
100	વાઇપર મોટર<22	30
101	એએસી સંકલિત નિયંત્રણ વધારાના પંખા મોટર સાથે

માન્ય એન્જિન 156 માટે: ટર્મિનલ 87 M3e કનેક્ટર સ્લીવ

એન્જિન 156, 272, 2 માટે માન્ય 73: પર્જ કંટ્રોલ વાલ્વ

એન્જિન માટે માન્ય 272, 273:

સર્કિટ 87 M1e કનેક્ટર સ્લીવ

સક્શન-ટાઈપ ફેન કંટ્રોલ યુનિટ

એન્જિન માટે માન્ય 629:

CDI કંટ્રોલ યુનિટ

સર્કિટ 30 કનેક્ટર સ્લીવ

સક્શન ફેન કંટ્રોલ યુનિટ

મૉડલ 164.195:

ME- માટે માન્ય SFI [ME] કંટ્રોલ યુનિટ

એન્જિન કમ્પાર્ટમેન્ટ/એન્જિન કનેક્ટર

642.820 સિવાય એન્જિન 642 માટે માન્ય:

CDI કંટ્રોલયુનિટ

CAT ​​નું O2 સેન્સર અપસ્ટ્રીમ

સક્શન ફેન કંટ્રોલ યુનિટ

એન્જિન 642.820 માટે માન્ય: CAT નું O2 સેન્સર અપસ્ટ્રીમ 15 102 31.7.10 સુધી એન્જિન 642.820 માટે માન્ય: ટ્રાન્સમિશન ઓઇલ કૂલર માટે રિસર્ક્યુલેશન પંપ

એન્જિન માટે માન્ય 156: એન્જિન શીતક પરિભ્રમણ પંપ 15 102 મૉડલ 164.195 માટે માન્ય:

ટ્રાન્સમિશન ઓઇલ કૂલર માટે રિસર્ક્યુલેશન પંપ

નીચા તાપમાને શીતક પંપ 10 103 સર્કિટ 87 M1e કનેક્ટર સ્લીવ

CDI કંટ્રોલ યુનિટ

2008 સુધી; એન્જિન 113, 272, 273 માટે માન્ય: ME-SFI [ME] કંટ્રોલ યુનિટ 25 103 મૉડલ 164.195 માટે માન્ય: ME-SFI [ME] કંટ્રોલ યુનિટ

એન્જિન 272, 273:ME-SFI [ME] કંટ્રોલ યુનિટ માટે માન્ય 20 104 એન્જિન માટે માન્ય 156, 272, 273: ટર્મિનલ 87M2e કનેક્ટર સ્લીવ

એન્જિન 629 માટે માન્ય: ટર્મિનલ 87 કનેક્ટર સ્લીવ

એન્જિન 642.820 માટે માન્ય: ટર્મિનલ 87 D2 કનેક્ટર સ્લીવ

642.820 સિવાયના એન્જિન 642 માટે માન્ય: CDI કંટ્રોલ યુનિટ

મૉડલ 164.195:

આંતરિક અને એન્જિન વાયરિંગ હાર્નેસ કનેક્ટર માટે માન્ય

એન્જિન કમ્પાર્ટમેન્ટ ફ્યુઝ અને રિલે બોક્સ<5

એન્જિન 113 માટે માન્ય: ME કંટ્રોલ યુનિટ 15 105 એન્જિન 156, 272, 273 માટે માન્ય:

ME-SFI [ME] કંટ્રોલ યુનિટ

સર્કિટ 87 M1 i કનેક્ટર સ્લીવ

એન્જિન 629 માટે માન્ય: CDI કંટ્રોલ યુનિટ

માટે માન્યએન્જિન 642.820:

CDI કંટ્રોલ યુનિટ

ફ્યુઅલ પંપ રિલે

એન્જિન 642 માટે માન્ય સિવાય 642.820:

CDI કંટ્રોલ યુનિટ

ઈંધણ પંપ રિલે (2009 મુજબ)

સ્ટાર્ટર (2008 સુધી)

મૉડલ 164.195 માટે માન્ય: આંતરિક અને એન્જિન વાયરિંગ હાર્નેસ કનેક્ટર

એન્જિન 113 માટે માન્ય: સર્કિટ 15 કનેક્ટર સ્લીવ, ફ્યુઝ્ડ 15 106 સ્પેર - 107 એન્જિન 156, 272 અને 273 માટે માન્ય: ઇલેક્ટ્રિક એર પંપ

મૉડલ 164.195 માટે માન્ય: એન્જિન કમ્પાર્ટમેન્ટ/એન્જિન કનેક્ટર 40 108<22 એરમેટિક કોમ્પ્રેસર યુનિટ 40 109 ESP કંટ્રોલ યુનિટ

માટે માન્ય મોડલ 164.195: રિજનરેટિવ બ્રેકિંગ સિસ્ટમ કંટ્રોલ યુનિટ 25 110 એલાર્મ સિગ્નલ સાયરન 10 111 ડાયરેક્ટ સિલેક્ટ માટે બુદ્ધિશાળી સર્વો મોડ્યુલ 30 112 ડાબા આગળના લેમ્પ યુનિટ

જમણો આગળનો દીવો એકમ 7.5 113 લેફ્ટ ફેનફેર હોર્ન

જમણો ફેનફેર હોર્ન 15 114 2008 સુધી: -

2009 મુજબ: ફ્રન્ટ SAM કંટ્રોલ યુનિટ

માન્ય એન્જિન 629 માટે: CDI કંટ્રોલ યુનિટ 5 115 ESP કંટ્રોલ યુનિટ

મૉડલ 164.195 માટે માન્ય: રિજનરેટિવ બ્રેકિંગ સિસ્ટમ કંટ્રોલ યુનિટ 5 116 ઇલેક્ટ્રિક કંટ્રોલર યુનિટ (VGS)

મૉડલ 164.195 માટે માન્ય: હાઇબ્રિડ વાહન સંપૂર્ણ સંકલિત ટ્રાન્સમિશનકંટ્રોલ કંટ્રોલર યુનિટ 7.5 117 DTR કંટ્રોલર યુનિટ 7.5 118 એન્જિન 156, 272, 273 માટે માન્ય: ME-SFI [ME] કંટ્રોલ યુનિટ

એન્જિન 629, 642 માટે માન્ય: CDI કંટ્રોલ યુનિટ 5 <16 119 એન્જિન 642.820 માટે માન્ય: CDI કંટ્રોલ યુનિટ 5 120 એન્જિન 156 માટે માન્ય, 272, 273:

ME-SFI [ME] કંટ્રોલ યુનિટ

એન્જિન સર્કિટ 87 રિલે

એન્જિન 113 માટે માન્ય: ME-SFI [ME ] નિયંત્રણ એકમ

એન્જિન 629 માટે માન્ય: CDI નિયંત્રણ એકમ

એન્જિન 629, 642 માટે માન્ય: એન્જિન સર્કિટ 87 રિલે 10 121<22 STH હીટર યુનિટ

મૉડલ 164.195 માટે માન્ય: ફ્યુઝ અને રિલે બોક્સ 2, એન્જિન કમ્પાર્ટમેન્ટ 20 122 એન્જિન 156, 272, 273, 629, 642 માટે માન્ય: સ્ટાર્ટર

એન્જિન 113, 272, 273 માટે માન્ય: ME-SFI [ME] કંટ્રોલ યુનિટ 25 123 એન્જિન 642 માટે માન્ય: હીટિંગ એલિમેન્ટ સાથે ફ્યુઅલ ફિલ્ટર કન્ડેન્સેશન સેન્સર

એન્જિન 629, 642 માટે માન્ય 1.9.08: હીટિંગ એલિમેન્ટ સાથે ફ્યુઅલ ફિલ્ટર કન્ડેન્સેશન સેન્સર 20 124 1.6.09, મૉડલ 164.121/164.120/122/822/825 મૉડલ માટે માન્ય 124/125/824: ઈલેક્ટ્રોહાઈડ્રોલિક પાવર સ્ટીયરિંગ

મૉડલ 164.195:

ઈલેક્ટ્રોહાઈડ્રોલિક પાવર સ્ટીયરિંગ માટે માન્ય

ઈલેક્ટ્રિક રેફ્રિજન્ટ કોમ્પ્રેસર કંટ્રોલ યુનિટ 7.5 125 મૉડલ 164.195 માટે માન્ય: પાવર ઇલેક્ટ્રોનિક્સનિયંત્રણ એકમ 7.5 રિલે A વાઇપર લેવલ રીલે 1/2 <19 B વાઇપર ચાલુ / બંધ C એન્જિન 642 માટે માન્ય: વધારાનું પરિભ્રમણ ટ્રાન્સમિશન ઓઈલ કૂલિંગ માટે પંપ

એન્જિન 156 માટે માન્ય: એન્જિન શીતક પરિભ્રમણ પંપ D ટર્મિનલ 87 એન્જિન<22 E સેકન્ડરી એર ઈન્જેક્શન પંપ F ફેનફેર હોર્ન G એર સસ્પેન્શન કોમ્પ્રેસર H સર્કિટ 15 I સ્ટાર્ટર

આગળનું પ્રી-ફ્યુઝ બોક્સ

№	વર્ણન	Amp
4	સ્પેર	-
5	મૉડલ 164.195 (ML 450 હાઇબ્રિડ માટે માન્ય): રિજનરેટિવ બ્રેકિંગ સિસ્ટમ કંટ્રોલ યુનિટ	40
6	ESP કંટ્રોલ યુનિટ	40
6	માન્ય મોડલ 164.195 (ML 450 હાઇબ્રિડ) માટે: ઇલેક્ટ્રોહાઇડ્રોલિક પાવર સ્ટીયરિંગ	80
7	એએસી સંકલિત નિયંત્રણ વધારાની ચાહક મોટર સાથે	100
8	2008 સુધી: એન્જિન કમ્પાર્ટમેન્ટ ફ્યુઝ અને રિલે બોક્સ	140
8	2009 મુજબ: એન્જિન કમ્પાર્ટમેન્ટ ફ્યુઝ અને રિલે બોક્સ	100

લગેજ કમ્પાર્ટમેન્ટ ફ્યુઝ બોક્સ

ફ્યુઝ બોક્સસ્થાન

ફ્યુઝ બોક્સ કવરની પાછળ લગેજ ડબ્બામાં (જમણી બાજુએ) સ્થિત છે.

ફ્યુઝ બોક્સ ડાયાગ્રામ

31.05.2006 સુધી

01.06.2006 સુધીમાં

લગેજ કમ્પાર્ટમેન્ટમાં ફ્યુઝ અને રિલેની સોંપણી

№	વર્ણન	એમ્પ
20	2008 સુધી: છત એન્ટેના મોડ્યુલ

2009 મુજબ: રેડિયો એન્ટેના માટે દખલગીરી સપ્રેશન ફિલ્ટર

2009 મુજબ: માઇક્રોફોન એરે કંટ્રોલ યુનિટ (જાપાનીઝ વર્ઝન) 5 21 RCP [HBF] નિયંત્રણ એકમ 5 22 PTS કંટ્રોલ યુનિટ

STH રેડિયો રીમોટ કંટ્રોલ રીસીવર 5 23 DVD પ્લેયર <5

રીઅર ઓડિયો કંટ્રોલ યુનિટ

પોર્ટેબલ સીટીઈએલ સેપરેશન પોઈન્ટ (જાપાનીઝ વર્ઝન)

ઈ-નેટ કમ્પેન્સેટર

બ્લુટુથ મોડ્યુલ

યુનિવર્સલ પોર્ટેબલ સીટીઈએલ ઈન્ટરફેસ (UPCI [UHI]) કંટ્રોલ યુનિટ (જાપાનીઝ વર્ઝન) 10 24 જમણી બાજુએ ઉલટાવી શકાય તેવું કટોકટી તણાવ રીટ્રેક્ટર 40 25 COMAND ઓપરેટિંગ, ડિસ્પ્લે અને કંટ્રોલ યુનિટ 15 26 જમણા આગળના દરવાજા નિયંત્રણ એકમ 25 27 સાથે પેસેન્જર-સાઇડ ફ્રન્ટ સીટ એડજસ્ટમેન્ટ કંટ્રોલ યુનિટ મેમરી

ફ્રન્ટ પેસેન્જર સીટ એડજસ્ટમેન્ટ કમ્ફર્ટ રિલે 30 28 ડ્રાઇવર-સાઇડ ફ્રન્ટ સીટ એડજસ્ટમેન્ટ કંટ્રોલ યુનિટ, સાથેમેમરી

ડ્રાઈવર સીટ એડજસ્ટમેન્ટ કમ્ફર્ટ રિલે 30 29 ડાબા આગળના રિવર્સિબલ ઈમરજન્સી ટેન્શનિંગ રીટ્રેક્ટર 40 30 2009 મુજબ: ફોલ્ડિંગ રીઅર બેન્ચ સીટ કંટ્રોલ યુનિટ

એન્જિન માટે માન્ય 156:

ડાબું ફ્યુઅલ પંપ કંટ્રોલ યુનિટ

જમણું ફ્યુઅલ પંપ કંટ્રોલ યુનિટ

મૉડલ 164.195 (ML 450 હાઇબ્રિડ) માટે માન્ય: ફ્યુઅલ પંપ કન્ટ્રોલ યુનિટ સર્કિટ 30 કનેક્ટર સ્લીવ 40 31 HS [SIH], સીટ વેન્ટિલેશન અને સ્ટીયરિંગ વ્હીલ હીટર કંટ્રોલ યુનિટ 10 32 એરમેટિક કંટ્રોલ યુનિટ 15 33 કીલેસ-ગો કંટ્રોલ યુનિટ 25 34 ડાબું આગળના દરવાજાનું નિયંત્રણ એકમ 25 35 સાઉન્ડ સિસ્ટમ માટે એમ્પ્લીફાયર

2009 મુજબ: સબવૂફર એમ્પ્લીફાયર 30 36 ઇમરજન્સી કોલ સિસ્ટમ કંટ્રોલ યુનિટ 10 37 બેકઅપ કેમેરા પાવર સપ્લાય મોડ્યુલ (જાપાનીઝ વર્ઝન)

બેકઅપ કેમેરા કંટ્રોલ યુનિટ (જાપાન્સ e વર્ઝન) 5 38 ડિજિટલ ટીવી ટ્યુનર

2008 સુધી: ઓડિયો ગેટવે કંટ્રોલ યુનિટ (જાપાનીઝ વર્ઝન)

2009 મુજબ: ટીવી કોમ્બિનેશન ટ્યુનર (એનાલોગ/ડિજિટલ) (જાપાનીઝ વર્ઝન)

મૉડલ 164.195 (ML 450 હાઇબ્રિડ) માટે માન્ય: હાઇ વોલ્ટેજ બેટરી મોડ્યુલ 10 39 ટાયર પ્રેશર મોનિટર [RDK] કંટ્રોલ યુનિટ

2008 સુધી: SDAR કંટ્રોલ યુનિટ (યુએસએ