ສາລະບານ
ໃນບົດຄວາມນີ້, ພວກເຮົາພິຈາລະນາ Mercedes-Benz M-Class / ML-Class ຮຸ່ນທີສອງ (W164), ຜະລິດຈາກ 2005 ຫາ 2011. ທີ່ນີ້ເຈົ້າຈະພົບເຫັນ fuse box diagrams ຂອງ Mercedes-Benz ML280, ML300, ML320, ML350, ML420, ML450, ML500, ML550, ML550, ML63 2006, 2007, 2008, 2009, 2010 ແລະ 2011 , ໄດ້ຮັບຂໍ້ມູນກ່ຽວກັບການຈັດວາງຂອງລົດແລະທີ່ຕັ້ງຂອງຄະນະກໍານົດ ຂອງແຕ່ລະຟິວ (ຮູບແບບຟິວ) ແລະ ຣີເລ. 2>ຟິວໄຟຈູດຊີກາ (ປລັກສຽບໄຟ) ໃນ Mercedes-Benz M-Class ແມ່ນຟິວ #44, #45 ແລະ #46 ໃນກ່ອງຟິວຕູ້ໃສ່ກະເປົາ.
ກ່ອງຟິວຂອງແຜງອຸປະກອນ <10 ທີ່ຢູ່ຂອງກ່ອງຟິວສ໌
ກ່ອງຟິວຕັ້ງຢູ່ເທິງຂອບດ້ານຂ້າງຂອງຜູ້ໂດຍສານຂອງແຜງໜ້າປັດ, ຢູ່ຫຼັງຝາປິດ.
ແຜນວາດກ່ອງຟິວ
ການກຳນົດຟິວໃນແຜງໜ້າປັດ
№ | ຄຳອະທິບາຍ | ແອມພັອດ |
---|---|---|
10 | ການກະຕຸ້ນການພັດລົມເອເລັກໂຕຣນິກ er controller | 10 |
11 | Instrument cluster | 5 |
12 | ໜ່ວຍຄວບຄຸມ ແລະ ປະຕິບັດການ AAC [KLA] ໜ່ວຍຄວບຄຸມ ແລະ ປະຕິບັດການສະດວກສະບາຍ AAC [KLA] | 15 |
13 | ໂມດູນຖັນພວງມາໄລ ໜ່ວຍຄວບຄຸມແຜງຄວບຄຸມສ່ວນເທິງ | 5 |
14 | ໜ່ວຍຄວບຄຸມ EIS [EZS] | 7.5 |
15 | ເຂັມທິດອີເລັກໂທຣນິກ ສື່ເວີຊັນ) ໃນປີ 2009: ໜ່ວຍຄວບຄຸມເຄື່ອງຮັບສັນຍານຄວາມຄົມຊັດສູງ ຮອດປີ 2009: ໜ່ວຍຄວບຄຸມການກະຈາຍສຽງດິຈິຕອນ ຮອດປີ 2009: ຈຸດແຍກການນຳທາງພາຍນອກ (ສະບັບພາສາເກົາຫຼີໃຕ້ ) | 7.5 |
40 | ເຖິງປີ 2008: ໜ່ວຍຄວບຄຸມການປິດປະຕູດ້ານຫຼັງ | 40 |
40 | ຮອດປີ 2009: ໜ່ວຍຄວບຄຸມການປິດປະຕູດ້ານຫຼັງ | 30 |
41 | ໜ່ວຍຄວບຄຸມແຜງຄວບຄຸມດ້ານເທິງ | 25 |
42 | ເຖິງປີ 2008: ມໍເຕີ SR | 25 |
43 | ຮອດປີ 2009; ໃຊ້ໄດ້ກັບເຄື່ອງຈັກ 272, 273: ໜ່ວຍຄວບຄຸມປໍ້ານໍ້າມັນ | 20 |
44 | ເຖິງ 31.05.2006: ເຕົ້າຮັບແຖວບ່ອນນັ່ງທີ 2 ຊ້າຍ | 20 |
45 | ກ່ອງເຊື່ອມຕໍ່ພື້ນທີ່ສິນຄ້າ | 20 |
46 | ໄຟເຍືອງທາງໜ້າມີໄຟເຍືອງທາງໃນບ່ອນຂີ້ເທົ່າ | 15 |
47 | ໃຊ້ໄດ້ກັບແບບ 164.195 (ML 450 Hybrid): ປັ໊ມນໍ້າເຢັນຫມໍ້ໄຟແຮງດັນສູງ | 10 |
48 | As of 2009: Rear axle differential lock unit | 5 |
49 | ປ່ອງຢ້ຽມຫຼັງຄວາມຮ້ອນ | 30 |
50 | ເຖິງ 31.05.2006: ມໍເຕີ wiper tailgate | 10 |
50 | ມາຮອດວັນທີ 01.06.2006: ມໍເຕີ wiper tailgate | 15 |
51 | ວາວປິດກະປ໋ອງຖ່ານທີ່ເປີດໃຊ້ງານແລ້ວ | 5 |
52 | ເຖິງ 31.5.09: ເຄື່ອງດຶງດຶງດຶງຄວາມດັນສຸກເສີນດ້ານໜ້າຊ້າຍ | 5 |
53 | ໜ່ວຍຄວບຄຸມດ້ວຍອາກາດ | 5 |
54 | ໜ່ວຍຄວບຄຸມການປັບໄລຍະໄຟຫົວ | 5 |
55 | ກຸ່ມເຄື່ອງມື | 7.5 |
56 | ເຖິງ 31.05.2006: ການເຊື່ອມຕໍ່ຂໍ້ມູນ ຕົວເຊື່ອມຕໍ່ | 5 |
57 | ເຖິງປີ 2008: ປໍ້ານໍ້າມັນທີ່ມີເຊັນເຊີວັດນໍ້າມັນ | 20 |
58 | ຕົວເຊື່ອມຕໍ່ເຊື່ອມຕໍ່ຂໍ້ມູນ | 7.5 | <1659 | ໃນປີ 2009: ໂຊເລນຮອງຫົວຜູ້ຂັບຂີ່ NECK-PRO | 7.5 |
60 | ການສ່ອງແສງຊ່ອງໃສ່ຖົງມືດ້ວຍສະວິດ | 5 |
61 | ເຖິງປີ 2008: | 10 |
61 | ຮອດປີ 2009: | 7.5 |
62 | ສະວິດປັບປັບບ່ອນນັ່ງຜູ້ໂດຍສານດ້ານໜ້າ | 30 |
63 | ໜ່ວຍຄວບຄຸມຕົວຄວບຄຸມການຮອງຮັບ lumbar ຜູ້ຂັບຂີ່ | 30 |
64 | ອາໄຫຼ່ | - |
65 | ອາໄຫຼ່<22 | - |
66 | ຮອດປີ 2009: Multicontour seat pneumatic pump | 30 |
67 | ມໍເຕີພັດລົມເຄື່ອງປັບອາກາດຫລັງ | 25 |
68 | ເຖິງປີ 2008: ເບາະນັ່ງແຖວທີ 2 ຊ້າຍ | 25<22 |
69 | ໃນປີ 2009: ໜ່ວຍຄວບຄຸມການລັອກດ້ານຕ່າງເພົາຫຼັງ | 30 |
70 | ເຕົ້າຮັບການຕີຕົວ trailer (13-pin) (ມາຮອດປີ 2009) | 20 |
70 | ຊັອກເກັດຕີ້ຂອງລົດພ່ວງ (13-pin) (ເຖິງປີ 2008) | 15 |
71 | ຈຸດແຍກການຄວບຄຸມເບກໄຟຟ້າ | 30 |
72 | ຊັອກເກັດຕີ້ຂອງລົດພ່ວງ (13-pin) | 15 |
Relay | ||
K | ເຖິງ 31.05.2006: Terminal 15R po wer outlet relay, with power-down | |
L | Terminal 30X | |
M | Relay ປ່ອງຢ້ຽມຫລັງຄວາມຮ້ອນ | |
N | ວົງຈອນ 15 Relay / terminal 87FW | |
O | ປ້ຳນ້ຳມັນRelay | |
P | Relay wiper Relay | |
R<22 | Circuit R Relay 115R | |
S | Reserve 1 (ຕົວປ່ຽນ) (ການສະຫນອງພະລັງງານສໍາລັບເຕົ້າສຽບດ້ານຫນ້າ) | <21|
T | ໃນວັນທີ 01.06.2006Circuit 30, ເຕົ້າຮັບສຳລັບແຖວບ່ອນນັ່ງທີ 2 ແລະບ່ອນບັນຈຸເຄື່ອງ | |
U | ໃນວັນທີ 01.06.2006Circuit 30, trailer | |
V | ໃນວັນທີ 01.06.2006- |
№ | ລາຍລະອຽດ | Amp |
---|---|---|
A | ໜ່ວຍຄວບຄຸມ AdBlue | 15 |
B | ໜ່ວຍຄວບຄຸມ AdBlue | 20 |
C | ໜ່ວຍຄວບຄຸມ AdBlue | 7.5 |
D | Spare | - |
ຊ່ອງໃສ່ຫມໍ້ໄຟກ່ອນຟິວສ໌
ກ່ອງ prefuse ຊ່ອງໃສ່ຫມໍ້ໄຟແມ່ນຕັ້ງຢູ່ຂ້າງກັບຫມໍ້ໄຟພາຍໃຕ້ບ່ອນນັ່ງຜູ້ໂດຍສານດ້ານຫນ້າ
ກ່ອງບັນຈຸຫມໍ້ໄຟ prefuse
№ | ລາຍລະອຽດ | Amp |
---|---|---|
78 | ເຖິງ 30.6.09: PTC heater booster | 100 |
78 | ເຖິງປີ 2008; ຕັ້ງແຕ່ 1.7.09: PTC heater booster | 150 |
79 | ຊຸດຄວບຄຸມ SAM ຫລັງ | 60 |
80 | ຊຸດຄວບຄຸມ SAM ຫລັງ | 60 |
81 | ໃຊ້ໄດ້ກັບເຄື່ອງຈັກ 642.820: ການສະໜອງ AdBlue Relay | 40 |
81 | ໃຊ້ໄດ້ຕັ້ງແຕ່ 1.7.09 ບໍ່ມີເຄື່ອງຈັກ 642.820: ຟິວ ແລະ ກ່ອງຣີເລ້ເຄື່ອງຈັກ | <19
ໃຊ້ໄດ້ກັບແບບ 164.195: Vacuum pump Relay (+)
ເຖິງ 2008: -
ເຖິງປີ 2008: Blower regulator
Engine Compartment Fuse Box
Fuse box location
ກ່ອງ fuse ຢູ່ໃນ ຊ່ອງໃສ່ເຄື່ອງຈັກ (ເບື້ອງຂວາ), ພາຍໃຕ້ຝາປິດ.
№ | ລາຍລະອຽດ | Amp |
---|---|---|
100 | ມໍເຕີ Wiper<22 | 30 |
101 | AAC ກັບມໍເຕີພັດລົມຄວບຄຸມແບບປະສົມປະສານ |
ຖືກຕ້ອງ ສໍາລັບເຄື່ອງຈັກ 156: Terminal 87 M3e connector sleeve
ໃຊ້ໄດ້ກັບເຄື່ອງຈັກ 156, 272, 2 73: Purge control valve
ໃຊ້ໄດ້ກັບເຄື່ອງຈັກ 272, 273:
Circuit 87 M1e connector sleeve
Suction-type fan control unit
ໃຊ້ໄດ້ກັບເຄື່ອງຈັກ 629:
ໜ່ວຍຄວບຄຸມ CDI
ປ່ຽງຕົວເຊື່ອມຕໍ່ຂອງວົງຈອນ 30
ໜ່ວຍຄວບຄຸມພັດລົມດູດ
ໃຊ້ໄດ້ກັບຮູບແບບ 164.195:
ME- ຊຸດຄວບຄຸມ SFI [ME]
ຊ່ອງໃສ່ເຄື່ອງຈັກ/ຕົວເຊື່ອມຕໍ່ເຄື່ອງຈັກ
ໃຊ້ໄດ້ກັບເຄື່ອງຈັກ 642 ຍົກເວັ້ນ 642.820:
ການຄວບຄຸມ CDIໜ່ວຍ
ເຊັນເຊີ O2 ເທິງກະແສຂອງ CAT
ໜ່ວຍຄວບຄຸມພັດລົມດູດ
ໃຊ້ໄດ້ກັບເຄື່ອງຈັກ 642.820: ເຊັນເຊີ O2 ເທິງກະແສຂອງ CAT
ໃຊ້ໄດ້ກັບເຄື່ອງຈັກ 156: ປັ໊ມລະບາຍຄວາມຮ້ອນຂອງເຄື່ອງຈັກ
ປໍ້າການໄຫຼວຽນສໍາລັບເຄື່ອງເຮັດຄວາມເຢັນນໍ້າມັນສົ່ງ
ປໍ້ານໍ້າເຢັນອຸນຫະພູມຕໍ່າ
CDI control unit
ເຖິງປີ 2008; ໃຊ້ໄດ້ກັບເຄື່ອງຈັກ 113, 272, 273: ໜ່ວຍຄວບຄຸມ ME-SFI [ME]
ໃຊ້ໄດ້ກັບເຄື່ອງຈັກ 272, 273:ME-SFI [ME] ໜ່ວຍຄວບຄຸມ
ໃຊ້ໄດ້ກັບເຄື່ອງຈັກ 629: ແຂນຕົວເຊື່ອມຕໍ່ Terminal 87
ໃຊ້ໄດ້ກັບເຄື່ອງຈັກ 642.820: ແຂນຕົວເຊື່ອມຕໍ່ Terminal 87 D2
ໃຊ້ໄດ້ກັບເຄື່ອງຈັກ 642 ຍົກເວັ້ນ 642.820: ໜ່ວຍຄວບຄຸມ CDI
ໃຊ້ໄດ້ກັບຕົວແບບ 164.195:
ຕົວເຊື່ອມຕໍ່ສາຍໄຟພາຍໃນ ແລະ ເຄື່ອງຈັກ
ຟິວ ແລະ ກ່ອງໃສ່ເຄື່ອງຂອງເຄື່ອງຈັກ<5
ໃຊ້ໄດ້ກັບເຄື່ອງຈັກ 113: ໜ່ວຍຄວບຄຸມ ME
ໜ່ວຍຄວບຄຸມ ME-SFI [ME]
Circuit 87 M1 i connector sleeve
ໃຊ້ໄດ້ກັບເຄື່ອງຈັກ 629: ໜ່ວຍຄວບຄຸມ CDI
ໃຊ້ໄດ້ກັບເຄື່ອງຈັກ 642.820:
ຫນ່ວຍຄວບຄຸມ CDI
ປໍ້ານໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ
ໃຊ້ໄດ້ກັບເຄື່ອງຈັກ 642 ຍົກເວັ້ນ 642.820:
ຫນ່ວຍຄວບຄຸມ CDI
ນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ pump relay (ມາຮອດປີ 2009)
Starter (ເຖິງ 2008)
ໃຊ້ໄດ້ກັບແບບ 164.195: ຕົວເຊື່ອມຕໍ່ສາຍໄຟພາຍໃນ ແລະ ເຄື່ອງຈັກ
ໃຊ້ໄດ້ກັບເຄື່ອງຈັກ 113: ວົງຈອນ 15 connector ແຂນເສື້ອ, ປະສົມ
ໃຊ້ໄດ້ກັບແບບ 164.195: ຊ່ອງໃສ່ເຄື່ອງຈັກ/ຕົວເຊື່ອມຕໍ່ເຄື່ອງຈັກ
ໃຊ້ໄດ້ກັບ ໂມເດວ 164.195: ໜ່ວຍຄວບຄຸມລະບົບເບຣກລຸ້ນໃໝ່
ໜ່ວຍໂຄມໄຟໜ້າຂວາ
ຮອນພັດລົມຂວາ
ຮອດປີ 2009: ໜ່ວຍຄວບຄຸມ SAM ດ້ານໜ້າ
ຖືກຕ້ອງ ສຳລັບເຄື່ອງຈັກ 629: ໜ່ວຍຄວບຄຸມ CDI
ໃຊ້ໄດ້ສຳລັບແບບຈຳລອງ 164.195: ລະບົບເບຣກແບບຟື້ນຟູ ໜ່ວຍຄວບຄຸມ
ໃຊ້ໄດ້ກັບແບບຈຳລອງ 164.195: ພາຫະນະປະສົມລະບົບສາຍສົ່ງແບບປະສົມປະສານໜ່ວຍຄວບຄຸມຕົວຄວບຄຸມ
ໃຊ້ໄດ້ກັບເຄື່ອງຈັກ 629, 642: ໜ່ວຍຄວບຄຸມ CDI
ໜ່ວຍຄວບຄຸມ ME-SFI [ME]
ສາຍວົງຈອນຂອງເຄື່ອງຈັກ 87
ໃຊ້ໄດ້ກັບເຄື່ອງຈັກ 113: ME-SFI [ME ] ໜ່ວຍຄວບຄຸມ
ໃຊ້ໄດ້ກັບເຄື່ອງຈັກ 629: ໜ່ວຍຄວບຄຸມ CDI
ໃຊ້ໄດ້ກັບເຄື່ອງຈັກ 629, 642: ວົງຈອນເຄື່ອງຈັກ 87 Relay
ໃຊ້ໄດ້ກັບຕົວແບບ 164.195: ຟິວ ແລະ ກ່ອງຣີເລ້ 2, ຫ້ອງເຄື່ອງ
ໃຊ້ໄດ້ກັບເຄື່ອງຈັກ 113, 272, 273: ໜ່ວຍຄວບຄຸມ ME-SFI [ME]
ໃຊ້ໄດ້ກັບເຄື່ອງຈັກ 629, 642 ຕັ້ງແຕ່ 1.9.08: ເຊັນເຊີການກັ່ນກອງນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟທີ່ມີອົງປະກອບໃຫ້ຄວາມຮ້ອນ
ໃຊ້ໄດ້ກັບຕົວແບບ 164.195:
ພວງມະໄລໄຟຟ້າ
ໜ່ວຍຄວບຄຸມເຄື່ອງອັດຄວາມເຢັນໄຟຟ້າ
ໃຊ້ໄດ້ກັບເຄື່ອງຈັກ 156: ປັ໊ມການໄຫຼວຽນຂອງເຄື່ອງເຮັດຄວາມເຢັນຂອງເຄື່ອງຈັກ
ກ່ອງຟິວດ້ານໜ້າ
№ | ລາຍລະອຽດ | ແອມບ |
---|---|---|
4 | Spare | - |
5 | ໃຊ້ໄດ້ກັບແບບ 164.195 (ML 450 Hybrid): ໜ່ວຍຄວບຄຸມລະບົບເບຣກລຸ້ນໃໝ່ | 40 |
6 | ໜ່ວຍຄວບຄຸມ ESP | 40 |
6 | ຖືກຕ້ອງ ສໍາລັບແບບ 164.195 (ML 450 Hybrid): ການຊີ້ນໍາພະລັງງານໄຟຟ້າ | 80 |
7 | AAC ທີ່ມີມໍເຕີພັດລົມຄວບຄຸມແບບປະສົມປະສານ | 100 |
8 | ເຖິງປີ 2008: ຟິວຫ້ອງເຄື່ອງຈັກ ແລະ ກ່ອງລີເລ້ | 140 |
8 | ຮອດປີ 2009: ຟິວຫ້ອງເຄື່ອງຈັກ ແລະ ກ່ອງລີເລ້ | 100 |
ກ່ອງຟິວຕູ້ໃສ່ກະເປົາ
ຟິວ ກ່ອງສະຖານທີ່
ກ່ອງຟິວແມ່ນຕັ້ງຢູ່ໃນບ່ອນເກັບກະເປົາ (ຢູ່ເບື້ອງຂວາ), ຫລັງຝາປິດ.
ແຜນວາດກ່ອງຟິວ
ເຖິງວັນທີ 31.05.2006
ມາຮອດວັນທີ 01.06.2006
ການມອບໝາຍຟິວສ ແລະ ຣີເລ້ຢູ່ໃນຫ້ອງເກັບເຄື່ອງ№ | ລາຍລະອຽດ | Amp |
---|---|---|
20 | ເຖິງປີ 2008: ມຸງ ໂມດູນເສົາອາກາດ |
ໃນປີ 2009: ຕົວກັ່ນຕອງການສະກັດກັ້ນການລົບກວນສຳລັບເສົາອາກາດ
ໃນປີ 2009: ໜ່ວຍຄວບຄຸມອາເຣໄມໂຄຣໂຟນ (ສະບັບພາສາຍີ່ປຸ່ນ)
ເຄື່ອງຮັບຄວບຄຸມທາງໄກວິທະຍຸ STH
ໜ່ວຍຄວບຄຸມສຽງດ້ານຫຼັງ
ຈຸດແຍກ CTEL ແບບພົກພາ (ສະບັບພາສາຍີ່ປຸ່ນ)
ເຄື່ອງຊົດເຊີຍ E-net
ໂມດູນ Bluetooth
ອິນເຕີເຟດ CTEL ແບບພົກພາທົ່ວໄປ (UPCI [UHI]) ໜ່ວຍຄວບຄຸມ (ສະບັບພາສາຍີ່ປຸ່ນ)
ການປັບຄວາມສະດວກສະບາຍຂອງບ່ອນນັ່ງຜູ້ໂດຍສານດ້ານໜ້າ
ລີເລປັບຄວາມສະດວກສະບາຍຂອງບ່ອນນັ່ງຄົນຂັບ
ໃຊ້ໄດ້ກັບເຄື່ອງຈັກ 156:
ໜ່ວຍຄວບຄຸມປ້ຳນ້ຳມັນເຊື້ອໄຟຊ້າຍ
ໜ່ວຍຄວບຄຸມປ້ຳນ້ຳມັນເຊື້ອໄຟຂວາ
ໃຊ້ໄດ້ສຳລັບລຸ້ນ 164.195 (ML 450 Hybrid): ໜ່ວຍຄວບຄຸມປ້ຳນ້ຳມັນເຊື້ອໄຟ ວົງຈອນຂອງຕົວເຊື່ອມຕໍ່ 30
ຮອດປີ 2009: ເຄື່ອງຂະຫຍາຍສຽງຍ່ອຍ
ໜ່ວຍຄວບຄຸມກ້ອງຖ່າຍຮູບສຳຮອງ (ຍີ່ປຸ່ນ e version)
ເຖິງປີ 2008: ໜ່ວຍຄວບຄຸມປະຕູທາງສຽງ (ສະບັບພາສາຍີ່ປຸ່ນ)
ຮອດປີ 2009: ຕົວຮັບສັນຍານໂທລະທັດປະສົມປະສານ (ອະນາລັອກ/ດິຈິຕອລ) (ສະບັບພາສາຍີ່ປຸ່ນ)
ໃຊ້ໄດ້ກັບລຸ້ນ 164.195 (ML 450 Hybrid): ໂມດູນແບັດເຕີຣີແຮງດັນສູງ
ເຖິງປີ 2008: ໜ່ວຍຄວບຄຸມ SDAR (USA