Cầu chì và rơ le Mercedes-Benz M-Class / ML-Class (W164; 2006-2011)

Jose Ford

01-08-2023 Mercedes-Benz
  • Chia Sẻ Cái Này
Jose Ford

Trong bài viết này, chúng tôi xem xét Mercedes-Benz M-Class / ML-Class (W164) thế hệ thứ hai, được sản xuất từ ​​năm 2005 đến 2011. Tại đây, bạn sẽ tìm thấy sơ đồ hộp cầu chì của Mercedes-Benz ML280, ML300, ML320, ML350, ML420, ML450, ML500, ML550, ML63 2006, 2007, 2008, 2009, 2010 và 2011 , nhận thông tin về vị trí của bảng cầu chì bên trong ô tô và tìm hiểu về nhiệm vụ của từng cầu chì (sơ đồ cầu chì) và rơ le.

Sơ đồ cầu chì Mercedes-Benz M-Class / ML-Class 2006-2011

Cầu chì bật lửa xì gà (ổ cắm điện) trong xe Mercedes-Benz M-Class là các cầu chì #44, #45 và #46 trong Hộp cầu chì khoang hành lý.

Hộp cầu chì bảng điều khiển

Vị trí hộp cầu chì

Hộp cầu chì nằm ở cạnh phía hành khách của bảng điều khiển, phía sau nắp.

Sơ đồ hộp cầu chì

Gán cầu chì trong bảng điều khiển

Tính đến năm 2009: Điều khiển trên cao bảng điều khiển

Tối đa 31.05.2006: Động cơ gạt nước cửa sau

Kể từ 01.06.2006: Không được chỉ định

Tối đa 31.05.2006: Ổ cắm hàng ghế thứ 2 bên phải

Kể từ ngày 01.06.2006: Không được chỉ định

Kể từ năm 2009: Ổ cắm phía trước bên trong (Mỹ)

Kể từ năm 2009: Ổ cắm 115V

Tính đến năm 2008: Ổ cắm bên trong phía trước

Tính đến năm 2009: Ổ cắm hàng ghế thứ 2 bên phải

Tính đến năm 2009: Đường gờ bệ cửa chiếu sáng phía trước bên trái

Tính đến năm 2009: Phải ngưỡng cửa chiếu sáng phía trướckhuôn đúc

Tính đến năm 2009; Hợp lệ cho động cơ 642.820: Rơle nguồn AdBlue®

Kể từ 1.7.09; Hợp lệ cho kiểu 164.195 hoặc kiểu 164.1 với động cơ 272 hoặc kiểu 164.8 với động cơ 642 hoặc 273: Dải phân cách pháo hoa

Lên tới 31.5.09 : Cơ cấu rút căng khẩn cấp có thể đảo chiều phía trước bên phải

Tính đến năm 2009: Bộ điều khiển khóa vi sai trục sau

Áp dụng cho động cơ 156:

Bộ điều khiển bơm nhiên liệu bên trái

Bộ điều khiển bơm nhiên liệu bên phải

Có hiệu lực cho động cơ 272, 273: Bơm nhiên liệu bộ điều khiển

Tính đến năm 2009: Bộ điều khiển trường hợp chuyển đổi

Bộ điều khiển SAM phía trước

Công tắc đèn xoay

Hợp lệ cho động cơ 642.820: Bộ điều khiển AdBlue®

Hợp lệ cho kiểu 164.195: Nhiên liệubộ điều khiển bơm

Có hiệu lực khi không có động cơ 156: Bơm nhiên liệu

Bộ điều khiển cổng trung tâm

Tính đến năm 2009: Cuộn điện từ tựa đầu NECK-PRO của hành khách phía trước

Cầu chì khoang động cơ và hộp rơle

Bộ điều khiển SAM phía sau

Điểm tách điện thoại di động

Điểm tách nguồn cung cấp điện áp VICS+ETC (phiên bản Nhật Bản)

Bơm khí nén ghế đa hành trình (kể từ năm 2009)

Tách điều hướng bên ngoài point (Hàn Quốc)

Kết nối điện, cản sau bên trong Giám sát điểm mù (kể từ ngày 1.8.10)

Bộ điều khiển hệ thống cuộc gọi khẩn cấp (Mỹ)

Bộ điều khiển hệ thống an toàn

Dải tiếp xúc ghế trước bên phải

Bộ điều khiển hệ thống ghế ngồi

Dải tiếp xúc ghế trước bên phải

Bộ điều khiển hỗ trợ thắt lưng hành khách phía trước

Công tắc điều chỉnh ghế lái

Tính đến năm 2008: Đệm sưởi cho hàng ghế thứ 2 bên phải

Tính đến năm 2009: HS [SIH], hệ thống thông gió ghế và bộ phận điều khiển sưởi vô lăng

Ổ cắm móc móc rơ moóc (7 chân)

Kể từ ngày 01/06/2006: Mạch 15R điều chỉnh chỗ ngồi

Kể từ 2009: Rơle, ổ cắm mạch 15R (với K power- xuống) (nguồn điện điều chỉnh ghế)

Từ 2009 : Dự trữ 2 (tiếp điểm thường mở) (cung cấp điện cho ổ cắm trung tâm và phía sau)

Khối cầu chì AdBlue

№ Mô tả Amp
10 Booster blower điện tử thổi bộ điều khiển 10
11 Cụm công cụ 5
12 Bộ điều khiển và vận hành AAC [KLA]

Bộ điều khiển và vận hành Comfort AAC [KLA]

15
13 Mô-đun cột lái Bộ điều khiển phía trên bảng điều khiển 5
14 Bộ điều khiển EIS [EZS] 7.5
15 La bàn điện tử

Phương tiệnphiên bản)

Tính đến năm 2009: Thiết bị điều khiển bộ chỉnh độ nét cao

Tính đến năm 2009: Thiết bị điều khiển Phát sóng âm thanh kỹ thuật số

Tính đến năm 2009: Điểm tách điều hướng bên ngoài (phiên bản Hàn Quốc )

7.5
40 Tính đến năm 2008: Bộ điều khiển đóng cửa phía sau 40
40 Tính đến năm 2009: Bộ điều khiển đóng cửa phía sau 30
41 Bộ điều khiển bảng điều khiển phía trên 25
42 Tính đến năm 2008: Động cơ SR
25
43 Tính đến năm 2009; Hợp lệ cho động cơ 272, 273: Bộ điều khiển bơm nhiên liệu
20
44 Tối đa 31.05.2006: Ổ cắm hàng ghế thứ 2 bên trái
20
45 Hộp kết nối khu vực hàng hóa
20
46 Bật lửa xì gà phía trước có gạt tàn chiếu sáng 15
47 Hợp lệ cho kiểu máy 164.195 (ML 450 Hybrid): Bơm làm mát pin điện áp cao
10
48 Tính đến năm 2009: Bộ điều khiển khóa vi sai cầu sau
5
49 Cửa sổ sau có sưởi 30
50 Đến 31.05.2006: Động cơ gạt nước cửa sau 10
50 Kể từ ngày 06/01/2006: Động cơ gạt nước cửa sau 15
51 Van ngắt hộp than hoạt tính 5
52 Lên tới 31.5.09: Bộ co rút lực căng khẩn cấp có thể đảo ngược phía trước bên trái
5
53 Bộ điều khiển khí nén
5
54 Bộ điều khiển điều chỉnh phạm vi đèn pha
5
55 Cụm thiết bị
7.5
56 Lên đến 31.05.2006: Liên kết dữ liệu đầu nối
5
57 Tính đến năm 2008: Bơm nhiên liệu có cảm biến đo nhiên liệu
20
58 Đầu nối liên kết dữ liệu
7.5
59 Tính đến năm 2009: Cuộn điện từ tựa đầu NECK-PRO cho người lái
7.5
60 Chiếu sáng khoang găng tay có công tắc
5
61 Tính đến năm 2008:
10
61 Tính đến năm 2009:
7.5
62 Công tắc điều chỉnh ghế hành khách phía trước 30
63 Bộ điều khiển bộ điều chỉnh hỗ trợ thắt lưng người lái
30
64 Dự phòng -
65 Dự phòng -
66 Tính đến năm 2009: Máy bơm khí nén đa điểm 30
67 Động cơ quạt gió điều hòa phía sau 25
68 Tính đến 2008: Đệm sưởi hàng ghế thứ 2 bên trái
25
69 Tính đến năm 2009: Bộ điều khiển khóa vi sai cầu sau 30
70 Ổ cắm móc rơ moóc (13 chân) (kể từ năm 2009)
20
70 Ổ cắm móc rơ moóc (13 chốt) (tối đa 2008) 15
71 Điểm tách điều khiển phanh điện 30
72 Ổ cắm móc rơ moóc (13 chân) 15
Rơle
K Tối đa 31.05.2006: Nhà ga 15R po là rơle ổ cắm, khi mất điện
L Terminal 30X
M Rơ-le sưởi cửa sổ sau
N Rơ-le mạch 15 / đầu cuối 87FW
O Bơm nhiên liệurơle
P Rơle gạt nước phía sau
R Mạch R rơle 115R
S Dự trữ 1 (bộ đổi điện) (cấp nguồn cho ổ cắm phía trước)
T Kể từ 01.06.2006Mạch 30, ổ cắm cho hàng ghế thứ 2 và khoang hành lý
U Kể từ ngày 01/06/2006Mạch 30, xe kéo
V Kể từ ngày 01/06/2006-
№ Mô tả Bộ khuếch đại
A Bộ điều khiển AdBlue 15
B Bộ điều khiển AdBlue 20
C Bộ điều khiển AdBlue 7.5
D Phụ tùng -
bộ điều khiển giao diện 5 16 Phụ tùng - 17 Dự phòng - 18 Dự phòng -

Hộp cầu chì trước ngăn chứa pin

Hộp cầu chì trước ngăn chứa pin nằm cạnh ắc quy dưới ghế hành khách phía trước

Hộp cầu chì ngăn chứa pin
№ Mô tả Bộ khuếch đại
78 lên đến 30.6.09: Bộ gia nhiệt PTC 100
78 đến năm 2008; kể từ ngày 1.7.09: Bộ tăng nhiệt PTC 150
79 Bộ điều khiển SAM phía sau 60
80 Bộ điều khiển SAM phía sau 60
81 Hợp lệ cho động cơ 642.820: Nguồn cung cấp rơ le AdBlue 40
81 Có hiệu lực từ 1.7.09 không có động cơ 642.820: Hộp rơle và cầu chì khoang động cơ

Áp dụng cho model 164.195: Rơ le bơm chân không (+)

Tối đa 2008: - 150 82 Hộp rơle và cầu chì khoang tải 100 83 Bộ điều khiển Hệ thống cảm biến trọng lượng (WSS) 5 84 Bộ điều khiển hệ thống kiềm chế 10 85 Tính đến năm 2009: Bộ điều khiển bộ chuyển đổi DC/AC (ổ cắm 115 V) 25 85 Tính đến năm 2008: Mô-đun servo thông minh cho CHỌN TRỰC TIẾP 30 86 Cầu chì buồng láihộp 30 87 Bộ điều khiển trường hợp chuyển giao 30 87 Hợp lệ cho model 164.195:Hộp cầu chì và rơle 2, khoang động cơ 15 88 Bộ điều khiển SAM phía trước 70 89 Bộ điều khiển SAM phía trước 70 90 Bộ điều khiển SAM phía trước 70 91 Tính đến năm 2009: Bộ tuần hoàn không khí AC

Tính đến năm 2008: Bộ điều chỉnh quạt gió 40

Hộp cầu chì khoang động cơ

Vị trí hộp cầu chì

Hộp cầu chì được đặt ở khoang động cơ (bên phải), dưới nắp.

Sơ đồ hộp cầu chì

Vị trí của cầu chì và rơle trong khoang động cơ
№ Mô tả Bộ khuếch đại
100 Động cơ gạt nước 30
101 AAC với động cơ quạt bổ sung điều khiển tích hợp

Hợp lệ cho động cơ 156: Ống đầu nối M3e đầu cuối 87

Có hiệu lực cho động cơ 156, 272, 2 73: Van điều khiển thanh lọc

Có hiệu lực cho động cơ 272, 273:

Ống đầu nối M1e của mạch 87

Bộ điều khiển quạt kiểu hút

Có hiệu lực cho động cơ 629:

Bộ điều khiển CDI

Ống đầu nối mạch 30

Bộ điều khiển quạt hút

Hợp lệ cho kiểu 164.195:

ME- Bộ điều khiển SFI [ME]

Khoang động cơ/đầu nối động cơ

Hợp lệ cho động cơ 642 ngoại trừ 642.820:

Điều khiển CDIthiết bị

Cảm biến O2 ngược dòng CAT

Thiết bị điều khiển quạt hút

Hợp lệ cho động cơ 642.820: Cảm biến O2 ngược dòng CAT 15 102 Hợp lệ cho động cơ 642.820 đến 31.7.10: Bơm tuần hoàn cho bộ làm mát dầu hộp số

Hợp lệ cho động cơ 156: Bơm tuần hoàn làm mát động cơ 15 102 Hợp lệ cho model 164.195:

Bơm tuần hoàn cho bộ làm mát dầu hộp số

Bơm nước làm mát nhiệt độ thấp 10 103 Ống đầu nối M1e của mạch 87

Bộ điều khiển CDI

Tối đa 2008; Hợp lệ cho động cơ 113, 272, 273: Bộ điều khiển ME-SFI [ME] 25 103 Hợp lệ cho kiểu 164.195: Bộ điều khiển ME-SFI [ME]

Hợp lệ cho động cơ 272, 273:ME-SFI [ME] bộ điều khiển 20 104 Hợp lệ cho động cơ 156, 272, 273: Ống đầu nối đầu cuối 87M2e

Hợp lệ cho động cơ 629: Ống đầu nối đầu cuối 87

Hợp lệ cho động cơ 642.820: Ống đầu nối đầu cuối 87 D2

Hợp lệ cho động cơ 642 ngoại trừ 642.820: Bộ điều khiển CDI

Hợp lệ cho kiểu 164.195:

Đầu nối dây điện bên trong và động cơ

Cầu chì khoang động cơ và hộp rơ le

Hợp lệ cho động cơ 113: Bộ điều khiển ME 15 105 Hợp lệ cho động cơ 156, 272, 273:

Thiết bị điều khiển ME-SFI [ME]

Ống đầu nối M1 i của mạch 87

Hợp lệ cho động cơ 629: thiết bị điều khiển CDI

Hợp lệ chođộng cơ 642.820:

Bộ điều khiển CDI

Rơle bơm nhiên liệu

Có hiệu lực cho động cơ 642 ngoại trừ 642.820:

Bộ điều khiển CDI

Nhiên liệu rơ le bơm (kể từ năm 2009)

Bộ khởi động (đến năm 2008)

Hợp lệ cho kiểu máy 164.195: Đầu nối dây điện bên trong và động cơ

Hợp lệ cho động cơ 113: Đầu nối mạch 15 tay áo, hợp nhất 15 106 Phụ tùng - 107 Hợp lệ cho động cơ 156, 272 và 273: Bơm khí điện

Hợp lệ cho kiểu máy 164.195: Khoang động cơ/đầu nối động cơ 40 108 Bộ nén AIRMATIC 40 109 Bộ điều khiển ESP

Hợp lệ cho model 164.195: Bộ điều khiển hệ thống phanh tái tạo năng lượng 25 110 Còi báo hiệu 10 111 Mô-đun servo thông minh cho CHỌN TRỰC TIẾP 30 112 Đèn trước bên trái

Đèn trước bên phải 7.5 113 Còi báo hiệu bên trái

Còi báo hiệu bên phải 15 114 Tính đến năm 2008: -

Tính đến năm 2009: Bộ điều khiển SAM phía trước

Hợp lệ cho động cơ 629: Bộ điều khiển CDI 5 115 Bộ điều khiển ESP

Hợp lệ cho kiểu 164.195: Hệ thống phanh tái tạo bộ điều khiển 5 116 Bộ điều khiển điện (VGS)

Áp dụng cho kiểu xe 164.195: Xe hybrid hộp số tích hợp đầy đủbộ điều khiển điều khiển 7.5 117 Bộ điều khiển DTR 7.5 118 Có hiệu lực cho động cơ 156, 272, 273: Bộ điều khiển ME-SFI [ME]

Có hiệu lực cho động cơ 629, 642: Bộ điều khiển CDI 5 119 Hợp lệ cho động cơ 642.820: Bộ điều khiển CDI 5 120 Hợp lệ cho động cơ 156, 272, 273:

Bộ điều khiển ME-SFI [ME]

Rơle mạch động cơ 87

Có hiệu lực cho động cơ 113: ME-SFI [ME ] bộ điều khiển

Hợp lệ cho động cơ 629: Bộ điều khiển CDI

Hợp lệ cho động cơ 629, 642: Rơle 87 mạch động cơ 10 121 Bộ sưởi STH

Áp dụng cho model 164.195: Cầu chì và hộp rơ le 2, khoang động cơ 20 122 Có hiệu lực cho động cơ 156, 272, 273, 629, 642: Bộ khởi động

Có hiệu lực cho động cơ 113, 272, 273: Bộ điều khiển ME-SFI [ME] 25 123 Áp dụng cho động cơ 642: Cảm biến ngưng tụ lọc nhiên liệu với bộ phận làm nóng

Áp dụng cho động cơ 629, 642 kể từ 1.9.08: Cảm biến ngưng tụ bộ lọc nhiên liệu có bộ phận làm nóng 20 124 Có hiệu lực cho kiểu 164.120/122/822/825 kể từ 1.6.09, Kiểu 164.121/ 124/125/824: Trợ lực lái điện thủy lực

Áp dụng cho model 164.195:

Trợ lái điện thủy lực

Bộ điều khiển máy nén môi chất lạnh điện 7.5 125 Hợp lệ cho kiểu 164.195: Điện tử công suấtbộ điều khiển 7.5 Rơ-le A Rơ-le cấp gạt mưa 1/2 B BẬT / TẮT cần gạt nước C Có hiệu lực cho động cơ 642: Tuần hoàn bổ sung bơm làm mát dầu hộp số

Áp dụng cho động cơ 156: Bơm tuần hoàn làm mát động cơ D Động cơ 87 đầu cuối E Bơm phun khí phụ F Còi quạt G Máy nén khí treo H Mạch 15 I Bộ khởi động

Hộp cầu chì phía trước

№ Mô tả Bộ khuếch đại
4 Phụ tùng -
5 Hợp lệ cho kiểu máy 164.195 (ML 450 Hybrid): Bộ điều khiển hệ thống phanh tái tạo năng lượng 40
6 Bộ điều khiển ESP 40
6 Hợp lệ đối với kiểu xe 164.195 (ML 450 Hybrid): Hệ thống lái trợ lực điện thủy lực 80
7 AAC với động cơ quạt bổ sung điều khiển tích hợp 100
8 đến năm 2008: Hộp rơle và cầu chì khoang động cơ 140
8 kể từ năm 2009: Hộp rơ le và cầu chì khoang động cơ 100

Hộp cầu chì khoang hành lý

Cầu chì hộpvị trí

Hộp cầu chì nằm trong khoang hành lý (ở bên phải), phía sau nắp.

Sơ đồ hộp cầu chì

Tối đa 31.05.2006

Từ 01.06.2006

Chỉ định cầu chì và rơle trong khoang hành lý
№ Mô tả Amp
20 Tính đến 2008: Mái nhà mô-đun ăng-ten

Tính đến năm 2009: Bộ lọc khử nhiễu cho ăng-ten radio

Tính đến năm 2009: Bộ điều khiển dải micrô (phiên bản tiếng Nhật) 5 21 Bộ điều khiển RCP [HBF] 5 22 Bộ điều khiển PTS

Bộ thu điều khiển từ xa đài STH 5 23 Đầu DVD

Bộ điều khiển âm thanh phía sau

Điểm phân tách CTEL di động (phiên bản tiếng Nhật)

Bộ bù E-net

Mô-đun Bluetooth

Giao diện CTEL di động đa năng Bộ điều khiển (UPCI [UHI]) (phiên bản tiếng Nhật) 10 24 Căng thẳng khẩn cấp có thể đảo ngược phía trước bên phải bộ rút dây 40 25 Bộ vận hành, hiển thị và điều khiển COMAND 15 26 Bộ điều khiển cửa trước bên phải 25 27 Bộ điều khiển điều chỉnh ghế trước phía hành khách với bộ nhớ

Rơ-le điều chỉnh độ thoải mái cho ghế hành khách phía trước 30 28 Bộ điều khiển điều chỉnh ghế trước phía người lái, vớibộ nhớ

Rơ-le điều chỉnh độ thoải mái của ghế lái 30 29 Bộ co rút căng khẩn cấp có thể đảo ngược phía trước bên trái 40 30 Tính đến năm 2009: Bộ phận điều khiển hàng ghế sau có thể gập lại

Có hiệu lực cho động cơ 156:

Bộ điều khiển bơm nhiên liệu bên trái

Bộ điều khiển bơm nhiên liệu bên phải

Hợp lệ cho kiểu máy 164.195 (ML 450 Hybrid): Mạch bộ điều khiển bơm nhiên liệu ống đầu nối 30 40 31 HS [SIH], bộ điều khiển thông gió ghế và sưởi vô lăng 10 32 Bộ điều khiển không khí 15 33 Bộ điều khiển KEYLESS-GO 25 34 Bộ điều khiển cửa trước bên trái 25 35 Bộ khuếch đại cho hệ thống âm thanh

Tính đến năm 2009: Bộ khuếch đại loa siêu trầm 30 36 Bộ điều khiển hệ thống cuộc gọi khẩn cấp 10 37 Mô-đun cấp nguồn camera dự phòng (phiên bản tiếng Nhật)

Bộ điều khiển camera dự phòng (Nhật Bản) phiên bản điện tử) 5 38 Bộ dò TV kỹ thuật số

Tính đến năm 2008: Bộ điều khiển cổng âm thanh (phiên bản tiếng Nhật)

Tính đến năm 2009: Bộ thu sóng kết hợp TV (analog/kỹ thuật số) (phiên bản tiếng Nhật)

Hợp lệ cho kiểu máy 164.195 (ML 450 Hybrid): Mô-đun pin điện áp cao 10 39 Bộ điều khiển theo dõi áp suất lốp [RDK]

Tính đến năm 2008: Bộ điều khiển SDAR (Mỹ

Bài trước Mitsubishi Shogun / Montero (2003-2006) fuses
Bài tiếp theo Cầu chì và rơ le Lincoln Navigator (2003-2006)

Tôi là Jose Ford, và tôi giúp mọi người tìm hộp cầu chì trong ô tô của họ. Tôi biết họ ở đâu, họ trông như thế nào và làm thế nào để đến được với họ. Tôi là một chuyên gia trong lĩnh vực này và tôi tự hào về công việc của mình. Khi ai đó gặp sự cố với ô tô của họ, nguyên nhân thường là do có gì đó không hoạt động bình thường với hộp cầu chì. Đó là nơi tôi đến - Tôi giúp mọi người khắc phục sự cố và tìm giải pháp. Tôi đã làm việc này nhiều năm rồi, và tôi rất giỏi về nó.