সুচিপত্র
এই নিবন্ধে, আমরা 2005 থেকে 2007 পর্যন্ত উত্পাদিত সপ্তম প্রজন্মের Honda Accord Hybrid বিবেচনা করি। এখানে আপনি Honda Accord Hybrid 2005 এবং 2006 এর ফিউজ বক্স ডায়াগ্রাম পাবেন, সম্পর্কে তথ্য পাবেন গাড়ির ভিতরে ফিউজ প্যানেলের অবস্থান, এবং প্রতিটি ফিউজের অ্যাসাইনমেন্ট সম্পর্কে জানুন (ফিউজ লেআউট)।
ফিউজ লেআউট Honda Accord Hybrid 2005-2006
হোন্ডা অ্যাকর্ড হাইব্রিডের সিগার লাইটার (পাওয়ার আউটলেট) ফিউজগুলি হল প্যাসেঞ্জার কম্পার্টমেন্ট ফিউজ বক্সের ফিউজ #9 (সামনের আনুষঙ্গিক সকেট) এবং #34 (পিছনের আনুষঙ্গিক সকেট)।<5
ফিউজ বক্সের অবস্থান
যাত্রীর বগি
অভ্যন্তরীণ ফিউজ বক্সটি ড্রাইভারের নিচের বাম দিকে রয়েছে।
সরানোর জন্য ফিউজ বক্সের ঢাকনাটি আপনার দিকে টানুন এবং এটির কব্জা থেকে বের করুন। 
ইঞ্জিনের বগি
আন্ডার-হুড ফিউজ বক্সটি এর কাছাকাছি অবস্থিত চালকের পাশে ইঞ্জিন বগির পিছনে৷ 
ফিউজ বক্স ডায়াগ্রাম
যাত্রী বগি
<0
প্যাসেঞ্জার বগিতে ফিউজের অ্যাসাইনমেন্ট | নং | অ্যাম্পস। | সার্কিট সুরক্ষিত |
|---|---|---|
| 1 | 15 A | তার দ্বারা ড্রাইভ করুন |
| 2 | 15 A | ইগনিশন কয়েল |
| 3 | 10 A | দিনের আলো |
| 4 | 15 A | লাফ হিটার |
| 5 | 10 A | রেডিও |
| 6 | 7.5 A | অভ্যন্তরীণআলো |
| 7 | 10 A | ব্যাক-আপ লাইট |
| 8 | 20 A | ডোর লক |
| 9 | 20 A | সামনের আনুষঙ্গিক সকেট |
| 10 | 7.5 A | OPDS |
| 11 | 30 A | ওয়াইপার |
| 12 | — | ব্যবহৃত হয়নি |
| 13 | — | ব্যবহৃত হয়নি |
| 14 | 20 A | ড্রাইভারের পাওয়ার সিট (স্লাইড) |
| 15 | 20 A | উত্তপ্ত আসন |
| 16 | 20 A | ড্রাইভারের পাওয়ার সিট (রেকলাইন)<24 |
| 17 | — | ব্যবহৃত হয়নি |
| 18 | 15 এ | ACG |
| 19 | 15 A | ফুয়েল পাম্প |
| 20 | 10 A | ওয়াশার |
| 21 | 7.5 A | মিটার |
| 22 | 10 A | SRS |
| 23 | 7.5 এ | আইজিপি | <21
| 24 | 20 A | পাওয়ার উইন্ডো (বাম পিছনে) |
| 25 | 20 A | পাওয়ার উইন্ডো (ডান পিছনে) |
| 26 | 20 A | পাওয়ার উইন্ডো (প্যাসেং) er) |
| 27 | 20 A | পাওয়ার উইন্ডো (ড্রাইভার) |
| 28 | 20 এ | মুনরুফ |
| 29 | 7.5 এ | হাইব্রিড এ/সি |
| 30 | 7.5 A | A/C |
| 31 | — | না ব্যবহৃত |
| 32 | 7.5 A | ACC |
| 33 | — | ব্যবহৃত হয়নি |
| 34 | 20 A | পিছনের আনুষাঙ্গিকসকেট |
| 35 | 7.5 A | STS |
| 36 | 15 A | ACM |
| 37 | 10 A | IMA |
ইঞ্জিন বগি
| নং | অ্যাম্পস। | সার্কিট সুরক্ষিত | ||
|---|---|---|---|---|
| 1 | 10 A | বাম হেডলাইট কম | ||
| 2 | 30 A | রিয়ার ডিফ্রোস্টার কয়েল | ||
| 3 | 10 A | বাম হেডলাইট হাই | 4 | 15 A | ছোট আলো |
| 5 | 10 A | ডান হেডলাইট হাই | ||
| 6 | 10 A | ডান হেডলাইট কম | ||
| 7 | 7.5 A | ব্যাক আপ | ||
| 8 | 15 A | FI ECU | ||
| 9 | 20 A | কন্ডেন্সার ফ্যান | ||
| 10 | — | ব্যবহৃত হয়নি | ||
| 11 | 30 A | কুলিং ফ্যান | ||
| 12 | 7.5 A | এমজি। ক্লাচ | ||
| 13 | 15 এ | হর্ন, থামা | ||
| 14 | 40 A | Rear Defroster | ||
| 15 | 40 A | ব্যাক আপ, ACC | ||
| 16 | 15 A | বিপদ | ||
| 17 | 30 A | VSA মোটর<24 18 | 40 A | VSA |
| 19 | 40 A | বিকল্প (ইগনিশন কয়েল, DRL (কানাডা)) | ||
| 20 | 40 A | বিকল্প (পাওয়ার সিট, সিট হিটার) | ||
| 21 | 40 এ | হিটারমোটর | ||
| 22 | 120 A | ব্যাটারি | ||
| 22 | 70 A | EPS | ||
| 23 | 50 A | + B IG1 প্রধান | ||
| 23 | 50 A | পাওয়ার উইন্ডো প্রধান |
