ਵਿਸ਼ਾ - ਸੂਚੀ
ਇਸ ਲੇਖ ਵਿੱਚ, ਅਸੀਂ 2005 ਤੋਂ 2007 ਤੱਕ ਪੈਦਾ ਹੋਏ ਸੱਤਵੀਂ ਪੀੜ੍ਹੀ ਦੇ ਹੌਂਡਾ ਅਕਾਰਡ ਹਾਈਬ੍ਰਿਡ ਬਾਰੇ ਵਿਚਾਰ ਕਰਦੇ ਹਾਂ। ਇੱਥੇ ਤੁਹਾਨੂੰ ਹੋਂਡਾ ਅਕਾਰਡ ਹਾਈਬ੍ਰਿਡ 2005 ਅਤੇ 2006 ਦੇ ਫਿਊਜ਼ ਬਾਕਸ ਡਾਇਗਰਾਮ ਮਿਲਣਗੇ, ਬਾਰੇ ਜਾਣਕਾਰੀ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰੋ। ਕਾਰ ਦੇ ਅੰਦਰ ਫਿਊਜ਼ ਪੈਨਲਾਂ ਦੀ ਸਥਿਤੀ, ਅਤੇ ਹਰੇਕ ਫਿਊਜ਼ (ਫਿਊਜ਼ ਲੇਆਉਟ) ਦੇ ਅਸਾਈਨਮੈਂਟ ਬਾਰੇ ਜਾਣੋ।
ਫਿਊਜ਼ ਲੇਆਉਟ ਹੌਂਡਾ ਇਕੌਰਡ ਹਾਈਬ੍ਰਿਡ 2005-2006
Honda Accord Hybrid ਵਿੱਚ ਸਿਗਾਰ ਲਾਈਟਰ (ਪਾਵਰ ਆਊਟਲੈਟ) ਫਿਊਜ਼ ਯਾਤਰੀ ਕੰਪਾਰਟਮੈਂਟ ਫਿਊਜ਼ ਬਾਕਸ ਵਿੱਚ ਫਿਊਜ਼ #9 (ਫਰੰਟ ਐਕਸੈਸਰੀ ਸਾਕਟ) ਅਤੇ #34 (ਰੀਅਰ ਐਕਸੈਸਰੀ ਸਾਕਟ) ਹਨ।<5
ਫਿਊਜ਼ ਬਾਕਸ ਦੀ ਸਥਿਤੀ
ਯਾਤਰੀ ਡੱਬੇ
ਅੰਦਰੂਨੀ ਫਿਊਜ਼ ਬਾਕਸ ਡਰਾਈਵਰ ਦੇ ਹੇਠਲੇ ਖੱਬੇ ਪਾਸੇ ਹੈ।
ਹਟਾਉਣ ਲਈ ਫਿਊਜ਼ ਬਾਕਸ ਦੇ ਢੱਕਣ ਨੂੰ, ਇਸ ਨੂੰ ਆਪਣੇ ਵੱਲ ਖਿੱਚੋ ਅਤੇ ਇਸ ਨੂੰ ਇਸ ਦੇ ਕਬਜ਼ਿਆਂ ਤੋਂ ਬਾਹਰ ਕੱਢੋ। 
ਇੰਜਣ ਦਾ ਡੱਬਾ
ਅੰਡਰ-ਹੁੱਡ ਫਿਊਜ਼ ਬਾਕਸ ਦੇ ਨੇੜੇ ਸਥਿਤ ਹੈ ਡਰਾਈਵਰ ਵਾਲੇ ਪਾਸੇ ਇੰਜਣ ਦੇ ਡੱਬੇ ਦੇ ਪਿੱਛੇ। 
ਫਿਊਜ਼ ਬਾਕਸ ਡਾਇਗ੍ਰਾਮ
ਯਾਤਰੀ ਡੱਬੇ
<0
ਯਾਤਰੀ ਡੱਬੇ ਵਿੱਚ ਫਿਊਜ਼ ਦੀ ਅਸਾਈਨਮੈਂਟ | ਨੰਬਰ | ਐਂਪੀਜ਼। | ਸਰਕਟ ਸੁਰੱਖਿਅਤ |
|---|---|---|
| 1 | 15 A | ਤਾਰ ਦੁਆਰਾ ਡਰਾਈਵ ਕਰੋ |
| 2 | 15 A | ਇਗਨੀਸ਼ਨ ਕੋਇਲ |
| 3 | 10 A | ਦਿਨ ਦੀ ਰੌਸ਼ਨੀ |
| 4 | 15 A | Laf ਹੀਟਰ |
| 5 | 10 A | ਰੇਡੀਓ |
| 6 | 7.5 A | ਅੰਦਰੂਨੀਲਾਈਟ |
| 7 | 10 A | ਬੈਕ-ਅੱਪ ਲਾਈਟਾਂ |
| 8 | 20 A | ਦਰਵਾਜ਼ੇ ਦਾ ਤਾਲਾ |
| 9 | 20 A | ਫਰੰਟ ਐਕਸੈਸਰੀ ਸਾਕਟ |
| 10 | 7.5 A | OPDS |
| 11 | 30 A | ਵਾਈਪਰ |
| 12 | — | ਵਰਤਿਆ ਨਹੀਂ ਗਿਆ |
| 13 | — | ਵਰਤਿਆ ਨਹੀਂ ਗਿਆ |
| 14 | 20 A | ਡਰਾਈਵਰ ਦੀ ਪਾਵਰ ਸੀਟ (ਸਲਾਈਡ) |
| 15 | 20 A | ਗਰਮ ਸੀਟ |
| 16 | 20 A | ਡਰਾਈਵਰ ਦੀ ਪਾਵਰ ਸੀਟ (ਰੀਕਲਾਈਨ) |
| 17 | — | ਵਰਤਿਆ ਨਹੀਂ ਗਿਆ |
| 18 | 15 A | ACG |
| 19 | 15 A | ਬਾਲਣ ਪੰਪ |
| 20 | 10 A | ਵਾਸ਼ਰ |
| 21 | 7.5 A | ਮੀਟਰ |
| 22 | 10 A | SRS |
| 23 | 7.5 A | IGP |
| 24 | 20 A | ਪਾਵਰ ਵਿੰਡੋ (ਖੱਬੇ ਪਾਸੇ) |
| 25 | 20 A | ਪਾਵਰ ਵਿੰਡੋ (ਸੱਜੇ ਪਿੱਛੇ) |
| 26 | 20 A | ਪਾਵਰ ਵਿੰਡੋ (ਪਾਸੇਂਗ er) |
| 27 | 20 A | ਪਾਵਰ ਵਿੰਡੋ (ਡਰਾਈਵਰ) |
| 28 | 20 A | ਮੂਨਰੂਫ |
| 29 | 7.5 A | ਹਾਈਬ੍ਰਿਡ A/C |
| 30 | 7.5 A | A/C |
| 31 | — | ਨਹੀਂ ਵਰਤਿਆ |
| 32 | 7.5 A | ACC |
| 33 | — | ਵਰਤਿਆ ਨਹੀਂ ਗਿਆ |
| 34 | 20 A | ਰੀਅਰ ਐਕਸੈਸਰੀਸਾਕਟ |
| 35 | 7.5 A | STS |
| 36 | 15 A | ACM |
| 37 | 10 A | IMA |
ਇੰਜਣ ਕੰਪਾਰਟਮੈਂਟ
ਇਹ ਵੀ ਵੇਖੋ: ਮਜ਼ਦਾ CX-3 (2015-2019..) ਫਿਊਜ਼
ਇੰਜਣ ਕੰਪਾਰਟਮੈਂਟ ਵਿੱਚ ਫਿਊਜ਼ ਦੀ ਅਸਾਈਨਮੈਂਟ | ਨੰਬਰ | ਐਂਪੀਜ਼। | ਸਰਕਟ ਸੁਰੱਖਿਅਤ |
|---|---|---|
| 1 | 10 A | ਖੱਬੇ ਹੈੱਡਲਾਈਟ ਘੱਟ |
| 2 | 30 A | ਰੀਅਰ ਡੀਫ੍ਰੋਸਟਰ ਕੋਇਲ |
| 3 | 10 A | ਖੱਬੇ ਹੈੱਡਲਾਈਟ ਹਾਈ | 4 | 15 A | ਛੋਟੀ ਰੋਸ਼ਨੀ |
| 5 | 10 A | ਸੱਜੀ ਹੈੱਡਲਾਈਟ ਹਾਇ |
| 6 | 10 A | ਸੱਜੀ ਹੈੱਡਲਾਈਟ ਘੱਟ |
| 7 | 7.5 A | ਬੈਕਅੱਪ |
| 8 | 15 A | FI ECU |
| 9 | 20 A | ਕੰਡੈਂਸਰ ਪੱਖਾ |
| 10 | — | ਵਰਤਿਆ ਨਹੀਂ ਗਿਆ |
| 11 | 30 ਏ | ਕੂਲਿੰਗ ਫੈਨ |
| 12 | 7.5 ਏ | ਐਮ.ਜੀ. ਕਲਚ |
| 13 | 15 ਏ | ਹੌਰਨ, ਸਟਾਪ |
| 14 | 40 A | ਰੀਅਰ ਡੀਫ੍ਰੋਸਟਰ |
| 15 | 40 A | ਬੈਕਅੱਪ, ACC |
| 16 | 15 A | ਖਤਰਾ |
| 17 | 30 A | VSA ਮੋਟਰ |
| 18 | 40 A | VSA |
| 19 | 40 A | ਵਿਕਲਪ (ਇਗਨੀਸ਼ਨ ਕੋਇਲ, DRL (ਕੈਨੇਡਾ)) |
| 20 | 40 A | ਵਿਕਲਪ (ਪਾਵਰ ਸੀਟਾਂ, ਸੀਟ ਹੀਟਰ) |
| 21 | 40 ਏ | ਹੀਟਰਮੋਟਰ |
| 22 | 120 ਏ | ਬੈਟਰੀ |
| 22 | 70 ਏ | EPS |
| 23 | 50 A | + B IG1 ਮੁੱਖ |
| 23 | 50 A | ਪਾਵਰ ਵਿੰਡੋ ਮੇਨ |
ਅਗਲੀ ਪੋਸਟ ਬੁਇਕ ਸਕਾਈਲਾਰਕ (1992-1998) ਫਿਊਜ਼
