ਵਿਸ਼ਾ - ਸੂਚੀ
ਇਸ ਲੇਖ ਵਿੱਚ, ਅਸੀਂ 2010 ਤੋਂ 2014 ਤੱਕ ਤਿਆਰ ਕੀਤੇ ਫੇਸਲਿਫਟ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਪੰਜਵੀਂ ਪੀੜ੍ਹੀ ਦੇ ਫੋਰਡ ਮਸਟੈਂਗ 'ਤੇ ਵਿਚਾਰ ਕਰਦੇ ਹਾਂ। ਇੱਥੇ ਤੁਸੀਂ ਫੋਰਡ ਮਸਟੈਂਗ 2010, 2011, 2012, 2013 ਅਤੇ 2014 ਦੇ ਫਿਊਜ਼ ਬਾਕਸ ਡਾਇਗ੍ਰਾਮ ਦੇਖੋਗੇ। , ਕਾਰ ਦੇ ਅੰਦਰ ਫਿਊਜ਼ ਪੈਨਲਾਂ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਬਾਰੇ ਜਾਣਕਾਰੀ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰੋ, ਅਤੇ ਹਰੇਕ ਫਿਊਜ਼ (ਫਿਊਜ਼ ਲੇਆਉਟ) ਅਤੇ ਰੀਲੇਅ ਦੇ ਅਸਾਈਨਮੈਂਟ ਬਾਰੇ ਜਾਣੋ।
ਫਿਊਜ਼ ਲੇਆਉਟ ਫੋਰਡ ਮਸਟੈਂਗ 2010-2014
ਸਿਗਾਰ ਲਾਈਟਰ (ਪਾਵਰ ਆਊਟਲੈਟ) ਫਿਊਜ਼ ਇੰਜਣ ਕੰਪਾਰਟਮੈਂਟ ਫਿਊਜ਼ ਬਾਕਸ ਵਿੱਚ ਫਿਊਜ਼ #5 ਅਤੇ #22 ਹਨ।
ਫਿਊਜ਼ ਬਾਕਸ ਟਿਕਾਣਾ
ਯਾਤਰੀ ਡੱਬਾ
ਫਿਊਜ਼ ਪੈਨਲ ਕਿੱਕ ਪੈਨਲ ਦੇ ਪਿੱਛੇ ਹੇਠਲੇ ਯਾਤਰੀ ਪਾਸੇ ਵਾਲੇ ਖੇਤਰ ਵਿੱਚ ਸਥਿਤ ਹੈ।
ਇੰਜਣ ਡੱਬਾ
ਪਾਵਰ ਡਿਸਟ੍ਰੀਬਿਊਸ਼ਨ ਬਾਕਸ ਇੰਜਣ ਦੇ ਡੱਬੇ ਵਿੱਚ ਸਥਿਤ ਹੈ।
ਗਰਮ ਸੀਟਾਂ (ਜੇਕਰ ਲੈਸ ਹੈ)
ਗਰਮ ਸੀਟ 'ਤੇ ਲੈਸ ਵਾਹਨ, ਡਰਾਈਵਰ ਸੀਟ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਸਥਿਤ ਇੱਕ ਰੀਲੇਅ ਬਾਕਸ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਡਰਾਈਵਰ ਅਤੇ ਯਾਤਰੀ ਗਰਮ ਸੀਟਾਂ ਲਈ ਦੋ ਰੀਲੇ ਹੁੰਦੇ ਹਨ।
ਫਿਊਜ਼ ਬਾਕਸ di agrams
2010
ਯਾਤਰੀ ਡੱਬੇ
ਯਾਤਰੀ ਡੱਬੇ ਵਿੱਚ ਫਿਊਜ਼ ਦੀ ਅਸਾਈਨਮੈਂਟ (2010)
№ | Amp ਰੇਟਿੰਗ | ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਸਰਕਟ |
---|---|---|
1 | 30A | ਡਰਾਈਵਰ ਰੀਅਰ ਵਿੰਡੋ (ਸਿਰਫ਼ ਪਰਿਵਰਤਨਯੋਗ) |
2 | 15A | ਬ੍ਰੇਕ ਚਾਲੂ/ਬੰਦ (BOO)ਸਿਰਫ਼) |
16 | 20A** | ਗਰਮ ਸੀਟਾਂ |
17 | 10A** | ਅਲਟਰਨੇਟਰ ਸੈਂਸ |
18 | 20 A* | ਸਹਾਇਕ ਬਾਡੀ ਮੋਡੀਊਲ (ABM) |
19 | 30 A* | ਸਟਾਰਟਰ ਰੀਲੇਅ |
20 | 30 A*<25 | ਰੀਅਰ ਐਂਪਲੀਫਾਇਰ (ਸ਼ੇਕਰ 1000 ਰੇਡੀਓ) |
21 | 30 A* | ਪਾਵਰਟ੍ਰੇਨ ਰੀਲੇਅ |
22 | 20 A* | ਪਾਵਰਪੁਆਇੰਟ (ਇੰਸਟਰੂਮੈਂਟ ਪੈਨਲ) |
23 | 10A** | ਪਾਵਰਟ੍ਰੇਨ ਕੰਟਰੋਲ ਮੋਡੀਊਲ (ਪੀਸੀਐਮ) ਕੀਪ-ਲਾਈਵ ਪਾਵਰ |
24 | 10A** | ਬ੍ਰੇਕ ਚਾਲੂ/ਬੰਦ (BOO) ਪਾਵਰ |
25 | 10A** | A/C ਕੰਪ੍ਰੈਸਰ ਰੀਲੇਅ |
26 | 20A** | ਖੱਬੇ ਉੱਚ ਤੀਬਰਤਾ ਵਾਲੇ ਡਿਸਚਾਰਜ ਹੈੱਡਲੈਂਪ ਰੀਲੇਅ |
27 | 20A** | ਸੱਜੇ ਉੱਚ ਤੀਬਰਤਾ ਡਿਸਚਾਰਜ ਹੈੱਡਲੈਂਪ ਰੀਲੇਅ |
28 | — | ਵਰਤਿਆ ਨਹੀਂ ਗਿਆ |
29 | 30A*<25 | ਯਾਤਰੀ ਸਾਹਮਣੇ ਵਾਲੀ ਖਿੜਕੀ |
30 | — | ਵਰਤਿਆ ਨਹੀਂ ਗਿਆ |
31<25 | 30A* | ਯਾਤਰੀ ਸ਼ਕਤੀ ਸੀਟ |
32 | 30A* | ਡਰਾਈਵਰ ਪਾਵਰ ਸੀਟ |
33 | 30A* | ਫਰੰਟ ਐਂਪਲੀਫਾਇਰ (ਸ਼ੇਕਰ 500 ਰੇਡੀਓ) |
34 | 30A* | ਡਰਾਈਵਰ ਫਰੰਟ ਵਿੰਡੋ ਮੋਟਰ |
35 | 40A* | ਕਨਵਰਟੀਬਲ ਟਾਪ ਮੋਟਰ |
36 | ਡਾਇਓਡ | ਫਿਊਲ ਡਾਇਓਡ |
37 | — | ਵਰਤਿਆ ਨਹੀਂ ਗਿਆ |
38 | 15A** | ਫਿਊਲ ਇੰਜੈਕਟਰ(ਸਿਰਫ਼ ਸ਼ੈਲਬੀ) |
39 | 5A** | ਰੀਅਰ ਡੀਫ੍ਰੋਸਟਰ ਕੋਇਲ (ਰਨ/ਸਟਾਰਟ) |
40 | 15A** | PCM ਵਾਹਨ ਪਾਵਰ 4 - ਇਗਨੀਸ਼ਨ ਕੋਇਲ |
41 | G8VA ਰੀਲੇਅ | ਫਿਊਲ ਪੰਪ ਰੀਲੇਅ |
42 | G8VA ਰੀਲੇ | ਇੰਟਰਕੂਲਰ ਪੰਪ ਰੀਲੇ (ਸਿਰਫ ਸ਼ੈਲਬੀ) |
43 | G8VA ਰੀਲੇ | A/C ਕੰਪ੍ਰੈਸ਼ਰ ਰੀਲੇ |
44 | — | ਵਰਤਿਆ ਨਹੀਂ ਗਿਆ ( ਵਾਧੂ) |
45 | 5A** | ਪੀਸੀਐਮ ਰਨ/ਸਟਾਰਟ |
46 | 5A** | PCM ਵਾਹਨ ਪਾਵਰ 3 - ਆਮ ਪਾਵਰਟ੍ਰੇਨ ਕੰਪੋਨੈਂਟ |
47 | 15A** | PCM ਵਾਹਨ ਪਾਵਰ 1 |
48 | 15A** | ਮਾਸ ਏਅਰ ਫਲੋ ਸੈਂਸਰ |
49 | 15A** | PCM ਵਾਹਨ ਪਾਵਰ 2 - ਨਿਕਾਸ ਨਾਲ ਸਬੰਧਤ ਪਾਵਰਟ੍ਰੇਨ ਕੰਪੋਨੈਂਟ |
50 | ਪੂਰਾ ISO ਰੀਲੇਅ | ਕੂਲਿੰਗ ਪੱਖਾ ਰੀਲੇਅ (ਉੱਚਾ) |
51 | ਪੂਰਾ ISO ਰੀਲੇਅ | ਬਲੋਅਰ ਮੋਟਰ ਰੀਲੇਅ |
52 | ਪੂਰਾ ISO ਰੀਲੇਅ | ਸਟਾਰਟਰ ਰੀਲੇਅ |
53 | ਪੂਰਾ ISO ਰੀਲੇਅ | ਰੀਅਰ ਡੀਫ੍ਰੋਸਟਰ ਰੀਲੇ |
54 | ਪੂਰਾ ISO ਰੀਲੇਅ | ਫਰੰਟ ਵਾਈਪਰ ਰੀਲੇਅ |
55 | ਪੂਰਾ ISO ਰੀਲੇਅ | ਕੂਲਿੰਗ ਫੈਨ ਰੀਲੇਅ (ਘੱਟ) |
56 | ਹਾਈ ਮੌਜੂਦਾ ਰੀਲੇਅ | ਫਿਊਲ ਪੰਪ ਸੈਂਸਰ (ਸਿਰਫ਼ ਸ਼ੈਲਬੀ) |
57 | ਪੂਰਾ ISO ਰੀਲੇਅ | PCM ਰੀਲੇ |
58 | ਹਾਈ ਮੌਜੂਦਾ ਰੀਲੇਅ | ਵਰਤਿਆ ਨਹੀਂ ਗਿਆ(ਸਪੇਅਰ) |
* ਕਾਰਟ੍ਰੀਜ ਫਿਊਜ਼ 25> |
** ਮਿੰਨੀ ਫਿਊਜ਼
2012
ਯਾਤਰੀ ਡੱਬੇ
ਯਾਤਰੀ ਡੱਬੇ ਵਿੱਚ ਫਿਊਜ਼ ਦੀ ਅਸਾਈਨਮੈਂਟ (2012)
№ | Amp ਰੇਟਿੰਗ | ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਸਰਕਟ |
---|---|---|
1 | 30A | ਡਰਾਈਵਰ ਰੀਅਰ ਵਿੰਡੋ (ਸਿਰਫ਼ ਪਰਿਵਰਤਨਯੋਗ) |
2 | 15A | ਵਰਤਿਆ ਨਹੀਂ ਗਿਆ (ਸਪੇਅਰ) |
3 | 15A | SYNC® |
4 | 30A | ਯਾਤਰੀ ਪਿੱਛੇ ਵਾਲੀ ਵਿੰਡੋ (ਸਿਰਫ਼ ਪਰਿਵਰਤਨਯੋਗ) |
5 | 10A | ਬ੍ਰੇਕ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਸ਼ਿਫਟ ਇੰਟਰਲਾਕ (BTSI) |
6 | 20A | ਟਰਨ ਸਿਗਨਲ, ਹੈਜ਼ਰਡ ਫਲੈਸ਼ਰ |
7 | 10A | ਖੱਬੇ ਨੀਵੇਂ ਬੀਮ ਹੈੱਡਲੈਂਪ |
8 | 10A | ਸੱਜਾ ਨੀਵਾਂ ਬੀਮ ਹੈੱਡਲੈਂਪ |
9 | 15A | ਸ਼ਿਸ਼ਟਤਾ ਵਾਲੇ ਲੈਂਪ |
10 | 15A | ਸਵਿੱਚ ਰੋਸ਼ਨੀ |
11 | 10A | ਸੁਰੱਖਿਆ ਮੋਡੀਊਲ |
12 | 7.5A | ਪਾਵਰ ਮਿਰਰ |
13 | 5A | ਵਰਤਿਆ ਨਹੀਂ ਗਿਆ (ਸਪੇਅਰ) |
14 | 10A | ਕੇਂਦਰ ਜਾਣਕਾਰੀ ਡਿਸਪਲੇ, ਇਲੈਕਟ੍ਰਾਨਿਕ ਫਿਨਿਸ਼ ਪੈਨਲ, GPS |
15 | 10A | ਜਲਵਾਯੂ ਕੰਟਰੋਲ |
16 | 15A | ਵਰਤਿਆ ਨਹੀਂ ਗਿਆ (ਸਪੇਅਰ) |
17 | 20A | ਪਾਵਰ ਦੇ ਦਰਵਾਜ਼ੇ ਦੇ ਤਾਲੇ, ਟਰੰਕ ਰਿਲੀਜ਼ |
18 | 20A | ਵਰਤਿਆ ਨਹੀਂ ਗਿਆ(ਸਪੇਅਰ) |
19 | 25A | ਨੇਵੀਗੇਸ਼ਨ amp |
20 | 15A | ਡਾਇਗਨੋਸਟਿਕ ਕਨੈਕਟਰ |
21 | 15A | ਫੌਗ ਲੈਂਪ |
22 | 15A | ਪਾਰਕ ਲੈਂਪ, ਲਾਇਸੈਂਸ ਲੈਂਪ |
23 | 15A | ਹਾਈ ਬੀਮ ਹੈੱਡਲੈਂਪਸ |
24 | 20A | ਸਿੰਗ |
25 | 10A | ਡਿਮਾਂਡ ਲਾਈਟਿੰਗ (ਬੈਟਰੀ ਸੇਵਰ), ਗੇਜ ਪੈਕ, ਵਿਜ਼ਰ ਵੈਨਿਟੀ ਲੈਂਪ |
26 | 10A | ਕਲੱਸਟਰ (ਬੈਟਰੀ) |
27 | 20A | ਇਗਨੀਸ਼ਨ ਸਵਿੱਚ ਫੀਡ |
28 | 5A | ਆਡੀਓ ਮਿਊਟ (ਸ਼ੁਰੂ) |
29 | 5A | ਕੈਮਰਾ (ਚਲਾਉਣਾ/ਸ਼ੁਰੂ) |
30<25 | 5A | ਤਾਪਮਾਨ ਸੰਵੇਦਕ ਮੋਟਰ |
31 | 10A | ਰਿਸਟ੍ਰੈਂਟਸ ਕੰਟਰੋਲ ਮੋਡੀਊਲ (RCM) |
32 | 10A | ਰਿਵਰਸ ਪਾਰਕਿੰਗ ਏਡ |
33 | 10A | ਵਰਤਿਆ ਨਹੀਂ ਗਿਆ (ਸਪੇਅਰ) |
34 | 5A | ਇਲੈਕਟ੍ਰਾਨਿਕ ਸਥਿਰਤਾ ਕੰਟਰੋਲ |
35<25 | 10A | ਸਹਾਇਕ ਬਾਡੀ ਮੋਡੀਊਲ ( ABM) ਰਨ/ਸਟਾਰਟ |
36 | 5A | ਪੈਸਿਵ ਐਂਟੀ-ਚੋਰੀ ਸਿਸਟਮ (PATS) |
37 | 10A | ਵਰਤਿਆ ਨਹੀਂ ਗਿਆ (ਸਪੇਅਰ) |
38 | 20A | ਵਰਤਿਆ ਨਹੀਂ ਗਿਆ (ਸਪੇਅਰ) ) |
39 | 20A | ਰੇਡੀਓ/ਨੇਵੀਗੇਸ਼ਨ |
40 | 20A | ਵਰਤਿਆ ਨਹੀਂ ਗਿਆ (ਸਪੇਅਰ) |
41 | 15A | ਐਕਸੈਸੋਈ ਦੇਰੀ (ਵਿੰਡੋ, ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਡਿਮਿੰਗ ਰੀਅਰ ਵਿਊ' ਮਿਰਰ[ਮਾਈਕ੍ਰੋਫੋਨ ਅਤੇ ਕੰਪਾਸ ਸਮੇਤ] ਅਤੇ ਦਰਵਾਜ਼ੇ ਦਾ ਸਵਿੱਚ III) |
42 | 10A | ਵਰਤਿਆ ਨਹੀਂ ਗਿਆ (ਸਪੇਅਰ) | 43 | 10A | ਗਰਮ ਸੀਟ ਰੀਲੇਅ ਕੋਇਲ |
44 | 10A | ਵਰਤਿਆ ਨਹੀਂ ਗਿਆ (ਸਪੇਅਰ) |
45 | 5A | ਵਾਈਪਰ ਰੀਲੇਅ ਅਤੇ ਮੋਡੀਊਲ, ਬਲੋਅਰ ਰੀਲੇ |
46 | 7.5A | ਯਾਤਰੀ ਏਅਰਬੈਗ ਡੀਐਕਟੀਵੇਸ਼ਨ ਇੰਡੀਕੇਟਰ (PADI), ਆਕੂਪੈਂਟ ਵਰਗੀਕਰਣ ਸੈਂਸਰ (OCS) |
47 | 30A ਸਰਕਟ ਬ੍ਰੇਕਰ | ਵਰਤਿਆ ਨਹੀਂ ਗਿਆ (ਸਪੇਅਰ) |
48 | ਰੀਲੇਅ | ਐਕਸੈਸੋਈ ਦੇਰੀ ਰੀਲੇਅ (ਵਿੰਡੋਜ਼, ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਡਿਮਿੰਗ ਰੀਅਰ ਵਿਊ' ਮਿਰਰ [ਸਮੇਤ ਮਾਈਕ੍ਰੋਫੋਨ ਅਤੇ ਕੰਪਾਸ] ਅਤੇ ਦਰਵਾਜ਼ੇ ਦਾ ਸਵਿੱਚ III) |
ਇੰਜਣ ਕੰਪਾਰਟਮੈਂਟ
ਪਾਵਰ ਡਿਸਟ੍ਰੀਬਿਊਸ਼ਨ ਬਾਕਸ ਵਿੱਚ ਫਿਊਜ਼ ਦੀ ਅਸਾਈਨਮੈਂਟ (2012)
№ | Amp ਰੇਟਿੰਗ | ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਸਰਕਟ |
---|---|---|
1 | 80A* | ਯਾਤਰੀ ਡੱਬੇ ਦਾ ਫਿਊਜ਼ ਪੈਨਲ |
2 | — | ਵਰਤਿਆ ਨਹੀਂ ਗਿਆ |
3 | — | ਵਰਤਿਆ ਨਹੀਂ ਗਿਆ |
4 | <2 4>30A*ਬਲੋਅਰ ਮੋਟਰ ਰੀਲੇਅ | |
5 | 20A* | ਪਾਵਰਪੁਆਇੰਟ (ਸਰੀਰ) |
6 | 40A* | ਰੀਅਰ ਡੀਫ੍ਰੋਸਟਰ |
7 | 40A* | ਕੂਲਿੰਗ ਫੈਨ ਰੀਲੇਅ |
8 | 40A* | ਐਂਟੀ-ਲਾਕ ਬ੍ਰੇਕ ਸਿਸਟਮ (ABS) ਪੰਪ |
9 | 30A* | ਵਾਈਪਰ |
10 | 30A* | ABS ਵਾਲਵ |
11 | — | ਨਹੀਂਵਰਤਿਆ |
12 | — | ਵਰਤਿਆ ਨਹੀਂ ਗਿਆ |
13 | 20 A ** | ਬਾਲਣ ਪੰਪ ਰੀਲੇਅ (ਗੈਰ-ਸ਼ੈਲਬੀ) |
13 | 25A** | ਫਿਊਲ ਪੰਪ ਰੀਲੇ (ਸਿਰਫ਼ ਸ਼ੈਲਬੀ) ) |
14 | — | ਵਰਤਿਆ ਨਹੀਂ ਗਿਆ |
15 | 10A* * | ਇੰਟਰਕੂਲਰ ਪੰਪ ਰੀਲੇਅ (ਸਿਰਫ ਸ਼ੈਲਬੀ) |
16 | 20A** | ਗਰਮ ਸੀਟਾਂ |
17 | 10A** | ਅਲਟਰਨੇਟਰ ਭਾਵਨਾ |
18 | 20 A* | ਸਹਾਇਕ ਬਾਡੀ ਮੋਡੀਊਲ (ABM) |
19 | 30 A* | ਸਟਾਰਟਰ ਰੀਲੇਅ |
20 | 30 A* | ਰੀਅਰ ਐਂਪਲੀਫਾਇਰ (ਸ਼ੇਕਰ 1000 ਰੇਡੀਓ) |
21 | 30 A* | ਪਾਵਰਟ੍ਰੇਨ ਰੀਲੇਅ |
22 | 20 A* | ਪਾਵਰਪੁਆਇੰਟ (ਇੰਸਟਰੂਮੈਂਟ ਪੈਨਲ) |
23 | 10A** | ਪਾਵਰਟਰੇਨ ਕੰਟਰੋਲ ਮੋਡੀਊਲ (ਪੀਸੀਐਮ) ਕੀਪ-ਲਾਈਵ ਪਾਵਰ |
24 | 10A** | ਬ੍ਰੇਕ ਚਾਲੂ/ਬੰਦ (BOO) ਪਾਵਰ |
25 | 10A** | A/C ਕੰਪ੍ਰੈਸਰ ਰੀਲੇਅ |
26 | 20A** | ਖੱਬੇ ਉੱਚ ਤੀਬਰਤਾ ਵਾਲੇ ਡਿਸਚਾਰਜ h ਈਡਲੈਂਪ ਰੀਲੇਅ |
27 | 20A** | ਸੱਜੇ ਉੱਚ ਤੀਬਰਤਾ ਡਿਸਚਾਰਜ ਹੈੱਡਲੈਂਪ ਰੀਲੇਅ |
28 | — | ਵਰਤਿਆ ਨਹੀਂ ਗਿਆ |
29 | 30 A* | ਯਾਤਰੀ ਸਾਹਮਣੇ ਵਿੰਡੋ |
30 | — | ਵਰਤਿਆ ਨਹੀਂ ਗਿਆ |
31 | 30 A* | ਪੈਸੇਂਜਰ ਪਾਵਰ ਸੀਟ |
32 | 30 A* | ਡਰਾਈਵਰ ਪਾਵਰ ਸੀਟ |
33<25 | 30A* | ਫਰੰਟ ਐਂਪਲੀਫਾਇਰ (ਸ਼ੇਕਰ 500 ਰੇਡੀਓ) |
34 | 30 A* | ਡਰਾਈਵਰ ਫਰੰਟ ਵਿੰਡੋ ਮੋਟਰ |
35 | 40 A* | ਕਨਵਰਟੀਬਲ ਟਾਪ ਮੋਟਰ |
36 | ਡਾਇਓਡ<25 | ਫਿਊਲ ਡਾਇਓਡ |
37 | — | ਵਰਤਿਆ ਨਹੀਂ ਗਿਆ | 22>
38 | 15 A** | ਫਿਊਲ ਇੰਜੈਕਟਰ (ਸਿਰਫ਼ ਸ਼ੈਲਬੀ) |
39 | 5A** | ਰੀਅਰ ਡੀਫ੍ਰੋਸਟਰ ਕੋਇਲ (ਚਲਾਓ/ਸ਼ੁਰੂ ਕਰੋ) |
40 | 15A** | PCM ਵਾਹਨ ਪਾਵਰ 4 - ਇਗਨੀਸ਼ਨ ਕੋਇਲ |
41 | G8VA ਰੀਲੇਅ | ਫਿਊਲ ਪੰਪ ਰੀਲੇ |
42 | G8VA ਰੀਲੇ | ਇੰਟਰਕੂਲਰ ਪੰਪ ਰੀਲੇਅ (ਸਿਰਫ਼ ਸ਼ੈਲਬੀ) |
43 | G8VA ਰੀਲੇ | A/C ਕੰਪ੍ਰੈਸਰ ਰੀਲੇ |
44 | — | ਵਰਤਿਆ ਨਹੀਂ ਗਿਆ (ਸਪੇਅਰ) |
45 | 5A** | ਪੀਸੀਐਮ ਰਨ/ਸਟਾਰਟ |
46 | 5A** | PCM ਵਾਹਨ ਪਾਵਰ 3 - ਆਮ ਪਾਵਰਟ੍ਰੇਨ ਕੰਪੋਨੈਂਟ |
47<25 | 15A** | PCM ਵਾਹਨ ਪਾਵਰ 1 |
48 | 15A** | ਮਾਸ ਏਅਰ ਫਲੋ ਸੈਂਸਰ |
49 | 15A** | PCM ਵਾਹਨ ਪਾਵਰ 2 - ਨਿਕਾਸ ਨਾਲ ਸਬੰਧਤ ਪਾਵਰਟ੍ਰੇਨ ਕੰਪੋਨੈਂਟ |
50 | ਪੂਰਾ ISO ਰੀਲੇਅ | ਕੂਲਿੰਗ ਫੈਨ ਰੀਲੇਅ (ਉੱਚਾ) |
51 | ਪੂਰਾ ISO ਰੀਲੇਅ | ਬਲੋਅਰ ਮੋਟਰ ਰੀਲੇਅ | 22>
52 | ਪੂਰਾ ISO ਰੀਲੇਅ | ਸਟਾਰਟਰ ਰੀਲੇ |
53 | ਪੂਰਾ ISO ਰੀਲੇਅ | ਰੀਅਰ ਡੀਫ੍ਰੋਸਟਰ ਰੀਲੇਅ |
54 | ਪੂਰਾ ISOਰੀਲੇਅ | ਫਰੰਟ ਵਾਈਪਰ ਰੀਲੇਅ |
55 | ਪੂਰਾ ISO ਰੀਲੇਅ | ਕੂਲਿੰਗ ਫੈਨ ਰੀਲੇਅ (ਘੱਟ) |
56 | ਹਾਈ ਮੌਜੂਦਾ ਰੀਲੇਅ | ਫਿਊਲ ਪੰਪ ਸੈਂਸਰ (ਸਿਰਫ ਸ਼ੈਲਬੀ) | 22>
57 | ਪੂਰਾ ISO ਰੀਲੇਅ | ਪੀਸੀਐਮ ਰੀਲੇ |
58 | ਹਾਈ ਮੌਜੂਦਾ ਰੀਲੇਅ | 24>ਵਰਤਿਆ ਨਹੀਂ ਗਿਆ (ਸਪੇਅਰ)|
* ਕਾਰਟ੍ਰੀਜ ਫਿਊਜ਼ 25> |
ਯਾਤਰੀ ਡੱਬੇ
ਯਾਤਰੀ ਡੱਬੇ ਵਿੱਚ ਫਿਊਜ਼ ਦੀ ਅਸਾਈਨਮੈਂਟ (2013)
# | Amp ਰੇਟਿੰਗ | ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਹਿੱਸੇ |
---|---|---|
1 | 30A | ਡਰਾਈਵਰ ਰੀਅਰ ਵਿੰਡੋ (ਸਿਰਫ ਪਰਿਵਰਤਨਯੋਗ) |
2 | 15A | ਵਰਤਿਆ ਨਹੀਂ ਗਿਆ (ਸਪੇਅਰ) |
3 | 15A | SYNC® |
4 | 30A | ਯਾਤਰੀ ਪਿੱਛੇ ਵਾਲੀ ਵਿੰਡੋ (ਸਿਰਫ਼ ਪਰਿਵਰਤਨਯੋਗ) |
5 | 10A | ਬ੍ਰੇਕ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਸ਼ਿਫਟ ਇੰਟਰਲਾਕ |
6 | 20A | ਟਰਨ ਸਿਗਨਲ, ਹੈਜ਼ਰਡ ਫਲੈਸ਼ਰ |
7 | 10A | ਖੱਬੇ ਨੀਵਾਂ ਬੀਮ ਹੈੱਡਲੈਂਪ |
8 | 10A | ਸੱਜਾ ਨੀਵਾਂ ਬੀਮ ਹੈੱਡਲੈਂਪ |
9 | 15A | ਕੌਰਟਸੀ ਲੈਂਪਸ |
10 | 15A | ਸਵਿੱਚ ਰੋਸ਼ਨੀ, ਪੋਨੀ ਪ੍ਰੋਜੈਕਸ਼ਨ ਲਾਈਟਾਂ | 11 | 10A | ਸੁਰੱਖਿਆ ਮੋਡੀਊਲ |
12 | 7.5A | ਪਾਵਰ ਮਿਰਰ |
13 | 5A | ਵਰਤਿਆ ਨਹੀਂ ਗਿਆ (ਸਪੇਅਰ) |
14 | 10A | ਕੇਂਦਰਜਾਣਕਾਰੀ ਡਿਸਪਲੇ, ਇਲੈਕਟ੍ਰਾਨਿਕ ਫਿਨਿਸ਼ ਪੈਨਲ, ਗਲੋਬਲ ਪੋਜੀਸ਼ਨ ਸਿਸਟਮ |
15 | 10A | ਜਲਵਾਯੂ ਕੰਟਰੋਲ |
16 | 15A | ਵਰਤਿਆ ਨਹੀਂ ਗਿਆ (ਸਪੇਅਰ) |
17 | 20A | ਪਾਵਰ ਦੇ ਦਰਵਾਜ਼ੇ ਦੇ ਤਾਲੇ, ਟਰੰਕ ਰਿਲੀਜ਼ |
18 | 20A | ਵਰਤਿਆ ਨਹੀਂ ਗਿਆ (ਸਪੇਅਰ) |
19 | 25A | ਵਰਤਿਆ ਨਹੀਂ ਗਿਆ (ਸਪੇਅਰ) |
20 | 15A | ਡਾਇਗਨੋਸਟਿਕ ਕਨੈਕਟਰ |
21 | 15A | ਫੌਗ ਲੈਂਪ |
22 | 15A | ਪਾਰਕ ਲੈਂਪ, ਲਾਇਸੈਂਸ ਲੈਂਪ |
23 | 15A | ਹਾਈ ਬੀਮ ਹੈੱਡਲੈਂਪਸ |
24 | 20A | ਹੋਰਨ |
25 | 10A | ਡਿਮਾਂਡ ਲਾਈਟਿੰਗ (ਬੈਟਰੀ ਸੇਵਰ), ਵਿਜ਼ਰ ਵੈਨਿਟੀ ਲੈਂਪ | 26 | 10A | ਕਲੱਸਟਰ (ਬੈਟਰੀ) |
27 | 20A | ਇਗਨੀਸ਼ਨ ਸਵਿੱਚ ਫੀਡ |
28 | 5A | ਆਡੀਓ ਮਿਊਟ (ਸ਼ੁਰੂ) |
29 | 5A | ਕੈਮਰਾ (ਰਨ/ਸਟਾਰਟ) |
30 | 5A | ਤਾਪਮਾਨ ਸੈਂਸਰ ਮੋਟਰ |
31 | <2 4>10Aਰਿਸਟ੍ਰੈਂਟਸ ਕੰਟਰੋਲ ਮੋਡੀਊਲ | |
32 | 10A | ਰਿਵਰਸ ਪਾਰਕਿੰਗ ਏਡ (ਗੈਰ-ਸ਼ੇਲਬੀ), ਵਾਹਨ ਗਤੀਸ਼ੀਲਤਾ ਨਿਯੰਤਰਣ ਮੋਡੀਊਲ (ਸਿਰਫ਼ ਸ਼ੈਲਬੀ) |
33 | 10A | ਵਰਤਿਆ ਨਹੀਂ ਗਿਆ (ਸਪੇਅਰ) |
34 | 5A | ਇਲੈਕਟ੍ਰਾਨਿਕ ਸਥਿਰਤਾ ਕੰਟਰੋਲ |
35 | 10A | ਸਹਾਇਕ ਬਾਡੀ ਮੋਡੀਊਲ ਰਨ/ਸਟਾਰਟ |
36 | 5A | ਐਂਟੀ-ਚੋਰੀਸਿਸਟਮ |
37 | 10A | ਰੀਅਰ ਡੀਫ੍ਰੋਸਟਰ ਰੀਲੇਅ ਕੋਇਲ |
38 | 20A | ਵਰਤਿਆ ਨਹੀਂ ਗਿਆ (ਸਪੇਅਰ) |
39 | 20A | ਰੇਡੀਓ/ਨੇਵੀਗੇਸ਼ਨ |
40 | 20A | ਵਰਤਿਆ ਨਹੀਂ ਗਿਆ (ਸਪੇਅਰ) |
41 | 15A | ਐਕਸੈਸਰੀ ਦੇਰੀ (ਵਿੰਡੋਜ਼, ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਡਿਮਿੰਗ ਰੀਅਰ ਵਿਊ ਮਿਰਰ [ਮਾਈਕ੍ਰੋਫੋਨ ਅਤੇ ਕੰਪਾਸ ਸਮੇਤ] ਅਤੇ ਦਰਵਾਜ਼ੇ ਦਾ ਸਵਿੱਚ III) |
42 | 10A | ਵਰਤਿਆ ਨਹੀਂ ਗਿਆ (ਸਪੇਅਰ) |
43 | 10A | ਗਰਮ ਸੀਟ ਰੀਲੇਅ ਕੋਇਲ |
44 | 10A | ਵਰਤਿਆ ਨਹੀਂ ਗਿਆ (ਸਪੇਅਰ) |
45 | 5A | ਵਾਈਪਰ ਰੀਲੇਅ ਅਤੇ ਮੋਡੀਊਲ, ਬਲੋਅਰ ਰੀਲੇ |
46 | 7.5A | ਯਾਤਰੀ ਏਅਰਬੈਗ ਅਕਿਰਿਆਸ਼ੀਲਤਾ ਸੂਚਕ, ਆਕੂਪੈਂਟ ਵਰਗੀਕਰਣ ਸੈਂਸਰ |
47 | 30A ਸਰਕਟ ਬ੍ਰੇਕਰ | ਵਰਤਿਆ ਨਹੀਂ ਗਿਆ (ਸਪੇਅਰ) |
48 | ਰਿਲੇਅ | ਐਕਸੈਸਰੀ ਦੇਰੀ ਰੀਲੇਅ (ਵਿੰਡੋਜ਼, ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਡਿਮਿੰਗ ਰਿਅਰ ਵਿਊ ਮਿਰਰ [ ਮਾਈਕ੍ਰੋਫੋਨ ਅਤੇ ਕੰਪਾਸ ਸਮੇਤ] ਅਤੇ ਦਰਵਾਜ਼ੇ ਦੀ ਸਵਿੱਚ III) |
ਇੰਜਣ ਕੰਪਾਰਟਮੈਂਟ
ਪਾਵਰ ਡਿਸਟ੍ਰੀਬਿਊਸ਼ਨ ਬਾਕਸ (2013) ਵਿੱਚ ਫਿਊਜ਼ ਦੀ ਅਸਾਈਨਮੈਂਟ
# | Amp ਰੇਟਿੰਗ | ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਹਿੱਸੇ |
---|---|---|
1 | 80A* | ਯਾਤਰੀ ਕੰਪਾਰਟਮੈਂਟ ਫਿਊਜ਼ ਪੈਨਲ |
2 | — | ਵਰਤਿਆ ਨਹੀਂ ਗਿਆ |
3 | — | ਵਰਤਿਆ ਨਹੀਂ ਗਿਆ |
4 | 30A* | ਬਲੋਅਰ ਮੋਟਰ ਰੀਲੇਅ |
5 | 20A* | ਪਾਵਰ ਪੁਆਇੰਟਪਾਵਰ |
3 | 15A | MGM |
4 | 30A<25 | ਮੁਸਾਫਰਾਂ ਦੀ ਪਿਛਲੀ ਵਿੰਡੋ (ਸਿਰਫ਼ ਪਰਿਵਰਤਨਯੋਗ) |
5 | 10A | ਬ੍ਰੇਕ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਸ਼ਿਫਟ ਇੰਟਰਲਾਕ (BTSI) |
6 | 20A | ਟਰਨ ਸਿਗਨਲ, ਹੈਜ਼ਰਡ ਫਲੈਸ਼ਰ |
7 | 10A | ਖੱਬੇ ਨੀਵਾਂ ਬੀਮ ਹੈੱਡਲੈਂਪ |
8 | 10A | ਸੱਜੇ ਨੀਵਾਂ ਬੀਮ ਹੈੱਡਲੈਂਪ |
9<25 | 15A | ਕੌਰਟਸੀ ਲੈਂਪ |
10 | 15A | ਸਵਿੱਚ ਰੋਸ਼ਨੀ |
11 | 10A | ਸੁਰੱਖਿਆ ਮੋਡੀਊਲ |
12 | 7.5A | ਪਾਵਰ ਮਿਰਰ |
13 | 5A | ਵਰਤਿਆ ਨਹੀਂ ਗਿਆ (ਸਪੇਅਰ) |
14 | 10A | ਕੇਂਦਰ ਜਾਣਕਾਰੀ ਡਿਸਪਲੇ, ਇਲੈਕਟ੍ਰਾਨਿਕ ਫਿਨਿਸ਼ ਪੈਨਲ, GPS |
15 | 10A | ਜਲਵਾਯੂ ਕੰਟਰੋਲ |
16 | 15A | ਵਰਤਿਆ ਨਹੀਂ ਗਿਆ (ਸਪੇਅਰ) |
17 | 20A | ਪਾਵਰ ਦਰਵਾਜ਼ੇ ਦੇ ਤਾਲੇ |
18 | 20A | ਵਰਤਿਆ ਨਹੀਂ ਗਿਆ (ਸਪੇਅਰ) |
19 | 25A | ਨੈਵੀਗੇਸ਼ਨ amp |
20 | 15A | ਡਾਇਗਨੌਸਟਿਕ ਕਨੈਕਟਰ |
21 | 15A | ਫੋਗ ਲੈਂਪ |
22 | 15A | ਪਾਰਕ ਲੈਂਪ, ਲਾਇਸੈਂਸ ਲੈਂਪ |
23 | 15A | ਹਾਈ ਬੀਮ ਹੈੱਡਲੈਂਪਸ |
24 | 20A | ਸਿੰਗ |
25 | 10A | ਡਿਮਾਂਡ ਲਾਈਟਿੰਗ (ਬੈਟਰੀ ਸੇਵਰ) |
26 | 10A | ਕਲੱਸਟਰ(ਸਰੀਰ) |
6 | 40A* | ਰੀਅਰ ਡੀਫ੍ਰੋਸਟਰ ਰੀਲੇਅ |
7 | 40A* | ਕੂਲਿੰਗ ਫੈਨ ਰੀਲੇਅ |
8 | 40A* | ਐਂਟੀ-ਲਾਕ ਬ੍ਰੇਕ ਸਿਸਟਮ ਪੰਪ |
9 | 30A* | ਵਾਈਪਰ |
10 | 30A* | ਐਂਟੀ-ਲਾਕ ਬ੍ਰੇਕ ਸਿਸਟਮ ਵਾਲਵ |
11 | — | ਵਰਤਿਆ ਨਹੀਂ ਗਿਆ |
12<25 | 20A* | ਡਿਫਰੈਂਸ਼ੀਅਲ ਫਲੂਇਡ ਪੰਪ (ਸਿਰਫ਼ ਸ਼ੈਲਬੀ) |
13 | 20A** | ਬਾਲਣ ਪੰਪ ਰੀਲੇਅ (ਗੈਰ-ਸ਼ੇਲਬੀ) |
13 | 25A** | ਫਿਊਲ ਪੰਪ ਰੀਲੇਅ (ਸਿਰਫ਼ ਸ਼ੈਲਬੀ) |
14 | 20A** | ਫਿਊਲ ਪੰਪ ਰੀਲੇਅ #2 (ਸਿਰਫ਼ ਸ਼ੈਲਬੀ) |
15 | 10A** | ਇੰਟਰਕੂਲਰ ਪੰਪ ਰੀਲੇਅ (ਸਿਰਫ਼ ਸ਼ੈਲਬੀ) |
16 | 20A** | ਗਰਮ ਸੀਟਾਂ |
17 | 10A** | ਅਲਟਰਨੇਟਰ ਸੈਂਸ |
18 | 20A* | ਸਹਾਇਕ ਬਾਡੀ ਮੋਡੀਊਲ |
19 | 30A* | ਸਟਾਰਟਰ ਰੀਲੇਅ |
20 | 30A* | ਰੀਅਰ ਐਂਪਲੀਫਾਇਰ (ਸ਼ੇਕਰ ਪ੍ਰੋ ਰੇਡੀਓ) |
21 | <2 4>30A*ਪਾਵਰਟ੍ਰੇਨ ਰੀਲੇਅ | |
22 | 20A* | ਪਾਵਰ ਪੁਆਇੰਟ (ਇੰਸਟਰੂਮੈਂਟ ਪੈਨਲ) |
23 | 10A** | ਪਾਵਰਟ੍ਰੇਨ ਕੰਟਰੋਲ ਮੋਡੀਊਲ ਕੀਪ-ਲਾਈਵ ਪਾਵਰ |
24 | 10A ** | ਬ੍ਰੇਕ ਚਾਲੂ/ਬੰਦ ਪਾਵਰ |
25 | 10A** | A/C ਕੰਪ੍ਰੈਸਰ ਰੀਲੇਅ |
26 | 20A** | ਖੱਬੇ ਉੱਚ ਤੀਬਰਤਾ ਵਾਲੇ ਡਿਸਚਾਰਜ ਹੈੱਡਲੈਂਪਰੀਲੇਅ |
27 | 20A** | ਸੱਜੇ ਉੱਚ ਤੀਬਰਤਾ ਡਿਸਚਾਰਜ ਹੈੱਡਲੈਂਪ ਰੀਲੇਅ |
28 | — | ਵਰਤਿਆ ਨਹੀਂ ਗਿਆ |
29 | 30A* | ਯਾਤਰੀ ਸਾਹਮਣੇ ਵਿੰਡੋ |
30 | — | ਵਰਤਿਆ ਨਹੀਂ ਗਿਆ |
31 | 30A* | ਯਾਤਰੀ ਸ਼ਕਤੀ ਸੀਟ |
32 | 30A* | ਡਰਾਈਵਰ ਪਾਵਰ ਸੀਟ |
33 | 30A* | ਫਰੰਟ ਐਂਪਲੀਫਾਇਰ (ਸ਼ੇਕਰ ਰੇਡੀਓ) |
34 | 30A* | ਡਰਾਈਵਰ ਫਰੰਟ ਵਿੰਡੋ ਮੋਟਰ |
35 | 40A* | ਕਨਵਰਟੀਬਲ ਟਾਪ ਮੋਟਰ |
36 | ਡਾਇਓਡ | ਫਿਊਲ ਡਾਇਓਡ |
37 | — | ਵਰਤਿਆ ਨਹੀਂ ਗਿਆ |
38 | 15A** | ਫਿਊਲ ਇੰਜੈਕਟਰ (ਸਿਰਫ਼ ਸ਼ੈਲਬੀ) |
39 | 5A** | ਗਰਮ ਸ਼ੀਸ਼ੇ |
40 | 15A** | ਪਾਵਰਟਰੇਨ ਕੰਟਰੋਲ ਮੋਡੀਊਲ ਵਾਹਨ ਪਾਵਰ 4 - ਇਗਨੀਸ਼ਨ ਕੋਇਲ |
41 | G8VA ਰੀਲੇਅ | ਬਾਲਣ ਪੰਪ ਰੀਲੇਅ |
42 | G8VA ਰੀਲੇਅ | ਇੰਟਰਕੂਲਰ ਪੰਪ ਰੀਲੇਅ (ਸਿਰਫ ਸ਼ੈਲਬੀ) |
43 | G8VA ਰਿਲੇ | A/C ਕੰਪ੍ਰੈਸਰ ਰੀਲੇ |
44 | G8VA ਰੀਲੇ | ਫਿਊਲ ਪੰਪ ਰੀਲੇਅ #2 (ਸਿਰਫ਼ ਸ਼ੈਲਬੀ) |
45 | 5A** | ਪਾਵਰਟਰੇਨ ਕੰਟਰੋਲ ਮੋਡੀਊਲ ਰਨ/ਸਟਾਰਟ |
46 | 5A** | ਪਾਵਰਟ੍ਰੇਨ ਕੰਟਰੋਲ ਮੋਡੀਊਲ ਵਾਹਨ ਪਾਵਰ 3 - ਜਨਰਲ ਪਾਵਰਟ੍ਰੇਨ ਕੰਪੋਨੈਂਟ |
47 | 15A** | ਪਾਵਰਟ੍ਰੇਨ ਕੰਟਰੋਲ ਮੋਡੀਊਲ ਵਾਹਨ ਪਾਵਰ1 |
48 | 15A** | ਪਾਵਰਟਰੇਨ ਕੰਟਰੋਲ ਮੋਡੀਊਲ ਵਾਹਨ ਪਾਵਰ 5 |
49<25 | 15A** | ਪਾਵਰਟਰੇਨ ਕੰਟਰੋਲ ਮੋਡੀਊਲ ਵਾਹਨ ਪਾਵਰ 2 - ਨਿਕਾਸ ਨਾਲ ਸਬੰਧਤ ਪਾਵਰਟ੍ਰੇਨ ਕੰਪੋਨੈਂਟ |
50 | ਪੂਰਾ ISO ਰੀਲੇਅ | ਕੂਲਿੰਗ ਫੈਨ ਰੀਲੇਅ (ਉੱਚਾ) |
51 | ਪੂਰਾ ISO ਰੀਲੇਅ | ਬਲੋਅਰ ਮੋਟਰ ਰੀਲੇਅ | 22>
52 | ਪੂਰਾ ISO ਰੀਲੇਅ | ਸਟਾਰਟਰ ਰੀਲੇ |
53 | ਪੂਰਾ ISO ਰੀਲੇਅ | ਰੀਅਰ ਡੀਫ੍ਰੋਸਟਰ ਰੀਲੇਅ |
54 | ਪੂਰਾ ISO ਰੀਲੇਅ | ਫਰੰਟ ਵਾਈਪਰ ਰੀਲੇਅ |
55 | ਪੂਰਾ ISO ਰੀਲੇਅ | ਕੂਲਿੰਗ ਫੈਨ ਰੀਲੇਅ (ਘੱਟ) |
56 | — | ਵਰਤਿਆ ਨਹੀਂ ਗਿਆ |
57 | ਪੂਰਾ ISO ਰੀਲੇਅ | ਪਾਵਰਟਰੇਨ ਕੰਟਰੋਲ ਮੋਡੀਊਲ ਰੀਲੇਅ | 58 | ਹਾਈ ਮੌਜੂਦਾ ਰੀਲੇਅ | ਡਿਫਰੈਂਸ਼ੀਅਲ ਫਲੂਇਡ ਪੰਪ (ਸਿਰਫ਼ ਸ਼ੈਲਬੀ) |
* ਕਾਰਟ੍ਰੀਜ ਫਿਊਜ਼ |
** ਮਿੰਨੀ ਫਿਊਜ਼
2014
15>ਯਾਤਰੀ ਡੱਬੇ
ਪਾਸ ਵਿੱਚ ਫਿਊਜ਼ ਦੀ ਅਸਾਈਨਮੈਂਟ nger ਕੰਪਾਰਟਮੈਂਟ (2014)
№ | Amp ਰੇਟਿੰਗ | ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਹਿੱਸੇ |
---|---|---|
1 | 30A | ਡਰਾਈਵਰ ਰੀਅਰ ਵਿੰਡੋ (ਸਿਰਫ਼ ਪਰਿਵਰਤਨਯੋਗ) |
2 | 15A | ਵਰਤਿਆ ਨਹੀਂ ਗਿਆ (ਸਪੇਅਰ) |
3 | 15A | SYNC |
4 | 30A | ਪੈਸੇਂਜਰ ਰੀਅਰ ਵਿੰਡੋ (ਸਿਰਫ਼ ਪਰਿਵਰਤਨਯੋਗ) |
5 | 10A | ਬ੍ਰੇਕ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਸ਼ਿਫਟਇੰਟਰਲਾਕ |
6 | 20A | ਟਰਨ ਸਿਗਨਲ, ਹੈਜ਼ਰਡ ਫਲੈਸ਼ਰ |
7 | 10A | ਖੱਬੇ ਨੀਵੇਂ ਬੀਮ ਹੈੱਡਲੈਂਪ |
8 | 10A | ਸੱਜੇ ਨੀਵਾਂ ਬੀਮ ਹੈੱਡਲੈਂਪ | 9 | 15A | ਕੌਰਟਸੀ ਲੈਂਪਸ |
10 | 15A | ਸਵਿੱਚ ਰੋਸ਼ਨੀ, ਪੋਨੀ ਪ੍ਰੋਜੈਕਸ਼ਨ ਲਾਈਟਾਂ |
11 | 10A | ਸੁਰੱਖਿਆ ਮੋਡੀਊਲ |
12 | 7.5 A | ਪਾਵਰ ਮਿਰਰ |
13 | 5A | ਵਰਤਿਆ ਨਹੀਂ ਗਿਆ (ਸਪੇਅਰ) |
14 | 10A | ਸੈਂਟਰ ਜਾਣਕਾਰੀ ਡਿਸਪਲੇ, ਇਲੈਕਟ੍ਰਾਨਿਕ ਫਿਨਿਸ਼ ਪੈਨਲ, ਗਲੋਬਲ ਪੋਜੀਸ਼ਨ ਸਿਸਟਮ |
15 | 10A | ਜਲਵਾਯੂ ਨਿਯੰਤਰਣ |
16 | 15A | ਵਰਤਿਆ ਨਹੀਂ ਗਿਆ (ਸਪੇਅਰ) |
17 | 20A | ਪਾਵਰ ਦੇ ਦਰਵਾਜ਼ੇ ਦੇ ਤਾਲੇ, ਟਰੰਕ ਰਿਲੀਜ਼ |
18 | 20A | ਵਰਤਿਆ ਨਹੀਂ ਗਿਆ (ਸਪੇਅਰ) |
19 | 25A | ਵਰਤਿਆ ਨਹੀਂ ਗਿਆ (ਸਪੇਅਰ) |
20 | 15A | ਡਾਇਗਨੌਸਟਿਕ ਕਨੈਕਟਰ |
21 | 15A | ਫੌਗ ਲੈਂਪ |
22 | 15A | ਪਾਰਕ ਲੈਂਪ, ਲਾਇਸੈਂਸ ਲੈਂਪ |
23 | 15A | ਹਾਈ ਬੀਮ ਹੈੱਡਲੈਂਪਸ |
24 | 20A | ਹੋਰਨ |
25 | 10A | ਡਿਮਾਂਡ ਲਾਈਟਿੰਗ (ਬੈਟਰੀ ਸੇਵਰ), ਵਿਜ਼ਰ ਵੈਨਿਟੀ ਲੈਂਪ |
26 | 10A | ਕਲੱਸਟਰ (ਬੈਟਰੀ) |
27 | 20A | ਇਗਨੀਸ਼ਨ ਸਵਿੱਚ ਫੀਡ |
28 | 5A | ਆਡੀਓ ਮਿਊਟ(ਸ਼ੁਰੂ) |
29 | 5A | ਕੈਮਰਾ (ਚਲਾਉਣਾ/ਸ਼ੁਰੂ) |
30<25 | 5A | ਤਾਪਮਾਨ ਸੰਵੇਦਕ ਮੋਟਰ |
31 | 10A | ਰਿਸਟ੍ਰੈਂਟਸ ਕੰਟਰੋਲ ਮੋਡੀਊਲ |
32 | 10A | ਰਿਵਰਸ ਪਾਰਕਿੰਗ ਏਡ (ਗੈਰ-ਸ਼ੇਲਬੀ), ਵਾਹਨ ਡਾਇਨਾਮਿਕਸ ਕੰਟਰੋਲ ਮੋਡੀਊਲ (ਸਿਰਫ਼ ਸ਼ੈਲਬੀ) |
33 | 10A | ਵਰਤਿਆ ਨਹੀਂ ਗਿਆ (ਸਪੇਅਰ) |
34 | 5A | ਇਲੈਕਟ੍ਰਾਨਿਕ ਸਥਿਰਤਾ ਕੰਟਰੋਲ |
35 | 10A | ਸਹਾਇਕ ਬਾਡੀ ਮੋਡੀਊਲ ਰਨ/ਸਟਾਰਟ |
36 | 5A<25 | ਐਂਟੀ-ਚੋਰੀ ਸਿਸਟਮ |
37 | 10A | ਰੀਅਰ ਡੀਫ੍ਰੋਸਟਰ ਰੀਲੇਅ ਕੋਇਲ | 22>
38 | 20A | ਵਰਤਿਆ ਨਹੀਂ ਗਿਆ (ਸਪੇਅਰ) |
39 | 20A | ਰੇਡੀਓ/ਨੇਵੀਗੇਸ਼ਨ |
40 | 20A | ਵਰਤਿਆ ਨਹੀਂ ਗਿਆ (ਸਪੇਅਰ) |
41 | 15A | ਐਕਸੈਸਰੀ ਦੇਰੀ (ਵਿੰਡੋਜ਼, ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਡਿਮਿੰਗ ਰੀਅਰ ਵਿਊ ਮਿਰਰ [ਮਾਈਕ੍ਰੋਫੋਨ ਅਤੇ ਕੰਪਾਸ ਸਮੇਤ] ਅਤੇ ਦਰਵਾਜ਼ੇ ਦਾ ਸਵਿੱਚ III) |
42 | 10A | ਵਰਤਿਆ ਨਹੀਂ ਗਿਆ (ਸਪੇਅਰ) |
43 | 10A | ਗਰਮ ਸੀਟ ਰੀਲੇਅ ਕੋਇਲ |
44 | 10A | ਵਰਤਿਆ ਨਹੀਂ ਗਿਆ (ਸਪੇਅਰ) |
45 | 5A | ਵਾਈਪਰ ਰੀਲੇਅ ਅਤੇ ਮੋਡੀਊਲ, ਬਲੋਅਰ ਰੀਲੇ |
46 | 7.5A | ਯਾਤਰੀ ਏਅਰਬੈਗ ਅਕਿਰਿਆਸ਼ੀਲਤਾ ਸੂਚਕ , ਆਕੂਪੈਂਟ ਵਰਗੀਕਰਣ ਸੈਂਸਰ |
47 | 30A ਸਰਕਟ ਬ੍ਰੇਕਰ | ਵਰਤਿਆ ਨਹੀਂ ਗਿਆ (ਸਪੇਅਰ) |
48 | ਰਿਲੇਅ | ਐਕਸੈਸਰੀ ਦੇਰੀ ਰੀਲੇਅ (ਵਿੰਡੋਜ਼,ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਡਿਮਿੰਗ ਰਿਅਰ ਵਿਊ ਮਿਰਰ [ਮਾਈਕ੍ਰੋਫੋਨ ਅਤੇ ਕੰਪਾਸ ਸਮੇਤ] ਅਤੇ ਦਰਵਾਜ਼ੇ ਦਾ ਸਵਿੱਚ III) |
ਇੰਜਣ ਕੰਪਾਰਟਮੈਂਟ
ਦਾ ਅਸਾਈਨਮੈਂਟ ਪਾਵਰ ਡਿਸਟ੍ਰੀਬਿਊਸ਼ਨ ਬਾਕਸ (2014) ਵਿੱਚ ਫਿਊਜ਼
№ | Amp ਰੇਟਿੰਗ | ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਹਿੱਸੇ |
---|---|---|
1 | 80A* | ਯਾਤਰੀ ਕੰਪਾਰਟਮੈਂਟ ਫਿਊਜ਼ ਪੈਨਲ |
2 | — | ਵਰਤਿਆ ਨਹੀਂ ਗਿਆ |
3 | — | ਵਰਤਿਆ ਨਹੀਂ ਗਿਆ |
4 | 30A* | ਬਲੋਅਰ ਮੋਟਰ ਰੀਲੇਅ |
5 | 20A* | ਪਾਵਰ ਪੁਆਇੰਟ (ਸਰੀਰ) |
6 | 40A* | ਰੀਅਰ ਡੀਫ੍ਰੋਸਟਰ ਰੀਲੇ |
7 | 40A* | ਕੂਲਿੰਗ ਫੈਨ ਰੀਲੇਅ |
8 | 40A* | ਐਂਟੀ-ਲਾਕ ਬ੍ਰੇਕ ਸਿਸਟਮ ਪੰਪ |
9 | 30A* | ਵਾਈਪਰ |
10 | 30A* | ਐਂਟੀ-ਲਾਕ ਬ੍ਰੇਕ ਸਿਸਟਮ ਵਾਲਵ | 11 | — | ਵਰਤਿਆ ਨਹੀਂ ਜਾਂਦਾ |
12 | 20A* | ਡਿਫਰੈਂਸ਼ੀਅਲ ਤਰਲ ਪੰਪ (ਸਿਰਫ਼ ਸ਼ੈਲਬੀ) |
13 | 20A** | ਬਾਲਣ ਪੰਪ ਰੀਲੇਅ (ਗੈਰ-ਸ਼ੈਲਬ) y) |
13 | 25A** | ਫਿਊਲ ਪੰਪ ਰੀਲੇਅ (ਸਿਰਫ ਸ਼ੈਲਬੀ) |
14 | 20A** | ਫਿਊਲ ਪੰਪ ਰੀਲੇਅ #2 (ਸਿਰਫ ਸ਼ੈਲਬੀ) |
15 | 10A** | ਇੰਟਰਕੂਲਰ ਪੰਪ ਰੀਲੇਅ (ਸਿਰਫ਼ ਸ਼ੈਲਬੀ) |
16 | 20A** | ਗਰਮ ਸੀਟਾਂ | 22>
17 | 10A** | ਅਲਟਰਨੇਟਰ ਭਾਵਨਾ |
18 | 20A* | ਸਹਾਇਕ ਸੰਸਥਾਮੋਡੀਊਲ |
19 | 30A* | ਸਟਾਰਟਰ ਰੀਲੇਅ |
20 | 30A * | ਰੀਅਰ ਐਂਪਲੀਫਾਇਰ (ਸ਼ੇਕਰ ਪ੍ਰੋ ਰੇਡੀਓ) |
21 | 30A* | ਪਾਵਰਟ੍ਰੇਨ ਰੀਲੇਅ |
22 | 20A* | ਪਾਵਰ ਪੁਆਇੰਟ (ਇੰਸਟਰੂਮੈਂਟ ਪੈਨਲ) |
23 | 10A** | ਪਾਵਰਟਰੇਨ ਕੰਟਰੋਲ ਮੋਡੀਊਲ ਕੀਪ-ਲਾਈਵ ਪਾਵਰ |
24 | 10A** | ਬ੍ਰੇਕ ਚਾਲੂ/ਬੰਦ ਪਾਵਰ |
25 | 10A** | A/C ਕੰਪ੍ਰੈਸਰ ਰੀਲੇਅ |
26 | 20A** | ਖੱਬੇ ਉੱਚ ਤੀਬਰਤਾ ਵਾਲੇ ਡਿਸਚਾਰਜ ਹੈੱਡਲੈਂਪ ਰੀਲੇਅ |
27 | 20A** | ਸੱਜੇ ਉੱਚ ਤੀਬਰਤਾ ਡਿਸਚਾਰਜ ਹੈੱਡਲੈਂਪ ਰੀਲੇਅ |
28 | — | ਵਰਤਿਆ ਨਹੀਂ ਗਿਆ |
29 | 30A* | ਯਾਤਰੀ ਸਾਹਮਣੇ ਵਿੰਡੋ |
30 | — | ਵਰਤਿਆ ਨਹੀਂ ਗਿਆ |
31 | 30A* | ਪੈਸੇਂਜਰ ਪਾਵਰ ਸੀਟ |
32 | 30A* | ਡਰਾਈਵਰ ਪਾਵਰ ਸੀਟ |
33 | 30A* | ਫਰੰਟ ਐਂਪਲੀਫਾਇਰ (ਸ਼ੇਕਰ ਰੇਡੀਓ) |
34 | 30A* | ਡਰਾਈਵਰ ਸਾਹਮਣੇ ਵਿੰਡੋ ਐਮ otor |
35 | 40A* | ਕਨਵਰਟੀਬਲ ਟਾਪ ਮੋਟਰ |
36 | ਡਾਇਓਡ | ਫਿਊਲ ਡਾਇਓਡ |
37 | — | ਵਰਤਿਆ ਨਹੀਂ ਗਿਆ |
38 | 15 A** | ਫਿਊਲ ਇੰਜੈਕਟਰ (ਸਿਰਫ਼ ਸ਼ੈਲਬੀ) |
39 | 5A** | ਗਰਮ ਸ਼ੀਸ਼ੇ |
40 | 15 A** | ਪਾਵਰਟਰੇਨ ਕੰਟਰੋਲ ਮੋਡੀਊਲ ਵਾਹਨ ਪਾਵਰ 4 - ਇਗਨੀਸ਼ਨਕੋਇਲ |
41 | G8VA ਰਿਲੇ | ਫਿਊਲ ਪੰਪ ਰੀਲੇਅ |
42 | G8VA ਰਿਲੇ | ਇੰਟਰਕੂਲਰ ਪੰਪ ਰੀਲੇ (ਸਿਰਫ਼ ਸ਼ੈਲਬੀ) |
43 | G8VA ਰੀਲੇ | A/C ਕੰਪ੍ਰੈਸਰ ਰੀਲੇਅ |
44 | G8VA ਰੀਲੇ | ਫਿਊਲ ਪੰਪ ਰੀਲੇਅ #2 (ਸਿਰਫ ਸ਼ੈਲਬੀ) |
45 | 5A** | ਪਾਵਰਟ੍ਰੇਨ ਕੰਟਰੋਲ ਮੋਡੀਊਲ ਰਨ/ਸਟਾਰਟ |
46 | 5A** | ਪਾਵਰਟ੍ਰੇਨ ਕੰਟਰੋਲ ਮੋਡੀਊਲ ਵਾਹਨ ਪਾਵਰ 3 - ਆਮ ਪਾਵਰਟ੍ਰੇਨ ਕੰਪੋਨੈਂਟ |
47 | 15A** | ਪਾਵਰਟਰੇਨ ਕੰਟਰੋਲ ਮੋਡੀਊਲ ਵਾਹਨ ਪਾਵਰ 1 |
48 | 15A** | ਪਾਵਰਟਰੇਨ ਕੰਟਰੋਲ ਮੋਡੀਊਲ ਵਾਹਨ ਪਾਵਰ 5 |
49 | 15A** | ਪਾਵਰਟ੍ਰੇਨ ਕੰਟਰੋਲ ਮੋਡੀਊਲ ਵਾਹਨ ਪਾਵਰ 2 - ਨਿਕਾਸ ਸੰਬੰਧੀ ਪਾਵਰਟ੍ਰੇਨ ਕੰਪੋਨੈਂਟ |
50 | ਪੂਰਾ ISO ਰੀਲੇਅ | ਕੂਲਿੰਗ ਫੈਨ ਰੀਲੇਅ (ਉੱਚ) |
51 | ਪੂਰਾ ISO ਰੀਲੇਅ | ਬਲੋਅਰ ਮੋਟਰ ਰੀਲੇਅ |
52 | ਪੂਰਾ ISO ਰੀਲੇਅ | ਸਟਾਰਟਰ ਰੀਲੇਅ |
53 | ਪੂਰਾ ISO ਰੀਲੇਅ | ਰੀਅਰ ਡੀਫ੍ਰੋਸਟਰ ਰੀਲੇਅ |
54 | ਪੂਰਾ ISO ਰੀਲੇਅ | ਫਰੰਟ ਵਾਈਪਰ ਰੀਲੇਅ |
55 | ਪੂਰਾ ISO ਰੀਲੇਅ | ਕੂਲਿੰਗ ਫੈਨ ਰੀਲੇਅ ਫਲੋ) |
56 | — | ਵਰਤਿਆ ਨਹੀਂ ਗਿਆ |
57 | ਪੂਰਾ ISO ਰੀਲੇਅ | ਪਾਵਰਟਰੇਨ ਕੰਟਰੋਲ ਮੋਡੀਊਲ ਰੀਲੇਅ | 58 | ਹਾਈ ਮੌਜੂਦਾ ਰੀਲੇਅ<25 | ਡਿਫਰੈਂਸ਼ੀਅਲ ਤਰਲ ਪੰਪ (ਸਿਰਫ਼ ਸ਼ੈਲਬੀ) |
25> | *ਕਾਰਟ੍ਰੀਜ ਫਿਊਜ਼ |
** ਮਿੰਨੀ ਫਿਊਜ਼
ਇੰਜਣ ਕੰਪਾਰਟਮੈਂਟ
ਪਾਵਰ ਡਿਸਟ੍ਰੀਬਿਊਸ਼ਨ ਬਾਕਸ (2010) ਵਿੱਚ ਫਿਊਜ਼ ਦੀ ਅਸਾਈਨਮੈਂਟ )
№ | Amp ਰੇਟਿੰਗ | ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਸਰਕਟ |
---|---|---|
1 | 80A * | ਯਾਤਰੀ ਕੰਪਾਰਟਮੈਂਟ ਫਿਊਜ਼ ਪੈਨਲ |
2 | — | ਵਰਤਿਆ ਨਹੀਂ ਗਿਆ |
3 | — | ਵਰਤਿਆ ਨਹੀਂ ਗਿਆ |
4 | 30A* | ਬਲੋਅਰ ਮੋਟਰ ਰੀਲੇਅ |
5 | 20A* | ਪਾਵਰਪੁਆਇੰਟ (ਸਰੀਰ) |
6 | 30A* | ਰੀਅਰ ਡੀਫ੍ਰੋਸਟਰ |
7 | 40A* | ਕੂਲਿੰਗ ਫੈਨ ਰੀਲੇਅ |
8 | 40A* | ਐਂਟੀ-ਲਾਕ ਬ੍ਰੇਕ ਸਿਸਟਮ (ABS) ਪੰਪ |
9 | 30A* | ਵਾਈਪਰ |
10 | 30A* | ABS ਵਾਲਵ |
11 | — | ਵਰਤਿਆ ਨਹੀਂ ਗਿਆ |
12 | — | ਵਰਤਿਆ ਨਹੀਂ ਗਿਆ |
13<2 5> | 15A** | ਬਾਲਣ ਪੰਪ ਰੀਲੇਅ |
14 | 15A** | ਬਾਲਣ ਪੰਪ ਰੀਲੇਅ #2 (ਸਿਰਫ਼ ਸ਼ੈਲਬੀ) |
15 | 10A** | ਇੰਟਰਕੂਲਰ ਪੰਪ ਰੀਲੇਅ (ਸਿਰਫ਼ ਸ਼ੈਲਬੀ) |
16 | 20A** | ਗਰਮ ਸੀਟਾਂ |
17 | 10A** | ਅਲਟਰਨੇਟਰ ਸੈਂਸ |
18 | 20A* | ਸਹਾਇਕ ਬਾਡੀ ਮੋਡੀਊਲ (ABM) |
19 | 30A* | ਸਟਾਰਟਰਰੀਲੇਅ |
20 | 30A* | ਰੀਅਰ ਐਂਪਲੀਫਾਇਰ (ਸ਼ੇਕਰ 1000 ਰੇਡੀਓ) |
21 | 30A* | ਪਾਵਰਟਰੇਨ ਰੀਲੇਅ |
22 | 20A* | ਪਾਵਰਪੁਆਇੰਟ (ਇੰਸਟਰੂਮੈਂਟ ਪੈਨਲ) |
23 | 10A** | ਪਾਵਰਟਰੇਨ ਕੰਟਰੋਲ ਮੋਡੀਊਲ (ਪੀਸੀਐਮ) ਕੀਪ-ਲਾਈਵ ਪਾਵਰ |
24 | — | ਵਰਤਿਆ ਨਹੀਂ ਗਿਆ |
25 | 10A** | A/C ਕੰਪ੍ਰੈਸਰ ਰੀਲੇਅ |
26 | 20A** | ਖੱਬੇ ਉੱਚ ਤੀਬਰਤਾ ਵਾਲੇ ਡਿਸਚਾਰਜ ਹੈੱਡਲੈਂਪ ਰੀਲੇਅ |
27 | 20A* * | ਸੱਜੇ ਉੱਚ ਤੀਬਰਤਾ ਡਿਸਚਾਰਜ ਹੈੱਡਲੈਂਪ ਰੀਲੇਅ |
28 | — | ਵਰਤਿਆ ਨਹੀਂ ਗਿਆ |
29 | 30A* | ਯਾਤਰੀ ਸਾਹਮਣੇ ਵਿੰਡੋ |
30 | — | ਵਰਤਿਆ ਨਹੀਂ ਗਿਆ |
31 | 30A* | ਯਾਤਰੀ ਪਾਵਰ ਸੀਟ |
32 | 30A* | ਡਰਾਈਵਰ ਪਾਵਰ ਸੀਟ |
33 | 30A* | ਫਰੰਟ ਐਂਪਲੀਫਾਇਰ (ਸ਼ੇਕਰ 500 ਰੇਡੀਓ) |
34 | 30A* | ਡਰਾਈਵਰ ਸਾਹਮਣੇ ਵਿੰਡੋ ਮੋਟਰ |
35 | 40A* | ਵਿੱਚ ਬਦਲਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ p ਮੋਟਰ |
36 | ਡਾਇਓਡ | ਫਿਊਲ ਡਾਇਓਡ |
37 | — | ਵਰਤਿਆ ਨਹੀਂ ਗਿਆ |
38 | — | ਵਰਤਿਆ ਨਹੀਂ ਗਿਆ |
39 | 5A** | ਰੀਅਰ ਡੀਫ੍ਰੋਸਟਰ ਕੋਇਲ (ਚਲਾਓ/ਸਟਾਰਟ) |
40 | 15A** | PCM ਵਹੀਕਲ ਪਾਵਰ 4 - ਇਗਨੀਸ਼ਨ ਕੋਇਲ |
41 | G8VA ਰਿਲੇ | ਫਿਊਲ ਪੰਪ ਰੀਲੇ |
42 | G8VA ਰੀਲੇ | ਇੰਟਰਕੂਲਰਪੰਪ ਰੀਲੇਅ (ਸਿਰਫ਼ ਸ਼ੈਲਬੀ) |
43 | G8VA ਰੀਲੇ | A/C ਕੰਪ੍ਰੈਸਰ ਰੀਲੇ |
44 | G8VA ਰੀਲੇ | ਫਿਊਲ ਪੰਪ ਰੀਲੇਅ #2 (ਸਿਰਫ ਸ਼ੈਲਬੀ) |
45 | 5A** | ਪੀਸੀਐਮ ਰਨ/ਸਟਾਰਟ |
46 | 5A** | ਪੀਸੀਐਮ ਵਹੀਕਲ ਪਾਵਰ 3 - ਆਮ ਪਾਵਰਟ੍ਰੇਨ ਕੰਪੋਨੈਂਟਸ | 47 | 15A** | PCM ਵਾਹਨ ਪਾਵਰ 1 |
48 | 15A** | ਪੀਸੀਐਮ ਵਹੀਕਲ ਪਾਵਰ 5 - ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ |
49 | 15A** | ਪੀਸੀਐਮ ਵਹੀਕਲ ਪਾਵਰ 2 - ਨਿਕਾਸ ਨਾਲ ਸਬੰਧਤ ਪਾਵਰਟ੍ਰੇਨ ਕੰਪੋਨੈਂਟਸ |
50 | ਪੂਰਾ ISO ਰੀਲੇਅ | ਕੂਲਿੰਗ ਫੈਨ ਰੀਲੇਅ (ਉੱਚਾ) |
51 | ਪੂਰਾ ISO ਰੀਲੇਅ | ਬਲੋਅਰ ਮੋਟਰ ਰੀਲੇਅ |
52 | ਪੂਰਾ ISO ਰੀਲੇਅ | ਸਟਾਰਟਰ ਰੀਲੇਅ |
53 | ਪੂਰਾ ISO ਰੀਲੇਅ | ਰੀਅਰ ਡੀਫ੍ਰੋਸਟਰ ਰੀਲੇਅ |
54 | ਪੂਰਾ ISO ਰੀਲੇਅ | ਫਰੰਟ ਵਾਈਪਰ ਰੀਲੇਅ |
55 | ਪੂਰਾ ISO ਰੀਲੇਅ | ਕੂਲਿੰਗ ਫੈਨ ਰੀਲੇਅ (ਘੱਟO |
56<25 | ਹਾਈ ਮੌਜੂਦਾ ਰੀਲੇਅ | 24>ਵਰਤਿਆ ਨਹੀਂ ਗਿਆ ( ਸਪੇਅਰ)|
57 | ਪੂਰਾ ISO ਰੀਲੇਅ | ਪੀਸੀਐਮ ਰੀਲੇ | 22>
58 | ਹਾਈ ਮੌਜੂਦਾ ਰੀਲੇਅ | ਵਰਤਿਆ ਨਹੀਂ ਗਿਆ (ਸਪੇਅਰ) |
* ਕਾਰਟ੍ਰੀਜ ਫਿਊਜ਼ |
** ਮਿੰਨੀ ਫਿਊਜ਼
2011
ਯਾਤਰੀ ਡੱਬੇ
ਅਸਾਈਨਮੈਂਟ ਯਾਤਰੀ ਡੱਬੇ ਵਿੱਚ ਫਿਊਜ਼ (2011)
№ | Amp ਰੇਟਿੰਗ | ਸੁਰੱਖਿਅਤਸਰਕਟ |
---|---|---|
1 | 30A | ਡਰਾਈਵਰ ਰੀਅਰ ਵਿੰਡੋ (ਸਿਰਫ ਪਰਿਵਰਤਨਯੋਗ) |
2 | 15A | ਵਰਤਿਆ ਨਹੀਂ ਗਿਆ (ਸਪੇਅਰ) |
3 | 15A | SYNC® |
4 | 30A | ਯਾਤਰੀ ਪਿੱਛੇ ਵਾਲੀ ਵਿੰਡੋ (ਸਿਰਫ਼ ਪਰਿਵਰਤਨਯੋਗ) |
5 | 10A | ਬ੍ਰੇਕ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਸ਼ਿਫਟ ਇੰਟਰਲਾਕ (BTSI) |
6 | 20A | ਟਰਨ ਸਿਗਨਲ, ਹੈਜ਼ਰਡ ਫਲੈਸ਼ਰ |
7 | 10A | ਖੱਬੇ ਨੀਵੇਂ ਬੀਮ ਵਾਲਾ ਹੈੱਡਲੈਂਪ |
8 | 10A | ਸੱਜੇ ਲੋਅ' ਬੀਮ ਹੈੱਡਲੈਂਪ |
9 | 15A | ਕੌਰਟਸੀ ਲੈਂਪ |
10 | 15A | ਸਵਿੱਚ ਰੋਸ਼ਨੀ |
11 | 10A | ਸੁਰੱਖਿਆ ਮੋਡੀਊਲ |
12 | 7.5A | ਪਾਵਰ ਮਿਰਰ |
13 | 5A | ਵਰਤਿਆ ਨਹੀਂ ਗਿਆ (ਸਪੇਅਰ) |
14 | 10A | ਸੈਂਟਰ ਜਾਣਕਾਰੀ ਡਿਸਪਲੇ, ਇਲੈਕਟ੍ਰਾਨਿਕ ਫਿਨਿਸ਼ ਪੈਨਲ, GPS |
15 | 10A | ਜਲਵਾਯੂ ਨਿਯੰਤਰਣ |
16 | 15A | ਵਰਤਿਆ ਨਹੀਂ ਗਿਆ (ਸਪੇਅਰ) | 17 | 2 0A | ਪਾਵਰ ਦੇ ਦਰਵਾਜ਼ੇ ਦੇ ਤਾਲੇ, ਟਰੰਕ ਰਿਲੀਜ਼ |
18 | 20A | ਵਰਤਿਆ ਨਹੀਂ ਗਿਆ (ਸਪੇਅਰ) |
19 | 25A | ਨੇਵੀਗੇਸ਼ਨ amp |
20 | 15A | ਡਾਇਗਨੌਸਟਿਕ ਕਨੈਕਟਰ |
21 | 15A | ਫੌਗ ਲੈਂਪ |
22 | 15A<25 | ਪਾਰਕ ਲੈਂਪ, ਲਾਇਸੈਂਸ ਲੈਂਪ |
23 | 15A | ਹਾਈ ਬੀਮਹੈੱਡਲੈਂਪਸ |
24 | 20A | ਸਿੰਗ |
25 | 10A<25 | ਡਿਮਾਂਡ ਲਾਈਟਿੰਗ (ਬੈਟਰੀ ਸੇਵਰ) |
26 | 10A | ਕਲੱਸਟਰ (ਬੈਟਰੀ) |
27 | 20A | ਇਗਨੀਸ਼ਨ ਸਵਿੱਚ ਫੀਡ |
28 | 5A | ਆਡੀਓ ਮਿਊਟ (ਸਟਾਰਟ) |
29 | 5A | ਕੈਮਰਾ (ਚਲਾਓ/ਸਟਾਰਟ) |
30 | 5A | ਤਾਪਮਾਨ ਸੰਵੇਦਕ ਮੋਟਰ |
31 | 10A | ਸਬੰਧ ਕੰਟਰੋਲ ਮੋਡੀਊਲ (RCM) |
32 | 10A | ਵਰਤਿਆ ਨਹੀਂ ਗਿਆ (ਸਪੇਅਰ) |
33 | 10A | ਨਹੀਂ ਵਰਤਿਆ (ਸਪੇਅਰ) |
34 | 5A | ਇਲੈਕਟ੍ਰਾਨਿਕ ਸਥਿਰਤਾ ਕੰਟਰੋਲ |
35 | 10A | ਸਹਾਇਕ ਬਾਡੀ ਮੋਡੀਊਲ (ABM) ਰਨ/ਸਟਾਰਟ |
36 | 5A | ਪੈਸਿਵ ਐਂਟੀ-ਚੋਰੀ ਸਿਸਟਮ (PATS) |
37 | 10A | ਵਰਤਿਆ ਨਹੀਂ (ਸਪੇਅਰ) |
38 | 20A | ਵਰਤਿਆ ਨਹੀਂ ਗਿਆ (ਸਪੇਅਰ) |
39 | 20A | ਰੇਡੀਓ/ਨੇਵੀਗੇਸ਼ਨ |
40 | 20A | ਵਰਤਿਆ ਨਹੀਂ ਗਿਆ (ਸਪੇਅਰ) | 41 | 15A | ਐਕਸੈਸੋਈ ਦੇਰੀ (ਵਿੰਡੋਜ਼, ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਡਿਮਿੰਗ ਰੀਅਰ ਵਿਊ ਮਿਰਰ [ਮਾਈਕ੍ਰੋਫੋਨ ਅਤੇ ਕੰਪਾਸ ਸਮੇਤ] ਅਤੇ ਦਰਵਾਜ਼ੇ ਦੀ ਸਵਿੱਚ ਇਨ) |
42 | 10A | ਵਰਤਿਆ ਨਹੀਂ ਗਿਆ (ਸਪੇਅਰ) |
43 | 10A | ਗਰਮ ਸੀਟ ਰੀਲੇਅ ਕੋਇਲ |
44 | 10A | ਵਰਤਿਆ ਨਹੀਂ ਗਿਆ (ਸਪੇਅਰ) |
45 | 5A | ਵਾਈਪਰ ਰੀਲੇਅ ਅਤੇ ਮੋਡੀਊਲ, ਬਲੋਅਰਰੀਲੇਅ |
46 | 7.5A | ਯਾਤਰੀ ਏਅਰਬੈਗ ਡੀਐਕਟੀਵੇਸ਼ਨ ਇੰਡੀਕੇਟਰ (PADI), ਆਕੂਪੈਂਟ ਵਰਗੀਕਰਣ ਸੈਂਸਰ (OCS) | 47 | 30A ਸਰਕਟ ਬ੍ਰੇਕਰ | ਵਰਤਿਆ ਨਹੀਂ ਗਿਆ (ਸਪੇਅਰ) | 22>
48 | ਰਿਲੇਅ | ਐਕਸੈਸੋਈ ਦੇਰੀ ਰੀਲੇਅ (ਵਿੰਡੋਜ਼, ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਡਿਮਿੰਗ ਰੀਅਰ ਵਿਊ ਮਿਰਰ [ਮਾਈਕ੍ਰੋਫੋਨ ਅਤੇ ਕੰਪਾਸ ਸਮੇਤ] ਅਤੇ ਦਰਵਾਜ਼ੇ ਦਾ ਸਵਿੱਚ III) |
ਇੰਜਣ ਕੰਪਾਰਟਮੈਂਟ
ਪਾਵਰ ਡਿਸਟ੍ਰੀਬਿਊਸ਼ਨ ਬਾਕਸ (2011) ਵਿੱਚ ਫਿਊਜ਼ ਦੀ ਅਸਾਈਨਮੈਂਟ
№ | Amp ਰੇਟਿੰਗ | ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਸਰਕਟਾਂ |
---|---|---|
1 | 80A* | ਯਾਤਰੀ ਕੰਪਾਰਟਮੈਂਟ ਫਿਊਜ਼ ਪੈਨਲ |
2 | — | ਨਹੀਂ ਵਰਤਿਆ |
3 | — | ਵਰਤਿਆ ਨਹੀਂ ਗਿਆ |
4 | 30 A* | ਬਲੋਅਰ ਮੋਟਰ ਰੀਲੇਅ |
5 | 20 A* | ਪਾਵਰਪੁਆਇੰਟ (ਸਰੀਰ) |
6 | 40 A* | ਰੀਅਰ ਡੀਫ੍ਰੋਸਟਰ |
7 | 40 A* | ਕੂਲਿੰਗ ਫੈਨ ਰੀਲੇਅ |
8 | 40 A* | ਐਂਟੀ-ਲਾਕ ਬ੍ਰੇਕ ਸਿਸਟਮ (ABS) ਪੰਪ |
9 | 3 0 A* | ਵਾਈਪਰ |
10 | 30 A* | ABS ਵਾਲਵ |
11 | — | ਵਰਤਿਆ ਨਹੀਂ ਗਿਆ |
12 | — | ਵਰਤਿਆ ਨਹੀਂ ਗਿਆ |
13 | 15A** | ਬਾਲਣ ਪੰਪ ਰੀਲੇਅ (ਗੈਰ-ਸ਼ੈਲਬੀ) |
13 | 25A** | ਫਿਊਲ ਪੰਪ ਰੀਲੇਅ (ਸਿਰਫ਼ ਸ਼ੈਲਬੀ) |
14 | — | ਵਰਤਿਆ ਨਹੀਂ ਗਿਆ | <22
15 | 10A** | ਇੰਟਰਕੂਲਰ ਪੰਪ ਰੀਲੇਅ (ਸ਼ੇਲਬੀ |