តារាងមាតិកា
នៅក្នុងអត្ថបទនេះ យើងពិចារណាអំពីរថយន្ត Ford Mustang ជំនាន់ទី 5 បន្ទាប់ពីការលើកមុខ ដែលផលិតពីឆ្នាំ 2010 ដល់ឆ្នាំ 2014។ នៅទីនេះ អ្នកនឹងឃើញដ្យាក្រាមប្រអប់ fuse របស់ Ford Mustang 2010, 2011, 2012, 2013 និង 2014 ទទួលបានព័ត៌មានអំពីទីតាំងនៃបន្ទះហ្វុយស៊ីបនៅខាងក្នុងរថយន្ត ហើយសិក្សាអំពីការកំណត់របស់ហ្វុយស៊ីបនីមួយៗ (ប្លង់ហ្វុយស៊ីប) និងការបញ្ជូនត។
ប្លង់ហ្វុយស៊ីប Ford Mustang 2010-2014
ហ្វុយស៊ីសភ្លើងស៊ីហ្គា (ព្រីភ្លើង) គឺជាហ្វុយហ្ស៊ីបលេខ 5 និងលេខ 22 នៅក្នុងប្រអប់ហ្វុយស៊ីបផ្នែកម៉ាស៊ីន។
ទីតាំងប្រអប់ហ្វុយស៊ីប
បន្ទប់ផ្ទុកអ្នកដំណើរ
បន្ទះហ្វុយស៊ីបមានទីតាំងនៅផ្នែកខាងក្រោមអ្នកដំណើរខាងក្រោយបន្ទះទាត់។
ផ្នែកម៉ាស៊ីន
ប្រអប់ចែកចាយថាមពលមានទីតាំងនៅក្នុងបន្ទប់ម៉ាស៊ីន។
ឧបករណ៍បញ្ជូនជំនួយដែលមានកៅអីកំដៅ (ប្រសិនបើមានបំពាក់)
នៅលើកៅអីដែលមានកំដៅ យានជំនិះដែលបំពាក់រួច មានប្រអប់បញ្ជូនតដែលមានទីតាំងនៅក្រោមកៅអីអ្នកបើកបរដែលមានប្រអប់បញ្ជូនតពីរសម្រាប់អ្នកបើកបរ និងអ្នករួមដំណើរ។
Fuse box di agrams
2010
បន្ទប់អ្នកដំណើរ
ការចាត់តាំងហ្វុយហ្ស៊ីបនៅក្នុងបន្ទប់ផ្ទុកអ្នកដំណើរ (2010)
№ | ការវាយតម្លៃអំពែ | សៀគ្វីការពារ |
---|---|---|
1 | 30A | កញ្ចក់ខាងក្រោយអ្នកបើកបរ (អាចបំប្លែងបានតែប៉ុណ្ណោះ) |
2 | 15A | បើក/បិទហ្វ្រាំង (BOO)តែប៉ុណ្ណោះ) |
16 | 20A** | កៅអីកម្ដៅ |
17 | 10A** | Alternator sense |
18 | 20 A* | Auxiliary body module (ABM) |
19 | 30 A* | ការបញ្ជូនតចាប់ផ្តើម |
20 | 30 A*<25 | ឧបករណ៍ពង្រីកខាងក្រោយ (វិទ្យុ Shaker 1000) |
21 | 30 A* | បញ្ជូនតថាមពល |
22 | 20 A* | PowerPoint (បន្ទះឧបករណ៍) |
23 | 10A** | ម៉ូឌុលគ្រប់គ្រងថាមពល (PCM) ថាមពលរក្សាជីវិត |
24 | 10A** | ថាមពលបើក/បិទហ្វ្រាំង (BOO)<25 |
25 | 10A** | ការបញ្ជូនតម៉ាស៊ីនបង្ហាប់ A/C |
26 | 20A** | ការបញ្ជូនតចង្កៀងមុខបញ្ចេញអាំងតង់ស៊ីតេខ្ពស់ខាងឆ្វេង |
27 | 20A** | ការបញ្ជូនតចង្កៀងមុខបញ្ចេញអាំងតង់ស៊ីតេខ្ពស់ខាងស្តាំ |
28 | — | មិនបានប្រើ |
29 | 30A*<25 | បង្អួចខាងមុខអ្នកដំណើរ |
30 | — | មិនប្រើ |
31<25 | 30A* | ថាមពលអ្នកដំណើរ កៅអី |
32 | 30A* | កៅអីអ្នកបើកបរ |
33 | 30A* | ឧបករណ៍បំពងសំឡេងខាងមុខ (វិទ្យុ Shaker 500) |
34 | 30A* | ម៉ូទ័របង្អួចខាងមុខអ្នកបើកបរ |
35 | 40A* | ម៉ូទ័រកំពូលបំប្លែង |
36 | ឌីយ៉ូត | ឌីយ៉ូតប្រេងឥន្ធនៈ |
37 | — | មិនប្រើ |
38 | 15A** | ម៉ាស៊ីនចាក់ប្រេង(សម្រាប់តែ Shelby) |
39 | 5A** | របុំ defroster ខាងក្រោយ (រត់/ចាប់ផ្តើម) |
40 | 15A** | ថាមពលរថយន្ត PCM 4 - ឧបករណ៏បញ្ឆេះ |
41 | បញ្ជូនត G8VA | ការបញ្ជូនបន្តស្នប់ប្រេង |
42 | ការបញ្ជូនត G8VA | ការបញ្ជូនតស្នប់ Intercooler (សម្រាប់តែ Shelby) |
43 | បញ្ជូនត G8VA | ការបញ្ជូនតម៉ាស៊ីនបង្ហាប់ A/C |
44 | — | មិនប្រើ ( ទំនេរ) |
45 | 5A** | ដំណើរការ/ចាប់ផ្តើម PCM |
46 | 5A** | ថាមពលរថយន្ត PCM 3 - ធាតុផ្សំនៃខ្សែថាមពលទូទៅ |
47 | 15A** | រថយន្ត PCM ថាមពល 1 |
48 | 15A** | ឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាលំហូរខ្យល់ម៉ាស់ |
49 | 15A** | ថាមពលរបស់រថយន្ត PCM 2 - ការបំភាយធាតុផ្សំនៃខ្សែថាមពលដែលទាក់ទងនឹងការបំភាយ |
50 | ការបញ្ជូនត ISO ពេញលេញ | ត្រជាក់ ការបញ្ជូនតកង្ហារ (ខ្ពស់) |
51 | ការបញ្ជូនតអាយអេសអូពេញ | ការបញ្ជូនតម៉ូទ័រផ្លុំ |
52 | ការបញ្ជូនតអាយអេសអូពេញ | ការបញ្ជូនតចាប់ផ្តើម |
53 | អាយអេសអូពេញ ការបញ្ជូនត | ការបញ្ជូនតកកិតខាងក្រោយ |
54 | ការបញ្ជូនត ISO ពេញលេញ | ការបញ្ជូនត wiper ខាងមុខ |
55 | ការបញ្ជូនត ISO ពេញលេញ | ការបញ្ជូនតកង្ហារត្រជាក់ (ទាប) |
56 | ការបញ្ជូនតចរន្តខ្ពស់ | ឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាបូមប្រេង (សម្រាប់តែ Shelby) |
57 | ការបញ្ជូនត ISO ពេញលេញ | ការបញ្ជូនត PCM |
58 | បញ្ជូនតចរន្តខ្ពស់ | មិនប្រើ(គ្រឿងបន្លាស់) |
* Cartridge Fuses |
** Mini Fuses
2012
បន្ទប់ផ្ទុកអ្នកដំណើរ
ការចាត់តាំងហ្វុយហ្ស៊ីបនៅក្នុងបន្ទប់ផ្ទុកអ្នកដំណើរ (2012)
№ | ការវាយតម្លៃអំពែ | សៀគ្វីការពារ |
---|---|---|
1 | 30A | កញ្ចក់ខាងក្រោយរបស់អ្នកបើកបរ (អាចបំប្លែងបានតែប៉ុណ្ណោះ) |
2 | 15A | មិនប្រើ (គ្រឿងបន្លាស់) |
3 | 15A | SYNC® |
4 | 30A | កញ្ចក់ខាងក្រោយអ្នកដំណើរ (អាចបំប្លែងបានតែប៉ុណ្ណោះ) |
5 | 10A | ការចាក់សោរការផ្លាស់ប្តូរការបញ្ជូនហ្វ្រាំង (BSI) |
6 | 20A | សញ្ញាវេន ភ្លើងសញ្ញាគ្រោះថ្នាក់ |
7 | 10A | ចង្កៀងមុខធ្នឹមទាបខាងឆ្វេង |
8 | 10A | ចង្កៀងមុខធ្នឹមទាបស្តាំ |
9 | 15A | ចង្កៀងដែលមានការគួរសម |
10 | 15A | ប្តូរពន្លឺ |
11 | 10A | ម៉ូឌុលសុវត្ថិភាព |
12 | 7.5A | កញ្ចក់ថាមពល |
13 | 5A | មិនប្រើ (គ្រឿងបន្លាស់) |
14 | 10A | ការបង្ហាញព័ត៌មានកណ្តាល, បន្ទះបញ្ចប់អេឡិចត្រូនិច GPS |
15 | 10A | ការគ្រប់គ្រងអាកាសធាតុ |
16 | 15A | មិនប្រើ (គ្រឿងបន្លាស់) |
17 | 20A | សោទ្វារថាមពល ដោះសោ |
18 | 20A | មិនបានប្រើ(ទំនេរ) |
19 | 25A | អំពែររុករក |
20 | 15A | ឧបករណ៍ភ្ជាប់រោគវិនិច្ឆ័យ |
21 | 15A | ចង្កៀងអ័ព្ទ |
22 | 15A | ចង្កៀងចំណត ចង្កៀងអាជ្ញាប័ណ្ណ |
23 | 15A | ចង្កៀងមុខមានពន្លឺខ្ពស់ |
24 | 20A | Horn |
25 | 10A | ភ្លើងបំភ្លឺតាមតម្រូវការ (ឧបករណ៍សន្សំសំចៃថ្ម) កញ្ចប់រង្វាស់ ចង្កៀងមុខកញ្ចក់ |
26 | 10A | ចង្កោម (ថ្ម) |
27 | 20A | ព័ត៌មានអំពីកុងតាក់បញ្ឆេះ |
28 | 5A | បិទសំឡេង (ចាប់ផ្តើម) |
29 | 5A | កាមេរ៉ា (ដំណើរការ/ចាប់ផ្តើម) |
30<25 | 5A | ម៉ូទ័រចាប់សញ្ញាសីតុណ្ហភាព |
31 | 10A | ម៉ូឌុលគ្រប់គ្រងការរឹតបន្តឹង (RCM) |
32 | 10A | ជំនួយការចតរថយន្តបញ្ច្រាស |
33 | 10A | មិនបានប្រើ (គ្រឿងបន្លាស់) |
34 | 5A | ការគ្រប់គ្រងស្ថេរភាពអេឡិចត្រូនិច |
35 | 10A | ម៉ូឌុលរាងកាយជំនួយ ( ABM) ដំណើរការ/ចាប់ផ្តើម |
36 | 5A | ប្រព័ន្ធប្រឆាំងចោរកម្មអកម្ម (PATS) |
37 | 10A | មិនប្រើ (គ្រឿងបន្លាស់) |
38 | 20A | មិនប្រើ (គ្រឿងបន្លាស់ ) |
39 | 20A | វិទ្យុ/ការរុករក |
40 | 20A | មិនប្រើ (គ្រឿងបន្លាស់) |
41 | 15A | ការពន្យាពេល Accessoiy (បង្អួច កញ្ចក់មើលក្រោយស្រអាប់ដោយស្វ័យប្រវត្តិ[រួមទាំងមីក្រូហ្វូន និងត្រីវិស័យ] និងទ្វារបិទបើក III) |
42 | 10A | មិនប្រើ (គ្រឿងបន្លាស់) | 43 | 10A | ឧបករណ៏បញ្ជូនតកៅអីកំដៅ |
44 | 10A | មិនប្រើ (គ្រឿងបន្លាស់) |
45 | 5A | ការបញ្ជូនត Wiper និងម៉ូឌុល ការបញ្ជូនតផ្លុំ |
46 | 7.5A | សូចនាករបិទពោងសុវត្ថិភាពអ្នកដំណើរ (PADI), ឧបករណ៍ចាប់ចំណាត់ថ្នាក់អ្នកកាន់កាប់ (OCS) |
47 | ឧបករណ៍បំបែកសៀគ្វី 30A | មិនប្រើ (គ្រឿងបន្លាស់) |
48 | ការបញ្ជូនត | ការបញ្ជូនតពន្យាពេល Accessoiy (បង្អួច កញ្ចក់មើលក្រោយស្រអាប់ដោយស្វ័យប្រវត្តិ [រួមទាំង មីក្រូហ្វូន និងត្រីវិស័យ] និងកុងតាក់ទ្វារ III) |
ផ្នែកម៉ាស៊ីន
ការចាត់ចែងហ្វុយហ្ស៊ីបនៅក្នុងប្រអប់ចែកចាយថាមពល (2012)
№ | ការវាយតម្លៃអំពែ | សៀគ្វីការពារ |
---|---|---|
1 | 80A* | បន្ទះ fuse បន្ទប់អ្នកដំណើរ |
2 | — | មិនប្រើ |
3 | — | មិនបានប្រើ |
4 | <2 4>30A*ការបញ្ជូនតម៉ូទ័រផ្លុំ | |
5 | 20A* | PowerPoint (តួ) |
6 | 40A* | ម៉ាស៊ីនត្រជាក់ខាងក្រោយ |
7 | 40A* | ការបញ្ជូនតកង្ហារត្រជាក់ |
8 | 40A* | ប្រព័ន្ធហ្វ្រាំងប្រឆាំងការចាក់សោ (ABS) ស្នប់ |
9 | 30A* | Wipers |
10 | 30A* | សន្ទះ ABS |
11 | — | មិនមែនបានប្រើ |
12 | — | មិនបានប្រើ |
13 | 20 A ** | ការបញ្ជូនតបូមប្រេង (មិនមែន Shelby) |
13 | 25A** | ការបញ្ជូនតបូមប្រេង (តែ Shelby ប៉ុណ្ណោះ ) |
14 | — | មិនបានប្រើ |
15 | 10A* * | ការបញ្ជូនតស្នប់ Intercooler (សម្រាប់តែ Shelby) |
16 | 20A** | កៅអីកម្ដៅ |
17 | 10A** | Alternator sense |
18 | 20 A* | ម៉ូឌុលរាងកាយជំនួយ (ABM) |
19 | 30 A* | ការបញ្ជូនតចាប់ផ្តើម |
20 | 30 A* | ឧបករណ៍បំពងសំឡេងខាងក្រោយ (វិទ្យុ Shaker 1000) |
21 | 30 A* | ការបញ្ជូនតថាមពល |
22 | 20 A* | PowerPoint (បន្ទះឧបករណ៍) |
23 | 10A** | ម៉ូឌុលគ្រប់គ្រងថាមពល (PCM) ថាមពលរក្សាជីវិត |
24 | 10A** | ថាមពលបើក/បិទហ្វ្រាំង (BOO) |
25 | 10A** | A/C compressor relay |
26 | 20A** | ការបញ្ចេញអាំងតង់ស៊ីតេខ្ពស់ខាងឆ្វេង h ការបញ្ជូនត eadlamp |
27 | 20A** | ការបញ្ជូនតចង្កៀងមុខដែលមានអាំងតង់ស៊ីតេខ្ពស់ខាងស្ដាំ |
28 | — | មិនប្រើ |
29 | 30 A* | បង្អួចខាងមុខអ្នកដំណើរ | <22
30 | — | មិនបានប្រើ |
31 | 30 A* | កៅអីថាមពលអ្នកដំណើរ |
32 | 30 A* | កៅអីអ្នកបើកបរ |
33<25 | 30A* | ឧបករណ៍បំពងសំឡេងខាងមុខ (វិទ្យុ Shaker 500) |
34 | 30 A* | ម៉ូទ័របង្អួចខាងមុខអ្នកបើកបរ |
35 | 40 A* | ម៉ូទ័រកំពូលបំប្លែង |
36 | ឌីយ៉ូត<25 | ឌីយ៉ូតប្រេងឥន្ធនៈ |
37 | — | មិនប្រើ |
38 | 15 A** | ម៉ាស៊ីនចាក់សាំង (សម្រាប់តែ Shelby) |
39 | 5A** | ឧបករណ៏បន្ទោរបង់ខាងក្រោយ (រត់/ចាប់ផ្តើម) |
40 | 15A** | ថាមពលរថយន្ត PCM 4 - ឧបករណ៏បញ្ឆេះ |
41 | ការបញ្ជូនត G8VA | ការបញ្ជូនតបូមប្រេង |
42 | ការបញ្ជូនត G8VA | ការបញ្ជូនតស្នប់ Intercooler (សម្រាប់តែ Shelby) |
43 | ការបញ្ជូនត G8VA | ការបញ្ជូនតម៉ាស៊ីនត្រជាក់ |
44 | — | មិនប្រើ (គ្រឿងបន្លាស់) |
45 | 5A** | ដំណើរការ/ចាប់ផ្តើម PCM |
46 | 5A** | ថាមពលរបស់រថយន្ត PCM 3 - ធាតុផ្សំនៃខ្សែថាមពលទូទៅ |
47<25 | 15A** | ថាមពលរថយន្ត PCM 1 |
48 | 15A** | ឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាលំហូរខ្យល់ម៉ាស |
49 | 15A** | ថាមពលរថយន្ត PCM 2 - ការបំភាយធាតុផ្សំនៃខ្សែថាមពលដែលទាក់ទងនឹងការបំភាយ |
50 | ការបញ្ជូនត ISO ពេញលេញ | ការបញ្ជូនតកង្ហារត្រជាក់ (ខ្ពស់) |
51 | ការបញ្ជូនតអាយអេសអូពេញ | ការបញ្ជូនតម៉ូទ័រផ្លុំ |
52 | ការបញ្ជូនត ISO ពេញលេញ | ការបញ្ជូនតចាប់ផ្តើម |
53 | ការបញ្ជូនត ISO ពេញលេញ | ការបញ្ជូនតផ្នែកខាងក្រោយ |
54 | អាយអេសអូពេញការបញ្ជូនត | ការបញ្ជូនត wiper ខាងមុខ |
55 | ការបញ្ជូនត ISO ពេញលេញ | ការបញ្ជូនតកង្ហារត្រជាក់ (ទាប) |
56 | ការបញ្ជូនបន្តចរន្តខ្ពស់ | ឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាបូមប្រេង (សម្រាប់តែ Shelby) |
57 | អាយអេសអូពេញ ការបញ្ជូនត | ការបញ្ជូនត PCM |
58 | ការបញ្ជូនតចរន្តខ្ពស់ | មិនប្រើប្រាស់ (គ្រឿងបន្លាស់) | * Cartridge Fuses |
** Mini Fuses
ឆ្នាំ 2013
បន្ទប់ផ្ទុកអ្នកដំណើរ
ការចាត់តាំងហ្វុយហ្ស៊ីបនៅក្នុងបន្ទប់ផ្ទុកអ្នកដំណើរ (ឆ្នាំ 2013)
# | ការវាយតម្លៃអំពែ | សមាសធាតុការពារ |
---|---|---|
1 | 30A | កញ្ចក់ខាងក្រោយរបស់អ្នកបើកបរ (អាចបំប្លែងបានប៉ុណ្ណោះ) |
2 | 15A | មិនប្រើ (គ្រឿងបន្លាស់) |
3 | 15A<25 | SYNC® |
4 | 30A | បង្អួចខាងក្រោយសម្រាប់អ្នកដំណើរ (អាចបំប្លែងបានប៉ុណ្ណោះ) |
5 | 10A | ការផ្លាស់ប្តូរការបញ្ជូនហ្វ្រាំង |
6 | 20A | សញ្ញាវេន ភ្លើងសញ្ញាគ្រោះថ្នាក់ |
7 | 10A | ឆ្វេងទាប ចង្កៀងមុខធ្នឹម |
8 | 10A | ចង្កៀងមុខធ្នឹមទាបខាងស្តាំ |
9 | 15A | ចង្កៀងដែលមានការគួរសម |
10 | 15A | ប្តូរការបំភ្លឺ អំពូលបញ្ចាំង Pony | 11 | 10A | ម៉ូឌុលសុវត្ថិភាព |
12 | 7.5A | កញ្ចក់ថាមពល |
13 | 5A | មិនប្រើ (គ្រឿងបន្លាស់) |
14 | 10A | មជ្ឈមណ្ឌលការបង្ហាញព័ត៌មាន បន្ទះបញ្ចប់អេឡិចត្រូនិក ប្រព័ន្ធទីតាំងសកល |
15 | 10A | ការគ្រប់គ្រងអាកាសធាតុ |
16 | 15A | មិនប្រើ (គ្រឿងបន្លាស់) |
17 | 20A | សោទ្វារថាមពល ប្រអប់លេខ ការចេញផ្សាយ |
18 | 20A | មិនប្រើ (គ្រឿងបន្លាស់) |
19 | 25A | មិនប្រើ (គ្រឿងបន្លាស់) |
20 | 15A | ឧបករណ៍ភ្ជាប់រោគវិនិច្ឆ័យ |
21 | 15A | ចង្កៀងអ័ព្ទ |
22 | 15A | ចង្កៀងសួន ចង្កៀងអាជ្ញាប័ណ្ណ |
23 | 15A | ចង្កៀងមុខមានពន្លឺខ្ពស់ |
24 | 20A | Horn |
25 | 10A | អំពូលភ្លើងតាមតម្រូវការ (សន្សំសំចៃថ្ម) ចង្កៀងមុខកញ្ចក់ | 26 | 10A | ចង្កោម (ថ្ម) |
27 | 20A | កុងតាក់បញ្ឆេះ មតិព័ត៌មាន |
28 | 5A | បិទសំឡេង (ចាប់ផ្តើម) |
29 | 5A | កាមេរ៉ា (ដំណើរការ/ចាប់ផ្តើម) |
30 | 5A | ម៉ូទ័រចាប់សញ្ញាសីតុណ្ហភាព |
31 | <2 4>10Aម៉ូឌុលគ្រប់គ្រងការរឹតបន្តឹង | |
32 | 10A | ជំនួយការចតបញ្ច្រាស (មិនមែន Shelby) ការគ្រប់គ្រងថាមវន្តយានយន្ត ម៉ូឌុល (សម្រាប់តែ Shelby) |
33 | 10A | មិនប្រើ (ទំនេរ) |
34 | 5A | ការគ្រប់គ្រងស្ថេរភាពអេឡិចត្រូនិច |
35 | 10A | ដំណើរការ/ចាប់ផ្តើមម៉ូឌុលតួជំនួយ |
36 | 5A | ប្រឆាំងចោរកម្មប្រព័ន្ធ |
37 | 10A | រ៉ឺស័រ រេយស្ទ័រ ស្រោបជ័រ |
38 | 20A | មិនប្រើ (គ្រឿងបន្លាស់) |
39 | 20A | វិទ្យុ/ការរុករក |
40 | 20A | មិនប្រើ (គ្រឿងបន្លាស់) |
41 | 15A | ការពន្យាពេលគ្រឿងបន្លាស់ (បង្អួច កញ្ចក់មើលក្រោយស្រអាប់ដោយស្វ័យប្រវត្តិ [រួមទាំងមីក្រូហ្វូន និងត្រីវិស័យ] និងទ្វារបិទបើក III) |
42 | 10A | មិនប្រើ (គ្រឿងបន្លាស់) |
43 | 10A | ខ្សែបញ្ជូនតកៅអីកំដៅ |
44 | 10A | មិនប្រើ (គ្រឿងបន្លាស់) |
45 | 5A | ការបញ្ជូនត Wiper និងម៉ូឌុល ការបញ្ជូនតផ្លុំ |
46 | 7.5A | សូចនាករបិទពោងសុវត្ថិភាពអ្នកដំណើរ ឧបករណ៏ចាត់ថ្នាក់អ្នកកាន់កាប់ |
47 | 30A សៀគ្វី Breaker | មិនប្រើ (គ្រឿងបន្លាស់) |
48 | ការបញ្ជូនត | ការបញ្ជូនបន្តពន្យាពេលបន្ថែម (បង្អួច កញ្ចក់មើលក្រោយស្រអាប់ដោយស្វ័យប្រវត្តិ [ រួមទាំងមីក្រូហ្វូន និងត្រីវិស័យ] និងកុងតាក់ទ្វារ III) |
ផ្នែកម៉ាស៊ីន
# | ការវាយតម្លៃអំពែ | សមាសធាតុការពារ |
---|---|---|
1 | 80A* | បន្ទះ fuse បន្ទប់អ្នកដំណើរ |
2 | — | មិនបានប្រើ |
3 | — | មិនបានប្រើ |
4 | 30A* | ការបញ្ជូនតម៉ូទ័រផ្លុំ |
5 | 20A* | ចំណុចថាមពលថាមពល |
3 | 15A | MGM |
4 | 30A<25 | កញ្ចក់ខាងក្រោយសម្រាប់អ្នកដំណើរ (អាចបំប្លែងបានតែប៉ុណ្ណោះ) |
5 | 10A | ហ្វ្រាំងប្រអប់លេខ (BTSI) |
6 | 20A | សញ្ញាបើក ភ្លើងសញ្ញាគ្រោះថ្នាក់ |
7 | 10A | ចង្កៀងមុខធ្នឹមទាបខាងឆ្វេង |
8 | 10A | ចង្កៀងមុខធ្នឹមទាបខាងស្តាំ |
9<25 | 15A | ចង្កៀងគួរសម |
10 | 15A | ប្តូរពន្លឺ |
11 | 10A | ម៉ូឌុលសុវត្ថិភាព |
12 | 7.5A | កញ្ចក់ថាមពល<25 |
13 | 5A | មិនបានប្រើទេ (គ្រឿងបន្លាស់) |
14 | 10A | ការបង្ហាញព័ត៌មានកណ្តាល បន្ទះបញ្ចប់អេឡិចត្រូនិច GPS |
15 | 10A | ការគ្រប់គ្រងអាកាសធាតុ | 16 | 15A | មិនបានប្រើទេ (គ្រឿងបន្លាស់) |
17 | 20A | ថាមពល សោទ្វារ |
18 | 20A | មិនប្រើ (គ្រឿងបន្លាស់) |
19 | 25A | ការរុករក amp |
20 | 15A | ឧបករណ៍ភ្ជាប់រោគវិនិច្ឆ័យ |
21 | 15A | ចង្កៀងអ័ព្ទ |
22 | 15A | ចង្កៀងសួន ចង្កៀងអាជ្ញាប័ណ្ណ |
23 | 15A | ចង្កៀងមុខមានពន្លឺខ្ពស់ |
24 | 20A | Horn |
25 | 10A | ភ្លើងបំភ្លឺតម្រូវការ (ឧបករណ៍សន្សំសំចៃថ្ម) |
26 | 10A | ចង្កោម(តួ) |
6 | 40A* | ការបញ្ជូនត defroster ខាងក្រោយ |
7 | 40A* | ការបញ្ជូនតកង្ហារត្រជាក់ |
8 | 40A* | ស្នប់ប្រព័ន្ធហ្វ្រាំងប្រឆាំងចាក់សោ |
9 | 30A* | Wipers |
10 | 30A* | សន្ទះប្រព័ន្ធហ្វ្រាំងប្រឆាំងចាក់សោ |
11 | — | មិនប្រើ |
12<25 | 20A* | ម៉ាស៊ីនបូមទឹកចម្រុះ (Shelby តែប៉ុណ្ណោះ) |
13 | 20A** | ការបញ្ជូនបន្តបូមប្រេង (មិនមែន Shelby) |
13 | 25A** | ការបញ្ជូនតបូមប្រេង (សម្រាប់តែ Shelby) |
14 | 20A** | ការបញ្ជូនបន្តបូមប្រេង #2 (សម្រាប់តែ Shelby) |
15 | 10A** | ការបញ្ជូនតស្នប់ Intercooler (សម្រាប់តែ Shelby) |
16 | 20A** | កៅអីកម្ដៅ | 17 | 10A** | អារម្មណ៍ឆ្លាស់ |
18 | 20A* | ជំនួយ ម៉ូឌុលតួ |
19 | 30A* | ការបញ្ជូនតចាប់ផ្តើម |
20 | 30A* | ឧបករណ៍បំពងសំឡេងខាងក្រោយ (វិទ្យុ Shaker Pro) |
21 | <2 4>30A*បញ្ជូនតថាមពល | |
22 | 20A* | ចំណុចថាមពល (បន្ទះឧបករណ៍) | <22
23 | 10A** | ម៉ូឌុលគ្រប់គ្រងថាមពលរក្សាថាមពល |
24 | 10A ** | ថាមពលបើក/បិទហ្វ្រាំង |
25 | 10A** | A/C compressor relay |
26 | 20A** | ចង្កៀងមុខបញ្ចេញអាំងតង់ស៊ីតេខ្ពស់ខាងឆ្វេងការបញ្ជូនត |
27 | 20A** | ការបញ្ជូនតចង្កៀងមុខដែលមានអាំងតង់ស៊ីតេខ្ពស់ខាងស្ដាំ |
28<25 | — | មិនប្រើ |
29 | 30A* | បង្អួចខាងមុខអ្នកដំណើរ |
30 | — | មិនបានប្រើ |
31 | 30A* | ថាមពលអ្នកដំណើរ កៅអី |
32 | 30A* | កៅអីអ្នកបើកបរ |
33 | 30A* | ឧបករណ៍បំពងសំឡេងខាងមុខ (វិទ្យុ Shaker) |
34 | 30A* | ម៉ូទ័របង្អួចខាងមុខអ្នកបើកបរ | <22
35 | 40A* | ម៉ូទ័រកំពូលបំប្លែង |
36 | ឌីយ៉ូត | Diode ប្រេងឥន្ធនៈ |
37 | — | មិនប្រើ |
38 | 15A** | ម៉ាស៊ីនចាក់សាំង (សម្រាប់តែ Shelby) |
39 | 5A** | កញ្ចក់កំដៅ | <22
40 | 15A** | ម៉ូឌុលគ្រប់គ្រងថាមពលរថយន្ត 4 - ឧបករណ៏បញ្ឆេះ |
41 | ការបញ្ជូនត G8VA | ការបញ្ជូនតបូមប្រេង |
42 | ការបញ្ជូនត G8VA | ការបញ្ជូនតស្នប់ Intercooler (តែ Shelby) |
43 | ការបញ្ជូនត G8VA | ការបញ្ជូនតម៉ាស៊ីនបង្ហាប់ A/C |
44 | ការបញ្ជូនត G8VA | ការបញ្ជូនតបូមប្រេង #2 (សម្រាប់តែ Shelby) |
45 | 5A** | ម៉ូឌុលគ្រប់គ្រងថាមពលដំណើរការ/ចាប់ផ្តើម |
46 | 5A** | ថាមពលរបស់រថយន្តម៉ូឌុលត្រួតពិនិត្យថាមពល 3 - សមាសធាតុ powertrain ទូទៅ |
47 | 15A** | ម៉ូឌុលត្រួតពិនិត្យថាមពលរបស់រថយន្ត1 |
48 | 15A** | ថាមពលរបស់រថយន្តម៉ូឌុលគ្រប់គ្រងថាមពល 5 |
49 | 15A** | ថាមពលរបស់រថយន្តម៉ូឌុលត្រួតពិនិត្យថាមពល 2 - ការបំភាយសមាសធាតុទាក់ទងនឹងការបំភាយថាមពលអគ្គិសនី |
50 | ការបញ្ជូនត ISO ពេញលេញ | ការបញ្ជូនតកង្ហារត្រជាក់ (ខ្ពស់) |
51 | ការបញ្ជូនតអាយអេសអូពេញ | ការបញ្ជូនតម៉ូទ័រផ្លុំ |
52 | ការបញ្ជូនត ISO ពេញលេញ | ការបញ្ជូនតចាប់ផ្តើម |
53 | ការបញ្ជូនត ISO ពេញលេញ | ការបញ្ជូនតផ្នែកខាងក្រោយ |
54 | ការបញ្ជូនត ISO ពេញលេញ | ការបញ្ជូនត wiper ខាងមុខ |
55 | ការបញ្ជូនត ISO ពេញលេញ | ការបញ្ជូនតកង្ហារត្រជាក់ (ទាប) |
56 | — | មិនប្រើ |
57 | ការបញ្ជូនត ISO ពេញ | ការបញ្ជូនតម៉ូឌុលត្រួតពិនិត្យថាមពល |
58 | ការបញ្ជូនតចរន្តខ្ពស់ | ស្នប់សារធាតុរាវឌីផេរ៉ង់ស្យែល (សម្រាប់តែ Shelby) |
* Cartridge Fuses |
** Mini Fuses
2014
បន្ទប់ផ្ទុកអ្នកដំណើរ
ការចាត់ចែងហ្វុយហ្ស៊ីបនៅក្នុង Passe nger compartment (2014)
№ | ការវាយតម្លៃអំពែ | សមាសធាតុដែលបានការពារ |
---|---|---|
1 | 30A | កញ្ចក់ខាងក្រោយរបស់អ្នកបើកបរ (អាចបំប្លែងបានតែប៉ុណ្ណោះ) |
2 | 15A | មិនប្រើ (ទំនេរ)<25 |
3 | 15A | ធ្វើសមកាលកម្ម |
4 | 30A | កញ្ចក់ខាងក្រោយអ្នកដំណើរ (អាចបំប្លែងបានតែប៉ុណ្ណោះ) |
5 | 10A | ការផ្លាស់ប្តូរការបញ្ជូនហ្វ្រាំងប្រទាក់ក្រឡា |
6 | 20A | សញ្ញាវេន ភ្លើងសញ្ញាគ្រោះថ្នាក់ |
7 | 10A | ចង្កៀងមុខធ្នឹមទាបខាងឆ្វេង |
8 | 10A | ចង្កៀងមុខធ្នឹមទាបខាងស្តាំ |
9 | 15A | ចង្កៀងគួរសម |
10 | 15A | ប្តូរពន្លឺ ប៉ូនី អំពូលបញ្ចាំងពន្លឺ |
11 | 10A | ម៉ូឌុលសុវត្ថិភាព |
12 | 7.5 A | កញ្ចក់ថាមពល |
13 | 5A | មិនប្រើ (គ្រឿងបន្លាស់) |
14 | 10A | ការបង្ហាញព័ត៌មានកណ្តាល បន្ទះបញ្ចប់អេឡិចត្រូនិក ប្រព័ន្ធទីតាំងសកល |
15 | 10A | ការគ្រប់គ្រងអាកាសធាតុ |
16 | 15A | មិនប្រើ (ទំនេរ) |
17 | 20A | សោទ្វារថាមពល ការលែងប្រអប់លេខ |
18 | 20A | មិនប្រើ (ទំនេរ) |
19 | 25A | មិនប្រើ (គ្រឿងបន្លាស់) |
20 | 15A | ឧបករណ៍ភ្ជាប់រោគវិនិច្ឆ័យ |
21 | 15A | ចង្កៀងអ័ព្ទ |
22 | 15A | ចង្កៀងចំណត ចង្កៀងអាជ្ញាប័ណ្ណ |
23 | 15A | ចង្កៀងមុខធ្នឹមខ្ពស់ |
24 | 20A | Horn |
25 | 10A | ភ្លើងបំភ្លឺតាមតម្រូវការ (សន្សំសំចៃថ្ម), Visor អំពូលភ្លើង |
26 | 10A | ចង្កោម (ថ្ម) |
27 | 20A | ចំណីកុងតាក់បញ្ឆេះ |
28 | 5A | បិទសំឡេង(ចាប់ផ្តើម) |
29 | 5A | កាមេរ៉ា (ដំណើរការ/ចាប់ផ្តើម) |
30<25 | 5A | ម៉ូទ័រចាប់សញ្ញាសីតុណ្ហភាព |
31 | 10A | ម៉ូឌុលត្រួតពិនិត្យការរឹតបន្តឹង |
32 | 10A | ជំនួយការចតបញ្ច្រាស (មិនមែន Shelby) ម៉ូឌុលគ្រប់គ្រងថាមវន្តយានយន្ត (សម្រាប់តែ Shelby) |
33 | 10A | មិនប្រើ (គ្រឿងបន្លាស់) |
34 | 5A | ការគ្រប់គ្រងស្ថេរភាពអេឡិចត្រូនិច |
35 | 10A | ម៉ូឌុលរាងកាយជំនួយដំណើរការ/ចាប់ផ្តើម |
36 | 5A<25 | ប្រព័ន្ធប្រឆាំងនឹងចោរកម្ម |
37 | 10A | ឧបករណ៏បញ្ជូនបន្ត defrost ខាងក្រោយ |
38 | 20A | មិនប្រើ (គ្រឿងបន្លាស់) |
39 | 20A | វិទ្យុ/ការរុករក<25 |
40 | 20A | មិនបានប្រើទេ (ទំនេរ) |
41 | 15A | ការពន្យាពេលនៃគ្រឿងបន្លាស់ (បង្អួច កញ្ចក់មើលក្រោយស្រអាប់ដោយស្វ័យប្រវត្តិ [រួមទាំងមីក្រូហ្វូន និងត្រីវិស័យ] និងកុងតាក់ទ្វារ III) |
42 | 10A | មិនប្រើ (គ្រឿងបន្លាស់) |
43 | 10A | ឧបករណ៏បញ្ជូនតកៅអីកំដៅ |
44 | 10A | មិនប្រើ (គ្រឿងបន្លាស់) |
45 | 5A | ការបញ្ជូនត Wiper និងម៉ូឌុល ការបញ្ជូនបន្តផ្លុំ |
46 | 7.5A | សូចនាករបិទពោងសុវត្ថិភាពអ្នកដំណើរ , ឧបករណ៍ចាប់ចំណាត់ថ្នាក់អ្នកកាន់កាប់ |
47 | ឧបករណ៍បំបែកសៀគ្វី 30A | មិនប្រើ (គ្រឿងបន្លាស់) |
48 | ការបញ្ជូនត | ការបញ្ជូនបន្តពន្យាពេលគ្រឿងបន្លាស់ (បង្អួច,កញ្ចក់មើលក្រោយបន្ថយពន្លឺដោយស្វ័យប្រវត្តិ [រួមទាំងមីក្រូហ្វូន និងត្រីវិស័យ] និងទ្វារបិទបើក III) |
ផ្នែកម៉ាស៊ីន
ការចាត់តាំងនៃ ហ្វុយហ្ស៊ីបនៅក្នុងប្រអប់ចែកចាយថាមពល (2014)
№ | ការវាយតម្លៃអំពែ | សមាសធាតុដែលបានការពារ |
---|---|---|
1 | 80A* | បន្ទះ fuse បន្ទប់អ្នកដំណើរ |
2 | — | មិនប្រើ<25 |
3 | — | មិនបានប្រើ |
4 | 30A* | ការបញ្ជូនតម៉ូទ័រផ្លុំ |
5 | 20A* | ចំណុចថាមពល (តួ) |
6 | 40A* | ការបញ្ជូនតកង្ហារខាងក្រោយ |
7 | 40A* | ការបញ្ជូនតកង្ហារត្រជាក់<25 |
8 | 40A* | ស្នប់ប្រព័ន្ធហ្វ្រាំងប្រឆាំងការចាក់សោ |
9 | 30A* | Wipers |
10 | 30A* | វ៉ាល់ប្រព័ន្ធហ្វ្រាំងប្រឆាំងចាក់សោ | 11 | — | មិនបានប្រើ |
12 | 20A* | ស្នប់សារធាតុរាវឌីផេរ៉ង់ស្យែល (សម្រាប់តែ Shelby) |
13 | 20A** | ការបញ្ជូនតបូមប្រេង (មិនមែន Shelb y) |
13 | 25A** | ការបញ្ជូនតបូមប្រេង (Shelby តែប៉ុណ្ណោះ) |
14 | 20A** | ការបញ្ជូនតបូមប្រេង #2 (សម្រាប់តែ Shelby) |
15 | 10A** | ការបញ្ជូនតស្នប់ Intercooler (សម្រាប់តែ Shelby) |
16 | 20A** | កៅអីកម្ដៅ |
17 | 10A** | Alternator sense |
18 | 20A* | រាងកាយជំនួយម៉ូឌុល |
19 | 30A* | ការបញ្ជូនតចាប់ផ្តើម |
20 | 30A * | ឧបករណ៍ពង្រីកខាងក្រោយ (វិទ្យុ Shaker Pro) |
21 | 30A* | បញ្ជូនតថាមពល |
22 | 20A* | ចំណុចថាមពល (បន្ទះឧបករណ៍) |
23 | 10A**<25 | ម៉ូឌុលគ្រប់គ្រងថាមពលរក្សាថាមពល |
24 | 10A** | ថាមពលបើក/បិទហ្វ្រាំង |
25 | 10A** | A/C compressor relay |
26 | 20A** | ការបញ្ជូនតចង្កៀងមុខបញ្ចេញអាំងតង់ស៊ីតេខ្ពស់ខាងឆ្វេង |
27 | 20A** | ការបញ្ជូនតចង្កៀងមុខបញ្ចេញអាំងតង់ស៊ីតេខ្ពស់ខាងស្តាំ | <22
28 | — | មិនបានប្រើ |
29 | 30A* | បង្អួចខាងមុខសម្រាប់អ្នកដំណើរ |
30 | — | មិនប្រើ |
31 | 30A* | កៅអីថាមពលអ្នកដំណើរ |
32 | 30A* | កៅអីអ្នកបើកបរ |
33 | 30A* | ឧបករណ៍បំពងសំឡេងខាងមុខ (វិទ្យុ Shaker) |
34 | 30A* | បង្អួចខាងមុខអ្នកបើកបរ m otor |
35 | 40A* | ម៉ូទ័រកំពូលបំប្លែង |
36 | Diode | Diode ប្រេងឥន្ធនៈ |
37 | — | មិនប្រើ |
38 | 15 A** | ម៉ាស៊ីនចាក់ប្រេងឥន្ធនៈ (សម្រាប់តែ Shelby) |
39 | 5A** | កញ្ចក់កំដៅ |
40 | 15 A** | ថាមពលរថយន្តម៉ូឌុលគ្រប់គ្រងថាមពល 4 - បញ្ឆេះcoil |
41 | បញ្ជូនត G8VA | ការបញ្ជូនតបូមប្រេង |
42 | ការបញ្ជូនត G8VA | ការបញ្ជូនតស្នប់ Intercooler (តែ Shelby) |
43 | ការបញ្ជូនត G8VA | ការបញ្ជូនតម៉ាស៊ីនបង្ហាប់ A/C |
44 | ការបញ្ជូនត G8VA | ការបញ្ជូនតបូមប្រេង #2 (សម្រាប់តែ Shelby) |
45 | 5A** | ម៉ូឌុលគ្រប់គ្រងថាមពលដំណើរការ/ចាប់ផ្តើម |
46 | 5A** | ថាមពលរបស់ម៉ូឌុលគ្រប់គ្រងថាមពលរថយន្ត 3 - ធាតុផ្សំនៃ powertrain ទូទៅ |
47 | 15A** | Powertrain control module power vehicle power 1 |
48 | 15A** | ម៉ូឌុលគ្រប់គ្រងថាមពលរថយន្ត 5 |
49 | 15A** | ថាមពលរបស់រថយន្តម៉ូឌុលត្រួតពិនិត្យថាមពល 2 - ការបំភាយធាតុផ្សំនៃខ្សែថាមពលដែលទាក់ទងនឹងការបំភាយ |
50 | ការបញ្ជូនត ISO ពេញលេញ | ការបញ្ជូនតកង្ហារត្រជាក់ (ខ្ពស់) |
51 | ការបញ្ជូនតអាយអេសអូពេញ | ការបញ្ជូនតម៉ូទ័រផ្លុំ |
52 | ការបញ្ជូនតអាយអេសអូពេញ | ការបញ្ជូនតចាប់ផ្តើម |
53 | ការបញ្ជូនត ISO ពេញ | ខាងក្រោយ defroster relay |
54 | ការបញ្ជូនត ISO ពេញ | ការបញ្ជូនត wiper ខាងមុខ |
55 | ការបញ្ជូនត ISO ពេញលេញ | លំហូរបញ្ជូនតកង្ហារត្រជាក់) |
56 | — | មិនប្រើ |
57 | ការបញ្ជូនត ISO ពេញលេញ | ការបញ្ជូនតម៉ូឌុលត្រួតពិនិត្យថាមពល |
58 | ការបញ្ជូនតចរន្តខ្ពស់<25 | ស្នប់សារធាតុរាវឌីផេរ៉ង់ស្យែល (សម្រាប់តែ Shelby) |
*ហ្វុយសឺសប្រអប់ព្រីន |
** ហ្វុយស៊ីបខ្នាតតូច
(ថ្ម)ផ្នែកម៉ាស៊ីន
ការចាត់ចែងហ្វុយហ្ស៊ីបនៅក្នុងប្រអប់ចែកចាយថាមពល (2010 )
№ | ការវាយតម្លៃអំពែ | សៀគ្វីការពារ |
---|---|---|
1 | 80A * | បន្ទះហ្វុយហ្ស៊ីបបន្ទប់អ្នកដំណើរ |
2 | — | មិនប្រើ |
3 | — | មិនបានប្រើ |
4 | 30A* | ការបញ្ជូនតម៉ូទ័រផ្លុំ |
5 | 20A* | PowerPoint (តួ) |
6 | 30A* | ម៉ាស៊ីនត្រជាក់ខាងក្រោយ |
7 | 40A* | ឧបករណ៍បញ្ជូនតកង្ហារត្រជាក់ |
8 | 40A* | ប្រព័ន្ធហ្វ្រាំងប្រឆាំងសោរ (ABS) ស្នប់ |
9 | 30A* | Wipers |
10 | 30A* | សន្ទះ ABS |
11 | — | មិនបានប្រើ |
12 | — | មិនបានប្រើ |
13<២ 5> | 15A** | ការបញ្ជូនបន្តបូមប្រេង |
14 | 15A** | ការបញ្ជូនតបូមប្រេង #2 (សម្រាប់តែ Shelby) |
15 | 10A** | ការបញ្ជូនបន្តស្នប់ Intercooler (សម្រាប់តែ Shelby) |
16 | 20A** | កៅអីកម្ដៅ |
17 | 10A** | អារម្មណ៍ឆ្លាស់ |
18 | 20A* | ម៉ូឌុលរាងកាយជំនួយ (ABM) |
19 | 30A* | កម្មវិធីចាប់ផ្ដើមបញ្ជូនត |
20 | 30A* | ឧបករណ៍ពង្រីកខាងក្រោយ (វិទ្យុ Shaker 1000) |
21<25 | 30A* | ការបញ្ជូនតថាមពល |
22 | 20A* | PowerPoint (បន្ទះឧបករណ៍) |
23 | 10A** | ម៉ូឌុលត្រួតពិនិត្យថាមពល (PCM) ថាមពលរក្សាជីវិត |
24 | — | មិនបានប្រើ |
25 | 10A** | A/C compressor relay | <22
26 | 20A** | ការបញ្ជូនតចង្កៀងមុខបញ្ចេញអាំងតង់ស៊ីតេខ្ពស់ខាងឆ្វេង |
27 | 20A* * | ការបញ្ជូនបន្តចង្កៀងមុខដែលមានអាំងតង់ស៊ីតេខ្ពស់ខាងស្តាំ |
28 | — | មិនប្រើ |
29 | 30A* | បង្អួចខាងមុខអ្នកដំណើរ |
30 | — | មិនប្រើ |
31 | 30A* | កៅអីថាមពលអ្នកដំណើរ |
32 | 30A* | កៅអីអ្នកបើកបរ |
33 | 30A* | ឧបករណ៍បំពងសំឡេងខាងមុខ (វិទ្យុ Shaker 500) |
34 | 30A* | ម៉ូទ័របង្អួចខាងមុខអ្នកបើកបរ |
35 | 40A* | អាចបំប្លែងទៅជា p motor |
36 | Diode | Fuel diode |
37 | — | មិនបានប្រើ |
38 | — | មិនបានប្រើ |
39 | 5A** | របុំ defroster ខាងក្រោយ (រត់/ចាប់ផ្តើម) |
40 | 15A** | PCM Vehicle Power 4 - ឧបករណ៏បញ្ឆេះ |
41 | ការបញ្ជូនត G8VA | ការបញ្ជូនតបូមប្រេង |
42 | ការបញ្ជូនត G8VA | ម៉ាស៊ីនត្រជាក់ការបញ្ជូនតបូម (សម្រាប់តែ Shelby) |
43 | ការបញ្ជូនត G8VA | ការបញ្ជូនតម៉ាស៊ីនត្រជាក់ |
44 | ការបញ្ជូនត G8VA | ការបញ្ជូនតបូមប្រេង #2 (សម្រាប់តែ Shelby) |
45 | 5A** | PCM ដំណើរការ/ចាប់ផ្តើម |
46 | 5A** | PCM Vehicle Power 3 - ធាតុផ្សំនៃខ្សែថាមពលទូទៅ |
47 | 15A** | PCM ថាមពលរថយន្ត 1 |
48 | 15A** | PCM Vehicle Power 5 - transmission |
49 | 15A** | PCM Vehicle Power 2 - ការបំភាយសមាសធាតុដែលទាក់ទងនឹងការបំភាយថាមពល | <22
50 | ការបញ្ជូនតអាយអេសអូពេញ | ការបញ្ជូនតកង្ហារត្រជាក់ (ខ្ពស់) |
51 | អាយអេសអូពេញ ការបញ្ជូនត | ការបញ្ជូនតម៉ូទ័រផ្លុំ |
52 | ការបញ្ជូនត ISO ពេញលេញ | ការបញ្ជូនតចាប់ផ្តើម |
53 | ការបញ្ជូនតអាយអេសអូពេញ | ការបញ្ជូនតអាយអេសអូពេញ |
54 | ការបញ្ជូនតអាយអេសអូពេញ | ផ្នែកខាងមុខ ការបញ្ជូនត wiper |
55 | ការបញ្ជូនត ISO ពេញ | ការបញ្ជូនតកង្ហារត្រជាក់ (lowO |
56 | ការបញ្ជូនបន្តចរន្តខ្ពស់ | មិនត្រូវបានប្រើ ( គ្រឿងបន្លាស់) |
57 | ការបញ្ជូនត ISO ពេញលេញ | ការបញ្ជូនត PCM |
58 | ការបញ្ជូនតចរន្តខ្ពស់ | មិនប្រើ (គ្រឿងបន្លាស់) |
* ហ្វុយស៊ីបប្រអប់ព្រីន <25 |
** Mini Fuses
2011
បន្ទប់ផ្ទុកអ្នកដំណើរ
ការចាត់តាំងរបស់ fuses នៅក្នុងបន្ទប់ផ្ទុកអ្នកដំណើរ (2011)
№ | ការវាយតម្លៃអំពែ | បានការពារសៀគ្វី |
---|---|---|
1 | 30A | កញ្ចក់ខាងក្រោយរបស់អ្នកបើកបរ (អាចបំប្លែងបានតែប៉ុណ្ណោះ) |
2 | 15A | មិនប្រើ (គ្រឿងបន្លាស់) |
3 | 15A | SYNC® |
4 | 30A | កញ្ចក់ខាងក្រោយអ្នកដំណើរ (អាចបំប្លែងបានតែប៉ុណ្ណោះ) |
5 | 10A | Brake transmission shift interlock (BSI) |
6 | 20A | សញ្ញាវេន សញ្ញាគ្រោះថ្នាក់ |
7 | 10A | ចង្កៀងមុខធ្នឹមទាបខាងឆ្វេង |
8 | 10A | ស្តាំ ចង្កៀងមុខមានពន្លឺទាប |
9 | 15A | ចង្កៀងគួរសម |
10 | 15A | ប្ដូរពន្លឺ |
11 | 10A | ម៉ូឌុលសុវត្ថិភាព |
12 | 7.5A | កញ្ចក់ថាមពល |
13 | 5A | មិនប្រើ (ទំនេរ)<25 |
14 | 10A | ការបង្ហាញព័ត៌មានកណ្តាល បន្ទះបញ្ចប់អេឡិចត្រូនិច GPS |
15 | 10A | ការគ្រប់គ្រងអាកាសធាតុ |
16 | 15A | មិនប្រើ (គ្រឿងបន្លាស់) |
17 | 2 0A | សោទ្វារថាមពល ការលែងប្រអប់លេខ |
18 | 20A | មិនប្រើ (ទំនេរ) |
19 | 25A | Avigation amp |
20 | 15A | ឧបករណ៍ភ្ជាប់រោគវិនិច្ឆ័យ |
21 | 15A | ចង្កៀងអ័ព្ទ |
22 | 15A<25 | ចង្កៀងសួន ចង្កៀងអាជ្ញាប័ណ្ណ |
23 | 15A | ធ្នឹមខ្ពស់ចង្កៀងមុខ |
24 | 20A | Horn |
25 | 10A<25 | ភ្លើងបំភ្លឺតាមតម្រូវការ (ឧបករណ៍សន្សំសំចៃថ្ម) |
26 | 10A | ចង្កោម (ថ្ម) |
27 | 20A | ព័ត៌មានអំពីកុងតាក់បញ្ឆេះ |
28 | 5A | បិទសំឡេង (ចាប់ផ្តើម) |
29 | 5A | កាមេរ៉ា (ដំណើរការ/ចាប់ផ្តើម) |
30 | 5A | ម៉ូទ័រចាប់សញ្ញាសីតុណ្ហភាព |
31 | 10A | ម៉ូឌុលគ្រប់គ្រងការរឹតបន្តឹង (RCM) |
32 | 10A | មិនប្រើ (គ្រឿងបន្លាស់) |
33 | 10A | មិនបានប្រើទេ (គ្រឿងបន្លាស់) |
34 | 5A | ការគ្រប់គ្រងស្ថេរភាពអេឡិចត្រូនិច |
35 | 10A | ម៉ូឌុលរាងកាយជំនួយ (ABM) ដំណើរការ/ចាប់ផ្តើម |
36 | 5A | ប្រព័ន្ធប្រឆាំងចោរកម្មអកម្ម (PATS) |
37 | 10A | មិនប្រើ (គ្រឿងបន្លាស់) |
38 | 20A | មិនប្រើ (គ្រឿងបន្លាស់) |
39 | 20A | វិទ្យុ/ការរុករក |
40 | 20A | មិនប្រើ (គ្រឿងបន្លាស់) |
41 | 15A | ការពន្យាពេល Accessoiy (បង្អួច កញ្ចក់មើលក្រោយស្រអាប់ដោយស្វ័យប្រវត្តិ [រួមទាំងមីក្រូហ្វូន និងត្រីវិស័យ] និងកុងតាក់ទ្វារចូល) |
42 | 10A | មិនប្រើ (គ្រឿងបន្លាស់) |
43 | 10A | ឧបករណ៏បញ្ជូនតកៅអីកំដៅ |
44 | 10A | មិនប្រើ (គ្រឿងបន្លាស់) |
45 | 5A | ការបញ្ជូនត Wiper និងម៉ូឌុល, Blowerការបញ្ជូនត |
46 | 7.5A | សូចនាករបិទពោងសុវត្ថិភាពអ្នកដំណើរ (PADI), ឧបករណ៍ចាប់ចំណាត់ថ្នាក់អ្នកកាន់កាប់ (OCS) | 47 | ឧបករណ៍បំបែកសៀគ្វី 30A | មិនប្រើ (គ្រឿងបន្លាស់) |
48 | បញ្ជូនត | ការបញ្ជូនតពន្យាពេលចូលដំណើរការ (បង្អួច កញ្ចក់មើលក្រោយស្រអាប់ដោយស្វ័យប្រវត្តិ [រួមទាំងមីក្រូហ្វូន និងត្រីវិស័យ] និងកុងតាក់ទ្វារ III) |
ផ្នែកម៉ាស៊ីន
ការចាត់ចែងនៃហ្វុយហ្ស៊ីបនៅក្នុងប្រអប់ចែកចាយថាមពល (2011)
№ | ការវាយតម្លៃអំពែ | សៀគ្វីការពារ |
---|---|---|
1 | 80A* | បន្ទះ fuse បន្ទប់អ្នកដំណើរ |
2 | — | មិនបានប្រើ |
3 | — | មិនប្រើ |
4 | 30 A* | ការបញ្ជូនតម៉ូទ័រផ្លុំ |
5 | 20 A* | PowerPoint (តួ) |
6 | 40 A* | ម៉ាស៊ីនត្រជាក់ខាងក្រោយ |
7 | 40 A* | ការបញ្ជូនតកង្ហារត្រជាក់ |
8 | 40 A* | ប្រព័ន្ធបូមហ្វ្រាំងប្រឆាំងសោរ (ABS) |
9 | 24>3 0 A*Wipers | |
10 | 30 A* | សន្ទះ ABS |
11 | — | មិនបានប្រើ |
12 | — | មិនប្រើ |
13 | 15A** | ការបញ្ជូនតបូមប្រេង (មិនមែន Shelby) |
13 | 25A** | ការបញ្ជូនតបូមប្រេង (សម្រាប់តែ Shelby) |
14 | — | មិនប្រើ | <22
15 | 10A** | ការបញ្ជូនបន្តស្នប់ Intercooler (Shelby |