ਵਿਸ਼ਾ - ਸੂਚੀ
ਇਸ ਲੇਖ ਵਿੱਚ, ਅਸੀਂ 2007 ਤੋਂ 2011 ਤੱਕ ਪੈਦਾ ਹੋਈ ਤੀਜੀ ਪੀੜ੍ਹੀ ਦੇ ਹੌਂਡਾ CR-V ਬਾਰੇ ਵਿਚਾਰ ਕਰਦੇ ਹਾਂ। ਇੱਥੇ ਤੁਹਾਨੂੰ Honda CR-V 2007, 2008, 2009, 2010 ਅਤੇ 2011 , ਕਾਰ ਦੇ ਅੰਦਰ ਫਿਊਜ਼ ਪੈਨਲਾਂ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਬਾਰੇ ਜਾਣਕਾਰੀ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰੋ, ਅਤੇ ਹਰੇਕ ਫਿਊਜ਼ (ਫਿਊਜ਼ ਲੇਆਉਟ) ਦੀ ਅਸਾਈਨਮੈਂਟ ਬਾਰੇ ਜਾਣੋ।
ਫਿਊਜ਼ ਲੇਆਉਟ ਹੌਂਡਾ ਸੀਆਰ-ਵੀ 2007-2011
Honda CR-V ਵਿੱਚ ਸਿਗਾਰ ਲਾਈਟਰ (ਪਾਵਰ ਆਊਟਲੈਟ) ਫਿਊਜ਼ #28 (ਰੀਅਰ ਐਕਸੈਸਰੀ ਸਾਕਟ), #29 (ਫਰੰਟ ਐਕਸੈਸਰੀ ਸਾਕਟ) ਹਨ। ) ਅਤੇ #31 (ਸੈਂਟਰ ਟੇਬਲ ਉੱਤੇ ਐਕਸੈਸਰੀ ਪਾਵਰ ਸਾਕੇਟ) ਇੰਸਟਰੂਮੈਂਟ ਪੈਨਲ ਫਿਊਜ਼ ਬਾਕਸ ਵਿੱਚ।
ਫਿਊਜ਼ ਬਾਕਸ ਦੀ ਸਥਿਤੀ
ਵਾਹਨ ਦੇ ਫਿਊਜ਼ ਤਿੰਨ ਫਿਊਜ਼ ਬਾਕਸਾਂ ਵਿੱਚ ਹੁੰਦੇ ਹਨ।ਯਾਤਰੀ ਡੱਬਾ
ਅੰਦਰੂਨੀ ਫਿਊਜ਼ ਬਾਕਸ ਡਰਾਈਵਰ ਦੇ ਪਾਸੇ ਡੈਸ਼ਬੋਰਡ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਸਥਿਤ ਹੈ।
ਫਿਊਜ਼ ਲੇਬਲ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਕਾਲਮ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਜੁੜਿਆ ਹੋਇਆ ਹੈ। 
ਸਹਾਇਕ ਫਿਊਜ਼ ਬਾਕਸ (ਜੇਕਰ ਲੈਸ ਹੈ) ਅੰਦਰੂਨੀ ਫਿਊਜ਼ ਬਾਕਸ ਦੇ ਕੋਲ ਸਥਿਤ ਹੈ।
ਢੱਕਣ ਨੂੰ ਖੋਲ੍ਹਣ ਲਈ, ਟੈਬ ਨੂੰ ਅੰਦਰ ਖਿੱਚੋ ਦਿਸ਼ਾ ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਉਦਾਹਰਣ ਵਿੱਚ ਦਿਖਾਇਆ ਗਿਆ ਹੈ।
ਇੰਜਣ ਦਾ ਡੱਬਾ
ਅੰਡਰ-ਹੁੱਡ ਫਿਊਜ਼ ਬਾਕਸ ਡਰਾਈਵਰ ਦੇ ਪਾਸੇ ਹੈ। 
ਫਿਊਜ਼ ਬਾਕਸ ਡਾਇਗ੍ਰਾਮ
2007, 2008, 2009
ਯਾਤਰੀ ਡੱਬੇ
| ਨੰ. | ਐਂਪ. | ਸਰਕਟ ਸੁਰੱਖਿਅਤ |
|---|---|---|
| 1 | 7.5 A | ਪਾਵਰ ਵਿੰਡੋਰੀਲੇਅ |
| 2 | 15 ਏ | ਫਿਊਲ ਪੰਪ |
| 3 | 10 A | ACG |
| 4 | 7.5 A | ABS/VSA |
| 5 | (15 A) | ਗਰਮ ਸੀਟਾਂ (ਜੇ ਲੈਸ ਹਨ) |
| 6 | (20 A) | ਫਰੰਟ ਫੌਗ ਲਾਈਟਾਂ (ਜੇਕਰ ਲੈਸ ਹਨ) |
| 7 | — | ਵਰਤਿਆ ਨਹੀਂ ਗਿਆ |
| 8 | 10 A | ਰੀਅਰ ਵਾਈਪਰ |
| 9 | 7.5 A | ODS (ਓਕੂਪੈਂਟ ਡਿਟੈਕਸ਼ਨ ਸਿਸਟਮ) |
| 10 | 7.5 A | ਮੀਟਰ |
| 11 | 10 A | SRS |
| 12 | 10 A | ਸੱਜੇ ਹੈੱਡਲਾਈਟ ਹਾਈ ਬੀਮ |
| 13 | 10 A | ਖੱਬੇ ਹੈੱਡਲਾਈਟ ਹਾਈ ਬੀਮ |
| 14 | 7.5 A | ਛੋਟੀ ਰੌਸ਼ਨੀ (ਅੰਦਰੂਨੀ) |
| 15 | 7.5 A | ਛੋਟੀ ਰੋਸ਼ਨੀ (ਬਾਹਰੀ) |
| 16 | 10 A | ਸੱਜੇ ਹੈੱਡਲਾਈਟ ਲੋਅ ਬੀਮ |
| 17 | 10 A | ਖੱਬੇ ਹੈੱਡਲਾਈਟ ਲੋਅ ਬੀਮ |
| 18 | 20 A | ਮੁੱਖ ਹੈੱਡਲਾਈਟ ਹਾਈ ਬੀਮ |
| 19 | 15 A | ਛੋਟੀਆਂ ਲਾਈਟਾਂ ਮੁੱਖ |
| 20 | 7.5 A | TPMS |
| 21 | 20 A<25 | ਹੈੱਡਲਾਈਟ ਲੋਅ ਬੀਮ |
| 22 | — | ਵਰਤਿਆ ਨਹੀਂ ਗਿਆ |
| 23<25 | — | ਵਰਤਿਆ ਨਹੀਂ ਗਿਆ |
| 24 | (20 ਏ) | ਮੂਨਰੂਫ (ਜੇਕਰ ਲੈਸ ਹੈ) |
| 25 | 20 A | ਦਰਵਾਜ਼ੇ ਦਾ ਤਾਲਾ |
| 26 | 20 A | ਸਾਹਮਣੇ ਖੱਬੀ ਪਾਵਰ ਵਿੰਡੋ |
| 27 | (20 A) | HACਵਿਕਲਪ |
| 28 | 15 A | ਰੀਅਰ ਐਕਸੈਸਰੀ ਸਾਕਟ |
| 29 | 15 A | ਐਕਸੈਸਰੀ |
| 30 | 20 A | ਸਾਹਮਣੇ ਸੱਜੇ ਪਾਵਰ ਵਿੰਡੋ |
| 31 | (15 A) | ਸੈਂਟਰ ਟੇਬਲ 'ਤੇ ਐਕਸੈਸਰੀ ਪਾਵਰ ਸਾਕਟ (ਜੇ ਲੈਸ ਹੈ) |
| 32 | 20 A | ਰੀਅਰ ਸੱਜੇ ਪਾਵਰ ਵਿੰਡੋ |
| 33 | 20 A | ਰੀਅਰ ਖੱਬੇ ਪਾਵਰ ਵਿੰਡੋ | 34 | 7.5 A | ACC ਰੇਡੀਓ |
| 35 | 7.5 A | ACC ਕੁੰਜੀ ਲਾਕ |
| 36 | 10 A | HAC |
| 37 | 7.5 A | ਦਿਨ ਸਮੇਂ ਚੱਲਣ ਵਾਲੀਆਂ ਲਾਈਟਾਂ |
| 38 | 30 A | ਫਰੰਟ ਵਾਈਪਰ |
ਇੰਜਣ ਕੰਪਾਰਟਮੈਂਟ
| ਨੰਬਰ | Amps। | ਸਰਕਟ ਸੁਰੱਖਿਅਤ |
|---|---|---|
| 1 | 100 A | ਬੈਟਰੀ |
| 1 | (70 A) | EPS (ਜੇਕਰ ਲੈਸ ਹੈ) |
| 2 | 80 A | ਵਿਕਲਪ ਮੁੱਖ |
| 2 | 50 A | ਇਗਨੀਸ਼ਨ ਸਵਿੱਚ ਮੇਨ |
| 3 | 20 A | ABS/VSA FSR |
| 3 | 40 A | ABS/VSA ਮੋਟਰ |
| 4 | 50 A | ਹੈੱਡਲਾਈਟ ਮੁੱਖ |
| 4 | 40 A | ਪਾਵਰ ਵਿੰਡੋ ਮੇਨ |
| 5 | (30 A) | EPT-R (ਜੇਕਰ ਲੈਸ) |
| 6 | 20 A | ਸਬ ਫੈਨ ਮੋਟਰ |
| 7 | 20 A | ਮੁੱਖ ਪ੍ਰਸ਼ੰਸਕਮੋਟਰ |
| 8 | 30 A | ਰੀਅਰ ਡੀਫੋਗਰ |
| 9 | 40 A | ਬਲੋਅਰ |
| 10 | 15 A | ਖਤਰਾ |
| 11 | 15 A | LAF |
| 12 | 15 A | ਸਟਾਪ ਐਂਡ ਹਾਰਨ |
| 13 | (20 A) | ਪਾਵਰ ਸੀਟ DR RR HI/ ਰੀਕਲਾਈਨਿੰਗ (ਜੇਕਰ ਲੈਸ ਹੈ) |
| 14 | (20 A) | ਪਾਵਰ ਸੀਟ DR FR Hl/ਸਲਾਈਡਿੰਗ (ਜੇਕਰ ਲੈਸ ਹੈ) |
| 15 | 7.5 A | IGPS ਤੇਲ ਪੱਧਰ |
| 16 | (30 A) | EPT-L (ਜੇਕਰ ਲੈਸ) |
| 17 | (15 A) | ਹਾਈ ਪਾਵਰ ਸਾਊਂਡ (ਜੇਕਰ ਲੈਸ ਹੈ) |
| 18 | 15 A | ਆਈਜੀ ਕੋਇਲ |
| 19 | 15 A | FI ਮੁੱਖ |
| 20 | 7.5 A | MG ਕਲਚ |
| 21 | 15 A | DBW |
| 22 | 7.5 A | ਅੰਦਰੂਨੀ ਰੌਸ਼ਨੀ |
| 23 | 10 A | ਬੈਕਅੱਪ |
2010, 2011
ਯਾਤਰੀ ਡੱਬੇ
ਇਹ ਵੀ ਵੇਖੋ: Lexus CT200h (A10; 2011-2017) ਫਿਊਜ਼
ਯਾਤਰੀ ਡੱਬੇ (2010) ਵਿੱਚ ਫਿਊਜ਼ ਦੀ ਅਸਾਈਨਮੈਂਟ , 201 1) | ਨੰਬਰ | ਐਂਪ. | ਸਰਕਟ ਸੁਰੱਖਿਅਤ |
|---|---|---|
| 1 | 7.5 A | ਪਾਵਰ ਵਿੰਡੋ ਰੀਲੇਅ |
| 2 | 15 A | ਫਿਊਲ ਪੰਪ |
| 3 | 10 A | ACG |
| 4 | 7.5 A | ABS/VSA |
| 5 | (15 A) | ਗਰਮ ਸੀਟਾਂ (ਜੇ ਲੈਸ ਹਨ) |
| 6 | — | ਵਰਤਿਆ ਨਹੀਂ ਗਿਆ |
| 7 | — | ਨਹੀਂਵਰਤਿਆ |
| 8 | 10 A | ਰੀਅਰ ਵਾਈਪਰ |
| 9 | 7.5 A | ODS (ਆਕੂਪੈਂਟ ਡਿਟੈਕਸ਼ਨ ਸਿਸਟਮ) |
| 10 | 7.5 A | ਮੀਟਰ |
| 11 | 10 A | SRS |
| 12 | 10 A | ਸੱਜੇ ਹੈੱਡਲਾਈਟ ਹਾਈ ਬੀਮ |
| 13 | 10 A | ਖੱਬੇ ਹੈੱਡਲਾਈਟ ਹਾਈ ਬੀਮ |
| 14 | 7.5 A | ਛੋਟੀ ਰੌਸ਼ਨੀ (ਅੰਦਰੂਨੀ) |
| 15 | 7.5 A | ਛੋਟੀ ਰੌਸ਼ਨੀ (ਬਾਹਰੀ) |
| 16 | 10 A | ਸੱਜੇ ਹੈੱਡਲਾਈਟ ਲੋਅ ਬੀਮ |
| 17 | 10 A | ਖੱਬੇ ਹੈੱਡਲਾਈਟ ਲੋਅ ਬੀਮ |
| 18 | 20 A | ਮੁੱਖ ਹੈੱਡਲਾਈਟ ਹਾਈ ਬੀਮ |
| 19 | 15 A | ਛੋਟੀਆਂ ਲਾਈਟਾਂ ਮੁੱਖ |
| 20 | 7.5 A | TPMS |
| 21 | 20 A | ਮੁੱਖ ਹੈੱਡਲਾਈਟ ਲੋਅ ਬੀਮ |
| 22 | — | ਵਰਤਿਆ ਨਹੀਂ ਗਿਆ |
| 23 | — | ਵਰਤਿਆ ਨਹੀਂ ਗਿਆ |
| 24 | (20 A) | ਮੂਨਰੂਫ (ਜੇਕਰ ਲੈਸ) |
| 25 | 20 A | ਦਰਵਾਜ਼ੇ ਦਾ ਤਾਲਾ |
| 26 | 20 A | ਸਾਹਮਣੇ ਵਾਲੀ ਖੱਬੀ ਪਾਵਰ ਵਿੰਡੋ |
| 27 | — | ਨਹੀਂ ਵਰਤਿਆ |
| 28 | 15 A | ਰੀਅਰ ਐਕਸੈਸਰੀ ਪਾਵਰ ਸਾਕਟ |
| 29 | 15 A | ਫਰੰਟ ਐਕਸੈਸਰੀ ਪਾਵਰ ਸਾਕਟ |
| 30 | 20 A | ਫਰੰਟ ਸੱਜੀ ਪਾਵਰ ਵਿੰਡੋ | <22
| 31 | (15 ਏ) | ਐਕਸੈਸਰੀ ਪਾਵਰ ਸਾਕਟ (ਜੇਕਰ ਲੈਸ ਹੈ) (ਕੰਸੋਲ ਕੰਪਾਰਟਮੈਂਟ ਵਿੱਚ/ 'ਤੇਸੈਂਟਰ ਟੇਬਲ) |
| 32 | 20 A | ਰੀਅਰ ਸੱਜੇ ਪਾਵਰ ਵਿੰਡੋ |
| 33 | 20 A | ਰੀਅਰ ਖੱਬੇ ਪਾਵਰ ਵਿੰਡੋ |
| 34 | 7.5 A | ACC ਰੇਡੀਓ |
| 35 | 7.5 A | ACC ਕੁੰਜੀ ਲਾਕ |
| 36 | 10 A | HAC |
| 37 | 7.5 A | ਦਿਨ ਸਮੇਂ ਚੱਲਣ ਵਾਲੀਆਂ ਲਾਈਟਾਂ |
| 38 | 30 A | ਫਰੰਟ ਵਾਈਪਰ |
| ਸਹਾਇਕ: | ||
| A | 10 A | VB SOL |
| B | — | — |
ਇੰਜਣ ਕੰਪਾਰਟਮੈਂਟ
ਇਹ ਵੀ ਵੇਖੋ: ਕੈਡੀਲੈਕ STS (2005-2011) ਫਿਊਜ਼ ਅਤੇ ਰੀਲੇਅ
ਫਿਊਜ਼ ਦੀ ਅਸਾਈਨਮੈਂਟ ਇੰਜਣ ਦੇ ਡੱਬੇ ਵਿੱਚ (2010, 2011) | ਨੰਬਰ | ਐਂਪੀਜ਼ | ਸਰਕਟ ਸੁਰੱਖਿਅਤ |
|---|---|---|
| 1 | 100 A | ਬੈਟਰੀ |
| 1 | — | ਵਰਤਿਆ ਨਹੀਂ ਗਿਆ |
| 2 | 80 A | ਵਿਕਲਪ ਮੁੱਖ |
| 2 | 50 A | ਇਗਨੀਸ਼ਨ ਸਵਿੱਚ ਮੇਨ |
| 3 | 20 A | ABS/VSA FSR |
| 3<25 | 40 A | ABS/VSA ਮੋਟਰ |
| 4 | 50 A | ਹੈੱਡਲਾਈਟ ਮੁੱਖ |
| 4 | 40 A | ਪਾਵਰ ਵਿੰਡੋ ਮੇਨ |
| 5 | — | ਵਰਤਿਆ ਨਹੀਂ ਗਿਆ |
| 6 | 20 A | ਸਬ ਫੈਨ ਮੋਟਰ |
| 7 | 20 A | ਮੇਨ ਫੈਨ ਮੋਟਰ |
| 8 | 30 A | ਰੀਅਰ ਡੀਫੋਗਰ |
| 9 | 40 A | ਬਲੋਅਰ |
| 10 | 15A | ਖਤਰਾ |
| 11 | 15 A | LAF |
| 12 | 15 ਏ | ਸਟਾਪ ਐਂਡ ਹਾਰਨ |
| 13 | (20 ਏ) | ਪਾਵਰ ਸੀਟ DR RR HI / ਰੀਕਲਾਈਨਿੰਗ (ਜੇ ਲੈਸ ਹੋਵੇ) |
| 14 | (20 A) | ਪਾਵਰ ਸੀਟ DR FR HI/ਸਲਾਈਡਿੰਗ (ਜੇ ਲੈਸ ਹੋਵੇ) |
| 15 | 7.5 A | IGPS ਤੇਲ ਪੱਧਰ |
| 16 | — | ਵਰਤਿਆ ਨਹੀਂ ਗਿਆ |
| 17 | (15 A) | ਹਾਈ ਪਾਵਰ ਸਾਊਂਡ (ਜੇਕਰ ਲੈਸ ਹੈ) / ਵਿੰਡਸ਼ੀਲਡ ਡੀਫਰੋਸਟਰ |
| 18 | 15 A | IG Coil |
| 19 | 15 A | FI ਮੁੱਖ |
| 20 | 7.5 A | MG ਕਲਚ |
| 21 | 15 A | DBW |
| 22 | 7.5 A | ਅੰਦਰੂਨੀ ਰੌਸ਼ਨੀ |
| 23 | 10 A | ਬੈਕਅੱਪ |
ਪਿਛਲੀ ਪੋਸਟ GMC ਕੈਨਿਯਨ (2015-2022..) ਫਿਊਜ਼ ਅਤੇ ਰੀਲੇਅ
ਅਗਲੀ ਪੋਸਟ ਫੋਰਡ ਫਲੈਕਸ (2009-2012) ਫਿਊਜ਼ ਅਤੇ ਰੀਲੇਅ
