ໃນບົດຄວາມນີ້, ພວກເຮົາພິຈາລະນາ Mercedes-Benz E-Class ຮຸ່ນທີສອງ (W210), ຜະລິດຈາກ 1996 ຫາ 2002. ໃນທີ່ນີ້ທ່ານຈະເຫັນແຜນວາດກ່ອງຟິວຂອງ Mercedes-Benz E200, E220, E230, E240, E250, E270, E280, E290, E300, E320, E420, E36, E50, E55, E60 1996, 1997, 1998, 1999, 2000, 2002 ຂໍ້ມູນຂອງຟິວ 2 , ແລະ 2 ທີ່ຢູ່. ແຜງພາຍໃນລົດ, ແລະຮຽນຮູ້ກ່ຽວກັບການມອບໝາຍແຕ່ລະຟິວ (ຮູບແບບຟິວ) ແລະ ຣີເລ. 5>

ຟິວໄຟຈູດຊີກາ (ປລັກສຽບໄຟ) ໃນ Mercedes-Benz E-Class ແມ່ນຟິວ #1 (ສູງສຸດ 31.5.99) ຫຼື #3 (ເປັນຂອງ 1.6.99) (ດ້ານໜ້າ ເບົາ cigar), #6 (ສູງສຸດ 31.5.99) ຫຼື #5 (ເປັນຂອງ 1.6.99) (ໄຟ cigar ດ້ານຫນ້າ – ເມື່ອປ່ຽນຈາກວົງຈອນ 15R ເປັນວົງຈອນ 30 ຕາມການຮ້ອງຂໍຂອງລູກຄ້າ) ໃນກ່ອງ Fuse ຫ້ອງເຄື່ອງຈັກ.

Instrument Panel Fuse Box (ໂມດູນແສງ)

ທີ່ຢູ່ຂອງກ່ອງ Fuse

ກ່ອງຟິວແມ່ນຕັ້ງຢູ່ດ້ານຂ້າງຂອງຜູ້ຂັບຂີ່ຂອງແຜງໜ້າປັດ, ຫລັງຝາປິດ.

ແຜນວາດກ່ອງຟິວ (ລົດຂັບລົດຊ້າຍ)

ການກຳນົດຟິວໃນແຜງໜ້າປັດ (LHD)

ກ່ອງ Fuse ພາຍໃຕ້ບ່ອນນັ່ງຫລັງເບື້ອງຂວາ

ສະຖານທີ່ຕັ້ງກ່ອງ Fuse

<0

ແຜນວາດກ່ອງ Fuse

ການກຳນົດຟິວສ໌ພາຍໃຕ້ບ່ອນນັ່ງດ້ານຫຼັງເບື້ອງຂວາ

№	ຟັງຊັນ Fused	Amp
1	ບໍ່ໄດ້ໃຊ້	-
2	ສະ​ຫຼັບ​ໂຄມ​ໄຟ​ຢຸດ ການ​ຄວບ​ຄຸມ Cruise	15
3	ໂຄມໄຟສູງຂວາ ໂຄມໄຟຊີ້ບອກສາຍໄຟສູງ	7.5
4	ປີ້ນຫົວໜ່ວຍ	25
26	ສຳຮອງ	-
39	ພັດລົມຕູ້ເຢັນນ້ຳມັນ	30A
40	Horns	10A
41	ໜ່ວຍຄວບຄຸມ	15A
42	ເຄື່ອງເຮັດນ້ຳອຸ່ນ Windshield Washer	7,5A
43	ເຄື່ອງຊັກຜ້າກັນລົມ	7,5/10A
44	Windshield wiper	40A
45	ເຄື່ອງຊັກໄຟໜ້າ	З0A

№	ຟັງຊັນຟິວສ໌	Amp
1	ເຖິງ 28.2.97:

ຫຼາຍຟັງຊັນ ໜ່ວຍຄວບຄຸມ:

ມໍເຕີປ່ອງຢ້ຽມໄຟຟ້າຫລັງຊ້າຍ

ມໍເຕີປ່ອງຢ້ຽມພະລັງງານຫລັງຂວາ 30 1 ຈາກ 1.3.97 : ໜ່ວຍຄວບຄຸມປະຕູດ້ານໜ້າຜູ້ໂດຍສານ 20 2 ເຖິງ 28.2.97:

<0​> ການ​ຄວບ​ຄຸມ Multifunction​ l ຫນ່ວຍ:

ມໍເຕີປ່ອງຢ້ຽມພະລັງງານດ້ານຂ້າງໄດເວີ

ມໍເຕີປ່ອງຢ້ຽມພະລັງງານດ້ານຫນ້າຜູ້ໂດຍສານ 30 2 ເປັນຂອງ 1.3.97: ຮູບແບບການຄວບຄຸມປະຕູຂ້າງຂອງຜູ້ໂດຍສານດ້ານຫຼັງ 3 ເຖິງ 28.2.97:

ລຸ້ນລົດແທັກຊີ:

ໂຄມໄຟຫຼັງຊ້າຍ

ໂຄມໄຟຫຼັງຂວາ

ໂຄມໄຟພາຍໃນຫຼັງ

ລຸ້ນ 210.2:

ໂຄມໄຟພາຍໃນເສົາ D ຊ້າຍ

ພາຍໃນເສົາ D ຂວາໂຄມໄຟ

ຝາໂຄມໄຟລ້ອມຮອບ

ລຸ້ນ 210.0/6:

ໂຄມໄຟລ້ອມຮອບຫົວ

ໜ່ວຍຄວບຄຸມການລວມຕົວ

ແສງພາຍໃນ:

ໂຄມໄຟຫຼັງໂຄມໄຟດ້ານໜ້າ (ພ້ອມການປິດການຊັກຊ້າ ແລະ ໂຄມໄຟອ່ານທາງໜ້າ)

ໂຄມໄຟພາຍໃນຫຼັງ

ໂຄມໄຟທ້າຍເຮືອນ

ໂຄມໄຟເຂົ້າ/ອອກປະຕູຊ້າຍ

ໂຄມໄຟເຂົ້າ/ອອກປະຕູດ້ານຂວາ

ບ່ອນນັ່ງດີລັກສດ້ານໜ້າ, ລວມທັງ. ການໃຫ້ຄວາມຮ້ອນຂອງບ່ອນນັ່ງ ແລະ ການລະບາຍອາກາດຂອງບ່ອນນັ່ງ (ຕາມທີ່ 1.6.99):

ຕົວຄວບຄຸມການລະບາຍອາກາດຂອງບ່ອນນັ່ງທາງໜ້າຊ້າຍ

ຕົວຄວບຄຸມການລະບາຍອາກາດຂອງບ່ອນນັ່ງທາງໜ້າເບື້ອງຂວາ 15 3 ເປັນຂອງ 1.3.97:

ຊຸດຄວບຄຸມແຜງຄວບຄຸມຕ່ໍາ

ໂຄມໄຟພາຍໃນຫລັງ

ລຸ້ນ 210.0, 210.6:

ໂຄມໄຟທ້າຍເຮືອນ

ລຸ້ນ 210.2:

ໂຄມໄຟພາຍໃນເສົາ D ຊ້າຍ

ໂຄມໄຟພາຍໃນເສົາ D ຂວາ

ລຸ້ນແທັກຊີ:

ໂຄມໄຟຫຼັງໂຄມໄຟຫຼັງຊ້າຍ

ໂຄມໄຟຫຼັງຂວາ

ໂຄມໄຟພາຍໃນຫຼັງ

ໂຄມໄຟພາຍໃນເຄື່ອງຂະຫຍາຍສຽງ (ລຸ້ນ 210.2 ເທົ່ານັ້ນ) 7.5 4 ລຸ້ນກະຈົກຂອງຫລັງຄາເລື່ອນ/ອຽງໄຟຟ້າ (ສູງສຸດ 28.2.97): ຫລັງຄາແບບອຽງ/ເລື່ອນ, ສະຫຼັບມຸງແບບເລື່ອນ/ອຽງ 25<22 4 ຈາກ 1.3.97: ແຜງຄວບຄຸມເທິງຫົວ uni 25 5<22 ອຸປະກອນລະບົບນິວເມຕິກທີ່ມີຟັງຊັນປະສົມປະສານ

ລະບົບສັນຍານເຕືອນໄພການລັກ (ATA):

ສຽງສັນຍານເຕືອນ, ຜ່ານຫນ່ວຍຄວບຄຸມນິວເມຕິກທີ່ມີຟັງຊັນປະສົມປະສານ

ວິທະຍຸ (ພ້ອມຕື່ມ l ພາຍໃນ 10A fuse - ເປັນຂອງ 1.6.99)

ອັດຕະໂນມັດລະບົບນັກບິນ (APS):

ແຜງຄວບຄຸມວິທະຍຸ ແລະລະບົບນຳທາງ

ຕົວປະມວນຜົນການນຳທາງ

ເຄື່ອງປ່ຽນ CD:

ເຄື່ອງຫຼິ້ນ CD ພ້ອມຕົວປ່ຽນ (ຢູ່ໃນບ່ອນເກັບກະເປົາ), ຜ່ານວິທະຍຸ ຫຼື ວິທະຍຸ ແລະ ແຜງຄວບຄຸມການນຳທາງ

ລະບົບການສື່ສານ/ການນຳທາງ (CNS) (ເປັນຂອງ 1.3.97):

ເຄື່ອງຮັບ ແລະເຄື່ອງຂະຫຍາຍສຽງ (ຢູ່ໃນບ່ອນເກັບກະເປົາ)

COMAND ລະ​ບົບ​ປະ​ຕິ​ບັດ​ການ​ແລະ​ການ​ສະ​ແດງ​ຜົນ (ເປັນ​ຂອງ 1.6.99​)​:

<0​> COMAND ປະ​ຕິ​ບັດ​ການ​, ການ​ສະ​ແດງ​ແລະ​ຫນ່ວຍ​ຄວບ​ຄຸມ

​ເສົາ​ອາ​ກາດ booster ປ່ອງ​ຢ້ຽມ​ຫລັງ​ເບື້ອງ​ຊ້າຍ​ລຸ່ມ 25 6 ເຖິງ 28.2.97: ຮູບແບບ 210.2: ການຊ່ວຍປິດປະຕູຫຼັງ 20 6 ຈາກ 1.3.97 : ເຄື່ອງຈັກ 111, 112, 113: ປໍ້ານໍ້າມັນ, ຜ່ານທໍ່ສົ່ງນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ 25 7 ເຖິງ 28.2.97:

ກະຈົກດ້ານນອກຊ້າຍ ແລະ ຂວາ ພ້ອມກັບໜ່ວຍຄວາມຈຳ:

ໜ່ວຍຄວບຄຸມການປະສົມ

ການປັບກະຈົກພາຍນອກຂຶ້ນ/ລົງ

ການປັບກະຈົກພາຍນອກໄປທາງຊ້າຍ / ຂວາ

ຊ້າຍ/ຂວາ ປິດແວ່ນປ່ຽນພາຍນອກ

ຊຸດໜ່ວຍຄວາມຈຳ (ບ່ອນນັ່ງຄົນຂັບ, ຖັນພວງມາໄລ, ກະຈົກ):

ຖັນພວງມາໄລ adj ມໍເຕີ ustment, ຜ່ານໜ່ວຍຄວບຄຸມມັນຕິຟັງຊັນ 30 7 ເປັນຂອງ 1.3.97: ແບບ 210.2: ຜູ້ຊ່ວຍປິດປະຕູດ້ານຫຼັງ 20 8 ຊຸດໜ່ວຍຄວາມຈຳ (ບ່ອນນັ່ງຄົນຂັບ, ຖັນພວງມາໄລ, ກະຈົກ), ພາຫະນະຂັບລົດຊ້າຍ (LHD) ເທົ່ານັ້ນ:

ໜ່ວຍຄວບຄຸມການປັບບ່ອນນັ່ງທາງໜ້າຊ້າຍ ພ້ອມໜ່ວຍຄວາມຈຳ

ລົດທີ່ມີການປັບບ່ອນນັ່ງໄຟຟ້າບາງສ່ວນ (ເປັນຂອງ1.6.99):

ກຸ່ມມໍເຕີປັບບ່ອນນັ່ງໄຟຟ້າບາງສ່ວນຂອງຂ້າງຜູ້ຂັບຂີ່ 25 9 ຊຸດໜ່ວຍຄວາມຈຳ (ບ່ອນນັ່ງຄົນຂັບ, ຖັນພວງມາໄລ, ກະຈົກ ), ພາຫະນະຂັບລົດຊ້າຍ (LHD) ເທົ່ານັ້ນ:

ໜ່ວຍຄວບຄຸມການປັບບ່ອນນັ່ງທາງໜ້າຊ້າຍພ້ອມໜ່ວຍຄວາມຈຳ

ລົດທີ່ມີການປັບບ່ອນນັ່ງໄຟຟ້າບາງສ່ວນ (ຕາມທີ່ 1.6.99) :

ຜູ້ໂດຍສານດ້ານໜ້າກຸ່ມມໍເຕີປັບບ່ອນນັ່ງໄຟຟ້າບາງສ່ວນ 25 10 ຕູ້ເຢັນ (ຄຳຮ້ອງຂໍຂອງລູກຄ້າ)

ການກວດສອບພາຍໃນ (ດ້ວຍ ATA ເທົ່ານັ້ນ) (ສູງສຸດ 28.2.97):

ຕົວສົ່ງ ແລະ ໜ່ວຍຮັບເຊັນເຊີກວດຈັບການເຄື່ອນໄຫວພາຍໃນຊ້າຍ, ອິນຟາເຣດ (IR)

ຕົວສົ່ງ ແລະ ເຊັນເຊີກວດຈັບການເຄື່ອນໄຫວພາຍໃນດ້ານຂວາ ໜ່ວຍ, ອິນຟາເຣດ (IR)

ລະບົບເຕືອນໄພການລັກ (ATA) (ສູງສຸດ 28.2.97):

ເຊັນເຊີ inclination ATA

ລະບົບຂໍ້ມູນ ແລະການສື່ສານ, ມີພາສາຍີ່ປຸ່ນ ລຸ້ນ (ຕັ້ງແຕ່ 1.3.97 ເຖິງ 31.5.99):

ເຄື່ອງຫຼິ້ນ CD ກັບຕົວປ່ຽນ (ຢູ່ໃນລໍາຕົ້ນ)

ການສະຫນອງແຮງດັນຂອງເຄື່ອງຂະຫຍາຍສາຍອາກາດ

ເຄື່ອງຮັບສັນຍານໂທລະພາບ

ໂປເຊດເຊີນໍາທາງ

ການສົ່ງຕໍ່ບັນເທົາ, ວົງຈອນ t 15

ລະບົບປະຕິບັດການ ແລະຈໍສະແດງຜົນ COMAND (ເປັນຂອງ 1.6.99):

ຕົວຮັບສັນຍານໂທລະພາບ 10 11 as ຈາກ 1.3.97 ເຖິງ 31.5.99:

ລະບົບສັນຍານເຕືອນໄພການລັກ (ATA):

ທໍ່ສົ່ງສັນຍານເຕືອນດ້ວຍແບັດເຕີຣີເພີ່ມເຕີມ

ATA ເຊັນເຊີ inclination (ສະເພາະອາເມລິກາ)

ລະດັບການຄວບຄຸມຢູ່ເພົາຫລັງດ້ວຍ ADS, ຫຼື Electronic Stability Program (ESP), ກັບເຄື່ອງຈັກ 112, 113 ແລະ 606:

ມຸມການຊີ້ນໍາເຊັນເຊີ

ຈໍພາບພາຍໃນ (ມີ ATA ເທົ່ານັ້ນ):

ເຊັນເຊີ inclination ATA

ຕົວສົ່ງສັນຍານການເຄື່ອນໄຫວພາຍໃນຊ້າຍ ແລະໜ່ວຍຮັບສັນຍານ, ອິນຟາເຣດ (IR)(210.2)

ຕົວສົ່ງເຊັນເຊີການເຄື່ອນໄຫວພາຍໃນດ້ານຂວາ ແລະໜ່ວຍຮັບສັນຍານ, ອິນຟາເຣດ (IR) (210.2)

ຕົວສົ່ງ ແລະ ໜ່ວຍຮັບສັນຍານການເຄື່ອນໄຫວພາຍໃນ (210.0, 210.6 ເທົ່ານັ້ນ)

ເປັນ ​​1.6.99:

ລຸ້ນ USA:

ສະວິດປົດປ່ອຍສຸກເສີນຝາຝາອັດປາກຂຸມ (ລຸ້ນ 210.0, 210.6 ເທົ່ານັ້ນ, ຕັ້ງແຕ່ 1.6.00)

ໂປຣແກຣມຄວາມສະຖຽນທາງອີເລັກໂທຣນິກ (ESP):

ເຊັນເຊີມຸມພວງມາໄລ

ການກວດສອບພາຍໃນ (ມີ ATA ເທົ່ານັ້ນ):

ຕົວສົ່ງສັນຍານ ແລະເຄື່ອງຮັບສັນຍານການເຄື່ອນໄຫວພາຍໃນ

ເຊັນເຊີ inclination ATA 7.5 12 ປລັກສຽບສາຍຮັດລົດພ່ວງ 13 ເຂັມ, PIN 9 25 13 ບ່ອນນັ່ງຜູ້ໂດຍສານດ້ານໜ້າປັບດ້ວຍໄຟຟ້າພ້ອມ ໜ່ວຍຄວາມຈຳ, ໜ່ວຍຄວບຄຸມການປັບບ່ອນນັ່ງດ້ານຊ້າຍ (LHD): ໜ່ວຍຄວບຄຸມການປັບບ່ອນນັ່ງດ້ານໜ້າເບື້ອງຂວາ ພ້ອມໜ່ວຍຄວາມຈຳ, ໜ່ວຍຄວບຄຸມການປັບບ່ອນນັ່ງດ້ານໜ້າຊ້າຍດ້ວຍຄວາມຊົງຈຳ 25 14 ຝາດ້ານໜ້າສາມາດປັບໄດ້ດ້ວຍໄຟຟ້າ ບ່ອນນັ່ງ ssenger ທີ່ມີຫນ່ວຍຄວາມຈໍາ, ຢູ່ໃນລົດຂັບລົດຊ້າຍມື (LHD): ຫນ່ວຍຄວບຄຸມການປັບບ່ອນນັ່ງທາງຫນ້າຂວາທີ່ມີຫນ່ວຍຄວາມຈໍາ (N32/2) 25 15 ລຸ້ນ Taxi (ສູງສຸດ 28.2.97):

ໄຟສັນຍາລັກມຸງ

ສະວິດປ້າຍມຸງ

ລະບົບນຳທາງແບບໄດນາມິກ, (ເປັນຂອງ 1.3.97 ເຖິງ 31.5.98):

ຕົວບັນທຶກຂໍ້ມູນການຈາລະຈອນ

MB/D network portable CTEL (ສູງສຸດ 31.5.98):

CTEL transmitter /ຜູ້ຮັບ, ພ້ອມກັບເຄືອຂ່າຍ AMPS ສໍາລັບ USA

ສ່ວນຕິດຕໍ່ໂທລະສັບ, ດ້ວຍ AEG ແບບເຄື່ອນທີ່ CTEL

ລະບົບຂໍ້ມູນ/ການສື່ສານ (ICS) (ຕັ້ງແຕ່ 1.3.97 ເຖິງ 31.5.99):

ຕົວເຊື່ອມຕໍ່ໂທລະສັບ, ວົງຈອນ 15C (ສະເພາະປະເທດຍີ່ປຸ່ນເທົ່ານັ້ນ)

ລະບົບນໍາທາງແບບໄດນາມິກກັບເຄືອຂ່າຍ MB/D ແບບເຄື່ອນທີ່ CTEL (D2B) (ເປັນຂອງ 1.3.97):

ການໂຕ້ຕອບ D2B ການຊີ້ນໍາປາຍທາງແບບໄດນາມິກ

ລະບົບນຳທາງແບບໄດນາມິກກັບເຄືອຂ່າຍ CTEL Portable (D2B) (ເປັນຂອງ 1.3.97):

ອິນເຕີເຟດ CTEL D2B ແບບພົກພາ

ສ່ວນຕິດຕໍ່ໂທລະສັບ

MB cellular ມາດຕະຖານໂທລະສັບ (ເປັນຂອງ 1.6.00):

ຕົວສົ່ງ ແລະ ໜ່ວຍຮັບສັນຍານໂທລະສັບມືຖື, D2B

ການຕິດຕັ້ງໂທລະສັບລ່ວງໜ້າ D ເຄືອຂ່າຍມືຖື CTEL (ເປັນຂອງ 1.3.97):

CTEL interface

MB Portable CTEL, (ເປັນຂອງ 1.6.00):

CTEL interface

E-net compensator

D network portable CTEL (D2B ) (ເປັນຂອງ 1.3.97 ເຖິງ 31.5.00):

ສ່ວນຕິດຕໍ່ CTEL D2B ແບບພົກພາໄດ້

ລະບົບການໂທສຸກເສີນ Tele AID (D2B) (ເປັນຂອງ 1.3.97):

Tele AID ໜ່ວຍຄວບຄຸມ

EMERGENCY CALL ລະບົບການໂທສຸກເສີນດ້ວຍ ລຸ້ນອາເມລິກາ ຫຼື ພາສາຍີ່ປຸ່ນ (ເປັນຂອງ 1.3.97):

ໜ່ວຍຄວບຄຸມການໂທສຸກເສີນ

ລະບົບຄວບຄຸມດ້ວຍສຽງ (VCS):

ເຄື່ອງສົ່ງ/ເຄື່ອງຮັບ CTEL (ສູງສຸດ 31.5. .98)

ໜ່ວຍຄວບຄຸມລະບົບຄວບຄຸມດ້ວຍສຽງ (ເປັນຂອງ 1.6.98)

D2B-Portable CTEL interface (ສູງສຸດ 31.5.00)

ເຄື່ອງກວດຄວາມດັນຢາງ (ເປັນ ຂອງ 1.3.97):

ໜ່ວຍຄວບຄຸມ TPM [RDK] 7.5 16 ລະບົບສຽງ: ເຄື່ອງຂະຫຍາຍສຽງລະບົບ 25 17 ເຖິງ 28.2.97: ບ່ອນນັ່ງທີ່ເຮັດຄວາມຮ້ອນດ້ວຍໄຟຟ້າສຳລັບບ່ອນນັ່ງດ້ານຫຼັງຊ້າຍ ແລະຂວາ: ບ່ອນນັ່ງຫຼັງຄວາມຮ້ອນ (HS) ຄວບຄຸມ ຫົວໜ່ວຍ 25 17 ຈາກ 1.3.97: ບ່ອນນັ່ງທີ່ເຮັດຄວາມຮ້ອນດ້ວຍໄຟຟ້າສຳລັບບ່ອນນັ່ງທາງຫຼັງຊ້າຍ ແລະຂວາ: ບ່ອນນັ່ງຫຼັງຄວາມຮ້ອນ (HS) ຄວບຄຸມ ໜ່ວຍພັກ 20 18 ບ່ອນນັ່ງເຮັດຄວາມຮ້ອນດ້ານໜ້າຊ້າຍ ແລະ ຂວາ: ໜ່ວຍຄວບຄຸມບ່ອນນັ່ງຄວາມຮ້ອນດ້ານໜ້າ (HS) 20<" 5>

ຟັງຊັນຂອງລະບົບເຕືອນໄພການລັກ

ຟັງຊັນຂອງເຊັນເຊີການເຄື່ອນໄຫວພາຍໃນ ແລະ ເຊັນເຊີການລໍ້ 40 20 ຈາກ 1.3. 97:

ລົດຂອງລັດຖະບານ, ຟິວເຂົ້າຂອງ:

ກ່ອງ Maxi Fuse I, ລໍ້ຫຼັງເບື້ອງຂວາ, (ຕຳຫຼວດ)

ຟີວເຂົ້າ relay, ວົງຈອນ 15

ກ່ອງຟິວ II, ລໍ້ຫລັງຂວາ, (ຕຳຫຼວດ)

ລຸ້ນລົດແທັກຊີ:

ກ່ອງຟິວແທັກຊີ (ການສະໜອງແຮງດັນ) 40

ໂຄມໄຟ

ໂຄມໄຟສາຍໄຟ

ການຄວບຄຸມ wiper ຫລັງ (ແບບ 210 T-model)

ການຄວບຄຸມການຫຼຸມຂອງກະຈົກຫລັງ

ການຄວບຄຸມການຊ່ວຍເຫຼືອບ່ອນຈອດລົດ

15 5 ລຳແສງສູງຊ້າຍ 7.5 6 ໂຄມໄຟຕ່ຳຂວາ 15 7 ໄຟຈອດດ້ານໜ້າ

ໄຟຫຼັງຂວາ

7,5 8 ລຳແສງຕ່ຳຊ້າຍ 15 9 ໝອກຊ້າຍ ໂຄມໄຟ

ໂຄມໄຟຕັດໝອກຂວາ

15 10 ໄຟຈອດໜ້າຊ້າຍ

ໄຟຫຼັງຊ້າຍ

<22 7,5 11 ໂຄມໄຟປ້າຍທະບຽນລົດ

ການສ່ອງແສງເຄື່ອງມື

ການສ່ອງແສງສັນຍາລັກ

ໄຟໜ້າອັດຕະໂນມັດ ການຄວບຄຸມໄລຍະຫ່າງ

7.5 12 ໂຄມໄຟໝອກຫຼັງ 7.5

ແຜນວາດກ່ອງຟິວ (ລົດຂັບເບື້ອງຂວາ)

ການກຳນົດຟິວໃນແຜງໜ້າປັດ (RHD) <23

№	ຟັງຊັນ fused	Amp
1	ໄຟຕັດໝອກຊ້າຍ

ໂຄມໄຟຕັດໝອກຂວາ 15 2 ໂຄມໄຟຕັດໝອກຫຼັງ 7.5 3 ໂຄມໄຟຈອດໜ້າເບື້ອງຂວາ

ໂຄມໄຟຫຼັງຂວາ 7.5 4 ໂຄມໄຟຈອດໜ້າຊ້າຍ

ໄຟຫຼັງຊ້າຍ 7.5 5 ໂຄມໄຟສູງຊ້າຍ 7.5 6 ໂຄມໄຟປ້າຍທະບຽນລົດ

ການສ່ອງແສງຂອງເຄື່ອງມື

ການສ່ອງແສງສັນຍາລັກ

ໄລຍະໄຟໜ້າອັດຕະໂນມັດການຄວບຄຸມ 7.5 7 ໂຄມໄຟສູງຂວາ

ໂຄມໄຟຊີ້ບອກສາຍໄຟສູງ 7.5 8 ໂຄມໄຟຕ່ຳຊ້າຍ 15 9 ຢຸດໂຄມໄຟ

Cruise Control 15 10 ລຳແສງຕ່ຳຂວາ 15 11<22 ບໍ່ໄດ້ໃຊ້ - 12 ໂຄມໄຟປີ້ນ/ໂຄມໄຟສັນຍານລ້ຽວ

ການຄວບຄຸມແວ່ນແຍງດ້ານຫຼັງ (ແບບ 210 T-model)

ການຄວບຄຸມການຫຼຸດແສງຂອງກະຈົກຫລັງ

ການຄວບຄຸມການຊ່ວຍເຫຼືອບ່ອນຈອດລົດ 15

ກ່ອງຟິວຂອງຫ້ອງເຄື່ອງຈັກ

ສະຖານທີ່ຕັ້ງກ່ອງຟິວສ໌

ມັນຢູ່ໃນຫ້ອງເຄື່ອງຈັກ (ດ້ານຊ້າຍ). 27>

ການກຳນົດຟິວໃນຫ້ອງເຄື່ອງຈັກ

№	ຟັງຊັນຟິວສ໌	ແອມບ
1	ເຖິງ 31.5.99: ຢາງ cigar ດ້ານໜ້າ	15
2	ເຖິງ 28.2.97 : ໜ່ວຍຄວບຄຸມການເປີດປະຕູຂອງ Spare Garage (USA)

ຈາກ 1.3.97 ເຖິງ 31.5.99: ໜ່ວຍປະຕິບັດການ/ຈໍສະແດງຜົນພ້ອມໜ່ວຍຄວບຄຸມ (Jap an) 7.5 2 ຈາກ 1.6.99: ຢາງ cigar ດ້ານໜ້າ 15 3 ສະວິດປະສົມ:

ສະວິດສາຍໄຟຕ່ຳ

ສະວິດເຄື່ອງຊັກຜ້າດ້ວຍການແຕະເທື່ອດຽວ

ສະວິດ Wiper

ໂຄມໄຟຊ່ອງໃສ່ຖົງມື 15 4 ກຸ່ມເຄື່ອງມື

ເຄື່ອງເຮັດຄວາມຮ້ອນອັດຕະໂນມັດ (HAU), ສູງສຸດ 31.5.99 :

ໜ່ວຍຄວບຄຸມປຸ່ມກົດຄວາມຮ້ອນ

Duovalve

ເຄື່ອງເຮັດຄວາມເຢັນປັ໊ມການໄຫຼວຽນ

ເຄື່ອງປັບອາກາດ ຫຼືສຳລັບສະຫະລັດ, Tempmatic:

ໜ່ວຍຄວບຄຸມປຸ່ມກົດເຄື່ອງປັບອາກາດ

ປ້ຳການໄຫຼວຽນຂອງຄວາມເຢັນ

Duovalve

ເຄື່ອງປັບອາກາດອັດຕະໂນມັດ: AAC ຄວບຄຸມແລະໂມດູນປະຕິບັດການ

ຈາກ 1.3.97 ເຖິງ 31.5.99: ຫນ່ວຍປະຕິບັດງານ / ຈໍສະແດງຜົນທີ່ມີຫນ່ວຍຄວບຄຸມ (ຍີ່ປຸ່ນ)

ເຄື່ອງຈັກ 111, 112, 113 ແລະເອເລັກໂຕຣນິກ -Stability-Program (ESP), ຕັ້ງແຕ່ 1.6.99 ເຖິງ 31.5.00: ເຊັນເຊີມຸມຊີ້ທິດທາງ 10 5 ເຖິງ 28.2.97: ແສງໄຟອັນຕະລາຍ. ສະຫຼັບ

ໂຄມໄຟສັນຍານລ້ຽວຊ້າຍເພີ່ມເຕີມ

ໂຄມໄຟສັນຍານລ້ຽວ Rght ເພີ່ມເຕີມ

ເປັນ ​​1.6.99: ດອກໄຟເຍືອງທາງໜ້າ (ເມື່ອປ່ຽນຈາກວົງຈອນ 15R ກັບວົງຈອນ 30 ຕາມການຮ້ອງຂໍຂອງລູກຄ້າ) 15 6 ເຖິງ 31.5.99: ທໍ່ cigar ດ້ານຫນ້າ (ເມື່ອປ່ຽນຈາກວົງຈອນ 15R ເປັນວົງຈອນ 30 ຕາມການຮ້ອງຂໍຂອງລູກຄ້າ) 15 7 ເຖິງ 28.2.97:

ກຸ່ມເຄື່ອງມື

ເຄື່ອງເຮັດຄວາມຮ້ອນອັດຕະໂນມັດ (HAU):

ໜ່ວຍຄວບຄຸມປຸ່ມກົດຄວາມຮ້ອນ

ເຄື່ອງເປົ່າລົມ

ອາກາດສົດ/ໝູນວຽນ d air flap switchover valve

Engine 104, 111:

HFM-SFI control unit via Electronic accelerator (EFP) relay

Taxi version: Taximeter 20 7 ກຸ່ມເຄື່ອງມື

ເຄື່ອງເຮັດຄວາມຮ້ອນອັດຕະໂນມັດ (HAU), ຕັ້ງແຕ່ 1.3.97 ເຖິງ 31.5.99:

ໜ່ວຍຄວບຄຸມປຸ່ມກົດຄວາມຮ້ອນ

ເຄື່ອງເປົ່າລົມ

ປ່ຽງປ່ຽງປ່ຽງຂອງອາກາດສົດ/ໝູນວຽນ

ເຄື່ອງປັບອາກາດ,Tempmatic:

ເຄື່ອງເປົ່າລົມ

ໜ່ວຍຄວບຄຸມປຸ່ມກົດເຄື່ອງປັບອາກາດ

ປ່ຽງປ່ຽງປ່ຽງຂອງອາກາດສົດ/ໝູນວຽນ

ເຄື່ອງປັບອາກາດອັດຕະໂນມັດ:

ໂມດູນຄວບຄຸມ ແລະປະຕິບັດງານ AAC

ເຊັນເຊີການປ່ອຍອາຍພິດ

ເຄື່ອງຈັກ 104, 111: ໜ່ວຍຄວບຄຸມ HFM-SFI ຜ່ານເຄື່ອງເລັ່ງອີເລັກໂທຣນິກ (EFP) Relay

ລຸ້ນແທັກຊີ: Taximeter

ຕັ້ງແຕ່ 1.3.97 ເຖິງ 31.5.99: ໜ່ວຍປະຕິບັດງານ/ຈໍສະແດງຜົນພ້ອມໜ່ວຍຄວບຄຸມ (ຍີ່ປຸ່ນ) 15 8 ເຖິງ 28.2.97 :

ໜ່ວຍຄວບຄຸມປຸ່ມກົດຄວາມຮ້ອນ

ໜ່ວຍຄວບຄຸມປຸ່ມກົດເຄື່ອງປັບອາກາດ

ໂມດູນຄວບຄຸມ ແລະ ປະຕິບັດການ AAC [KLA] 7.5 9 ຈາກ 1.3.97: ໜ່ວຍຄວບຄຸມລັອກພວງມາໄລໄຟຟ້າ 15 10 ຂຶ້ນ ເຖິງ 28.2.97:

ລີເລມໍເຕີ wiper ປະຕູດ້ານຫຼັງ

ລີເລສະຫຼັບປ້ຳຊັກເຄື່ອງຊັກຜ້າ

ເປັນ ​​1.3.97 ເຖິງ 31.5.98 : ຕົວຊີ້ບອກຖົງລົມນິລະໄພ ແລະໂຄມໄຟເຕືອນໄພ 7.5 10 ຈາກ 1.6.98: ຕົວຊີ້ບອກຖົງລົມນິລະໄພ ແລະໂຄມໄຟເຕືອນ, ໜ່ວຍຄວບຄຸມລະບົບການຍັບຍັ້ງ 10 11 ກ່ອງເຊື່ອມຕໍ່ພື້ນທີ່ສິນຄ້າ

ວິທະຍຸ (ເປັນຂອງ 1.6.98)

ວິທະຍຸ ແລະແຜງຄວບຄຸມການນໍາທາງ (ເປັນຂອງ 1.6. 98)

ຕົວປະມວນຜົນນຳທາງ (ເປັນຂອງ 1.6.98)

ເຄື່ອງສົ່ງ/ເຄື່ອງຮັບ CTEL (ສູງສຸດ 31.5.99)

ຣີເລປັບບ່ອນນັ່ງຄົນຂັບ (ເປັນຂອງ 1.6.99 )

Relay ປັບບ່ອນນັ່ງຜູ້ໂດຍສານດ້ານໜ້າ (ເປັນຂອງ 1.6.99) 15 12 ເຄື່ອງຄວບຄຸມບ່ອນນັ່ງຄວາມຮ້ອນດ້ານໜ້າ (HS)ໜ່ວຍພັກ

ໜ່ວຍຄວບຄຸມບ່ອນນັ່ງເຮັດຄວາມຮ້ອນດ້ານຫຼັງ (HS)

ສາຍຮັດນິລະໄພດ້ານໜ້າເບື້ອງຊ້າຍ

ເຂັມຂັດນິລະໄພດ້ານໜ້າເບື້ອງຂວາ- solenoid ພໍດີ

ສະວິດສໍາລັບຜ້າມ່ານໄຟຟ້າສໍາລັບປ່ອງຢ້ຽມຫລັງ (ຄອນໂຊນກາງ)

ລີເລມໍເຕີ wiper ປະຕູຫລັງ (ເປັນຂອງ 1.6.99) 10 13 ຕົວຊີ້ບອກຖົງລົມນິລະໄພ ແລະໂຄມໄຟເຕືອນ (ສູງສຸດ 28.2.97)

ເຊັນເຊີຖົງລົມນິລະໄພດ້ານຂ້າງຜູ້ຂັບຂີ່

ເຊັນເຊີຖົງລົມນິລະໄພດ້ານໜ້າຜູ້ໂດຍສານ

ວິທະຍຸ (ສູງສຸດ 28.2.97)

ວິທະຍຸ ແລະແຜງຄວບຄຸມການນຳທາງ (ສູງສຸດ 28.2.97)

ຕົວປະມວນຜົນນຳທາງ (ສູງສຸດ 28.2.97)

ໜ່ວຍຄວບຄຸມລະບົບການຍັບຍັ້ງ (ເປັນຂອງ 1.6.98)

ໜ່ວຍຄວບຄຸມການດຶງການດຶງສາຍຮັດສາຍແອວສຸກເສີນ (GUS) ພ້ອມຖົງລົມນິລະໄພ (AB) (ເປັນຂອງ 1.3.97)

ບ່ອນນັ່ງຜູ້ໂດຍສານ ເຊັນເຊີການຮັບຮູ້ບ່ອນນັ່ງຂອງເດັກນ້ອຍ ແລະ ຄອບຄອງ (ຕາມທີ່ 1.3.97) 10 14 ເຖິງ 28.2.97: ໜ່ວຍຄວບຄຸມລະບົບ Parktronic, ໜ່ວຍຄວບຄຸມໄລຍະໄກອິນຟາເຣດ ( IFZ) 7.5 14 Relay Motor wiper ປະຕູຫຼັງ (ເປັນ 1.3.97 ເຖິງ 31.5.99 )

ສະວິດກະຈົກພາຍນອກທີ່ມີບ່ອນເກັບມ້ຽນກະຈົກພັບເຂົ້າ/ພັບອອກ

ໜ່ວຍຄວບຄຸມລະບົບອະນຸຍາດຂັບອິນຟາເຣດ

ຈຸດແຍກລົດສຸກເສີນ

Relay ສໍາລັບ feed-in circuit 15 (ເປັນຂອງ 1.6.99)

Tire pressure monitor unit ( as of 1.6.99)

Engines 611, 612, 613, as of 1.6.00: ຣີເລີຍບູສເຕີຄວາມຮ້ອນ 15 ສາຍສົ່ງ 722 (ສູງສຸດ28.2.97):

ການສົ່ງຕໍ່ປິດເປີດ Kickdown (ສູງສຸດ 31.5.96)

ການປິດການລັອກແບບປີ້ນຄືນ ແລະບ່ອນຈອດລົດ solenoid ກັ້ນ solenoid (ເປັນຂອງ 1.6.96)

ເຄື່ອງຈັກ 104, 111 (ສູງສຸດ 28.2.97):

ປ່ຽງຄວບຄຸມປ່ຽງ

ໂຊເລນອຍຕັ້ງເວລາ camshaft

ເຄື່ອງຈັກ 604, 605 ເຖິງ 31.5.96, ເຄື່ອງຈັກ 606:

Reglow time- limit relay (ສູງສຸດ 28.2.97)

ຕົວເຊື່ອມຕໍ່ຂໍ້ມູນ, Pin 2 (ສູງສຸດ 28.2.97)

Engine 602, 611: ສະວິດບູສເຕີເຄື່ອງເຮັດຄວາມຮ້ອນ (ເປັນຂອງ 1.3.97)

ໂຄມໄຟຫົວ Xenon: ໜ່ວຍຄວບຄຸມການປັບໄລຍະສາຍໄຟຫົວ

ໜ່ວຍຄວບຄຸມລະບົບ Parktronic (ເປັນຂອງ 1.3.97) 15 <( ສູງສຸດ 31.5.96)

ສະວິດຄວາມຮ້ອນສຳລັບການທຳຄວາມຮ້ອນຂອງລະບົບເຄື່ອງຊັກຜ້າ

ການປັບກະຈົກພາຍນອກຂຶ້ນ/ລົງ

ການປັບກະຈົກດ້ານນອກໄປຊ້າຍ/ຂວາ

ສະຫຼັບກະຈົກດ້ານນອກຊ້າຍ/ຂວາ

ຊ້າຍ/ຂວາ ປັບດ້ວຍໄຟຟ້າ ແລະເຮັດຄວາມຮ້ອນນອກກະຈົກໄດ້

ຂວາສາມາດປັບດ້ວຍໄຟຟ້າ ແລະ hea ແວ່ນແຍງດ້ານນອກທີ່ຕິດຢູ່

ເຄື່ອງເຮັດຄວາມຮ້ອນກະຈົກຊ້າຍ

ເຄື່ອງເຮັດຄວາມຮ້ອນກະຈົກຂວາ

ສະວິດກະຈົກດ້ານນອກພ້ອມອຸປະກອນພັບເຂົ້າ/ພັບອອກໄດ້ 15 16 ຈາກ 1.3.97 ເຖິງ 31.5.99: ໜ່ວຍຄວບຄຸມປະຕູດ້ານໜ້າຜູ້ຂັບຂີ່ 15 16<22 ຈາກ 1.6.99: ໜ່ວຍຄວບຄຸມປະຕູດ້ານໜ້າຜູ້ຂັບຂີ່ 20 17 ເຖິງ 28.2.97:

ມຸມການຊີ້ນໍາເຊັນເຊີ

ຕົວເຊື່ອມຕໍ່ຂໍ້ມູນ, Pin 3

ໜ່ວຍຄວບຄຸມໄລຍະໄກອິນຟາເຣດ (IFZ) (ສູງສຸດ 31.5.96)

ໜ່ວຍຄວບຄຸມລະບົບການອະນຸຍາດຂັບອິນຟາເຣດ (ເປັນຂອງ 1.6 .96)

Engine 606, ສູງສຸດ 31.5.96: Data link connector II, Pin 16 10 17 ຈາກ 1.3.97 :

STH ຫຼື ໜ່ວຍເຄື່ອງເຮັດຄວາມຮ້ອນເສີມເຄື່ອງເຮັດຄວາມຮ້ອນ

ເຄື່ອງຈັບເວລາເຄື່ອງເຮັດຄວາມຮ້ອນແບບສະໝໍ່າສະເໝີ

ໜ່ວຍຄວບຄຸມລະບົບອະນຸຍາດຂັບອິນຟາເຣດ

ເຄື່ອງຈັກ 602, 611 , 612, 613, ສູງສຸດ 31.5.00: STH ຫຼື ໜ່ວຍຄວາມຮ້ອນ booster heater 20 18 ເປັນຂອງ 1.6.96: ປິດ relay ຄຳຕິຊົມ 15 18 ຈາກ 1.3.97:

ໜ່ວຍຄວບຄຸມປະຕູດ້ານຂ້າງຂອງຜູ້ຂັບຂີ່ດ້ານຫຼັງ

ການປິດການສົ່ງຕໍ່ຕິຊົມ (ເປັນຂອງ 1.6.99) 20 19 ເຄື່ອງຈັກ 111, ມາຮອດວັນທີ 1.6.96: ທໍ່ສົ່ງໄຟ 10 19 ເຄື່ອງຈັກ 104, ຕັ້ງແຕ່ 1.6.96: ເຄື່ອງຈັກ 119: ທໍ່ຈຸດໄຟ (ສູງສຸດ 28.2.97)

ຈາກ 1.3.97 ເຖິງ 31.5.99:

ໜ່ວຍພັດລົມເພີ່ມເຕີມ

ໜ່ວຍພັດລົມນໍ້າມັນສົ່ງ

ໜ່ວຍພັດລົມເພີ່ມເຕີມສຳລັບ co olant ຫຼືນໍ້າມັນສົ່ງ 15 19 ເປັນຂອງ 1.6.99:

ປ້ຳແຮງດັນສູງ ແລະ ກັບຄືນ

ASR/SPS (ພວງມະໄລທີ່ເລັ່ງດ່ວນ)

ປ້ຳແຮງດັນສູງ ແລະປ້ຳກັບຄືນ

ໜ່ວຍຄວບຄຸມ ESP, SPS ແລະ BAS 40 20 ເຄື່ອງຄວບຄຸມພັດລົມດູດໄຟຟ້າຂອງເຄື່ອງຈັກ ແລະເຄື່ອງປັບອາກາດ (ສູງສຸດ 31.5.99)

ກັບເຄື່ອງຈັກ 111ME, 112: ເຄື່ອງຈັກ ແລະເຄື່ອງປັບອາກາດໜ່ວຍຄວບຄຸມພັດລົມດູດໄຟຟ້າ (ເປັນຂອງ 1.6.99) 50 20 ເພີ່ມໜ່ວຍຄວບຄຸມພັດລົມ (ເປັນຂອງ 1.3.97)

ກັບເຄື່ອງຈັກ 113, 613: ເຄື່ອງຄວບຄຸມພັດລົມດູດໄຟຟ້າເຄື່ອງຈັກ ແລະເຄື່ອງປັບອາກາດ (ເປັນຂອງ 1.6.99) 30 20 ກັບເຄື່ອງຈັກ 611 , 612: ໜ່ວຍຄວບຄຸມພັດລົມດູດໄຟຟ້າຂອງເຄື່ອງຈັກ ແລະເຄື່ອງປັບອາກາດ (ເປັນຂອງ 1.6.99) 70 21 ອາໄຫຼ່ - 22 ເຖິງ 28.2.97: ໜ່ວຍຄວບຄຸມການປະສົມ 30 23 ເຊັນເຊີຝົນ (ສູງສຸດ 28.2.97)

ເຄື່ອງສົ່ງ/ເຄື່ອງຮັບ CTEL

ໜ່ວຍຄວບຄຸມ TELE AID (ເຖິງ 1.3.97 ສູງສຸດ 31.5.00)

ໜ່ວຍຄວບຄຸມການໂທສຸກເສີນ (ເຖິງ 1.3.97)

ໜ່ວຍຄວບຄຸມການສະຫຼັບຄວາມຖີ່ (ເປັນຂອງ 1.3.97)

ສ່ວນຕິດຕໍ່ CTEL (ເປັນຂອງ 1.3. .97)

ອິນເຕີເຟດ CTEL D2B ແບບພົກພາ (ເປັນຂອງ 1.6.99)

ອິນເຕີເຟດ D2B ການແນະນຳປາຍທາງແບບໄດນາມິກ (ເປັນຂອງ 1.6.99)

ເຄື່ອງຈັກ 111 ທີ່ມີ Tempomat ແລະລະບົບສາຍສົ່ງ 722, ມາຮອດວັນທີ 1.6.00: ໜ່ວຍຄວບຄຸມປ້ຳສູນຍາກາດເບຣກ 7.5 24 ເຄື່ອງຈັກ 111 ທີ່ມີ Tempomat, ຕັ້ງແຕ່ 1.6.00: ໜ່ວຍຄວບຄຸມ ME-SFI [ME] 7.5 25 ເຖິງ 28.2.97: STH ຫຼື ໜ່ວຍເຄື່ອງເຮັດຄວາມຮ້ອນເສີມຄວາມຮ້ອນ, ເຄື່ອງຈັບເວລາເຄື່ອງເຮັດຄວາມຮ້ອນແບບສະຖານີ 20 25 ເຄື່ອງຈັກ 111 ທີ່ມີ Tempomat ແລະ ລະບົບສາຍສົ່ງ 722, ມາຮອດເວລາ 1.6.00: ການຄວບຄຸມປັ໊ມສູນຍາກາດເບຣກ booster