สารบัญ
ในบทความนี้ เราจะพิจารณา Toyota Camry (XV50) รุ่นที่ 5 ซึ่งผลิตตั้งแต่ปี 2011 ถึง 2019 ที่นี่คุณจะพบไดอะแกรมกล่องฟิวส์ของ Toyota Camry 2012, 2013, 2014, 2015, 2016 และ 2017 ดูข้อมูลเกี่ยวกับตำแหน่งของแผงฟิวส์ภายในรถ และเรียนรู้เกี่ยวกับการกำหนดฟิวส์แต่ละตัว (แผนผังฟิวส์)
ดูสิ่งนี้ด้วย: Infiniti FX35/FX45 (S50; 2003-2008) ฟิวส์และรีเลย์
แผนผังฟิวส์ Toyota Camry 2012-2017<7
ฟิวส์ที่จุดบุหรี่ (ปลั๊กไฟ) ใน Toyota Camry คือฟิวส์ #15 “P/OUTLET RR” และ #34 “CIG&P/ OUTLET ” ในกล่องฟิวส์แผงหน้าปัด
กล่องฟิวส์ห้องโดยสาร
ตำแหน่งกล่องฟิวส์
กล่องฟิวส์อยู่ใต้แผงหน้าปัด (ด้านคนขับ ) ใต้ฝาครอบ 
แผนภาพกล่องฟิวส์
| № | ชื่อ | แอมป์ | วงจร |
|---|---|---|---|
| 1 | ECU-IG1 NO.2 | 10 | ระบบควบคุมการล็อกเกียร์, ที่อุ่นเบาะนั่ง, ระบบกุญแจอัจฉริยะ, เตือนแรงดันลมยาง ระบบ, รีโมทคอนโทรลไร้สาย, ระบบสื่อสารมัลติเพล็กซ์, ระบบเครื่องเสียง, ระบบนำทาง, มูนรูฟ, กระจกมองหลังลดแสงสะท้อนอัตโนมัติ |
| 2 | ECU-IG1 NO .1 | 10 | ระบบควบคุมการทรงตัวของรถ, พัดลมระบายความร้อนด้วยไฟฟ้า, เซ็นเซอร์พวงมาลัย, ระบบฉีดเชื้อเพลิงหลายช่อง/ ระบบฉีดเชื้อเพลิงหลายช่องตามลำดับ, ระบบชาร์จไฟ, ระบบไล่ฝ้ากระจกหลัง, ด้านนอกระบบไล่ฝ้ากระจกมองหลัง ระบบตรวจสอบจุดบอด |
| 3 | แผงหน้าปัด | 10 | สวิตช์ไฟ ระบบปรับอากาศ คันเกียร์ ไฟ, ไฟช่องเก็บของ, ไฟภายในรถ, ไฟส่วนตัว, ระบบเครื่องเสียง, ระบบนำทาง |
| 4 | TAIL | 15 | ไฟจอดรถ ไฟเลี้ยวด้านข้าง ไฟท้าย ไฟส่องป้ายทะเบียน ไฟตัดหมอก |
| 5 | EPS-IG1 | 7.5 | พวงมาลัยเพาเวอร์ไฟฟ้า |
| 5 | ประตู ขวา/ขวา | 20 | กระจกไฟฟ้าด้านหลังขวา |
| 6 | ECU-IG1 NO.3 | 7.5 | Blind Spot Monitor |
| 6 | ประตู F/L | 20 | กระจกไฟฟ้าด้านหน้าซ้าย, ECU ควบคุมกระจกมองข้าง |
| 7 | S/HTR&FAN F/L | 10 | ที่อุ่นเบาะนั่ง |
| 7 | ประตู R/L | 20 | กระจกไฟฟ้าด้านหลังซ้าย |
| 8 | H-LP LVL | 7.5 | ระบบปรับระดับไฟหน้าอัตโนมัติ |
| 9 | เครื่องซักผ้า | 10 | กระจกบังลม ที่ปัดน้ำฝนและเครื่องซักผ้า ld |
| 10 | A/C-IG1 | 7.5 | ระบบปรับอากาศ |
| 11 | WIPER | 25 | ที่ปัดน้ำฝนและน้ำฉีดกระจก |
| 12 | BKUP LP | 7.5 | ไฟสำรอง ระบบฉีดเชื้อเพลิงหลายพอร์ต/ระบบฉีดเชื้อเพลิงหลายพอร์ตตามลำดับ เกียร์ควบคุมด้วยอิเล็กทรอนิกส์ ระบบเครื่องเสียง ระบบนำทางระบบ |
| 13 | ประตู NO.1 | 30 | กระจกไฟฟ้า |
| 14 | WIPER-S | 5 | ไม่มีวงจร |
| 14 | EPS-IG1 | 7.5 | พวงมาลัยพาวเวอร์ไฟฟ้า |
| 15 | P/OUTLET RR | 20 | เต้ารับไฟฟ้า |
| 16 | SFT LOCK-ACC | 5 | ระบบควบคุมการล็อกคันเกียร์ |
| 17 | ประตู ขวา/ขวา | 20 | กระจกไฟฟ้าด้านหลังขวา |
| 17 | S./HTR&FAN F/R | 10 | ที่อุ่นที่นั่ง (ด้านหน้าขวา) |
| 18 | ประตู ซ้าย/ขวา | 20 | กระจกไฟฟ้าด้านหลังซ้าย |
| 18 | S/HTR&FAN F/L | 10 | ที่อุ่นที่นั่ง (ด้านหน้าซ้าย) |
| 19 | OBD | 10 | ระบบการวินิจฉัยออนบอร์ด |
| 20 | ECU-B NO.2 | 10 | ระบบสมาร์ทคีย์ ยาง ระบบเตือนความดัน |
| 21 | DOOR NO.2 | 20 | กระจกไฟฟ้า |
| 22 | AM1 | 7.5 | ระบบฉีดเชื้อเพลิงหลายจุด ระบบ/ ระบบฉีดเชื้อเพลิงมัลติพอร์ตแบบซีเควนเชียล ระบบสตาร์ท |
| 23 | STOP | 7.5 | ไฟท้าย ระบบฉีดเชื้อเพลิงมัลติพอร์ต /ระบบฉีดเชื้อเพลิงหลายช่องตามลำดับ, ระบบควบคุมการทรงตัวของรถ, ระบบเบรกป้องกันล้อล็อก, เกียร์ควบคุมด้วยอิเล็กทรอนิกส์, ไฟหยุดสูง, ระบบกุญแจอัจฉริยะ, ระบบควบคุมการล็อกกะ |
| 24 | ที่นั่ง/ที่นั่งRR | 30 | ไม่มีวงจร |
| 25 | A/C -B | 7.5 | ระบบปรับอากาศ |
| 26 | S/ROOF | 10 | มูนรูฟ |
| 27 | P/ที่นั่ง FR | 30 | เบาะไฟฟ้า |
| 28 | PSB | 30 | ไม่มีวงจร |
| 29 | D/L-AM1 | 20 | ระบบสื่อสารมัลติเพล็กซ์ ล็อคประตูไฟฟ้า สวิตช์เปิดกระโปรงหลัง |
| 30 | TI&TE | 20 | ไม่ วงจร |
| 31 | A/B | 10 | ระบบการจำแนกผู้โดยสารด้านหน้า, ระบบถุงลมนิรภัย SRS | <19
| 32 | ECU-IG2 NO.1 | 7.5 | ระบบฉีดเชื้อเพลิงหลายช่อง/ ระบบฉีดเชื้อเพลิงหลายช่องตามลำดับ |
| 33 | ECU-IG2 NO.2 | 7.5 | ระบบกุญแจอัจฉริยะ, Blind Spot Monitor |
| 34 | CIG&P/ OUTLET | 15 | ปลั๊กไฟ |
| 35 | ECU-ACC | 7.5 | นาฬิกา, กระจกมองหลังด้านนอก, ระบบสื่อสารมัลติเพล็กซ์, เครื่องเสียง ระบบ, ระบบนำทาง |
| 36 | S/HTR&FAN FI R | 10 | เครื่องทำความร้อนที่นั่ง | <19
| 37 | S/HTR RR | 20 | ไม่มีวงจร |
| 38 | ประตูหน้า/ขวา | 10 | กระจกไฟฟ้าด้านหน้าขวา, ECU ควบคุมกระจกมองข้าง |
| 39 | ECU -IG1 NO.3 | 7.5 | ไม่มีวงจร |
กล่องฟิวส์ในห้องเครื่องยนต์
ตำแหน่งของกล่องฟิวส์
อยู่ที่ห้องเครื่องยนต์ (ด้านซ้าย) 
แผนภาพกล่องฟิวส์
ดูสิ่งนี้ด้วย: ฟิวส์ Honda Passport (2000-2002)
การกำหนดฟิวส์ในห้องเครื่อง | № | ชื่อ | แอมป์ | วงจร |
|---|---|---|---|
| 1 | METER-IG2 | 5 | มาตรวัดและมาตรวัด |
| 2 | พัดลม | 50 | 2GR-FE: พัดลมระบายความร้อนไฟฟ้า |
| 3 | H-LPCLN | 30 | ไม่มีวงจร |
| 4 | HTR | 50 | ระบบปรับอากาศ |
| 5 | ALT | 120 | ระบบชาร์จไฟ |
| 6 | ABS NO.2 | 30 | ระบบควบคุมเสถียรภาพของรถ |
| 7 | ST/ AM2 | 30 | ระบบสตาร์ท, ECU-IG2 NO.1, A/B, ECU-IG2 NO.2 |
| 8 | H-LP-MAIN | 30 | H-LP LH-LO, H-LP RH-LO, MNL H-LP LVL, ไฟหน้า (ไฟต่ำ) |
| 9 | ABS NO.1 | 50 | ระบบควบคุมเสถียรภาพของรถ |
| 10 | กำไรต่อหุ้น | 80 | เอเล พวงมาลัยพาวเวอร์ ctric |
| 11 | S-HORN | 7.5 | S-HORN |
| 12 | แตร | 10 | แตร |
| 13 | EFI NO.2 | 15 | ระบบฉีดเชื้อเพลิงหลายช่อง/ ระบบฉีดเชื้อเพลิงหลายช่องตามลำดับ เกียร์ควบคุมด้วยอิเล็กทรอนิกส์ |
| 14 | EFI NO.3<22 | 7.5 | 2AR-FE: ระบบฉีดเชื้อเพลิงแบบหลายพอร์ต/ ซีเควนเชียลระบบฉีดเชื้อเพลิงหลายพอร์ต |
| 14 | EFI NO.3 | 10 | 2GR-FE: ระบบฉีดเชื้อเพลิงหลายพอร์ต/ซีเควนเชียล ระบบฉีดเชื้อเพลิงหลายพอร์ต |
| 15 | INJ | 7.5 | ระบบฉีดเชื้อเพลิงหลายพอร์ต/ ระบบฉีดเชื้อเพลิงหลายพอร์ตตามลำดับ |
| 16 | ECU-IG2 NO.3 | 7.5 | ระบบฉีดเชื้อเพลิงมัลติพอร์ต/ ระบบฉีดเชื้อเพลิงมัลติพอร์ตแบบซีเควนเชียล, ระบบล็อคพวงมาลัย, ระบบส่งกำลังควบคุมด้วยอิเล็กทรอนิกส์ |
| 17 | IGN | 15 | ระบบสตาร์ท |
| 18 | D/L-AM2 | 20 | ไม่มีวงจร |
| 19 | IG2-MAIN | 25 | IGN, INJ, METER-IG2, ECU-IG2 NO.3, A/B, ECU-IG2 NO.2, ECU-IG2 NO.1 |
| 20 | ALT-S | 7.5 | ระบบการชาร์จ |
| 21 | MAYDAY | 5 | MAYDAY |
| 22 | เปิด&HAZ | 15 | ไฟเลี้ยว ไฟกะพริบฉุกเฉิน มาตรวัด และมาตรวัด |
| 23 | STRG LOCK | 10 | ระบบล็อกพวงมาลัย |
| 24 | AMP | 15 | ระบบเครื่องเสียง |
| 25 | H-LP LH-LO | 15 | ไฟหน้าฮาโลเจน: ไฟหน้าด้านซ้าย (ไฟต่ำ), ระบบปรับระดับไฟหน้าแบบแมนนวล | <19
| 25 | H-LP LH-LO | 20 | ไฟหน้าดิสชาร์จ: ไฟหน้าด้านซ้าย (ไฟต่ำ), ระบบปรับระดับไฟหน้าแบบแมนนวล |
| 26 | H-LP RH-LO | 15 | ไฟหน้าฮาโลเจน: ไฟหน้าขวา (ไฟต่ำ) |
| 26 | H-LP RH-LO | 20 | ไฟหน้าดิสชาร์จ: ไฟหน้าขวา (ไฟต่ำ) |
| 27 | MNL H-LP LVL | 7.5 | ไฟหน้าดิสชาร์จ: ระบบปรับระดับไฟหน้าเอง |
| 28 | EFI-MAIN NO.1 | 30 | ระบบฉีดเชื้อเพลิงหลายช่อง/ ระบบฉีดเชื้อเพลิงหลายช่องตามลำดับ, EFI NO.2, EFI NO.3, เซ็นเซอร์ A/F |
| 29 | SMART | 5 | ไม่มีวงจร |
| 30 | ETCS | 10 | อิเล็กทรอนิกส์ ระบบควบคุมปีกผีเสื้อ |
| 31 | ลากจูง | 20 | ไม่มีวงจร |
| 32 | EFI NO.1 | 7.5 | ระบบฉีดเชื้อเพลิงหลายช่อง/ ระบบฉีดเชื้อเพลิงหลายช่องตามลำดับ เกียร์ควบคุมด้วยอิเล็กทรอนิกส์ |
| 33 | EFI-MAIN NO.2 | 20 | 2AR-FE: เซ็นเซอร์ A/F |
| 33 | A/F | 20 | 2GR-FE: เซ็นเซอร์ A/F |
| 34 | AM 2 | 7.5 | ระบบกุญแจอัจฉริยะ |
| 35 | RADIO-B | 20 | ระบบเครื่องเสียง ระบบนำทาง | <19
| 36 | โดม | 7.5 | นาฬิกา ไฟโต๊ะเครื่องแป้ง ไฟภายในรถ ไฟส่วนตัว ไฟกระโปรงหลัง ไฟส่องประตู | <19
| 37 | ECU-B NO.1 | 10 | ระบบสื่อสารแบบมัลติเพล็กซ์ ระบบกุญแจอัจฉริยะ มาตรวัดและมาตรวัด ระบบเตือนแรงดันลมยาง ไร้สายรีโมทคอนโทรล, เซ็นเซอร์พวงมาลัย, ระบบจำแนกผู้โดยสารด้านหน้า, Blind Spot Monitor |
โพสต์ก่อนหน้า Volvo S60 (2019-..) ฟิวส์
โพสต์ถัดไป KIA Sedona (2549-2557) ฟิวส์และรีเลย์
