ਜੀਪ ਗ੍ਰੈਂਡ ਚੈਰੋਕੀ (WJ; 1999-2005) ਫਿਊਜ਼ ਅਤੇ ਰੀਲੇਅ

Jose Ford

01-08-2023 ਜੀਪ
  • ਇਸ ਨੂੰ ਸਾਂਝਾ ਕਰੋ
Jose Ford

ਇਸ ਲੇਖ ਵਿੱਚ, ਅਸੀਂ 1999 ਤੋਂ 2005 ਤੱਕ ਪੈਦਾ ਕੀਤੀ ਦੂਜੀ-ਪੀੜ੍ਹੀ ਦੀ ਜੀਪ ਗ੍ਰੈਂਡ ਚੈਰੋਕੀ (ਡਬਲਯੂਜੇ) ਬਾਰੇ ਵਿਚਾਰ ਕਰਦੇ ਹਾਂ। ਇੱਥੇ ਤੁਸੀਂ ਜੀਪ ਗ੍ਰੈਂਡ ਚੈਰੋਕੀ 1999, 2000, 2001, 2002 ਦੇ ਫਿਊਜ਼ ਬਾਕਸ ਚਿੱਤਰ ਵੇਖੋਗੇ। , 2003, 2004 ਅਤੇ 2005 , ਕਾਰ ਦੇ ਅੰਦਰ ਫਿਊਜ਼ ਪੈਨਲਾਂ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਬਾਰੇ ਜਾਣਕਾਰੀ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰੋ, ਅਤੇ ਹਰੇਕ ਫਿਊਜ਼ (ਫਿਊਜ਼ ਲੇਆਉਟ) ਅਤੇ ਰੀਲੇਅ ਦੇ ਅਸਾਈਨਮੈਂਟ ਬਾਰੇ ਜਾਣੋ।

ਫਿਊਜ਼ ਲੇਆਉਟ ਜੀਪ ਗ੍ਰੈਂਡ ਚੈਰੋਕੀ 1999-2005

ਜੀਪ ਗ੍ਰੈਂਡ ਚੈਰੋਕੀ ਵਿੱਚ ਸਿਗਾਰ ਲਾਈਟਰ (ਪਾਵਰ ਆਊਟਲੈਟ) ਫਿਊਜ਼ ਇੰਸਟਰੂਮੈਂਟ ਪੈਨਲ ਵਿੱਚ ਫਿਊਜ਼ #9 ਅਤੇ #26 ਹਨ ਫਿਊਜ਼ ਬਾਕਸ।

ਯਾਤਰੀ ਕੰਪਾਰਟਮੈਂਟ ਫਿਊਜ਼ ਬਾਕਸ

ਫਿਊਜ਼ ਬਾਕਸ ਦੀ ਸਥਿਤੀ

ਇਹ ਡਰਾਈਵਰ ਦੇ ਪਾਸੇ 'ਤੇ ਇੰਸਟਰੂਮੈਂਟ ਪੈਨਲ ਦੇ ਹੇਠਾਂ, OBD2 ਦੇ ਨੇੜੇ ਪਲਾਸਟਿਕ ਦੇ ਢੱਕਣ ਦੇ ਪਿੱਛੇ ਸਥਿਤ ਹੈ। ਪੋਰਟ।

ਫਿਊਜ਼ ਬਾਕਸ ਡਾਇਗ੍ਰਾਮ

ਇੰਸਟਰੂਮੈਂਟ ਪੈਨਲ ਵਿੱਚ ਫਿਊਜ਼ ਅਤੇ ਰੀਲੇਅ ਦੀ ਅਸਾਈਨਮੈਂਟ

№ Amp ਰੇਟਿੰਗ ਵੇਰਵਾ
1 - ਸਪੇਅਰ
2 - ਸਪੇਅਰ
3 10<2 2> ਖੱਬੇ ਹੈੱਡਲੈਂਪ (ਹਾਈ ਬੀਮ)
4 15 ਕੰਬੀਨੇਸ਼ਨ ਫਲੈਸ਼ਰ
5 25 ਰੇਡੀਓ, ਐਂਪਲੀਫਾਇਰ
6 15 ਪਾਰਕ ਲੈਂਪ ਰੀਲੇਅ (ਪਾਰਕ ਲੈਂਪ) , ਟੇਲ ਲੈਂਪ, ਲਾਇਸੈਂਸ ਲੈਂਪ, ਟ੍ਰੇਲਰ ਟੋ ਕਨੈਕਟਰ, ਹੈੱਡਲੈਂਪ ਲੈਵਲਿੰਗ ਸਵਿੱਚ)
7 10 ਬਾਡੀ ਕੰਟਰੋਲ ਮੋਡੀਊਲ, ਅੰਡਰਹੁੱਡ ਲੈਂਪ, ਸੰਤਰੀ ਕੁੰਜੀ Immobilizer ਮੋਡੀਊਲ, ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਜ਼ੋਨ ਕੰਟਰੋਲਮੋਡੀਊਲ, ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਹੈੱਡਲੈਂਪ ਲਾਈਟ ਸੈਂਸਰ/VTSS LED, ਰਿਮੋਟ ਕੀਲੈੱਸ ਮੋਡਿਊਲ
8 15 ਰੀਅਰ ਵਾਈਪਰ ਮੋਟਰ, ਕੋਰਟਸੀ ਲੈਂਪ, ਗਲੋਵ ਬਾਕਸ ਲੈਂਪ, ਕਾਰਗੋ ਲੈਂਪ, ਓਵਰਹੈੱਡ ਮੈਪ ਲੈਂਪ, ਡੋਰ ਹੈਂਡਲ ਲੈਂਪ, ਵਾਹਨ ਸੂਚਨਾ ਕੇਂਦਰ, ਲਿਫਟਗੇਟ ਫਲਿੱਪ-ਅੱਪ ਪੁਸ਼ ਬਟਨ ਸਵਿੱਚ, ਸੁਰੱਖਿਆ ਸਿਸਟਮ ਮੋਡੀਊਲ, ਵਿਜ਼ਰ/ਵੈਨਿਟੀ ਲੈਂਪ
9 20 ਫਰੰਟ ਪਾਵਰ ਆਊਟਲੈਟ, ਰੀਅਰ ਪਾਵਰ ਆਊਟਲੇਟ, ਪਾਵਰ ਕਨੈਕਟਰ
10 20 ਐਡਜਸਟੇਬਲ ਪੈਡਲ
11 10 ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਜ਼ੋਨ ਕੰਟਰੋਲ ਮੋਡੀਊਲ (AZC), ਮੈਨੁਅਲ ਟੈਂਪਰੇਚਰ ਕੰਟਰੋਲ (MTC)
12<22 10 ਫਿਊਲ ਪੰਪ ਰੀਲੇਅ, ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਸ਼ੱਟ ਡਾਊਨ ਰੀਲੇਅ, ਪਾਵਰਟਰੇਨ ਕੰਟਰੋਲ ਮੋਡੀਊਲ, ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਕੰਟਰੋਲ ਰੀਲੇ (4.7L)
13 - ਸਪੇਅਰ
14 10 ਖੱਬੇ ਹੈੱਡਲੈਂਪ (ਘੱਟ ਬੀਮ)
15 10 ਸੱਜੇ ਹੈੱਡਲੈਂਪ (ਘੱਟ ਬੀਮ)
16 10 ਸੱਜੇ ਹੈੱਡਲੈਂਪ (ਹਾਈ ਬੀਮ)
17 10 ਡਾਟਾ ਲਿੰਕ ਕਨੈਕਟਰ, ਇੰਸਟਰੂਮੈਂਟ ਕਲੱਸਟਰ
18 20 ਜਾਂ 30 ਟ੍ਰੇਲਰ ਟੋ ਬ੍ਰੇਕ ਲੈਂਪ ਰੀਲੇਅ, ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਬ੍ਰੇਕ
19 10 ABS
20 10 ਕੰਬੀਨੇਸ਼ਨ ਫਲੈਸ਼ਰ, ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਜ਼ੋਨ ਕੰਟਰੋਲ ਮੋਡੀਊਲ (AZC), ਮੈਨੁਅਲ ਤਾਪਮਾਨ ਕੰਟਰੋਲ ( MTC), ਟੈਂਪਰੇਚਰ ਵਾਲਵ ਐਕਟੁਏਟਰ (MTC), ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਸੋਲੇਨੋਇਡ/ਟੀਆਰਐਸ ਅਸੈਂਬਲੀ (4.7L), ਪਾਰਕ/ਨਿਊਟਰਲ ਪੋਜੀਸ਼ਨ ਸਵਿੱਚ (4.0L, 3.1L TD), ਡਰਾਈਵਰ/ਪੈਸੇਂਜਰ ਗਰਮ ਸੀਟਸਵਿੱਚ ਕਰੋ
21 10 ਗੈਸੋਲੀਨ: ਏਅਰ ਕੰਡੀਸ਼ਨਰ ਕੰਪ੍ਰੈਸਰ ਕਲਚ ਰੀਲੇਅ, ਈਵੀਏਪੀ/ਪਰਜ ਸੋਲਨੋਇਡ, ਬ੍ਰੇਕ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਸ਼ਿਫਟ ਇੰਟਰਲਾਕ ਸੋਲਨੋਇਡ;

ਡੀਜ਼ਲ: ਫਿਊਲ ਹੀਟਰ ਰੀਲੇਅ, ਇੰਜਨ ਕੰਟਰੋਲ ਮੋਡੀਊਲ, ਬ੍ਰੇਕ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਸ਼ਿਫਟ ਇੰਟਰਲਾਕ ਸੋਲਨੋਇਡ 22 10 ਸਰੀਰ ਕੰਟਰੋਲ ਮੋਡੀਊਲ, ਇੰਸਟਰੂਮੇਂਟ ਕਲੱਸਟਰ, ਸੈਂਟਰੀ ਕੀ ਇਮੋਬਿਲਾਈਜ਼ਰ ਮੋਡੀਊਲ, ਵਹੀਕਲ ਇਨਫਰਮੇਸ਼ਨ ਸੈਂਟਰ, ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਡੇ/ਨਾਈਟ ਮਿਰਰ, ਸੁਰੱਖਿਆ ਸਿਸਟਮ ਮੋਡੀਊਲ 23 15 ਸਟਾਪ ਲੈਂਪ ਸਵਿੱਚ 24 15 ਫਰੰਟ ਫੌਗ ਲੈਂਪ ਰੀਲੇਅ, ਬਾਡੀ ਕੰਟਰੋਲ ਮੋਡੀਊਲ 25 20 ਸਨਰੂਫ ਦੇਰੀ ਰੀਲੇਅ, ਬਾਡੀ ਕੰਟਰੋਲ ਮੋਡੀਊਲ 26 15 ਸਿਗਾਰ ਲਾਈਟਰ 27 15 ਰੀਅਰ ਫੌਗ ਲੈਂਪ ਰੀਲੇਅ 28 10<22 ਬਾਡੀ ਕੰਟਰੋਲ ਮੋਡੀਊਲ 29 10 ਸਿਗਾਰ ਲਾਈਟਰ ਰੀਲੇਅ, ਸੱਜਾ ਮਲਟੀ-ਫੰਕਸ਼ਨ ਸਵਿੱਚ 30 15 ਰੇਡੀਓ 31 10 ਸਟਾਰਟਰ ਰੀਲੇਅ, ਟ੍ਰਾਂਸਮੀ ssion ਕੰਟਰੋਲ ਮੋਡੀਊਲ (4.7L) 32 10 ਏਅਰਬੈਗ ਕੰਟਰੋਲ ਮੋਡੀਊਲ 33 10 ਏਅਰਬੈਗ ਕੰਟਰੋਲ ਮੋਡੀਊਲ C1 20 ਫਰੰਟ ਵਾਈਪਰ ਮੋਟਰ, ਵਾਈਪਰ (ਚਾਲੂ/ਬੰਦ ) ਰੀਲੇਅ, ਵਾਈਪਰ (ਹਾਈ/ਲੋਅ) ਰੀਲੇਅ (ਸਰਕਟ ਬ੍ਰੇਕਰ) C2 20 ਪਾਵਰ ਸੀਟਾਂ (ਸਰਕਟਤੋੜਨ ਵਾਲਾ) C3 - ਸਪੇਅਰ ਰਿਲੇਅ R1 ਲੋਅ ਬੀਮ / ਦਿਨ ਵੇਲੇ ਚੱਲਣ ਵਾਲਾ ਲੈਂਪ R2 ਸਿਗਾਰ ਲਾਈਟਰ R3 ਸੰਯੋਗ ਫਲੈਸ਼ਰ R4 ਰੀਅਰ ਵਿੰਡੋ ਡੀਫੋਗਰ R5 ਰੀਅਰ ਫੋਗ ਲੈਂਪ R6 ਲੋਅ ਬੀਮ R7 ਹਾਈ ਬੀਮ R8 ਸਨਰੂਫ ਦੇਰੀ R9 - R10 ਫਰੰਟ ਫੌਗ ਲੈਂਪ R11 - R12 ਪਾਰਕ ਲੈਂਪ R13 - R14 -

ਇੰਜਣ ਕੰਪਾਰਟਮੈਂਟ ਫਿਊਜ਼ ਬਾਕਸ

ਫਿਊਜ਼ ਬਾਕਸ ਟਿਕਾਣਾ

ਪਾਵਰ ਡਿਸਟ੍ਰੀਬਿਊਸ਼ਨ ਸੈਂਟਰ ਬੈਟਰੀ ਦੇ ਨੇੜੇ ਸਥਿਤ ਹੈ (ਵਰਜਨ ਦੇ ਆਧਾਰ 'ਤੇ ਖੱਬੇ ਜਾਂ ਸੱਜੇ)।

ਫਿਊਜ਼ ਬਾਕਸ ਡਾਇਗ੍ਰਾਮ

ਦੀ ਅਸਾਈਨਮੈਂਟ ਪਾਵਰ ਡਿਸਟ੍ਰੀਬਿਊਸ਼ਨ ਸੈਂਟਰ
№ ਐਮਪੀ ਰੇਟਿੰਗ ਵਿਵਰਣ
1<ਵਿੱਚ ਫਿਊਜ਼ ਅਤੇ ਰੀਲੇਅ 22> 40 ਬਲੋਅਰ ਮੋਟਰ (MTC), ਬਲੋਅਰ ਮੋਟਰ ਕੰਟਰੋਲਰ (AZC)
2 40 ਰੀਅਰ ਵਿੰਡੋ ਡੀਫੋਗਰ ਰਿਲੇ (ਰੀਅਰ ਵਿੰਡੋ ਡੀਫੋਗਰ, ਫਿਊਜ਼ (ਪੈਸੇਂਜਰ ਕੰਪਾਰਟਮੈਂਟ): "11"), ਸਿਗਾਰ ਲਾਈਟਰ ਰੀਲੇ (ਟ੍ਰੇਲਰ ਟੋ ਸਰਕਟ ਬ੍ਰੇਕਰ, ਫਿਊਜ਼ (ਯਾਤਰੀ ਡੱਬਾ):"26")
3 50 ਹਾਈ ਬੀਮ ਰੀਲੇਅ (ਫਿਊਜ਼ (ਯਾਤਰੀ ਡੱਬਾ): "3", "16"), ਘੱਟ ਬੀਮ ਰੀਲੇ (ਫਿਊਜ਼ (ਪੈਸੇਂਜਰ ਕੰਪਾਰਟਮੈਂਟ): "14", "15") ਜਾਂ ਘੱਟ ਬੀਮ / ਡੇਟਾਈਮ ਰਨਿੰਗ ਲੈਂਪ ਰੀਲੇਅ (ਫਿਊਜ਼ (ਪੈਸੇਂਜਰ ਕੰਪਾਰਟਮੈਂਟ): "14", "15"), ਫਿਊਜ਼ (ਯਾਤਰੀ ਡੱਬਾ): "4" , "5", "6", "11", "17"
4 40 ABS
5 30 ਗੈਸੋਲੀਨ: ਟਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਕੰਟਰੋਲ ਰੀਲੇਅ, ਟਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਕੰਟਰੋਲ ਮੋਡੀਊਲ (4.7L), ਟਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਸੋਲਨੌਇਡ (4.0L), ਟਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਸੋਲਨੋਇਡ/TRS ਅਸੈਂਬਲੀ (4.7L)
6 30 ਜਾਂ 50 ਗੈਸੋਲੀਨ (30A): ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਸ਼ੱਟ ਡਾਊਨ ਰੀਲੇਅ (ਇਗਨੀਸ਼ਨ ਕੋਇਲਜ਼, ਕੈਪੀਸੀਟਰ, ਫਿਊਜ਼ (ਇੰਜਨ ਕੰਪਾਰਟਮੈਂਟ): "16 ", "26");

ਡੀਜ਼ਲ (50A): ਗਲੋ ਗਲੂਗ ਰੀਲੇਅ ਨੰਬਰ 1 (ਗਲੋ ਪਲੱਗ: ਨੰਬਰ 1, 3, 5)<16 7 50 ਫਿਊਜ਼ (ਯਾਤਰੀ ਡੱਬਾ): "23", "24", "25", "27", "C2" 8 40 ਸਟਾਰਟਰ ਰੀਲੇਅ, ਇਗਨੀਸ਼ਨ ਸਵਿੱਚ (ਫਿਊਜ਼ (ਪੈਸੇਂਜਰ ਕੰਪਾਰਟਮੈਂਟ): "12", "21", "22", "28", "29" , "30", "32", "C1") 9 20 ਡੀਜ਼ਲ: ਫਿਊਲ ਹੀਟਰ ਰੀਲੇਅ 10 40 ਰੇਡੀਏਟਰ ਫੈਨ ਰੀਲੇਅ 11 50 ਡੀਜ਼ਲ: ਗਲੋ ਗਲੂਗ ਰੀਲੇਅ ਨੰ.2 (ਗਲੋ ਪਲੱਗ: ਨੰ.2, 4) 12 50 ਡਰਾਈਵਰ/ਪੈਸੇਂਜਰ ਡੋਰ ਮੋਡੀਊਲ, ਫਿਊਜ਼ (ਯਾਤਰੀ ਡੱਬਾ): "18" 13 30 ਡੀਜ਼ਲ: ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਸ਼ੱਟ ਡਾਊਨ ਰੀਲੇਅ (ਇੰਜਣ ਕੰਟਰੋਲ ਮੋਡੀਊਲ, ਪਾਵਰਟਰੇਨ ਕੰਟਰੋਲ ਮੋਡੀਊਲ,ਫਿਊਜ਼ (ਇੰਜਣ ਕੰਪਾਰਟਮੈਂਟ): "16", "26") 14 40 ਇਗਨੀਸ਼ਨ ਸਵਿੱਚ (ਫਿਊਜ਼ (ਪੈਸੇਂਜਰ ਕੰਪਾਰਟਮੈਂਟ): " 19", "20", "31", "33") 15 50 ਫਿਊਜ਼ (ਯਾਤਰੀ ਡੱਬਾ): "5" , "7", "8", "9" 16 10 ਜਾਂ 15 ਗੈਸੋਲਿਨ (2001) (15A): ਆਕਸੀਜਨ ਸੈਂਸਰ , ਆਕਸੀਜਨ ਸੈਂਸਰ ਡਾਊਨਸਟ੍ਰੀਮ ਰੀਲੇਅ;

ਗੈਸੋਲੀਨ (1999-2000) (10A): ਆਕਸੀਜਨ ਸੈਂਸਰ;

ਡੀਜ਼ਲ (10A): ਏਅਰ ਕੰਡੀਸ਼ਨਰ ਕੰਪ੍ਰੈਸਰ ਕਲਚ ਰੀਲੇਅ, ਗਲੋ ਪਲੱਗ ਰੀਲੇਅ ਨੰ.1, ਗਲੋ ਪਲੱਗ ਰੀਲੇਅ ਨੰ.2, ਈਜੀਆਰ ਸੋਲੇਨੋਇਡ 17 20 ਗੈਸੋਲੀਨ (1999-2000): ਆਕਸੀਜਨ ਸੈਂਸਰ ਡਾਊਨਸਟ੍ਰੀਮ ਰੀਲੇਅ, ਆਕਸੀਜਨ ਸੈਂਸਰ ਅੱਪਸਟਰੀਮ ਰੀਲੇਅ 18 15 ਹੋਰਨ ਰੀਲੇ 19 10<22 ਗੈਸੋਲਿਨ: ਪਾਵਰਟਰੇਨ ਕੰਟਰੋਲ ਮੋਡੀਊਲ 20 - ਵਰਤਿਆ ਨਹੀਂ ਗਿਆ 21 15 ਏਅਰ ਕੰਡੀਸ਼ਨਰ ਕੰਪ੍ਰੈਸਰ ਕਲਚ ਰੀਲੇਅ 22 - ਵਰਤਿਆ ਨਹੀਂ ਗਿਆ 23 - ਵਰਤਿਆ ਨਹੀਂ ਗਿਆ 24 15 ਜਾਂ 20 ਗੈਸੋਲੀਨ: ਫਿਊਲ ਪੰਪ ਰੀਲੇਅ;

ਡੀਜ਼ਲ: ਪਾਵਰਟਰੇਨ ਕੰਟਰੋਲ ਮੋਡੀਊਲ, ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਕੰਟਰੋਲ ਰੀਲੇ 25 20 ABS 26 15 ਗੈਸੋਲੀਨ: ਫਿਊਲ ਇੰਜੈਕਟਰ;

ਡੀਜ਼ਲ: ਫਿਊਲ ਇੰਜੈਕਸ਼ਨ ਪੰਪ 27 - ਵਰਤਿਆ ਨਹੀਂ ਗਿਆ 28 15 4.0L: ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨSolenoid ਰਿਲੇਅ R1 ਪੈਟਰੋਲ: ਬਾਲਣ ਪੰਪ;

ਡੀਜ਼ਲ: ਵਾਈਪਰ (ਚਾਲੂ/ਬੰਦ) R2 ਪੈਟਰੋਲ: ਸਟਾਰਟਰ;

ਡੀਜ਼ਲ: ਵਾਈਪਰ (ਉੱਚਾ/ਨੀਵਾਂ) R3 ਗੈਸੋਲੀਨ: ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਕੰਟਰੋਲ;

ਡੀਜ਼ਲ: ਫਿਊਲ ਹੀਟਰ R4 ਗੈਸੋਲੀਨ: ਵਾਈਪਰ (ਚਾਲੂ/ਬੰਦ);

ਡੀਜ਼ਲ: ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਕੰਟਰੋਲ R5 ਗੈਸੋਲੀਨ: ਵਾਈਪਰ (ਉੱਚਾ/ਨੀਵਾਂ);

ਡੀਜ਼ਲ: ਸਟਾਰਟਰ R6 ਗੈਸੋਲੀਨ: ਆਕਸੀਜਨ ਸੈਂਸਰ ਡਾਊਨਸਟ੍ਰੀਮ R7 ਗੈਸੋਲੀਨ: ਆਕਸੀਜਨ ਸੈਂਸਰ ਅੱਪਸਟਰੀਮ R8 ਏਅਰ ਕੰਡੀਸ਼ਨਰ ਕੰਪ੍ਰੈਸਰ ਕਲਚ R9 ਹੋਰਨ R10 ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਸ਼ੱਟ ਡਾਊਨ R11 ਡੀਜ਼ਲ: ਗਲੋ ਪਲੱਗ (ਨੰਬਰ 1) R12 ਡੀਜ਼ਲ: ਗਲੋ ਪਲੱਗ (ਨੰਬਰ 2)

ਪਿਛਲੀ ਪੋਸਟ KIA ਸਪੋਰਟੇਜ (SL; 2011-2016) ਫਿਊਜ਼ ਅਤੇ ਰੀਲੇਅ
ਅਗਲੀ ਪੋਸਟ ਡੌਜ ਡਕੋਟਾ (1996-2000) ਫਿਊਜ਼ ਅਤੇ ਰੀਲੇਅ

ਮੈਂ ਜੋਸ ਫੋਰਡ ਹਾਂ, ਅਤੇ ਮੈਂ ਲੋਕਾਂ ਨੂੰ ਉਹਨਾਂ ਦੀਆਂ ਕਾਰਾਂ ਵਿੱਚ ਫਿਊਜ਼ ਬਾਕਸ ਲੱਭਣ ਵਿੱਚ ਮਦਦ ਕਰਦਾ ਹਾਂ। ਮੈਨੂੰ ਪਤਾ ਹੈ ਕਿ ਉਹ ਕਿੱਥੇ ਹਨ, ਉਹ ਕਿਹੋ ਜਿਹੇ ਦਿਖਾਈ ਦਿੰਦੇ ਹਨ, ਅਤੇ ਉਹਨਾਂ ਤੱਕ ਕਿਵੇਂ ਪਹੁੰਚਣਾ ਹੈ। ਮੈਂ ਇਸ ਕੰਮ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਪੇਸ਼ੇਵਰ ਹਾਂ, ਅਤੇ ਮੈਂ ਆਪਣੇ ਕੰਮ ਵਿੱਚ ਮਾਣ ਮਹਿਸੂਸ ਕਰਦਾ ਹਾਂ। ਜਦੋਂ ਕਿਸੇ ਨੂੰ ਆਪਣੀ ਕਾਰ ਵਿੱਚ ਮੁਸ਼ਕਲ ਆ ਰਹੀ ਹੈ, ਇਹ ਅਕਸਰ ਇਸ ਲਈ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਕਿਉਂਕਿ ਫਿਊਜ਼ ਬਾਕਸ ਵਿੱਚ ਕੋਈ ਚੀਜ਼ ਸਹੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਕੰਮ ਨਹੀਂ ਕਰ ਰਹੀ ਹੈ। ਇਹ ਉਹ ਥਾਂ ਹੈ ਜਿੱਥੇ ਮੈਂ ਆਉਂਦਾ ਹਾਂ - ਮੈਂ ਲੋਕਾਂ ਦੀ ਸਮੱਸਿਆ ਨੂੰ ਹੱਲ ਕਰਨ ਅਤੇ ਹੱਲ ਲੱਭਣ ਵਿੱਚ ਮਦਦ ਕਰਦਾ ਹਾਂ। ਮੈਂ ਸਾਲਾਂ ਤੋਂ ਇਹ ਕਰ ਰਿਹਾ ਹਾਂ, ਅਤੇ ਮੈਂ ਇਸ ਵਿੱਚ ਬਹੁਤ ਵਧੀਆ ਹਾਂ।