ਡੌਜ ਡਕੋਟਾ (1996-2000) ਫਿਊਜ਼ ਅਤੇ ਰੀਲੇਅ

Jose Ford

01-08-2023 ਡੋਜ
  • ਇਸ ਨੂੰ ਸਾਂਝਾ ਕਰੋ
Jose Ford

ਇਸ ਲੇਖ ਵਿੱਚ, ਅਸੀਂ 1996 ਤੋਂ 2000 ਤੱਕ ਪੈਦਾ ਹੋਏ ਇੱਕ ਫੇਸਲਿਫਟ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਦੂਜੀ ਪੀੜ੍ਹੀ ਦੇ ਡੌਜ ਡਕੋਟਾ 'ਤੇ ਵਿਚਾਰ ਕਰਦੇ ਹਾਂ। ਇੱਥੇ ਤੁਹਾਨੂੰ ਡੌਜ ਡਕੋਟਾ 1996, 1997, 1998, 1999 ਅਤੇ 2000 ਦੇ ਫਿਊਜ਼ ਬਾਕਸ ਚਿੱਤਰ ਮਿਲਣਗੇ। , ਕਾਰ ਦੇ ਅੰਦਰ ਫਿਊਜ਼ ਪੈਨਲਾਂ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਬਾਰੇ ਜਾਣਕਾਰੀ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰੋ, ਅਤੇ ਹਰੇਕ ਫਿਊਜ਼ (ਫਿਊਜ਼ ਲੇਆਉਟ) ਅਤੇ ਰੀਲੇਅ ਦੇ ਅਸਾਈਨਮੈਂਟ ਬਾਰੇ ਜਾਣੋ।

ਫਿਊਜ਼ ਲੇਆਉਟ ਡਾਜ ਡਕੋਟਾ 1996-2000

ਡੌਜ ਡਕੋਟਾ ਵਿੱਚ ਸਿਗਾਰ ਲਾਈਟਰ (ਪਾਵਰ ਆਊਟਲੈਟ) ਫਿਊਜ਼: ਇੰਸਟਰੂਮੈਂਟ ਪੈਨਲ ਫਿਊਜ਼ ਬਾਕਸ ਵਿੱਚ ਫਿਊਜ਼ #15 ਅਤੇ ਫਿਊਜ਼ #2 (ਡੀਜ਼ਲ) ਜਾਂ #4 (ਗੈਸੋਲਿਨ) ਇੰਜਣ ਦੇ ਡੱਬੇ ਦੇ ਫਿਊਜ਼ ਬਾਕਸ ਵਿੱਚ।

ਯਾਤਰੀ ਡੱਬੇ ਦਾ ਫਿਊਜ਼ ਬਾਕਸ

ਫਿਊਜ਼ ਬਾਕਸ ਦੀ ਸਥਿਤੀ

ਫਿਊਜ਼ ਪੈਨਲ ਡਰਾਈਵਰ ਦੇ ਪਾਸੇ ਦੇ ਕਵਰ ਦੇ ਪਿੱਛੇ ਸਥਿਤ ਹੈ ਡੈਸ਼ਬੋਰਡ ਦਾ।

ਫਿਊਜ਼ ਬਾਕਸ ਡਾਇਗ੍ਰਾਮ

14>

ਯਾਤਰੀ ਡੱਬੇ ਵਿੱਚ ਫਿਊਜ਼ ਦੀ ਅਸਾਈਨਮੈਂਟ 19>
№ Amp ਰੇਟਿੰਗ ਵੇਰਵਾ
1 20 ਹੈੱਡਲੈਂਪ ਫਲੈਸ਼ਰ ਰੀਲੇਅ, ਏਅਰ ਕੰਡੀਸ਼ਨਰ ਕੰਪ੍ਰੈਸਰ ਕਲਚ ਰੀਲੇਅ, ਹੌਰਨ ਰੀਲੇਅ, ਸੈਂਟਰਲ ਟਾਈਮਰ ਮੋਡੀਊਲ (VTSS)
2 15 ਪਾਰਕ/ਨਿਊਟਰਲ ਪੋਜੀਸ਼ਨ ਸਵਿੱਚ (ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ), ਬੈਕ-ਅੱਪ ਲੈਂਪ ਸਵਿੱਚ (ਮੈਨੁਅਲ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ) )
3 10 ABS
4 15<22 ਇੰਸਟਰੂਮੈਂਟ ਕਲੱਸਟਰ
5 5 A/C ਹੀਟਰ ਕੰਟਰੋਲ, ਹੀਟਰ ਕੰਟਰੋਲ (A/C ਨੂੰ ਛੱਡ ਕੇ), ਐਸ਼ ਰਿਸੀਵਰ ਲੈਂਪ , ਰੇਡੀਓ, ਸਾਧਨਕਲੱਸਟਰ
6 20 ਵਾਈਪਰ ਰੀਲੇਅ, ਮਲਟੀ-ਫੰਕਸ਼ਨ ਸਵਿੱਚ, ਸੈਂਟਰਲ ਟਾਈਮਰ ਮੋਡੀਊਲ, ਵਾਈਪਰ ਮੋਟਰ
7 15 ਬਲੋਅਰ ਮੋਟਰ ਰੀਲੇਅ, ਏਅਰ ਕੰਡੀਸ਼ਨਰ ਕੰਪ੍ਰੈਸਰ ਕਲਚ ਰੀਲੇ
8 10 ਰੇਡੀਓ
9 10 ਗੈਸੋਲੀਨ: ਪਾਵਰਟਰੇਨ ਕੰਟਰੋਲ ਮੋਡੀਊਲ, ਫਿਊਲ ਪੰਪ ਰੀਲੇਅ, ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਸ਼ੱਟ ਡਾਊਨ ਰੀਲੇਅ, ਰੇਡੀਏਟਰ ਫੈਨ ਰੀਲੇਅ;

ਡੀਜ਼ਲ: ਇੰਜਨ ਕੰਟਰੋਲ ਮੋਡੀਊਲ, ਫਿਊਲ ਹੀਟਰ ਰੀਲੇਅ

10 15 ਕੰਬੀਨੇਸ਼ਨ ਫਲੈਸ਼ਰ
11 10 EVAP/Purge Solenoid, Overhead Console, Central Timer Module
12 15<22 ਗਲੋਵ ਬਾਕਸ ਲੈਂਪ, ਰੇਡੀਓ, ਡੇਟਾ ਲਿੰਕ ਕਨੈਕਟਰ, ਅੰਡਰਹੁੱਡ ਲੈਂਪ/ਸਵਿੱਚ, ਡੋਮ ਲੈਂਪ, ਓਵਰਹੈੱਡ ਕੰਸੋਲ, ਪਾਵਰ ਮਿਰਰ ਸਵਿੱਚ
13 20<22 ਸੈਂਟਰਲ ਟਾਈਮਰ ਸਵਿੱਚ, ਪਾਵਰ ਵਿੰਡੋ/ਦਰਵਾਜ਼ੇ ਦਾ ਲਾਕ ਸਵਿੱਚ
14 15 ਹੈੱਡਲੈਂਪ ਸਵਿੱਚ (ਸਿਟੀ ਲੈਂਪ, ਟੇਲ/ਸਟਾਪ ਲੈਂਪ) , ਲਾਇਸੈਂਸ ਲੈਂਪ, A/C ਹੀਟਰ ਕੰਟਰੋਲ, ਹੀਟਰ ਕੰਟਰੋਲ (A/C ਨੂੰ ਛੱਡ ਕੇ), ਐਸ਼ ਰਿਸੀਵਰ ਲੈਂਪ, ਰੇਡੀਓ, ਇੰਸਟ੍ਰੂਮ nt ਕਲੱਸਟਰ)
15 15 ਸਿਗਾਰ ਲਾਈਟਰ
16 - ਵਰਤਿਆ ਨਹੀਂ ਗਿਆ
17 10 ਇੰਸਟਰੂਮੈਂਟ ਕਲਸਟਰ
18 10 ਏਅਰਬੈਗ ਕੰਟਰੋਲ ਮੋਡੀਊਲ
19 10 ਏਅਰਬੈਗ ਕੰਟਰੋਲ ਮੋਡੀਊਲ, ਯਾਤਰੀ ਏਅਰਬੈਗ ਚਾਲੂ/ ਬੰਦ ਸਵਿੱਚ
ਸਰਕਟਤੋੜਨ ਵਾਲਾ
20 25 ਪਾਵਰ ਵਿੰਡੋ/ਡੋਰ ਲਾਕ ਸਵਿੱਚ
21 - ਵਰਤਿਆ ਨਹੀਂ ਗਿਆ
ਰਿਲੇ
R1 ਹੋਰਨ
R2 ਕੰਬੀਨੇਸ਼ਨ ਫਲੈਸ਼ਰ

ਇੰਜਣ ਕੰਪਾਰਟਮੈਂਟ ਫਿਊਜ਼ ਬਾਕਸ

ਫਿਊਜ਼ ਬਾਕਸ ਟਿਕਾਣਾ

25>

ਫਿਊਜ਼ ਬਾਕਸ ਡਾਇਗ੍ਰਾਮ

0> ਫਿਊਜ਼ ਅਤੇ ਰੀਲੇਅ ਦੀ ਅਸਾਈਨਮੈਂਟ ਇੰਜਣ ਦੇ ਡੱਬੇ ਵਿੱਚ
№ Amp ਰੇਟਿੰਗ ਵਿਵਰਣ
A 15 ਜਾਂ 25 ਗੈਸੋਲੀਨ (15A): ਆਕਸੀਜਨ ਸੈਂਸਰ;

ਡੀਜ਼ਲ (25A): ਏਅਰ ਕੰਡੀਸ਼ਨਰ ਕੰਪ੍ਰੈਸਰ ਕਲਚ ਰੀਲੇਅ, ਇੰਜਨ ਕੰਟਰੋਲ ਮੋਡਿਊਲ, ਪਾਵਰਟ੍ਰੇਨ ਕੰਟਰੋਲ ਮੋਡੀਊਲ, ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵੈਕਿਊਮ ਮੋਡਿਊਲੇਟਰ B 15 ਖੱਬੇ ਹੈੱਡਲੈਂਪ C 20 ਫੌਗ ਲੈਂਪ ਰੀਲੇਅ D 25 ਕੰਬੀਨੇਸ਼ਨ ਫਲੈਸ਼ਰ E 20 ਸਟੌਪ ਲੈਂਪ ਸਵਿੱਚ F 10 ਜਾਂ 20 ਗੈਸ oline (20A): ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਕੰਟਰੋਲ ਰੀਲੇ;

ਡੀਜ਼ਲ (10A): ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਸ਼ੱਟ ਡਾਊਨ ਰੀਲੇਅ, ਪਾਵਰਟ੍ਰੇਨ ਕੰਟਰੋਲ ਮੋਡੀਊਲ G 15<22 ਸੱਜਾ ਹੈੱਡਲੈਂਪ 1 20 ਜਾਂ 50 ਗੈਸੋਲੀਨ (20A): ਪਾਵਰਟਰੇਨ ਕੰਟਰੋਲ ਮੋਡੀਊਲ, ਫਿਊਲ ਪੰਪ ਰੀਲੇਅ;

ਡੀਜ਼ਲ (50A): ਫਿਊਲ ਹੀਟਰ ਰੀਲੇਅ 2 20 ਜਾਂ 30 ਗੈਸੋਲੀਨ (30A): ਰੇਡੀਏਟਰ ਫੈਨ ਰੀਲੇਅ;

ਡੀਜ਼ਲ(20A): ਪਾਵਰ ਆਊਟਲੇਟ 3 50 ਗੈਸੋਲੀਨ (30A): ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਸ਼ੱਟ ਡਾਊਨ ਰੀਲੇਅ (ਫਿਊਲ ਇੰਜੈਕਟਰ, ਇਗਨੀਸ਼ਨ ਕੋਇਲ, ਪਾਵਰਟਰੇਨ ਕੰਟਰੋਲ ਮੋਡੀਊਲ, ਫਿਊਜ਼: "ਏ. ");

ਡੀਜ਼ਲ (50A): ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਸ਼ੱਟ ਡਾਊਨ ਰੀਲੇ (ਫਿਊਲ ਇੰਜੈਕਸ਼ਨ ਪੰਪ, ਗਲੋ ਪਲੱਗ ਰੀਲੇਅ, ਫਿਊਜ਼: "A") 4 20 ਜਾਂ 50 ਗੈਸੋਲੀਨ (20A): ਪਾਵਰ ਆਊਟਲੇਟ;

ਡੀਜ਼ਲ (50A): ਗਲੋ ਪਲੱਗ ਰੀਲੇ 5 40 ਬਲੋਅਰ ਮੋਟਰ ਰੀਲੇਅ 6 50 ਗਲੋ ਪਲੱਗ ਰੀਲੇਅ (ਡੀਜ਼ਲ) 7 50 ਯਾਤਰੀ ਡੱਬੇ ਦੇ ਫਿਊਜ਼: "1", "4", "12", "13", "14", "21" 8 30 ABS 9 40 ਸਟਾਰਟਰ ਰੀਲੇ, ਇਗਨੀਸ਼ਨ ਸਵਿੱਚ (ਯਾਤਰੀ ਡੱਬੇ ਦੇ ਫਿਊਜ਼: "2","3", "7", "18", "20"), ਰੇਡੀਏਟਰ ਫੈਨ ਰੀਲੇ, ਫਿਊਲ ਪੰਪ ਰੀਲੇ, ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਸ਼ੱਟ ਡਾਊਨ ਰੀਲੇ 10 40 ਇਗਨੀਸ਼ਨ ਸਵਿੱਚ (ਸਟਾਰਟਰ ਰੀਲੇ, ਯਾਤਰੀ ਕੰਪਾਰਟਮੈਂਟ ਫਿਊਜ਼: "6", "8", "9", "10", "11", " 15", "16", "17", "19") 11 140 ਜਨਰੇਟਰ ਰਿਲੇਅ R1 ਵਾਈਪਰ R2 ਬਲੋਅਰ ਮੋਟਰ R3 ਸਟਾਰਟਰ R4 ਵਰਤਿਆ ਨਹੀਂ ਗਿਆ R5 ਫੌਗ ਲੈਂਪ R6 ਵਰਤਿਆ ਨਹੀਂ ਗਿਆ R7 ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਕੰਟਰੋਲ(ਗੈਸੋਲੀਨ) R8 ਏਅਰ ਕੰਡੀਸ਼ਨਰ ਕੰਪ੍ਰੈਸਰ ਕਲਚ R9 ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਸ਼ੱਟ ਡਾਊਨ R10 ਵਰਤਿਆ ਨਹੀਂ ਗਿਆ R11 ਰੇਡੀਏਟਰ ਪੱਖਾ (ਗੈਸੋਲੀਨ) R12 ਹੈੱਡਲੈਂਪ ਫਲੈਸ਼ਰ R13 ਬਾਲਣ ਪੰਪ (ਗੈਸੋਲੀਨ)

ਪਿਛਲੀ ਪੋਸਟ ਜੀਪ ਗ੍ਰੈਂਡ ਚੈਰੋਕੀ (WJ; 1999-2005) ਫਿਊਜ਼ ਅਤੇ ਰੀਲੇਅ
ਅਗਲੀ ਪੋਸਟ ਮਜ਼ਦਾ ਟ੍ਰਿਬਿਊਟ (2001-2007) ਫਿਊਜ਼ ਅਤੇ ਰੀਲੇਅ

ਮੈਂ ਜੋਸ ਫੋਰਡ ਹਾਂ, ਅਤੇ ਮੈਂ ਲੋਕਾਂ ਨੂੰ ਉਹਨਾਂ ਦੀਆਂ ਕਾਰਾਂ ਵਿੱਚ ਫਿਊਜ਼ ਬਾਕਸ ਲੱਭਣ ਵਿੱਚ ਮਦਦ ਕਰਦਾ ਹਾਂ। ਮੈਨੂੰ ਪਤਾ ਹੈ ਕਿ ਉਹ ਕਿੱਥੇ ਹਨ, ਉਹ ਕਿਹੋ ਜਿਹੇ ਦਿਖਾਈ ਦਿੰਦੇ ਹਨ, ਅਤੇ ਉਹਨਾਂ ਤੱਕ ਕਿਵੇਂ ਪਹੁੰਚਣਾ ਹੈ। ਮੈਂ ਇਸ ਕੰਮ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਪੇਸ਼ੇਵਰ ਹਾਂ, ਅਤੇ ਮੈਂ ਆਪਣੇ ਕੰਮ ਵਿੱਚ ਮਾਣ ਮਹਿਸੂਸ ਕਰਦਾ ਹਾਂ। ਜਦੋਂ ਕਿਸੇ ਨੂੰ ਆਪਣੀ ਕਾਰ ਵਿੱਚ ਮੁਸ਼ਕਲ ਆ ਰਹੀ ਹੈ, ਇਹ ਅਕਸਰ ਇਸ ਲਈ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਕਿਉਂਕਿ ਫਿਊਜ਼ ਬਾਕਸ ਵਿੱਚ ਕੋਈ ਚੀਜ਼ ਸਹੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਕੰਮ ਨਹੀਂ ਕਰ ਰਹੀ ਹੈ। ਇਹ ਉਹ ਥਾਂ ਹੈ ਜਿੱਥੇ ਮੈਂ ਆਉਂਦਾ ਹਾਂ - ਮੈਂ ਲੋਕਾਂ ਦੀ ਸਮੱਸਿਆ ਨੂੰ ਹੱਲ ਕਰਨ ਅਤੇ ਹੱਲ ਲੱਭਣ ਵਿੱਚ ਮਦਦ ਕਰਦਾ ਹਾਂ। ਮੈਂ ਸਾਲਾਂ ਤੋਂ ਇਹ ਕਰ ਰਿਹਾ ਹਾਂ, ਅਤੇ ਮੈਂ ਇਸ ਵਿੱਚ ਬਹੁਤ ਵਧੀਆ ਹਾਂ।