ਵਿਸ਼ਾ - ਸੂਚੀ
ਇਸ ਲੇਖ ਵਿੱਚ, ਅਸੀਂ 2008 ਤੋਂ 2017 ਤੱਕ ਪੈਦਾ ਕੀਤੀ ਦੂਜੀ ਪੀੜ੍ਹੀ ਦੇ FX-Series / QX (S51) 'ਤੇ ਵਿਚਾਰ ਕਰਦੇ ਹਾਂ। ਇੱਥੇ ਤੁਸੀਂ Infiniti FX35 / FX50 (2008, 2009) ਦੇ ਫਿਊਜ਼ ਬਾਕਸ ਡਾਇਗ੍ਰਾਮ ਦੇਖੋਗੇ। , 2010, 2011, 2012, 2013), Infiniti QX70 (2013, 2014, 2015, 2016, 2017) , ਕਾਰ ਦੇ ਅੰਦਰ ਫਿਊਜ਼ ਪੈਨਲਾਂ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਬਾਰੇ ਜਾਣਕਾਰੀ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰੋ, ਅਤੇ ਹਰੇਕ ਫਿਊਜ਼ (ਫਿਊਜ਼) ਦੀ ਅਸਾਈਨਮੈਂਟ ਬਾਰੇ ਜਾਣੋ ਲੇਆਉਟ) ਅਤੇ ਰੀਲੇਅ।
ਫਿਊਜ਼ ਲੇਆਉਟ Infiniti FX35, FX50 ਅਤੇ QX70 2008-2017
ਸਿਗਾਰ ਲਾਈਟਰ (ਪਾਵਰ ਆਊਟਲੈੱਟ) ਫਿਊਜ਼: #20 (ਫਰੰਟ ਪਾਵਰ ਸਾਕਟ) ਅਤੇ #22 ( ਕੰਸੋਲ ਅਤੇ ਰਿਅਰ ਪਾਵਰ ਸਾਕਟ) ਇੰਸਟਰੂਮੈਂਟ ਪੈਨਲ ਫਿਊਜ਼ ਬਾਕਸ ਵਿੱਚ।
ਸਮੱਗਰੀ ਦੀ ਸਾਰਣੀ
- ਪੈਸੇਂਜਰ ਕੰਪਾਰਟਮੈਂਟ ਫਿਊਜ਼ ਬਾਕਸ
- ਫਿਊਜ਼ ਬਾਕਸ ਦੀ ਸਥਿਤੀ
- ਫਿਊਜ਼ ਬਾਕਸ ਡਾਇਗਰਾਮ
- ਇੰਜਣ ਕੰਪਾਰਟਮੈਂਟ ਫਿਊਜ਼ ਬਾਕਸ
- ਫਿਊਜ਼ ਬਾਕਸ ਦੀ ਸਥਿਤੀ
- ਫਿਊਜ਼ ਬਾਕਸ #1 ਡਾਇਗਰਾਮ (IPDM E/R)
- ਫਿਊਜ਼ ਬਾਕਸ #2 ਡਾਇਗ੍ਰਾਮ
- ਫਿਊਜ਼ੀਬਲ ਲਿੰਕ ਬਲਾਕ
- ਰਿਲੇਅ ਬਾਕਸ #1
- ਰੀਲੇ ਬਾਕਸ #2 (ਜੇਕਰ ਲੈਸ ਹੈ)
ਯਾਤਰੀ ਡੱਬੇ ਫਿਊਜ਼ ਬਾਕਸ
ਫਿਊਜ਼ ਬਾਕਸ ਸਥਾਨ
ਇੰਸਟਰੂਮੈਂਟ ਪੈਨਲ ਫਿਊਜ਼ ਪੈਨਲ (J/B) ਡੈਸ਼ਬੋਰਡ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਕਵਰ ਦੇ ਪਿੱਛੇ ਸਥਿਤ ਹੈ। 
ਫਿਊਜ਼ ਬਾਕਸ ਡਾਇਗ੍ਰਾਮ
| № | ਐਂਪੀਅਰ ਰੇਟਿੰਗ | ਵਰਣਨ |
|---|---|---|
| 1 | - | ਵਰਤਿਆ ਨਹੀਂ ਗਿਆ |
| 2 | 10 | ਓਕੂਪੈਂਟ ਡਿਟੈਕਸ਼ਨ ਸਿਸਟਮ ਕੰਟਰੋਲ ਯੂਨਿਟ, ਏਅਰ ਬੈਗ ਡਾਇਗਨੋਸਿਸ ਸੈਂਸਰਯੂਨਿਟ |
| 3 | 10 | ਫਰੰਟ ਕੰਬੀਨੇਸ਼ਨ ਲੈਂਪ, ਆਇਓਨਾਈਜ਼ਰ, ਕਲਾਈਮੇਟ ਕੰਟਰੋਲਡ ਸੀਟ ਰੀਲੇਅ, ਯੂਨੀਫਾਈਡ ਮੀਟਰ ਅਤੇ ਏ/ਸੀ ਐਂਪ., ਘੱਟ ਟਾਇਰ ਪ੍ਰੈਸ਼ਰ ਚੇਤਾਵਨੀ ਕੰਟਰੋਲ ਯੂਨਿਟ, ਕੈਨ ਗੇਟਵੇ, ਏਵੀ ਕੰਟਰੋਲ ਯੂਨਿਟ, ਐਗਜ਼ੌਸਟ ਗੈਸ / ਬਾਹਰੀ ਬਦਬੂ ਖੋਜਣ ਵਾਲਾ ਸੈਂਸਰ, ਆਟੋ ਐਂਟੀ-ਡੈਜ਼ਲਿੰਗ ਇਨਸਾਈਡ ਮਿਰਰ, ਆਈਸੀਸੀ ਬ੍ਰੇਕ ਹੋਲਡ ਰੀਲੇਅ, ਏਐਸਸੀਡੀ ਬ੍ਰੇਕ ਸਵਿੱਚ, ਸਟਾਪ ਲੈਂਪ ਸਵਿੱਚ, ਏਐਫਐਸ ਕੰਟਰੋਲ ਯੂਨਿਟ, ਡੇਟਾ ਲਿੰਕ ਕਨੈਕਟਰ, ਚੇਤਾਵਨੀ ਸਿਸਟਮ ਸਵਿੱਚ। , ਲੇਨ ਰਵਾਨਗੀ ਚੇਤਾਵਨੀ ਬਜ਼ਰ, ਲੇਨ ਕੈਮਰਾ ਯੂਨਿਟ, ਕੰਪ੍ਰੈਸਰ, ਟੇਲ ਅਡਾਪਟਰ ਯੂਨਿਟ, ਗਰਮ ਸੀਟ ਰੀਲੇਅ, ਗਰਮ ਸੀਟ ਸਵਿੱਚ (ਡਰਾਈਵਰ ਸਾਈਡ/ਪੈਸੇਂਜਰ ਸਾਈਡ) |
| 4 | 10 | ਕੰਬੀਨੇਸ਼ਨ ਮੀਟਰ, ਬੈਕ-ਅੱਪ ਲੈਂਪ ਰੀਲੇਅ, ਆਲੇ-ਦੁਆਲੇ ਵਿਊ ਮਾਨੀਟਰ ਕੰਟਰੋਲ ਯੂਨਿਟ, ਸੋਨਾਰ ਕੰਟਰੋਲ ਯੂਨਿਟ |
| 5 | 15 ਜਾਂ 20 | ਐਕਸੈਸਰੀ ਰੀਲੇਅ |
| 6 | 10 | ਕੁੰਜੀ ਸਲਾਟ, ਘੜੀ, ਡੇਟਾ ਲਿੰਕ ਕਨੈਕਟਰ, ਰੇਨ ਸੈਂਸਰ, ਇੰਟੈਲੀਜੈਂਟ ਕੀ ਚੇਤਾਵਨੀ ਬਜ਼ਰ, ਆਟੋ ਐਂਟੀ- ਚਮਕਦਾਰ ਅੰਦਰ ਦਾ ਸ਼ੀਸ਼ਾ |
| 7 | 10 | ਆਈਸੀਸੀ ਬ੍ਰੇਕ ਹੋਲਡ ਰੀਲੇਅ, ਸਟਾਪ ਲੈਂਪ ਸਵਿੱਚ, ਬਾਡੀ ਕੰਟਰੋਲ ਮੋਡੀਊਲ (ਬੀਸੀਐਮ) |
| 8 | 20 | ਬੋਸ ਆਡੀਓ ਸਿਸਟਮ |
| 9 | 10 | ਕੁੰਜੀ ਸਲਾਟ, ਪੁਸ਼-ਬਟਨ ਇਗਨੀਸ਼ਨ ਸਵਿੱਚ |
| 10 | 10 | ਬਾਡੀ ਕੰਟਰੋਲ ਮੋਡੀਊਲ (ਬੀਸੀਐਮ), ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਡਰਾਈਵ ਪੋਜ਼ੀਸ਼ਨਰ ਕੰਟਰੋਲ ਯੂਨਿਟ, ਟੋਟਲ ਇਲੂਮੀਨੇਸ਼ਨ ਕੰਟਰੋਲ ਯੂਨਿਟ, ਸੀਟ ਮੈਮੋਰੀ ਸਵਿੱਚ, ਡਰਾਈਵ ਸੀਟ ਕੰਟਰੋਲ ਯੂਨਿਟ |
| 11 | 10 | ਕੰਬੀਨੇਸ਼ਨ ਮੀਟਰ, ਯੂਨੀਫਾਈਡ ਮੀਟਰ ਅਤੇ A/C Amp., AWD ਕੰਟਰੋਲ ਯੂਨਿਟ, CAN ਗੇਟਵੇ,ਪੂਰਵ-ਕ੍ਰੈਸ਼ ਸੀਟ ਬੈਲਟ ਕੰਟਰੋਲ ਯੂਨਿਟ (ਡਰਾਈਵਰ ਸਾਈਡ/ਪੈਸੇਂਜਰ ਸਾਈਡ) |
| 12 | - | ਸਪੇਅਰ |
| 13 | - | ਸਪੇਅਰ |
| 14 | - | ਵਰਤਿਆ ਨਹੀਂ ਗਿਆ |
| 15 | 10 | ਦਰਵਾਜ਼ੇ ਦੇ ਸ਼ੀਸ਼ੇ |
| 16 | 20 | ਰੀਅਰ ਵਿੰਡੋਜ਼ ਡੀਫੋਗਰ |
| 17 | 20 | ਰੀਅਰ ਵਿੰਡੋਜ਼ ਡੀਫੋਗਰ |
| 18 | 10 | E-SUS ਕੰਟਰੋਲ ਯੂਨਿਟ |
| 19 | - | ਵਰਤਿਆ ਨਹੀਂ ਗਿਆ |
| 20 | 15 | ਫਰੰਟ ਪਾਵਰ ਸਾਕਟ |
| 21 | 10 | ਡੋਰ ਮਿਰਰ ਰਿਮੋਟ ਕੰਟਰੋਲ ਸਵਿੱਚ, ਯੂਨੀਫਾਈਡ ਮੀਟਰ ਅਤੇ ਏ/ਸੀ ਐਂਪ., ਮਲਟੀਫੰਕਸ਼ਨ ਸਵਿੱਚ, ਟੋਟਲ ਇਲੂਮੀਨੇਸ਼ਨ ਕੰਟਰੋਲ ਯੂਨਿਟ, ਏਵੀ ਕੰਟਰੋਲ ਯੂਨਿਟ, ਅਰਾਉਂਡ ਵਿਊ ਮਾਨੀਟਰ ਕੰਟਰੋਲ ਯੂਨਿਟ, ਟੇਲ ਅਡਾਪਟਰ ਯੂਨਿਟ, ਸੈਟੇਲਾਈਟ ਰੇਡੀਓ ਟਿਊਨਰ |
| 22 | 15 ਜਾਂ 20 | ਕੰਸੋਲ ਪਾਵਰ ਸਾਕਟ, ਰੀਅਰ ਪਾਵਰ ਸਾਕਟ |
| 23 | 15 | ਬਲੋਅਰ ਮੋਟਰ |
| 24 | 15 | ਬਲੋਅਰ ਮੋਟਰ |
| 25 | - | ਸਪੇਅਰ |
| 26 | - | ਸਪੇਅਰ |
| R1 | ਇਗਨੀਸ਼ਨ ਰੀਲੇ | |
| R2 | ਰੀਅਰ ਵਿੰਡੋਜ਼ ਡੀਫੋਗਰ ਰੀਲੇ | |
| R3 | ਐਕਸੈਸਰੀ ਰੀਲੇ | 22>|
| R4 | ਬਲੋਅਰ ਰੀਲੇ |
ਇਹ ਵੀ ਵੇਖੋ: ਹੁੰਡਈ ਸੋਨਾਟਾ (EF; 2002-2004) ਫਿਊਜ਼ ਅਤੇ ਰੀਲੇਅ
ਇੰਜਣ ਕੰਪਾਰਟਮੈਂਟ ਫਿਊਜ਼ ਬਾਕਸ
14> ਫਿਊਜ਼ ਬਾਕਸ ਟਿਕਾਣਾ ਦੋ ਫਿਊਜ਼ ਬਲਾਕ ਯਾਤਰੀ ਪਾਸੇ 'ਤੇ ਕਵਰ ਹੇਠ ਬੈਟਰੀ ਦੇ ਅੱਗੇ ਸਥਿਤ ਹਨ. ਕੁਝ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚ ਕਰਨ ਲਈਆਈਟਮਾਂ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਬੈਟਰੀ ਦੇ ਨੇੜੇ ਕੇਸਿੰਗ ਦੇ ਕੁਝ ਹਿੱਸਿਆਂ ਨੂੰ ਹਟਾਉਣ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ। ਮੁੱਖ ਫਿਊਜ਼ (ਫਿਊਜ਼ੀਬਲ ਲਿੰਕ ਬਲਾਕ) ਬੈਟਰੀ ਦੇ ਸਕਾਰਾਤਮਕ ਟਰਮੀਨਲ 'ਤੇ ਸਥਿਤ ਹਨ। 
ਫਿਊਜ਼ ਬਾਕਸ #1 ਡਾਇਗ੍ਰਾਮ (IPDM E/R)
| № | ਐਂਪੀਅਰ ਰੇਟਿੰਗ | ਵੇਰਵਾ | 1 | 15 | ਫਿਊਲ ਪੰਪ ਰੀਲੇਅ, ਫਿਊਲ ਪੰਪ ਕੰਟਰੋਲ ਮੋਡੀਊਲ, ਫਿਊਲ ਲੈਵਲ ਸੈਂਸਰ ਯੂਨਿਟ, ਫਿਊਲ ਪੰਪ, ਇੰਜਨ ਕੰਟਰੋਲ ਮੋਡੀਊਲ (ECM) |
|---|---|---|
| 2 | 10 | ਕੂਲਿੰਗ ਫੈਨ ਰੀਲੇਅ #2 |
| 3 | 10 | ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਕੰਟਰੋਲ ਮੋਡੀਊਲ (TCM), ਬਰਫ਼ ਮੋਡ ਸਵਿੱਚ |
| 4 | 10 | ਫਿਊਲ ਇੰਜੈਕਟਰ, ਇੰਜਨ ਕੰਟਰੋਲ ਮੋਡੀਊਲ (ECM), ਬਾਡੀ ਕੰਟਰੋਲ ਮੋਡੀਊਲ (BCM) , ਕੁੱਲ ਰੋਸ਼ਨੀ ਕੰਟਰੋਲ ਯੂਨਿਟ |
| 5 | 10 | ਆਈਸੀਸੀ ਸੈਂਸਰ ਇੰਟੀਗ੍ਰੇਟਿਡ ਯੂਨਿਟ, ਐਕਸਲੇਟਰ ਪੈਡਲ ਐਕਟੂਏਟਰ, ਏਬੀਐਸ ਐਕਟੂਏਟਰ ਅਤੇ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਯੂਨਿਟ (ਕੰਟਰੋਲ ਯੂਨਿਟ), ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਐਂਗਲ ਸੈਂਸਰ, ਯੌ ਰੇਟ 1 ਸਾਈਡ ਜੀ ਸੈਂਸਰ, AWD ਕੰਟਰੋਲ ਯੂਨਿਟ, ਪਾਵਰ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਕੰਟਰੋਲ ਯੂਨਿਟ, RAS ਕੰਟਰੋਲ ਯੂਨਿਟ, ICC ਚੇਤਾਵਨੀ ਚਾਈਮ, ਬ੍ਰੇਕ ਬੂਸਟਰ ਕੰਟਰੋਲ ਯੂਨਿਟ |
| 6<25 | 15 | ਗਰਮ ਆਕਸੀਜਨ ਸੈਂਸਰ #2 (ਬੈਂਕ 2/ਬੈਂਕ 1), ਏਅਰ ਫਿਊਲ ਅਨੁਪਾਤ (A/F) ਸੈਂਸਰ #1 (ਬੈਂਕ 1/ਬੈਂਕ 2) |
| 7 | 10 | ਸੰਯੋਗ ਸਵਿੱਚ |
| 8 | 10 | ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਲੌਕ ਰੀਲੇਅ |
| 9 | 10 | A/C ਰੀਲੇਅ, ਕੰਪ੍ਰੈਸਰ |
| 10 | 15 | ਇੰਜਣ ਕੰਟਰੋਲ ਮੋਡੀਊਲ (ECM),ECM ਰੀਲੇਅ, ਕੰਡੈਂਸਰ, ਇਨਟੇਕ ਵਾਲਵ ਟਾਈਮਿੰਗ ਕੰਟਰੋਲ ਸੋਲਨੋਇਡ ਵਾਲਵ, ਐਗਜ਼ੌਸਟ ਵਾਲਵ ਟਾਈਮਿੰਗ ਕੰਟਰੋਲ ਸੋਲਨੋਇਡ ਵਾਲਵ, ਈਵੀਏਪੀ ਕੈਨਿਸਟਰ ਵੈਂਟ ਕੰਟਰੋਲ ਵਾਲਵ, ਇਗਨੀਸ਼ਨ ਕੋਇਲਜ਼, ਈਵੀਏਪੀ ਕੈਨਿਸਟਰ ਪਰਜ ਵਾਲਿਊਮ ਕੰਟਰੋਲ ਸੋਲਨੋਇਡ ਵਾਲਵ, ਮਾਸ ਏਅਰ ਫਲੋ ਸੈਂਸਰ, ਵੀਵੀਈਐਲ ਕੰਟਰੋਲ ਮੋਡੀਊਲ |
| 11 | 15 | ਥਰੋਟਲ ਕੰਟਰੋਲ ਮੋਟਰ ਰੀਲੇਅ, ਇੰਜਨ ਕੰਟਰੋਲ ਮੋਡੀਊਲ (ECM) |
| 12 | 10 | ਟੇਲ ਲੈਂਪ |
| 13 | 10 | ਰੀਅਰ ਕੰਬੀਨੇਸ਼ਨ ਲੈਂਪ, ਲਾਇਸੈਂਸ ਪਲੇਟ ਲੈਂਪ, ਗਲੋਵ ਬਾਕਸ ਲੈਂਪ, ਕੁੱਲ ਰੋਸ਼ਨੀ ਨਿਯੰਤਰਣ ਯੂਨਿਟ, ਫਰੰਟ ਪਾਵਰ ਸਾਕਟ, ATT ਸ਼ਿਫਟ ਚੋਣਕਾਰ, AV ਕੰਟਰੋਲ ਯੂਨਿਟ |
| 14 | 10 | ਹੈੱਡਲੈਂਪ LH (ਹਾਈ ਬੀਮ) |
| 15 | 10 | ਹੈੱਡਲੈਂਪ RH (ਹਾਈ ਬੀਮ) |
| 16 | 15 | ਹੈੱਡਲੈਂਪ LH (ਘੱਟ ਬੀਮ) |
| 17 | 15 | ਹੈੱਡਲੈਂਪ RH (ਘੱਟ ਬੀਮ) |
| 18 | 10 ਜਾਂ 15 | ਫਰੰਟ ਫੌਗ ਲੈਂਪ ਰੀਲੇਅ |
| 19 | - | ਨਹੀਂ ਵਰਤਿਆ |
| 20 | 30 | ਫਰੰਟ ਵਾਈਪਰ ਰੀਲੇਅ |
| R1 | ਵਰਤਿਆ ਨਹੀਂ ਗਿਆ | |
| R2 | ਸਟਾਰਟਰ ਕੰਟਰੋਲ ਰੀਲੇਅ |
ਫਿਊਜ਼ ਬਾਕਸ #2 ਡਾਇਗ੍ਰਾਮ
| № | ਐਂਪੀਅਰ ਰੇਟਿੰਗ | ਵਰਣਨ |
|---|---|---|
| 31 | 15 | ਹੋਰਨ ਰੀਲੇ №1, ਅਲਟਰਨੇਟਰ |
| 32 | 30 | ਵਿਕਲਪ ਕਨੈਕਟਰ |
| 33 | 10 | AWD ਕੰਟਰੋਲਯੂਨਿਟ, ਬ੍ਰੇਕ ਬੂਸਟਰ ਕੰਟਰੋਲ ਯੂਨਿਟ |
| 34 | 15 | ਫਰੰਟ ਡਿਸਪਲੇ ਯੂਨਿਟ, ਏਵੀ ਕੰਟਰੋਲ ਯੂਨਿਟ, ਆਲੇ-ਦੁਆਲੇ ਦੇ ਵਿਊ ਮਾਨੀਟਰ ਕੰਟਰੋਲ ਯੂਨਿਟ, ਵੂਫਰ, ਸੈਟੇਲਾਈਟ ਰੇਡੀਓ ਟਿਊਨਰ, ਟੇਲ ਅਡਾਪਟਰ ਯੂਨਿਟ |
| 35 | 15 | ਪਿਛਲੇ ਦਰਵਾਜ਼ੇ ਦੀ ਕੰਟਰੋਲ ਯੂਨਿਟ |
| 36<25 | 10 | ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਕੰਟਰੋਲ ਮੋਡੀਊਲ (TCM) |
| 37 | 20 | RAS ਮੋਟਰ ਰੀਲੇਅ |
| 38 | 10 | ਹੋਰਨ ਰੀਲੇ №2 |
| G | 50 | VVEL ਐਕਟੁਏਟਰ ਮੋਟਰ ਰੀਲੇਅ |
| H | 30 | ਫਿਊਜ਼ ਬਲਾਕ J/B, IPDM E/R |
| I | - | ਵਰਤਿਆ ਨਹੀਂ ਗਿਆ |
| J | 30 | ਪ੍ਰੀ-ਕ੍ਰੈਸ਼ ਸੀਟ ਬੈਲਟ ਕੰਟਰੋਲ ਯੂਨਿਟ (ਡਰਾਈਵਰ ਸਾਈਡ) |
| K | 30 | ਪ੍ਰੀ-ਕ੍ਰੈਸ਼ ਸੀਟ ਬੈਲਟ ਕੰਟਰੋਲ ਯੂਨਿਟ (ਯਾਤਰੀ ਪਾਸੇ) |
| L | 40 | ਬਾਡੀ ਕੰਟਰੋਲ ਮੋਡੀਊਲ (ਬੀਸੀਐਮ), ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਡਰਾਈਵ ਪੋਜ਼ੀਸ਼ਨਰ ਕੰਟ੍ਰੋਲ, ਡਰਾਈਵਰ ਸੀਟ ਕੰਟਰੋਲ ਯੂਨਿਟ, ਲੰਬਰ ਸਪੋਰਟ ਸਵਿੱਚ, ਸਾਈਡ ਸਪੋਰਟ ਯੂਨਿਟ, ਪਾਵਰ ਸੀਟ ਸਵਿੱਚ |
| M | 30 | ABS ਐਕਟੂਏਟਰ ਅਤੇ ਇਲੈਕਟ੍ਰਾਨਿਕ ਯੂਨਿਟ |
| 50 | ABS ਐਕਟੁਏਟਰ ਅਤੇ ਇਲੈਕਟ੍ਰਾਨਿਕ ਯੂਨਿਟ | |
| O | 50 | ਕੂਲਿੰਗ ਫੈਨ ਰੀਲੇਅ №1 |
| P | 50 | ਰੀਲੇਅ ਬਲਾਕ №1 (ਫਿਊਜ਼: Q, 61, 62, 63) |
| R1 | ਹੋਰਨ ਰੀਲੇਅ №1 |
ਫਿਊਜ਼ੀਬਲ ਲਿੰਕ ਬਲਾਕ
| № | ਐਂਪੀਅਰ ਰੇਟਿੰਗ | ਵਰਣਨ |
|---|---|---|
| A | 250 | ਸਟਾਰਟਰ ਮੋਟਰ, ਅਲਟਰਨੇਟਰ,ਫਿਊਜ਼: C, D, E |
| B | 100 | ਫਿਊਜ਼: O (ਕੂਲਿੰਗ ਫੈਨ ਰੀਲੇਅ 1), S (ਕੂਲਿੰਗ ਫੈਨ ਰੀਲੇਅ 2) |
| C | 100 | ਫਿਊਜ਼ ਅਤੇ ਫਿਊਜ਼ੀਬਲ ਲਿੰਕ ਬਲਾਕ |
| D | 80 | ਆਈਪੀ ਫਿਊਜ਼ ਬਲਾਕ (ਫਿਊਜ਼: 5, 6, 7, 8, 9, 10, 11), ਐਕਸੈਸਰੀ ਪਾਵਰ ਸਪਲਾਈ, ਇਗਨੀਸ਼ਨ ਪਾਵਰ ਸਪਲਾਈ ਲਈ |
| ਈ | 100 | IPDM E/R (ਫਿਊਜ਼: 10, 11), ਇਗਨੀਸ਼ਨ ਪਾਵਰ ਸਪਲਾਈ ਲਈ |
| F | 60 | IPDM E/R (ਫਿਊਜ਼: 18 (ਫਰੰਟ ਫੌਗ ਲੈਂਪ ਰੀਲੇਅ); ਹੈੱਡਲੈਂਪ ਹਾਈ ਰੀਲੇ, ਹੈੱਡਲੈਂਪ ਲੋਅ ਰੀਲੇਅ, ਟੇਲ ਲੈਂਪ ਰੀਲੇਅ), ਇਗਨੀਸ਼ਨ ਪਾਵਰ ਸਪਲਾਈ ਲਈ |
ਰੀਲੇਅ ਬਾਕਸ #1
ਇਹ ਵੀ ਵੇਖੋ: Toyota Sequoia (2008-2017) ਫਿਊਜ਼ ਅਤੇ ਰੀਲੇਅ
| № | ਐਂਪੀਅਰ ਰੇਟਿੰਗ | ਵਿਵਰਣ |
|---|---|---|
| 61 | 15 | ਐਕਸੀਲੇਟਰ ਪੈਡਲ ਐਕਟੂਏਟਰ |
| 62 | 15 | ਜਲਵਾਯੂ ਨਿਯੰਤਰਿਤ ਸੀਟ ਰੀਲੇਅ |
| 63 | 10 | ਜਲਵਾਯੂ ਨਿਯੰਤਰਿਤ ਸੀਟ ਰੀਲੇਅ, ਗਰਮ ਸੀਟ ਰੀਲੇਅ |
| Q | 30 | ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਬੈਕ ਡੋਰ ਕੰਟਰੋਲ ਯੂਨਿਟ |
| R1 | ਵਰਤਿਆ ਨਹੀਂ ਗਿਆ | |
| R2 | <2 5> | ਵਰਤਿਆ ਨਹੀਂ ਗਿਆ |
| R3 | ਵਰਤਿਆ ਨਹੀਂ ਗਿਆ | |
| R4 | ਵਰਤਿਆ ਨਹੀਂ ਗਿਆ | |
| R5 | ਵਰਤਿਆ ਨਹੀਂ ਗਿਆ | |
| R6 | ਹੋਰਨ ਰੀਲੇ №2 | |
| R7 | ਵਰਤਿਆ ਨਹੀਂ ਗਿਆ | |
| R8 | ICC ਬ੍ਰੇਕ ਹੋਲਡ ਰੀਲੇਅ |
ਰੀਲੇਅ ਬਾਕਸ #2 (ਜੇਕਰ ਲੈਸ ਹੈ)
| № | ਐਂਪੀਅਰਰੇਟਿੰਗ | ਵਰਣਨ |
|---|---|---|
| R | - | ਵਰਤਿਆ ਨਹੀਂ ਗਿਆ |
| S | 50 | ਕੂਲਿੰਗ ਫੈਨ ਰੀਲੇਅ 2 |
| R1 | ਕੂਲਿੰਗ ਫੈਨ ਰੀਲੇਅ 2 |
ਪਿਛਲੀ ਪੋਸਟ ਮਾਜ਼ਦਾ MX-5 ਮੀਆਟਾ (NC; 2006-2015) ਫਿਊਜ਼
