Renault Megane II (2003-2009) သည် fuses နှင့် relays များဖြစ်သည်။

Jose Ford

01-08-2023 Renault
  • ဒါကိုမျှဝေပါ။
Jose Ford

ဤဆောင်းပါးတွင်၊ 2002 မှ 2009 ခုနှစ်အတွင်း ထုတ်လုပ်ခဲ့သော ဒုတိယမျိုးဆက် Renault Megane ကို သုံးသပ်ထားပါသည်။ ဤနေရာတွင် Renault Megane II 2003၊ 2004၊ 2005၊ 2006၊ 2007၊ 2008 ၏ fuse box ပုံများကို သင်တွေ့ရပါမည်။ နှင့် 2009 ၊ ကားအတွင်းရှိ fuse panels များ၏တည်နေရာအကြောင်း အချက်အလက်ရယူပြီး fuse တစ်ခုစီ (fuse layout) နှင့် relay များ၏ တာဝန်အကြောင်း လေ့လာပါ။

Fuse Layout Renault Megane II 2003- 2009

Renault Megane II ရှိ ဆေးပြင်းလိပ်မီးခြစ် (ပါဝါပလပ်ပေါက်) fuse သည် Instrument panel fuse box ရှိ fuse “V” ဖြစ်သည်။

Passenger Compartment Fuse Box

Fuse box တည်နေရာ

Fuse Box သည် စတီယာရင်ဘီး၏ ဘယ်ဘက်နှင့် အောက်ဘက်တွင် တည်ရှိသည် ။

Fuse box diagram

Passenger Compartment ရှိ fuses များတာဝန်ပေးခြင်း <2 1>20
№ A ဖော်ပြချက်
C 30 ခရီးသည်ခန်း လေဝင်လေထွက်
D 30/40 နောက်ဘက် လျှပ်စစ်ပြတင်းပေါက်များ သို့မဟုတ် လျှပ်စစ်ပြတင်းပေါက်များ ထပ်ဆင့်ပို့ခြင်း
E 20 K84 နှင့် L84- လျှပ်စစ် sunroof
E 40 E84- Sunroof hydraulic ယူနစ် relay
F 10 ABS ကွန်ပျူတာ သို့မဟုတ် အီလက်ထရွန်းနစ် တည်ငြိမ်ရေးပရိုဂရမ်
G 15 ရေဒီယို - ဘက်စုံသုံး ဖန်သားပြင်ပြသမှု - ရှေ့မီးရေဆေး ပန့်ပန့်ထပ်ဆင့် - ရှေ့မီးဆေးပန့် ပန့်ထပ်ဆင့် 2 - ပထမတန်းစီးကရက်မီးခြစ် (K84 နှင့် L84 ရှိ) - ယာဉ်မောင်းနှင့် ခရီးသည်အပူပေးထိုင်ခုံ - နှစ်ထပ်လေကာမှန်နှင့် နောက်ဖန်သားပြင်ရေဆေးပန့် - ဒီဇယ်အပူပေးစက် relay - လေအေးပေးစက် ထိန်းချုပ် panel - လေအေးပေးစက် ထိန်းချုပ်ယူနစ် - တောင့်တင်းသော ခေါက်သိမ်းနိုင်သော အမိုးကွန်ပြူတာ (E84) - ပြန်အာရုံခံကိရိယာ (E84) - အတွင်းခန်း နောက်ကြည့်မှန် (ဖွင့်ထားသည် E84) - ဗဟိုဆက်သွယ်ရေးယူနစ် - ဗဟိုအချက်ပေးယူနစ်
H 15 ဘရိတ်မီးများ
K - အသုံးမပြုပါ
L 25 ယာဉ်မောင်း၏ လျှပ်စစ်ပြတင်းပေါက်
M 25 ခရီးသည်လျှပ်စစ်ပြတင်းပေါက် - လျှပ်စစ်ပြတင်းပေါက်တစ်ဆင့်ခံ
N 20 အသုံးပြုသူဖြတ်တောက်ခြင်း- တူရိယာအကန့်၊ ရေဒီယို၊ ဘက်စုံသုံးပြသမှု၊ လျှပ်စစ်တံခါးမှန်ခလုတ်၊ နှိုးစက်ထိန်းချုပ်ယူနစ်
O 15 ပင်မလျှပ်စစ်သံလိုက်ဟွန်း - ရောဂါရှာဖွေရေးပလပ်ပေါက် - ရှေ့မီးဆေးပန့်ပန့်ထပ်ဆင့် - ရှေ့မီးဆေးပန့်ပန့်ထပ်ဆင့် 2 - တောင့်တင်းသောပြန်ဆုတ်နိုင်သောအမိုးကွန်ပြူတာ (E84 ရှိ) - ယာဉ်မောင်းကျောင်းမော်နီတာထိန်းချုပ်မှု
P 15 နောက်မျက်နှာပြင် wiper motor (K84 ရှိ)
R UCH လေအေးပေးစက် ထိန်းချုပ်ယူနစ် - ဆက်စပ်ပစ္စည်းများ ထပ်ဆင့်ပို့ခြင်း 1
S 3 K84 နှင့် L84- ခရီးသည်ခန်း အပူချိန်အာရုံခံ ပန်ကာ - အတွင်းခန်းနောက်ကြည့်မှန် - မီးနှင့်မိုးအာရုံခံကိရိယာ
T 20 ခရီးသည်နှင့် ယာဉ်မောင်း၏ အပူပေးထိုင်ခုံ
U 20 တံခါးလျှပ်စစ်လော့ခ်ချခြင်း သို့မဟုတ် လော့ခ်ချခြင်း
V 15 E84-စီးကရက်မီးခြစ်
W 7.5 ခရီးသည်နှင့်ယာဉ်မောင်း၏အပူပေးထားသောတံခါးမှန်
ထပ်ဆင့်
A 40 လျှပ်စစ်ပြတင်းပေါက်
B 40 ဆက်စပ်ပစ္စည်းများ 1

Passenger Compartment Relay Box

၎င်းသည် ခရီးသည်ခန်းပန်ကာတပ်ဆင်မှု၏ ဘယ်ဘက်ခြမ်းရှိ ဒက်ရှ်ဘုတ်အောက်တွင် တည်ရှိသည်

№ A ဖော်ပြချက်
A 40 330W အရန် အပူပေးခြင်း 1
B 70 660W အရန် အပူပေးခြင်း 2

ဤထပ်ဆင့်လွှင့်သည် အရှိန်မြှင့်စက်ဘီးနင်းတပ်ဆင်ခြင်းတွင်တည်ရှိသည်

№1524 – 40A – ဘရိတ်မီးများ အလင်းရောင်ကို ထိန်းချုပ်ထားသည်။ ESP ECU မှ

အင်ဂျင်အကန့် Fuse Boxes

Fuse box တည်နေရာ

Fuse box နံပါတ် 1 ပုံကြမ်း

အင်ဂျင်ခန်းအတွင်း Fuse Box နံပါတ်1 <၂ 0>
№ A ဖော်ပြချက်
F3 25 စတင်မော်တာ solenoid
F4 10 လေအေးပေးစက်ကွန်ပရက်ဆာကလစ်
F5A 15 စတီယာရင်တိုင်လျှပ်စစ်လော့ခ်
F5C 10 ပြောင်းပြန်မီးများ
F5D 5 ဆေးထိုးကွန်ပြူတာ + စက်နှိုးပြီးနောက် ဖိဒ် - စတီယာရင်တိုင် လျှပ်စစ်လော့ခ်
F5E 5 လေအိတ် + နောက်မှစက်နှိုးခြင်း နှင့် လျှပ်စစ်ပါဝါ အထောက်အကူပြု စတီယာရင်
F5F 7.5 ခရီးသည်ခန်း + စက်နှိုးပြီးနောက်- ဂီယာလီဗာ မျက်နှာပြင်ပြသမှု - အပြောင်းအလဲပုံစံ ထိန်းချုပ်မှု - ခရုစ်ထိန်းချုပ်မှု/ အမြန်နှုန်းကန့်သတ်ထိန်းချုပ်မှု - ယာဉ်မောင်းကျောင်းမော်နီတာထိန်းချုပ်မှု - ခရီးသည်ခန်းဖျူးနှင့်ထပ်ဆင့်ဘောက်စ် - အရန်အပူပေးထပ်ဆင့် 1 - အရန်အပူပေးစက် 2 - ရောဂါရှာဖွေရေးပလပ်ပေါက် - လက်ဖရီးတယ်လီဖုန်းရေဒီယိုမိုက်ခရိုဖုန်း - မိုးနှင့်အလင်းအာရုံခံကိရိယာ (E84 တွင်) - ခရီးသည်ခန်း အပူချိန်အာရုံခံကိရိယာ (E84 တွင်)
F5F 15 ခရီးသည်ခန်း + စက်နှိုးဖိဒ်- ဂီယာရွေးချယ်မှုလီဗာ မျက်နှာပြင်ပြသမှု - အပြောင်းအလဲပုံစံ ထိန်းချုပ်ခလုတ် - ခရုစ်ထိန်းချုပ်မှု ရပ်တန့်/စတင် ထိန်းချုပ်မှု - ယာဉ်မောင်းကျောင်း နည်းပြဆရာ၏ ထိန်းချုပ်မှု ယူနစ် - ခရီးသည်ခန်း ဖျူးစ် နှင့် ထပ်လောင်းသေတ္တာ - အပိုအပူပေး ထပ်ဆင့် ထပ်ဆင့် 1 - အပို အပူပေး ထပ်ဆင့် 2 - ရောဂါရှာဖွေရေး ပလပ်ပေါက် - ကားဖုန်း ဟန်းမလွတ် မိုက်ခရိုဖုန်း
F5H 5 အလိုအလျောက် ဂီယာဘောက်စ် + စက်နှိုးပြီးနောက်
F5G 10 LPG ဆေးထိုးကွန်ပျူတာ + ပြီးနောက် r စက်နှိုးခြင်းဖိဒ်
F6 30 အပူပေးထားသည့်နောက်ဘက်မျက်နှာပြင်
F7A 7.5 ညာဖက်မီး - ခရုစ်ထိန်းချုပ်မှုရပ်တန့်/စတင်ထိန်းချုပ်မှု - ESP ရပ်တန့်/စတင်ခလုတ် - ဂီယာရွေးချယ်သည့်လီဗာပြသမှု - ဘယ်ဘက်အပူပေးထားသည့်ထိုင်ခုံထိန်းချုပ်မှု - ညာလက်အပူပေးထိုင်ခုံထိန်းချုပ်မှု - တောင့်တင်းသောခေါင်မိုးခလုတ် - လေကာမှန်ကို တစ်ပြိုင်နက် ထိန်းချုပ်ခြင်း - LPG သို့မဟုတ် ဓာတ်ဆီ ရွေးချယ်မှုခလုတ်
F7B 7.5 ဘယ်ဘက်ခြမ်းမီးများ - စီးကရက်မီးခြစ် - အန္တရာယ်သတိပေးမီးများနှင့် တံခါးသော့ခတ်ခလုတ် - ရှေ့မီးချိန်ညှိမှု rheostat ခလုတ် - လေ လေအေးပေးစက် ထိန်းချုပ် panel - ရေဒီယို - ဘက်စုံသုံး ဖန်သားပြင် - CCU - CD changer - ယာဉ်မောင်းသူ၏ ရှေ့နှစ်ထပ် လျှပ်စစ်ပြတင်းပေါက် ထိန်းချုပ်မှု - လျှပ်စစ်တံခါးမှန်ထိန်းချုပ်မှု - နောက်လျှပ်စစ်ပြတင်းပေါက် သော့ခတ်ထိန်းချုပ်မှု - ယာဉ်မောင်းသူ၏ နောက်ပြတင်းပေါက်နှစ်ခု ထိန်းချုပ်မှု - ခရီးသည်တင် လျှပ်စစ်ပြတင်းပေါက် ထိန်းချုပ်မှု - အနောက်ညာလက် လျှပ်စစ်ပြတင်းပေါက် ထိန်းချုပ် - နောက်ဘယ်ဘက်လျှပ်စစ်ပြတင်းပေါက်ထိန်းချုပ်မှု
F8A 10 ညာလက် ပင်မအလင်းတန်းရှေ့မီး
F8B 10 ဘယ်ဘက် ပင်မအလင်းတန်း ရှေ့မီး
F8C 10 ညာဘက်- လက်နှစ်ဘက်အလင်းတန်းရှေ့မီး - နောက်အမြင့်အာရုံခံကိရိယာ - ရှေ့အမြင့်အာရုံခံကိရိယာ - ရှေ့မီးညှိခြင်း rheostat ခလုတ် - ညာလက်ရှေ့မီးချိန်ညှိမော်တာ
F8D 10 ဘယ်ဘက်လက်နှစ်ရောင်အလင်းတန်းရှေ့မီး - ဘယ်လက်ရှေ့မီး ချိန်ညှိမှုမော်တာ
F8D 15 ဘယ်ဘက် t-hand dipped beam ရှေ့မီး - ဘယ်လက်ရှေ့မီး ချိန်ညှိမှု မော်တာ
F9 25 Windscreen wiper motor
F10 20 ဘယ်ဘက်နှင့် ညာဖက်ရှေ့မီးများ
F11 40 အင်ဂျင်အအေးခံပန်ကာယူနစ်
F13 25 ABS ကွန်ပျူတာ သို့မဟုတ် အီလက်ထရွန်းနစ်တည်ငြိမ်ရေးပရိုဂရမ်
F15 20 အော်တိုဂီယာဘောက်စ် +ဘက်ထရီ feed သို့မဟုတ် gas solenoid valve relay + battery feed
F16 10 အသုံးမပြုပါ

Fuse box #2 diagram

ဤယူနစ်သည် ကာကွယ်ရေးနှင့် ကူးသန်းရောင်းဝယ်ရေးယူနစ်အောက်ရှိ အင်ဂျင်အပြန်အလှန်ချိတ်ဆက်မှုယူနစ်တွင် တည်ရှိသည်

ဖျစ်များ၏တာဝန် အင်ဂျင်ခန်းအတွင်း Fuse Box နံပါတ် 2
№ A ဖော်ပြချက်
F1 40 K9K724: 460 Watt အင်ဂျင်အအေးပေးပန်ကာ
F1 60 K9K732: 550 Watt အင်ဂျင်အအေးခံ ပန်ကာ
F2 70 အပူပေးသည့်ယူနစ်
F3 20 F9Q- ဒီဇယ်ဇကာ အပူပေးကိရိယာ ထပ်ဆင့်ပို့ခြင်း
F4 70 ခရီးသည်ခန်း ဖျစ်နှင့် ထပ်ဆင့်ဘောက်စ်
F5 50 ABS ကွန်ပျူတာ
F6 70 လျှပ်စစ်ဓာတ်အား ပံ့ပိုးပေးသည် စတီယာရင်စနစ် သို့မဟုတ် အပိုအပူပေးကိရိယာ ထပ်ဆင့်ထပ်ဆင့် 2
F7 40 အကူအပူပေးထပ်ဆင့် 1
F8 60 ခရီးသည်ခန်း ဖျူးစ် နှင့် ထပ်လောင်းသေတ္တာ
F9 70 အကူအပူပေးကိရိယာ ၂ ခု သို့မဟုတ် လျှပ်စစ်ပါဝါအထောက်အကူပြုစတီယာရင်စနစ်

Protection and Switching Unit အောက်ရှိ အင်ဂျင်ကြားချိတ်ဆက်မှုယူနစ်ရှိ Fuse/relay ပိတ်ဆို့ခြင်း

အင်ဂျင်အပြန်အလှန်ချိတ်ဆက်မှုယူနစ်အောက်၊ ကာကွယ်ရေးနှင့် Switching Unit အောက်ရှိ Fuse/relay block <16 <16
№ A ဖော်ပြချက်
A 25 Headlight washer pump
B 25 Headlight washer pump 2
F9Q အင်ဂျင်
A 20 F9Q- ဒီဇယ်အပူပေးစက်
B 20 F9Q814- လျှပ်စစ်အအေးခံပန့်
983 50 F9Q814- ထိုးသွင်းထိန်းချုပ်ယူနစ် feed relay
K9K အင်ဂျင်
F1 - အသုံးမပြုပါ
F2 - အသုံးမပြုပါ
F3 - အသုံးမပြုပါ
F4 15 + ပင်မ injector relay အတွက်+ feed (air flowmeter feed protection)
234 40 K9K724: 460 Watt အင်ဂျင်အအေးခံပန်ကာ relay (လေအေးပေးစက်ပါသော)
234 50 K9K732: 550 Watt အင်ဂျင်အအေးခံပန်ကာ relay (လေအေးပေးစက်နှင့်အတူ)
K4M အင်ဂျင်
A 20 ဆီ ပန့်
B 20 LPG အတွက် ဆီပန့်ဖြတ်ခြင်း
C 20 LPG solenoid valve
D 20 LPG tank
E 20 Gas expansion valve solenoid valve
F - မဝင်ပါ

ဘက်ထရီပေါ်ရှိ fuses ကိုသုံးပါ။

№ A ဖော်ပြချက်
F1 30 ခရီးသည်ခန်း ဖျူးစ်နှင့် ထပ်လောင်းသေတ္တာကို ကာကွယ်ထားသည် + ဘက်ထရီ ဖိဒ် - UCH
F2 350 ဓာတ်ဆီအင်ဂျင်များ- + ကာကွယ်ထားသော စတားဘက်ထရီ - လျှပ်တာစက် - ပါဝါဖိဒ်ဖျစ်ဘုတ် - ခလုတ်နှင့် အကာအကွယ်ယူနစ်
F2 400 ဒီဇယ်အင်ဂျင်များ- + ကာကွယ်ထားသော စတားဘက်ထရီ - လျှပ်တာစက် - ပါဝါအစာကျွေးသည့် ဖျစ်ဘုတ် - ကူးပြောင်းခြင်းနှင့် အကာအကွယ်ယူနစ်
F3 30 + အင်ဂျင်လုပ်ဆောင်ချက်ကို ကာကွယ်ထားသည် အကာအကွယ်နှင့် ကူးပြောင်းယူနစ်မှတဆင့် ဘက်ထရီ
အရင်ပို့စ် Hyundai Accent (HC; 2018-2021..) fuses and relays
နောက်ပို့စ် Hyundai Tucson (LM; 2010-2015) fuses နှင့် relays များ

ငါက Jose Ford ဖြစ်ပြီး လူတွေကို သူတို့ကားထဲမှာ fuse box တွေရှာဖို့ ကူညီပေးတယ်။ သူတို့ဘယ်မှာရှိသလဲ၊ ဘယ်လိုပုံစံနဲ့ သူတို့ဆီရောက်မယ်ဆိုတာ ကျွန်တော်သိပါတယ်။ ကျွန်ုပ်သည် ဤအလုပ်တွင် ပရော်ဖက်ရှင်နယ်တစ်ဦးဖြစ်ပြီး ကျွန်ုပ်၏အလုပ်အတွက် ဂုဏ်ယူပါသည်။ တစ်စုံတစ်ဦးသည် ၎င်းတို့၏ကားနှင့် ပြဿနာတက်သောအခါ၊ မကြာခဏဆိုသလို တစ်ခုခုကြောင့် fuse box နှင့် အဆင်မပြေဖြစ်တတ်ပါသည်။ အဲဒီ့မှာ ကျွန်တော် ဝင်လာပါတယ် - လူတွေက ပြဿနာကို ဖြေရှင်းပြီး အဖြေရှာဖို့ ကူညီပေးပါတယ်။ ငါဒီလိုလုပ်နေတာ နှစ်အတော်ကြာပြီး ငါအရမ်းကောင်းတယ်။