สารบัญ
ในบทความนี้ เราจะพิจารณา Ford GT เจนเนอเรชั่นที่สอง ซึ่งมีจำหน่ายตั้งแต่ปี 2017 จนถึงปัจจุบัน ที่นี่คุณจะพบไดอะแกรมกล่องฟิวส์ของ Ford GT 2017 และ 2018 รับข้อมูลเกี่ยวกับตำแหน่งของแผงฟิวส์ภายในรถ และเรียนรู้เกี่ยวกับการกำหนดฟิวส์ (รูปแบบฟิวส์) และรีเลย์แต่ละตัว
เค้าโครงฟิวส์ Ford GT 2017-2019…
ฟิวส์ที่จุดบุหรี่ (ปลั๊กไฟ) ใน Ford GT คือฟิวส์ #36 ในกล่องฟิวส์แผงหน้าปัด
ตำแหน่งกล่องฟิวส์
ห้องโดยสาร
แผงฟิวส์อยู่ในช่องวางเท้าผู้โดยสารหลังแผงข้างเท้า<4 
ในการถอดแผงโทบอร์ด ให้หมุนตัวยึดทั้งสี่ตัว จากนั้นดึงแผงโทบอร์ดเข้าหาตัวคุณ เมื่อคุณถอดแผงนี้ออก คุณจะสามารถเข้าถึงแผงฟิวส์ได้ หลังจากเปลี่ยนฟิวส์แล้ว ให้ติดตั้งแผงปลายเท้ากลับเข้าไปใหม่และหมุนตัวยึดกลับคืนสู่ตำแหน่งเดิม 
ช่องใต้กระโปรงหน้ารถ
H – กล่องจ่ายไฟด้านหน้า
K – กล่องจ่ายไฟด้านหลัง 1
J – กล่องจ่ายไฟด้านหลัง 2 (ถ้ามีติดตั้ง)
ดูสิ่งนี้ด้วย: ออดี้ A8 / S8 (D4/4H; 2011-2017) ฟิวส์
ไดอะแกรมกล่องฟิวส์
2017, 2018
ห้องโดยสาร
| № | อัตราแอมป์ | ส่วนประกอบที่ได้รับการป้องกัน |
|---|---|---|
| 1 | — | ไม่ได้ใช้ |
| 2 | 7.5A | ไม่ได้ใช้(อะไหล่). |
| 3 | 20A | รีเลย์ปลดล็อกคนขับ ดับเบิ้ลล็อครีเลย์ |
| 4 | 5A | ไม่ได้ใช้ (สำรอง) |
| 5 | 20A | ไม่ได้ใช้ (สำรอง) |
| 6 | 10A | ไม่ได้ใช้ (สำรอง) |
| 7 | 10A | ไม่ได้ใช้ (สำรอง) |
| 8 | 10A | ไม่ได้ใช้ (สำรอง) |
| 9 | 10A | สวิตช์เปิด/ปิดเบรก (BOO) |
| 10 | 5A | สวิตช์สตาร์ทแบบปุ่มกด |
| 11 | 5A | ตัวล็อคและมือจับประตูด้านนอกด้านขวาและด้านซ้าย |
| 12 | 7.5A | โมดูลตัวรับส่งสัญญาณ RF (RTM) |
| 13 | 7.5A | ลอจิกโมดูลควบคุมคอพวงมาลัย ตรรกะตัวเชื่อมต่อดาต้าลิงค์อัจฉริยะ แผงหน้าปัด |
| 14 | 10A | โมดูลโหมดขยายพลังงาน (EPM) |
| 15 | 10A | ขั้วต่อดาต้าลิงค์อัจฉริยะ (SDLC) กำลังไฟ |
| 16 | 15 A | ปลด Decklid รีเลย์ |
| 17 | 5A | โมดูลเซ็นเซอร์รวม |
| 18 | 5A | ชุดควบคุมเทเลแมติกส์ (TCU)- โมเด็ม |
| 19 | 7.5A | ไม่ได้ใช้ (สำรอง) |
| 20 | 7.5A | ตัวควบคุมแดมเปอร์ด้านหน้า |
| 21 | 5A | โมดูลตัวบ่งชี้การเปลี่ยนเกียร์ (HUD) เซ็นเซอร์อุณหภูมิภายใน |
| 22 | 5A | โมดูลโหมดพลังงานขยาย |
| 23<26 | 10A | ถูกต้องไฟส่องสว่างสวิตช์หน้าต่าง ไฟส่องสว่างสวิตช์ล็อกประตูด้านขวา ไฟส่องสว่างสวิตช์ล็อคประตูด้านซ้าย สวิตช์กระจกไฟฟ้า/กระจกไฟฟ้า (มอเตอร์) มอเตอร์หน้าต่างอัจฉริยะด้านขวา (ลอจิก) มอเตอร์หน้าต่างอัจฉริยะด้านซ้าย (ลอจิก) |
| 24 | 20A | รีเลย์เซ็นทรัลล็อค รีเลย์ปลดล็อคส่วนกลาง |
| 25 | 30A | มอเตอร์หน้าต่างอัจฉริยะด้านซ้าย |
| 26 | 30A | มอเตอร์หน้าต่างอัจฉริยะด้านขวา |
| 27 | 30A | ไม่ได้ใช้ (สำรอง) |
| 28 | 20A | ล็อคคอพวงมาลัยแบบไฟฟ้า (รีเลย์) |
| 29 | 30A | ไม่ได้ใช้ (สำรอง) |
| 30 | 30A | ไม่ได้ใช้ (สำรอง) |
| 31 | 15A | ไม่ได้ใช้ (สำรอง) |
| 32 | 10A | ซิงค์ สวิตช์เปิด/ปิดเครื่องเสียง. โมดูลเปลี่ยนเกียร์ (GSM) ไฟ HVAC ECU |
| 33 | 20A | โมดูลควบคุมเครื่องเสียง (ACM) |
| 34 | 30A | รีเลย์รันสตาร์ท (R12) |
| 35 | 5A | เซ็นเซอร์มุมบังคับเลี้ยว (SSAM). |
| 36 | 15A | พาวเวอร์พอยต์. |
| 37 | 20A | กล่องรวมสัญญาณแบตเตอรี่ (BJB) F60, F62, F64, F66, F65. |
| 38 | — | ไม่ได้ใช้ |
กล่องจ่ายไฟด้านหน้า
| № | อัตราแอมป์ | ส่วนประกอบที่ได้รับการป้องกัน |
|---|---|---|
| 1 | — | ยานพาหนะ พลวัตโมดูลรีเลย์ |
| 2 | — | รีเลย์พัดลมหม้อน้ำ 1 ตัว |
| 3 | — | รีเลย์โบลเวอร์ HVAC |
| 4 | — | รีเลย์ปัดน้ำฝน |
| 5 | — | รีเลย์พัดลมหม้อน้ำ 2 ตัว |
| 6 | — | ฮอร์นรีเลย์ |
| 7 | 50A | โมดูลควบคุมตัวเครื่อง |
| 8 | — | Shunt. |
| 9 | 40A | ปั๊มสุญญากาศ |
| 10 | 25 A | ที่ปัดน้ำฝน |
| 11 | 40A | พัดลมหม้อน้ำ 2. |
| 12 | 50A | โมดูลควบคุมตัวเครื่อง |
| 13 | 60A | โมดูลควบคุมตัวเครื่อง |
| 14 | 40A | พัดลมหม้อน้ำ 1. |
| 15 | 40A | เครื่องเป่าลม HVAC |
| 16 | 40A | ระบบเบรกป้องกันล้อล็อก<26 |
| 17 | 40A | ระบบเบรกป้องกันล้อล็อก |
| 18 | 30A | โมดูลควบคุมตัวเครื่อง |
| 19 | — | รีเลย์ปั๊มสุญญากาศ |
| 20 | 5A | ไดนามิของรถยนต์ โมดูล cs |
| 21 | 20A | ไฟหน้าซ้าย |
| 22 | 5A | ระบบเบรกป้องกันล้อล็อก |
| 23 | 20A | แตร |
| 24 | 20A | ระบบประตูไฟฟ้า |
| 25 | 20A | ไฟหน้าขวา |
กล่องจ่ายไฟด้านหลัง 1
| № | อัตราแอมป์ | ส่วนประกอบที่ได้รับการป้องกัน |
|---|---|---|
| 1 | 15A | กำลังของยานพาหนะ 3. |
| 2 | 5A | กระแสลมจำนวนมาก |
| 3 | 10A | โมดูลควบคุมเครื่องยนต์ |
| 4 | 5A | โมดูลควบคุมระบบส่งกำลัง<26 |
| 5 | 20A | กำลังของยานพาหนะ 1. |
| 6 | 5A | รักษาพลังชีวิตไว้ |
| 7 | — | ไม่ได้ใช้ |
| 8 | 5A | กล้องวิดีโอด้านหลัง |
| 9 | — | ไม่ได้ใช้ |
| 10 | 10A | กระแสสลับ |
| 11 | 10A | เครื่องปรับอากาศ |
| 12 | 10A | แดมเปอร์ |
| 13 | 15A | กำลังรถ 4. |
| 14 | — | ไม่ได้ใช้ |
| 15 | 5A | แบตเตอรี่สำรองเสียง |
| 16 | 5A | โมดูลควบคุมเครื่องยนต์ . วิ่ง/สตาร์ท |
| 17 | 20A | กำลังรถ 2. |
| 18 | 15A | หัวฉีด |
| 19 | 30A | ปั๊มเชื้อเพลิง 1. | 20 | 30A | ปั๊มเชื้อเพลิง 2. |
| 21 | 30A | ชุดควบคุมเกียร์ พัดลมโมดูล |
| 22 | 30A | สตาร์ทเตอร์ |
| 23 | 30A | ชาร์จพัดลมไอเย็น |
| 24 | — | Shunt. |
| 25 | — | ชาร์จพัดลมไอเย็นรีเลย์ |
| 26 | — | รีเลย์พัดลมโมดูลควบคุมการส่งกำลัง (2017) |
| 27 | — | ปั๊มเชื้อเพลิง 1 รีเลย์ |
| 28 | — | รีเลย์คลัตช์ AC<26 |
| 29 | — | รีเลย์สตาร์ท |
| 30 | — | รีเลย์ฉีดเชื้อเพลิง |
| 31 | — | รีเลย์ปั๊มเชื้อเพลิง 2 |
| 32 | — | รีเลย์โมดูลควบคุมเครื่องยนต์ |
กล่องจ่ายไฟด้านหลัง 2 (2018)
ดูสิ่งนี้ด้วย: ฟิวส์ Skoda Octavia (Mk2/1Z; 2005-2008)
กล่องจ่ายไฟด้านหลัง 2 (2018) | № | อัตราแอมป์ | ส่วนประกอบที่ได้รับการป้องกัน |
|---|---|---|
| 1 | — | รีเลย์พัดลมระบายความร้อนน้ำมันเกียร์ |
| 2 | — | รีเลย์พัดลมระบายความร้อนน้ำมันเครื่อง |
| 3 | — | รีเลย์พัดลมระบายความร้อนของเหลวคลัตช์เกียร์ |
| 4 | — | ไม่ได้ใช้ |
| 5 | — | ไม่ได้ใช้ |
| 6 | — | ไม่ได้ใช้ |
| 7 | 20A | พัดลมระบายความร้อนน้ำมันเครื่อง |
| 8 | 30A | พัดลมระบายความร้อนน้ำมันเกียร์ |
| 9 | 20A | พัดลมระบายความร้อนน้ำมันเกียร์ . |
| 10 | — | ไม่ได้ใช้ |
โพสต์ก่อนหน้า ฟิวส์ Hyundai i10 (2008-2013)
โพสต์ถัดไป Volkswagen Amarok (2010-2017) ฟิวส์และรีเลย์
