ສາລະບານ
ໃນບົດຄວາມນີ້, ພວກເຮົາພິຈາລະນາ Ford GT ລຸ້ນທີ 2 ທີ່ມີຢູ່ແຕ່ປີ 2017 ເຖິງປະຈຸບັນ. ທີ່ນີ້ເຈົ້າຈະພົບເຫັນແຜນວາດກ່ອງຟິວຂອງ Ford GT 2017 ແລະ 2018 , ໄດ້ຮັບຂໍ້ມູນກ່ຽວກັບສະຖານທີ່ຂອງແຜງຟິວພາຍໃນລົດ, ແລະຮຽນຮູ້ກ່ຽວກັບການມອບໝາຍຂອງແຕ່ລະຟິວ (ຮູບແບບຟິວ) ແລະຣີເລ.<4
Fuse Layout Ford GT 2017-2019…
ຟິວໄຟຈູດ (ປລັກສຽບໄຟ) ໃນ Ford GT ແມ່ນຟິວ #36 ຢູ່ໃນກ່ອງຟິວຂອງແຜງ Instrument.
ທີ່ຢູ່ຂອງກ່ອງຟິວ
ຫ້ອງໂດຍສານ
ແຜງຟິວຢູ່ໃນຕີນຜູ້ໂດຍສານຢູ່ທາງຫຼັງກະດານ toeboard.<4
ເພື່ອຖອດແຖບ toeboard ອອກ, ໝຸນແຕ່ລະຕົວຍຶດສີ່ອັນ, ແລະຈາກນັ້ນດຶງແຖບ toeboard ໄປຫາທ່ານ. ເມື່ອທ່ານເອົາແຜງນີ້ອອກ, ທ່ານສາມາດເຂົ້າເຖິງແຜງຟິວໄດ້. ຫຼັງຈາກປ່ຽນຟິວແລ້ວ, ໃຫ້ຕິດຕັ້ງກະດານ toeboard ຄືນໃໝ່ ແລະ ໝຸນຕົວຍຶດກັບຄືນສູ່ຕຳແໜ່ງເດີມ.
ຊ່ອງໃສ່ຊັ້ນລຸ່ມ
H – ກ່ອງກະຈາຍພະລັງງານດ້ານໜ້າ
K – ກ່ອງກະຈາຍພະລັງງານດ້ານຫຼັງ 1
J – ກ່ອງກະຈາຍພະລັງງານດ້ານຫຼັງ 2 (ຖ້າມີອຸປະກອນ)
ແຜນວາດກ່ອງຟິວໄຟ
2017, 2018
ຫ້ອງໂດຍສານ
ກ່ອງຟິວຂອງຫ້ອງໂດຍສານ (2017, 2018)
№ | ການໃຫ້ຄະແນນ Amp | ອົງປະກອບປ້ອງກັນ |
---|---|---|
1 | — | ບໍ່ໄດ້ໃຊ້. |
2 | 7.5A | ບໍ່ໄດ້ໃຊ້( spare ). |
3 | 20A | ຣີເລປົດລ໋ອກໄດເວີ. ລີເລລັອກຄູ່. |
4 | 5A | ບໍ່ໄດ້ໃຊ້ (ອາໄຫຼ່). |
5 | 20A | ບໍ່ໄດ້ໃຊ້ (ອາໄຫຼ່). |
6 | 10A | ບໍ່ໄດ້ໃຊ້ (ອາໄຫຼ່). |
7 | 10A | ບໍ່ໄດ້ໃຊ້ (ອາໄຫຼ່). |
8 | 10A | ບໍ່ໄດ້ໃຊ້ (ອາໄຫຼ່). |
9 | 10A | ປຸ່ມເປີດ/ປິດເບຣກ (BOO). |
10 | 5A | ປຸ່ມກົດເລີ່ມຕົ້ນປຸ່ມ. |
11 | 5A | ລັອກ ແລະ ມືຈັບປະຕູພາຍນອກ ຂວາ ແລະ ຊ້າຍ. |
12 | 7.5A | ໂມດູນ RF transceiver (RTM). |
13 | 7.5A | ເຫດຜົນໂມດູນຄວບຄຸມຖັນພວງມາໄລ. ເຫດຜົນຂອງຕົວເຊື່ອມຕໍ່ datalink ອັດສະລິຍະ. ກຸ່ມເຄື່ອງມື. |
14 | 10A | ໂມດູນການຂະຫຍາຍພະລັງງານ (EPM). |
15 | 10A | ກຳລັງໄຟຂອງຕົວເຊື່ອມຕໍ່ການເຊື່ອມຕໍ່ຂໍ້ມູນອັດສະລິຍະ (SDLC). |
16 | 15 A | ການປ່ອຍ Decklid Relay. |
17 | 5A | ໂມດູນເຊັນເຊີລວມ. |
18 | 5A | ໜ່ວຍຄວບຄຸມໂທລະເລກ (TCU)- ໂມເດັມ. |
19 | 7.5A | ບໍ່ໄດ້ໃຊ້ (ອາໄຫຼ່). |
20 | 7.5A | ຕົວຄວບຄຸມ damper ດ້ານໜ້າ. |
21 | 5A | ໂມດູນຕົວຊີ້ວັດ Shift (HUD). ເຊັນເຊີອຸນຫະພູມພາຍໃນ. |
22 | 5A | ໂມດູນຮູບແບບການຂະຫຍາຍພະລັງງານ. |
23<26 | 10A | ຂວາillumination ສະຫຼັບປ່ອງຢ້ຽມ. ແສງສະວິດລັອກປະຕູຂວາ. ແສງສະວິດລັອກປະຕູຊ້າຍ. ກະຈົກພະລັງງານ / ສະຫຼັບປ່ອງຢ້ຽມ (ມໍເຕີ). ມໍເຕີປ່ອງຢ້ຽມຂວາ (ຕາມເຫດຜົນ). ມໍເຕີປ່ອງຢ້ຽມອັດສະລິຍະຊ້າຍ (ໂລຈິກ). |
24 | 20A | ຣີເລລັອກກາງ. Central unlock Relay. |
25 | 30A | ມໍເຕີປ່ອງຢ້ຽມອັດສະລິຍະຊ້າຍ. |
26<26 | 30A | ມໍເຕີປ່ອງຢ້ຽມອັດສະລິຍະເບື້ອງຂວາ. |
27 | 30A | ບໍ່ໄດ້ໃຊ້ (ອາໄຫຼ່).<26 |
28 | 20A | ລັອກຄໍພວງມາໄລເອເລັກໂຕຣນິກ (ການສະໜອງຣີເລ). |
29 | 30A | ບໍ່ໄດ້ໃຊ້ (ອາໄຫຼ່). |
30 | 30A | ບໍ່ໄດ້ໃຊ້ (ອາໄຫຼ່). |
31 | 15A | ບໍ່ໄດ້ໃຊ້ (ອາໄຫຼ່). |
32 | 10A | Sync. ປຸ່ມເປີດ/ປິດສຽງ. ໂມດູນປ່ຽນເກຍ (GSM). ພະລັງງານ HVAC ECU. |
33 | 20A | ໂມດູນຄວບຄຸມສຽງ (ACM). |
34 | 30A | ຣີເລເລີ່ມເປີດ (R12). |
35 | 5A | ເຊັນເຊີມຸມການຊີ້ນໍາ (SSAM). |
36 | 15A | ຈຸດພະລັງງານ. |
37 | 20A | ກ່ອງແຍກແບັດເຕີລີ່ (BJB) F60, F62, F64, F66, F65. |
38 | — | ບໍ່ໄດ້ໃຊ້. |
ກ່ອງກະຈາຍພະລັງງານດ້ານໜ້າ
ກ່ອງກະຈາຍພະລັງງານດ້ານໜ້າ (2017, 2018)
№ | Amp Rating | ອົງປະກອບປ້ອງກັນ |
---|---|---|
1 | — | ຍານພາຫະນະ ນະໂຍບາຍດ້ານໂມດູນຣີເລ. |
2 | — | ພັດລົມ radiator 1 relay. |
3 | — | HVAC Blower Relay. |
4 | — | Wipers Relay. |
5 | — | ພັດລົມ radiator 2 relay. |
6 | — | Horn Relay. |
7 | 50A | ໂມດູນຄວບຄຸມຮ່າງກາຍ. |
8 | — | Shunt. |
9 | 40A | ປ້ຳສູນຍາກາດ. |
10 | 25 A | Wiper. |
11 | 40A | ພັດລົມກັນນໍ້າ 2. |
12 | 50A | ໂມດູນຄວບຄຸມຮ່າງກາຍ. |
13 | 60A | ໂມດູນຄວບຄຸມຮ່າງກາຍ. |
14 | 40A | ພັດລົມ radiator 1. |
15 | 40A | HVAC Blower. |
16 | 40A | ລະບົບເບກປ້ອງກັນ.<26 |
17 | 40A | ລະບົບເບກຕ້ານລັອກ. |
18 | 30A<26 | ໂມດູນຄວບຄຸມຮ່າງກາຍ. |
19 | — | ລີເລປ້ຳສູນຍາກາດ. |
20 | 5A | ໄດນາມິຂອງຍານພາຫະນະ cs module. |
21 | 20A | ໂຄມໄຟໜ້າຊ້າຍ. |
22 | 5A | ລະບົບເບກ Antilock. |
23 | 20A | Horn. |
24 | 20A | ລະບົບປະຕູອີເລັກໂທຣນິກ. |
25 | 20A | ໂຄມໄຟດ້ານຂວາ. |
ກ່ອງກະຈາຍພະລັງງານດ້ານຫຼັງ 1
ກ່ອງກະຈາຍພະລັງງານດ້ານຫຼັງ 1 (2017, 2018)
№ | ການໃຫ້ຄະແນນ Amp | ອົງປະກອບປ້ອງກັນ | ||
---|---|---|---|---|
1 | 15A | ກຳລັງພາຫະນະ 3. | ||
2 | 5A | ກະແສລົມມວນຊົນ. | ||
3 | 10A | ໂມດູນຄວບຄຸມເຄື່ອງຈັກ. | ||
4 | 5A | ໂມດູນຄວບຄຸມລະບົບສາຍສົ່ງ.<26 | ||
5 | 20A | ກຳລັງພາຫະນະ 1. | ||
6 | 5A<26 | ຮັກສາພະລັງຊີວິດໄວ້. | ||
7 | — | ບໍ່ໄດ້ໃຊ້. | ||
8 | 5A | ກ້ອງວິດີໂອຫຼັງ. | ||
9 | — | ບໍ່ໄດ້ໃຊ້. | ||
10 | 10A | ຄວາມຮູ້ສຶກຕົວປ່ຽນ. | ||
11 | 10A | ເຄື່ອງປັບອາກາດ. | ||
12 | 10A | ປຽກ. | ||
13 | 15A | ກຳລັງລົດ 4. | ||
14 | — | ບໍ່ໄດ້ໃຊ້. | ||
15 | 5A | ສຽງສຳຮອງຂອງແບັດເຕີລີ. | ||
16 | 5A | ໂມດູນຄວບຄຸມເຄື່ອງຈັກ . ແລ່ນ/ເລີ່ມຕົ້ນ. | 15A | ຫົວສີດ. |
19 | 30A | ປ້ຳນໍ້າມັນ 1. | 20 | 30A | ປ້ຳນໍ້າມັນ 2. |
21 | 30A | ການຄວບຄຸມລະບົບສາຍສົ່ງ ພັດລົມໂມດູນ. | ||
22 | 30A | Starter. | ||
23 | 30A | ພັດລົມພັດລົມ. | ||
24 | — | Shunt. | ||
25 | — | ພັດລົມພັດລົມຣີເລ. | ||
26 | — | ລີເລພັດລົມຄວບຄຸມລະບົບສາຍສົ່ງ (2017). | ||
27 | — | ປ້ຳນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ 1 ລີເລ. | ||
28 | — | ລີເລ AC ຄັອດ.<26 | ||
29 | — | ຣີເລເຕີເລີ່ມຕົ້ນ. | ||
30 | — | ທໍ່ສົ່ງນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ. | ||
31 | — | ປໍ້ານໍ້າມັນ 2 ລີເລ. | ||
32 | — | ຣີເລໂມດູນຄວບຄຸມເຄື່ອງຈັກ. |
ກ່ອງກະຈາຍພະລັງງານດ້ານຫຼັງ 2 (2018)
<31
ກ່ອງກະຈາຍພະລັງງານດ້ານຫຼັງ 2 (2018)№ | ການໃຫ້ຄະແນນແອມ | ອົງປະກອບປ້ອງກັນ |
---|---|---|
1 | — | Transmission gear fluid cooler fan relay. |
2 | — | ຣີເລພັດລົມລະບາຍຄວາມເຢັນຂອງນ້ຳມັນເຄື່ອງ. |
3 | — | ການສົ່ງພັດລົມຄັລຊ໌ ຟຼອຍດ໌ ພັດລົມ. |
4 | — | ບໍ່ໄດ້ໃຊ້. |
5 | — | ບໍ່ໄດ້ໃຊ້. |
6 | — | ບໍ່ໄດ້ໃຊ້. |
7 | 20A | ພັດລົມເຢັນນໍ້າມັນເຄື່ອງ. |
8 | 30A | ພັດລົມລະບາຍຄວາມຮ້ອນຂອງສາຍສົ່ງ clutch. . |
10 | — | ບໍ່ໄດ້ໃຊ້. |