ਵਿਸ਼ਾ - ਸੂਚੀ
ਇਸ ਲੇਖ ਵਿੱਚ, ਅਸੀਂ 2005 ਤੋਂ 2007 ਤੱਕ ਬਣਾਈ ਗਈ ਇੱਕ ਫੇਸਲਿਫਟ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਪਹਿਲੀ ਪੀੜ੍ਹੀ ਦੇ ਫੋਰਡ ਐੱਫ-ਸੀਰੀਜ਼ ਸੁਪਰ ਡਿਊਟੀ 'ਤੇ ਵਿਚਾਰ ਕਰਦੇ ਹਾਂ। ਇੱਥੇ ਤੁਸੀਂ ਫੋਰਡ ਐੱਫ-250 / ਐੱਫ- ਦੇ ਫਿਊਜ਼ ਬਾਕਸ ਡਾਇਗ੍ਰਾਮ ਦੇਖੋਗੇ। 350 / F-450 / F-550 2005, 2006 ਅਤੇ 2007 , ਕਾਰ ਦੇ ਅੰਦਰ ਫਿਊਜ਼ ਪੈਨਲਾਂ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਬਾਰੇ ਜਾਣਕਾਰੀ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰੋ, ਅਤੇ ਹਰੇਕ ਫਿਊਜ਼ (ਫਿਊਜ਼ ਲੇਆਉਟ) ਅਤੇ ਰੀਲੇਅ ਦੇ ਅਸਾਈਨਮੈਂਟ ਬਾਰੇ ਜਾਣੋ।
ਫਿਊਜ਼ ਲੇਆਉਟ ਫੋਰਡ F250 / F350 / F450 / F550 2005-2007
ਫੋਰਡ F-250 / ਵਿੱਚ ਸਿਗਾਰ ਲਾਈਟਰ (ਪਾਵਰ ਆਊਟਲੈਟ) ਫਿਊਜ਼ F-350 / F-450 / F-550 ਇੰਸਟਰੂਮੈਂਟ ਪੈਨਲ ਫਿਊਜ਼ ਬਾਕਸ ਵਿੱਚ ਫਿਊਜ਼ №4 (ਪਾਵਰ ਪੁਆਇੰਟ (ਇੰਸਟਰੂਮੈਂਟ ਪੈਨਲ)) ਅਤੇ №12 (ਸਿਗਾਰ ਲਾਈਟਰ) ਹਨ।
ਫਿਊਜ਼ ਬਾਕਸ ਦੀ ਸਥਿਤੀ
ਯਾਤਰੀ ਡੱਬਾ
ਫਿਊਜ਼ ਪੈਨਲ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਵ੍ਹੀਲ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਅਤੇ ਖੱਬੇ ਪਾਸੇ ਪੈਨਲ ਦੇ ਪਿੱਛੇ ਬ੍ਰੇਕ ਪੈਡਲ ਦੁਆਰਾ ਸਥਿਤ ਹੈ।
ਇੰਜਣ ਕੰਪਾਰਟਮੈਂਟ
ਪਾਵਰ ਡਿਸਟ੍ਰੀਬਿਊਸ਼ਨ ਬਾਕਸ ਇੰਜਨ ਕੰਪਾਰਟਮੈਂਟ ਵਿੱਚ ਸਥਿਤ ਹੈ।
ਫਿਊਜ਼ ਬਾਕਸ ਡਾਇਗ੍ਰਾਮ
2005
ਯਾਤਰੀ ਡੱਬਾ
№ | Amp ਰੇਟਿੰਗ | ਵੇਰਵਾ | |
---|---|---|---|
1 | 15 A* | ਵਿਵਸਥਿਤ ਪੈਡਲ | |
2 | 10 A* | ਕਲੱਸਟਰ | |
3 | 10 A* | Upfitter #3 | |
4 | 20 A* | ਪਾਵਰ ਪੁਆਇੰਟ (ਇੰਸਟਰੂਮੈਂਟ ਪੈਨਲ) | |
5 | 10 A* | ਅੱਪਫਿਟਰਰੇਟਿੰਗ | ਵਰਣਨ |
1 | 30A* | ਵਾਈਪਰ | |
2 | 40 A* | ਬਲੋਅਰ | |
3 | 30A* | ਫਲਾਈ 'ਤੇ ਇਲੈਕਟ੍ਰਾਨਿਕ ਸ਼ਿਫਟ (ESOF) | |
4 | — | ਵਰਤਿਆ ਨਹੀਂ ਗਿਆ | |
5 | 50A* | ਇੰਜੈਕਟਰ ਡਰਾਈਵਰ ਮੋਡੀਊਲ (IDM) (ਸਿਰਫ਼ ਡੀਜ਼ਲ ਇੰਜਣ) | |
6 | — | ਵਰਤਿਆ ਨਹੀਂ ਗਿਆ | |
7 | 30A* | ਹਰੀਜ਼ਟਲ ਫਿਊਲ ਕੰਡੀਸ਼ਨਰ ਮੋਡੀਊਲ (HFCM) (ਸਿਰਫ ਡੀਜ਼ਲ ਇੰਜਣ) | |
8 | — | ਸ਼ੰਟ | |
9 | 20A** | ਟ੍ਰੇਲਰ ਟੋ ਟਰਨ ਸਿਗਨਲ | |
10 | 10A** | ਪਾਵਰਟਰੇਨ ਕੰਟਰੋਲ ਮੋਡੀਊਲ (ਪੀਸੀਐਮ) ਜਿੰਦਾ ਸ਼ਕਤੀ ਰੱਖਦਾ ਹੈ, ਕੈਨਿਸਟਰ ਵੈਂਟ ਸੋਲਨੋਇਡ (ਸਿਰਫ਼ ਗੈਸੋਲੀਨ ਇੰਜਣ) | |
11 | 10A** | ਐਂਟੀ-ਲਾਕ ਬ੍ਰੇਕ ਸਿਸਟਮ (ABS) | |
12 | 2A** | ਬ੍ਰੇਕ ਪ੍ਰੈਸ਼ਰ ਸਵਿੱਚ | |
13 | 15A** | ਡੇ-ਟਾਈਮ ਰਨਿੰਗ ਲੈਂਪ (DRL) | |
14 | — | ਵਰਤਿਆ ਨਹੀਂ ਗਿਆ | |
15 | 15A** | IDM ਤਰਕ (ਕੇਵਲ ਡੀਜ਼ਲ ਇੰਜਣ) | |
16 | — | ਵਰਤਿਆ ਨਹੀਂ ਗਿਆ | |
17 | 10A** | A/C ਕਲਚ | |
18 | 10A** | IDM ਰੀਲੇ (ਸਿਰਫ਼ ਡੀਜ਼ਲ ਇੰਜਣ) | |
19 | — | ਵਰਤਿਆ ਨਹੀਂ ਗਿਆ | |
20 | 10A** | ਟ੍ਰੇਲਰ ਟੋਅ ਬੈਕ -ਅੱਪ ਲੈਂਪ | |
21 | — | ਵਰਤਿਆ ਨਹੀਂ ਗਿਆ | |
22 | 60A*** | ABS (Coils) | |
23 | 60A*** | ABS (ਪੰਪ) | |
201 | 1/2 ISO ਰੀਲੇਅ | ਟ੍ਰੇਲਰ ਟੋਅ ਸੱਜੇ ਮੋੜ ਸਿਗਨਲ/ਸਟਾਪ ਲੈਂਪ | |
202 | 1/2 ISO ਰੀਲੇਅ | ਟ੍ਰੇਲਰ ਟੋ ਖੱਬੇ ਮੋੜ ਸਿਗਨਲ/ਸਟਾਪ ਲੈਂਪ | |
203 | 1/2 ISO ਰੀਲੇਅ | A/C ਕਲਚ | |
204 | — | ਨਹੀਂ ਵਰਤਿਆ | |
205 | 1/2 ISO ਰੀਲੇ | DRL #1 | |
206 | 1/2 ISO ਰੀਲੇਅ | DRL #2 | |
301 | ਪੂਰਾ ISO ਰੀਲੇਅ | DRL #3 | |
302 | ਪੂਰਾ ISO ਰੀਲੇਅ | HFCM | |
303 | ਪੂਰਾ ISO ਰੀਲੇਅ | ਬਲੋਅਰ | |
304 | ਹਾਈ-ਕਰੰਟ ਰੀਲੇ | IDM (ਸਿਰਫ ਡੀਜ਼ਲ ਇੰਜਣ) | |
* ਕਾਰਟਰਿਜ ਫਿਊਜ਼ 25> |
** ਮਿੰਨੀ ਫਿਊਜ਼
**** ਮੈਕਸੀ ਫਿਊਜ਼
2007
ਯਾਤਰੀ ਡੱਬੇ
17>
ਯਾਤਰੀ ਡੱਬੇ ਵਿੱਚ ਫਿਊਜ਼ ਦੀ ਅਸਾਈਨਮੈਂਟ (2007)№ | Amp ਰੇਟਿੰਗ | ਵੇਰਵਾ |
---|---|---|
1 | 15 A* | ਵਿਵਸਥਿਤ ਪੈਡਲ |
2 | 10 A* | ਕਲੱਸਟਰ |
3 | 10 A* | ਅੱਪਫਿਟਰ #3 |
4 | 20 A* | ਪਾਵਰ ਪੁਆਇੰਟ (ਇੰਸਟਰੂਮੈਂਟ ਪੈਨਲ) |
5 | 10 A* | ਅੱਪਫਿਟਰ #4 |
6 | — | ਵਰਤਿਆ ਨਹੀਂ ਗਿਆ |
7 | 30A* | ਹਾਈ ਬੀਮ ਹੈੱਡਲੈਂਪਸ, ਫਲੈਸ਼-ਟੂ-ਪਾਸ |
8 | 20 A* | ਪਿੱਛੇ- ਅੱਪ ਲੈਂਪ |
9 | — | ਨਹੀਂਵਰਤਿਆ |
10 | — | ਵਰਤਿਆ ਨਹੀਂ ਗਿਆ |
11 | 20 A * | ਰੇਡੀਓ (ਮੁੱਖ) |
12 | 20 A* | ਸਿਗਾਰ ਲਾਈਟਰ, OBD II |
13 | 5A* | ਪਾਵਰ ਮਿਰਰ |
14 | — | ਨਹੀਂ ਵਰਤਿਆ |
15 | — | ਵਰਤਿਆ ਨਹੀਂ ਗਿਆ |
16 | — | ਵਰਤਿਆ ਨਹੀਂ ਗਿਆ |
17 | 15 A* | ਬਾਹਰੀ ਲੈਂਪ |
18 | 20 A* | ਫਲੈਸ਼ਰ, ਬ੍ਰੇਕ ਆਨ-ਆਫ (BOO) ਲੈਂਪ |
19 | 10 A* | ਸਰੀਰ ਸੁਰੱਖਿਆ ਮੋਡੀਊਲ (BSM) (ਸੁਰੱਖਿਆ) |
20 | 15 A* | ਟ੍ਰੇਲਰ ਟੋ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਬ੍ਰੇਕ ਕੰਟਰੋਲਰ (EBC) |
21 | 20 A* | ਗਰਮ ਸੀਟਾਂ |
22 | 20 A* | ਇੰਜਣ ਨਿਯੰਤਰਣ |
23 | 20 A* | ਇੰਜਣ ਨਿਯੰਤਰਣ (ਸਿਰਫ ਗੈਸੋਲੀਨ ਇੰਜਣ)/ ਜਲਵਾਯੂ ਨਿਯੰਤਰਣ (ਸਿਰਫ ਡੀਜ਼ਲ ਇੰਜਣ) ) |
24 | 15 A* | ਟੋ ਢੋਣ, ਬਲੋਅਰ ਰੀਲੇਅ, ਇਲੈਕਟ੍ਰਾਨਿਕ ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਟੈਂਪਰੇਚਰ ਕੰਟਰੋਲ (EATC) |
25 | — | ਵਰਤਿਆ ਨਹੀਂ ਗਿਆ | 26 | 10 A* | ਏਅਰਬੈਗ |
27 | 15 A* | ਇਗਨੀਸ਼ਨ ਸਵਿੱਚ RUN ਫੀਡ |
28 | 10 A* | ਟ੍ਰੇਲਰ ਟੋ EBC ਤਰਕ |
29 | 10A* | ਗਾਹਕ ਪਹੁੰਚ |
30 | 15 A* | ਹਾਈ ਬੀਮ ਹੈੱਡਲੈਂਪਸ |
31 | 15 A* | ਸਟਾਰਟਰ ਰੀਲੇਅ |
32 | 5A* | ਰੇਡੀਓ (ਸ਼ੁਰੂ) |
33 | 15A* | ਕਲੱਸਟਰ, 4x4, ਵਾਈਪਰ |
34 | 10 A* | BOO ਸਵਿੱਚ (ਘੱਟ ਕਰੰਟ) |
35 | 10 A* | ਇੰਸਟਰੂਮੈਂਟ ਕਲਸਟਰ |
36 | — | ਵਰਤਿਆ ਨਹੀਂ ਗਿਆ |
37 | 15 A* | ਸਿੰਗ |
38 | 20 A* | ਟ੍ਰੇਲਰ ਟੋ ਪਾਰਕ ਲੈਂਪ |
39 | 15 A* | ਗਰਮ ਸ਼ੀਸ਼ੇ |
40 | 20 A* | ਬਾਲਣ ਪੰਪ |
41 | 10 A* | ਇੰਸਟਰੂਮੈਂਟ ਕਲੱਸਟਰ |
42 | 15 A* | ਦੇਰੀ ਨਾਲ ਐਕਸੈਸੋਈ |
43 | 10 A* | ਫੌਗ ਲੈਂਪ |
44 | — | ਵਰਤਿਆ ਨਹੀਂ ਗਿਆ |
45 | 10 A* | ਇਗਨੀਸ਼ਨ ਸਵਿੱਚ RUN/START ਫੀਡ |
46 | 10 A* | ਖੱਬੇ-ਹੱਥ ਦੀ ਲੋਅ ਬੀਮ ਹੈੱਡਲੈਂਪ |
47 | 10 A* | ਸੱਜੇ ਹੱਥ ਦੀ ਨੀਵੀਂ ਬੀਮ ਹੈੱਡਲੈਂਪ |
48 | — | ਵਰਤਿਆ ਨਹੀਂ ਗਿਆ |
101 | 30A** | ਟ੍ਰੇਲਰ ਟੋ EBC |
102 | 30A** | BSM (ਦਰਵਾਜ਼ੇ ਦੇ ਤਾਲੇ) |
103 | 30A** | Ig nition ਸਵਿੱਚ |
104 | — | ਵਰਤਿਆ ਨਹੀਂ ਗਿਆ |
105 | — | ਵਰਤਿਆ ਨਹੀਂ ਗਿਆ |
106 | — | ਵਰਤਿਆ ਨਹੀਂ ਗਿਆ |
107 | 20A** | ਟ੍ਰੇਲਰ ਟੂ ਬੈਟਰੀ ਚਾਰਜ |
108 | 30A** | UpFitter #1 |
109 | 30A** | UpFitter #2 |
110 | 30A ** | ਇਗਨੀਸ਼ਨਸਵਿੱਚ ਕਰੋ |
111 | — | ਵਰਤਿਆ ਨਹੀਂ ਗਿਆ |
112 | 30A* * | ਪਾਵਰ ਸੀਟ (ਡਰਾਈਵਰ) |
113 | 30A** | ਸਟਾਰਟਰ |
114 | 30A** | ਪਾਵਰ ਸੀਟ (ਯਾਤਰੀ) |
115 | 20A** | ਅੱਪਫਿਟਰ ਕੰਟਰੋਲ |
116 | 30A** | ਇਗਨੀਸ਼ਨ ਸਵਿੱਚ |
210 | — | ਵਰਤਿਆ ਨਹੀਂ ਗਿਆ |
211 | 1/2 ISO ਰੀਲੇਅ | ਬੈਕ-ਅੱਪ ਲੈਂਪ |
212 | — | ਵਰਤਿਆ ਨਹੀਂ ਗਿਆ |
301 | ਪੂਰਾ ISO ਰੀਲੇਅ | ਟ੍ਰੇਲਰ ਟੂ ਬੈਟਰੀ ਚਾਰਜ |
302 | ਪੂਰਾ ISO ਰੀਲੇਅ | ਪਾਵਰਟਰੇਨ ਕੰਟਰੋਲ ਮੋਡੀਊਲ (PCM) |
303 | — | ਵਰਤਿਆ ਨਹੀਂ ਗਿਆ |
304 | — | ਵਰਤਿਆ ਨਹੀਂ ਗਿਆ |
305 | ਪੂਰਾ ISO ਰੀਲੇਅ | ਅੱਪਫਿਟਰ ਕੰਟਰੋਲ |
306 | ਪੂਰਾ ISO ਰੀਲੇਅ | ਦੇਰੀ ਨਾਲ ਐਕਸੈਸੋਈ |
307 | ਪੂਰਾ ISO ਰੀਲੇਅ | ਸਟਾਰਟਰ |
601<25 | 30A ਸਰਕਟ ਬ੍ਰੇਕਰ | ਦੇਰੀ ਨਾਲ ਐਕਸੈਸੋਈ, ਪਾਵਰ ਵਿੰਡੋਜ਼, ਮੂਨ ਛੱਤ |
602 | — | ਵਰਤਿਆ ਨਹੀਂ ਗਿਆ |
* ਮਿੰਨੀ ਫਿਊਜ਼ |
** ਕਾਰਟ੍ਰੀਜ ਫਿਊਜ਼
ਇੰਜਣ ਕੰਪਾਰਟਮੈਂਟ
ਪਾਵਰ ਡਿਸਟ੍ਰੀਬਿਊਸ਼ਨ ਬਾਕਸ (2007) ਵਿੱਚ ਫਿਊਜ਼ ਦੀ ਅਸਾਈਨਮੈਂਟ
№ | Ampਰੇਟਿੰਗ | ਵਰਣਨ |
---|---|---|
1 | 30A* | ਵਾਈਪਰ |
2 | 40A* | ਬਲੋਅਰ |
3 | 30A* | ਫਲਾਈ 'ਤੇ ਇਲੈਕਟ੍ਰਾਨਿਕ ਸ਼ਿਫਟ ( ESOF) |
4 | — | ਵਰਤਿਆ ਨਹੀਂ ਗਿਆ |
5 | 50A * | ਇੰਜੈਕਟਰ ਡਰਾਈਵਰ ਮੋਡੀਊਲ (IDM) (ਸਿਰਫ਼ ਡੀਜ਼ਲ ਇੰਜਣ) |
6 | — | ਵਰਤਿਆ ਨਹੀਂ ਗਿਆ |
7 | — | ਵਰਤਿਆ ਨਹੀਂ ਗਿਆ |
8 | — | ਸ਼ੰਟ |
9 | 20A** | ਟ੍ਰੇਲਰ ਟੂ ਟਰਨ ਸਿਗਨਲ |
10 | 10A** | ਪਾਵਰਟਰੇਨ ਕੰਟਰੋਲ ਮੋਡੀਊਲ (ਪੀਸੀਐਮ) ਲਾਈਵ ਪਾਵਰ, ਕੈਨਿਸਟਰ ਵੈਂਟ ਸੋਲਨੋਇਡ (ਸਿਰਫ਼ ਗੈਸੋਲੀਨ ਇੰਜਣ) |
11 | 10A* * | ਐਂਟੀ-ਲਾਕ ਬ੍ਰੇਕ ਸਿਸਟਮ (ABS) |
12 | 2A** | ਬ੍ਰੇਕ ਪ੍ਰੈਸ਼ਰ ਸਵਿੱਚ |
13 | 15A** | ਡੇ-ਟਾਈਮ ਰਨਿੰਗ ਲੈਂਪ (DRL) |
14 | — | ਵਰਤਿਆ ਨਹੀਂ ਗਿਆ |
15 | 15A** | IDM ਤਰਕ (ਸਿਰਫ਼ ਡੀਜ਼ਲ ਇੰਜਣ) |
16 | — | ਵਰਤਿਆ ਨਹੀਂ ਗਿਆ |
17<2 5> | 10A** | A/C ਕਲਚ |
18 | 10A** | IDM ਰੀਲੇਅ (ਡੀਜ਼ਲ ਸਿਰਫ਼ ਇੰਜਣ) |
19 | — | ਵਰਤਿਆ ਨਹੀਂ ਗਿਆ |
20 | 10A** | ਟ੍ਰੇਲਰ ਟੋ ਬੈਕ-ਅੱਪ ਲੈਂਪ |
21 | — | ਵਰਤਿਆ ਨਹੀਂ ਗਿਆ |
22 | 60A*** | ABS (Coils) |
23 | 60A*** | ABS (ਪੰਪ) |
201 | 1/2 ISOਰੀਲੇਅ | ਟ੍ਰੇਲਰ ਟੋ ਸੱਜੇ ਮੋੜ ਸਿਗਨਲ/ਸਟਾਪ ਲੈਂਪ |
202 | 1/2 ISO ਰੀਲੇਅ | ਟ੍ਰੇਲਰ ਟੋ ਖੱਬੇ ਮੋੜ ਸਿਗਨਲ /ਸਟਾਪ ਲੈਂਪ |
203 | 1/2 ISO ਰੀਲੇਅ | A/C ਕਲਚ |
204 | — | ਵਰਤਿਆ ਨਹੀਂ ਗਿਆ |
205 | 1/2 ISO ਰੀਲੇਅ | DRL #1 |
206 | 1/2 ISO ਰੀਲੇ | DRL #2 |
301 | ਪੂਰਾ ISO ਰੀਲੇਅ | DRL #3 |
302 | — | ਵਰਤਿਆ ਨਹੀਂ ਗਿਆ |
303 | ਪੂਰਾ ISO ਰੀਲੇਅ | ਬਲੋਅਰ |
304 | ਉੱਚ-ਮੌਜੂਦਾ ਰੀਲੇਅ | IDM ( ਸਿਰਫ਼ ਡੀਜ਼ਲ ਇੰਜਣ) |
5> |
** ਕਾਰਟ੍ਰੀਜ ਫਿਊਜ਼
25>
ਇੰਜਣ ਕੰਪਾਰਟਮੈਂਟ
ਪਾਵਰ ਡਿਸਟ੍ਰੀਬਿਊਸ਼ਨ ਬਾਕਸ ਵਿੱਚ ਫਿਊਜ਼ ਦੀ ਅਸਾਈਨਮੈਂਟ(2005)
№ | Amp ਰੇਟਿੰਗ | ਵੇਰਵਾ |
---|---|---|
1 | 30A* | ਵਾਈਪਰ |
2 | 40A* | ਬਲੋਅਰ |
3 | 30A* | ਇਲੈਕਟ੍ਰਾਨਿਕ ਸ਼ਿਫਟ ਆਨ ਦ ਫਲਾਈ (ESOF) |
4 | — | ਵਰਤਿਆ ਨਹੀਂ ਗਿਆ |
5 | 50A* | ਇੰਜੈਕਟਰ ਡਰਾਈਵਰ ਮੋਡੀਊਲ (IDM) (ਕੇਵਲ ਡੀਜ਼ਲ ਇੰਜਣ) |
6 | — | ਵਰਤਿਆ ਨਹੀਂ ਗਿਆ |
7 | 30A* | ਹੋਰੀਜ਼ੋਂਟਲ ਫਿਊਲ ਕੰਡੀਸ਼ਨਰ ਮੋਡੀਊਲ (HFCM) (ਸਿਰਫ਼ ਡੀਜ਼ਲ ਇੰਜਣ) |
8 | — | ਵਰਤਿਆ ਨਹੀਂ ਗਿਆ |
9 | 20A** | ਟ੍ਰੇਲਰ ਟੂ ਟਰਨ ਸਿਗਨਲ |
10 | 10A** | ਪਾਵਰਟਰੇਨ ਕੰਟਰੋਲ ਮੋਡੀਊਲ (ਪੀਸੀਐਮ) ਰੱਖੋ ਲਾਈਵ ਪਾਵਰ, ਕੈਨਿਸਟਰ ਵੈਂਟ ਸੋਲਨੋਇਡ (ਸਿਰਫ਼ ਗੈਸੋਲੀਨ ਇੰਜਣ) |
11 | 10A** | ਐਂਟੀ-ਲਾਕ ਬ੍ਰੇਕ ਸਿਸਟਮ (ABS) |
12 | 2A** | ਬ੍ਰੇਕ ਪ੍ਰੈਸ਼ਰ ਸਵਿੱਚ |
13 | 15 A* * | ਦਿਨ ਦੇ ਸਮੇਂ ਚੱਲਣ ਵਾਲੇ ਲੈਂਪ (DRL) |
14 | — | ਵਰਤਿਆ ਨਹੀਂ ਜਾਂਦਾ |
15 | 15A** | IDM ਤਰਕ (ਸਿਰਫ਼ ਡੀਜ਼ਲ ਇੰਜਣ) |
16 | — | ਵਰਤਿਆ ਨਹੀਂ ਗਿਆ |
17<25 | 10A** | A/C ਕਲਚ |
18 | 10A** | IDM ਰੀਲੇਅ (ਡੀਜ਼ਲ ਇੰਜਣ ਸਿਰਫ਼) |
19 | — | ਵਰਤਿਆ ਨਹੀਂ ਗਿਆ |
20 | 10A ** | ਟ੍ਰੇਲਰ ਟੋ ਬੈਕ-ਅੱਪ ਲੈਂਪ |
21 | — | ਵਰਤਿਆ ਨਹੀਂ ਗਿਆ |
22 | 60A*** | ABS(ਕੋਇਲ) |
23 | 60a*** | ABS (ਪੰਪ) |
201 | 1/2 ISO ਰੀਲੇ | ਟ੍ਰੇਲਰ ਟੂ ਸੱਜੇ ਮੋੜ ਸਿਗਨਲ/ਸਟਾਪ ਲੈਂਪ |
202 | 1/2 ISO ਰੀਲੇਅ | ਟ੍ਰੇਲਰ ਟੋ ਖੱਬੇ ਮੋੜ ਸਿਗਨਲ/ਸਟਾਪ ਲੈਂਪ |
203 | 1/2 ISO ਰੀਲੇਅ | A/C ਕਲਚ |
204 | — | ਵਰਤਿਆ ਨਹੀਂ ਗਿਆ |
205 | 1/2 ISO ਰੀਲੇਅ | DRL #1 |
206 | 1/2 ISO ਰੀਲੇਅ | DRL #2 |
301 | ਪੂਰਾ ISO ਰੀਲੇਅ | DRL #3 |
302 | ਪੂਰਾ ISO ਰੀਲੇਅ | HFCM |
303 | ਪੂਰਾ ISO ਰੀਲੇਅ | ਬਲੋਅਰ |
304 | ਉੱਚ- ਮੌਜੂਦਾ ਰੀਲੇਅ | IDM (ਸਿਰਫ ਡੀਜ਼ਲ ਇੰਜਣ) |
* ਕਾਰਟਡ੍ਰਿਜ ਫਿਊਜ਼ |
** ਮਿੰਨੀ ਫਿਊਜ਼
**** ਮੈਕਸੀ ਫਿਊਜ਼
2006
ਯਾਤਰੀ ਡੱਬੇ
<17
ਯਾਤਰੀ ਡੱਬੇ ਵਿੱਚ ਫਿਊਜ਼ ਦੀ ਅਸਾਈਨਮੈਂਟ (2006)№ | Amp ਰੇਟਿੰਗ | ਵੇਰਵਾ |
---|---|---|
1 | 15 A* | ਵਿਵਸਥਿਤ ਕਰੋ ਯੋਗ ਪੈਡਲ |
2 | 10 A* | ਕਲੱਸਟਰ |
3 | 10 A* | ਅੱਪਫਿਟਰ #3 |
4 | 20 A* | ਪਾਵਰ ਪੁਆਇੰਟ (ਇੰਸਟਰੂਮੈਂਟ ਪੈਨਲ) |
5 | 10 A* | Upfitter #4 |
6 | — | ਵਰਤਿਆ ਨਹੀਂ ਗਿਆ |
7 | 30A* | ਹਾਈ ਬੀਮ ਹੈੱਡਲੈਂਪਸ, ਫਲੈਸ਼-ਟੂ-ਪਾਸ |
8 | 20 A* | ਬੈਕ-ਅੱਪਲੈਂਪ |
9 | — | ਵਰਤਿਆ ਨਹੀਂ ਗਿਆ |
10 | — | ਵਰਤਿਆ ਨਹੀਂ ਗਿਆ |
11 | 20 A* | ਰੇਡੀਓ (ਮੁੱਖ) |
12 | 20 A* | ਸਿਗਾਰ ਲਾਈਟਰ, OBD II |
13 | 5A* | ਪਾਵਰ ਸ਼ੀਸ਼ੇ |
14 | — | ਵਰਤਿਆ ਨਹੀਂ ਗਿਆ |
15 | — | ਵਰਤਿਆ ਨਹੀਂ ਗਿਆ |
16 | — | ਵਰਤਿਆ ਨਹੀਂ ਗਿਆ |
17<25 | 15 A* | ਬਾਹਰੀ ਲੈਂਪ |
18 | 20 A* | ਫਲੈਸ਼ਰ, ਬ੍ਰੇਕ ਆਨ-ਆਫ ( BOO) ਲੈਂਪ |
19 | 10 A* | ਸਰੀਰ ਸੁਰੱਖਿਆ ਮੋਡੀਊਲ (BSM) (ਸੁਰੱਖਿਆ) |
20 | 15 A* | ਟ੍ਰੇਲਰ ਟੋ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਬ੍ਰੇਕ ਕੰਟਰੋਲਰ (EBC) |
21 | 20 A*<25 | ਗਰਮ ਸੀਟਾਂ |
22 | 20 A* | ਇੰਜਣ ਕੰਟਰੋਲ |
23 | 20 A* | ਇੰਜਣ ਨਿਯੰਤਰਣ (ਸਿਰਫ਼ ਗੈਸੋਲੀਨ ਇੰਜਣ)/ ਜਲਵਾਯੂ ਨਿਯੰਤਰਣ (ਸਿਰਫ਼ ਡੀਜ਼ਲ ਇੰਜਣ) |
24 | 15 ਏ * | ਟੋਅ ਹੌਲ, ਬਲੋਅਰ ਰੀਲੇਅ, ਇਲੈਕਟ੍ਰਾਨਿਕ ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਤਾਪਮਾਨ ਕੰਟਰੋਲ (EATC) | 25 | — | ਵਰਤਿਆ ਨਹੀਂ ਗਿਆ |
ਇੰਜਣ ਕੰਪਾਰਟਮੈਂਟ
ਪਾਵਰ ਡਿਸਟ੍ਰੀਬਿਊਸ਼ਨ ਬਾਕਸ ਵਿੱਚ ਫਿਊਜ਼ ਦੀ ਅਸਾਈਨਮੈਂਟ (2006)
№ | Amp |
---|