ਵਿਸ਼ਾ - ਸੂਚੀ
ਇਸ ਲੇਖ ਵਿੱਚ, ਅਸੀਂ 2002 ਤੋਂ 2006 ਤੱਕ ਪੈਦਾ ਹੋਈ ਤੀਜੀ ਪੀੜ੍ਹੀ ਦੇ ਨਿਸਾਨ ਅਲਟੀਮਾ (L31) 'ਤੇ ਵਿਚਾਰ ਕਰਦੇ ਹਾਂ। ਇੱਥੇ ਤੁਸੀਂ ਨਿਸਾਨ ਅਲਟੀਮਾ 2002, 2003, 2004, 2005 ਅਤੇ 2006 ਦੇ ਫਿਊਜ਼ ਬਾਕਸ ਡਾਇਗ੍ਰਾਮ ਦੇਖੋਗੇ। , ਕਾਰ ਦੇ ਅੰਦਰ ਫਿਊਜ਼ ਪੈਨਲਾਂ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਬਾਰੇ ਜਾਣਕਾਰੀ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰੋ, ਅਤੇ ਹਰੇਕ ਫਿਊਜ਼ (ਫਿਊਜ਼ ਲੇਆਉਟ) ਅਤੇ ਰੀਲੇਅ ਦੇ ਅਸਾਈਨਮੈਂਟ ਬਾਰੇ ਜਾਣੋ।
ਫਿਊਜ਼ ਲੇਆਉਟ ਨਿਸਾਨ ਅਲਟੀਮਾ 2002-2006
ਸਿਗਾਰ ਲਾਈਟਰ (ਪਾਵਰ ਆਊਟਲੈਟ) ਫਿਊਜ਼: #5 (ਪਾਵਰ ਸਾਕੇਟ) ਅਤੇ #7 (ਸਿਗਰੇਟ ਲਾਈਟਰ) ਇੰਸਟਰੂਮੈਂਟ ਪੈਨਲ ਫਿਊਜ਼ ਬਾਕਸ ਵਿੱਚ।
ਫਿਊਜ਼ ਬਾਕਸ ਦੀ ਸਥਿਤੀ
ਇੰਸਟਰੂਮੈਂਟ ਪੈਨਲ
ਫਿਊਜ਼ ਬਾਕਸ ਹੇਠਾਂ ਕਵਰ ਦੇ ਪਿੱਛੇ ਅਤੇ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਵ੍ਹੀਲ ਦੇ ਖੱਬੇ ਪਾਸੇ ਸਥਿਤ ਹੈ।
ਇੰਜਣ ਕੰਪਾਰਟਮੈਂਟ
ਫਿਊਜ਼ ਬਾਕਸ ਡਾਇਗ੍ਰਾਮ
2002
ਇੰਸਟਰੂਮੈਂਟ ਪੈਨਲ
ਇੰਸਟਰੂਮੈਂਟ ਪੈਨਲ (2002) ਵਿੱਚ ਫਿਊਜ਼ ਅਤੇ ਰੀਲੇਅ ਦੀ ਅਸਾਈਨਮੈਂਟ
№ | Amp | ਵੇਰਵਾ |
---|---|---|
1 | 10 | ਇੰਜਨ ਕੰਟਰੋਲ ਮੋਡੀਊਲ, ਇੰਜੈਕਟਰ, ਇਮੋਬਿਲਾਈਜ਼ਰ ਕੰਟਰੋਲ ਯੂਨਿਟ |
2 | - | ਵਰਤਿਆ ਨਹੀਂ ਗਿਆ |
3 | - | ਨਹੀਂ ਵਰਤਿਆ |
4 | - | ਵਰਤਿਆ ਨਹੀਂ ਗਿਆ |
5 | 15 | ਪਾਵਰ ਸਾਕਟ |
6 | 10 | ਆਡੀਓ, ਬਾਡੀ ਕੰਟਰੋਲ ਮੋਡੀਊਲ (ਬੀਸੀਐਮ), ਡੋਰ ਮਿਰਰ ਰਿਮੋਟ ਕੰਟਰੋਲ ਸਵਿੱਚ |
7 | 15 | ਸਿਗਰੇਟ ਲਾਈਟਰ |
8 | 10 | ਦਰਵਾਜ਼ੇ ਦਾ ਸ਼ੀਸ਼ਾ (LH,ਮੋਡੀਊਲ (BCM) |
G | 30 | ABS |
H | 30 | ABS |
I | - | ਵਰਤਿਆ ਨਹੀਂ ਗਿਆ |
J | - | ਵਰਤਿਆ ਨਹੀਂ ਗਿਆ |
K | 40 | ਕੂਲਿੰਗ ਫੈਨ ਰੀਲੇਅ (ਨੰਬਰ 1, 2, 3) |
L | 40 | ਕੂਲਿੰਗ ਫੈਨ ਰੀਲੇਅ (ਨੰਬਰ 1, 3) |
M | 40 | ਇਗਨੀਸ਼ਨ ਸਵਿੱਚ |
ਰੀਲੇਅ | 25> | |
R1 | ਹੋਰਨ |
ਫਿਊਜ਼ੀਬਲ ਲਿੰਕ ਬਲਾਕ
ਫਿਊਜ਼ੀਬਲ ਲਿੰਕ ਬਲਾਕ (2003-2006)
№ | Amp | ਵਰਣਨ |
---|---|---|
A | 120 | ਜਨਰੇਟਰ, ਫਿਊਜ਼ ਡੀ, ਈ |
B | 80 | ਇਗਨੀਸ਼ਨ ਰੀਲੇ (ਫਿਊਜ਼ 42, 46, 47, 48, 49, 50), ਫਿਊਜ਼ 33, 34, 35, 37 | <22
C | 60 | ਐਕਸੈਸਰੀ ਰੀਲੇ (ਫਿਊਜ਼ 5, 6, 7), ਬਲੋਅਰ ਰੀਲੇ (ਫਿਊਜ਼ 10, 11), ਫਿਊਜ਼ 17, 19, 20, 21 |
D | 80 | ਹੈੱਡਲੈਂਪ ਹਾਈ ਰਿਲੇ (ਫਿਊਜ਼ 38, 40), ਹੈੱਡਲੈਂਪ ਲੋਅ ਰੀਲੇ (ਫਿਊਜ਼ 36, 45), ਫਿਊਜ਼ 32, 39, 41, 43, 44 |
E | 100 | ਫਿਊਜ਼ ਡੀ, ਐਲ, ਕੇ, ਐਮ, 28, 29 31 |
ਇਹ ਵੀ ਵੇਖੋ: Ford B-MAX (2012-2017) ਫਿਊਜ਼ ਅਤੇ ਰੀਲੇਅ
ਇੰਜਣ ਕੰਪਾਰਟਮੈਂਟ ਫਿਊਜ਼ ਬਾਕਸ #1
ਇਹ ਵੀ ਵੇਖੋ: GMC ਟੈਰੇਨ (2018-2022..) ਫਿਊਜ਼ ਅਤੇ ਰੀਲੇਅ
ਇੰਜਣ ਕੰਪਾਰਟਮੈਂਟ ਫਿਊਜ਼ ਬਾਕਸ ਵਿੱਚ ਫਿਊਜ਼ ਅਤੇ ਰੀਲੇਅ ਦਾ ਅਸਾਈਨਮੈਂਟ #1 (2002) № | Amp | ਵਰਣਨ |
---|---|---|
32 | 15 | ਫਿਊਲ ਪੰਪ ਰੀਲੇਅ |
33 | 10 | IPDM E/R CPU | 34 | 10 | ਏਅਰ ਕੰਡੀਸ਼ਨਰ ਰੀਲੇ | 22>
35 | 20 | ਰੀਅਰ ਵਿੰਡੋ ਡੀਫੋਗਰ ਰੀਲੇਅ |
36 | 20 | ਰੀਅਰ ਵਿੰਡੋ ਡੀਫੋਗਰ ਰੀਲੇਅ |
37 | 15 | ਥਰੋਟਲ ਕੰਟਰੋਲ ਮੋਟਰ ਰੀਲੇਅ |
38 | 10 | ਟੇਲ ਲੈਂਪ ਰੀਲੇਅ (ਪਾਰਕਿੰਗ ਲੈਂਪ, ਲਾਇਸੈਂਸ ਲੈਂਪ, ਟੇਲ ਲੈਂਪ) |
39 | 20 | ਫਰੰਟ ਵਾਈਪਰ ਰੀਲੇਅ, ਫਰੰਟ ਵਾਈਪਰ ਮੋਟਰ |
40 | 15 | IPDM E/R CPU |
41 | 15 | ਫਰੋਨ ਫੌਗ ਲੈਂਪ ਰੀਲੇਅ |
42 | 10 | ਟ੍ਰ ਐਂਮਿਸ਼ਨ ਕੰਟਰੋਲ ਮੋਡੀਊਲ (TCM), ਰਿਵੋਲਿਊਸ਼ਨ ਸੈਂਸਰ, ਟਰਬਾਈਨ ਰੈਵੋਲਿਊਸ਼ਨ ਸੈਂਸਰ |
43 | - | ਵਰਤਿਆ ਨਹੀਂ ਗਿਆ |
44 | 10 | EVAP ਕੈਨਿਸਟਰ ਪਰਜ ਵਾਲਿਊਮ ਕੰਟਰੋਲ ਸੋਲਨੋਇਡ ਵਾਲਵ, EVAP ਕੈਨਿਸਟਰ ਵੈਂਟ ਕੰਟਰੋਲ ਵਾਲਵ, ਵੈਕਿਊਮ ਕੱਟ ਵਾਲਵ ਬਾਈਪਾਸ ਵਾਲਵ, ਇਨਟੇਕ ਵਾਲਵ ਟਾਈਮਿੰਗ ਕੰਟਰੋਲ ਸੋਲਨੋਇਡ ਵਾਲਵ, VIAS ਕੰਟਰੋਲ ਸੋਲਨੋਇਡਵਾਲਵ |
45 | 10 | ABS |
46 | 10<25 | ਵਾਸ਼ਰ ਮੋਟਰ |
47 | 10 | ਹੈੱਡਲੈਂਪ ਹਾਈ RH, ਡੇ ਟਾਈਮ ਰਨਿੰਗ ਲਾਈਟਾਂ |
48 | 10 | ਹੈੱਡਲੈਂਪ ਹਾਈ LH, ਦਿਨ ਵੇਲੇ ਚੱਲਣ ਵਾਲੀਆਂ ਲਾਈਟਾਂ |
49 | 15 | ਹੈੱਡਲੈਂਪ ਘੱਟ LH |
50 | 15 | ਹੈੱਡਲੈਂਪ ਘੱਟ RH |
51 | 15 | ਇੰਜਨ ਕੰਟਰੋਲ ਮੋਡੀਊਲ ਰੀਲੇਅ (ECM) |
ਰੀਲੇਅ | ||
R1 | ਫਿਊਲ ਪੰਪ | |
R2 | ਏਅਰ ਕੰਡੀਸ਼ਨਰ | |
R3 | ਇਗਨੀਸ਼ਨ | |
R4 | ਕੂਲਿੰਗ ਫੈਨ (ਨੰਬਰ 1 (ਹਾਇ)) | |
R5 | ਕੂਲਿੰਗ ਫੈਨ (ਨੰਬਰ 2 (ਹਾਈ)) | |
ਆਰ6 | ਕੂਲਿੰਗ ਫੈਨ (ਨੰਬਰ 3 ( ਲੋ)) | |
R7 | ਹੈੱਡਲੈਂਪ ਘੱਟ | |
R8 | ਹੈੱਡਲੈਂਪ ਹਾਈ | |
R9 | ਫਰੰਟ ਫੋਗ ਲੈਂਪ | |
R10 | ਸਟਾਰਟਰ | |
R1 1 | ਥਰੋਟਲ ਕੰਟਰੋਲ ਮੋਟਰ | |
R12 | ਇੰਜਨ ਕੰਟਰੋਲ ਮੋਡੀਊਲ |
ਇੰਜਣ ਕੰਪਾਰਟਮੈਂਟ ਫਿਊਜ਼ ਬਾਕਸ #2
ਇੰਜਣ ਕੰਪਾਰਟਮੈਂਟ ਫਿਊਜ਼ ਬਾਕਸ #2 (2002)
№ | Amp | ਵੇਰਵਾ |
---|---|---|
24 | 10 | ਇੰਜਨ ਕੰਟਰੋਲ ਮੋਡੀਊਲ, ਇਮੋਬਿਲਾਈਜ਼ਰ ਕੰਟਰੋਲਮੋਡੀਊਲ |
25 | 15 | ਹੋਰਨ ਰੀਲੇਅ |
26 | 10 | ਜਨਰੇਟਰ |
27 | - | ਵਰਤਿਆ ਨਹੀਂ ਗਿਆ |
28 | 10 | VQ35DE ਇੰਜਣ: ਫਰੰਟ ਇਲੈਕਟ੍ਰਾਨਿਕ ਨਿਯੰਤਰਿਤ ਇੰਜਣ ਮਾਊਂਟ, ਰੀਅਰ ਇਲੈਕਟ੍ਰਾਨਿਕ ਨਿਯੰਤਰਿਤ ਇੰਜਣ ਮਾਊਂਟ |
29 | 15 | ਗਰਮ ਸੀਟ ਰੀਲੇਅ |
30 | - | ਵਰਤਿਆ ਨਹੀਂ ਗਿਆ |
31 | 15 | ਆਡੀਓ |
F | 50 | ਸਰੀਰ ਕੰਟਰੋਲ ਮੋਡੀਊਲ (BCM) |
G | 30 | ABS |
H | 30 | ABS |
I | - | ਵਰਤਿਆ ਨਹੀਂ ਗਿਆ |
J | - | ਵਰਤਿਆ ਨਹੀਂ ਗਿਆ |
ਕੇ | 40 | ਕੂਲਿੰਗ ਫੈਨ ਰੀਲੇਅ (ਨੰਬਰ 1, 2, 3) |
L | 40 | ਕੂਲਿੰਗ ਫੈਨ ਰੀਲੇਅ (ਨੰਬਰ 1, 3) |
M | 40 | ਇਗਨੀਸ਼ਨ ਸਵਿੱਚ |
ਰੀਲੇਅ | ||
R1 | ਹੋਰਨ |
ਫਿਊਜ਼ੀਬਲ ਲਿੰਕ ਬਲਾਕ
ਫਿਜ਼ੀਬਲ ਲਿੰਕ ਬਲਾਕ (2002)
№ | Amp | ਵੇਰਵਾ |
---|---|---|
A | 120 | ਜਨਰੇਟਰ, ਫਿਊਜ਼ ਡੀ, ਈ |
ਬੀ | 80 | ਇਗਨੀਸ਼ਨ ਰੀਲੇਅ (ਫਿਊਜ਼ 1, 12, 13, 14, 15, 32 , 33, 42, 44, 45, 46), ਫਿਊਜ਼ 35, 40, 51 |
C | 60 | ਐਕਸੈਸਰੀ ਰੀਲੇਅ (ਫਿਊਜ਼ 5, 6, 7), ਬਲੋਅਰ ਰਿਲੇ (ਫਿਊਜ਼ 10, 11), ਫਿਊਜ਼ 19, 20 |
D | 80 | ਹੈੱਡਲੈਂਪ ਹਾਈ ਰੀਲੇਅ (ਫਿਊਜ਼ 47 , 48),ਹੈੱਡਲੈਂਪ ਲੋਅ ਰੀਲੇਅ (ਫਿਊਜ਼ 49, 50), ਫਿਊਜ਼ 34, 36, 37, 38, 39, 41 |
ਈ | 100 | ਫਿਊਜ਼ ਡੀ , F, G, H, L, K, M, 24, 25, 26, 28, 29 31 |
2003, 2004, 2005, 2006
ਇੰਸਟਰੂਮੈਂਟ ਪੈਨਲ
ਇੰਸਟਰੂਮੈਂਟ ਪੈਨਲ (2003-2006) ਵਿੱਚ ਫਿਊਜ਼ ਅਤੇ ਰੀਲੇਅ ਦੀ ਅਸਾਈਨਮੈਂਟ
№ | Amp | ਵੇਰਵਾ |
---|---|---|
1 | 10 | ਇੰਜਨ ਕੰਟਰੋਲ ਮੋਡੀਊਲ, ਇੰਜੈਕਟਰ, ਬਾਡੀ ਕੰਟਰੋਲ ਮੋਡੀਊਲ (ਬੀਸੀਐਮ) |
2 | - | ਵਰਤਿਆ ਨਹੀਂ ਗਿਆ |
3 | - | ਵਰਤਿਆ ਨਹੀਂ ਗਿਆ |
4 | - | ਵਰਤਿਆ ਨਹੀਂ ਗਿਆ |
5 | 15 | ਪਾਵਰ ਸਾਕਟ |
6 | 10 | ਆਡੀਓ, ਬਾਡੀ ਕੰਟਰੋਲ ਮੋਡੀਊਲ (ਬੀਸੀਐਮ), ਡੋਰ ਮਿਰਰ ਰਿਮੋਟ ਕੰਟਰੋਲ ਸਵਿੱਚ , AV ਸਵਿੱਚ, ਕੰਬੀਨੇਸ਼ਨ ਮੀਟਰ, ਡਿਸਪਲੇ ਕੰਟਰੋਲ ਯੂਨਿਟ, NAVI ਕੰਟਰੋਲ ਯੂਨਿਟ, ਟ੍ਰਿਪਲ ਮੀਟਰ, ਸੈਟੇਲਾਈਟ ਰੇਡੀਓ ਟਿਊਨਰ |
7 | 15 | ਸਿਗਰੇਟ ਲਾਈਟਰ |
8 | 10 | ਦਰਵਾਜ਼ੇ ਦਾ ਸ਼ੀਸ਼ਾ (LH, RH) |
9 | 10 | ਦਿਨ ਸਮੇਂ ਚੱਲਣ ਵਾਲੀਆਂ ਲਾਈਟਾਂ |
10 | 15 | ਬਲੋਅਰ ਮੋਟਰ, ਫਰੰਟ ਏਅਰ ਕੰਟਰੋਲ |
11 | 15 | ਬਲੋਅਰ ਮੋਟਰ, ਫਰੰਟ ਏਅਰ ਕੰਟਰੋਲ |
12 | 10 | ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਸਪੀਡ ਕੰਟਰੋਲ ਡਿਵਾਈਸ (ASCD) ਬ੍ਰੇਕ ਸਵਿੱਚ, ASCD ਕਲਚ ਸਵਿੱਚ, ਬਾਡੀ ਕੰਟਰੋਲ ਮੋਡੀਊਲ (ਬੀ.ਸੀ.ਐਮ.), ਡਿਸਪਲੇ ਕੰਟਰੋਲ ਯੂਨਿਟ, ਡੇਟਾ ਲਿੰਕ ਕਨੈਕਟਰ, ਡੇ-ਟਾਈਮ ਰਨਿੰਗ ਲਾਈਟਾਂ, ਫਰੰਟ ਏਅਰ ਕੰਟਰੋਲ, ਹੈੱਡਟ ਸੀਟ ਰੀਲੇਅ, NAVI ਕੰਟਰੋਲ ਯੂਨਿਟ, ਪਾਰਕ ਨਿਊਟਰਲਸਥਿਤੀ ਸਵਿੱਚ, ਰੀਅਰ ਵਿੰਡੋ ਡੀਫੋਗਰ ਰੀਲੇਅ, ਸਟਾਰਟਰ ਰੀਲੇਅ, ਸ਼ਿਫਟ ਲਾਕ ਕੰਟਰੋਲ ਯੂਨਿਟ |
13 | 10 | ਏਅਰ ਬੈਗ ਡਾਇਗਨੋਸਿਸ ਸੈਂਸਰ ਯੂਨਿਟ, ਆਕੂਪੈਂਟ ਵਰਗੀਕਰਣ ਸਿਸਟਮ ਕੰਟਰੋਲ ਯੂਨਿਟ |
14 | 10 | ਕੰਬੀਨੇਸ਼ਨ ਮੀਟਰ, ਪਾਰਕ ਨਿਊਟਰਲ ਪੋਜੀਸ਼ਨ ਸਵਿੱਚ, ਆਟੋ ਡਿਮਿੰਗ ਇਨਸਾਈਡ ਮਿਰਰ, ਬੈਕ-ਅੱਪ ਲੈਂਪ ਸਵਿੱਚ (ਮੈਨੂਅਲ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ) , ਟ੍ਰਿਪਲ ਮੀਟਰ |
15 | - | ਵਰਤਿਆ ਨਹੀਂ ਗਿਆ |
16 | - | ਵਰਤਿਆ ਨਹੀਂ ਗਿਆ |
17 | 10 | NAVI ਕੰਟਰੋਲ ਯੂਨਿਟ |
18 | - | ਵਰਤਿਆ ਨਹੀਂ ਗਿਆ |
19 | 10 | ਕੰਬੀਨੇਸ਼ਨ ਮੀਟਰ, ਏਵੀ ਸਵਿੱਚ, ਡਿਸਪਲੇ ਕੰਟਰੋਲ ਯੂਨਿਟ, ਡਾਟਾ ਲਿੰਕ ਕਨੈਕਟਰ, ਫਰੰਟ ਏਅਰ ਕੰਟਰੋਲ, ਹੋਮਲਿੰਕ ਯੂਨੀਵਰਸਲ ਟ੍ਰਾਂਸਸੀਵਰ, ਸੁਰੱਖਿਆ ਇੰਡੀਕੇਟਰ ਲਾਈਟ, ਸ਼ਿਫਟ ਲੌਕ ਕੰਟਰੋਲ ਯੂਨਿਟ, ਟਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਕੰਟਰੋਲ ਮੋਡੀਊਲ (TCM), ਟ੍ਰਿਪਲ ਮੀਟਰ, ਵੈਨਿਟੀ ਮਿਰਰ ਲਾਈਟਾਂ |
20 | 10 | ਸਟੌਪ ਲੈਂਪ ਸਵਿੱਚ |
21 | 10 | ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਡਿਵਾਈਸ, ਬਾਡੀ ਕੰਟਰੋਲ ਮੋਡੀਊਲ (ਬੀ.ਸੀ.ਐਮ. ), ਕੁੰਜੀ ਸਵਿੱਚ, ਕੀ ਲਾਕ ਸੋਲਨੋਇਡ, ਸ਼ਿਫਟ ਲੌਕ ਕੰਟਰੋਲ ਯੂਨਿਟ |
22 | - | ਵਰਤਿਆ ਨਹੀਂ ਗਿਆ | 22>
ਰੀਲੇਅ | ||
R1 | ਬਲੋਅਰ | |
R2 | ਐਕਸੈਸਰੀ |
№ | Amp | ਵੇਰਵਾ |
---|---|---|
32 | 20 | ਰੀਅਰ ਵਿੰਡੋ ਡੀਫੋਗਰ ਰੀਲੇਅ |
33 | 10 | A/C ਰੀਲੇਅ | 22>
34 | 15 | IPDM E/R CPU |
35 | 15 | ਇੰਜਣ ਕੰਟਰੋਲ ਮੋਡੀਊਲ (ECM) , ECM ਰੀਲੇਅ, NATS ਐਂਟੀਨਾ ਐਂਪਲੀਫਾਇਰ |
36 | 15 | ਹੈੱਡਲੈਂਪ ਲੋਅ (ਖੱਬੇ) |
37 | 20 | ਰੀਅਰ ਵਿੰਡੋ ਡੀਫੋਗਰ ਰੀਲੇਅ |
38 | 10 | ਹੈੱਡਲੈਂਪ ਹਾਈ (ਖੱਬੇ), ਦਿਨ ਵੇਲੇ ਚੱਲਣ ਵਾਲੀਆਂ ਲਾਈਟਾਂ |
39 | 20 | ਫਰੰਟ ਵਾਈਪਰ ਰੀਲੇਅ |
40 | 10 | ਹੈੱਡਲੈਂਪ ਹਾਈ (ਸੱਜੇ), ਦਿਨ ਵੇਲੇ ਚੱਲਣ ਵਾਲੀਆਂ ਲਾਈਟਾਂ |
41 | 10 | ਟੇਲ ਲੈਂਪ ਰੀਲੇਅ (ਪਾਰਕਿੰਗ ਲੈਂਪ, ਲਾਇਸੈਂਸ ਲੈਂਪ, ਟੇਲ ਲੈਂਪ) |
42 | 10 | ਈਵੀਏਪੀ ਕੈਨਿਸਟਰ ਪਰਜ ਵਾਲਿਊਮ ਕੰਟਰੋਲ ਸੋਲਨੋਇਡ ਵਾਲਵ, ਈਵੀਏਪੀ ਕੈਨਿਸਟਰ ਵੈਂਟ ਕੰਟਰੋਲ ਵਾਲਵ, ਇਨਟੇਕ ਵਾਲਵ ਟਾਈਮਿੰਗ ਕੰਟਰੋਲ ਸੋਲਨੋਇਡ ਵਾਲਵ (VK35DE), VIAS ਕੰਟਰੋਲ ਸੋਲਨੋਇਡ ਵਾਲਵ (VK35DE) |
43 | 15 | ਫਰੰਟ ਫੋਗ ਲੈਂਪ ਰੀਲੇਅ |
44 | 15 | ਥਰੋਟਲ ਕੰਟਰੋਲ ਮੋਟਰ ਰੀਲੇਅ |
45 | 15 | ਹੈੱਡਲੈਂਪ ਲੋਅ ( ਸੱਜਾ) |
46 | 15 | ਹਵਾ ਬਾਲਣ ਅਨੁਪਾਤ ਸੈਂਸਰ, ਗਰਮ ਆਕਸੀਜਨ ਸੈਂਸਰ | 22>
47 | 10 | ਵਾਸ਼ਰ ਮੋਟਰ |
48 | 10 | ਏ/ਟੀ ਪੀਵੀ ਇਗਨੀਸ਼ਨ ਰੀਲੇਅ, ਰਿਵੋਲਿਊਸ਼ਨ ਸੈਂਸਰ, ਟਰਬਾਈਨ ਕ੍ਰਾਂਤੀਸੈਂਸਰ |
49 | 10 | ABS |
50 | 15 | ਫਿਊਲ ਪੰਪ ਰੀਲੇਅ |
ਰੀਲੇ | ||
R1 | ਇੰਜਨ ਕੰਟਰੋਲ ਮੋਡੀਊਲ | |
R2 | ਹੈੱਡਲੈਂਪ ਉੱਚ | |
R3 | ਹੈੱਡਲੈਂਪ ਘੱਟ | |
R4 | ਸਟਾਰਟਰ | |
R5 | ਇਗਨੀਸ਼ਨ | |
R6 | ਕੂਲਿੰਗ ਫੈਨ (ਨੰਬਰ 1) | |
R7 | ਕੂਲਿੰਗ ਫੈਨ (ਨੰਬਰ 3) | |
R8 | ਕੂਲਿੰਗ ਫੈਨ (ਨੰਬਰ 2) | |
R9 | ਥਰੋਟਲ ਕੰਟਰੋਲ ਮੋਟਰ | |
R10 | ਫਿਊਲ ਪੰਪ | |
R11 | ਫਰੰਟ ਫੌਗ ਲੈਂਪ |
ਇੰਜਣ ਕੰਪਾਰਟਮੈਂਟ ਫਿਊਜ਼ ਬਾਕਸ #2
ਇੰਜਣ ਕੰਪਾਰਟਮੈਂਟ ਫਿਊਜ਼ ਬਾਕਸ #2 (2003-2006)
№ | Amp | ਵਿੱਚ ਫਿਊਜ਼ ਅਤੇ ਰੀਲੇਅ ਦਾ ਅਸਾਈਨਮੈਂਟਵਰਣਨ |
---|---|---|
24 | - | ਵਰਤਿਆ ਨਹੀਂ ਗਿਆ |
25<25 | 15 | ਹੋਰਨ ਰੀਲੇਅ<2 5> |
26 | 10 | ਜਨਰੇਟਰ |
27 | - | ਵਰਤਿਆ ਨਹੀਂ ਗਿਆ |
28 | 10 | VQ35DE: ਫਰੰਟ ਇਲੈਕਟ੍ਰਾਨਿਕ ਨਿਯੰਤਰਿਤ ਇੰਜਣ ਮਾਉਂਟ, ਰੀਅਰ ਇਲੈਕਟ੍ਰਾਨਿਕ ਨਿਯੰਤਰਿਤ ਇੰਜਣ ਮਾਉਂਟ |
29 | 15 | ਗਰਮ ਸੀਟ ਰੀਲੇਅ |
30 | - | ਵਰਤਿਆ ਨਹੀਂ ਗਿਆ |
31 | 15 | ਆਡੀਓ |
F | 50 | ਸਰੀਰ ਨਿਯੰਤਰਣ |
ਪਿਛਲੀ ਪੋਸਟ GMC ਸੀਅਰਾ (mk5; 2019-2022..) ਫਿਊਜ਼ ਅਤੇ ਰੀਲੇਅ
ਅਗਲੀ ਪੋਸਟ ਸਿਟਰੋਏਨ ਸੀ-ਕਰੌਸਰ (2008-2012) ਫਿਊਜ਼