ਸਿਟਰੋਏਨ ਸੀ-ਕਰੌਸਰ (2008-2012) ਫਿਊਜ਼

Jose Ford

01-08-2023 ਸਿਟਰੋਨ
  • ਇਸ ਨੂੰ ਸਾਂਝਾ ਕਰੋ
Jose Ford

ਕੰਪੈਕਟ SUV Citroën C-Crosser 2008 ਤੋਂ 2012 ਤੱਕ ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ। ਇਸ ਲੇਖ ਵਿੱਚ, ਤੁਸੀਂ Citroen C-Crosser 2008, 2009, 2010, 2011 ਅਤੇ 2012 ਦੇ ਫਿਊਜ਼ ਬਾਕਸ ਡਾਇਗ੍ਰਾਮ ਦੇਖੋਗੇ। , ਕਾਰ ਦੇ ਅੰਦਰ ਫਿਊਜ਼ ਪੈਨਲਾਂ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਬਾਰੇ ਜਾਣਕਾਰੀ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰੋ, ਅਤੇ ਹਰੇਕ ਫਿਊਜ਼ (ਫਿਊਜ਼ ਲੇਆਉਟ) ਦੀ ਅਸਾਈਨਮੈਂਟ ਬਾਰੇ ਜਾਣੋ।

ਫਿਊਜ਼ ਲੇਆਉਟ Citroën C-Crosser 2008-2012

<0

Citroen C-Crosser ਵਿੱਚ ਸਿਗਾਰ ਲਾਈਟਰ (ਪਾਵਰ ਆਊਟਲੈੱਟ) ਫਿਊਜ਼ ਇੰਸਟਰੂਮੈਂਟ ਪੈਨਲ ਫਿਊਜ਼ ਬਾਕਸ ਵਿੱਚ ਫਿਊਜ਼ ਨੰਬਰ 19 ਹੈ।

ਡੈਸ਼ਬੋਰਡ ਫਿਊਜ਼ ਬਾਕਸ

ਫਿਊਜ਼ ਬਾਕਸ ਟਿਕਾਣਾ

ਫਿਊਜ਼ ਬਾਕਸ ਡਾਇਗ੍ਰਾਮ

13>

ਡੈਸ਼ਬੋਰਡ ਫਿਊਜ਼ ਬਾਕਸ ਵਿੱਚ ਫਿਊਜ਼ ਦੀ ਅਸਾਈਨਮੈਂਟ
№ ਰੇਟਿੰਗ ਫੰਕਸ਼ਨ
1* 30 A ਹੀਟਿੰਗ।
2 15 A ਬ੍ਰੇਕ ਲੈਂਪ, ਤੀਜਾ ਬ੍ਰੇਕ ਲੈਂਪ, ਬਿਲਟ-ਇਨ ਸਿਸਟਮ ਇੰਟਰਫੇਸ।
3 10 A ਰੀਅਰ ਫੋਗਲੈਂਪਸ।
4 30 A ਵਿੰਡਸਕ੍ਰੀਨ ਵਾਈਪਰ ਅਤੇ ਸਕ੍ਰੀਨਵਾਸ਼ .
5 10 A ਡਾਇਗਨੌਸਟਿਕ ਸਾਕਟ।<2 1>
6 20 A ਕੇਂਦਰੀ ਤਾਲਾਬੰਦੀ, ਦਰਵਾਜ਼ੇ ਦੇ ਸ਼ੀਸ਼ੇ।
7 15 A ਆਡੀਓ ਸਿਸਟਮ, ਟੈਲੀਮੈਟਿਕਸ, ਮਲਟੀਫੰਕਸ਼ਨ ਸਕ੍ਰੀਨ, ਹੈਂਡਸ-ਫ੍ਰੀ ਕਿੱਟ।
8 7.5 A ਰਿਮੋਟ ਕੰਟਰੋਲ ਕੁੰਜੀ, ਏਅਰ ਕੰਡੀਸ਼ਨਿੰਗ ਕੰਟਰੋਲ ਯੂਨਿਟ, ਇੰਸਟਰੂਮੈਂਟ ਪੈਨਲ, ਸਵਿੱਚ ਪੈਨਲ, ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਮਾਊਂਟ ਕੀਤੇ ਕੰਟਰੋਲ।
9 15 A ਮਲਟੀਫੰਕਸ਼ਨ ਸਕ੍ਰੀਨ, ਇੰਸਟਰੂਮੈਂਟਪੈਨਲ।
10 15 A ਬਿਲਟ-ਇਨ ਸਿਸਟਮ ਇੰਟਰਫੇਸ।
11<21 15 A ਰੀਅਰ ਵਾਈਪਰ।
12 7.5 A ਇੰਸਟਰੂਮੈਂਟ ਪੈਨਲ, 4 ਵ੍ਹੀਲ ਡਰਾਈਵ ਕੰਟਰੋਲ ਯੂਨਿਟ , ਏਅਰ ਕੰਡੀਸ਼ਨਿੰਗ ਕੰਟਰੋਲ ਪੈਨਲ, ABS ਕੰਟਰੋਲ ਯੂਨਿਟ, ਮਲਟੀਫੰਕਸ਼ਨ ਸਕ੍ਰੀਨ, ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਹੈੱਡਲੈਂਪ ਐਡਜਸਟਮੈਂਟ, ਗਰਮ ਸੀਟਾਂ, ਏਅਰਬੈਗ ਕੰਟਰੋਲ ਯੂਨਿਟ, ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਵ੍ਹੀਲ ਐਂਗਲ ਸੈਂਸਰ, ਸਨਰੂਫ, ਰੀਅਰ ਸਕ੍ਰੀਨ ਡਿਮਿਸਟਿੰਗ, ਰਿਮੋਟ ਕੰਟਰੋਲ।
13 - ਵਰਤਿਆ ਨਹੀਂ ਗਿਆ।
14 10 A ਇਗਨੀਸ਼ਨ ਸਵਿੱਚ।
15 20 A ਸਨਰੂਫ।
16 10 A ਦਰਵਾਜ਼ੇ ਦੇ ਸ਼ੀਸ਼ੇ, ਆਡੀਓ ਸਿਸਟਮ, ਟੈਲੀਮੈਟਿਕਸ।
17 10 A 4 ਵ੍ਹੀਲ ਡਰਾਈਵ ਕੰਟਰੋਲ ਯੂਨਿਟ।
18 7.5 A ਰਿਵਰਸਿੰਗ ਲੈਂਪ, ਪਾਰਕਿੰਗ ਸੈਂਸਰ ਕੰਟਰੋਲ ਯੂਨਿਟ, ਰਿਵਰਸਿੰਗ ਕੈਮਰਾ, ਏਅਰਬੈਗ ਕੰਟਰੋਲ ਯੂਨਿਟ।
19 15 A ਐਕਸੈਸਰੀ ਸਾਕਟ।
20* 30 A ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਿੰਡੋ ਨਿਯੰਤਰਣ।
21* 30 A ਰੀਅਰ ਸਕ੍ਰੀਨ d emisting।
22 7.5 A ਗਰਮ ਦਰਵਾਜ਼ੇ ਦੇ ਸ਼ੀਸ਼ੇ।
23 - ਵਰਤਿਆ ਨਹੀਂ ਗਿਆ।
24 25 A ਡਰਾਈਵਰ ਦੀ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਸੀਟ, ਫੁੱਟਵੇਲ ਲਾਈਟਿੰਗ, ਪਿਛਲੀ ਬੈਂਚ ਸੀਟ ਰਿਲੀਜ਼ .
25 30 A ਗਰਮ ਸੀਟਾਂ।
* ਮੈਕਸੀ-ਫਿਊਜ਼ ਬਿਜਲੀ ਲਈ ਵਾਧੂ ਸੁਰੱਖਿਆ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦੇ ਹਨਸਿਸਟਮ।

ਮੈਕਸੀ-ਫਿਊਜ਼ ਦਾ ਸਾਰਾ ਕੰਮ ਇੱਕ CITROËN ਡੀਲਰ ਜਾਂ ਇੱਕ ਯੋਗਤਾ ਪ੍ਰਾਪਤ ਵਰਕਸ਼ਾਪ ਦੁਆਰਾ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।

ਇੰਜਣ ਕੰਪਾਰਟਮੈਂਟ ਫਿਊਜ਼ ਬਾਕਸ

ਫਿਊਜ਼ ਬਾਕਸ ਦੀ ਸਥਿਤੀ

ਇਸ ਨੂੰ ਬੈਟਰੀ ਦੇ ਨੇੜੇ ਇੰਜਣ ਦੇ ਡੱਬੇ ਵਿੱਚ ਰੱਖਿਆ ਗਿਆ ਹੈ (ਖੱਬੇ ਪਾਸੇ)।

ਦਬਾਓ। ਕੈਚ ਨੂੰ ਛੱਡਣ ਲਈ ਹੁੱਕ A, ਕਵਰ ਨੂੰ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਹਟਾਓ।

ਫਿਊਜ਼ ਬਾਕਸ ਡਾਇਗ੍ਰਾਮ

ਇੰਜਣ ਕੰਪਾਰਟਮੈਂਟ ਵਿੱਚ ਫਿਊਜ਼ ਦੀ ਅਸਾਈਨਮੈਂਟ <18
№ ਰੇਟਿੰਗ ਫੰਕਸ਼ਨ
1 15 A ਫਰੰਟ ਫੋਗਲੈਂਪਸ।
2 7 A 2.4 ਲੀਟਰ 16V ਇੰਜਣ ਕੰਟਰੋਲ ਯੂਨਿਟ।
3 20 A CVT ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਗਿਅਰਬਾਕਸ ਕੰਟਰੋਲ ਯੂਨਿਟ, CVT ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਗਿਅਰਬਾਕਸ ਕੰਟਰੋਲ ਰੀਲੇਅ।
4 10 A ਹੌਰਨ।
5 7.5 A 2.4 ਲੀਟਰ 16V ਅਲਟਰਨੇਟਰ।
6 20 A ਹੈੱਡਲੈਂਪ ਵਾਸ਼।
7 10 A ਏਅਰ ਕੰਡੀਸ਼ਨਿੰਗ।
8 15 A 2.4 ਲੀਟਰ 16V ਇੰਜਣ ਕੰਟਰੋਲ ਯੂਨਿਟ।
9 - ਵਰਤਿਆ ਨਹੀਂ ਗਿਆ।
10 15 A ਡਿਮਿਸਟਿੰਗ, ਵਾਈਪਰ।
11 - ਵਰਤਿਆ ਨਹੀਂ ਗਿਆ।
12 - ਵਰਤਿਆ ਨਹੀਂ ਗਿਆ।
13 - ਵਰਤਿਆ ਨਹੀਂ ਗਿਆ।
14 10 A ਖੱਬੇ ਹੱਥ ਦਾ ਮੁੱਖ ਬੀਮ ਹੈੱਡਲੈਂਪ।
15 10 A ਸੱਜੇ ਹੱਥ ਦੀ ਮਾਈ n ਬੀਮ ਹੈੱਡਲੈਂਪ।
16 20A ਖੱਬੇ ਹੱਥ ਡੁਬੋਇਆ ਬੀਮ ਹੈੱਡਲੈਂਪ (Xenon)।
17 20 A ਸੱਜੇ ਹੱਥ ਡੁਬੋਇਆ ਬੀਮ ਹੈੱਡਲੈਂਪ (xenon)।
18 10 A ਖੱਬੇ ਹੱਥ ਡੁਬੋਇਆ ਬੀਮ ਹੈੱਡਲੈਂਪ, ਮੈਨੂਅਲ ਅਤੇ ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਹੈੱਡਲੈਂਪ ਐਡਜਸਟਮੈਂਟ।
19 10 A ਸੱਜੇ ਹੱਥ ਡੁਬੋਇਆ ਬੀਮ ਹੈੱਡਲੈਂਪ।
20 - ਵਰਤਿਆ ਨਹੀਂ ਗਿਆ।
21 10 A ਇਗਨੀਸ਼ਨ ਕੋਇਲ।
22 20 ਏ ਇੰਜਣ ਕੰਟਰੋਲ ਯੂਨਿਟ, ਡੀਜ਼ਲ ਡਿਟੈਕਟਰ ਵਿੱਚ ਪਾਣੀ, ਇੰਜੈਕਸ਼ਨ ਪੰਪ (ਡੀਜ਼ਲ), ਹਵਾ ਦਾ ਪ੍ਰਵਾਹ ਸੈਂਸਰ, ਪਾਣੀ ਦੀ ਮੌਜੂਦਗੀ ਸੈਂਸਰ, ਆਕਸੀਜਨ ਸੈਂਸਰ, ਕੈਮਸ਼ਾਫਟ ਸਥਿਤੀ ਸੈਂਸਰ, ਕੈਨਿਸਟਰ ਪਰਜ ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਵਾਲਵ, ਵਾਹਨ ਦੀ ਗਤੀ ਸੈਂਸਰ, ਵੇਰੀਏਬਲ ਟਾਈਮਿੰਗ (VTC) ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਵਾਲਵ, EGR ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਵਾਲਵ।
23 15 A ਪੈਟਰੋਲ ਪੰਪ, ਫਿਊਲ ਗੇਜ।
24* 30 A ਸਟਾਰਟਰ।
25 - ਵਰਤਿਆ ਨਹੀਂ ਗਿਆ।
26* 40 A ABS ਕੰਟਰੋਲ ਯੂਨਿਟ, ASC ਕੰਟਰੋਲ ਯੂਨਿਟ।
27* 30 A ABS ਕੰਟਰੋਲ ਯੂਨਿਟ, ASC ਕੰਟਰੋਲ ਯੂਨਿਟ .
28* 30 A ਕੰਡੈਂਸਰ ਪੱਖਾ।
29* 40 A ਰੇਡੀਏਟਰ ਪੱਖਾ।
30 30 A ਯਾਤਰੀ ਡੱਬੇ ਦਾ ਫਿਊਜ਼ਬਾਕਸ।
31 30 A ਆਡੀਓ ਐਂਪਲੀਫਾਇਰ।
32 30 A ਡੀਜ਼ਲ ਇੰਜਣ ਕੰਟਰੋਲ ਯੂਨਿਟ।
* ਮੈਕਸੀ-ਫਿਊਜ਼ ਬਿਜਲੀ ਲਈ ਵਾਧੂ ਸੁਰੱਖਿਆ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦੇ ਹਨਸਿਸਟਮ।

ਮੈਕਸੀ-ਫਿਊਜ਼ ਦਾ ਸਾਰਾ ਕੰਮ ਇੱਕ CITROËN ਡੀਲਰ ਜਾਂ ਇੱਕ ਯੋਗਤਾ ਪ੍ਰਾਪਤ ਵਰਕਸ਼ਾਪ ਦੁਆਰਾ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।

ਪਿਛਲੀ ਪੋਸਟ ਨਿਸਾਨ ਅਲਟੀਮਾ (L31; 2002-2006) ਫਿਊਜ਼ ਅਤੇ ਰੀਲੇਅ
ਅਗਲੀ ਪੋਸਟ ਫੋਰਡ ਰੇਂਜਰ (1998-2003) ਫਿਊਜ਼ ਅਤੇ ਰੀਲੇਅ

ਮੈਂ ਜੋਸ ਫੋਰਡ ਹਾਂ, ਅਤੇ ਮੈਂ ਲੋਕਾਂ ਨੂੰ ਉਹਨਾਂ ਦੀਆਂ ਕਾਰਾਂ ਵਿੱਚ ਫਿਊਜ਼ ਬਾਕਸ ਲੱਭਣ ਵਿੱਚ ਮਦਦ ਕਰਦਾ ਹਾਂ। ਮੈਨੂੰ ਪਤਾ ਹੈ ਕਿ ਉਹ ਕਿੱਥੇ ਹਨ, ਉਹ ਕਿਹੋ ਜਿਹੇ ਦਿਖਾਈ ਦਿੰਦੇ ਹਨ, ਅਤੇ ਉਹਨਾਂ ਤੱਕ ਕਿਵੇਂ ਪਹੁੰਚਣਾ ਹੈ। ਮੈਂ ਇਸ ਕੰਮ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਪੇਸ਼ੇਵਰ ਹਾਂ, ਅਤੇ ਮੈਂ ਆਪਣੇ ਕੰਮ ਵਿੱਚ ਮਾਣ ਮਹਿਸੂਸ ਕਰਦਾ ਹਾਂ। ਜਦੋਂ ਕਿਸੇ ਨੂੰ ਆਪਣੀ ਕਾਰ ਵਿੱਚ ਮੁਸ਼ਕਲ ਆ ਰਹੀ ਹੈ, ਇਹ ਅਕਸਰ ਇਸ ਲਈ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਕਿਉਂਕਿ ਫਿਊਜ਼ ਬਾਕਸ ਵਿੱਚ ਕੋਈ ਚੀਜ਼ ਸਹੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਕੰਮ ਨਹੀਂ ਕਰ ਰਹੀ ਹੈ। ਇਹ ਉਹ ਥਾਂ ਹੈ ਜਿੱਥੇ ਮੈਂ ਆਉਂਦਾ ਹਾਂ - ਮੈਂ ਲੋਕਾਂ ਦੀ ਸਮੱਸਿਆ ਨੂੰ ਹੱਲ ਕਰਨ ਅਤੇ ਹੱਲ ਲੱਭਣ ਵਿੱਚ ਮਦਦ ਕਰਦਾ ਹਾਂ। ਮੈਂ ਸਾਲਾਂ ਤੋਂ ਇਹ ਕਰ ਰਿਹਾ ਹਾਂ, ਅਤੇ ਮੈਂ ਇਸ ਵਿੱਚ ਬਹੁਤ ਵਧੀਆ ਹਾਂ।