ਵਿਸ਼ਾ - ਸੂਚੀ
4-ਦਰਵਾਜ਼ੇ ਵਾਲੀ ਸੇਡਾਨ ਮਰਕਰੀ ਮਿਸਟਿਕ 1995 ਤੋਂ 2000 ਤੱਕ ਤਿਆਰ ਕੀਤੀ ਗਈ ਸੀ। ਇੱਥੇ ਤੁਸੀਂ ਮਰਕਰੀ ਮਿਸਟਿਕ 1995, 1996, 1997, 1998, 1999 ਅਤੇ 2000 <3, ਦੇ ਫਿਊਜ਼ ਬਾਕਸ ਚਿੱਤਰਾਂ ਬਾਰੇ ਜਾਣਕਾਰੀ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰੋਗੇ। ਕਾਰ ਦੇ ਅੰਦਰ ਫਿਊਜ਼ ਪੈਨਲਾਂ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਬਾਰੇ, ਅਤੇ ਹਰੇਕ ਫਿਊਜ਼ (ਫਿਊਜ਼ ਲੇਆਉਟ) ਅਤੇ ਰੀਲੇਅ ਦੇ ਅਸਾਈਨਮੈਂਟ ਬਾਰੇ ਜਾਣੋ।
ਫਿਊਜ਼ ਲੇਆਉਟ ਮਰਕਰੀ ਮਿਸਟਿਕ 1995-2000
<8
ਮਰਕਰੀ ਮਿਸਟਿਕ ਵਿੱਚ ਸਿਗਾਰ ਲਾਈਟਰ (ਪਾਵਰ ਆਊਟਲੇਟ) ਫਿਊਜ਼ ਇੰਸਟਰੂਮੈਂਟ ਪੈਨਲ ਫਿਊਜ਼ ਬਾਕਸ ਵਿੱਚ ਫਿਊਜ਼ #27 ਹੈ।
ਫਿਊਜ਼ ਬਾਕਸ ਦੀ ਸਥਿਤੀ
ਇੰਸਟਰੂਮੈਂਟ ਪੈਨਲ
ਫਿਊਜ਼ ਬਾਕਸ ਡਰਾਈਵਰ ਦੇ ਪਾਸੇ ਵਾਲੇ ਇੰਸਟਰੂਮੈਂਟ ਪੈਨਲ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਸਥਿਤ ਹੈ। 
ਇੰਜਣ ਕੰਪਾਰਟਮੈਂਟ
ਇਹ ਵੀ ਵੇਖੋ: Honda Fit (GK; 2015-2019..) ਫਿਊਜ਼
ਫਿਊਜ਼ ਬਾਕਸ ਡਾਇਗ੍ਰਾਮ
ਯਾਤਰੀ ਡੱਬੇ
| №<19 | ਫਿਊਜ਼ਡ ਕੰਪੋਨੈਂਟ | Amp |
|---|---|---|
| 19 | 1995-1997: ਗਰਮ ਰੀਅਰ ਵਿਊ ਮਿਰਰ | 7.5 |
| 20 | ਸਰਕਟ ਤੋੜਨ ਵਾਲਾ: ਵਾਈਪਰ ਮੋਟਰਾਂ | 10 |
| 21 | ਪਾਵਰ ਵਿੰਡੋਜ਼ | 40 |
| 22 | 1995-1999: ABS ਮੋਡੀਊਲ | 7.5 |
| 23 | ਬੈਕਅੱਪ ਲੈਂਪ | 15 |
| 24 | ਬ੍ਰੇਕ ਲੈਂਪ | 15 |
| 25 | ਦਰਵਾਜ਼ੇ ਦੇ ਤਾਲੇ | 20 |
| 26 | ਮੇਨ ਲਾਈਟ | 7.5 |
| 27 | ਸਿਗਾਰ ਲਾਈਟਰ | 15 | 28 | ਬਿਜਲੀਸੀਟਾਂ | 30 |
| 29 | ਰੀਅਰ ਵਿੰਡੋ ਡੀਫ੍ਰੌਸਟ | 30 |
| 30 | ਇੰਜਣ ਪ੍ਰਬੰਧਨ ਸਿਸਟਮ | 7.5 |
| 31 | ਇੰਸਟਰੂਮੈਂਟ ਪੈਨਲ ਰੋਸ਼ਨੀ | 7.5 |
| 32 | ਰੇਡੀਓ | 7.5 |
| 33 | ਪਾਰਕਿੰਗ ਲੈਂਪ - ਡਰਾਈਵਰ ਦੇ ਪਾਸੇ | 7.5 |
| 34 | ਅੰਦਰੂਨੀ ਰੋਸ਼ਨੀ/ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਸ਼ੀਸ਼ੇ ਦੀ ਵਿਵਸਥਾ | 7.5 |
| 35 | ਪਾਰਕਿੰਗ ਲੈਂਪ - ਯਾਤਰੀ ਦੀ ਸਾਈਡ | 7.5 |
| 36 | 1995-1998: ਏਅਰ ਬੈਗ | 10 |
| 37 | ਹੀਟਰ ਬਲੋਅਰ ਮੋਟਰ | 30 |
| 38 | ਵਰਤਿਆ ਨਹੀਂ ਗਿਆ | — |
| ਰੀਲੇਅ | ||
| R12 | ਅੰਦਰੂਨੀ ਰੋਸ਼ਨੀ | |
| R13 | ਰੀਅਰ ਵਿੰਡੋ ਡੀਫ੍ਰੌਸਟ | |
| R14 | ਹੀਟਰ ਬਲੋਅਰ ਮੋਟਰ | |
| R15 | ਵਾਈਪਰ ਮੋਟਰ | |
| R16 | ਇਗਨੀਸ਼ਨ | |
| ਡਾਇਓਡ | ||
| D2 | ਰਿਵਰਸ ਵੋਲਟੇਜ ਸੁਰੱਖਿਆ |
ਇੰਜਣ ਕੰਪਾਰਟਮੈਂਟ , 1995-1998
| № | ਫਿਊਜ਼ਡ ਕੰਪਾਰਟਮੈਂਟ ਵਿੱਚ ਫਿਊਜ਼ ਅਤੇ ਰੀਲੇਅ ਦਾ ਅਸਾਈਨਮੈਂਟ | Amp | |
|---|---|---|---|
| 1 | ਵਾਹਨ ਦੇ ਇਲੈਕਟ੍ਰੀਕਲ ਸਿਸਟਮ ਨੂੰ ਮੁੱਖ ਪਾਵਰ ਸਪਲਾਈ | 80 | 2 | ਇੰਜਣ ਕੂਲਿੰਗਪੱਖਾ | 60 |
| 3 | ABS ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਸਿਸਟਮ, ਹੀਟਰ ਬਲੋਅਰ ('98) | 60 | |
| 4 | ਇਗਨੀਸ਼ਨ, ਦਿਨ ਵੇਲੇ ਚੱਲਣ ਵਾਲੀਆਂ ਲਾਈਟਾਂ | 20 | |
| 5 | ਫੋਗਲੈਂਪ | 15 | |
| 6 | ਵਰਤਿਆ ਨਹੀਂ ਗਿਆ | — | |
| 7 | ABS ਸਿਸਟਮ | 20/30 | |
| 8 | 1995-1997: ਏਅਰ ਪੰਪ | 30 | 9 | ਇਲੈਕਟ੍ਰਾਨਿਕ ਇੰਜਣ ਕੰਟਰੋਲ (EEC) | 20 |
| 10 | ਇਗਨੀਸ਼ਨ ਸਵਿੱਚ | 20 | |
| 11 | EEC ਇਗਨੀਸ਼ਨ ਮੋਡੀਊਲ (ਮੈਮੋਰੀ) | 3 | |
| 12 | ਹੋਰਨ ਅਤੇ ਹੈਜ਼ਰਡ ਫਲੈਸ਼ਰ ਚੇਤਾਵਨੀ ਸਿਸਟਮ | 15 | |
| 13 | HEGO ਸੈਂਸਰ | 15/20 | <( ਯਾਤਰੀ ਪਾਸੇ)10 |
| 16 | ਲੋਅ ਬੀਮ ਹੈੱਡਲੈਂਪ - (ਡਰਾਈਵਰ ਦੀ ਸਾਈਡ) | 10 | |
| 17 | ਹਾਈ ਬੀਮ ਹੈੱਡਲੈਂਪ - (ਯਾਤਰੀ ਪਾਸੇ) | 10 | |
| 18 | ਹਾਈ ਬੀਮ ਹੈੱਡਲੈਂਪ - (ਡਰਾਈਵਰ ਦਾ ਪਾਸਾ) | 10 | |
| ਰਿਲੇਅ | |||
| R1 | ਦਿਨ ਸਮੇਂ ਚੱਲਣ ਵਾਲੀਆਂ ਲਾਈਟਾਂ | ||
| R2<23 | ਰੇਡੀਏਟਰ ਫੈਨ ਰੀਲੇਅ (ਹਾਈ ਸਪੀਡ) | R3 | ਏਅਰ ਕੰਡੀਸ਼ਨਿੰਗ |
| R4 | ਏਅਰ ਕੰਡੀਸ਼ਨਿੰਗ ਕਲਚ ਰੀਲੇਅ | ||
| R5 | ਰੇਡੀਏਟਰ ਫੈਨ ਰੀਲੇਅ (ਘੱਟਸਪੀਡ) | ||
| R6 | ਸਟਾਰਟਰ ਸੋਲਨੋਇਡ | ||
| R7<23 | ਸਿੰਗ | ||
| R8 | ਬਾਲਣ ਪੰਪ | ||
| R9 | ਲੋਅ ਬੀਮ ਹੈੱਡਲੈਂਪਸ | ||
| R10 | ਹਾਈ ਬੀਮ ਹੈੱਡਲੈਂਪਸ | ||
| R11 | PCM ਮੋਡੀਊਲ | ||
| ਡਾਇਓਡ | |||
| D1 | ਰਿਵਰਸ ਵੋਲਟੇਜ ਸੁਰੱਖਿਆ |
ਇੰਜਣ ਕੰਪਾਰਟਮੈਂਟ, 1999-2000
ਇਹ ਵੀ ਵੇਖੋ: Mitsubishi Galant (2004-2012) fuses
ਇੰਜਣ ਕੰਪਾਰਟਮੈਂਟ ਵਿੱਚ ਫਿਊਜ਼ ਅਤੇ ਰੀਲੇਅ ਦੀ ਅਸਾਈਨਮੈਂਟ (1999- 2000)| ਨੰਬਰ | ਫਿਊਜ਼ਡ ਕੰਪੋਨੈਂਟ | ਐਂਪ | 20>||
|---|---|---|---|---|
| 1 | ਨਹੀਂ ਵਰਤਿਆ | — | ||
| 2 | ਅਲਟਰਨੇਟਰ | 7.5 | ||
| 3 | ਫੋਗਲੈਂਪਸ | 20 | ||
| 4 | ਵਰਤਿਆ ਨਹੀਂ ਗਿਆ | — | ||
| 5 | ਵਰਤਿਆ ਨਹੀਂ ਗਿਆ | — | ||
| 6 | EEC ਇਗਨੀਸ਼ਨ ਮੋਡੀਊਲ (ਮੈਮੋਰੀ) | 3 | ||
| 7 | ਹੋਰਨ ਅਤੇ ਹੈਜ਼ਰਡ ਫਲੈਸ਼ਰ ਚੇਤਾਵਨੀ ਸਿਸਟਮ | 20 | ||
| 8 | ਨਹੀਂ t ਵਰਤਿਆ | — | ||
| 9 | ਬਾਲਣ ਪੰਪ | 15 | ||
| 10 | ਵਰਤਿਆ ਨਹੀਂ ਗਿਆ | — | ||
| 11 | ਇਗਨੀਸ਼ਨ, ਇਲੈਕਟ੍ਰਾਨਿਕ ਇੰਜਣ ਕੰਟਰੋਲ | 20 | ||
| 12 | ਵਰਤਿਆ ਨਹੀਂ ਗਿਆ | — | ||
| 13 | HEGO ਸੈਂਸਰ | 20 | ||
| 14 | ABS ਮੋਡੀਊਲ | 7.5 | ||
| 15 | ਘੱਟ ਬੀਮ ਹੈੱਡਲੈਂਪ (ਯਾਤਰੀ ਦਾਸਾਇਡ | 17 | ਹਾਈ ਬੀਮ ਹੈੱਡਲੈਂਪ (ਯਾਤਰੀ ਦੀ ਸਾਈਡ) | 7.5 |
| 18 | ਹਾਈ ਬੀਮ ਹੈੱਡਲੈਂਪ (ਡਰਾਈਵਰ ਦੀ ਸਾਈਡ) ) | 7.5 | ||
| 39 | ਵਰਤਿਆ ਨਹੀਂ ਗਿਆ | — | ||
| 40 | ਇਗਨੀਸ਼ਨ, ਲਾਈਟ ਸਵਿੱਚ, ਕੇਂਦਰੀ ਜੰਕਸ਼ਨ ਬਾਕਸ | 20 | ||
| 41 | ਈਈਸੀ ਰੀਲੇਅ | 20 | ||
| 42 | ਸੈਂਟਰਲ ਜੰਕਸ਼ਨ ਬਾਕਸ (ਫਿਊਜ਼ 37 ਨੂੰ ਬਲੋਅਰ ਰੀਲੇਅ) | 40 | ||
| 43 | ਵਰਤਿਆ ਨਹੀਂ ਗਿਆ | — | ||
| 44 | ਵਰਤਿਆ ਨਹੀਂ ਗਿਆ | — | ||
| 45 | ਇਗਨੀਸ਼ਨ | 60 | ||
| 46 | ਵਰਤਿਆ ਨਹੀਂ ਗਿਆ | — | ||
| 47 | ਵਰਤਿਆ ਨਹੀਂ ਗਿਆ | — | ||
| 48 | ਵਰਤਿਆ ਨਹੀਂ ਗਿਆ | — | ||
| 49 | ਇੰਜਣ ਕੂਲਿੰਗ | 60 | ||
| 50 | ਵਰਤਿਆ ਨਹੀਂ ਗਿਆ | — | ||
| 51 | ABS | 60 | ||
| 52 | ਕੇਂਦਰੀ ਜੰਕਸ਼ਨ ਬਾਕਸ (ਕੇਂਦਰੀ ਟਾਈਮਰ ਮੋਡੀਊਲ, ਰੀਅਰ ਵਿੰਡੋ ਡੀਫ੍ਰੌਸਟ ਰੀਲੇਅ, ਫਿਊਜ਼ 24, 25, 27, 28, 34) | <2 2>60|||
| ਰੀਲੇਅ | ||||
| R1 | ਬਾਲਣ ਪੰਪ | |||
| R2<23 | EEC ਮੋਡੀਊਲ | |||
| R3 | ਏਅਰ ਕੰਡੀਸ਼ਨਿੰਗ | |||
| R4 | ਲੋਅ ਬੀਮ | |||
| R5 | ਹਾਈ ਬੀਮ | |||
| R6 | ਹੋਰਨ | |||
| R7 | ਸਟਾਰਟਰsolenoid | |||
| R8 | ਇੰਜਣ ਕੂਲਿੰਗ ਪੱਖਾ (ਹਾਈ ਸਪੀਡ) | |||
| R9 | ਇੰਜਣ ਕੂਲਿੰਗ ਪੱਖਾ | |||
| R10 | ਵਰਤਿਆ ਨਹੀਂ ਗਿਆ | |||
| R11 | ਦਿਨ ਸਮੇਂ ਚੱਲਣ ਵਾਲੀਆਂ ਲਾਈਟਾਂ | |||
| ਡਾਇਓਡਸ | ||||
| D1 | ਰਿਵਰਸ ਵੋਲਟੇਜ ਸੁਰੱਖਿਆ | |||
| D2 | ਵਰਤਿਆ ਨਹੀਂ ਗਿਆ |
ਸਹਾਇਕ ਰੀਲੇਅ ( ਫਿਊਜ਼ ਬਕਸਿਆਂ ਦੇ ਬਾਹਰ (1999-2000)
| № | ਰਿਲੇਅ | ਟਿਕਾਣਾ |
|---|---|---|
| R18 | "ਇੱਕ ਟੱਚ" ਸਵਿੱਚ (ਡਰਾਈਵਰ ਵਿੰਡੋ) | ਡਰਾਈਵਰ ਦਾ ਦਰਵਾਜ਼ਾ |
| R22 | ਫੋਗਲੈਂਪਸ | ਇੰਸਟ੍ਰੂਮੈਂਟ ਪੈਨਲ 'ਤੇ ਵਾਇਰ ਸ਼ੀਲਡ |
| R23 | ਟਰਨ ਸਿਗਨਲ | ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਕਾਲਮ |
| R24<23 | ਪੈਨਿਕ ਅਲਾਰਮ - ਡਰਾਈਵਰ ਦੀ ਸਾਈਡ | ਦਰਵਾਜ਼ੇ ਦਾ ਲਾਕ ਮੋਡੀਊਲ ਬਰੈਕਟ |
| R25 | ਪੈਨਿਕ ਅਲਾਰਮ - ਸੱਜੇ ਪਾਸੇ | ਡੋਰ ਲਾਕ ਮੋਡੀਊਲ ਬਰੈਕਟ |
| R32 | ਹੀਗੋ ਹੀਟਰ ਕੰਟਰੋਲ ('00) | ਪੀਸੀਐਮ-ਮੋਡਿਊਲ ਦੇ ਨੇੜੇ e |
