မာတိကာ
Sport ကား Crossover Mercedes-Benz GLA-Class (X156) ကို 2014 ခုနှစ်မှ ယနေ့အထိ ရရှိနိုင်ပါသည်။ ဤဆောင်းပါးတွင်၊ Mercedes-Benz GLA180၊ GLA200၊ GLA220၊ GLA250၊ GLA250၊ GLA45 2014၊ 2015၊ 2016၊ 2017၊ 2018 နှင့် 2019 ၏ fuse box ပုံများကို သင်တွေ့လိမ့်မည်၊ fuse panels များ၏ တည်နေရာကို ရယူပါ ကားအတွင်းပိုင်း၊ ဖျစ်တစ်ခုစီ (fuse layout) နှင့် relay များ၏ တာဝန်အကြောင်း လေ့လာပါ။
Fuse Layout Mercedes-Benz GLA-Class 2014-2019…
Mercedes-Benz GLA-Class ရှိ ဆေးပြင်းလိပ်မီးခြစ် (ပါဝါပလပ်ပေါက်) fuses များသည် fuses #70 (နောက်ခန်းကွန်ဆိုးလ်ပေါက်)၊ #71 (ခရီးဆောင်ခန်းအတွင်းပေါက်) နှင့် #72 (ရှေ့ခန်း စီးကရက်မီးခြစ်၊ အတွင်းပါဝါပလပ်ပေါက်) Passenger Compartment Fuse Box ရှိ။
Passenger Compartment Fuse Box
Fuse box တည်နေရာ
Fuse Box သည် ရှေ့ဘက်တွင် တည်ရှိသည် -passenger foot- well.
မြှား၏ဦးတည်ချက်တွင်ဖောက်ထားသောကြမ်းပြင်အဖုံး (1) ကိုခေါက်ပါ၊
အဖုံးကိုထုတ်ရန် (3 ) ထိန်းထိန်းသိမ်းသိမ်းကုပ်ကို နှိပ်ပါ (2);
အဖုံး (3) ကို ဖမ်းရန် မြှား၏ဦးတည်ချက်အတိုင်း ခေါက်ပါ။
ဖယ်ရှားပါ။ အဖုံး (၃) ရှေ့သို့၊
Fuse ခွဲဝေမှုဇယား (၄) သည် အဖုံး၏အောက်ဘက် ညာဖက်ခြမ်းတွင် တည်ရှိသည် (၃)။
Fuse box diagram
| № | Fused function | Amp |
|---|---|---|
| 21<21 | ဒီဇယ်အင်ဂျင်အတွက် အကျုံးဝင်သည်- PTC အပူပေးစက်ယူနစ် ဖိအားမြှင့်တင်ကိရိယာ ပမာဏထိန်းချုပ်မှုအဆို့ရှင် | 20 |
| 216 | ဓာတ်ဆီအင်ဂျင်အတွက် အကျုံးဝင်သည်- ME-SFI ထိန်းချုပ်မှုယူနစ် | 5 |
| 217 | ဂီယာ 724 နှင့် အကျုံးဝင်သည်- Dual clutch ဂီယာကို အပြည့်အဝပေါင်းစပ်ထားသော ဂီယာ ထိန်းချုပ်ယူနစ် | 25 |
| 218 | အီလက်ထရွန်းနစ်တည်ငြိမ်မှုပရိုဂရမ် ထိန်းချုပ်ယူနစ် | 5 |
| 219 | အသုံးမပြုပါ | - |
| 220 | ဂီယာအအေးပေးသည့် coolant လည်ပတ်မှုပန့် | 10 |
| 221 | အသုံးမပြုပါ | - |
| 222 | အသုံးမပြုပါ | - |
| 223 | အသုံးမပြုပါ | - |
| 224 | DISTRONIC လျှပ်စစ်ကွန်ထရိုးယူနစ် | 7.5 |
| 225 | အသုံးမပြုပါ | - |
| 226 | အသုံးမပြုပါ | - |
| 227 | မဟုတ်ပါ အသုံး | - |
| 228 | အသုံးမပြုပါ | - |
| 229 | ဘယ်ဘက် t မီးအိမ်ယူနစ် | 5 |
| 230 | အီလက်ထရွန်းနစ်တည်ငြိမ်မှုပရိုဂရမ် ထိန်းချုပ်ယူနစ် | 5 |
| 231 | ညာဘက် ရှေ့မီးအိမ်ယူနစ် | 5 |
| 232 | ခေါင်းမီးထိန်းချုပ်ယူနစ် | 15 |
| 233 | အသုံးမပြုပါ | - |
| 234 | အင်ဂျင်အတွက် အကျုံးဝင်သည် 607- ပါဝါရထားထိန်းချုပ်မှုယူနစ် | 5 |
| 235 | အင်ဂျင်အတွက် အကျုံးဝင်သည်607- | 7.5 |
| 235 | အင်ဂျင် 133 အတွက် အကျုံးဝင်သည်- | 7.5 |
| 236 | SAM ထိန်းချုပ်မှု ယူနစ် | 40 |
| 237 | အီလက်ထရွန်းနစ် တည်ငြိမ်မှု ပရိုဂရမ် ထိန်းချုပ်ယူနစ် | 40 |
| 238 | အပူပေးထားသော လေကာမှန် | 50 |
| 239 | Wiper speed 1/2 relay | 30 |
| 240A | Starter circuit 50 relay | 25 |
| 240B | Circuit 15 ထပ်ဆင့်ပို့ခြင်း (မချိတ်ထားပါ) | 25 |
| 241 | အသုံးမပြုပါ | 7.5 |
| ထပ်ဆင့် | <18 | |
| J | ပန်ကာဟွန်း ထပ်ဆင့်ကြိုး | |
| K | Wiper အမြန်နှုန်း 1/2 ထပ်ဆင့်ပို့<21 | |
| L | Windshield wiper ON/OFF relay | |
| M<21 | စတင်ပတ်လမ်း 50 ထပ်ဆင့်ကြိုး | |
| N | ဆားကစ်ထပ်ဆင့် 87M | |
| O | ECO များ tart/stop- ဂီယာအအေးခံအအေးခံ လည်ပတ်မှုပန့်ပတ်ကြိုး | |
| P | အရန်ကူးယူခြင်း (F58kP) | |
| Q | Circuit 15 relay (မချိတ်ထားပါ) | |
| R | Circuit 15 relay | |
| S | Circuit 87 relay | |
| T | အပူပေးထားသော လေကာမှန်ထပ်ဆင့် | 150 |
| 22 | ECO စတင်/ရပ်ခြင်း လုပ်ဆောင်ချက်အတွက် အပိုဘက်ထရီထပ်ဆင့် | 200 |
| 23 | ဘယ်ရှေ့တံခါးထိန်းချုပ်ယူနစ် | 30 |
| 24 | ညာဘက်ရှေ့တံခါးထိန်းချုပ်ယူနစ်<21 | 30 |
| 25 | SAM ထိန်းချုပ်မှုယူနစ် | 30 |
| 26 | ECO စတင်/ရပ်တန့် အပိုဘက်ထရီ ချိတ်ဆက်ကိရိယာစွပ် | 10 |
| 27 | အင်ဂျင်ခန်း ဖျစ်နှင့် ထပ်ဆင့်မော်ဂျူး | 30 |
| 28 | ယာဉ်အတွင်းပိုင်း အသံဂျင်နရေတာ ထိန်းချုပ်ယူနစ် | 5 |
| 29 | 02.11.2014 အထိ- ဇာတ် ကား ပေါက်ပေါက် 03.11.2014 မှ 03.11.2014 ရက်နေ့အထိ- နောက်တွဲ မှတ်သားမှု ထိန်းချုပ်ယူနစ် | 15 |
| 30 | နောက်တွဲ မှတ်သားမှု ထိန်းချုပ်မှုယူနစ် | 5 |
| 31 | 4MATIC- ဘီးလုံးမောင်း ထိန်းချုပ်ယူနစ် | 5 |
| 32 | စတီယာရင်ကော်လံပြွန် မော်ဂျူးထိန်းချုပ်ယူနစ် | 5 |
| 33 | အသံ/COMAND ထိန်းချုပ်အကန့် | 5 |
| 34 | ACC ထိန်းချုပ်မှုနှင့် လည်ပတ်မှုယူနစ် | 7,5 |
| 35 | နောက်ပြတင်းပေါက်အပူပေးစက် | 30 |
| 36 | ယာဉ်မောင်းထိုင်ခုံထိန်းချုပ်ယူနစ် ယာဉ်မောင်းထိုင်ခုံ lumbar ပံ့ပိုးမှု ချိန်ညှိမှု ထိန်းချုပ်ယူနစ် | 7,5 |
| 37 | အသံ/COMAND မျက်နှာပြင် | 7 ၊5 |
| 38 | နောက်ထပ် ကန့်သတ်ထိန်းချုပ်မှုစနစ် | 7,5 |
| 39 | အပေါ်ပိုင်းထိန်းချုပ်မှု panel ထိန်းချုပ်မှုယူနစ် | 10 |
| 40 | အင်ဂျင် 651 (ထုတ်လွှတ်မှုစံနှုန်း EU6) အတွက် အကျုံးဝင်သည်- ပါဝါရထားထိန်းချုပ်ယူနစ် | 15 |
| 41 | မြင်ကွင်းကျယ် လျှောလျှောနေမိုးကာ ထိန်းချုပ်မှု မော်ဂျူး | 30 |
| 42 | ရေဒီယို (အသံ 5 USB၊ Audio 20 CD၊ CD changer ဖြင့် Audio 20 CD) COMAND controller unit | 5 |
| 42 | ရေဒီယို (ရေဒီယို 20၊ အသံ 20 USB) | 25 |
| 43 | ပါကင်စနစ် ထိန်းချုပ်ယူနစ် | 5 |
| 44 | ဘယ်ဘက် ရှေ့နောက်ပြန်လှည့်နိုင်သော အရေးပေါ်တင်းမာမှုပြန်နုတ်စက် | 40 |
| 45 | ညာဘက်ရှေ့ နောက်ပြန်လှည့်နိုင်သော အရေးပေါ်တင်းမာမှုပြန်နုတ်စက် | 40 |
| 46 | ရှေ့ခရီးသည်ထိုင်ခုံထိန်းချုပ်ယူနစ် ရှေ့ခရီးသည်ထိုင်ခုံ lumbar ပံ့ပိုးမှုထိန်းညှိယူနစ် | 7.5 |
| 47 | လမ်းညွှန်မှု မော်ဂျူး | 7,5 |
| 47 | အလိုက်သင့် damping စနစ်ထိန်းချုပ်မှုယူနစ် | 25 |
| 48 | အသုံးမပြုပါ | - |
| 49 | iPhone® အတွက် Drive Kit အတွက် ထိန်းချုပ်ယူနစ် | 7.5 |
| 49 | COMAND ပန်ကာမော်တာ | 5 |
| 50 | ကင်မရာအဖုံးထိန်းချုပ်မှု ယူနစ် | 5 |
| 51 | အသုံးမပြုပါ | - |
| 52 | အသုံးမပြုပါ | - |
| 53 | အသုံးမပြုပါ | - | 54 | အသုံးမပြုပါ | - |
| 55 | Telematics ဝန်ဆောင်မှုများ ဆက်သွယ်ရေး မော်ဂျူး KEYLESS-GO ထိန်းချုပ်မှုယူနစ် | 5 |
| 56 | စတီယာရင်ကော်လံပြွန် မော်ဂျူး ထိန်းချုပ်ယူနစ် | 10 |
| 57 | လမ်းကြောထိန်းညှိကူညီမှု- အထူးရည်ရွယ်ချက် မော်တော်ယာဉ် ဘက်စုံသုံး ထိန်းချုပ်မှု ယူနစ် | 30 |
| 57 | အထူး ယာဉ်- အထူးရည်ရွယ်ချက်သုံးယာဉ် ဘက်စုံသုံး ထိန်းချုပ်ရေးယူနစ် | 7.5 |
| 58 | အရေးပေါ်ယာဉ် fuse box | 30 |
| 59 | ရှေ့ခရီးသည်ထိုင်ခုံထိန်းချုပ်မှု uni | 30 |
| 60 | ယာဉ်မောင်းထိုင်ခုံထိန်းချုပ်ယူနစ် | 30 |
| 61 | အသံစနစ် အသံချဲ့စက် ထိန်းချုပ်ယူနစ် | 40 |
| 62 | ဂီယာ 711 အတွက် အကျုံးဝင်သည်- လျှပ်စစ်စတီယာရင်သော့ခတ်မှု ထိန်းချုပ်ယူနစ် | 20 |
| 63 | လောင်စာဆီစနစ် ထိန်းချုပ်ယူနစ် | 25 |
| 64 | Electronic Toll Collection ထိန်းချုပ်ယူနစ် Dedicated Short-Range Communications control unit | 1 |
| 65 | လက်အိတ်ခန်းမီးအိမ် | 5 |
| 66 | အရေးပေါ်ယာဉ် fuse box | 15 |
| 67 | မဟုတ်ပါ အသုံးမပြုပါ | - |
| 68 | အသုံးမပြုပါ | - |
| 69 | အသုံးမပြုပါ | - |
| 70 | အနောက် အလယ်ကွန်ဆိုးပေါက် | 25 |
| 71 | ခရီးဆောင်အိတ်အကန့် | 25 |
| 72 | ပြာခွက်မီးရောင်ဖြင့် ဆေးလိပ်မီးခြစ် ယာဉ်အတွင်းပိုင်းပါဝါပလပ်ပေါက် | 25 |
| 73 | လျှပ်စစ်ပါကင်ဘရိတ်ထိန်းချုပ်ယူနစ် | 30 |
| 74 | လျှပ်စစ်ပါကင်ဘရိတ်ထိန်းချုပ်ယူနစ် | 30 |
| 75 | နောက်တွဲ မှတ်သားမှု ထိန်းချုပ်ယူနစ် | 20 |
| 76 | နောက်တွဲ မှတ်သားမှု ထိန်းချုပ်ယူနစ် | 25 |
| 77 | နောက်တွဲ မှတ်သားမှု ထိန်းချုပ်ယူနစ် | 25 |
| 78 | နှာမောင်း lid/liftgate ထိန်းချုပ်ရေးယူနစ် အရေးပေါ်ယာဉ် fuse box | 40 |
| 79 | SAM ထိန်းချုပ်ယူနစ် | 40 |
| 80 | SAM ထိန်းချုပ်မှုယူနစ် | 40 |
| 81 | Blower regulator | 40 |
| 82 | Overhead control panel control unit | 10 |
| 83 | အီလက်ထရွန်းနစ်စက်နှိုးခြင်း လော့ခ်ထိန်းချုပ်ယူနစ် | 7,5 |
| 84 | အပေါ်ပိုင်းထိန်းချုပ်မှုဘောင် ထိန်းချုပ်ယူနစ် | 5 |
| 85 | ATA [EDW]/tow-away protection/အတွင်းပိုင်း အကာအကွယ် ထိန်းချုပ်ယူနစ် | 5 |
| 86 | FM၊ AM နှင့် CL [ZV] အင်တင်နာ အသံချဲ့စက် 01.06.2016 နေ့အထိ- ဆယ်လူလာတယ်လီဖုန်းစနစ် အင်တင်နာ အသံချဲ့စက် / c Opensator | 5 |
| 87 | Diagnostic connector | 10 |
| 88 | တူရိယာအစုအဝေး | 10 |
| 89 | ပြင်ပမီးခလုတ် | 5 |
| 90 | ဘယ်ဘက်နောက်ဘမ်ပါ ဉာဏ်ရည်ထက်မြက်သောရေဒါအာရုံခံကိရိယာ ညာဘက်နောက်ဘမ်အတွက် အသိဉာဏ်ရှိသောရေဒါအာရုံခံကိရိယာ | 5 |
| 91 | ခြေနင်းလည်ပတ်မှု မော်နီတာခလုတ် ခြေဖဝါးအလင်းရောင်ခလုတ် | 5 |
| 92 | ဆီစနစ်ထိန်းချုပ်ယူနစ် | 5 |
| 93 | လျှပ်စစ်ကားပါကင်ဘရိတ်ထိန်းချုပ်ယူနစ် | 5 |
| 94 | နောက်ထပ် အထိန်းအချုပ်စနစ်ထိန်းချုပ်ယူနစ် | 7,5 |
| 95 | အိမ်ရှေ့ခရီးသည်ထိုင်ခုံ သိမ်းပိုက်ထားသော အသိအမှတ်ပြုမှုနှင့် ACSR အလေးချိန် အာရုံခံစနစ် (WSS) ထိန်းချုပ်ယူနစ် | 7.5 |
| 96 | နောက်ဖုံး wiper motor | 15 |
| 97 | မိုဘိုင်းလ်ဖုန်းလျှပ်စစ်ချိတ်ဆက်ကိရိယာ | 5 |
| 98 | SAM ထိန်းချုပ်ယူနစ် | 5 | 99 | တာယာဖိအားမော်နီတာ ထိန်းချုပ်ယူနစ် | 5 |
| 100 | အင်ဂျင် 133 အတွက် အကျုံးဝင်သည်- တိုက်ရိုက်ရွေးချယ်မှု INTERFACE | 5 |
| 101 | 4MATIC- All-wheel drive control unit | 10 |
| 102 | စက်သုံးအပူပေးစက် ရေဒီယိုအဝေးထိန်းကိရိယာ 01.09.2015 ခုနှစ်အထိ AMG ယာဉ်များအတွက် အကျုံးဝင်သည်- ဂီယာမုဒ် ထိန်းချုပ်ယူနစ် 01.06.2016 နေ့အထိ- ဖုန်းအတွက် အင်တင်နာ အပြောင်းအလဲခလုတ် နှင့် အပူပေးစက် | 5 |
| 103 | အရေးပေါ် ဖုန်းခေါ်ဆိုမှုစနစ် ထိန်းချုပ်မှုယူနစ် တယ်လီမာမစ်ဝန်ဆောင်မှု ဆက်သွယ်ရေး မော်ဂျူး HERMES ထိန်းချုပ်ယူနစ် | 5 |
| 104 | မီဒီယာကြားခံထိန်းချုပ်မှုယူနစ် မာလ်တီမီဒီယာချိတ်ဆက်မှုယူနစ် | 5 |
| 105 | ဒစ်ဂျစ်တယ်အသံ ထုတ်လွှင့်ခြင်း ထိန်းချုပ်ယူနစ် ဂြိုလ်တု ဒစ်ဂျစ်တယ် အသံရေဒီယို (SDAR) ထိန်းချုပ်မှုယူနစ် | 5 |
| 105 | အသံဖမ်းယူနစ် | 7.5 |
| 106 | ဘက်စုံသုံး ကင်မရာ | 5 |
| 107 | ဒစ်ဂျစ်တယ် တီဗီလိုင်းနားဆင် | 5<21 |
| 108 | 31.05.2016 အထိ- နောက်ပြန်ကင်မရာ | 5 |
| 108 | 01.06.2016 နေ့အထိ- နောက်ပြန်ကင်မရာ | 7.5 |
| 109 | အားသွင်း socket လျှပ်စစ်ချိတ်ဆက်ကိရိယာ | 20<21 |
| 110 | ရေဒီယို ကွန်မြူနတီ ထိန်းချုပ်ကိရိယာ အင်ဂျင် အသံထိန်းချုပ်ယူနစ် | 30 |
| Relay | ||
| A | Circuit 15 relay | |
| B | နောက်ပြတင်းပေါက် wiper relay | |
| C | Circuit 15R2 relay | |
| D | အပူပေးထားသော နောက်ပြတင်းပေါက် relay | |
| E | Circuit 15R1 relay | |
| F | Circuit 30g relay | |
| G | အသုံးမပြုပါ |
ရှေ့လျှပ်စစ်ဓာတ်အားကြိုတင် Fuse ဘောက်စ်
| № | Fused function | Amp |
|---|---|---|
| 1 | Alternator | 300 |
| 2 | ယာဉ်အတွင်းပိုင်း ဖျစ်ဘောက်စ် | 200 |
| 2 | ဒီဇယ်အင်ဂျင်အတွက် အကျုံးဝင်သည်- ယာဉ်အတွင်းပိုင်း ဖျစ်ဘောက်စ် | 250 |
| 3 | လျှပ်စစ်ပါဝါစတီယာရင် ထိန်းချုပ်ယူနစ် | 100 |
| 4 | SAM ထိန်းချုပ်မှုယူနစ် | 40 |
| 5 | ပန်ကာမော်တာ | 80 |
| 6 | အင်ဂျင် 607 အတွက် အကျုံးဝင်သည်- လောင်စာအပူပေးသည့် ထိန်းချုပ်ယူနစ် | 70 |
| 7 | အင်ဂျင် 607 (ထုတ်လွှတ်မှုစံနှုန်း EU5) အတွက် အကျုံးဝင်သည်- DPF ပြန်လည်ထုတ်လုပ်သည့် အပူပေးကိရိယာ မြှင့်တင်မှု ထိန်းချုပ်ယူနစ် | 125 |
| 8 | အင်ဂျင် 607, 651 အတွက် အကျုံးဝင်သည်- တောက်ပသည့် အထွက်အဆင့် | 100 |
| ထပ်ဆင့် <21 | ||
| F32kl | Decoupling relay |
အင်ဂျင်ခန်း Fuse Box
Fuse box တည်နေရာ
Fuse box diagram
| № | Fused လုပ်ဆောင်ချက် | Amp |
|---|---|---|
| 201 | နှိုးစက်ဆီရန်<21 | 5 |
| 202 | စက်သုံး အပူပေးကိရိယာ ထိန်းချုပ်ယူနစ် | 20 |
| 203<21 | LED ရှေ့မီး- ညာဘက် ရှေ့မီးအိမ် | 15 |
| 204 | အီလက်ထရွန်းနစ် တည်ငြိမ်မှု ပရိုဂရမ် ထိန်းချုပ်ယူနစ် | 25 |
| 20 5 | လက်ဝဲယိမ်းထိုးဟွန်း |
ညာဘက်ပန်ကာချို
အင်ဂျင် 607 အတွက် အကျုံးဝင်သည်- Powertrain ထိန်းချုပ်မှု ယူနစ်
အင်ဂျင် 651 အတွက်အကျုံးဝင်သည်-
Vent line heater element
Coolant thermostat အပူပေးသည့်ဒြပ်စင်
Exhaust gas recirculation cooler bypass switchover valve
အင်ဂျင် 607 (ထုတ်လွှတ်မှုစံနှုန်း EU5) အတွက် အကျုံးဝင်သည်-
ဓာတ်ကူပစ္စည်းပြောင်းစက်၏ အောက်ဆီဂျင်အာရုံခံကိရိယာ
ဖိအားမြှင့်တင်ကိရိယာ
အင်ဂျင် 607 (ထုတ်လွှတ်မှုစံနှုန်း EU6) အတွက် အကျုံးဝင်သည် : ဓာတ်ပစ္စည်းများပြောင်းပေးသည့် အောက်စီဂျင်အာရုံခံကိရိယာ
အင်ဂျင် 607 အတွက် အကျုံးဝင်သည်- CDI ထိန်းချုပ်ယူနစ်
အင်ဂျင် 607 (ထုတ်လွှတ်မှုစံနှုန်း EU5 အတွက် အကျုံးဝင်သည်):
Camshaft Hall အာရုံခံကိရိယာ
CDI ထိန်းချုပ်ယူနစ်
ပမာဏထိန်းချုပ်မှုအဆို့ရှင်
အင်ဂျင် 607 (ထုတ်လွှတ်မှုစံနှုန်း EU6) အတွက်အကျုံးဝင်သည်-
ဓာတ်ကူပစ္စည်းပြောင်းစက်၏ အောက်ဆီဂျင်အာရုံခံကိရိယာ
CDI ထိန်းချုပ်ယူနစ်
ဆလင်ဒါ 1 စက်နှိုးကွိုင်
ဆလင်ဒါ 2 စက်နှိုးကွိုင်
Cylinder 3 ignition coil
Cylinder 4 ignition coil
အင်ဂျင် 651 အတွက် အကျုံးဝင်သည်- ပမာဏထိန်းချုပ်မှု valve
အင်ဂျင် 607 အတွက် အကျုံးဝင်သည်-
CDI ထိန်းချုပ်မှု
