સામગ્રીઓનું કોષ્ટક
સ્પોર્ટ કાર ક્રોસઓવર Mercedes-Benz GLA-Class (X156) 2014 થી અત્યાર સુધી ઉપલબ્ધ છે. આ લેખમાં, તમને મર્સિડીઝ-બેન્ઝ GLA180, GLA200, GLA220, GLA250, GLA45 2014, 2015, 2016, 2017, 2018 અને 2019 ના ફ્યુઝ બોક્સ ડાયાગ્રામ મળશે, f pan ના સ્થાન વિશેની માહિતી મેળવો. કારની અંદર, અને દરેક ફ્યુઝ (ફ્યુઝ લેઆઉટ) અને રિલેની સોંપણી વિશે જાણો.
ફ્યુઝ લેઆઉટ મર્સિડીઝ-બેન્ઝ જીએલએ-ક્લાસ 2014-2019…
મર્સિડીઝ-બેન્ઝ જીએલએ-ક્લાસમાં સિગાર લાઇટર (પાવર આઉટલેટ) ફ્યુઝ છે #70 (રીઅર સેન્ટર કન્સોલ સોકેટ), #71 (લગેજ કમ્પાર્ટમેન્ટ સોકેટ) અને #72 (ફ્રન્ટ) સિગારેટ લાઇટર, આંતરિક પાવર આઉટલેટ) પેસેન્જર કમ્પાર્ટમેન્ટ ફ્યુઝ બોક્સમાં.
પેસેન્જર કમ્પાર્ટમેન્ટ ફ્યુઝ બોક્સ
ફ્યુઝ બોક્સનું સ્થાન
ફ્યુઝ બોક્સ આગળના ભાગમાં સ્થિત છે -પેસેન્જર ફૂટ-વેલ.
બાણની દિશામાં છિદ્રિત ફ્લોર આવરણ (1)ને ફોલ્ડ કરો;
કવર છોડવા માટે (3 ), રીટેનિંગ ક્લેમ્પ દબાવો (2);
કવરને ફોલ્ડ આઉટ કરો (3) કેચ તરફ તીરની દિશામાં;
દૂર કરો કવર (3) ફોરવર્ડ્સ;
ફ્યુઝ ફાળવણી ચાર્ટ (4) કવરની નીચે જમણી બાજુએ સ્થિત છે (3).
ફ્યુઝ બોક્સ ડાયાગ્રામ
| № | ફ્યુઝ્ડ ફંક્શન | એમ્પ |
|---|---|---|
| 21<21 | ડીઝલ એન્જિન માટે માન્ય: PTC હીટરયુનિટ બૂસ્ટ પ્રેશર પોઝિશનર ક્વોન્ટિટી કંટ્રોલ વાલ્વ | 20 |
| 216 | ગેસોલિન એન્જિન માટે માન્ય: ME-SFI કંટ્રોલ યુનિટ | 5 |
| 217 | ટ્રાન્સમિશન સાથે માન્ય 724: ડ્યુઅલ ક્લચ ટ્રાન્સમિશન સંપૂર્ણ સંકલિત ટ્રાન્સમિશન કંટ્રોલ યુનિટ | 25 |
| 218 | ઈલેક્ટ્રોનિક સ્ટેબિલિટી પ્રોગ્રામ કંટ્રોલ યુનિટ | 5 |
| 219 | ઉપયોગમાં આવતો નથી | - |
| 220 | ટ્રાન્સમિશન કૂલિંગ શીતક પરિભ્રમણ પંપ | 10 |
| 221 | વપરાતું નથી | - |
| 222 | વપરાતું નથી<21 | - |
| 223 | ઉપયોગમાં આવતો નથી | - |
| 224 | DISTRONIC ઇલેક્ટ્રીક કંટ્રોલર યુનિટ | 7.5 |
| 225 | ઉપયોગમાં આવતું નથી | - |
| 226 | વપરાતું નથી | - |
| 227 | નથી વપરાયેલ | - |
| 228 | વપરાતું નથી | - |
| 229 | ડાબી બાજુથી t લેમ્પ યુનિટ | 5 |
| 230 | ઈલેક્ટ્રોનિક સ્ટેબિલિટી પ્રોગ્રામ કંટ્રોલ યુનિટ | 5 |
| 231 | જમણી બાજુનો દીવો એકમ | 5 |
| 232 | હેડલેમ્પ નિયંત્રણ એકમ | 15 |
| 233 | ઉપયોગમાં આવતો નથી | - |
| 234 | એન્જિન માટે માન્ય 607: પાવરટ્રેન કંટ્રોલ યુનિટ | 5 |
| 235 | એન્જિન માટે માન્ય607: | 7.5 |
| 235 | એન્જિન 133 માટે માન્ય: | 7.5 |
| 236 | SAM નિયંત્રણ યુનિટ | 40 |
| 237 | ઈલેક્ટ્રોનિક સ્ટેબિલિટી પ્રોગ્રામ કંટ્રોલ યુનિટ | 40 |
| 238 | ગરમ વિન્ડશિલ્ડ | 50 |
| 239 | વાઇપર સ્પીડ 1/2 રિલે | 30 |
| 240A | સ્ટાર્ટર સર્કિટ 50 રિલે | 25 |
| 240B | સર્કિટ 15 રિલે (લૅચ કરેલ નથી) | 25 |
| 241 | વપરાતું નથી | 7.5 |
| રિલે | <18 | |
| J | ફેનફેર હોર્ન રિલે | |
| K | વાઇપર સ્પીડ 1/2 રિલે<21 | |
| L | વિન્ડશિલ્ડ વાઇપર ચાલુ/બંધ રિલે | |
| M<21 | સ્ટાર્ટર સર્કિટ 50 રિલે | |
| N | સર્કિટ રિલે 87M | O | ECO s ટર્ટ/સ્ટોપ: ટ્રાન્સમિશન કૂલિંગ શીતક પરિભ્રમણ પંપ રિલે |
| P | બેકઅપ રિલે (F58kP) | |
| S | સર્કિટ 87 રિલે | |
| T | ગરમ વિન્ડશિલ્ડ રિલે | 150 |
| 22 | ECO સ્ટાર્ટ/સ્ટોપ ફંક્શન માટે વધારાની બેટરી રિલે | 200 |
| 23 | ડાબે આગળના દરવાજા નિયંત્રણ એકમ | 30 |
| 24 | જમણા આગળના દરવાજા નિયંત્રણ એકમ<21 | 30 |
| 25 | SAM કંટ્રોલ યુનિટ | 30 |
| 26 | ECO સ્ટાર્ટ/સ્ટોપ વધારાની બેટરી કનેક્ટર સ્લીવ | 10 |
| 27 | એન્જિન કમ્પાર્ટમેન્ટ ફ્યુઝ અને રિલે મોડ્યુલ | 30 |
| 28 | વાહનનું આંતરિક અવાજ જનરેટર નિયંત્રણ એકમ | 5 |
| 29 | 02.11.2014 સુધી: ટ્રેલર સોકેટ 03.11.2014 મુજબ: ટ્રેલર ઓળખ નિયંત્રણ એકમ | 15 |
| 30 | ટ્રેલર ઓળખ નિયંત્રણ એકમ | 5 |
| 31 | 4MATIC: ઓલ-વ્હીલ ડ્રાઇવ નિયંત્રણ એકમ | 5 |
| 32 | સ્ટીયરીંગ કોલમ ટ્યુબ મોડ્યુલ કંટ્રોલ યુનિટ | 5 |
| 33 | ઓડિયો/COMAND કંટ્રોલ પેનલ | 5 |
| 34 | ACC કંટ્રોલ અને ઓપરેટિંગ યુનિટ | 7,5 |
| 35 | રીઅર વિન્ડો હીટર | 30 |
| 36 | ડ્રાઈવર સીટ કંટ્રોલ યુનિટ ડ્રાઈવર સીટ લમ્બર સપોર્ટ એડજસ્ટમેન્ટ કંટ્રોલ યુનિટ | 7,5 |
| 37 | ઓડિયો/COMAND ડિસ્પ્લે | 7 ,5 |
| 38 | પૂરક સંયમ સિસ્ટમ નિયંત્રણ એકમ | 7,5 |
| 39<21 | ઓવરહેડ કંટ્રોલ પેનલ નિયંત્રણયુનિટ | 10 |
| 40 | એન્જિન 651 માટે માન્ય (ઉત્સર્જન ધોરણ EU6): પાવરટ્રેન નિયંત્રણ એકમ | 15 |
| 41 | પેનોરેમિક સ્લાઇડિંગ સનરૂફ કંટ્રોલ મોડ્યુલ | 30 |
| 42 | રેડિયો (ઓડિયો 5 યુએસબી, ઓડિયો 20 સીડી, સીડી ચેન્જર સાથે ઓડિયો 20 સીડી) COMAND કંટ્રોલર યુનિટ | 5 |
| 42 | રેડિયો (રેડિયો 20, ઓડિયો 20 USB) | 25 |
| 43 | પાર્કિંગ સિસ્ટમ કંટ્રોલ યુનિટ | 5 |
| 44 | ડાબું આગળનું ઉલટાવી શકાય તેવું ઇમરજન્સી ટેન્શનિંગ રીટ્રેક્ટર | 40 |
| 45 | જમણે આગળનું ઉલટાવી શકાય તેવું ઇમરજન્સી ટેન્શનિંગ રીટ્રેક્ટર | 40 |
| 46 | ફ્રન્ટ પેસેન્જર સીટ કંટ્રોલ યુનિટ ફ્રન્ટ પેસેન્જર સીટ લમ્બર સપોર્ટ એડજસ્ટમેન્ટ કંટ્રોલ યુનિટ | 7,5 |
| 47 | નેવિગેશન મોડ્યુલ | 7,5 |
| 47 | અનુકૂલનશીલ ડેમ્પિંગ સિસ્ટમ કંટ્રોલ યુનિટ | 25 |
| 48 | વપરાતું નથી | - |
| 49 | iPhone® માટે ડ્રાઇવ કિટ માટે કંટ્રોલ યુનિટ | 7,5 |
| 49 | COMAND ફેન મોટર | 5 |
| 50 | કેમેરા કવર નિયંત્રણ એકમ | 5 |
| 51 | વપરાતું નથી | - |
| 52 | વપરાયેલ નથી | - |
| 53 | વપરાતું નથી | - | 54 | ઉપયોગમાં આવતું નથી | - |
| 55 | ટેલેમેટિક્સ સેવાઓ સંચાર મોડ્યુલ કીલેસ-ગો નિયંત્રણયુનિટ | 5 |
| 56 | સ્ટીયરીંગ કોલમ ટ્યુબ મોડ્યુલ કંટ્રોલ યુનિટ | 10 |
| 57 | લેન કીપિંગ આસિસ્ટ: વિશેષ હેતુ વાહન મલ્ટિફંક્શન કંટ્રોલ યુનિટ | 30 |
| 57 | ખાસ વાહન: સ્પેશિયલ પર્પઝ વ્હીકલ મલ્ટીફંક્શન કંટ્રોલ યુનિટ | 7.5 |
| 58 | ઇમરજન્સી વ્હીકલ ફ્યુઝ બોક્સ | 30 |
| 59 | ફ્રન્ટ પેસેન્જર સીટ કંટ્રોલ યુનિટ | 30 |
| 60 | ડ્રાઈવર સીટ કંટ્રોલ યુનિટ | 30 |
| 61 | સાઉન્ડ સિસ્ટમ એમ્પ્લીફાયર કંટ્રોલ યુનિટ | 40 |
| 62 | ટ્રાન્સમિશન 711 માટે માન્ય: ઇલેક્ટ્રિક સ્ટીયરિંગ લોક કંટ્રોલ યુનિટ | 20 |
| 63 | ફ્યુઅલ સિસ્ટમ કંટ્રોલ યુનિટ | 25 |
| 64 | ઈલેક્ટ્રોનિક ટોલ કલેક્શન કંટ્રોલ યુનિટ સમર્પિત શોર્ટ-રેન્જ કોમ્યુનિકેશન્સ કંટ્રોલ યુનિટ | 1<21 |
| 65 | ગ્લોવ કમ્પાર્ટમેન્ટ લેમ્પ | 5 |
| 66 | ઇમરજન્સી વાહન ફ્યુઝ બોક્સ | 15 |
| 67 | ના t વપરાયેલ | - |
| 68 | વપરાતું નથી | - |
| 69 | ઉપયોગમાં આવતું નથી | - |
| 70 | રિયર સેન્ટર કન્સોલ સોકેટ | 25 | <18
| 71 | સામાનના કમ્પાર્ટમેન્ટ સોકેટ | 25 |
| 72 | એશટ્રે પ્રકાશ સાથે આગળનું સિગારેટ લાઇટર વાહનનું આંતરિક પાવર આઉટલેટ | 25 |
| 73 | ઇલેક્ટ્રિક પાર્કિંગ બ્રેકકંટ્રોલ યુનિટ | 30 |
| 74 | ઇલેક્ટ્રિક પાર્કિંગ બ્રેક કન્ટ્રોલ યુનિટ | 30 |
| 75 | ટ્રેલર ઓળખ નિયંત્રણ એકમ | 20 |
| 76 | ટ્રેલર ઓળખ નિયંત્રણ એકમ | 25 |
| 77 | ટ્રેલર ઓળખ નિયંત્રણ એકમ | 25 |
| 78 | ટ્રંક ઢાંકણ/લિફ્ટગેટ કંટ્રોલ કંટ્રોલ યુનિટ ઇમર્જન્સી વ્હીકલ ફ્યુઝ બોક્સ | 40 |
| 79 | SAM કંટ્રોલ યુનિટ | 40 |
| 80 | SAM નિયંત્રણ એકમ | 40 |
| 81 | બ્લોઅર રેગ્યુલેટર | 40 |
| 82 | ઓવરહેડ કંટ્રોલ પેનલ કંટ્રોલ યુનિટ | 10 |
| 83 | ઈલેક્ટ્રોનિક ઈગ્નીશન લોક કંટ્રોલ યુનિટ | 7,5 |
| 84 | ઉપલા કંટ્રોલ પેનલ કંટ્રોલ યુનિટ | 5 |
| 85 | ATA [EDW]/tow-away protect/interior protect control unit | 5 |
| 86 | FM, AM અને CL [ZV] એન્ટેના એમ્પ્લીફાયર 01.06.2016 મુજબ: સેલ્યુલર ટેલિફોન સિસ્ટમ એન્ટેના એમ્પ્લીફાયર / c ઓમ્પેન્સેટર | 5 |
| 87 | ડાયગ્નોસ્ટિક કનેક્ટર | 10 |
| 88 | ઇન્સ્ટ્રુમેન્ટ ક્લસ્ટર | 10 |
| 89 | બાહ્ય લાઇટ સ્વીચ | 5 |
| 90 | ડાબું પાછળનું બમ્પર બુદ્ધિશાળી રડાર સેન્સર જમણા પાછળના બમ્પર માટે બુદ્ધિશાળી રડાર સેન્સર | 5 |
| 91 | પેડલ ઓપરેશન મોનિટર સ્વીચ ફૂટવેલ લાઇટસ્વિચ કરો | 5 |
| 92 | ફ્યુઅલ સિસ્ટમ કંટ્રોલ યુનિટ | 5 |
| 93 | ઇલેક્ટ્રિક પાર્કિંગ બ્રેક કંટ્રોલ યુનિટ | 5 |
| 94 | પૂરક રેસ્ટ્રેંટ સિસ્ટમ કંટ્રોલ યુનિટ | 7,5 |
| 95 | આગળની પેસેન્જર સીટ ઓક્યુપ્ડ રેકગ્નિશન અને ACSR વેઇટ સેન્સિંગ સિસ્ટમ (WSS) કંટ્રોલ યુનિટ | 7,5 |
| 96 | ટેલગેટ વાઇપર મોટર | 15 |
| 97 | મોબાઇલ ફોન ઇલેક્ટ્રિકલ કનેક્ટર | 5 |
| 98 | SAM કંટ્રોલ યુનિટ | 5 | 99 | ટાયર પ્રેશર મોનિટર કંટ્રોલ યુનિટ | 5 |
| 100 | એન્જિન 133 માટે માન્ય: ડાયરેક્ટ સિલેક્ટ ઈન્ટરફેસ | 5 |
| 101 | 4MATIC: ઓલ-વ્હીલ ડ્રાઇવ કંટ્રોલ યુનિટ | 10 |
| 102 | સ્ટેશનરી હીટર રેડિયો રીમોટ કંટ્રોલ રીસીવર 01.09.2015 સુધી AMG વાહનો માટે માન્ય: ટ્રાન્સમિશન મોડ કંટ્રોલ યુનિટ 01.06.2016 મુજબ: ટેલિફોન માટે એન્ટેના ચેન્જઓવર સ્વીચ અને સ્થિર હીટર | 5 |
| 103 | ઇમરજન્સી કોલ સિસ્ટમ કંટ્રોલ યુનિટ ટેલેમેટિક્સ સર્વિસ કોમ્યુનિકેશન મોડ્યુલ હર્મેસ કંટ્રોલ યુનિટ | 5 |
| 104 | મીડિયા ઈન્ટરફેસ કંટ્રોલ યુનિટ મલ્ટીમીડિયા કનેક્શન યુનિટ | 5 |
| 105 | ડિજિટલ ઑડિઓ બ્રોડકાસ્ટિંગ કંટ્રોલ યુનિટ સેટેલાઇટ ડિજિટલ ઑડિયો રેડિયો (SDAR) નિયંત્રણએકમ | 5 |
| 105 | ટ્યુનર યુનિટ | 7,5 |
| 106 | મલ્ટીફંક્શન કેમેરા | 5 |
| 107 | ડિજિટલ ટીવી ટ્યુનર | 5<21 |
| 108 | 31.05.2016 સુધી: રિવર્સિંગ કેમેરા | 5 |
| 108 | 01.06.2016 થી: રિવર્સિંગ કેમેરા | 7,5 |
| 109 | ચાર્જિંગ સોકેટ ઇલેક્ટ્રિકલ કનેક્ટર | 20<21 |
| 110 | રેડિયો COMAND કંટ્રોલર યુનિટ એન્જિન સાઉન્ડ કંટ્રોલ યુનિટ | 30 |
| રિલે | ||
| A | સર્કિટ 15 રિલે | |
| B | રીઅર વિન્ડો વાઇપર રિલે | |
| C | સર્કિટ 15R2 રિલે | |
| D | ગરમ પાછળની વિન્ડો રિલે | |
| E | સર્કિટ 15R1 રીલે | |
| F | સર્કિટ 30g રિલે | |
| G | ઉપયોગમાં આવતું નથી |
આગળનું ઇલેક્ટ્રિકલ પ્રી-ફ્યુઝ બોક્સ
| № | ફ્યુઝ્ડ ફંક્શન | Amp |
|---|---|---|
| 1 | ઓલ્ટરનેટર | 300 |
| 2 | વાહનનું આંતરિક ફ્યુઝ બોક્સ | 200 |
| 2 | ડીઝલ એન્જિન માટે માન્ય: વાહનના આંતરિક ફ્યુઝ બોક્સ | 250 |
| 3 | ઇલેક્ટ્રિકલ પાવર સ્ટીયરિંગ કંટ્રોલ યુનિટ | 100 |
| 4 | SAM નિયંત્રણએકમ | 40 |
| 5 | પંખા મોટર | 80 |
| 6 | એન્જિન 607 માટે માન્ય: ફ્યુઅલ પ્રીહિટીંગ કંટ્રોલ યુનિટ | 70 |
| 7 | એન્જિન 607 માટે માન્ય (ઉત્સર્જન ધોરણ EU5): DPF રિજનરેશન હીટર બૂસ્ટર કંટ્રોલ યુનિટ | 125 |
| 8 | એન્જિન 607, 651 માટે માન્ય: ગ્લો આઉટપુટ સ્ટેજ | 100 |
| રિલે <21 | ||
| F32kl | ડીકપલિંગ રિલે |
એન્જીન કમ્પાર્ટમેન્ટ ફ્યુઝ બોક્સ
ફ્યુઝ બોક્સ સ્થાન
ફ્યુઝ બોક્સ ડાયાગ્રામ
| № | ફ્યુઝ્ડ ફંક્શન | એમ્પ |
|---|---|---|
| 201 | એલાર્મ સાયરન<21 | 5 |
| 202 | સ્ટેશનરી હીટર કંટ્રોલ યુનિટ | 20 |
| 203<21 | એલઇડી હેડલેમ્પ: જમણી બાજુનો દીવો એકમ | 15 |
| 204 | ઇલેક્ટ્રોનિક સ્ટેબિલિટી પ્રોગ્રામ કંટ્રોલ યુનિટ | 25 |
| 20 5 | લેફ્ટ ફેનફેર હોર્ન |
રાઇટ ફેનફેર હોર્ન
એન્જિન 607 માટે માન્ય: પાવરટ્રેન કંટ્રોલ યુનિટ
એન્જિન 651 માટે માન્ય:
વેન્ટ લાઇન હીટર એલિમેન્ટ
કૂલન્ટ થર્મોસ્ટેટ હીટિંગ એલિમેન્ટ
એક્ઝોસ્ટ ગેસ રીસર્ક્યુલેશન કૂલર બાયપાસ સ્વીચઓવર વાલ્વ<5
એન્જિન 607 (ઉત્સર્જન ધોરણ EU5) માટે માન્ય:
ઉત્પ્રેરક કન્વર્ટરના ઓક્સિજન સેન્સર અપસ્ટ્રીમ
બૂસ્ટ પ્રેશર પોઝિશનર
એન્જિન 607 માટે માન્ય (ઉત્સર્જન ધોરણ EU6) : ઉત્પ્રેરક કન્વર્ટરનું ઓક્સિજન સેન્સર અપસ્ટ્રીમ
એન્જિન 607 માટે માન્ય: CDI કંટ્રોલ યુનિટ
એન્જિન 607 માટે માન્ય (એમિશન સ્ટાન્ડર્ડ EU5):
કેમશાફ્ટ હોલ સેન્સર
CDI કંટ્રોલ યુનિટ
ક્વોન્ટિટી કંટ્રોલ વાલ્વ
એન્જિન 607 માટે માન્ય (ઉત્સર્જન ધોરણ EU6):
ઉત્પ્રેરક કન્વર્ટરનું ઓક્સિજન સેન્સર ડાઉનસ્ટ્રીમ
CDI કંટ્રોલ યુનિટ
સિલિન્ડર 1 ઇગ્નીશન કોઇલ
સિલિન્ડર 2 ઇગ્નીશન કોઇલ
સિલિન્ડર 3 ઇગ્નીશન કોઇલ
સિલિન્ડર 4 ઇગ્નીશન કોઇલ
એન્જિન 651 માટે માન્ય: જથ્થા નિયંત્રણ વાલ્વ
એન્જિન 607 માટે માન્ય:
CDI નિયંત્રણ
