ໃນບົດຄວາມນີ້, ພວກເຮົາພິຈາລະນາ Honda Civic ລຸ້ນທີ 10, ທີ່ມີຢູ່ຈາກ 2016 ກັບປະຈຸບັນ. ທີ່ນີ້ເຈົ້າຈະພົບເຫັນແຜນວາດກ່ອງຟິວຂອງ Honda Civic 2016, 2017, 2018 ແລະ 2019 , ໄດ້ຮັບຂໍ້ມູນກ່ຽວກັບສະຖານທີ່ຂອງແຜງຟິວພາຍໃນລົດ, ແລະຮຽນຮູ້ກ່ຽວກັບການມອບໝາຍຂອງແຕ່ລະຟິວ (ຮູບແບບຟິວ).
Fuse Layout Honda Civic 2016-2019…
ຟິວໄຟຈູດ (ປລັກສຽບໄຟ) ແມ່ນຟິວ #29 (ປລັກສຽບໄຟດ້ານໜ້າ) ຢູ່ໃນກ່ອງຟິວຂອງແຜງເຄື່ອງມື.
ສະຖານທີ່ຂອງຟິວຖືກສະແດງຢູ່ໃນປ້າຍກຳກັບດ້ານຂ້າງ. 5>
ສະຖານທີ່ Fuse ແມ່ນສະແດງຢູ່ໃນຝາປິດກ່ອງຟິວ>ຫ້ອງໂດຍສານ
ການມອບໝາຍຟິວສ໌ຢູ່ໃນຫ້ອງໂດຍສານ (2016, 2017)
| № | ປ້ອງກັນວົງຈອນ | Amps |
| 1 | ອຸປະກອນເສີມ | 10 A |
| 2 | ບໍ່ໄດ້ໃຊ້ (ມີ smart entry sy ລຳຕົ້ນ) |
ລັອກກະແຈ (ບໍ່ມີລະບົບເຂົ້າອັດສະລິຍະ)
- | (5 A)
| 3 | — | — |
| 4 | ກ້ອງເຊັນເຊີໜ້າ (ມີລະບົບເຂົ້າອັດສະລິຍະ) |
ລະບົບສາຍສົ່ງ (ບໍ່ມີລະບົບການເຂົ້າອັດສະລິຍະ) (ຮູບແບບສາຍສົ່ງທີ່ປ່ຽນແປງໄດ້ຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງ)
(5(ບໍ່ມີໂໝດ SPORT) | ບໍ່ໄດ້ໃຊ້ (ມີໂໝດ SPORT)
(20 A) | -
| 33<25 | ບ່ອນນັ່ງພາວເວີຂອງຜູ່ໂດຍສານ (ບໍ່ມີໂໝດ SPORT) |
ລະບົບການປັບຕົວ Damper (ດ້ວຍໂໝດ SPORT)
(20 A) | 15 A
| 34 | — | — |
| 35 | — | — |
| 36 | — | — |
2019
ຫ້ອງໂດຍສານ
ການມອບໝາຍຟິວສໃນຫ້ອງໂດຍສານ (2019)
| № | ວົງຈອນປ້ອງກັນ | ແອມພີມ | <22
| 1 | ອຸປະກອນເສີມ | 10 A |
| 2 | ບໍ່ໄດ້ໃຊ້ (ຮຸ່ນທີ່ມີ ລະບົບເຂົ້າອັດສະລິຍະ) |
ລັອກກະແຈ (ລຸ້ນທີ່ບໍ່ມີລະບົບເຂົ້າອັດສະລິຍະ) (ແບບ CVT)
(5 A) | | 3 | ບໍ່ໄດ້ໃຊ້ (ລຸ້ນທີ່ບໍ່ມີຂໍ່ດຶງທີ່ສາມາດຖອດອອກໄດ້) |
Wiper ດ້ານຫຼັງ (ລຸ້ນທີ່ມີຂໍ່ດຶງທີ່ສາມາດຖອດອອກໄດ້)
(10 A) | <19
4 | ກ້ອງເຊັນເຊີໜ້າ (ລຸ້ນທີ່ມີລະບົບເຂົ້າອັດສະລິຍະ) | (5 A) | | 4 | ລະບົບສາຍສົ່ງ (ແບບທີ່ບໍ່ມີການເຂົ້າ smart system) (ແບບ CVT) | (10 A) |
| 5 | ທາງເລືອກ | (10 A) |
| 6 | ຕົວຊີ້ບອກ SRS | (10 A) |
| 7 | ແມັດ | 10 A |
| 8 | ປ້ຳນໍ້າມັນ | 15 A |
| 9 | AIRCON | 10 A |
| 10 | ບໍ່ໄດ້ໃຊ້ (ແບບທີ່ບໍ່ມີຕັ່ງດຶງທີ່ຖອດອອກໄດ້) |
ເຕົ້າສຽບອຸປະກອນເສີມດ້ານຫຼັງ (ແບບທີ່ມີຕົວຖອດອອກໄດ້ໂຖປັດສະວະ)
(20 A) | | 11 | ການຄວບຄຸມເຄື່ອງຈັກ | 5 A |
| 12 | ລັອກປະຕູຂ້າງຜູ້ໂດຍສານ | 10 A |
| 13 | ລັອກປະຕູດ້ານຫຼັງຜູ້ຂັບຂີ່ |
(10 A) | | 14 | ປ່ອງຢ້ຽມພະລັງງານດ້ານຫຼັງຂອງຜູ້ຂັບຂີ່ | (20 A) |
| 15 | ປ່ອງຢ້ຽມພະລັງງານຂອງຜູ້ໂດຍສານດ້ານໜ້າ | 20 A |
| 16 | ລັອກປະຕູ | 20 A |
| 17 | ລະບົບສາຍສົ່ງ (ຕົວແບບທີ່ມີລະບົບເຂົ້າອັດສະລິຍະ) (ແບບ CVT) | (10 A) |
<19
17 | ກ້ອງເຊັນເຊີດ້ານໜ້າ (ລຸ້ນທີ່ບໍ່ມີລະບົບເຂົ້າອັດສະລິຍະ) | (5 A) | | 18 | ບໍ່ໄດ້ໃຊ້ (ລຸ້ນທີ່ບໍ່ມີຂໍ່ດຶງທີ່ສາມາດຖອດອອກໄດ້) |
ຕົວຮອງພວງມະໄລຂອງບ່ອນນັ່ງຜູ້ຂັບຂີ່ (ລຸ້ນທີ່ມີຂໍ່ດຶງທີ່ສາມາດຖອດອອກໄດ້)
(10 A) | | 19 | Moonroof | (20 A) |
| 20 | ບໍ່ໄດ້ໃຊ້ (ແບບບໍ່ມີຂໍ່ດຶງທີ່ສາມາດຖອດອອກໄດ້) | <22
ຕົວເລີ່ມຕົ້ນ (ລຸ້ນທີ່ມີຕັ່ງດຶງທີ່ສາມາດຖອດອອກໄດ້)
(10 A) | | 21 | ACG | 10 A |
| 22 | ດອກໄຟກາງເວັນ | (10 A) |
| 23 | ບໍ່ໄດ້ໃຊ້ (ແບບບໍ່ມີສາຍດຶງທີ່ສາມາດຖອດອອກໄດ້) |
ໄຟຕັດໝອກຫຼັງ (ລຸ້ນທີ່ມີເບາະລົດທີ່ສາມາດຖອດອອກໄດ້)
(10 A) | | 24 | ກ້ອງເຊັນເຊີໜ້າ | (5 A) |
| 25 | ລັອກປະຕູຂອງຜູ້ຂັບຂີ່ | (10 A) |
| 26 | ປົດລັອກປະຕູຂ້າງຜູ້ໂດຍສານ | 10 A |
| 27 | ດ້ານຫຼັງປ່ອງຢ້ຽມໄຟຟ້າດ້ານຂ້າງຂອງຜູ້ໂດຍສານ | (20 A) |
| 28 | ປ່ອງຢ້ຽມພະລັງງານຂອງຜູ້ຂັບຂີ່ | 20 A |
| 29 | ປລັກສຽບໄຟອຸປະກອນເສີມດ້ານໜ້າ | 20 A |
| 30 | ຕົວເຂົ້າອັດສະລິຍະ (ລຸ້ນທີ່ມີສະຫຼາດ ລະບົບເຂົ້າ) |
ບໍ່ໄດ້ໃຊ້ (ແບບບໍ່ມີລະບົບເຂົ້າອັດສະລິຍະ)
(10 A) | | 31 | ບ່ອນນັ່ງຄົນຂັບ Reclining | (20 A) |
| 32 | ເຄື່ອງເຮັດຄວາມຮ້ອນບ່ອນນັ່ງທາງຫນ້າ | (20 A) |
| 33 | ບ່ອນນັ່ງພາວເວີເລື່ອນຂອງໄດເວີ | (20 A) |
| 34 | VSA/ABS<25 | 10 A |
| 35 | SRS | 10 A |
| 36 | — | — |
| 37 | ບໍ່ໄດ້ໃຊ້ (ແບບທີ່ບໍ່ມີຕັ່ງດຶງທີ່ຖອດອອກໄດ້) |
ທາງເລືອກ (ຕົວແບບທີ່ມີຂໍ່ດຶງທີ່ສາມາດຖອດອອກໄດ້)
(10 A) | | 38 | ລັອກປະຕູດ້ານຫຼັງຂອງໄດເວີ (ແບບບໍ່ມີຂໍ່ດຶງທີ່ສາມາດຖອດອອກໄດ້) |
ລັອກປະຕູດ້ານຂ້າງຂອງຜູ້ຂັບຂີ່ (ລຸ້ນທີ່ມີຂໍ່ດຶງທີ່ສາມາດຖອດອອກໄດ້)
(10 A) | | 39 | ປົດລັອກປະຕູຂອງຜູ້ຂັບຂີ່ | ( 10 A) |
En gine compartment
ການກຳນົດຟິວໃນຫ້ອງເຄື່ອງຈັກ (2019)
| № | ປ້ອງກັນວົງຈອນ | Amps |
| 1 | ບ່ອນນັ່ງພະລັງງານຂອງຜູ້ໂດຍສານ |
ເຄື່ອງເຮັດຄວາມຮ້ອນທີ່ນັ່ງຫຼັງ (ແບບບໍ່ມີສະປອດ ໂຫມດ) (ແບບບໍ່ມີຕັ່ງດຶງທີ່ສາມາດຖອດອອກໄດ້)
(60 A) | | 1 | ລະບົບການປັບຕົວ Damper |
ເຄື່ອງເຮັດຄວາມຮ້ອນບ່ອນນັ່ງຫລັງ (ຕົວແບບທີ່ມີ SPORTໂໝດ) (ຕົວແບບທີ່ບໍ່ມີໄມ້ຄ້ອນດຶງທີ່ສາມາດຖອດອອກໄດ້)
60 A | | 1 | ຕົວເລືອກຕັນ 1 (ຕົວແບບທີ່ມີເບາະລົດທີ່ສາມາດຖອດອອກໄດ້) | (60 A) |
| 1 | ພັດລົມລະບາຍຄວາມເຢັນ (ເຄື່ອງຈັກ 2.0L) (ແບບບໍ່ມີຂໍ່ດຶງທີ່ສາມາດຖອດອອກໄດ້) |
DCDC 1 (ຮຸ່ນທີ່ມີ ໂຖປັດສະວະທີ່ສາມາດຖອດອອກໄດ້)
(30 A) | | 1 | 1 ພັດລົມລະບາຍຄວາມຮ້ອນ (ເຄື່ອງຈັກ 1.5L) | (50 A) | <22
| 1 | ບໍ່ໄດ້ໃຊ້ (ຕົວແບບທີ່ບໍ່ມີຕັ່ງດຶງທີ່ຖອດອອກໄດ້) |
ແອມພຣີມຽມ (ຕົວແບບທີ່ມີເບາະດຶງທີ່ຖອດອອກໄດ້)
(30 A ) | | 1 | IG ຫຼັກ (ຕົວແບບທີ່ມີລະບົບເຂົ້າອັດສະລິຍະ) (ຕົວແບບທີ່ບໍ່ມີ hook towing detachable) | 30 A |
| 1 | IG ຫຼັກ 2 (ແບບຈໍາລອງທີ່ມີລະບົບເຂົ້າອັດສະລິຍະ) (ແບບຈໍາລອງທີ່ມີສຽງດຶງທີ່ສາມາດຖອດອອກໄດ້) |
ບໍ່ໄດ້ໃຊ້ (ຮຸ່ນທີ່ບໍ່ມີລະບົບເຂົ້າອັດສະລິຍະ)
(30 A) | | 1 | ໂຄມໄຟຫົວສູງໄຟຫຼັກ | 30 A |
| 1 | ແບັດເຕີຣີ | 125 A |
| 2 | EPS | 70 A |
| 2 | IG Main (ຕົວແບບທີ່ບໍ່ມີການດຶງທີ່ສາມາດຖອດອອກໄດ້ ok) |
IG ຫຼັກ 1 (ຕົວແບບທີ່ມີຕັ່ງດຶງທີ່ສາມາດຖອດອອກໄດ້)
30 A | 50 A
| 2 | ຕົວເລືອກກ່ອງ Fuse | (40 A) |
| 2 | ກ່ອງ Fuse (ແບບບໍ່ມີສາຍດຶງທີ່ສາມາດຖອດອອກໄດ້) |
ກ່ອງຟິວ 1 (ລຸ້ນທີ່ມີຂໍ່ດຶງທີ່ສາມາດຖອດອອກໄດ້)
60 A | | 2 | ມໍເຕີ Wiper ດ້ານໜ້າ | 30 A<25 |
| 2 | ໂຄມໄຟໜ້າຫຼັກຕ່ຳ | 30A |
| 3 | ເຄື່ອງຊັກຜ້າດ້ານຫຼັງ | 40 A |
| 3 | ຕົວເລີ່ມຕົ້ນ ມໍເຕີ (ຮຸ່ນທີ່ມີລະບົບເຂົ້າອັດສະລິຍະ) |
- (ຮຸ່ນທີ່ບໍ່ມີລະບົບເຂົ້າອັດສະລິຍະ)
(30 A) | | 3 | ກ່ອງຟິວ (ຕົວແບບທີ່ບໍ່ມີເບາະດຶງທີ່ສາມາດຖອດອອກໄດ້) |
ກ່ອງຟິວ 2 (ຕົວແບບທີ່ມີສົ້ນດຶງທີ່ສາມາດຖອດອອກໄດ້)
40 A | | 3 | ABS/VSA Motor | 40 A |
| 3 | ABS/VSA FSR | 40 A |
| 3 | ມໍເຕີພັດລົມ | 40 A |
| 4 | ບໍ່ໄດ້ໃຊ້ (ລຸ້ນທີ່ບໍ່ມີການຖອດອອກໄດ້ ໂຖປັດສະວະ) |
PTC 4 (ແບບທີ່ມີຂໍ່ດຶງທີ່ສາມາດຖອດອອກໄດ້)
(40 A) | | 4 | ບໍ່ໄດ້ໃຊ້ ( ໂມເດລທີ່ບໍ່ມີໄມ້ຄ້ອນເທົ້າທີ່ຖອດອອກໄດ້) |
PTC 4 (ຕົວແບບທີ່ມີສົ້ນດຶງທີ່ສາມາດຖອດອອກໄດ້)
(40 A) | | 4 | ບໍ່ໄດ້ໃຊ້ (ແບບທີ່ບໍ່ມີຂໍ່ດຶງທີ່ສາມາດຖອດອອກໄດ້) |
PTC 4 (ແບບທີ່ມີຂໍ່ດຶງທີ່ສາມາດຖອດອອກໄດ້)
(40 A) | | 4 | ບໍ່ໄດ້ໃຊ້ (ຕົວແບບທີ່ບໍ່ໄດ້ໃຊ້ສົ້ນດຶງ) 24>(40 A) |
| 5 | ພັດລົມເຢັນ | (5 A) |
| 6 | Washer | 15 A |
| 7 | FI Main | 15 A |
| 8 | FI ຍ່ອຍ (ແບບບໍ່ມີສາຍດຶງທີ່ສາມາດຖອດອອກໄດ້) | 15 A |
| 8 | ໄຟຢຸດ (ຕົວແບບ ມີຕັ່ງດຶງທີ່ສາມາດຖອດອອກໄດ້) | 10 A |
| 9 | ໄຟຢຸດ (ຕົວແບບບໍ່ມີສາຍດຶງທີ່ສາມາດຖອດອອກໄດ້) | 10A |
| 9 | FI ຍ່ອຍ (ແບບທີ່ມີຂໍ່ດຶງທີ່ສາມາດຖອດອອກໄດ້) | 15 A |
| 10 | ຫົວສີດ (ເຄື່ອງຈັກ 1.5L) | (15 A) |
| 11 | LAF | 5 A |
| 12 | FI ECU | 10 A |
| 13 | ໄຟບ່ອນຈອດລົດ (ຕົວແບບທີ່ບໍ່ມີຂໍ່ດຶງທີ່ສາມາດຖອດອອກໄດ້) | 10 A |
| 13 | ອັນຕະລາຍ (ແບບທີ່ມີຂໍ່ດຶງທີ່ສາມາດຖອດອອກໄດ້) | 15 A |
| 14 | ອັນຕະລາຍ (ຕົວແບບທີ່ບໍ່ມີສາຍດຶງທີ່ສາມາດຖອດອອກໄດ້) | 15 A |
| 14<25 | ເຄື່ອງເຮັດຄວາມຮ້ອນທີ່ນັ່ງຫຼັງ (ແບບທີ່ມີຕວງດຶງທີ່ສາມາດຖອດອອກໄດ້) | (15 A) |
| 15 | IG Coil | 15 A |
| 16 | ລະບົບສາຍສົ່ງ (ແບບ CVT) | (15 A) |
| 17 | ໄຟແລ່ນກາງເວັນ | (10 A) |
| 18 | ສຳຮອງ | 10 A<25 |
| 19 | ສຽງ | (15A) |
| 20 | ສຽງ AMP (ແບບຈໍາລອງ ບໍ່ມີຕັ່ງດຶງທີ່ສາມາດຖອດອອກໄດ້) | (30 A) |
| 20 | ໄຟບ່ອນຈອດລົດ (ແບບມີສາຍລໍ້ທີ່ສາມາດຖອດອອກໄດ້ hook) | 10 A |
| 21 | ໄຟພາຍໃນ | 10 A |
| 22 | ໄຟຕັດໝອກໜ້າ | (15 A) |
| 23 | ເຄື່ອງອັດລົມ | (10 A) |
| 24 | Horn | 10 A |
| 25 | ໂຄມໄຟໜ້າຊ້າຍຕ່ຳ (ແບບບໍ່ມີຂໍ່ດຶງທີ່ສາມາດຖອດອອກໄດ້) |
ບໍ່ໄດ້ໃຊ້ (ລຸ້ນທີ່ມີຂໍ່ດຶງທີ່ສາມາດຖອດອອກໄດ້)
10A | | 26 | ໂຄມໄຟໜ້າດ້ານຂວາຕ່ຳ (ແບບບໍ່ມີສາຍຢາງທີ່ສາມາດຖອດອອກໄດ້) |
ໂຄມໄຟໜ້າຊ້າຍຕ່ຳ (ລຸ້ນທີ່ມີຂໍ່ດຶງທີ່ສາມາດຖອດອອກໄດ້) )
10 A | | 27 | ເຄື່ອງ VB ACT (ເຄື່ອງຈັກ 1.5L) (ແບບບໍ່ມີສາຍດຶງທີ່ສາມາດຖອດອອກໄດ້) |
ໄຟໜ້າເບື້ອງຂວາ Low Beam (ຕົວແບບທີ່ມີຂໍ່ດຶງທີ່ສາມາດຖອດອອກໄດ້)
(10 A) | | 28 | ໄຟກາງແຈ້ງສູງຊ້າຍ (ແບບບໍ່ມີຂໍ່ດຶງທີ່ສາມາດຖອດອອກໄດ້) |
ບໍ່ໄດ້ໃຊ້ (ລຸ້ນທີ່ມີຂໍ່ດຶງທີ່ສາມາດຖອດອອກໄດ້)
10 A | | 29 | ໂຄມໄຟຫົວຂວາສູງ (ແບບບໍ່ມີຂໍ່ດຶງທີ່ສາມາດຖອດອອກໄດ້) |
ໄຟໜ້າຊ້າຍໄຟສູງ (ຕົວແບບທີ່ມີເບາະດຶງທີ່ຖອດອອກໄດ້)
10 A | | 30 | ບໍ່ໄດ້ນໍາໃຊ້ (ແບບທີ່ບໍ່ມີຕັ່ງດຶງທີ່ຖອດອອກໄດ້) |
ໂຄມໄຟຫົວຂວາສູງ (ລຸ້ນທີ່ມີຂໍ່ດຶງທີ່ສາມາດຖອດອອກໄດ້)
10 A | | 31 | ເຄື່ອງເຮັດຄວາມຮ້ອນທີ່ນັ່ງຫຼັງ (ແບບທີ່ບໍ່ມີຕົວຖອດອອກໄດ້ ໂຖປັດສະວະ) | (15 A) |
| 31 | ຕົວເລື່ອນພາວເວີຂອງບ່ອນນັ່ງຜູ້ໂດຍສານ (ແບບມີສົ້ນດຶງທີ່ສາມາດຖອດອອກໄດ້) | (20 A) |
| 32 | ຕົວເລື່ອນພາວເວີຂອງບ່ອນນັ່ງຜູ້ໂດຍສານ (ແບບບໍ່ມີໂໝດສະປອດ) (ຕົວແບບທີ່ບໍ່ມີສຽງດຶງທີ່ສາມາດຖອດອອກໄດ້) | (20 A) |
| 32 | ບໍ່ໄດ້ໃຊ້ (ແບບທີ່ມີຮູບແບບ SPORT) (ຕົວແບບທີ່ບໍ່ມີຕັ່ງດຶງທີ່ຖອດອອກໄດ້) | — |
| 32 | ບ່ອນນັ່ງພາວເວີຂອງຜູ້ໂດຍສານທີ່ນັ່ງ (ແບບມີສົ້ນດຶງທີ່ສາມາດຖອດອອກໄດ້) | (20A) |
| 33 | ບ່ອນນັ່ງພາວເວີຂອງຜູ່ໂດຍສານ Reclining (ຕົວແບບທີ່ບໍ່ມີໂໝດກິລາ) (ແບບບໍ່ມີຕັ່ງດຶງທີ່ສາມາດຖອດອອກໄດ້) | (20 A)<25 |
| 33 | ລະບົບ Damper ປັບຕົວໄດ້ (ຕົວແບບທີ່ມີໂຫມດ SPORT) (ຕົວແບບທີ່ບໍ່ມີສຽງດຶງທີ່ສາມາດຖອດອອກໄດ້) | 15 A |
| 33 | VB ACT (ແບບທີ່ມີຂໍ່ດຶງທີ່ສາມາດຖອດອອກໄດ້) | (5 A) |
| 34 | ບໍ່ໄດ້ໃຊ້ (ຕົວແບບທີ່ບໍ່ມີຕັ່ງດຶງທີ່ສາມາດຖອດອອກໄດ້) | — |
| 35 | ບໍ່ໄດ້ໃຊ້ (ຕົວແບບທີ່ບໍ່ມີໄມ້ຄ້ອນທີ່ຖອດອອກໄດ້) | — |
| 36 | ບໍ່ໄດ້ໃຊ້ (ແບບທີ່ບໍ່ມີການດຶງອອກໄດ້) | — |
A)
(10 A)
| 5 | ທາງເລືອກ | 10 A |
| 6 | ຕົວຊີ້ວັດ SRS | 10 A |
| 7 | ແມັດ | 10 A |
| 8 | ປ້ຳນໍ້າມັນ | 15 A |
| 9 | AIRCON | 10 A |
| 10 | — | — |
| 11 | ການຄວບຄຸມເຄື່ອງຈັກ | 5 A |
| 12 | ລັອກປະຕູຂ້າງຜູ້ໂດຍສານ | 10 A |
| 13 | ປົດລັອກປະຕູດ້ານຫຼັງຂອງຜູ້ຂັບຂີ່ | (10 A) |
| 14 | ປ່ອງຢ້ຽມພະລັງງານດ້ານຫຼັງຂອງຜູ້ຂັບຂີ່ | (20 A) |
| 15 | ປ່ອງຢ້ຽມໄຟຟ້າດ້ານໜ້າຂອງຜູ້ໂດຍສານ | 20 A |
| 16 | ລັອກປະຕູ | 20 A |
| 17 | ລະບົບສາຍສົ່ງ (ມີລະບົບສາຍສົ່ງອັດສະລິຍະ) (ແບບລະບົບສາຍສົ່ງທີ່ປ່ຽນແປງໄດ້ຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງ) |
ກ້ອງເຊັນເຊີໜ້າ (ບໍ່ມີລະບົບເຂົ້າອັດສະລິຍະ)
(10 A) | (5 A)
| 18 | — | — |
| 19 | ມຸງຫຼັງຄາວົງເດືອນ (ທາງເລືອກ) | (20 A) | <22
| 20 | — | — |
| 21 | ACG | 10 A |
| 22 | ໄຟແລ່ນກາງເວັນ | 10 A |
| 23 | — | — |
| 24 | ກ້ອງເຊັນເຊີໜ້າ (ຕົວເລືອກ) | (5 A) |
<19
25 | ລັອກປະຕູຜູ້ຂັບຂີ່ | 10 A | | 26 | ລັອກປະຕູຂ້າງຜູ້ໂດຍສານ | 10 A |
| 27 | ປ່ອງຢ້ຽມພະລັງງານດ້ານຫຼັງຂອງຜູ້ໂດຍສານ | (20 A) |
| 28 | ກຳລັງຄົນຂັບປ່ອງຢ້ຽມ | 20 A |
| 29 | ເຕົ້າສຽບໄຟອຸປະກອນເສີມດ້ານໜ້າ | 20 A |
| 30 | ການເຂົ້າອັດສະລິຍະ (ມີລະບົບເຂົ້າອັດສະລິຍະ) |
ບໍ່ໄດ້ໃຊ້ (ບໍ່ມີລະບົບເຂົ້າອັດສະລິຍະ)
10 A | -
| 31 | ການປັບບ່ອນນັ່ງຂອງຜູ້ຂັບຂີ່ (ທາງເລືອກ) | (20 A) |
| 32 | ເຄື່ອງເຮັດຄວາມຮ້ອນທີ່ນັ່ງດ້ານໜ້າ (ທາງເລືອກ) | (20 A) |
| 33 | ບ່ອນເລື່ອນພາວເວີຂອງຜູ້ຂັບຂີ່ (ທາງເລືອກ) | ( 20 A) |
| 34 | VSA/ABS | 10 A |
| 35 | SRS | 10 A |
| 36 | — | — |
| 37 | — | — |
| 38 | ລັອກປະຕູດ້ານຫຼັງຜູ້ຂັບຂີ່ | (10 A) |
| 39 | ປົດລັອກປະຕູຂອງຜູ້ຂັບຂີ່ | 10 A |
ຊ່ອງໃສ່ເຄື່ອງຈັກ
ການມອບໝາຍຟິວສໃນຫ້ອງເຄື່ອງຈັກ (2016, 2017)
| № | ວົງຈອນປ້ອງກັນ | ແອມພີມ |
| 1 | ບ່ອນນັ່ງພະລັງງານຂອງຜູ້ໂດຍສານ (ທາງເລືອກ) |
ເຄື່ອງເຮັດຄວາມຮ້ອນທີ່ນັ່ງຫຼັງ (ທາງເລືອກ)
(60 A) | | 1 | ພັດລົມເຢັນ (2.0L) | (30 A) |
| 1 | ພັດລົມເຢັນ (1.5L) | (50 A) |
| 1 | - | - |
| 1 | IG Main (ມີລະບົບ smart entry) |
ບໍ່ໄດ້ໃຊ້ (ບໍ່ມີລະບົບ smart entry)
30 A | -
| 1 | ໄຟໜ້າ High Beam Main | 30 A |
| 1 | ແບັດເຕີຣີ | 125 A |
| 2 | EPS | 70A |
| 2 | IG Main |
(30 A (ມີລະບົບເຂົ້າອັດສະລິຍະ) / 50 A (ໂດຍບໍ່ມີການເຂົ້າອັດສະລິຍະ system))
30 A / 50 A | | 2 | ຕົວເລືອກກ່ອງ Fuse (ທາງເລືອກ) | (40 A) |
| 2 | ກ່ອງ Fuse | 60 A |
| 2 | ມໍເຕີ Wiper ດ້ານຫນ້າ | 30 A |
| 2 | ໂຄມໄຟກາງແຈ້ງຕ່ຳ | 30 A |
| 3 | ເຄື່ອງລະບາຍອາກາດດ້ານຫຼັງ | 40 A |
| 3 | ມໍເຕີຣີສະຕາດ (ມີລະບົບເຂົ້າອັດສະລິຍະ) |
ບໍ່ໄດ້ໃຊ້ (ບໍ່ມີລະບົບເຂົ້າອັດສະລິຍະ)
30 A | -
| 3 | ກ່ອງ Fuse | 40 A |
| 3 | ABS/VSA Motor | 40 A |
| 3 | ABS/VSA FSR | 40 A |
| 3 | ມໍເຕີພັດລົມ | 40 A |
| 4 | - | - |
| 4 | - | - |
<19
4 | - | - | | 4 | - | - |
| 5 | ພັດລົມເຢັນ | 5 A |
| 6 | ເຄື່ອງຊັກຜ້າ | 15 A |
| 7 | FI ຫຼັກ | 15 A |
| 8 | FI ຍ່ອຍ | 15 A |
| 9 | ໄຟຢຸດ | 10 A |
| 10 | ຫົວສີດ (1.5L) | (15 A) |
| 11<25 | LAF | 5 A |
| 12 | FI ECU | 10 A |
<19
13 | ໄຟບ່ອນຈອດລົດ | 10 A | | 14 | ອັນຕະລາຍ | 15 A |
| 15 | IG Coil | 15 A |
| 16 | ສາຍສົ່ງ(ຮູບແບບສາຍສົ່ງທີ່ປ່ຽນແປງໄດ້ຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງ) | (15 A) |
| 17 | ໄຟກາງແຈ້ງ | 10 A |
| 18 | ສຳຮອງ | 10 A |
| 19 | ສຽງ | 15 A |
| 20 | Audio AMP (ທາງເລືອກ) | (30 A) |
| 21 | ໄຟພາຍໃນ | 10 A |
| 22 | ໄຟຕັດໝອກໜ້າ (ທາງເລືອກ) | (15 A ) |
| 23 | A/C Compressor (ທາງເລືອກ) | (10 A) |
| 24 | Horn | 10 A |
| 25 | ໄຟໜ້າຊ້າຍຕ່ຳ | 10 A |
| 26 | ໂຄມໄຟໜ້າເບື້ອງຂວາຕ່ຳ | 10 A |
| 27 | VB ACT (1.5 L) | (10 A) |
| 28 | ໂຄມໄຟຫົວຊ້າຍ | 10 A |
| 29 | ໂຄມໄຟໜ້າຂວາສູງ | 10 A |
| 30 | - | - |
| 31 | ເຄື່ອງເຮັດຄວາມຮ້ອນບ່ອນນັ່ງຫລັງ | (15 A) |
| 32 | ການເລື່ອນບ່ອນນັ່ງຂອງຜູ້ໂດຍສານ (ທາງເລືອກ) | (20 A) |
| 33 | ພາວເວີຂອງຜູ້ໂດຍສານ er ບ່ອນນັ່ງ Reclining (ທາງເລືອກ) | (20 A) |
| 34 | - | - |
| 35 | - | - |
| 36 | - | - |
2018
ຫ້ອງໂດຍສານ
ການມອບໝາຍຟິວສ໌ໃນຫ້ອງໂດຍສານ (2018)
| № | ວົງຈອນປ້ອງກັນ | Amps |
| 1 | ອຸປະກອນເສີມ | 10A |
| 2 | ບໍ່ໄດ້ໃຊ້ (ມີລະບົບເຂົ້າອັດສະລິຍະ) |
ລັອກກະແຈ (ໂດຍບໍ່ມີການ ລະບົບເຂົ້າອັດສະລິຍະ)
- | (5 A)
| 3 | - | - |
<19
4 | ກ້ອງເຊັນເຊີດ້ານໜ້າ (ມີລະບົບເຂົ້າອັດສະລິຍະ) | ລະບົບສາຍສົ່ງ (ບໍ່ມີລະບົບການເຂົ້າອັດສະລິຍະ) (ລະບົບສາຍສົ່ງທີ່ປ່ຽນແປງໄດ້ຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງ
ແບບຈໍາລອງ )
(5 A) | (10 A)
| 5 | ທາງເລືອກ | 10 A |
| 6 | SRS Indicator | 10 A |
| 7 | ແມັດ | 10 A |
| 8 | ປ້ຳນໍ້າມັນ | 15 A |
| 9 | AIRCON | 10 A |
| 10 | - | - |
| 11 | ການຄວບຄຸມເຄື່ອງຈັກ | 5 A |
| 12 | ລັອກປະຕູຂ້າງຜູ້ໂດຍສານ | 10 A |
| 13 | ປົດລັອກປະຕູດ້ານຫຼັງຂອງຜູ້ຂັບຂີ່ | (10 A) |
| 14 | ດ້ານຫຼັງຂອງຜູ້ຂັບຂີ່ ປ່ອງຢ້ຽມພະລັງງານ | (20 A) |
| 15 | ປ່ອງຢ້ຽມໄຟຟ້າດ້ານໜ້າຂອງຜູ້ໂດຍສານ | 20 A |
| 16 | ລັອກປະຕູ | 20 A |
| 17 | ການສົ່ງສັນຍານ (ດ້ວຍລະບົບການເຂົ້າອັດສະລິຍະ) (ການສົ່ງຜ່ານແບບປ່ຽນແປງໄດ້ຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງ |
ລຸ້ນ) /
ກ້ອງເຊັນເຊີດ້ານໜ້າ (ບໍ່ມີຕົວເຂົ້າອັດສະລິຍະ ລະບົບ)
(10 A) | (5 A)
| 18 | - | - |
| 19 | Moonroof (ທາງເລືອກ) | (20 A) |
| 20 | - | - |
| 21 | ACG | 10 A |
| 22 | ແລ່ນກາງເວັນດອກໄຟ | 10 A |
| 23 | — | — |
| 24 | ກ້ອງເຊັນເຊີໜ້າ (ຕົວເລືອກ) | (5 A) |
| 25 | ລັອກປະຕູຂອງຜູ້ຂັບຂີ່ | 10 A |
| 26 | ປົດລັອກປະຕູຂ້າງຜູ້ໂດຍສານ | 10 A |
| 27 | ປ່ອງຢ້ຽມພະລັງງານດ້ານຫຼັງຂອງຜູ້ໂດຍສານ | (20 A) |
| 28 | ປ່ອງຢ້ຽມພະລັງງານຂອງຜູ້ຂັບຂີ່ | 20 A |
| 29 | ຮູສຽບໄຟອຸປະກອນເສີມດ້ານໜ້າ | 20 A |
| 30 | ອັດສະລິຍະ (ມີ ລະບົບເຂົ້າອັດສະລິຍະ) |
ບໍ່ໄດ້ໃຊ້ (ບໍ່ມີລະບົບເຂົ້າອັດສະລິຍະ)
10 A | -
| 31 | ການປັບບ່ອນນັ່ງຂອງຜູ້ຂັບຂີ່ (ທາງເລືອກ) | (20 A) |
| 32 | ເຄື່ອງເຮັດຄວາມຮ້ອນທີ່ນັ່ງດ້ານໜ້າ (ທາງເລືອກ) | (20 A) |
| 33 | ບ່ອນນັ່ງແຮງດັນຂອງຜູ້ຂັບຂີ່ (ທາງເລືອກ) | (20 A) |
| 34 | VSA/ABS | 10 A |
| 35 | SRS | 10 A<25 |
| 36 | - | - |
| 37 | - | - |
| 38 | ລັອກປະຕູດ້ານຫຼັງຜູ້ຂັບຂີ່ | (10 A) |
| 39 | ປົດລັອກປະຕູຂອງຜູ້ຂັບຂີ່ | 10 A |
ຊ່ອງໃສ່ເຄື່ອງຈັກ
ການກຳນົດຟິວໃນຫ້ອງເຄື່ອງຈັກ (2018)
| № | ວົງຈອນປ້ອງກັນ | ແອມພີມ | <22
| 1 | ບ່ອນນັ່ງພະລັງງານຂອງຜູ້ໂດຍສານ (ທາງເລືອກ), ເຄື່ອງເຮັດຄວາມຮ້ອນທີ່ນັ່ງຫຼັງ (ບໍ່ມີໂໝດກິລາ), |
ປັບລະບົບ Damper, ເຄື່ອງເຮັດຄວາມຮ້ອນບ່ອນນັ່ງຫລັງ (ມີ SPORTໂໝດ)
(60 A) | 60 A
| 1 | ພັດລົມເຢັນ (2.0L) | (30 A) |
| 1 | ພັດລົມເຢັນ (1.5L) | (50 A) |
| 1 | — | — |
| 1 | IG Main (ມີລະບົບເຂົ້າອັດສະລິຍະ) |
ບໍ່ໄດ້ໃຊ້ (ບໍ່ມີລະບົບການເຂົ້າອັດສະລິຍະ)
30 A | -
| 1 | ໄຟສາຍສູງໄຟຫຼັກ | 30 A<25 |
| 1 | ແບັດເຕີຣີ | 125 A |
| 2 | EPS | 70 A |
| 2 | IG Main |
(30 A (ມີລະບົບເຂົ້າອັດສະລິຍະ) / 50 A ( ບໍ່ມີລະບົບເຂົ້າອັດສະລິຍະ))
30 A / 50 A | | 2 | ຕົວເລືອກກ່ອງ Fuse (ທາງເລືອກ) | (40 A) |
| 2 | ກ່ອງ Fuse | 60 A |
| 2 | ມໍເຕີ Wiper ດ້ານຫນ້າ | 30 A |
| 2 | ໂຄມໄຟໜ້າຫຼັກຕ່ຳ | 30 A |
| 3 | ເຄື່ອງປັບອາກາດດ້ານຫຼັງ | 40 A |
| 3 | ມໍເຕີສະຕາດ (ມີລະບົບເຂົ້າອັດສະລິຍະ) |
ບໍ່ໄດ້ໃຊ້ (ບໍ່ມີລະບົບເຂົ້າອັດສະລິຍະ)
30 A | -
| 3 | ກ່ອງ Fuse | 40 A |
| 3 | ມໍເຕີ ABS/VSA | 40 A |
| 3 | ABS/VSA FSR | 40 A |
| 3 | ມໍເຕີພັດລົມ | 40 A |
| 4 | - | - |
| 4 | - | -<25 |
| 4 | - | - |
| 4 | - | - |
| 5 | ພັດລົມເຢັນ | 5 A |
| 6 | ເຄື່ອງຊັກຜ້າ | 15A |
| 7 | FI ຫຼັກ | 15 A |
| 8 | FI ຍ່ອຍ | 15 A |
| 9 | ຢຸດໄຟ | 10 A |
| 10 | ຫົວສີດ (1.5L) | (15 A) |
| 11 | LAF | 5A |
| 12 | FI ECU | 10 A |
| 13 | ໄຟບ່ອນຈອດລົດ | 10 A |
| 14 | ອັນຕະລາຍ | 15 A |
| 15<25 | IG Coil | 15 A |
| 16 | ລະບົບສາຍສົ່ງ (ຮູບແບບສາຍສົ່ງທີ່ປ່ຽນແປງໄດ້ຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງ) | (15 A) |
| 17 | ໄຟແລ່ນກາງເວັນ | 10 A |
| 18 | ກັບຄືນ ຂຶ້ນ | 10 A |
| 19 | ສຽງ | 15 A |
| 20 | Audio AMP (ທາງເລືອກ) | (30 A) |
| 21 | ໄຟພາຍໃນ | 10 A |
| 22 | ໄຟຕັດໝອກໜ້າ (ທາງເລືອກ) | (15 A) |
| 23<25 | A/C Compressor (ທາງເລືອກ) | (10 A) |
| 24 | Horn | 10 A |
| 25 | ໄຟໜ້າຊ້າຍ ແສງສະຫວ່າງຕ່ຳ | 10 A |
| 26 | ໂຄມໄຟໜ້າຂວາຕ່ຳ | 10 A |
| 27 | VB ACT (1.5L) | (10 A) |
| 28 | ໄຟໜ້າຊ້າຍສູງ | 10 A<25 |
| 29 | ໂຄມໄຟຫົວຂວາສູງ | 10 A |
| 30 | — | — |
| 31 | ເຄື່ອງເຮັດຄວາມຮ້ອນບ່ອນນັ່ງຫລັງ (ທາງເລືອກ) | (15 A) |
| 32 | ການເລື່ອນບ່ອນນັ່ງຂອງຜູ້ໂດຍສານ |
