સામગ્રીઓનું કોષ્ટક
આ લેખમાં, અમે 2008 થી 2012 દરમિયાન ઉત્પાદિત ફેસલિફ્ટ પછી બીજી પેઢીના Audi A3 / S3 (8P) ને ધ્યાનમાં લઈએ છીએ. અહીં તમને Audi A3 અને S3 2008 ના ફ્યુઝ બોક્સ ડાયાગ્રામ મળશે, 2009, 2010, 2011 અને 2012 , કારની અંદર ફ્યુઝ પેનલના સ્થાન વિશે માહિતી મેળવો અને દરેક ફ્યુઝ (ફ્યુઝ લેઆઉટ) ની સોંપણી વિશે જાણો.
ફ્યુઝ લેઆઉટ ઓડી A3 / S3 2008-2012
ઓડી A3 / S3 માં સિગાર લાઇટર / પાવર આઉટલેટ ફ્યુઝ એ ફ્યુઝ №24 (સિગારેટ લાઇટર) અને ફ્યુઝ № છે ઈન્સ્ટ્રુમેન્ટ પેનલમાં 26 (સામાનના ડબ્બામાં પાવર આઉટલેટ).
ફ્યુઝ બોક્સનું સ્થાન
ઈન્સ્ટ્રુમેન્ટ પેનલ
ફ્યુઝ બોક્સ તેની ડાબી બાજુની ધાર પર સ્થિત છે ઇન્સ્ટ્રુમેન્ટ પેનલ, કવર પાછળ. 
એન્જીન કમ્પાર્ટમેન્ટ
ફ્યુઝ બોક્સ ડાયાગ્રામ
2008
ઇન્સ્ટ્રુમેન્ટ પેનલ
| નંબર | ઇક્વિપમેન્ટ<21 | એમ્પીયર રેટિંગ [A] |
|---|---|---|
| 1 | એન્જિન ઘટકો (I), મેન્યુઅલ હેડલાઇટ બીમ એડજસ્ટમેન્ટ, ઓટોમેટિક હેડલાઇટ બીમ એડજસ્ટમેન્ટ AFS કંટ્રોલ મોડ્યુલ, એન્જિન કમ્પોનન્ટ્સ (II), લાઇટ સ્વીચ (સ્વીચ લાઇટિંગ/ઇલ્યુમિનેશન), ડાયગ્નોસિસ સોકેટ | 10 | 2 | ઓલ વ્હીલ ડ્રાઇવ, ઓટોમેટિક ટ્રાન્સમિશન, CAN ડેટા ટ્રાન્સફર માટે કંટ્રોલ મોડ્યુલ (ગેટવે), ઇલેક્ટ્રોમિકેનિકલ સ્ટીયરિંગ, શિફ્ટ ગેટ ઓટોમેટિક ટ્રાન્સમિશન, એન્જિન રિલે, ઇંધણકમ્પાર્ટમેન્ટ | 20 |
| 27 | ફ્યુઅલ ટાંકી નિયંત્રણ મોડ્યુલ, ઇંધણ પંપ | 15 |
| 28 | પાવર વિન્ડો, પાછળની | 30 |
| 29 | — | —<25 |
| 30 | — | — |
| 31 | ઓટોમેટિક ટ્રાન્સમિશન (વેક્યુમ પંપ) | 20 |
| 32 | હેડલાઇટ વોશર સિસ્ટમ | 30 |
| 33 | સ્લાઇડિંગ/પોપ-અપ છત | 20 |
| 34 | — | — | <22
| 35 | — | — |
| 36 | લમ્બર સપોર્ટ | 10 |
| 37 | ગરમ બેઠકો, આગળ | 20 |
| 38 | પેસેન્જર સાઇડ પાવર વિન્ડો, ફ્રન્ટ | 30 |
| 39 | સ્પેશિયલ ફંક્શન ઇન્ટરફેસ | 5 |
| 40 | સ્ટાર્ટર | 40 |
| 41 | પાછળની વિન્ડો વાઇપર | 15 |
| 42 | વિન્ડશિલ્ડ વાઇપર (વોશર પંપ) | 15 |
| 43 | સુવિધા ઇલેક્ટ્રોનિક્સ (કંટ્રોલ મોડ્યુલ) | 20 |
| 44 | ટ્રેલર કંટ્રોલ મોડ્યુલ<2 5> | 20 |
| 45 | ટ્રેલર નિયંત્રણ મોડ્યુલ | 15 |
| 46<25 | — | — |
| 47 | સેલ ફોન પેકેજ (VDA ઇન્ટરફેસ) | 5 | <22
| 48 | — | — |
| 49 | — | — |
એન્જિન કમ્પાર્ટમેન્ટ, 30 પ્લગ-ઇન ફ્યુઝ સાથેનું વર્ઝન
| નંબર | ઇક્વિપમેન્ટ | એમ્પીયર રેટિંગ [A] |
|---|---|---|
| F1 | — | — |
| F2 | સ્ટીલિંગ વ્હીલ ઇલેક્ટ્રોનિક્સ | 5 |
| F3 | બેટરી વોલ્ટેજ | 5 |
| F4 | ESP વાલ્વ, એન્ટિ-લોક બ્રેક સિસ્ટમ ( ABS) વાલ્વ | 20 / 30 |
| F5 | ટ્રાન્સમિશન કંટ્રોલ મોડ્યુલ | 15 |
| F6 | સ્ટીલિંગ વ્હીલ ઇલેક્ટ્રોનિક્સ, ઇન્સ્ટ્રુમેન્ટ ક્લસ્ટર | 5 |
| F7 | ટ્રાન્સમિશન કંટ્રોલ મોડ્યુલ | 30 |
| F8 | નેવિગેશન સિસ્ટમ, રેડિયો સિસ્ટમ | 15 / 25 |
| F9<25 | નેવિગેશન સિસ્ટમ, ડિજિટલ રેડિયો, સેલ ફોન, ટીવી સાધનો | 5 |
| F10 | એન્જિન કંટ્રોલ મોડ્યુલ, મુખ્ય રીલે | 5 / 10 |
| F11 | — | — |
| F12 | CAN ડેટા ટ્રાન્સફર (ગેટવે) માટે કંટ્રોલ મોડ્યુલ | 5 |
| F13 | એન્જિન કંટ્રોલ મોડ્યુલ | 15 / 25 |
| F14 | ઇગ્નીશન કોઇલ | 20 |
| F15 | ટાંકી નિદાન, ઓક્સિજન સેન્સર | 10 / 15 |
| F16 | વાહન ઇલેક્ટ્રિકલ સિસ્ટમ કંટ્રોલ યુનિટ (જમણે) | 30 |
| F17 | હોર્ન | 15 |
| F18 | ઓડિયો એમ્પ્લીફાયર | 30 |
| F19 | ફ્રન્ટ વિન્ડશિલ્ડ વાઇપર સિસ્ટમ | 30 |
| F20 | વોટર રીટર્ન -ફ્લો પંપ, વોલ્યુમ રેગ્યુલેટર વાલ્વ | 10 /20 |
| F21 | ઓક્સિજન સેન્સર, વેક્યુમ પંપ | 15 |
| F22 | ક્લચ પેડલ સ્વીચ, બ્રેક લાઇટ સ્વીચ | 5 |
| F23 | એન્જિન રિલે, એન્જિનના ઘટકો | 5 / 10 / 15 |
| F24 | એન્જિન ઘટકો, પાણી રીટર્ન-ફ્લો પંપ | 10 |
| F25 | પંપ (ESP/ABS), ABS વાલ્વ | 30 / 40 |
| F26 | વાહન ઇલેક્ટ્રિકલ સિસ્ટમ કંટ્રોલ યુનિટ (ડાબે)<25 | 30 |
| F27 | સેકન્ડરી એર પંપ | 40 |
| F28 | — | — |
| F29 | ડાબી બાજુની ઇન્સ્ટ્રુમેન્ટ પેનલમાં ફ્યુઝ સોંપણી (ખાસ સાધનો) | 50 |
| F30 | પાવર સપ્લાય રિલે ટર્મિનલ 15 | 50 |
એન્જિન કમ્પાર્ટમેન્ટ, 54 પ્લગ-ઇન ફ્યુઝ સાથેનું સંસ્કરણ
આ પણ જુઓ: SEAT Leon (Mk2/1P; 2005-2012) ફ્યુઝ
એન્જિન કમ્પાર્ટમેન્ટમાં ફ્યુઝની સોંપણી, 54 પ્લગ-ઇન ફ્યુઝ (2009) | નંબર | ઉપકરણ | એમ્પીયર રેટિંગ [A] |
|---|---|---|
| F1 | વાહન ઇલેક્ટ્રિકલ સિસ્ટમ કંટ્રોલ યુનિટ (જમણે) | 30 |
| F2 | ESP વાલ્વ, એન્ટિ-લોક બ્રેક સિસ્ટમ (ABS) વાલ્વ | 20 / 30 |
| F3 | — | — |
| F4 | બેટરી વોલ્ટેજ | 5 |
| F5 | હોર્ન | 15 |
| F6 | એન્જિન ઘટકો, બળતણપંપ | 15 |
| F7 | — | — |
| F8<25 | — | — |
| F9 | એન્જિન ઘટકો | 10 |
| F10 | બળતણ ટાંકી નિયંત્રણ, માસ એર ફ્લો સેન્સર | 10 |
| F11 | ઓક્સિજન સેન્સર, ઉત્પ્રેરકની સામે કન્વર્ટર | 10 |
| F12 | ઓક્સિજન સેન્સર્સ, ઉત્પ્રેરક કન્વર્ટરની પાછળ | 10 |
| F13 | ઓટોમેટિક ટ્રાન્સમિશન | 15 |
| F14 | — | — | <22
| F15 | વોટર રીટર્ન-ફ્લો પંપ | 10 |
| F16 | વોલ્યુમ કંટ્રોલ વાલ્વ<25 | 20 |
| F17 | સ્ટીયરીંગ વ્હીલ ઇલેક્ટ્રોનિક્સ, ઇન્સ્ટ્રુમેન્ટ ક્લસ્ટર | 5 |
| F18 | ઓડિયો એમ્પ્લીફાયર | 30 |
| F19 | નેવિગેશન સિસ્ટમ, રેડિયો સિસ્ટમ | 15 / 25<25 |
| F20 | નેવિગેશન સિસ્ટમ, ડિજિટલ રેડિયો, સેલ ફોન, ટીવી સાધનો | 5 |
| F21<25 | — | — |
| F22 | — | — |
| F23 | એન્જિન c ontrol modu le, main relay | 10 |
| F24 | CAN ડેટા ટ્રાન્સફર (ગેટવે) માટે નિયંત્રણ મોડ્યુલ | 5<25 |
| F25 | — | — |
| F26 | — | — |
| F27 | — | — |
| F28 | એન્જિન નિયંત્રણ મોડ્યુલ | 15 / 25 |
| F29 | એન્જિન રિલે, એન્જિનઘટકો | 5 |
| F30 | — | — |
| F31<25 | ફ્રન્ટ વિન્ડશિલ્ડ વાઇપર સિસ્ટમ | 30 |
| F32 | — | — | F33 | — | — |
| F34 | — | — |
| F35 | — | — |
| F36 | — | — |
| F37 | — | — |
| F38 | એન્જિન ઘટકો<25 | 10 |
| F39 | ક્લચ પેડલ સ્વીચ, બ્રેક લાઇટ સ્વીચ | 5 |
| F40 | ઇગ્નીશન કોઇલ | 20 |
| F41 | — | — |
| F42 | — | — |
| F43 | ઇગ્નીશન કોઇલ | 30<25 |
| F44 | — | — |
| F45 | — | — |
| F46 | — | — |
| F47 | ડાબે- સાઇડ લાઇટિંગ (ઇલેક્ટ્રિક સિસ્ટમ કંટ્રોલ યુનિટ) | 30 |
| F48 | પંપ (ESP/ABS), ABS વાલ્વ, એન્ટિ-લોક બ્રેક સિસ્ટમ ( ABS) વાલ્વ | 30 / 40 |
| F49 | — | — |
| F50 | — | — |
| F51 | સેકન્ડરી એર પંપ | 40 |
| F52 | પાવર સપ્લાય રિલે ટર્મિનલ 15 | 50 |
| F53 | માં ફ્યુઝ સોંપણી ડાબી બાજુની ઇન્સ્ટ્રુમેન્ટ પેનલ (ખાસ સાધનો) | 50 |
| F54 | — | — |
2010
ઇન્સ્ટ્રુમેન્ટ પેનલ
| નંબર | ઉપકરણ | એમ્પીયર રેટિંગ [A] |
|---|---|---|
| 1<25 | મેન્યુઅલ હેડલાઇટ બીમ એડજસ્ટમેન્ટ, ઓટોમેટિક હેડલાઇટ બીમ એડજસ્ટમેન્ટ, AFS કંટ્રોલ મોડ્યુલ, એન્જિન કમ્પોનન્ટ્સ, લાઇટ સ્વિચ (સ્વીચ લાઇટિંગ/લાઇટિંગ), ડાયગ્નોસિસ સોકેટ | 10 |
| 2 | ઓટોમેટિક ટ્રાન્સમિશન, CAN ડેટા ટ્રાન્સફર માટે કંટ્રોલ મોડ્યુલ (ગેટવે), ઇલેક્ટ્રો-મિકેનિકલ સ્ટીયરિંગ, શિફ્ટ ગેટ ઓટોમેટિક ટ્રાન્સમિશન એન્જિન રિલે, ફ્યુઅલ ટાંકી કંટ્રોલ યુનિટ, એન્જિન કંટ્રોલ યુનિટ, બ્રેક્સ કંટ્રોલ (ABS), ઇલેક્ટ્રોનિક સ્ટેબિલાઇઝેશન પ્રોગ્રામ (ESP), એન્ટિ-સ્લિપ રેગ્યુલેશન (ASR) | 10 |
| 3 | એરબેગ | 5 |
| 4 | એર-કંડિશનિંગ (પ્રેશર સેન્સર, એર ક્વોલિટી સેન્સર), ઈલેક્ટ્રોનિક સ્ટેબિલાઈઝેશન પ્રોગ્રામ (ESP), એન્ટી-સ્લિપ રેગ્યુલેટ આયન (ASR), ટાયર પ્રેશર મોનિટર ડિસ્પ્લે, ઓઇલ લેવલ સેન્સર, બેક-અપ સ્વીચ, ફ્રન્ટ સીટ હીટિંગ, પાર્કિંગ એઇડ, સીટ-ઓક્યુપન્સી રેકગ્નિશન (યુએસએ વાહનો પર), ગેરેજ ડોર ઓપનર, ઓટોમેટિક મિરર ડિમિંગ, હેડલ ight આસિસ્ટન્ટ, ગરમ વિન્ડશિલ્ડ વોશર નોઝલ, એર કન્ડીશનીંગ (કંટ્રોલ મોડ્યુલ) | 5 |
| 5 | AFS હેડલાઇટ્સ (ડાબી બાજુ) | 5 |
| 6 | AFS હેડલાઇટ્સ (જમણી બાજુ) | 5 |
| 7<25 | — | — |
| 8 | — | — |
| 9 | નેવિગેશન સિસ્ટમ, રેડિયો સિસ્ટમ | 15 |
| 10 | ડિજિટલ રેડિયો, સેલફોન, ટીવી સાધનો | 7,5 |
| 11 | ઓટોમેટિક મિરર ડિમિંગ, હેડલાઇટ આસિસ્ટન્ટ | 10 | <22
| 12 | સેન્ટ્રલ લોકીંગ (આગળના દરવાજા) | 10 |
| 13 | સેન્ટ્રલ લોકીંગ (પાછળનું દરવાજા) | 10 |
| 14 | ઈલેક્ટ્રોનિક સ્ટેબિલાઈઝેશન પ્રોગ્રામ (ESP) (કંટ્રોલ મોડ્યુલ), શિફ્ટ ગેટ ઓટોમેટિક ટ્રાન્સમિશન | 10 |
| 15 | આંતરિક લાઇટ્સ, રીડિંગ લાઇટ્સ | 10 |
| 16 | ડાયગ્નોસ્ટિક કનેક્ટર, રેઈન સેન્સર, એર કન્ડીશનીંગ (કંટ્રોલ મોડ્યુલ), ટાયર પ્રેશર મોનિટર ડિસ્પ્લે (કંટ્રોલ મોડ્યુલ) | 10 |
| 17 | એન્ટી-થેફ્ટ એલાર્મ ચેતવણી સિસ્ટમ | 5 |
| 18 | સ્ટાર્ટરનું નિદાન કરો | 5 |
| 19 | ઓલ વ્હીલ ડ્રાઇવ | 10 |
| 20 | — | — |
| 21 | — | — |
| 22 | બ્લોઅર ફેન | 40 |
| 23 | ડ્રાઈવરની બાજુની પાવર વિન્ડો, આગળ | 30 |
| 24 | પાવર આઉટલેટ ફ્રન્ટ | 20 |
| 25 | રીઅર વિન્ડો ડીફોગર | 30 |
| 26 | સામાનના ડબ્બામાં પાવર આઉટલેટ | 20 |
| 27 | ફ્યુઅલ ટાંકી નિયંત્રણ મોડ્યુલ, ઇંધણ પંપ | 15 |
| 28 | પાવર વિન્ડો,પાછળ | 30 |
| 29 | — | — |
| 30<25 | — | — |
| 31 | — | — |
| 32 | — | — |
| 33 | સ્લાઇડિંગ/પોપ-અપ છત | 20<25 |
| 34 | — | — |
| 35 | — | — |
| 36 | લમ્બર સપોર્ટ | 10 |
| 37 | ગરમ સીટો, આગળ | 20 |
| 38 | પેસેન્જર સાઇડ પાવર વિન્ડો, આગળ | 30 | 39 | ખાસ ફંક્શન ઈન્ટરફેસ | 5 |
| 40 | સ્ટાર્ટર | 40<25 |
| 41 | પાછળની વિન્ડો વાઇપર | 15 |
| 42 | — | — |
| 43 | શારીરિક નિયંત્રણ મોડ્યુલ | 20 |
| 44 | — | — |
| 45 | — | — |
| 46 | — | — |
| 47 | સેલ ફોન પેકેજ (VDA ઇન્ટરલેસ) | 5 |
| 48 | — | — |
| 49 | — | — |
એન્જિન કમ્પાર્ટમેન્ટ, 30 પ્લગ-ઇન ફ્યુઝ સાથેનું સંસ્કરણ
| નંબર<21 | ઉપકરણ | એમ્પીયર રેટિંગ [A] |
|---|---|---|
| F1 | ટર્મિનલ 30 | 40 |
| F2 | એન્જિન ઘટકો | 20 |
| F3 | બેટરી વોલ્ટેજ | 5 |
| F4 | ESP વાલ્વ, એન્ટિ-લોક બ્રેકસિસ્ટમ (ABS) વાલ્વ | 20 / 30 |
| F5 | ટ્રાન્સમિશન કંટ્રોલ મોડ્યુલ | 15 |
| F6 | સ્ટીયરીંગ વ્હીલ ઇલેક્ટ્રોનિક્સ | 5 |
| F7 | — | — |
| F8 | — | — |
| F9 | — | — |
| F10 | એન્જિન કંટ્રોલ મોડ્યુલ, મુખ્ય રીલે | 5 / 10 |
| F11 | — | — |
| F12 | CAN ડેટા ટ્રાન્સફર (ગેટવે) માટે નિયંત્રણ મોડ્યુલ | 5 |
| F13 | એન્જિન નિયંત્રણ મોડ્યુલ | 15 / 25 / 30 |
| F14 | ઇગ્નીશન કોઇલ, એન્જિનના ઘટકો (ડીઝલ એન્જિન) | 20 |
| F15 | પ્રીહિટીંગ કંટ્રોલ મોડ્યુલ/એન્જિન ઘટક, ટાંકી નિદાન, ઓક્સિજન સેન્સર<25 | 10 / 15 |
| F16 | શરીર નિયંત્રણ મોડ્યુલ (જમણે) | 30 |
| F17 | હોર્ન | 15 |
| F18 | ઓડિયો એમ્પ્લીફાયર | 30 |
| F19 | ફ્રન્ટ વિન્ડશિલ્ડ વાઇપર સિસ્ટમ | 30 |
| F20 | વોટર રિટર્ન-ફ્લો પમ p : વોલ્યુમ રેગ્યુલેટર વાલ્વ | 10 / 20 |
| F21 | ઓક્સિજન સેન્સર, વેક્યુમ પંપ | 15 | <22
| F22 | ક્લચ પેડલ સ્વીચ, બ્રેક લાઇટ સ્વીચ | 5 |
| F23 | એન્જિન ઘટકો, પાણીનો પંપ | 5 / 10 / 15 |
| F24 | એન્જિન ઘટકો, પાણીનો પંપ | 10 |
| F25 | પંપ (ESP/ABS), ABSવાલ્વ | 40 |
| F26 | શરીર નિયંત્રણ મોડ્યુલ (ડાબે) | 30 |
| F27 | સેકન્ડરી એર પંપ, પ્રીહિટીંગ કંટ્રોલ મોડ્યુલ | 40 |
| F28 | — | — |
| F29 | ડાબી બાજુની ઇન્સ્ટ્રુમેન્ટ પેનલમાં ફ્યુઝ સોંપણી (ખાસ સાધનો) | 50 |
| F30 | પાવર સપ્લાય રિલે ટર્મિનલ 15 | 50 |
એન્જિન કમ્પાર્ટમેન્ટ, 54 પ્લગ-ઇન ફ્યુઝ સાથેનું સંસ્કરણ<16
આ પણ જુઓ: ફોર્ડ ફોકસ (1999-2007) ફ્યુઝ અને રિલે
એન્જિન કમ્પાર્ટમેન્ટમાં ફ્યુઝની સોંપણી, 54 પ્લગ-ઇન ફ્યુઝ (2010) | નંબર | ઉપકરણો | એમ્પીયર રેટિંગ [A] |
|---|---|---|
| F1 | બોડી કંટ્રોલ મોડ્યુલ (જમણે) | 30 | F2 | ESP વાલ્વ, એન્ટિ-લોક બ્રેક સિસ્ટમ (ABS) વાલ્વ | 20 / 30 |
| F3 | ટર્મિનલ 30 | 40 |
| F4 | બેટરી વોલ્ટેજ | 5 |
| F5 | હોર્ન | 15 |
| F6 | — | — | F7 | — | — |
| F8 | —<25 | — |
| F9 | એન્જિન ઘટકો | 10 |
| F10 | ફ્યુઅલ ટાંકી નિયંત્રણ, માસ એર ફ્લો સેન્સર | 10 |
| F11 | ઓક્સિજન સેન્સર્સ, ઉત્પ્રેરક કન્વર્ટરની સામે | 10 |
| F12 | ઓક્સિજન સેન્સર્સ, ઉત્પ્રેરક કન્વર્ટર પાછળ | 10 |
| F13 | ઓટોમેટિકટાંકી કંટ્રોલ યુનિટ, એન્જિન કંટ્રોલ યુનિટ, બ્રેક્સ કંટ્રોલ (ABS), ઇલેક્ટ્રોનિક સ્ટેબિલાઇઝેશન પ્રોગ્રામ (ESP), એન્ટિ-સ્લિપ રેગ્યુલેશન (ASRI, બ્રેક લાઇટ સ્વીચ | 10 |
| 3 | એરબેગ | 5 |
| 4 | એર-કંડિશનિંગ (પ્રેશર સેન્સર, એર ક્વોલિટી સેન્સર), ઇલેક્ટ્રોનિક સ્ટેબિલાઇઝેશન માટે બટન પ્રોગ્રામ (ESP), એન્ટિ-સ્લિપ રેગ્યુલેશન (ASRI, ઓઇલ લેવલ સેન્સર (WIVI, બેક-અપ લાઇટ સ્વીચ, ફ્રન્ટ સીટ હીટિંગ, સીટ-ઓક્યુપન્સી રેકગ્નિશન (યુએસએ વાહનો પર), નેવિગેશન, ગેરેજ ડોર ઓપનર, ઓટોમેટિક મિરર ડિમિંગ, ગરમ વિન્ડશિલ્ડ વોશર નોઝલ, એર કન્ડીશનીંગ (કંટ્રોલ મોડ્યુલ | 5 |
| 5 | AFS હેડલાઇટ્સ (ડાબી બાજુ) | 5 |
| 6 | AFS હેડલાઇટ (જમણી બાજુ) | 5 |
| 7 | — | — |
| 8 | — | — |
| 9 | — | — |
| 10 | — | — |
| 11 | — | — |
| 12 | સેન્ટ્રલ લોકીંગ (આગળના દરવાજા) | 10 |
| 13 | મધ્ય એલ ઓકિંગ (પાછળના દરવાજા), સુવિધા ઇલેક્ટ્રોનિક્સ (કંટ્રોલ મોડ્યુલ) | 10 |
| 14 | ઇલેક્ટ્રોનિક સ્ટેબિલાઇઝેશન પ્રોગ્રામ (ESP) (કંટ્રોલ મોડ્યુલ), ઓટોમેટિક ટ્રાન્સમિશન (કંટ્રોલ મોડ્યુલ, શિફ્ટ ગેટ ઓટોમેટિક ટ્રાન્સમિશન | 10 |
| 15 | ઇન્ટરિયર લાઇટ્સ, રીડિંગ લાઇટ્સ | 10 |
| 16 | ડાયગ્નોસ્ટિક કનેક્ટર, રેઈન સેન્સર, એર કન્ડીશનીંગ (નિયંત્રણટ્રાન્સમિશન | 15 |
| F14 | — | — |
| F15<25 | વોટર પંપ | 10 |
| F16 | વોલ્યુમ કંટ્રોલ વાલ્વ | 20 | F17 | સ્ટીયરીંગ વ્હીલ ઇલેક્ટ્રોનિક્સ | 5 |
| F18 | ઓડિયો એમ્પ્લીફાયર | 30 |
| F19 | — | — |
| F20 | — | — |
| F21 | — | — |
| F22 | — | — |
| F23 | એન્જિન કંટ્રોલ મોડ્યુ લે, મુખ્ય રિલે | 10 |
| F24 | CAN ડેટા ટ્રાન્સફર (ગેટવે) માટે નિયંત્રણ મોડ્યુલ | 5 |
| F25 | — | — |
| F26 | — | — |
| F27 | — | — |
| F28 | એન્જિન નિયંત્રણ મોડ્યુલ | 15 / 25 |
| F29 | એન્જિન ઘટકો | 5 |
| F30 | — | — | F31 | ફ્રન્ટ વિન્ડશિલ્ડ વાઇપર સિસ્ટમ | 30 |
| F32 | — | — |
| F33 | — | — |
| F3 4 | — | — |
| F35 | — | — | F36 | — | — |
| F37 | — | — |
| F38 | એન્જિન ઘટકો, ટાંકી નિદાન | 10 |
| F39 | ક્લચ પેડલ સ્વીચ, બ્રેક લાઇટ સ્વીચ | 5 |
| F40 | ઇગ્નીશનકોઇલ | 20 |
| F41 | — | — |
| F42<25 | — | — |
| F43 | — | — |
| F44 | — | — |
| F45 | — | — |
| F46 | — | — |
| F47 | બોડી કંટ્રોલ મોડ્યુલ Ueftl | 30 |
| F48 | પંપ (ESP/ABS), ABS વાલ્વ | 40 |
| F49<25 | — | — |
| F50 | — | — |
| F51 | — | — |
| F52 | પાવર સપ્લાય રિલે ટર્મિનલ 15 | 50 |
| F53 | ડાબી બાજુની ઇન્સ્ટ્રુમેન્ટ પેનલમાં ફ્યુઝ અસાઇનમેન્ટ (ખાસ સાધનો) | 50 |
| F54 | — | — |
2011
ઇન્સ્ટ્રુમેન્ટ પેનલ
| નંબર | ઇક્વિપમેન્ટ | એમ્પીયર રેટિંગ [A] |
|---|---|---|
| 1 | મેન્યુઅલ હેડલાઇટ બીમ એડજસ્ટમેન્ટ, ઓટોમેટિક હેડલાઇટ બીમ એડજસ્ટમેન્ટ, AFS કંટ્રોલ મોડ્યુલ, એન્જિન કમ્પોનન ts. ), ઇલેક્ટ્રો-મિકેનિકલ સ્ટીયરિંગ, શિફ્ટ ગેટ ઓટોમેટિક ટ્રાન્સમિશન એન્જિન રિલે, ફ્યુઅલ ટાંકી કંટ્રોલ યુનિટ, એન્જિન કંટ્રોલ યુનિટ, બ્રેક્સ કંટ્રોલ (ABS), ઇલેક્ટ્રોનિક સ્ટેબિલાઇઝેશન પ્રોગ્રામ (ESP), એન્ટિ-સ્લિપ રેગ્યુલેશન(ASR) | 10 |
| 3 | એરબેગ | 5 |
| 4 | એર-કંડિશનિંગ (પ્રેશર સેન્સર, એર ક્વોલિટી સેન્સર), ઇલેક્ટ્રોનિક સ્ટેબિલાઇઝેશન પ્રોગ્રામ (ESP), એન્ટિ-સ્લિપ રેગ્યુલેટ આયન (ASR), ટાયર પ્રેશર મોનિટર ડિસ્પ્લે, ઓઇલ લેવલ સેન્સર, બેક-અપ સ્વીચ, ફ્રન્ટ સીટ હીટિંગ, પાર્કિંગ સહાય, સીટ-ઓક્યુપન્સી રેકગ્નિશન (યુએસએ વાહનો પર), ગેરેજ ડોર ઓપનર, ઓટોમેટિક મિરર ડિમિંગ, હેડલાઇટ આસિસ્ટન્ટ, ગરમ વિન્ડશિલ્ડ વોશર નોઝલ, એર કન્ડીશનીંગ (કંટ્રોલ મોડ્યુલ) | 5 |
| 5 | AFS હેડલાઇટ્સ (ડાબી બાજુએ) | 5 |
| 6 | AFS હેડલાઇટ ( જમણી બાજુ) | 5 |
| 7 | — | — |
| 8 | — | — |
| 9 | નેવિગેશન સિસ્ટમ, રેડિયો સિસ્ટમ | 15 | <22
| 10 | ડિજિટલ રેડિયો, સેલ ફોન, ટીવી સાધનો | 7,5 |
| 11 | ઓટોમેટિક મિરર ડિમિંગ, હેડલાઇટ આસિસ્ટન્ટ | 10 |
| 12 | સેન્ટ્રલ લોકીંગ (આગળના દરવાજા) | 10 | <22
| 13 | સેન્ટ્રલ લોકીંગ (પાછળના દરવાજા) | 10 |
| 14 | ઈલેક્ટ્રોનિક સ્ટેબિલાઈઝેશન પ્રોગ્રામ (ESP) (કંટ્રોલ મોડ્યુલ), શિફ્ટ ગેટ ઓટોમેટિક ટ્રાન્સમિશન | 10 |
| 15 | ઇન્ટરિયર લાઇટ્સ, રીડિંગ લાઇટ્સ | 10 | 16 | ડાયગ્નોસ્ટિક કનેક્ટર, રેઇન સેન્સર, એર કન્ડીશનીંગ (કંટ્રોલ મોડ્યુલ), ટાયર પ્રેશર મોનિટર ડિસ્પ્લે (નિયંત્રણમોડ્યુલ) | 10 |
| 17 | એન્ટી-થેફ્ટ એલાર્મ ચેતવણી સિસ્ટમ | 5 |
| 18 | સ્ટાર્ટરનું નિદાન કરો | 5 |
| 19 | ઓલ વ્હીલ ડ્રાઇવ | 10<25 |
| 20 | — | — |
| 21 | — | — |
| 22 | બ્લોઅર ફેન | 40 |
| 23 | ડ્રાઇવરનો સાઇડ પાવર વિન્ડો, ફ્રન્ટ | 30 |
| 24 | પાવર આઉટલેટ ફ્રન્ટ | 20 |
| 25 | રીઅર વિન્ડો ડિફોગર | 30 |
| 26 | સામાનના ડબ્બામાં પાવર આઉટલેટ | 20 |
| 27 | ફ્યુઅલ ટાંકી નિયંત્રણ મોડ્યુલ, ઇંધણ પંપ | 15 |
| 28 | પાવર વિન્ડો, પાછળની | 30 |
| 29 | — | — |
| 30 | — | — |
| 31 | — | — | <22
| 32 | — | — |
| 33 | સ્લાઇડિંગ/પોપ-અપ છત | 20 |
| 34 | — | — |
| 35 | — | — |
| 36 | લમ્બર સપોર્ટ | 10 |
| 37 | ગરમ બેઠકો, આગળ | 20 |
| 38 | પેસેન્જર સાઇડ પાવર વિન્ડો, ફ્રન્ટ | 30 |
| 39 | સ્પેશિયલ ફંક્શન ઇન્ટરફેસ | 5 |
| 40 | સ્ટાર્ટર | 40 |
| 41 | પાછળની વિન્ડો વાઇપર | 15 |
| 42 | — | — |
| 43 | શરીર નિયંત્રણમોડ્યુલ | 20 |
| 44 | — | — |
| 45<25 | — | — |
| 46 | — | — |
| 47 | સેલ ફોન પેકેજ (VDA ઇન્ટરલેસ) | 5 |
| 48 | — | — |
| 49 | — | — |
એન્જિન કમ્પાર્ટમેન્ટ, 30 સાથેનું સંસ્કરણ પ્લગ-ઇન ફ્યુઝ
| નંબર | ઇક્વિપમેન્ટ | એમ્પીયર રેટિંગ [A] |
|---|---|---|
| F1 | ટર્મિનલ 30 | 40 |
| F2 | એન્જિન ઘટકો | 20 |
| F3 | બેટરી વોલ્ટેજ | 5 |
| F4 | ESP વાલ્વ, એન્ટિ-લોક બ્રેક સિસ્ટમ (ABS) વાલ્વ | 20 / 30 |
| F5 | ટ્રાન્સમિશન કંટ્રોલ મોડ્યુલ | 15 |
| F6 | સ્ટીયરીંગ વ્હીલ ઇલેક્ટ્રોનિક્સ | 5<25 |
| F7 | — | — |
| F8 | — | — |
| F9 | — | — |
| F10 | <2 4>એન્જિન કંટ્રોલ મોડ્યુલ, મુખ્ય રિલે5 / 10 | |
| F11 | — | — |
| F12 | CAN ડેટા ટ્રાન્સફર (ગેટવે) માટે નિયંત્રણ મોડ્યુલ | 5 |
| F13 | એન્જિન નિયંત્રણ મોડ્યુલ | 15 / 25 / 30 |
| F14 | ઇગ્નીશન કોઇલ, એન્જિનના ઘટકો (ડીઝલ એન્જિન) | 20 |
| F15 | પ્રીહિટીંગ કંટ્રોલ મોડ્યુલ/એન્જિન ઘટક, ટાંકીનિદાન, ઓક્સિજન સેન્સર | 10 / 15 |
| F16 | શરીર નિયંત્રણ મોડ્યુલ (જમણે) | 30 | <22
| F17 | હોર્ન | 15 |
| F18 | ઓડિયો એમ્પ્લીફાયર | 30 |
| F19 | ફ્રન્ટ વિન્ડશિલ્ડ વાઇપર સિસ્ટમ | 30 |
| F20 | પાણી રીટર્ન-ફ્લો પંપ, વોલ્યુમ રેગ્યુલેટર વાલ્વ | 10 / 20 |
| F21 | ઓક્સિજન સેન્સર, વેક્યુમ પંપ | 15<25 |
| F22 | ક્લચ પેડલ સ્વીચ, બ્રેક લાઇટ સ્વીચ | 5 |
| F23 | એન્જિનના ઘટકો, પાણીનો પંપ | 5 / 10 / 15 |
| F24 | એન્જિન ઘટકો, પાણીનો પંપ | 10 |
| F25 | પંપ (ESP/ABS), ABS વાલ્વ | 40 |
| F26 | બોડી કંટ્રોલ મોડ્યુલ (ડાબે) | 30 |
| F27 | સેકન્ડરી એર પંપ, પ્રીહિટીંગ કંટ્રોલ મોડ્યુલ | 40 |
| F28 | — | — |
| F29 | ડાબી બાજુએ ફ્યુઝ સોંપણી ઇન્સ્ટ્રુમેન્ટ પેનલ (ખાસ સાધનો) | 50 |
| F30 | પાવર સપ્લાય રિલે ટર્મિનલ 15 | 50 |
એન્જિન કમ્પાર્ટમેન્ટ, 54 પ્લગ-ઇન ફ્યુઝ સાથેનું સંસ્કરણ
<0 એન્જિન કમ્પાર્ટમેન્ટમાં ફ્યુઝની સોંપણી, 54 પ્લગ-ઇન ફ્યુઝ (2011) | નંબર | ઇક્વિપમેન્ટ | એમ્પીયર રેટિંગ [A] |
|---|---|---|
| F1 | શરીર નિયંત્રણ મોડ્યુલ (જમણે) | 30 |
| F2 | ESP વાલ્વ, એન્ટિ-લોકબ્રેક સિસ્ટમ (ABS) વાલ્વ | 20 / 30 |
| F3 | ટર્મિનલ 30 | 40 |
| F4 | બેટરી વોલ્ટેજ | 5 |
| F5 | હોર્ન | 15<25 |
| F6 | — | — |
| F7 | — | — |
| F8 | — | — |
| F9 | એન્જિન ઘટકો | 10 |
| F10 | ફ્યુઅલ ટાંકી નિયંત્રણ, માસ એર ફ્લો સેન્સર | 10 |
| F11 | ઓક્સિજન સેન્સર્સ, ઉત્પ્રેરક કન્વર્ટરની સામે | 10 |
| F12 | ઓક્સિજન સેન્સર્સ, ઉત્પ્રેરક કન્વર્ટરની પાછળ | 10 |
| F13 | ઓટોમેટિક ટ્રાન્સમિશન | 15 |
| F14<25 | — | — |
| F15 | વોટર પંપ | 10 |
| F16 | વોલ્યુમ કંટ્રોલ વાલ્વ | 20 |
| F17 | સ્ટીયરીંગ વ્હીલ ઇલેક્ટ્રોનિક્સ | 5<25 |
| F18 | ઓડિયો એમ્પ્લીફાયર | 30 |
| F19 | — | — |
| F20 | — | — |
| F21 | — | — |
| F22 | — | — |
| F23 | એન્જિન નિયંત્રણ modu le, main relay | 10 |
| F24 | CAN ડેટા ટ્રાન્સફર (ગેટવે) માટે નિયંત્રણ મોડ્યુલ | 5 |
| F25 | — | — |
| F26 | — | — |
| F27 | — | — |
| F28 | એન્જિન નિયંત્રણ મોડ્યુલ | 15 / 25 |
| F29 | એન્જિનઘટકો | 5 |
| F30 | — | — |
| F31<25 | ફ્રન્ટ વિન્ડશિલ્ડ વાઇપર સિસ્ટમ | 30 |
| F32 | — | — | F33 | — | — |
| F34 | — | — |
| F35 | — | — |
| F36 | — | — |
| F37 | — | — |
| F38 | એન્જિન ઘટકો, ટાંકી નિદાન | 10 |
| F39 | ક્લચ પેડલ સ્વીચ, બ્રેક લાઇટ સ્વીચ | 5 |
| F40 | ઇગ્નીશન કોઇલ | 20 |
| F41 | — | — |
| F42 | — | — |
| F43 | — | — |
| F44 | — | — |
| F45 | — | — |
| F46 | — | — |
| F47 | બોડી કંટ્રોલ મોડ્યુલ Ueftl | 30 |
| F48 | પંપ (ESP/ABS), ABS વાલ્વ | 40 |
| F49 | — | — |
| F50 | — | — |
| F51 | — | —<25 |
| F52 | પાવર સપ્લાય રિલે ટર્મિનલ 15 | 50 |
| F53 | ફ્યુઝ સોંપણી ડાબી બાજુના ઇન્સ્ટ્રુમેન્ટ પેનલમાં (ખાસ સાધનો) | 50 |
| F54 | — | — | <22
2012
ઇન્સ્ટ્રુમેન્ટ પેનલ
| નંબર | સાધન | એમ્પીયર રેટિંગ[A] |
|---|---|---|
| 1 | ManuaI હેડ લાઇટ બીમ એડજસ્ટમેન્ટ, ઓટોમેટ IC હેડલાઇટ બીમ એડજસ્ટમેન્ટ, AFS 1 કંટ્રોલ મોડ્યુલ, એન્જિન ઘટકો, લાઇટ સ્વીચ (સ્વીચ લાઇટિંગ /પ્રકાશ), નિદાન સોકેટ | 10 |
| 2 | ઓટોમેટિક ટ્રાન્સમિશન, CAN ડેટા ટ્રાન્સફર (ગેટવે), ઇલેક્ટ્રોમિકેનિકલ સ્ટીયરિંગ, શિફ્ટ ગેટ માટે નિયંત્રણ મોડ્યુલ ઓટોમેટિક ટ્રાન્સમિશન, ફ્યુઅલ ટાંકી કંટ્રોલ યુનિટ, એન્જિન કંટ્રોલ યુનિટ, બ્રેક્સ કંટ્રોલ (ABS), ઈલેક્ટ્રોનિક સ્ટેબિલી ઝાશન પ્રોગ્રામ (ESP), એન્ટિ-સ્લિપ રેગ્યુલેશન (ASR) | 10 |
| 3 | એરબેગ | 5 |
| 4 | એર કન્ડીશનીંગ (પ્રેશર સેન્સર, એર ક્વોલિટી સેન્સર), માટે બટન ઇલેક્ટ્રોનિક સ્ટેબિલાઇઝેશન પ્રોગ્રામ (ESP), એન્ટિસ્લિપ રેગ્યુલેટ આયન (ASR), ટાયર પ્રેશર મોનિટર ડિસ્પ્લે, ઓઇલ લેવલ સેન્સો આર, બેક-અપ લાઇટ સ્વિચ, ફ્રન્ટ સે એટ હીટિંગ, આઈડી પાર્કિંગ, સીટ-ઓક્યુપન્સી રેકગ્નિશન (યુએસએ વાહનો પર), ગેરેજ ડોર ઓપનર, ઓટોમેટિક મિરર ડિમિંગ, હેડલાઇટ આસિસ્ટન્ટ, ગરમ વિન્ડશિલ્ડ વોશર નોઝલ, એર કન્ડીશનીંગ (નિયંત્રણ l મોડ્યુલ) | 5 |
| 5 | AFS હેડલાઇટ (ડાબી બાજુ) | 5 | 6 | AFS હેડલાઇટ્સ (જમણી બાજુ) | 5 |
| 7 | — | — |
| 8 | ઇન્સ્ટ્રુમેન્ટ ક્લસ્ટર | 5 |
| 9 | નેવિગેશન સિસ્ટમ , રેડિયો સિસ્ટમ | 15 |
| 10 | ડિજિટલ રેડિયો, સેલ ફોન, ટીવીસાધનો | 7,5 |
| 11 | ઓટોમેટિક મિરર ડિમિંગ, હેડલાઇટ આસિસ્ટન્ટ | 10 | 12 | સેન્ટ્રલ લોકીંગ (આગળના દરવાજા) | 10 |
| 13 | સેન્ટ્રલ લોકીંગ (પાછળના દરવાજા) | 10 |
| 14 | પ્રોગ્રામ (ESP) (કંટ્રોલ મોડ્યુલ), શિફ્ટ ગેટ ઓટોમેટિક ટ્રાન્સમિશન પર ઇલેક્ટ્રોનિક સ્ટેબિલિઝાટી | 10<25 |
| 15 | આંતરિક લાઇટ્સ, રીડિંગ લાઇટ્સ | 10 |
| 16 | ડાયગ્નોસ્ટિક કનેક્ટર , રેઈન સેન્સર, એર કન્ડીશનીંગ (કંટ્રોલ મોડ્યુલ), ટાયર પ્રેશર મોનિટર ડિસ્પ્લે (કંટ્રોલ મોડ્યુલ) | 10 |
| 17 | એન્ટી-થેફ્ટ એલાર્મ ચેતવણી સિસ્ટમ | 5 |
| 18 | સ્ટાર્ટરનું નિદાન કરો | 5 |
| 19 | ઓલ વ્હીલ ડ્રાઇવ | 10 |
| 20 | ઓડી મેગ્નેટિક રાઇડ | 10 |
| 21 | — | — |
| 22 | બ્લોઅર ફેન | 40 |
| 23 | ડ્રાઈવરની બાજુની પાવર વિન્ડો, આગળ | 30 |
| 24 | પાવર આઉટલેટ ફ્રન્ટ | <2 4>20|
| 25 | રિયર વિન્ડો ડિફોગર | 30 |
| 26 | સામાનના ડબ્બામાં પાવર આઉટલેટ | 20 |
| 27 | ફ્યુઅલ ટાંકી નિયંત્રણ મોડ્યુલ, ફ્યુઅલ પંપ | 15 |
| 28 | પાવર વિન્ડો,મોડ્યુલ) | 10 |
| 17 | એન્ટી-થેફ્ટ એલાર્મ ચેતવણી સિસ્ટમ | 5 |
| 18 | ડાયાગ સ્ટાર્ટર | 5 |
| 19 | - | - |
| 20 | - | - |
| 21 | - | - |
| 22 | એર કન્ડીશનીંગ (બ્લોઅર ફેન) | 40 |
| 23 | ડ્રાઈવરની બાજુની પાવર વિન્ડો, આગળ | 30 |
| 24 | સિગારેટ લાઇટર | 20 | 25 | પાછળની વિન્ડો ડિફોગર | 30 |
| 26 | સામાનના ડબ્બામાં પાવર આઉટલેટ | 20 |
| 27 | ફ્યુઅલ ટાંકી નિયંત્રણ મોડ્યુલ, ઇંધણ પંપ | 15 |
| 28<25 | પાવર વિન્ડો, પાછળની | 30 |
| 29 | - | - | 30 | ઓટોમેટિક ટ્રાન્સમિશન | 20 |
| 31 | ઓટોમેટિક ટ્રાન્સમિશન (વેક્યુમ પંપ) | 20 |
| 32 | - | - |
| 33 | સ્લાઇડિંગ/ પોપ-અપ છત | 20 |
| 34 | - | - |
| 35 | -<2 5> | - |
| 36 | લમ્બર સપોર્ટ | 10 |
| 37 | ગરમ સીટ, આગળ | 20 |
| 38 | પેસેન્જર સાઇડ પાવર વિન્ડો, આગળ | 30 |
| 39 | - | - |
| 40 | હીટિંગ (બ્લોઅર પંખો) | 40 |
| 41 | પાછળની વિન્ડો વાઇપર | 15 |
| 42 | વિન્ડશિલ્ડ વાઇપર (વોશરપાછળ | 30 |
| 29 | — | — |
| 30<25 | — | — |
| 31 | — | — |
| 32 | — | — |
| 33 | સ્લાઇડિંગ/પોપ-અપ છત | 20<25 |
| 34 | — | — |
| 35 | — | — |
| 36 | લમ્બર સપોર્ટ | 10 |
| 37 | ગરમ સીટો, આગળ | 20 |
| 38 | પેસેન્જર સાઇડ પાવર વિન્ડો, આગળ | 30 | 39 | ખાસ ફંક્શન ઈન્ટરફેસ | 5 |
| 40 | સ્ટાર્ટર | 40<25 |
| 41 | પાછળની વિન્ડો વાઇપર | 15 |
| 42 | — | — |
| 43 | શારીરિક નિયંત્રણ મોડ્યુલ | 20 |
| 44 | — | — |
| 45 | — | — |
| 46 | — | — |
| 47 | સેલ ફોન પેકેજ (VDA ઇન્ટરફેસ) | 5 |
| 48 | — | — |
| 49 | — | — |
એન્જિન કમ્પાર્ટમેન્ટ<1 6>
| નંબર | ઇક્વિપમેન્ટ | એમ્પીયર રેટિંગ [A] |
|---|---|---|
| F1 | — | — |
| F2 | એન્જિન ઘટકો | 20 |
| F3 | બેટરી વોલ્ટેજ | 5 |
| F4 | ESP વાલ્વ, એન્ટિ-લોક બ્રેક સિસ્ટમ (ABS) વાલ્વ | 20 / 30 |
| F5 | ટ્રાન્સમિશનનિયંત્રણ મોડ્યુલ | 15 |
| F6 | સ્ટીયરીંગ વ્હીલ ઇલેક્ટ્રોનિક્સ | 5 |
| F7 | — | — |
| F8 | — | — | F9 | — | — |
| F10 | એન્જિન કંટ્રોલ મોડ્યુલ, મુખ્ય રિલે | 5 / 10 |
| F11 | — | — |
| F12 | નિયંત્રણ CAN ડેટા ટ્રાન્સફર માટે મોડ્યુલ (ગેટવે) | 5 |
| F13 | એન્જિન કંટ્રોલ મોડ્યુલ (ડીઝલ એન્જિન/ગેસોલિન એન્જિન) | 15 / 20 / 25 / 30 |
| F14 | ઇગ્નીશન કોઇલ, એન્જિનના ઘટકો (ડીઝલ એન્જિન) | 20 | F15 | પ્રીહિટીંગ કંટ્રોલ મોડ્યુલ/એન્જિન કમ્પોનન્ટ ટાંકી નિદાન, ઓક્સિજન સેન્સર | 10 / 15 |
| F16 | બોડી કંટ્રોલ મોડ્યુલ (જમણે) | 30 |
| F17 | હોર્ન | 15 |
| F18 | ઓડિયો એમ્પ્લીફાયર | 30 |
| F19 | ફ્રન્ટ વિન્ડશિલ્ડ વાઇપર સિસ્ટમ | 30 |
| F20 | વોટર રીટર્ન -ફ્લો પંપ, વોલ્યુમ રેગ્યુલેટર વાલ્વ | 10 / 15 / 20 |
| F21 | ઓક્સિજન સેન્સર (ડીઝલ એન્જીન/ગેસોલિન એન્જિનીયવેક્યુમ પંપ | 10 / 15 / 20 | F22 | ક્લચ પેડલ સ્વીચ, બ્રેક લાઇટ સ્વીચ | 5 |
| F23 | એન્જિન રિલે, વોટર પંપ/ એન્જિનના ઘટકો/વોલ્યુમ રેગ્યુલેટર વાલ્વ | 5 / 10 / 15 |
| F24 | એન્જિન ઘટકો, વોટર પંપ | 10<25 |
| F25 | પંપ(ESP/ABS), ABS વાલ્વ | 40 |
| F26 | બોડી કંટ્રોલ મોડ્યુલ (ડાબે) | 30 |
| F27 | સેકન્ડરી એર પંપ, પ્રીહિટીંગ કંટ્રોલ મોડ્યુલ | 40 |
| F28 | — | — |
| F29 | ડાબી બાજુના ઇન્સ્ટ્રુમેન્ટ પેનલમાં ફ્યુઝ સોંપણી (ખાસ સાધનો) | 50 |
| F30 | પાવર સપ્લાય રિલે ટર્મિનલ 15 | 50 |
એન્જિન કમ્પાર્ટમેન્ટ, 30 પ્લગ-ઇન ફ્યુઝ સાથેનું સંસ્કરણ
| નંબર | ઇક્વિપમેન્ટ | એમ્પીયર રેટિંગ [A] |
|---|---|---|
| F1 | — | — |
| F2 | સ્ટીલિંગ વ્હીલ ઇલેક્ટ્રોનિક્સ | 5 |
| F3 | બેટરી વોલ્ટેજ | 5 |
| F4 | એન્ટી-લોક બ્રેક સિસ્ટમ (ABS) વાલ્વ | 30 |
| F5 | ટ્રાન્સમિશન કંટ્રોલ મોડ્યુલ | 15 |
| F6 | ઇન્સ્ટ્રુમેન્ટ ક્લસ્ટર મોડ્યુલ | 5 |
| F7 | Tr પ્રવેશ નિયંત્રણ મોડ્યુલ | 30 |
| F8 | નેવિગેશન સિસ્ટમ, રેડિયો સિસ્ટમ | 15 / 25 |
| F9 | નેવિગેશન સિસ્ટમ, ડિજિટલ રેડિયો, સેલ ફોન, ટીવી સાધનો | 5 |
| F10 | એન્જિન નિયંત્રણ મોડ્યુલ, મુખ્ય રિલે | 5 / 10 |
| F11 | — | — |
| F12 | CAN ડેટા ટ્રાન્સફર માટે નિયંત્રણ મોડ્યુલ(ગેટવે) | 5 |
| F13 | એન્જિન નિયંત્રણ મોડ્યુલ | 15 / 25 |
| F14 | ઇગ્નીશન કોઇલ | 20 |
| F15 | ટેન્ક નિદાન, ઓક્સિજન સેન્સર | 10 / 15 |
| F16 | એન્ટી લોક બ્રેક સિસ્ટમ (ABS) પંપ | 30 |
| F17 | હોર્ન | 15 |
| F18 | ઓડિયો એમ્પ્લીફાયર | 30 |
| F19 | ફ્રન્ટ વિન્ડશિલ્ડ વાઇપર સિસ્ટમ | 30 |
| F20 | વોલ્યુમ રેગ્યુલેટર વાલ્વ | 20 |
| F21 | ઓક્સિજન સેન્સર | 10 |
| F22 | ક્લચ પેડલ સ્વીચ , બ્રેક લાઇટ સ્વીચ | 5 |
| F23 | એન્જિન રિલે, એન્જિનના ઘટકો | 5 / 10 / 15 |
| F24 | એન્જિન ઘટકો | 10 |
| F25 | જમણી બાજુની લાઇટિંગ (ઇલેક્ટ્રિકલ સિસ્ટમ કંટ્રોલ યુનિટ) | 30 |
| F26 | ડાબી બાજુની લાઇટિંગ (ઇલેક્ટ્રિક સિસ્ટમ કંટ્રોલ યુનિટ) | 30 |
| F27 | સેકન્ડરી એર પંપ | 40 |
| F28<2 5> | પાવર સપ્લાય રિલે ટર્મ ઇનલ 15 | 40 |
| F29 | ડાબી બાજુના ઇન્સ્ટ્રુમેન્ટ પેનલમાં ફ્યુઝ અસાઇનમેન્ટ (ખાસ સાધનો) | 50 |
| F30 | પાવર સપ્લાય રિલે ટર્મિનલ 75 | 50 |
એન્જિન કમ્પાર્ટમેન્ટ, 54 પ્લગ-ઇન ફ્યુઝ સાથેનું વર્ઝન
| નંબર | ઉપકરણ | એમ્પીયર રેટિંગ [A] |
|---|---|---|
| F1 | એન્ટિ-લોક બ્રેક સિસ્ટમ (ABS) પંપ | 30 |
| F2 | એન્ટિ-લોક બ્રેક સિસ્ટમ (ABS) પંપ | 30 |
| F3 | — | — |
| F4 | બેટરી વોલ્ટેજ | 5 |
| F5 | હોર્ન | 15 |
| F6 | વોલ્યુમ કંટ્રોલ વાલ્વ/ફ્યુઅલ પંપ | 15 |
| F7 | — | — | F8 | — | — |
| F9 | એન્જિન ઘટકો | 10 |
| F10 | ફ્યુઅલ ટાંકી નિયંત્રણ, માસ એર ફ્લો સેન્સર | 10 |
| F11 | ઓક્સિજન સેન્સર્સ, ઉત્પ્રેરક કન્વર્ટરની સામે | 10 |
| F12 | ઓક્સિજન સેન્સર્સ, ઉત્પ્રેરક કન્વર્ટરની પાછળ | 10 |
| F13 | ઓટોમેટિક ટ્રાન્સમિશન | 15 |
| F14 | — | — |
| F15 | પાણી રીટર્ન-ફ્લો પંપ | 10 |
| F16 | સ્ટીયરિંગ વ્હીલ ઇલેક્ટ્રોનિક્સ | 5 |
| F17 | ઇન્સ્ટ્રુમેન્ટ ક્લસ્ટર મોડ્યુલ | 5 |
| F18 | ઓડિયો એમ્પ્લીફાયર | 30 |
| F19 | નેવિગેશન સિસ્ટમ, રેડિયો સિસ્ટમ | 15 / 25 |
| F20 | નેવિગેશન સિસ્ટમ, ડિજિટલ રેડિયો, સેલ ફોન , ટીવી સાધનો | 5 |
| F21 | — | — |
| F22 | — | — |
| F23 | એન્જિન નિયંત્રણ મોડ લે, મુખ્યરિલે | 10 |
| F24 | CAN ડેટા ટ્રાન્સફર (ગેટવે) માટે નિયંત્રણ મોડ્યુલ | 5 |
| F25 | — | — |
| F26 | — | — |
| F27 | — | — |
| F28 | એન્જિન નિયંત્રણ મોડ્યુલ | 15 |
| F29 | એન્જિન રિલે, એન્જીન ઇન ઘટકો | 5 |
| F30<25 | — | — |
| F31 | ફ્રન્ટ વિન્ડશિલ્ડ વાઇપર સિસ્ટમ | 30 | F32 | — | — |
| F33 | — | — |
| F34 | — | — |
| F35 | — | — |
| F36 | — | — |
| F37 | — | — |
| F38 | એન્જિન ઘટકો | 10 |
| F39 | ક્લચ પેડલ સ્વીચ, બ્રેક લાઇટ સ્વીચ | 5 |
| F40 | ઇગ્નીશન કોઇલ | F41 | — | — |
| F42 | પાવર સપ્લાય એન્જિન રિલે | 5 |
| F43 | ઇગ્નીશન કોઇલ | 30 |
| F44 | — | — |
| F45 | — | — |
| F46 | — | — |
| F47 | ડાબી બાજુની લાઇટિંગ (ઇલેક્ટ્રિક સિસ્ટમ કંટ્રોલ યુનિટ) | 30 |
| F48 | જમણી બાજુની લાઇટિંગ (ઇલેક્ટ્રિકલ સિસ્ટમ કંટ્રોલ યુનિટ | 30 |
| F49 | પાવર સપ્લાય રિલે ટર્મિના115 | 40 |
| F50 | — | — |
| F51<25 | સેકન્ડરી એર પંપ | 40 |
| F52 | પાવર સપ્લાય રિલે ટર્મિનલ 75 | 50 | <22
| F53 | ડાબી બાજુની ઇન્સ્ટ્રુમેન્ટ પેનલમાં ફ્યુઝ અસાઇનમેન્ટ (ખાસ સાધનો) | 50 |
| F54 | — | — |
2009
ઇન્સ્ટ્રુમેન્ટ પેનલ
| નંબર | ઇક્વિપમેન્ટ | એમ્પીયર રેટિંગ [A] | 1 | મેન્યુઅલ હેડલાઇટ બીમ એડજસ્ટમેન્ટ, ઓટોમેટિક હેડલાઇટ બીમ એડજસ્ટમેન્ટ, AFS કંટ્રોલ મોડ્યુલ, એન્જિનના ઘટકો, લાઇટ સ્વીચ (સ્વીચ લાઇટિંગ/ઇલ્યુમિનેશન), ડાયગ્નોસિસ સોકેટ | 10 |
|---|---|---|
| 2 | ઓટોમેટિક ટ્રાન્સમિશન, CAN ડેટા ટ્રાન્સફર માટે કંટ્રોલ મોડ્યુલ (ગેટવે), ઇલેક્ટ્રો-મિકેનિકલ સ્ટીયરિંગ, શિફ્ટ ગેટ ઓટોમેટિક ટ્રાન્સમિશન એન્જિન રિલે, ફ્યુઅલ ટાંકી કંટ્રોલ યુનિટ, એન્જિન કંટ્રોલ યુનિટ, બ્રેક્સ નિયંત્રણ (ABS), ઇલેક્ટ્રોનિક સ્ટેબિલાઇઝેશન પ્રોગ્રામ (ESP), એન્ટિ-સ્લિપ રેગ્યુલેશન (ASR), બ્રેક લાઇટ સ્વીચ | 10 |
| 3 | એરબેગ | 5 | 4 | એર કન્ડીશનીંગ (પ્રેશર સેન્સર, એર ક્વોલિટી સેન્સર), ઈલેક્ટ્રોનિક સ્ટેબિલાઈઝેશન પ્રોગ્રામ (ESP), એન્ટી-સ્લિપ રેગ્યુલેશન (ASRI, ઓઈલ લેવલ સેન્સર (WIVI, બેક-અપ લાઇટ સ્વીચ) માટે બટન , ફ્રન્ટ સીટ હીટિંગ, સીટ-ઓક્યુપન્સી રેકગ્નિશન (યુએસએ વાહનો પર), નેવિગેશન, ગેરેજ ડોર ઓપનર, ઓટોમેટિકમિરર ડિમિંગ, ગરમ વિન્ડશિલ્ડ વોશર નોઝલ, એર કન્ડીશનીંગ (કંટ્રોલ મોડ્યુલ | 5 |
| 5 | AFS હેડલાઇટ્સ (ડાબી બાજુ) | 5 |
| 6 | AFS હેડલાઇટ્સ (જમણી બાજુ) | 5 |
| 7 | — | — |
| 8 | — | — |
| 9 | — | — |
| 10 | — | — | 11 | — | — |
| 12 | સેન્ટ્રલ લોકીંગ (આગળના દરવાજા) | 10 |
| 13 | સેન્ટ્રલ લોકીંગ (પાછળના દરવાજા) | 10 |
| 14 | ઈલેક્ટ્રોનિક સ્ટેબિલાઈઝેશન પ્રોગ્રામ (ESP) (કંટ્રોલ મોડ્યુલ), શિફ્ટ ગેટ ઓટોમેટિક ટ્રાન્સમિશન | 10 |
| 15 | ઈન્ટરિયર લાઈટ્સ, રીડિંગ લાઈટ્સ<25 | 10 |
| 16 | ડાયગ્નોસ્ટિક કનેક્ટર, રેઇન સેન્સર, એર કન્ડીશનીંગ (કંટ્રોલ મોડ્યુલ), ટાયર પ્રેશર મોનિટર ડિસ્પ્લે (કંટ્રોલ મોડ્યુલ) | 10 |
| 17 | એન્ટી-થેફ્ટ એલાર્મ ચેતવણી સિસ્ટમ | 5 |
| 18 | ટર્મિનલ 15 | 5 |
| 19 | ઓલ વ્હીલ ડ્રાઈવ | 10 |
| 20 | મેગ્નેટિક રાઈડ | 5 |
| 21 | — | — |
| 22 | બ્લોઅર ફેન | 40 |
| 23 | ડ્રાઈવરની સાઇડ પાવર વિન્ડો, આગળ | 30 |
| 24 | પાવર આઉટલેટ ફ્રન્ટ<25 | 20 |
| 25 | પાછળની વિન્ડો ડિફોગર | 30 |
| 26 | સામાનમાં પાવર આઉટલેટ |
અગાઉની પોસ્ટ ટોયોટા કેમરી સોલારા (XV20; 1998-2003) ફ્યુઝ
