តារាងមាតិកា
នៅក្នុងអត្ថបទនេះ យើងពិចារណាអំពីរថយន្ត Audi A3/S3 ជំនាន់ទី 2 (8P) បន្ទាប់ពីការលើកមុខ ដែលផលិតពីឆ្នាំ 2008 ដល់ឆ្នាំ 2012។ នៅទីនេះ អ្នកនឹងឃើញដ្យាក្រាមប្រអប់ fuse នៃ Audi A3 និង S3 2008, ឆ្នាំ 2009, 2010, 2011 និង 2012 ទទួលបានព័ត៌មានអំពីទីតាំងនៃបន្ទះហ្វុយស៊ីបនៅខាងក្នុងរថយន្ត និងស្វែងយល់អំពីការកំណត់របស់ហ្វុយហ្ស៊ីបនីមួយៗ (ប្លង់ហ្វុយស៊ីប)។
ប្លង់ហ្វុយស៊ីប Audi A3 / S3 2008-2012
ហ្វុយស៊ីបភ្លើងស៊ីហ្គា / ភ្លើងនៅក្នុងរថយន្ត Audi A3 / S3 គឺជាហ្វុយហ្ស៊ីបលេខ 24 (ភ្លើងស៊ីហ្គា) និងហ្វុយស៊ីប№ 26 (ព្រីភ្លើងនៅក្នុងបន្ទប់ដាក់អីវ៉ាន់) នៅក្នុងបន្ទះឧបករណ៍។
ទីតាំងប្រអប់ហ្វុយស៊ីប
បន្ទះឧបករណ៍
ប្រអប់ហ្វុយស៊ីបមានទីតាំងនៅគែមខាងឆ្វេងនៃ បន្ទះឧបករណ៍ នៅខាងក្រោយគម្រប។
ផ្នែកម៉ាស៊ីន
ដ្យាក្រាមប្រអប់ Fuse
2008
បន្ទះឧបករណ៍
ការចាត់ចែងហ្វុយស៊ីបនៅក្នុងបន្ទះឧបករណ៍ (2008)
លេខ | ឧបករណ៍<21 | ការវាយតម្លៃអំពែរ [A] |
---|---|---|
1 | ម៉ាស៊ីន សមាសធាតុ (I), ការលៃតម្រូវធ្នឹមចង្កៀងមុខដោយដៃ, ការលៃតម្រូវធ្នឹមចង្កៀងមុខដោយស្វ័យប្រវត្តិ ម៉ូឌុលត្រួតពិនិត្យ AFS, សមាសភាគម៉ាស៊ីន (II), កុងតាក់ពន្លឺ (ប្តូរភ្លើង/បំភ្លឺ), រន្ធធ្វើរោគវិនិច្ឆ័យ | 10 |
2 | All Wheel Drive, ការបញ្ជូនដោយស្វ័យប្រវត្តិ, ម៉ូឌុលត្រួតពិនិត្យសម្រាប់ការផ្ទេរទិន្នន័យ CAN (ផ្លូវចេញចូល), ចង្កូតមេកានិច, ការបញ្ជូនដោយស្វ័យប្រវត្តិច្រកទ្វារ, ការបញ្ជូនតម៉ាស៊ីន, ប្រេងឥន្ធនៈបន្ទប់ | 20 |
27 | ម៉ូឌុលគ្រប់គ្រងធុងប្រេង ស្នប់ប្រេង | 15 |
28 | បង្អួចថាមពល ខាងក្រោយ | 30 |
29 | — | —<25 |
30 | — | — |
31 | ការបញ្ជូនដោយស្វ័យប្រវត្តិ (ម៉ាស៊ីនបូមធូលី) | 20 |
32 | ប្រព័ន្ធលាងចង្កៀងមុខ | 30 |
33 | ដំបូលរអិល/លេចឡើង | 20 |
34 | — | — | <22
35 | — | — |
36 | ជំនួយចង្កេះ | 10 |
37 | កៅអីកម្ដៅ ខាងមុខ | 20 |
38 | អ្នកដំណើរ បង្អួចថាមពលចំហៀង ខាងមុខ | 30 |
39 | ចំណុចប្រទាក់មុខងារពិសេស | 5 |
40 | អ្នកចាប់ផ្តើម | 40 |
41 | ឧបករណ៍ជូតកញ្ចក់ខាងក្រោយ | 15 |
42 | Windshield wiper (Washer pump) | 15 |
43 | ឧបករណ៍អេឡិចត្រូនិចងាយស្រួល (ម៉ូឌុលត្រួតពិនិត្យ) | 20 |
44 | ម៉ូឌុលត្រួតពិនិត្យឈុតខ្លី<2 5> | 20 |
45 | ម៉ូឌុលគ្រប់គ្រងឈុតខ្លី | 15 |
46<25 | — | — |
47 | កញ្ចប់ទូរស័ព្ទ (ចំណុចប្រទាក់ VDA) | 5 | <22
48 | — | — |
49 | — | — |
ផ្នែកម៉ាស៊ីន កំណែដែលមាន 30 Plug-in Fuses
ការចាត់ចែងហ្វុយហ្ស៊ីបនៅក្នុងផ្នែកម៉ាស៊ីន វ៉ារ្យ៉ង់ជាមួយ ៣០Plug-in Fuses (2009)
លេខ | បរិក្ខារ | ការវាយតម្លៃអំពែរ [A] |
---|---|---|
F1 | — | — |
F2 | កង់អេឡិចត្រូនិច | 5 |
F3 | វ៉ុលថ្ម | 5 |
F4 | វ៉ាល់ ESP ប្រព័ន្ធហ្វ្រាំងប្រឆាំងសោរ ( ABS) វ៉ាល់ | 20 / 30 |
F5 | ម៉ូឌុលគ្រប់គ្រងការបញ្ជូន | 15 |
F6 | អេឡិចត្រូនិច កង់ដែក ចង្កោមឧបករណ៍ | 5 |
F7 | ម៉ូឌុលត្រួតពិនិត្យការបញ្ជូន | 30 |
F8 | ប្រព័ន្ធរុករក ប្រព័ន្ធវិទ្យុ | 15 / 25 |
F9<25 | ប្រព័ន្ធរុករក វិទ្យុឌីជីថល ទូរស័ព្ទដៃ ឧបករណ៍ទូរទស្សន៍ | 5 |
F10 | ម៉ូឌុលគ្រប់គ្រងម៉ាស៊ីន ការបញ្ជូនតមេ | 5 / 10 |
F11 | — | — |
F12 | ម៉ូឌុលត្រួតពិនិត្យសម្រាប់ការផ្ទេរទិន្នន័យ CAN (ច្រកចេញចូល) | 5 |
F13 | ម៉ូឌុលគ្រប់គ្រងម៉ាស៊ីន | 15 / 25 |
F14 | ឧបករណ៏បញ្ឆេះ | 20 |
F15 | ការធ្វើរោគវិនិច្ឆ័យធុង ឧបករណ៏អុកស៊ីសែន | 10 / 15 |
F16 | អង្គភាពគ្រប់គ្រងប្រព័ន្ធអគ្គិសនីរបស់រថយន្ត (ស្តាំ) | 30 |
F17 | ស្នែង | 15 |
F18 | ឧបករណ៍បំពងសំឡេង | 30 |
F19 | ប្រព័ន្ធជូតកញ្ចក់ខាងមុខ | 30 |
F20 | ទឹកត្រឡប់ - ស្នប់លំហូរ សន្ទះនិយតករកម្រិតសំឡេង | 10 /20 |
F21 | ឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាអុកស៊ីសែន ម៉ាស៊ីនបូមធូលី | 15 |
F22 | កុងតាក់ឈ្នាន់ក្ដាប់ កុងតាក់ភ្លើងហ្វ្រាំង | 5 |
F23 | ការបញ្ជូនតរបស់ម៉ាស៊ីន គ្រឿងបន្លាស់ម៉ាស៊ីន | 5 / 10 / 15 |
F24 | សមាសធាតុម៉ាស៊ីន ស្នប់លំហូរទឹក | 10 |
F25 | ស្នប់ (ESP/ABS), សន្ទះ ABS | 30 / 40 |
F26 | អង្គភាពគ្រប់គ្រងប្រព័ន្ធអគ្គិសនីក្នុងរថយន្ត (ឆ្វេង)<25 | 30 |
F27 | ស្នប់ខ្យល់បន្ទាប់បន្សំ | 40 |
F28 | — | — |
F29 | ការកំណត់ Fuse នៅក្នុងបន្ទះឧបករណ៍ខាងឆ្វេង (ឧបករណ៍ពិសេស) | 50 |
F30 | ស្ថានីយបញ្ជូនតផ្គត់ផ្គង់ថាមពល 15 | 50 |
ម៉ាស៊ីន compartment, version with 54 Plug-in Fuses
Assignment of the fuses in the Engine compartment, variant with 54 Plug-in Fuses (2009)
លេខ | បរិក្ខារ | ការវាយតម្លៃអំពែរ [A] |
---|---|---|
F1 | ប្រព័ន្ធអគ្គិសនីក្នុងរថយន្ត ឯកតាគ្រប់គ្រង (ស្តាំ) | 30 |
F2 | វ៉ាល់ ESP, ប្រព័ន្ធហ្វ្រាំងប្រឆាំងសោរ (ABS) វ៉ាល់ | 20 / 30 |
F3 | — | — |
F4 | វ៉ុលថ្ម | 5 |
F5 | Horn | 15 |
F6 | សមាសធាតុម៉ាស៊ីន ប្រេងឥន្ធនៈស្នប់ | 15 |
F7 | — | — |
F8<25 | — | — |
F9 | សមាសធាតុម៉ាស៊ីន | 10 |
F10 | ការគ្រប់គ្រងធុងប្រេង ឧបករណ៏លំហូរខ្យល់ដ៏ធំ | 10 |
F11 | ឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាអុកស៊ីសែន នៅពីមុខកាតាលីករ កម្មវិធីបម្លែង | 10 |
F12 | ឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាអុកស៊ីសែន នៅពីក្រោយកម្មវិធីបម្លែងកាតាលីករ | 10 |
F13 | ការបញ្ជូនដោយស្វ័យប្រវត្តិ | 15 |
F14 | — | — | <22
F15 | ស្នប់លំហូរត្រឡប់ទឹក | 10 |
F16 | សន្ទះគ្រប់គ្រងកម្រិតសំឡេង<25 | 20 |
F17 | ចង្កូតអេឡិចត្រូនិច ចង្កោមឧបករណ៍ | 5 |
F18 | ឧបករណ៍ពង្រីកអូឌីយ៉ូ | 30 |
F19 | ប្រព័ន្ធរុករក ប្រព័ន្ធវិទ្យុ | 15 / 25<25 |
F20 | ប្រព័ន្ធរុករក វិទ្យុឌីជីថល ទូរស័ព្ទដៃ ឧបករណ៍ទូរទស្សន៍ | 5 |
F21<25 | — | — |
F22 | — | — |
F23 | ម៉ាស៊ីន គ ម៉ូឌុលត្រួតពិនិត្យ, ការបញ្ជូនតមេ | 10 |
F24 | ម៉ូឌុលត្រួតពិនិត្យសម្រាប់ការផ្ទេរទិន្នន័យ CAN (ច្រកផ្លូវ) | 5<25 |
F25 | — | — |
F26 | — | — |
F27 | — | — |
F28 | ការគ្រប់គ្រងម៉ាស៊ីន ម៉ូឌុល | 15 / 25 |
F29 | ការបញ្ជូនតរបស់ម៉ាស៊ីន engineសមាសភាគ | 5 |
F30 | — | — |
F31<25 | ប្រព័ន្ធជូតកញ្ចក់ខាងមុខ | 30 |
F32 | — | — | F33 | — | — |
F34 | — | — |
F35 | — | — |
F36 | — | — |
F37 | — | — |
F38 | គ្រឿងបន្លាស់ម៉ាស៊ីន<25 | 10 |
F39 | កុងតាក់ឈ្នាន់ក្ដាប់ កុងតាក់ភ្លើងហ្វ្រាំង | 5 |
F40 | ឧបករណ៏បញ្ឆេះ | 20 |
F41 | — | — |
F42 | — | — |
F43 | ឧបករណ៏បញ្ឆេះ | 30<25 |
F44 | — | — |
F45 | — | — |
F46 | — | — |
F47 | ឆ្វេង- ភ្លើងចំហៀង (អង្គភាពគ្រប់គ្រងប្រព័ន្ធអគ្គិសនី) | 30 |
F48 | បូម (ESP/ABS), សន្ទះ ABS, ប្រព័ន្ធហ្វ្រាំងប្រឆាំងសោ ( ABS) វ៉ាល់ | 30 / 40 |
F49 | — | — |
F50 | — | — |
F51 | ស្នប់ខ្យល់បន្ទាប់បន្សំ | 40 |
F52 | ស្ថានីយបញ្ជូនតផ្គត់ផ្គង់ថាមពល 15 | 50 |
F53 | ការចាត់តាំង Fuse នៅក្នុង បន្ទះឧបករណ៍ផ្នែកខាងឆ្វេង (ឧបករណ៍ពិសេស) | 50 |
F54 | — | — |
2010
បន្ទះឧបករណ៍
លេខ | ឧបករណ៍ | ការវាយតម្លៃអំពែរ [A] |
---|---|---|
1 | ការកែតម្រូវធ្នឹមចង្កៀងមុខដោយដៃ ការលៃតម្រូវធ្នឹមចង្កៀងមុខដោយស្វ័យប្រវត្តិ ម៉ូឌុលត្រួតពិនិត្យ AFS ធាតុផ្សំនៃម៉ាស៊ីន កុងតាក់ពន្លឺ (ប្តូរភ្លើង/បំភ្លឺ) រន្ធសម្រាប់ធ្វើរោគវិនិច្ឆ័យ | 10 |
2 | ការបញ្ជូនដោយស្វ័យប្រវត្តិ ម៉ូឌុលត្រួតពិនិត្យសម្រាប់ការផ្ទេរទិន្នន័យ CAN (ផ្លូវចេញចូល) ចង្កូតអេឡិចត្រូនិច ច្រកទ្វារបញ្ជូនបន្តម៉ាស៊ីនបញ្ជូនដោយស្វ័យប្រវត្តិ អង្គភាពគ្រប់គ្រងធុងប្រេង អង្គភាពគ្រប់គ្រងម៉ាស៊ីន ការគ្រប់គ្រងហ្វ្រាំង (ABS) ស្ថេរភាពអេឡិចត្រូនិច កម្មវិធី (ESP), ច្បាប់ប្រឆាំងការរអិល (ASR) | 10 |
3 | ពោងសុវត្ថិភាព | 5 |
4 | ម៉ាស៊ីនត្រជាក់ (ឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាសម្ពាធ ឧបករណ៏គុណភាពខ្យល់) ប៊ូតុងសម្រាប់កម្មវិធីស្ថេរភាពអេឡិចត្រូនិក (ESP) អ៊ីយ៉ុងប្រឆាំងការរអិល (ASR) អេក្រង់ម៉ូនីទ័រសម្ពាធសំបកកង់។ ឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាកម្រិតប្រេង, កុងតាក់ថយក្រោយ, កំដៅកៅអីខាងមុខ, ជំនួយចតរថយន្ត, ការទទួលស្គាល់កន្លែងអង្គុយ (នៅលើយានជំនិះរបស់សហរដ្ឋអាមេរិក), ឧបករណ៍បើកទ្វារយានដ្ឋាន, កញ្ចក់ស្រអាប់ដោយស្វ័យប្រវត្តិ, ក្បាល ជំនួយការពន្លឺ, ក្បាលម៉ាស៊ីនបោកគក់ដែលមានកំដៅ, ម៉ាស៊ីនត្រជាក់ (ម៉ូឌុលគ្រប់គ្រង) | 5 |
5 | ចង្កៀងមុខ AFS (ខាងឆ្វេង) | 5 |
6 | ចង្កៀងមុខ AFS (ខាងស្តាំ) | 5 |
7<25 | — | — |
8 | — | — |
9 | ប្រព័ន្ធរុករក ប្រព័ន្ធវិទ្យុ | 15 |
10 | វិទ្យុឌីជីថល ក្រឡាទូរស័ព្ទ ឧបករណ៍ទូរទស្សន៍ | 7.5 |
11 | បន្ថយពន្លឺកញ្ចក់ដោយស្វ័យប្រវត្តិ ជំនួយការចង្កៀងមុខ | 10 | <22
12 | ការចាក់សោកណ្តាល (ទ្វារខាងមុខ) | 10 |
13 | ការចាក់សោកណ្តាល (ខាងក្រោយ doors) | 10 |
14 | កម្មវិធីស្ថេរភាពអេឡិចត្រូនិច (ESP) (ម៉ូឌុលត្រួតពិនិត្យ) ការបញ្ជូនដោយស្វ័យប្រវត្តិច្រកទ្វារចូល | 10 |
15 | ភ្លើងខាងក្នុង ភ្លើងអាន | 10 |
16 | ឧបករណ៍ភ្ជាប់រោគវិនិច្ឆ័យ ឧបករណ៏ទឹកភ្លៀង ម៉ាស៊ីនត្រជាក់ (ម៉ូឌុលត្រួតពិនិត្យ) អេក្រង់ម៉ូនីទ័រសម្ពាធសំបកកង់ (ម៉ូឌុលត្រួតពិនិត្យ) | 10 |
17 | ប្រឆាំងការលួច ប្រព័ន្ធព្រមានការជូនដំណឹង | 5 |
18 | អ្នកចាប់ផ្តើមវិភាគ | 5 |
19 | All Wheel Drive | 10 |
20 | — | — |
21 | — | — |
22 | កង្ហារផ្លុំ | 40 |
23 | បង្អួចថាមពលចំហៀងអ្នកបើកបរ ខាងមុខ | 30 |
24 | ព្រីភ្លើងខាងមុខ | 20 |
25 | ឧបករណ៍បន្សុទ្ធបង្អួចខាងក្រោយ | 30 |
26 | ព្រីភ្លើងនៅក្នុងបន្ទប់ដាក់អីវ៉ាន់ | 20 |
27 | ម៉ូឌុលគ្រប់គ្រងធុងប្រេង ស្នប់ប្រេង | 15 |
28 | បង្អួចថាមពល,ខាងក្រោយ | 30 |
29 | — | — |
30<25 | — | — |
31 | — | — |
32 | — | — |
33 | ដំបូលរអិល/លេចឡើង | 20<25 |
34 | — | — |
35 | — | — |
36 | ជំនួយចង្កេះ | 10 |
37 | កំដៅ កៅអី, ខាងមុខ | 20 |
38 | បង្អួចថាមពលចំហៀងអ្នកដំណើរ, ខាងមុខ | 30 | 39 | ចំណុចប្រទាក់មុខងារពិសេស | 5 |
40 | អ្នកចាប់ផ្តើម | 40<25 |
41 | ជូតកញ្ចក់ខាងក្រោយ | 15 |
42 | — | — |
43 | ម៉ូឌុលគ្រប់គ្រងរាងកាយ | 20 |
44 | — | — |
45 | — | — |
46 | — | — |
47 | កញ្ចប់ទូរស័ព្ទ (VDA interlace) | 5 |
48 | — | — |
49 | — | — |
ផ្នែកម៉ាស៊ីន, កំណែដែលមាន 30 Plug-in Fuses
ការចាត់ចែងហ្វុយហ្ស៊ីបនៅក្នុងផ្នែកម៉ាស៊ីន វ៉ារ្យ៉ង់ជាមួយ 30 Plug-in Fuses (2010)
លេខ<21 | ឧបករណ៍ | ការវាយតម្លៃអំពែរ [A] |
---|---|---|
F1 | ស្ថានីយ 30 | 40 |
F2 | សមាសធាតុម៉ាស៊ីន | 20 |
F3 | វ៉ុលថ្ម | 5 |
F4 | វ៉ាល់ ESP, ហ្វ្រាំងប្រឆាំងការចាក់សោប្រព័ន្ធ (ABS) valves | 20 / 30 |
F5 | ម៉ូឌុលត្រួតពិនិត្យការបញ្ជូន | 15 |
F6 | ចង្កូតអេឡិចត្រូនិច | 5 |
F7 | — | — |
F8 | — | — |
F9 | — | — |
F10 | ម៉ូឌុលគ្រប់គ្រងម៉ាស៊ីន ការបញ្ជូនតមេ | 5 / 10 |
F11 | — | — |
F12 | ម៉ូឌុលត្រួតពិនិត្យសម្រាប់ការផ្ទេរទិន្នន័យ CAN (ច្រកផ្លូវ) | 5 |
F13 | ម៉ូឌុលគ្រប់គ្រងម៉ាស៊ីន | 15 / 25 / 30 |
F14 | ឧបករណ៏បញ្ឆេះ ធាតុផ្សំនៃម៉ាស៊ីន (ម៉ាស៊ីនម៉ាស៊ូត) | 20 |
F15 | ម៉ូឌុលត្រួតពិនិត្យកំដៅមុន/សមាសភាគម៉ាស៊ីន ការវិនិច្ឆ័យធុង ឧបករណ៏អុកស៊ីសែន<25 | 10 / 15 |
F16 | ម៉ូឌុលគ្រប់គ្រងរាងកាយ (ស្តាំ) | 30 |
F17 | Horn | 15 |
F18 | ឧបករណ៍ពង្រីកអូឌីយ៉ូ | 30 |
F19 | ប្រព័ន្ធ wiper កហ្ចក់ខាងមុខ | 30 |
F20 | Water return -flow pum p : សន្ទះនិយតករកម្រិតសំឡេង | 10 / 20 |
F21 | ឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាអុកស៊ីសែន ម៉ាស៊ីនបូមធូលី | 15 | <22
F22 | កុងតាក់ឈ្នាន់ក្ដាប់ កុងតាក់ភ្លើងហ្វ្រាំង | 5 |
F23 | គ្រឿងបន្លាស់ម៉ាស៊ីន ម៉ាស៊ីនបូមទឹក | 5 / 10 / 15 |
F24 | សមាសធាតុម៉ាស៊ីន ម៉ាស៊ីនបូមទឹក | 10 |
F25 | ស្នប់ (ESP/ABS), ABSវ៉ាល់ | 40 |
F26 | ម៉ូឌុលគ្រប់គ្រងរាងកាយ (ឆ្វេង) | 30 |
F27 | ស្នប់ខ្យល់បន្ទាប់បន្សំ ម៉ូឌុលគ្រប់គ្រងកំដៅមុន | 40 |
F28 | — | — |
F29 | ការកំណត់ Fuse នៅក្នុងបន្ទះឧបករណ៍ខាងឆ្វេង (ឧបករណ៍ពិសេស) | 50 |
F30 | ស្ថានីយបញ្ជូនតផ្គត់ផ្គង់ថាមពល 15 | 50 |
ផ្នែកម៉ាស៊ីន កំណែដែលមាន 54 ហ្វុយស៊ីបដោត
ការចាត់ចែងហ្វុយហ្ស៊ីបនៅក្នុងផ្នែកម៉ាស៊ីន វ៉ារ្យ៉ង់ជាមួយ 54 Plug-in Fuses (2010)
លេខ | ឧបករណ៍ | ការវាយតម្លៃអំពែរ [A] |
---|---|---|
F1 | ម៉ូឌុលគ្រប់គ្រងរាងកាយ (ស្តាំ) | 30 | F2 | វ៉ាល់ ESP, វ៉ាល់ប្រព័ន្ធហ្វ្រាំងប្រឆាំងសោរ (ABS) | 20 / 30 |
F3 | ស្ថានីយ 30 | 40 |
F4 | វ៉ុលថ្ម | 5 |
F5 | Horn | 15 |
F6 | — | — | F7 | — | — |
F8 | —<25 | — |
F9 | សមាសធាតុម៉ាស៊ីន | 10 |
F10 | ការគ្រប់គ្រងធុងប្រេង ឧបករណ៏លំហូរខ្យល់ដ៏ធំ | 10 |
F11 | ឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាអុកស៊ីសែន នៅពីមុខឧបករណ៍បំប្លែងកាតាលីករ | 10 |
F12 | ឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាអុកស៊ីហ្សែន នៅពីក្រោយឧបករណ៍បំប្លែងកាតាលីករ | 10 |
F13 | ស្វ័យប្រវត្តិអង្គភាពគ្រប់គ្រងធុង អង្គភាពគ្រប់គ្រងម៉ាស៊ីន ការគ្រប់គ្រងហ្វ្រាំង (ABS) កម្មវិធីស្ថេរភាពអេឡិចត្រូនិក (ESP) ការគ្រប់គ្រងប្រឆាំងនឹងការរអិល (ASRI កុងតាក់ភ្លើងហ្វ្រាំង | 10 |
3 | ពោងសុវត្ថិភាព | 5 |
4 | ម៉ាស៊ីនត្រជាក់ (ឧបករណ៏សម្ពាធ ឧបករណ៏គុណភាពខ្យល់) ប៊ូតុងសម្រាប់ស្ថេរភាពអេឡិចត្រូនិច កម្មវិធី (ESP), បទបញ្ជាប្រឆាំងនឹងការរអិល (ASRI, ឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាកម្រិតប្រេង (WIVI, កុងតាក់ភ្លើងខាងក្រោយ, កំដៅកៅអីខាងមុខ, ការទទួលស្គាល់កន្លែងអង្គុយ (នៅលើរថយន្តសហរដ្ឋអាមេរិក), ការរុករក, ទ្វារយានដ្ឋាន, ការបន្ថយកញ្ចក់ដោយស្វ័យប្រវត្តិ, កញ្ចក់កំដៅ ក្បាលម៉ាស៊ីនបោកគក់ ម៉ាស៊ីនត្រជាក់ (ម៉ូឌុលគ្រប់គ្រង | 5 |
5 | ចង្កៀងមុខ AFS (ផ្នែកខាងឆ្វេង) | 5 |
6 | ចង្កៀងមុខ AFS (ខាងស្តាំ) | 5 |
7 | — | — |
8 | — | — |
9 | — | — |
10 | — | — |
11 | — | — |
12 | ការចាក់សោកណ្តាល (ទ្វារខាងមុខ) | 10 |
13 | កណ្តាល l ការចាក់សោរ (ទ្វារខាងក្រោយ) ឧបករណ៍អេឡិចត្រូនិកងាយស្រួល (ម៉ូឌុលបញ្ជា) | 10 |
14 | កម្មវិធីស្ថេរភាពអេឡិចត្រូនិច (ESP) (ម៉ូឌុលត្រួតពិនិត្យ) ស្វ័យប្រវត្តិ ការបញ្ជូន (ម៉ូឌុលត្រួតពិនិត្យ ការបញ្ជូនដោយស្វ័យប្រវត្តិច្រកទ្វារ | 10 |
15 | ភ្លើងខាងក្នុង ភ្លើងអាន | 10 |
16 | ឧបករណ៍ភ្ជាប់រោគវិនិច្ឆ័យ ឧបករណ៏ទឹកភ្លៀង ម៉ាស៊ីនត្រជាក់ (ការគ្រប់គ្រងការបញ្ជូន | 15 |
F14 | — | — |
F15<25 | ម៉ាស៊ីនបូមទឹក | 10 |
F16 | វ៉ាល់គ្រប់គ្រងកម្រិតសំឡេង | 20 | F17 | ឧបករណ៍អេឡិចត្រូនិកដៃចង្កូត | 5 |
F18 | ឧបករណ៍ពង្រីកអូឌីយ៉ូ | 30 |
F19 | — | — |
F20 | — | — |
F21 | — | — |
F22 | — | — |
F23 | ម៉ូឌុលគ្រប់គ្រងម៉ាស៊ីនមេ | 10 |
F24 | ម៉ូឌុលត្រួតពិនិត្យសម្រាប់ការផ្ទេរទិន្នន័យ CAN (ផ្លូវចេញចូល) | 5 |
F25 | — | — |
F26 | — | — |
F27 | — | — |
F28 | ម៉ូឌុលគ្រប់គ្រងម៉ាស៊ីន | 15 / 25 |
F29 | សមាសធាតុម៉ាស៊ីន | 5 |
F30 | — | — | F31 | ប្រព័ន្ធ wiper windshield ខាងមុខ | 30 |
F32 | — | — |
F33 | — | — |
F3 4 | — | — |
F35 | — | — | F36 | — | — |
F37 | — | — |
F38 | ធាតុផ្សំនៃម៉ាស៊ីន ការវិនិច្ឆ័យធុង | 10 |
F39 | កុងតាក់ឈ្នាន់ក្ដាប់, កុងតាក់ភ្លើងហ្វ្រាំង | 5 |
F40 | បញ្ឆេះcoils | 20 |
F41 | — | — |
F42<25 | — | — |
F43 | — | — |
F44 | — | — |
F45 | — | — |
F46 | — | — |
F47 | ម៉ូឌុលគ្រប់គ្រងរាងកាយ Ueftl | 30 |
F48 | ស្នប់ (ESP/ABS), សន្ទះ ABS | 40 |
F49<25 | — | — |
F50 | — | — |
F51 | — | — |
F52 | ស្ថានីយបញ្ជូនតផ្គត់ផ្គង់ថាមពល 15 | 50 |
F53 | ការកំណត់ Fuse នៅក្នុងបន្ទះឧបករណ៍ខាងឆ្វេង (ឧបករណ៍ពិសេស) | 50 |
F54 | — | — |
2011
បន្ទះឧបករណ៍
ការចាត់ចែងហ្វុយហ្ស៊ីបនៅក្នុងបន្ទះឧបករណ៍ (2011)
លេខ | ឧបករណ៍ | ការវាយតម្លៃអំពែរ [A] |
---|---|---|
1 | ការលៃតម្រូវធ្នឹមចង្កៀងមុខដោយដៃ ការលៃតម្រូវធ្នឹមចង្កៀងមុខដោយស្វ័យប្រវត្តិ ម៉ូឌុលត្រួតពិនិត្យ AFS សមាសធាតុម៉ាស៊ីន ts, កុងតាក់ពន្លឺ (ប្តូរភ្លើង/បំភ្លឺ), រន្ធរោគវិនិច្ឆ័យ | 10 |
2 | ការបញ្ជូនដោយស្វ័យប្រវត្តិ ម៉ូឌុលត្រួតពិនិត្យសម្រាប់ការផ្ទេរទិន្នន័យ CAN (ច្រកផ្លូវ ), ចង្កូតអេឡិចត្រូនិច, ច្រកទ្វារបញ្ជូនបន្តម៉ាស៊ីនបញ្ជូនដោយស្វ័យប្រវត្តិ, អង្គភាពគ្រប់គ្រងធុងប្រេង, អង្គភាពគ្រប់គ្រងម៉ាស៊ីន, ការគ្រប់គ្រងហ្វ្រាំង (ABS), កម្មវិធីស្ថេរភាពអេឡិចត្រូនិច (ESP), បទបញ្ជាប្រឆាំងនឹងការរអិល(ASR) | 10 |
3 | ពោងសុវត្ថិភាព | 5 |
4 | ម៉ាស៊ីនត្រជាក់ (ឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាសម្ពាធ ឧបករណ៏គុណភាពខ្យល់) ប៊ូតុងសម្រាប់កម្មវិធីស្ថេរភាពអេឡិចត្រូនិក (ESP) អ៊ីយ៉ុងប្រឆាំងការរអិល (ASR) អេក្រង់ម៉ូនីទ័រសម្ពាធសំបកកង់ ឧបករណ៏កម្រិតប្រេង កុងតាក់បម្រុង។ កំដៅកៅអីខាងមុខ ជំនួយចតរថយន្ត ការទទួលស្គាល់កន្លែងអង្គុយ (នៅលើយានជំនិះនៅសហរដ្ឋអាមេរិក) ឧបករណ៍បើកទ្វារយានដ្ឋាន ការបន្ថយកញ្ចក់ដោយស្វ័យប្រវត្តិ ជំនួយការចង្កៀងមុខ ក្បាលម៉ាស៊ីនបោកគក់ដែលមានកំដៅ ម៉ាស៊ីនត្រជាក់ (ម៉ូឌុលគ្រប់គ្រង) | 5 |
5 | ចង្កៀងមុខ AFS (ផ្នែកខាងឆ្វេង) | 5 |
6 | ចង្កៀងមុខ AFS ( ផ្នែកខាងស្តាំ) | 5 |
7 | — | — |
8 | — | — |
9 | ប្រព័ន្ធរុករក ប្រព័ន្ធវិទ្យុ | 15 | <22
10 | វិទ្យុឌីជីថល ទូរស័ព្ទដៃ ឧបករណ៍ទូរទស្សន៍ | 7,5 |
11 | ការបន្ថយកញ្ចក់ដោយស្វ័យប្រវត្តិ ជំនួយការចង្កៀងមុខ | 10 |
12 | ចាក់សោកណ្តាល (ទ្វារខាងមុខ) | 10 | <22
13 | ការចាក់សោកណ្តាល (ទ្វារខាងក្រោយ) | 10 |
14 | កម្មវិធីស្ថេរភាពអេឡិចត្រូនិច (ESP) (ម៉ូឌុលត្រួតពិនិត្យ), shift gate ការបញ្ជូនដោយស្វ័យប្រវត្តិ | 10 |
15 | ភ្លើងខាងក្នុង ភ្លើងអាន | 10 |
16 | ឧបករណ៍ភ្ជាប់រោគវិនិច្ឆ័យ ឧបករណ៏ទឹកភ្លៀង ម៉ាស៊ីនត្រជាក់ (ម៉ូឌុលត្រួតពិនិត្យ) អេក្រង់ម៉ូនីទ័រសម្ពាធសំបកកង់ (ការគ្រប់គ្រងម៉ូឌុល) | 10 |
17 | ប្រព័ន្ធប្រកាសអាសន្នប្រឆាំងនឹងចោរកម្ម | 5 |
18 | វិនិច្ឆ័យអ្នកចាប់ផ្តើម | 5 |
19 | ដ្រាយកង់ទាំងអស់ | 10<25 |
20 | — | — |
21 | — | — |
22 | កង្ហារផ្លុំខ្យល់ | 40 |
23 | អ្នកបើកបរ បង្អួចថាមពលចំហៀង ខាងមុខ | 30 |
24 | ព្រីភ្លើងខាងមុខ | 20 |
25 | ឧបករណ៍បន្សុទ្ធបង្អួចខាងក្រោយ | 30 |
26 | ព្រីភ្លើងក្នុងបន្ទប់ដាក់អីវ៉ាន់ | 20 |
27 | ម៉ូឌុលគ្រប់គ្រងធុងប្រេង ស្នប់ប្រេង | 15 |
28 | កញ្ចក់ថាមពល ខាងក្រោយ | 30 |
29 | — | — |
30 | — | — |
31 | — | — | <22
32 | — | — |
33 | ដំបូលរអិល/លេចឡើង | 20 |
34 | — | — |
35 | — | — |
36 | ជំនួយចង្កេះ | 10 |
37 | កៅអីកម្ដៅ ខាងមុខ | 20 |
38 | អ្នកដំណើរ បង្អួចថាមពលចំហៀង ខាងមុខ | 30 |
39 | ចំណុចប្រទាក់មុខងារពិសេស | 5 |
40 | អ្នកចាប់ផ្តើម | 40 |
41 | ឧបករណ៍ជូតកញ្ចក់ខាងក្រោយ | 15 |
42 | — | — |
43 | ការគ្រប់គ្រងរាងកាយម៉ូឌុល | 20 |
44 | — | — |
45<25 | — | — |
46 | — | — |
47 | កញ្ចប់ទូរស័ព្ទដៃ (VDA interlace) | 5 |
48 | — | — |
49 | — | — |
ផ្នែកម៉ាស៊ីន កំណែ 30 Plug-in Fuses
ការចាត់ចែងនៃ fuses នៅក្នុងផ្នែកម៉ាស៊ីន វ៉ារ្យ៉ង់ជាមួយ 30 Plug-in Fuses (2011)
លេខ | បរិក្ខារ | ការវាយតម្លៃអំពែរ [A] |
---|---|---|
F1 | ស្ថានីយ 30 | 40 |
F2 | សមាសធាតុម៉ាស៊ីន | 20 |
F3 | វ៉ុលថ្ម | 5 |
F4 | វ៉ាល់ ESP សន្ទះបិទបើកប្រព័ន្ធហ្វ្រាំងប្រឆាំងសោរ (ABS) | 20 / 30 |
F5 | ម៉ូឌុលគ្រប់គ្រងការបញ្ជូន | 15 |
F6 | ចង្កូតអេឡិចត្រូនិច | 5<25 |
F7 | — | — |
F8 | — | — |
F9 | — | — |
F10 | <2 4>ម៉ូឌុលគ្រប់គ្រងម៉ាស៊ីន ការបញ្ជូនតមេ5 / 10 | |
F11 | — | — |
F12 | ម៉ូឌុលត្រួតពិនិត្យសម្រាប់ការផ្ទេរទិន្នន័យ CAN (ច្រកផ្លូវ) | 5 |
F13 | ការគ្រប់គ្រងម៉ាស៊ីន ម៉ូឌុល | 15 / 25 / 30 |
F14 | ឧបករណ៏បញ្ឆេះ សមាសធាតុម៉ាស៊ីន (ម៉ាស៊ីនម៉ាស៊ូត) | 20 |
F15 | ម៉ូឌុលត្រួតពិនិត្យកំដៅមុន/ធាតុផ្សំម៉ាស៊ីន ធុងការធ្វើរោគវិនិច្ឆ័យ ឧបករណ៏អុកស៊ីសែន | 10 / 15 |
F16 | ម៉ូឌុលគ្រប់គ្រងរាងកាយ (ស្តាំ) | 30 | <22
F17 | Horn | 15 |
F18 | ឧបករណ៍បំពងសំឡេង | 30 |
F19 | ប្រព័ន្ធជូតកញ្ចក់ខាងមុខ | 30 |
F20 | ទឹក ត្រឡប់ -flow pump, សន្ទះនិយតករបរិមាណ | 10 / 20 |
F21 | ឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាអុកស៊ីសែន, ម៉ាស៊ីនបូមធូលី | 15<25 |
F22 | កុងតាក់ឈ្នាន់ក្ដាប់ កុងតាក់ភ្លើងហ្វ្រាំង | 5 |
F23 | សមាសធាតុម៉ាស៊ីន ម៉ាស៊ីនបូមទឹក | 5 / 10 / 15 |
F24 | សមាសធាតុម៉ាស៊ីន ស្នប់ទឹក | 10 |
F25 | ស្នប់ (ESP/ABS), សន្ទះ ABS | 40 |
F26 | ម៉ូឌុលគ្រប់គ្រងរាងកាយ (ឆ្វេង) | 30 |
F27 | ស្នប់ខ្យល់បន្ទាប់បន្សំ ម៉ូឌុលគ្រប់គ្រងកំដៅមុន | 40 |
F28 | — | — |
F29 | ការកំណត់ Fuse នៅផ្នែកខាងឆ្វេង បន្ទះឧបករណ៍ (ឧបករណ៍ពិសេស) | 50 |
F30 | ស្ថានីយបញ្ជូនតផ្គត់ផ្គង់ថាមពល 15 | 50 |
ផ្នែកម៉ាស៊ីន កំណែដែលមាន 54 ហ្វុយស៊ីបដោត
ការចាត់ចែងហ្វុយហ្ស៊ីបនៅក្នុងផ្នែកម៉ាស៊ីន វ៉ារ្យ៉ង់ជាមួយ 54 Plug-in Fuses (2011)
លេខ | ឧបករណ៍ | Ampere ការវាយតម្លៃ [A] |
---|---|---|
F1 | ម៉ូឌុលគ្រប់គ្រងរាងកាយ (ស្តាំ) | 30 |
F2 | សន្ទះ ESP, ប្រឆាំងនឹងការចាក់សោប្រព័ន្ធហ្វ្រាំង (ABS) វ៉ាល់ | 20 / 30 |
F3 | ស្ថានីយ 30 | 40 |
F4 | វ៉ុលថ្ម | 5 |
F5 | ហ៊ន | 15<25 |
F6 | — | — |
F7 | — | — |
F8 | — | — |
F9 | គ្រឿងបន្លាស់ម៉ាស៊ីន | 10 |
F10 | ការគ្រប់គ្រងធុងប្រេង ឧបករណ៏លំហូរខ្យល់ | 10 |
F11 | ឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាអុកស៊ីសែន នៅពីមុខឧបករណ៍បំប្លែងកាតាលីករ | 10 |
F12 | ឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាអុកស៊ីសែន នៅខាងក្រោយឧបករណ៍បំប្លែងកាតាលីករ | 10 |
F13 | ការបញ្ជូនដោយស្វ័យប្រវត្តិ | 15 |
F14<25 | — | — |
F15 | ម៉ាស៊ីនបូមទឹក | 10 |
F16 | វ៉ាល់គ្រប់គ្រងកម្រិតសំឡេង | 20 |
F17 | ចង្កូតអេឡិចត្រូនិច | 5<25 |
F18 | ឧបករណ៍ពង្រីកអូឌីយ៉ូ | 30 |
F19 | — | — |
F20 | — | — |
F21 | — | — |
F22 | — | — |
F23 | ការគ្រប់គ្រងម៉ាស៊ីន modu le, main relay | 10 |
F24 | ម៉ូឌុលត្រួតពិនិត្យសម្រាប់ការផ្ទេរទិន្នន័យ CAN (gateway) | 5 |
F25 | — | — |
F26 | — | — |
F27 | — | — |
F28 | ម៉ូឌុលគ្រប់គ្រងម៉ាស៊ីន | 15 / 25 |
F29 | ម៉ាស៊ីនសមាសភាគ | 5 |
F30 | — | — |
F31<25 | ប្រព័ន្ធជូតកញ្ចក់ខាងមុខ | 30 |
F32 | — | — | F33 | — | — |
F34 | — | — |
F35 | — | — |
F36 | — | — |
F37 | — | — |
F38 | គ្រឿងបន្លាស់ម៉ាស៊ីន ធុង ការធ្វើរោគវិនិច្ឆ័យ | 10 |
F39 | កុងតាក់ឈ្នាន់ក្ដាប់ កុងតាក់ភ្លើងហ្វ្រាំង | 5 |
F40 | ឧបករណ៏បញ្ឆេះ | 20 |
F41 | — | — |
F42 | — | — |
F43 | — | — |
F44 | — | — |
F45 | — | — |
F46 | — | — |
F47 | ម៉ូឌុលគ្រប់គ្រងរាងកាយ Ueftl | 30 |
F48 | បូម (ESP/ABS), សន្ទះ ABS | 40 |
F49 | — | — |
F50 | — | — |
F51 | — | —<25 |
F52 | ស្ថានីយបញ្ជូនតផ្គត់ផ្គង់ថាមពល 15 | 50 |
F53 | ការចាត់តាំង Fuse នៅក្នុងបន្ទះឧបករណ៍ខាងឆ្វេង (ឧបករណ៍ពិសេស) | 50 |
F54 | — | — | <22
2012
បន្ទះឧបករណ៍
ការចាត់តាំងហ្វុយហ្ស៊ីបនៅក្នុងបន្ទះឧបករណ៍ (ឆ្នាំ 2012)
លេខ | បរិក្ខារ | ការវាយតម្លៃអំពែរ[A] |
---|---|---|
1 | ការលៃតម្រូវធ្នឹមពន្លឺក្បាល ManuaI, ការលៃតម្រូវធ្នឹមចង្កៀងមុខ ic ដោយស្វ័យប្រវត្តិ, ម៉ូឌុលត្រួតពិនិត្យ AFS 1, សមាសធាតុម៉ាស៊ីន, កុងតាក់ពន្លឺ (ភ្លើងប្តូរ /illumination), រន្ធរោគវិនិច្ឆ័យ | 10 |
2 | ការបញ្ជូនដោយស្វ័យប្រវត្តិ ម៉ូឌុលត្រួតពិនិត្យសម្រាប់ការផ្ទេរទិន្នន័យ CAN (ផ្លូវចេញចូល) ចង្កូតអេឡិចត្រូនិច ច្រកទ្វារប្តូរ ការបញ្ជូនដោយស្វ័យប្រវត្តិ អង្គភាពគ្រប់គ្រងធុងប្រេង អង្គភាពគ្រប់គ្រងម៉ាស៊ីន ការគ្រប់គ្រងហ្វ្រាំង (ABS) កម្មវិធីស្ថេរភាពអេឡិចត្រូនិក (ESP) ការគ្រប់គ្រងប្រឆាំងនឹងការរអិល (ASR) | 10 |
3 | ពោងសុវត្ថិភាព | 5 |
4 | ម៉ាស៊ីនត្រជាក់ (ឧបករណ៏សម្ពាធ ឧបករណ៏គុណភាពខ្យល់) ប៊ូតុងសម្រាប់ កម្មវិធីស្ថេរភាពអេឡិចត្រូនិច (ESP), AntiSlip Regulat ion (ASR), អេក្រង់ម៉ូនីទ័រសម្ពាធសំបកកង់, កម្រិតប្រេង senso r, កុងតាក់ភ្លើងខាងក្រោយ, ផ្នែកខាងមុខនៅកំដៅ, កន្លែងចតរថយន្ត, លេខសម្គាល់កន្លែងអង្គុយ (នៅលើ USA vehi cles), ឧបករណ៍បើកទ្វារយានដ្ឋាន, ការបន្ថយកញ្ចក់ដោយស្វ័យប្រវត្តិ, ជំនួយការចង្កៀងមុខ, ក្បាលម៉ាស៊ីនបោកគក់ដែលមានកំដៅ, ម៉ាស៊ីនត្រជាក់ (contro l ម៉ូឌុល) | 5 |
5 | ចង្កៀងមុខ AFS (ផ្នែកខាងឆ្វេង) | 5 | 6 | ចង្កៀងមុខ AFS (ខាងស្តាំ) | 5 |
7 | — | — |
8 | ចង្កោមឧបករណ៍ | 5 |
9 | ប្រព័ន្ធរុករក , ប្រព័ន្ធវិទ្យុ | 15 |
10 | វិទ្យុឌីជីថល ទូរស័ព្ទដៃ ទូរទស្សន៍ឧបករណ៍ | 7.5 |
11 | បន្ថយពន្លឺកញ្ចក់ដោយស្វ័យប្រវត្តិ ជំនួយការចង្កៀងមុខ | 10 | 12 | ការចាក់សោកណ្តាល (ទ្វារខាងមុខ) | 10 |
13 | ការចាក់សោកណ្តាល (ទ្វារខាងក្រោយ) | 10 |
14 | ស្ថេរភាពអេឡិចត្រូនិចនៅលើកម្មវិធី (ESP) (ម៉ូឌុលត្រួតពិនិត្យ) ការបញ្ជូនដោយស្វ័យប្រវត្តិច្រកទ្វារចូល | 10<25 |
15 | ភ្លើងខាងក្នុង ភ្លើងអាន | 10 |
16 | ឧបករណ៍ភ្ជាប់រោគវិនិច្ឆ័យ , ឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាភ្លៀង, ម៉ាស៊ីនត្រជាក់ (ម៉ូឌុលគ្រប់គ្រង), អេក្រង់ម៉ូនីទ័រសម្ពាធសំបកកង់ (ម៉ូឌុលត្រួតពិនិត្យ) | 10 |
17 | ការជូនដំណឹងអំពីការប្រឆាំងនឹងចោរកម្ម ប្រព័ន្ធ | 5 |
18 | វិនិច្ឆ័យអ្នកចាប់ផ្តើម | 5 |
19 | All Wheel Drive | 10 |
20 | Audi magnetic ride | 10 |
21 | — | — |
22 | កង្ហារផ្លុំ | 40 |
23 | បង្អួចថាមពលចំហៀងអ្នកបើកបរ ខាងមុខ | 30 |
24 | ព្រីភ្លើងខាងមុខ | <2 4>20|
25 | ឧបករណ៍បន្សុទ្ធបង្អួចខាងក្រោយ | 30 |
26 | ព្រីភ្លើងនៅក្នុងបន្ទប់ដាក់អីវ៉ាន់ | 20 |
27 | ម៉ូឌុលគ្រប់គ្រងធុងប្រេង ស្នប់ប្រេង | 15 |
28 | បង្អួចថាមពល,ម៉ូឌុល) | 10 |
17 | ប្រព័ន្ធប្រកាសអាសន្នប្រឆាំងនឹងចោរកម្ម | 5 |
18 | Diag starter | 5 |
19 | - | - |
20 | - | - |
21 | - | - |
22 | ម៉ាស៊ីនត្រជាក់ (កង្ហារផ្លុំ) | 40 |
23 | កញ្ចក់ថាមពលចំហៀងអ្នកបើកបរ ខាងមុខ | 30 |
24 | ភ្លើងបារី | 20 |
25 | ឧបករណ៍បន្សុទ្ធបង្អួចខាងក្រោយ | 30 |
26 | ព្រីភ្លើងក្នុងបន្ទប់ដាក់អីវ៉ាន់ | 20 |
27 | ម៉ូឌុលគ្រប់គ្រងធុងប្រេង ស្នប់ប្រេង | 15 |
28<25 | កញ្ចក់ថាមពល ខាងក្រោយ | 30 |
29 | - | - | 30 | ការបញ្ជូនដោយស្វ័យប្រវត្តិ | 20 |
31 | ការបញ្ជូនដោយស្វ័យប្រវត្តិ (ម៉ាស៊ីនបូមធូលី) | 20 |
32 | - | - |
33 | រំកិល/ ដំបូលលេចចេញមក | 20 |
34 | - | - |
35 | -<2 5> | - |
36 | ជំនួយចង្កេះ | 10 |
37 | កៅអីកំដៅ, ខាងមុខ | 20 |
38 | បង្អួចថាមពលចំហៀងអ្នកដំណើរ, ខាងមុខ | 30 |
39 | - | - |
40 | កំដៅ (កង្ហារផ្លុំ) | 40 |
41 | ជូតកញ្ចក់ខាងក្រោយ | 15 |
42 | ម៉ាស៊ីនបោកគក់កញ្ចក់ (Washerខាងក្រោយ | 30 |
29 | — | — |
30<25 | — | — |
31 | — | — |
32 | — | — |
33 | ដំបូលរអិល/លេចឡើង | 20<25 |
34 | — | — |
35 | — | — |
36 | ជំនួយចង្កេះ | 10 |
37 | កំដៅ កៅអី, ខាងមុខ | 20 |
38 | បង្អួចថាមពលចំហៀងអ្នកដំណើរ, ខាងមុខ | 30 | 39 | ចំណុចប្រទាក់មុខងារពិសេស | 5 |
40 | អ្នកចាប់ផ្តើម | 40<25 |
41 | ជូតកញ្ចក់ខាងក្រោយ | 15 |
42 | — | — |
43 | ម៉ូឌុលគ្រប់គ្រងរាងកាយ | 20 |
44 | — | — |
45 | — | — |
46 | — | — |
47 | កញ្ចប់ទូរស័ព្ទ (ចំណុចប្រទាក់ VDA) | 5 |
48 | — | — |
49 | — | — |
ផ្នែកម៉ាស៊ីន<1 6>
ការចាត់ចែងហ្វុយហ្ស៊ីបនៅក្នុងផ្នែកម៉ាស៊ីន (2012)
លេខ | បរិក្ខារ | ការវាយតម្លៃអំពែរ [A] |
---|---|---|
F1 | — | — |
F2 | ម៉ាស៊ីន សមាសធាតុ | 20 |
F3 | វ៉ុលថ្ម | 5 |
F4 | វ៉ាល់ ESP, ប្រព័ន្ធប្រឆាំងនឹងការចាក់សោរហ្វ្រាំង (ABS) valves | 20 / 30 |
F5 | ការបញ្ជូនម៉ូឌុលត្រួតពិនិត្យ | 15 |
F6 | ចង្កូតអេឡិចត្រូនិច | 5 |
F7 | — | — |
F8 | — | — | F9 | — | — |
F10 | ម៉ូឌុលគ្រប់គ្រងម៉ាស៊ីន ការបញ្ជូនតមេ | 5 / 10 |
F11 | — | — |
F12 | គ្រប់គ្រង ម៉ូឌុលសម្រាប់ការផ្ទេរទិន្នន័យ CAN (gateway) | 5 |
F13 | ម៉ូឌុលគ្រប់គ្រងម៉ាស៊ីន (ម៉ាស៊ីនម៉ាស៊ូត/ម៉ាស៊ីនសាំង) | 15 / 20 / 25 / 30 |
F14 | ឧបករណ៏បញ្ឆេះ សមាសធាតុម៉ាស៊ីន (ម៉ាស៊ីនម៉ាស៊ូត) | 20 | F15 | ម៉ូឌុលត្រួតពិនិត្យការឡើងកំដៅមុន/ការវិនិច្ឆ័យធុងសមាសធាតុម៉ាស៊ីន ឧបករណ៏អុកស៊ីសែន | 10 / 15 |
F16 | ម៉ូឌុលគ្រប់គ្រងរាងកាយ (ស្តាំ) | 30 |
F17 | Horn | 15 |
F18 | ឧបករណ៍បំពងសំឡេង | 30 |
F19 | ប្រព័ន្ធជូតកញ្ចក់ខាងមុខ | 30 |
F20 | ទឹកត្រលប់មកវិញ - ស្នប់លំហូរ សន្ទះនិយតករបរិមាណ | 10 / 15 / 20 |
F21 | ឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាអុកស៊ីសែន (ម៉ាស៊ីនម៉ាស៊ូត/ម៉ាស៊ីនបូមសាំង | 10 / 15 / 20 | F22 | កុងតាក់ឈ្នាន់ក្ដាប់ កុងតាក់ភ្លើងហ្វ្រាំង | 5 |
F23 | ការបញ្ជូនតម៉ាស៊ីន ស្នប់ទឹក/ សមាសធាតុម៉ាស៊ីន/សន្ទះនិយតករបរិមាណ | 5 / 10 / 15 |
F24 | សមាសធាតុម៉ាស៊ីន ស្នប់ទឹក | 10<25 |
F25 | បូម(ESP/ABS), សន្ទះ ABS | 40 |
F26 | ម៉ូឌុលគ្រប់គ្រងរាងកាយ (ខាងឆ្វេង) | 30 |
F27 | ស្នប់ខ្យល់បន្ទាប់បន្សំ ម៉ូឌុលគ្រប់គ្រងកំដៅមុន | 40 |
F28 | — | — |
F29 | ការកំណត់ Fuse នៅក្នុងបន្ទះឧបករណ៍ខាងឆ្វេង (ឧបករណ៍ពិសេស) | 50 |
F30 | ស្ថានីយបញ្ជូនតផ្គត់ផ្គង់ថាមពល 15 | 50 |
ផ្នែកម៉ាស៊ីន កំណែដែលមាន 30 Plug-in Fuses
ការចាត់ចែងហ្វុយហ្ស៊ីបនៅក្នុងផ្នែកម៉ាស៊ីន វ៉ារ្យ៉ង់ជាមួយ 30 Plug-in Fuses (2008)
លេខ | បរិក្ខារ | ការវាយតម្លៃអំពែរ [A] |
---|---|---|
F1 | — | — |
F2 | ដែក កង់អេឡិចត្រូនិច | 5 |
F3 | វ៉ុលថ្ម | 5 |
F4 | វ៉ាល់ប្រព័ន្ធហ្វ្រាំងប្រឆាំងសោរ (ABS) | 30 |
F5 | ម៉ូឌុលត្រួតពិនិត្យការបញ្ជូន | 15 |
F6 | ម៉ូឌុលចង្កោមឧបករណ៍ | 5 |
F7 | Tr ម៉ូឌុលត្រួតពិនិត្យការអនុញ្ញាត | 30 |
F8 | ប្រព័ន្ធរុករក ប្រព័ន្ធវិទ្យុ | 15 / 25 |
F9 | ប្រព័ន្ធរុករក វិទ្យុឌីជីថល ទូរស័ព្ទដៃ ឧបករណ៍ទូរទស្សន៍ | 5 |
F10 | ម៉ាស៊ីន ម៉ូឌុលត្រួតពិនិត្យ ការបញ្ជូនតមេ | 5 / 10 |
F11 | — | — |
F12 | ម៉ូឌុលត្រួតពិនិត្យសម្រាប់ការផ្ទេរទិន្នន័យ CAN(ច្រកផ្លូវ) | 5 |
F13 | ម៉ូឌុលគ្រប់គ្រងម៉ាស៊ីន | 15 / 25 |
F14 | ឧបករណ៏បញ្ឆេះ | 20 |
F15 | ការវិនិច្ឆ័យធុង ឧបករណ៏អុកស៊ីសែន | 10 / 15 |
F16 | ប្រព័ន្ធហ្វ្រាំងប្រឆាំងចាក់សោ (ABS) ស្នប់ | 30 |
F17 | Horn | 15 |
F18 | ឧបករណ៍បំពងសំឡេង | 30 |
F19 | ប្រព័ន្ធ wiper windshield ខាងមុខ | 30 |
F20 | Volume regulator valve | 20 |
F21 | ឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាអុកស៊ីសែន | 10 |
F22 | កុងតាក់ឈ្នាន់ក្ដាប់ , កុងតាក់ភ្លើងហ្វ្រាំង | 5 |
F23 | ការបញ្ជូនតម៉ាស៊ីន សមាសធាតុម៉ាស៊ីន | 5 / 10 / 15 |
F24 | ធាតុផ្សំនៃម៉ាស៊ីន | 10 |
F25 | ភ្លើងបំភ្លឺផ្នែកខាងស្តាំ (ប្រព័ន្ធអគ្គិសនី ឯកតាត្រួតពិនិត្យ) | 30 |
F26 | ពន្លឺភ្លើងចំហៀងខាងឆ្វេង (អង្គភាពគ្រប់គ្រងប្រព័ន្ធអគ្គិសនី) | 30 |
F27 | ស្នប់ខ្យល់បន្ទាប់បន្សំ | 40 |
F28<2 5> | រយៈពេលបញ្ជូនតការផ្គត់ផ្គង់ថាមពលនៅក្នុងផ្នែក 15 | 40 |
F29 | ការកំណត់ហ្វុយស៊ីបនៅក្នុងបន្ទះឧបករណ៍ផ្នែកខាងឆ្វេង (ឧបករណ៍ពិសេស) | 50 |
F30 | ស្ថានីយបញ្ជូនតផ្គត់ផ្គង់ថាមពល 75 | 50 |
ផ្នែកម៉ាស៊ីន កំណែដែលមាន 54 Plug-in Fuses
ការចាត់ចែងហ្វុយហ្ស៊ីបនៅក្នុងផ្នែកម៉ាស៊ីន វ៉ារ្យ៉ង់ជាមួយ 54 Plug-in Fuses (2008)
លេខ | ឧបករណ៍ | ការវាយតម្លៃអំពែរ [A] |
---|---|---|
F1 | ប្រព័ន្ធហ្វ្រាំងប្រឆាំងចាក់សោ (ABS) ស្នប់ | 30 |
F2 | ប្រព័ន្ធហ្វ្រាំងប្រឆាំងសោរបូម (ABS) | 30 |
F3 | — | — |
F4 | វ៉ុលថ្ម | 5 |
F5 | Horn | 15 |
F6 | សន្ទះគ្រប់គ្រងកម្រិតសំឡេង/ស្នប់ប្រេងឥន្ធនៈ | 15 |
F7 | — | — | F8 | — | — |
F9 | សមាសធាតុម៉ាស៊ីន | 10 |
F10 | ការគ្រប់គ្រងធុងប្រេង ឧបករណ៏លំហូរខ្យល់ដ៏ធំ | 10 |
F11 | ឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាអុកស៊ីសែន នៅពីមុខឧបករណ៍បំប្លែងកាតាលីករ | 10 |
F12 | ឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាអុកស៊ីសែន នៅពីក្រោយឧបករណ៍បំប្លែងកាតាលីករ | 10 |
F13 | ការបញ្ជូនដោយស្វ័យប្រវត្តិ | 15 |
F14 | — | — |
F15 | ម៉ាស៊ីនបូមលំហូរទឹក | 10 |
F16 | ចង្កូតអេឡិចត្រូនិច | 5 |
F17 | ម៉ូឌុលចង្កោមឧបករណ៍ | 5 |
F18 | ឧបករណ៍ពង្រីកអូឌីយ៉ូ | 30 |
F19 | ប្រព័ន្ធរុករក ប្រព័ន្ធវិទ្យុ | 15 / 25 |
F20 | ប្រព័ន្ធរុករក វិទ្យុឌីជីថល ទូរស័ព្ទដៃ , ឧបករណ៍ទូរទស្សន៍ | 5 |
F21 | — | — |
F22 | — | — |
F23 | ម៉ូឌុលគ្រប់គ្រងម៉ាស៊ីន មេការបញ្ជូនត | 10 |
F24 | ម៉ូឌុលត្រួតពិនិត្យសម្រាប់ការផ្ទេរទិន្នន័យ CAN (ច្រកផ្លូវ) | 5 |
F25 | — | — |
F26 | — | — |
F27 | — | — |
F28 | ម៉ូឌុលគ្រប់គ្រងម៉ាស៊ីន | 15 |
F29 | ការបញ្ជូនតរបស់ម៉ាស៊ីន ធាតុផ្សំនៃម៉ាស៊ីន | 5 |
F30<25 | — | — |
F31 | ប្រព័ន្ធជូតកញ្ចក់ខាងមុខ | 30 | F32 | — | — |
F33 | — | — |
F34 | — | — |
F35 | — | — |
F36 | — | — |
F37 | — | — |
F38 | សមាសធាតុម៉ាស៊ីន | 10 |
F39 | កុងតាក់ឈ្នាន់ក្ដាប់ កុងតាក់ភ្លើងហ្វ្រាំង | 5 |
F40 | ឧបករណ៏បញ្ឆេះ | F41 | — | — |
F42 | ការបញ្ជូនតម៉ាស៊ីនផ្គត់ផ្គង់ថាមពល | 5 |
F43 | ឧបករណ៏បញ្ឆេះ | 30 |
F44 | — | — |
F45 | — | — |
F46 | — | — |
F47 | ភ្លើងបំភ្លឺផ្នែកខាងឆ្វេង (អង្គភាពគ្រប់គ្រងប្រព័ន្ធអគ្គិសនី) | 30 |
F48 | ភ្លើងចំហៀងខាងស្តាំ (អង្គភាពគ្រប់គ្រងប្រព័ន្ធអគ្គិសនី | 30 |
F49 | ស្ថានីយបញ្ជូនតផ្គត់ផ្គង់ថាមពល115 | 40 |
F50 | — | — |
F51<25 | ស្នប់ខ្យល់បន្ទាប់បន្សំ | 40 |
F52 | ស្ថានីយបញ្ជូនតផ្គត់ផ្គង់ថាមពល 75 | 50 | <22
F53 | ការកំណត់ Fuse នៅក្នុងបន្ទះឧបករណ៍ខាងឆ្វេង (ឧបករណ៍ពិសេស) | 50 |
F54 | — | — |
2009
បន្ទះឧបករណ៍
ការចាត់ចែងហ្វុយហ្ស៊ីបនៅក្នុងបន្ទះឧបករណ៍ (2009)
លេខ | ឧបករណ៍ | ការវាយតម្លៃអំពែរ [A] |
---|---|---|
1 | ការកែសំរួលធ្នឹមចង្កៀងមុខដោយដៃ ការលៃតម្រូវធ្នឹមចង្កៀងមុខដោយស្វ័យប្រវត្តិ ម៉ូឌុលត្រួតពិនិត្យ AFS ធាតុផ្សំនៃម៉ាស៊ីន កុងតាក់ពន្លឺ (ប្តូរភ្លើង/បំភ្លឺ) រន្ធរោគវិនិច្ឆ័យ | 10 |
2 | ការបញ្ជូនដោយស្វ័យប្រវត្តិ ម៉ូឌុលត្រួតពិនិត្យសម្រាប់ការផ្ទេរទិន្នន័យ CAN (ផ្លូវចេញចូល) ចង្កូតអេឡិចត្រូនិច ច្រកទ្វារប្តូរម៉ាស៊ីនបញ្ជូនដោយស្វ័យប្រវត្តិ អង្គភាពគ្រប់គ្រងធុងប្រេង អង្គភាពគ្រប់គ្រងម៉ាស៊ីន ហ្វ្រាំង ការគ្រប់គ្រង (ABS), កម្មវិធីស្ថេរភាពអេឡិចត្រូនិច (ESP), ប្រឆាំងនឹងការរអិល បទប្បញ្ញត្តិ (ASR), កុងតាក់ភ្លើងហ្វ្រាំង | 10 |
3 | ពោងសុវត្ថិភាព | 5 |
4 | ម៉ាស៊ីនត្រជាក់ (ឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាសម្ពាធ ឧបករណ៏គុណភាពខ្យល់) ប៊ូតុងសម្រាប់កម្មវិធីស្ថេរភាពអេឡិចត្រូនិក (ESP) បទបញ្ជាប្រឆាំងនឹងការរអិល (ASRI ឧបករណ៏កម្រិតប្រេង (WIVI កុងតាក់ពន្លឺបម្រុងទុក , កំដៅកៅអីខាងមុខ, ការទទួលស្គាល់កន្លែងអង្គុយ (នៅលើយានជំនិះរបស់សហរដ្ឋអាមេរិក), ការរុករក, ឧបករណ៍បើកទ្វារយានដ្ឋាន, ស្វ័យប្រវត្តិការបន្ថយកញ្ចក់, ក្បាលម៉ាស៊ីនបោកគក់ដែលមានកម្តៅ, ម៉ាស៊ីនត្រជាក់ (ម៉ូឌុលបញ្ជា | 5 |
5 | ចង្កៀងមុខ AFS (ខាងឆ្វេង) | 5 |
6 | ចង្កៀងមុខ AFS (ខាងស្តាំ) | 5 |
7 | — | — |
8 | — | — |
9 | — | — |
10 | — | — | 11 | — | — |
12 | ការចាក់សោកណ្តាល (ទ្វារខាងមុខ) | 10 |
13 | ការចាក់សោកណ្តាល (ទ្វារក្រោយ) | 10 |
14 | កម្មវិធីស្ថេរភាពអេឡិចត្រូនិច (ESP) (ម៉ូឌុលត្រួតពិនិត្យ) ការបញ្ជូនដោយស្វ័យប្រវត្តិច្រកទ្វារប្តូរ | 10 |
15 | ភ្លើងខាងក្នុង ភ្លើងអាន<25 | 10 |
16 | ឧបករណ៍ភ្ជាប់រោគវិនិច្ឆ័យ ឧបករណ៏ទឹកភ្លៀង ម៉ាស៊ីនត្រជាក់ (ម៉ូឌុលត្រួតពិនិត្យ) អេក្រង់ម៉ូនីទ័រសម្ពាធសំបកកង់ (ម៉ូឌុលត្រួតពិនិត្យ) | 10 |
17 | ប្រព័ន្ធព្រមានការជូនដំណឹងប្រឆាំងនឹងចោរកម្ម | 5 |
18 | ស្ថានីយ 15 | 5 |
19 | All Wheel Drive | 10 |
20 | ជិះម៉ាញេទិច | 5 |
21 | — | — |
22 | កង្ហារផ្លុំ | 40 |
23 | កញ្ចក់ថាមពលចំហៀងអ្នកបើកបរ ខាងមុខ | 30 |
24 | ព្រីភ្លើងខាងមុខ<25 | 20 |
25 | ឧបករណ៍បំលែងកញ្ចក់ខាងក្រោយ | 30 |
26 | ព្រីភ្លើងនៅក្នុងឥវ៉ាន់ |