สารบัญ
ในบทความนี้ เราจะพิจารณา Ford Fusion (US) รุ่นแรกหลังการปรับโฉม ซึ่งผลิตตั้งแต่ปี 2010 ถึง 2012 ที่นี่คุณจะพบไดอะแกรมกล่องฟิวส์ของ Ford Fusion 2011 และ 2012 รับข้อมูลเกี่ยวกับตำแหน่งของแผงฟิวส์ภายในรถ และเรียนรู้เกี่ยวกับการกำหนดฟิวส์ (รูปแบบฟิวส์) และรีเลย์แต่ละตัว
รูปแบบฟิวส์ Ford Fusion 2010-2012
ฟิวส์ที่จุดบุหรี่ (ปลั๊กไฟ) ใน Ford Fusion คือฟิวส์หมายเลข №22 (จุดไฟที่คอนโซล) และ №29 (จุดไฟด้านหน้า) ในกล่องฟิวส์ห้องเครื่องยนต์ .
ตำแหน่งกล่องฟิวส์
ห้องโดยสาร
แผงฟิวส์อยู่ด้านล่างและด้านซ้ายของพวงมาลัยข้างแป้นเบรก
ดูสิ่งนี้ด้วย: Mercedes-Benz E-Class (W212; 2010-2016) ฟิวส์และรีเลย์
ห้องเครื่อง
กล่องจ่ายไฟอยู่ในห้องเครื่อง
ไดอะแกรมกล่องฟิวส์
<02011
ห้องโดยสาร
การกำหนดฟิวส์ในห้องโดยสาร (2011)
№ | อัตราแอมป์ | วงจรป้องกัน |
---|---|---|
1 | 30A | มอเตอร์หน้าต่างอัจฉริยะคนขับ |
2 | 15A | สวิตช์เปิด/ปิดเบรก ไฟหยุดติดสูงตรงกลาง |
3 | 15A | ไม่ได้ใช้ (สำรอง) |
4 | 30A | ไม่ได้ใช้ (สำรอง) |
5 | 10A | ไฟปุ่มกด, อินเตอร์ล็อคคันเกียร์ |
6 | 20A | ไฟเลี้ยว- รักษาพลังงาน, ช่องลมกระป๋อง |
24 | — | ไม่ได้ใช้ |
25 | 10 A** | คลัตช์ A/C (รีเลย์ 43 กำลัง) |
26 | — | ไม่ ใช้แล้ว |
27 | — | ไม่ได้ใช้ |
28 | 60A* | มอเตอร์พัดลมระบายความร้อน (2.5L และ 3.0L) |
28 | 80A* | มอเตอร์พัดลมระบายความร้อน (3.5L ) |
29 | 20A* | จุดไฟด้านหน้า |
30 | 30A* | รีเลย์เชื้อเพลิง (รีเลย์ 54 กำลังไฟฟ้า) |
31 | 30A* | เบาะไฟฟ้าผู้โดยสาร | <22
32 | 30A* | เบาะไฟฟ้าคนขับ |
33 | 20A* | มูนรูฟป้อนกำลังมอเตอร์ |
34 | — | ไม่ได้ใช้ |
35 | 40A* | มอเตอร์โบลเวอร์ A/C ด้านหน้า (รีเลย์ 52 กำลัง) |
36 | 1A ไดโอด | ปั๊มน้ำมันเชื้อเพลิง |
37 | 1A Diode | One-touch start |
38 | 10 A** | กระจกมองข้างแบบปรับความร้อนได้ |
39 | — | ไม่ได้ใช้ |
40 | — | ไม่ได้ใช้ |
41 | รีเลย์ G8VA | ไฟสำรอง |
42 | — | ไม่ได้ใช้ |
43 | รีเลย์ G8VA | คลัตช์แอร์ |
44 | — | ไม่ได้ใช้ |
45 | 15A** | หัวฉีด |
46 | 15 A** | PCM |
47 | 10A** | ส่วนประกอบระบบส่งกำลังทั่วไป, เครื่องปรับอากาศรีเลย์คลัตช์ ไฟสำรอง |
48 | 15A** | คอยล์จุดระเบิด |
49 | 15 A** | ส่วนประกอบระบบส่งกำลังที่เกี่ยวข้องกับการปล่อยมลพิษ (2.5L และ 3.5L) |
49 | 20A** | ส่วนประกอบระบบส่งกำลังที่เกี่ยวข้องกับการปล่อยมลพิษ (3.0L) |
50 | — | ไม่ได้ใช้ |
51 | — | ไม่ได้ใช้ |
52 | รีเลย์ ISO แบบเต็ม | รีเลย์มอเตอร์โบลเวอร์ |
53 | รีเลย์ ISO เต็ม | รีเลย์ละลายน้ำแข็งด้านหลัง |
54 | เต็ม รีเลย์ ISO | รีเลย์เชื้อเพลิง |
55 | รีเลย์ ISO แบบเต็ม | รีเลย์สตาร์ท |
56 | — | ไม่ได้ใช้ |
57 | รีเลย์ ISO แบบเต็ม | รีเลย์ PCM |
58 | — | ไม่ได้ใช้ |
* ฟิวส์ตลับหมึก |
** ฟิวส์ขนาดเล็ก
ไฟ, ไฟหยุดห้องเครื่องยนต์
การกำหนดฟิวส์ในกล่องจ่ายไฟ (2011)
№ | อัตราแอมป์ | วงจรป้องกัน |
---|---|---|
1 | 50A* | พลังงานไฟฟ้า ระบบช่วยบังคับเลี้ยว B+ |
2 | 50A* | พวงมาลัยช่วยผ่อนแรงด้วยไฟฟ้า B+ |
3 | 40A* | โมดูลควบคุมระบบส่งกำลัง (PCM) (รีเลย์ 57 กำลัง) |
4 | — | ไม่ ใช้แล้ว |
5 | 30A* | มอเตอร์สตาร์ท (กำลังรีเลย์ 55) |
6 | 40A* | ละลายน้ำแข็งด้านหลัง (กำลังรีเลย์ 53) |
7 | — | ไม่ได้ใช้ |
8 | 40A* | ปั๊มระบบเบรกป้องกันล้อล็อก (ABS) |
9 | 20A* | ที่ปัดน้ำฝน |
10 | 30A* | วาล์ว ABS |
11 | — | ไม่ได้ใช้ |
12 | — | ไม่ได้ใช้ |
13 | — | ไม่ได้ใช้ |
14 | — | ไม่ได้ใช้ |
15 | — | N ไม่ได้ใช้ |
16 | 15 A** | ชุดเกียร์ (3.5L) |
17 | 10 A** | อัลเทอร์เนเตอร์ |
18 | — | ไม่ใช้ |
19 | — | ไม่ได้ใช้ |
20 | — | ไม่ใช่ ใช้แล้ว |
21 | — | ไม่ใช้ |
22 | 20 A * | จุดไฟคอนโซล |
23 | 10 A** | PCM -รักษาพลังงาน, ช่องระบายอากาศกระป๋อง |
24 | — | ไม่ได้ใช้ |
25 | 10 A** | คลัตช์ A/C (รีเลย์ 43 กำลัง) |
26 | — | ไม่ได้ใช้ |
27 | — | ไม่ได้ใช้ |
28 | 60A* | มอเตอร์พัดลมระบายความร้อน (2.5L และ 3.0L) |
28 | 80A* | มอเตอร์พัดลมระบายความร้อน (3.5L) |
29 | 20 A* | จุดไฟด้านหน้า |
30 | 30A* | รีเลย์เชื้อเพลิง (รีเลย์ 54 กำลัง) |
31 | 30 A* | เบาะไฟฟ้าผู้โดยสาร |
32 | 30 A* | เบาะไฟฟ้าคนขับ |
33 | 20 A* | มูนรูฟป้อนกำลังมอเตอร์ |
34 | — | ไม่ได้ใช้ |
35 | 40 A* | มอเตอร์เป่าลม A/C ด้านหน้า (รีเลย์ 52 กำลัง) |
36 | 1A ไดโอด | ปั๊มเชื้อเพลิง |
37 | ไดโอด 1A | สตาร์ทด้วยสัมผัสเดียว |
38 | 10 A** | กระจกมองข้างแบบปรับความร้อนได้ |
39 | — | ไม่ได้ใช้ | <2 2>
40 | — | ไม่ได้ใช้ |
41 | รีเลย์ G8VA | ไฟสำรอง |
42 | — | ไม่ได้ใช้ |
43 | รีเลย์ G8VA | คลัตช์ A/C |
44 | — | ไม่ได้ใช้ |
45 | 15A** | หัวฉีด |
46 | 15A** | PCM<25 |
47 | 10 A** | ส่วนประกอบระบบส่งกำลังทั่วไป, เครื่องปรับอากาศรีเลย์คลัตช์ ไฟสำรอง |
48 | 15A** | คอยล์จุดระเบิด |
49 | 15A** | ส่วนประกอบระบบส่งกำลังที่เกี่ยวข้องกับการปล่อยมลพิษ (2.5L และ 3.5L) |
49 | 20A** | ส่วนประกอบระบบส่งกำลังที่เกี่ยวข้องกับการปล่อยมลพิษ (3.0 ลิตร) |
50 | — | ไม่ได้ใช้ |
51 | — | ไม่ได้ใช้ |
52 | รีเลย์ ISO แบบเต็ม | รีเลย์มอเตอร์โบลเวอร์ |
53 | รีเลย์ ISO เต็มรูปแบบ | รีเลย์ละลายน้ำแข็งด้านหลัง |
54 | ISO เต็มรูปแบบ รีเลย์ | รีเลย์เชื้อเพลิง |
55 | รีเลย์ ISO แบบเต็ม | รีเลย์สตาร์ท |
56 | — | ไม่ได้ใช้ |
57 | รีเลย์ ISO แบบเต็ม | รีเลย์ PCM |
58 | — | ไม่ได้ใช้ |
* ฟิวส์ตลับหมึก |
** ฟิวส์ขนาดเล็ก
2012
ดูสิ่งนี้ด้วย: ฟิวส์ Fiat Bravo (2007-2016)
ห้องโดยสาร
<0 การกำหนดฟิวส์ในห้องโดยสาร (2012)№ | อัตราแอมป์ | Protected Circ uits |
---|---|---|
1 | 30A | มอเตอร์หน้าต่างอัจฉริยะคนขับ |
2 | 15A | สวิตช์เปิด/ปิดเบรก ไฟหยุดติดสูงตรงกลาง |
3 | 15A | ไม่ใช้ (อะไหล่) |
4 | 30A | มอเตอร์หน้าต่างอัจฉริยะสำหรับผู้โดยสาร |
5 | 10A | ไฟปุ่มกด, อินเตอร์ล็อคคันเกียร์ |
6 | 20A | ไฟเลี้ยวไฟ, ไฟหยุด |
7 | 10A | ไฟหน้าไฟต่ำ (ซ้าย) |
8 | 10A | ไฟหน้าไฟต่ำ (ขวา) |
9 | 15A | ไฟมารยาท |
10 | 15A | ไฟแบ็คไลท์, ไฟบ่อ |
11 | 10A | โมดูล AWD |
12 | 7.5A | กระจกมองข้างไฟฟ้า |
13 | 5A | โมดูล SYNC® |
14 | 10A | วิทยุและปุ่มควบคุมสภาพอากาศบนแผงจบแบบอิเล็กทรอนิกส์ (EFP) โมดูล, หน้าจอระบบนำทาง, จอแสดงข้อมูลส่วนกลาง, โมดูล GPS |
15 | 10A | ระบบควบคุมสภาพอากาศ |
16 | 15A | ไม่ได้ใช้ (สำรอง) |
17 | 20A | ตัวล็อคประตู กระโปรงหลัง ปล่อย |
18 | 20A | ที่นั่งอุ่น |
19 | 25A | เครื่องขยายเสียง |
20 | 15A | ขั้วต่อการวินิจฉัยออนบอร์ด |
21 | 15A | ไฟตัดหมอก |
22 | 15A | กระจังหน้า ไฟ r, ไฟจอด, ไฟป้ายทะเบียน |
23 | 15A | ไฟหน้าไฟสูง |
24 | 20A | แตร |
25 | 10A | ไฟ Demand/รีเลย์ประหยัดพลังงาน |
26 | 10A | พลังงานแบตเตอรี่ของแผงหน้าปัด |
27 | 20A | สวิตช์จุดระเบิด |
28 | 5A | เซ็นเซอร์ข้อเหวี่ยงวิทยุวงจร |
29 | 5A | ไฟจุดระเบิดแผงหน้าปัด |
30 | 5A | ไม่ได้ใช้ (สำรอง) |
31 | 10A | ไม่ได้ใช้ (สำรอง) |
32 | 10A | โมดูลควบคุมการยับยั้งชั่งใจ |
33 | 10A | ไม่ใช้ (สำรอง) |
34 | 5A | ไม่ได้ใช้ (สำรอง) |
35 | 10A | ระบบช่วยจอดด้านหลัง ระบบตรวจสอบจุดบอด เบาะนั่งอุ่น AWD กล้องวิดีโอด้านหลัง |
36 | 5A | ตัวรับส่งสัญญาณเซ็นเซอร์กันขโมยแบบพาสซีฟ (PATS) |
37 | 10A | ไม่ได้ใช้ (สำรอง) |
38 | 20A | ไม่ได้ใช้ (สำรอง) |
39 | 20A | วิทยุ |
40 | 20A | ไม่ได้ใช้ (สำรอง) |
41 | 15A | กระจกปรับลดแสงอัตโนมัติ, หลังคามูนรูฟ, เข็มทิศ, ไฟส่องสว่างรอบข้าง |
42 | 10A | ระบบควบคุมเสถียรภาพแบบอิเล็กทรอนิกส์ ระบบอิเล็กทรอนิกส์ พวงมาลัยเพาเวอร์ช่วย |
43 | 10A | Rain Sensor |
44 | 10A | ไดโอดเชื้อเพลิง/โมดูลควบคุมระบบส่งกำลัง |
45 | 5A | ไฟพื้นหลังแบบปรับความร้อนและคอยล์รีเลย์โบลเวอร์, ที่ปัดน้ำฝน |
46 | 7.5A | โมดูลเซ็นเซอร์จำแนกผู้โดยสาร (OCS), ไฟปิดถุงลมนิรภัยผู้โดยสาร |
47 | เบรกเกอร์ 30A | กระจกไฟฟ้า |
48 | — | อุปกรณ์เสริมล่าช้ารีเลย์ |
ห้องเครื่อง
การกำหนดฟิวส์ในกล่องจ่ายไฟ (2012)
№ | อัตราแอมป์ | วงจรป้องกัน |
---|---|---|
1 | 50A* | พลังงานไฟฟ้า ระบบช่วยบังคับเลี้ยว B+ |
2 | 50A* | พวงมาลัยช่วยผ่อนแรงด้วยไฟฟ้า B+ |
3 | 40 A* | โมดูลควบคุมระบบส่งกำลัง (PCM) (รีเลย์ 57 กำลัง) |
4 | — | ไม่ได้ใช้ |
5 | 30 A* | มอเตอร์สตาร์ท (กำลังรีเลย์ 55) |
6 | 40 A* | ละลายน้ำแข็งด้านหลัง (กำลังรีเลย์ 53) |
7 | — | ไม่ได้ใช้ |
8 | 40 A* | ปั๊มระบบเบรกป้องกันล้อล็อก (ABS) |
9 | 20 A* | ที่ปัดน้ำฝน |
10 | 30 A* | วาล์ว ABS |
11 | — | ไม่ได้ใช้ |
12 | — | ไม่ได้ใช้ |
13 | — | ไม่ได้ใช้ |
14 | — | ไม่ได้ใช้ |
15 | — | ไม่ได้ใช้ |
16 | 15A** | โมดูลส่งกำลัง (3.5L) |
17 | 10 A** | อัลเทอร์เนเตอร์ |
18 | — | ไม่ใช้ |
19 | — | ไม่ได้ใช้ |
20 | — | ไม่ได้ใช้ |
21 | — | ไม่ได้ใช้ |
22 | 20A* | จุดไฟคอนโซล |
23 | 10 A** | PCM |
โพสต์ก่อนหน้า ไครสเลอร์ ทาวน์ & ประเทศ (2544-2550) ฟิวส์และรีเลย์