តារាងមាតិកា
នៅក្នុងអត្ថបទនេះ យើងពិចារណាអំពីរថយន្ត Ford Fusion ជំនាន់ទី 1 (សហរដ្ឋអាមេរិក) បន្ទាប់ពីការលើកមុខ ដែលផលិតពីឆ្នាំ 2010 ដល់ឆ្នាំ 2012។ នៅទីនេះអ្នកនឹងឃើញដ្យាក្រាមប្រអប់ហ្វុយស៊ីបនៃ Ford Fusion 2011 និង 2012 , ទទួលបានព័ត៌មានអំពីទីតាំងនៃបន្ទះហ្វុយស៊ីបនៅខាងក្នុងរថយន្ត ហើយសិក្សាអំពីការកំណត់របស់ហ្វុយស៊ីបនីមួយៗ (ប្លង់ហ្វុយស៊ីប) និងការបញ្ជូនត។
ហ្វុយហ្ស៊ីបភ្លើងស៊ីហ្គា (ព្រីភ្លើង) នៅក្នុងរថយន្តហ្វដ ហ្វុយសិន គឺជាហ្វុយស៊ីប №22 (ចំណុចថាមពលកុងសូល) និងលេខ 29 (ចំណុចថាមពលខាងមុខ) នៅក្នុងប្រអប់ហ្វុយហ្ស៊ីបផ្នែកម៉ាស៊ីន .
ទីតាំងប្រអប់ហ្វុយហ្ស៊ីប
បន្ទប់ផ្ទុកអ្នកដំណើរ
បន្ទះហ្វុយស៊ីបស្ថិតនៅខាងក្រោម និងខាងឆ្វេងនៃចង្កូតដោយឈ្នាន់ហ្វ្រាំង។
ផ្នែកម៉ាស៊ីន
ប្រអប់ចែកចាយថាមពលមានទីតាំងនៅក្នុងបន្ទប់ម៉ាស៊ីន។
ដ្យាក្រាមប្រអប់ហ្វុយស៊ីប
<02011
បន្ទប់អ្នកដំណើរ
ការចាត់តាំងហ្វុយហ្ស៊ីបនៅក្នុងបន្ទប់ផ្ទុកអ្នកដំណើរ (2011)
№ | ការវាយតម្លៃអំពែ | សៀគ្វីការពារ |
---|---|---|
1 | 30A | អ្នកបើកបរម៉ូតូឆ្លាតវៃ |
2 | 15A | កុងតាក់បើក/បិទហ្វ្រាំង ចង្កៀងបញ្ឈប់ដែលភ្ជាប់ខ្ពស់នៅកណ្តាល |
3 | 15A | មិនបានប្រើ (គ្រឿងបន្លាស់) |
4 | 30A | មិនប្រើ (គ្រឿងបន្លាស់) |
5 | 10A | ការបំភ្លឺរបស់បន្ទះក្ដារចុច ការចាក់សោរការផ្លាស់ប្តូរហ្វ្រាំង |
6 | 20A | សញ្ញាវេន- រក្សាថាមពលឱ្យនៅរស់ បំពង់ខ្យល់ |
24 | — | មិនប្រើ |
25<25 | 10 A** | A/C clutch ( relay 43 power) |
26 | — | មិនមែន បានប្រើ |
27 | — | មិនបានប្រើ |
28 | 60A* | ម៉ូទ័រកង្ហារត្រជាក់ (2.5L & 3.0L) |
28 | 80A* | ម៉ូទ័រកង្ហារត្រជាក់ (3.5L ) |
29 | 20A* | ចំណុចថាមពលខាងមុខ |
30 | 30A* | ការបញ្ជូនតឥន្ធនៈ (បញ្ជូនត 54 ថាមពល) |
31 | 30A* | កៅអីថាមពលអ្នកដំណើរ | <22
32 | 30A* | កៅអីអ្នកបើកបរ |
33 | 20A* | ថាមពលម៉ូទ័រដំបូលព្រះច័ន្ទ |
34 | — | មិនប្រើ |
35<25 | 40A* | ម៉ូទ័រផ្លុំម៉ាស៊ីនត្រជាក់ខាងមុខ (ថាមពលបញ្ជូនបន្ត 52) |
36 | 1A Diode | ស្នប់ប្រេងឥន្ធនៈ |
37 | 1A Diode | ចាប់ផ្តើមប៉ះមួយដង |
38 | 10 A** | កញ្ចក់ចំហៀងកំដៅ |
39 | — | មិនប្រើ |
40 | — | មិនបានប្រើ |
41 | បញ្ជូនត G8VA | ចង្កៀងបម្រុង |
42 | — | មិនបានប្រើ |
43 | បញ្ជូនត G8VA | ក្ដាប់ A/C |
44 | — | មិនប្រើ |
45 | 15A** | Injectors |
46 | 15 A** | PCM |
47 | 10A** | គ្រឿងបន្លាស់ទូទៅ ខ្សែភ្លើង ម៉ាស៊ីនត្រជាក់ការបញ្ជូនតក្ដាប់ ចង្កៀងបម្រុង |
48 | 15A** | ឧបករណ៏បញ្ឆេះ |
49<25 | 15 A** | ការបំភាយធាតុផ្សំនៃខ្សែថាមពលដែលទាក់ទងនឹងការបំភាយ (2.5L & 3.5L) |
49 | 20A**<25 | សមាសធាតុដែលទាក់ទងនឹងការបំភាយថាមពល (3.0L) |
50 | — | មិនប្រើ |
51 | — | មិនបានប្រើ |
52 | ការបញ្ជូនត ISO ពេញ | ការបញ្ជូនតម៉ូទ័រផ្លុំ |
53 | ការបញ្ជូនតអាយអេសអូពេញ | ការបញ្ជូនបន្តការសាយសត្វខាងក្រោយ |
54 | ពេញ ការបញ្ជូនត ISO | ការបញ្ជូនតឥន្ធនៈ |
55 | ការបញ្ជូនត ISO ពេញលេញ | ការបញ្ជូនតចាប់ផ្តើម |
56 | — | មិនបានប្រើ |
57 | ការបញ្ជូនត ISO ពេញ | ការបញ្ជូនត PCM<25 |
58 | — | មិនបានប្រើ |
* Cartridge Fuses |
* Mini Fuses
ចង្កៀង ចង្កៀងបញ្ឈប់ផ្នែកម៉ាស៊ីន
ការចាត់តាំងហ្វុយហ្ស៊ីបនៅក្នុងប្រអប់ចែកចាយថាមពល (2011)
№ | ការវាយតម្លៃអំពែ | សៀគ្វីការពារ |
---|---|---|
1 | 50A* | ថាមពលអេឡិចត្រូនិច ជំនួយដល់ដៃចង្កូត B+ |
2 | 50A* | ជំនួយថាមពលអេឡិចត្រូនិច B+ |
3<25 | 40A* | ម៉ូឌុលគ្រប់គ្រងថាមពល (PCM) (បញ្ជូនត 57 ថាមពល) |
4 | — | មិនមែន បានប្រើ |
5 | 30A* | ម៉ូទ័រចាប់ផ្តើម (ថាមពលបញ្ជូនត 55) |
6<25 | 40A* | ការការពារការកកិតខាងក្រោយ (បញ្ជូនត 53 ថាមពល) |
7 | — | មិនបានប្រើ |
8 | 40A* | ប្រព័ន្ធហ្វ្រាំងប្រឆាំងសោរ (ABS) ស្នប់ |
9 | 20A* | Wiper washer |
10 | 30A* | សន្ទះ ABS |
11 | — | មិនបានប្រើ |
12 | — | មិនប្រើ |
13 | — | មិនបានប្រើ |
14 | — | មិនបានប្រើ |
15 | — | N មិនបានប្រើ |
16 | 15 A** | ម៉ូឌុលបញ្ជូន (3.5L) |
17 | 10 A** | Alternator |
18 | — | មិនបានប្រើ | <22
19 | — | មិនបានប្រើ |
20 | — | មិន បានប្រើ |
21 | — | មិនបានប្រើ |
22 | 20 A * | ចំណុចថាមពលកុងសូល |
23 | 10 A** | PCM -រក្សាថាមពលឱ្យនៅរស់ បំពង់ខ្យល់ |
24 | — | មិនប្រើ |
25 | 10 A** | A/C clutch (relay 43 power) |
26 | — | មិនបានប្រើ |
27 | — | មិនបានប្រើ |
28 | 60A* | ម៉ូទ័រកង្ហារត្រជាក់ (2.5L & 3.0L) |
28 | 80A* | ម៉ូទ័រកង្ហារត្រជាក់ (3.5L) |
29 | 20 A* | ចំណុចថាមពលខាងមុខ |
30 | 30A* | ការបញ្ជូនតឥន្ធនៈ (បញ្ជូនត 54 ថាមពល) |
31 | 30 A* | កៅអីថាមពលអ្នកដំណើរ |
32 | 30 A* | កៅអីអ្នកបើកបរ |
33 | 20 A* | ចំណីថាមពលម៉ូទ័រដំបូលព្រះច័ន្ទ |
34 | — | មិនប្រើ |
35 | 40 A* | ម៉ូទ័រផ្លុំខ្យល់ខាងមុខ (ថាមពលបញ្ជូនបន្ត 52) |
36 | 1A Diode<25 | ស្នប់ឥន្ធនៈ |
37 | 1A Diode | ចាប់ផ្តើមប៉ះតែម្តង |
38 | 10 A** | កញ្ចក់ចំហៀងកំដៅ |
39 | — | មិនប្រើ | <២ 2>
40 | — | មិនបានប្រើ |
41 | បញ្ជូនត G8VA | ចង្កៀងបម្រុងទុក |
42 | — | មិនបានប្រើ |
43 | ការបញ្ជូនត G8VA | A/C clutch |
44 | — | មិនបានប្រើ |
45 | 15A** | ម៉ាស៊ីនចាក់ |
46 | 15A** | PCM |
47 | 10 A** | គ្រឿងបន្លាស់ទូទៅ ខ្សែភ្លើង ម៉ាស៊ីនត្រជាក់ការបញ្ជូនតក្ដាប់ ចង្កៀងបម្រុង |
48 | 15A** | ឧបករណ៏បញ្ឆេះ |
49<25 | 15A** | ការបំភាយធាតុផ្សំនៃខ្សែភ្លើងដែលទាក់ទងនឹងការបំភាយ (2.5L & 3.5L) |
49 | 20A** | សមាសធាតុទាក់ទងនឹងការបំភាយថាមពល (3.0L) |
50 | — | មិនប្រើ |
51 | — | មិនបានប្រើ |
52 | ការបញ្ជូនត ISO ពេញ | ការបញ្ជូនតម៉ូទ័រផ្លុំ<25 |
53 | ការបញ្ជូនតអាយអេសអូពេញ | ការបញ្ជូនតការសាយសត្វខាងក្រោយ |
54 | អាយអេសអូពេញ ការបញ្ជូនត | ការបញ្ជូនតឥន្ធនៈ |
55 | ការបញ្ជូនត ISO ពេញលេញ | ការបញ្ជូនតចាប់ផ្តើម |
56 | — | មិនបានប្រើ |
57 | ការបញ្ជូនត ISO ពេញ | ការបញ្ជូនត PCM |
58 | — | មិនបានប្រើ |
* Cartridge Fuses |
** Mini Fuses
2012
កន្លែងផ្ទុកអ្នកដំណើរ
ការចាត់ចែងហ្វុយហ្ស៊ីបនៅក្នុងបន្ទប់ផ្ទុកអ្នកដំណើរ (2012)
№ | ការវាយតម្លៃអំពែ | រង្វង់ការពារ uits |
---|---|---|
1 | 30A | Driver smart window motor |
2 | 15A | កុងតាក់បើក/បិទហ្វ្រាំង ចង្កៀងបញ្ឈប់ដែលបានដំឡើងខ្ពស់នៅកណ្តាល |
3 | 15A | មិនប្រើ (គ្រឿងបន្លាស់) |
4 | 30A | ម៉ូទ័របង្អួចឆ្លាតវៃអ្នកដំណើរ |
5 | 10A | ការបំភ្លឺរបស់បន្ទះក្ដារចុច ការចាក់សោរការផ្លាស់ប្តូរហ្វ្រាំង |
6 | 20A | សញ្ញាវេនចង្កៀង ចង្កៀងបញ្ឈប់ |
7 | 10A | ចង្កៀងមុខធ្នឹមទាប (ឆ្វេង) |
8 | 10A | ចង្កៀងមុខធ្នឹមទាប (ស្តាំ) |
9 | 15A | ចង្កៀងគួរសម |
10 | 15A | ភ្លើងខាងក្រោយ ចង្កៀងគុជ |
11 | 10A | ម៉ូឌុល AWD |
12 | 7.5A | កញ្ចក់ខាងក្រៅ |
13 | 5A | ម៉ូឌុល SYNC® |
14 | 10A | បន្ទះបញ្ចប់អេឡិចត្រូនិច (EFP) និងប៊ូតុងគ្រប់គ្រងអាកាសធាតុ ម៉ូឌុល ការបង្ហាញការរុករក ការបង្ហាញព័ត៌មានកណ្តាល ម៉ូឌុល GPS |
15 | 10A | ការគ្រប់គ្រងអាកាសធាតុ |
16 | 15A | មិនប្រើ (គ្រឿងបន្លាស់) |
17 | 20A | សោទ្វារ គល់ឈើ ចេញផ្សាយ |
18 | 20A | កៅអីកំដៅ |
19 | 25A | ឧបករណ៍ពង្រីក |
20 | 15A | ឧបករណ៍ភ្ជាប់រោគវិនិច្ឆ័យនៅលើយន្តហោះ |
21 | 15A | ចង្កៀងអ័ព្ទ |
22 | 15A | ផ្លាកសញ្ញាខាងមុខ ចង្កៀង r, ចង្កៀងចតរថយន្ត, ចង្កៀងផ្លាកលេខ |
23 | 15A | ចង្កៀងមុខធ្នឹមខ្ពស់ |
24 | 20A | Horn |
25 | 10A | ចង្កៀងតម្រូវការ/ឧបករណ៍បញ្ជូនបន្តសន្សំសំចៃថាមពល |
26 | 10A | ថាមពលថ្មចង្កោមឧបករណ៍ |
27 | 20A | កុងតាក់បញ្ឆេះ |
28 | 5A | មុខងារចាប់សញ្ញាវិទ្យុសៀគ្វី |
29 | 5A | ថាមពលបញ្ឆេះចង្កោមឧបករណ៍ |
30 | 5A | មិនប្រើ (គ្រឿងបន្លាស់) |
31 | 10A | មិនប្រើ (គ្រឿងបន្លាស់) |
32 | 10A | ម៉ូឌុលត្រួតពិនិត្យការរឹតបន្តឹង |
33 | 10A | មិនប្រើ (គ្រឿងបន្លាស់) |
34 | 5A | មិនប្រើ (គ្រឿងបន្លាស់) |
35 | 10A | ជំនួយការចតខាងក្រោយ ប្រព័ន្ធម៉ូនីទ័រកន្លែងពិការភ្នែក កៅអីកម្ដៅ AWD កាមេរ៉ាវីដេអូខាងក្រោយ |
36 | 5A | ឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាប្រឆាំងចោរកម្មអកម្ម (PATS) ឧបករណ៍ចាប់សញ្ញា |
37 | 10A | មិនប្រើ (ទំនេរ) |
38 | 20A | មិនប្រើ (គ្រឿងបន្លាស់) |
39 | 20A | វិទ្យុ |
40 | 20A | មិនប្រើ (គ្រឿងបន្លាស់) |
41 | 15A | កញ្ចក់ស្រអាប់ដោយស្វ័យប្រវត្តិ ដំបូលព្រះច័ន្ទ ត្រីវិស័យ ពន្លឺព័ទ្ធជុំវិញ |
42 | 10A | ការគ្រប់គ្រងស្ថេរភាពអេឡិចត្រូនិច អេឡិចត្រូនិច ចង្កូតជំនួយថាមពល |
43 | 10A | ឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាទឹកភ្លៀង |
44 | 10A | ម៉ូឌុលត្រួតពិនិត្យប្រេងឥន្ធនៈ/ថាមពលអគ្គិសនី |
45 | 5A | អំពូល Backlight កំដៅ និងឧបករណ៏បញ្ជូនបន្តផ្លុំ, Wiper washer |
46 | 7.5A | ម៉ូឌុលឧបករណ៍ចាប់ចំណាត់ថ្នាក់អ្នកកាន់កាប់ (OCS), ពោងសុវត្ថិភាពអ្នកដំណើរបិទចង្កៀង |
47 | ឧបករណ៍បំបែកសៀគ្វី 30A | បង្អួចថាមពល |
48 | — | គ្រឿងបន្លាស់ពន្យារពេលការបញ្ជូនត |
ផ្នែកម៉ាស៊ីន
ការចាត់តាំងហ្វុយហ្ស៊ីបនៅក្នុងប្រអប់ចែកចាយថាមពល (2012)
№ | ការវាយតម្លៃអំពែ | សៀគ្វីការពារ |
---|---|---|
1 | 50A* | ថាមពលអេឡិចត្រូនិច ជំនួយដល់ដៃចង្កូត B+ |
2 | 50A* | ជំនួយថាមពលអេឡិចត្រូនិច B+ |
3<25 | 40 A* | ម៉ូឌុលត្រួតពិនិត្យថាមពល (PCM) (បញ្ជូនត 57 ថាមពល) |
4 | — | មិនបានប្រើ |
5 | 30 A* | ម៉ូទ័រចាប់ផ្តើម (បញ្ជូនត 55 ថាមពល) |
6 | 40 A* | ការបន្ទោរបង់ខាងក្រោយ (បញ្ជូនត 53 ថាមពល) |
7 | — | មិនបានប្រើ |
8 | 40 A* | ប្រព័ន្ធហ្វ្រាំងប្រឆាំងការចាក់សោ (ABS) ស្នប់ |
9 | 20 A* | Wiper washer |
10 | 30 A* | សន្ទះ ABS |
11 | — | មិនបានប្រើ |
12 | — | មិនបានប្រើ |
13 | — | មិនប្រើ |
14 | — | មិនបានប្រើ |
15 | —<25 | មិនប្រើ |
16 | 15A** | ម៉ូឌុលបញ្ជូន (3.5L) |
17 | 10 A** | Alternator |
18 | — | មិនបានប្រើ<25 |
19 | — | មិនបានប្រើ |
20 | — | មិនបានប្រើ |
21 | — | មិនបានប្រើ |
22 | 20A* | ចំណុចថាមពលកុងសូល |
23 | 10 A** | PCM |