Mục lục
Trong bài viết này, chúng tôi xem xét Ford Fusion (Mỹ) thế hệ đầu tiên sau khi đổi mới, được sản xuất từ năm 2010 đến năm 2012. Tại đây, bạn sẽ tìm thấy sơ đồ hộp cầu chì của Ford Fusion 2011 và 2012 , nhận thông tin về vị trí của bảng cầu chì bên trong ô tô và tìm hiểu về cách phân công của từng cầu chì (bố trí cầu chì) và rơ le.
Bố trí cầu chì Ford Fusion 2010-2012
Cầu chì bật lửa xì gà (ổ cắm điện) trong Ford Fusion là cầu chì №22 (Điểm nguồn bảng điều khiển) và №29 (Điểm điện phía trước) trong Hộp cầu chì khoang động cơ .
Vị trí hộp cầu chì
Khoang hành khách
Bảng cầu chì nằm bên dưới và bên trái vô lăng gần bàn đạp phanh.
Khoang động cơ
Hộp phân phối điện nằm trong khoang động cơ.
Sơ đồ hộp cầu chì
2011
Khoang hành khách
Chỉ định cầu chì trong khoang hành khách (2011)
№ | Đánh giá bộ khuếch đại | Mạch được bảo vệ |
---|---|---|
1 | 30A | Mô tơ điều khiển cửa sổ thông minh |
2 | 15A | Công tắc bật/tắt phanh, đèn phanh gắn trên cao ở giữa |
3 | 15A | Chưa sử dụng (dự phòng) |
4 | 30A | Chưa sử dụng (dự phòng) |
5 | 10A | Đèn bàn phím, Khóa liên động chuyển số phanh |
6 | 20A | Tín hiệu- Giữ nguồn còn sống, ống thông hơi |
24 | — | Không sử dụng |
25 | 10 A** | Ly hợp A/C (nguồn rơle 43) |
26 | — | Không đã sử dụng |
27 | — | Chưa sử dụng |
28 | 60A* | Động cơ quạt giải nhiệt (2.5L & 3.0L) |
28 | 80A* | Động cơ quạt giải nhiệt (3.5L ) |
29 | 20A* | Điểm nguồn phía trước |
30 | 30A* | Rơ le nhiên liệu (rơ le 54 điện) |
31 | 30A* | Ghế hành khách chỉnh điện |
32 | 30A* | Ghế lái chỉnh điện |
33 | 20A* | Nạp năng lượng động cơ mái mặt trăng |
34 | — | Không sử dụng |
35 | 40A* | Động cơ quạt gió A/C phía trước (nguồn rơ le 52) |
36 | Điốt 1A | Bơm nhiên liệu |
37 | Đi-ốt 1A | Khởi động một chạm |
38 | 10 A** | Gương chiếu hậu sưởi |
39 | — | Không sử dụng |
40 | — | Không sử dụng |
41 | Rơle G8VA | Đèn dự phòng |
42 | — | Không sử dụng |
43 | Rơ le G8VA | Ly hợp A/C |
44 | — | Không sử dụng |
45 | 15A** | Đầu phun |
46 | 15 A** | PCM |
47 | 10A** | Các thành phần hệ thống truyền động chung, A/Crơle ly hợp, Đèn dự phòng |
48 | 15A** | Cuộn dây đánh lửa |
49 | 15 A** | Các thành phần hệ thống truyền động liên quan đến khí thải (2.5L & 3.5L) |
49 | 20A** | Các thành phần hệ thống truyền động liên quan đến khí thải (3.0L) |
50 | — | Không được sử dụng |
51 | — | Không được sử dụng |
52 | Rơle ISO đầy đủ | Rơle động cơ quạt gió |
53 | Rơ-le ISO đầy đủ | Rơ-le xả đá phía sau |
54 | Đầy đủ Rơle ISO | Rơle nhiên liệu |
55 | Rơle ISO đầy đủ | Rơle khởi động |
56 | — | Không được sử dụng |
57 | Rơle ISO đầy đủ | Rơle PCM |
58 | — | Không được sử dụng |
* Cầu chì hộp mực |
** Cầu chì nhỏ
đèn, Đèn dừngKhoang động cơ
Chỉ định cầu chì trong Hộp phân phối điện (2011)
№ | Đánh giá bộ khuếch đại | Mạch được bảo vệ |
---|---|---|
1 | 50A* | Nguồn điện trợ lực lái B+ |
2 | 50A* | Trợ lực lái điện tử B+ |
3 | 40A* | Mô-đun điều khiển hệ thống truyền động (PCM) (rơle 57 nguồn) |
4 | — | Không đã qua sử dụng |
5 | 30A* | Motor khởi động (relay 55 nguồn) |
6 | 40A* | Xả đá phía sau (relay 53 nguồn) |
7 | — | Không sử dụng |
8 | 40A* | Bơm hệ thống chống bó cứng phanh (ABS) |
9 | 20A* | Giặt cần gạt nước |
10 | 30A* | Van ABS |
11 | — | Không sử dụng |
12 | — | Không sử dụng |
13 | — | Không được sử dụng |
14 | — | Không được sử dụng |
15 | — | N đã qua sử dụng |
16 | 15 A** | Mô-đun truyền động (3.5L) |
17 | 10 A** | Máy phát điện |
18 | — | Không sử dụng |
19 | — | Không sử dụng |
20 | — | Không đã sử dụng |
21 | — | Không sử dụng |
22 | 20 A * | Điểm nguồn bảng điều khiển |
23 | 10 A** | PCM -Giữ năng lượng sống, ống thông hơi |
24 | — | Không sử dụng |
25 | 10 A** | Ly hợp A/C (rơle 43 nguồn) |
26 | — | Không sử dụng |
27 | — | Không sử dụng |
28 | 60A* | Động cơ quạt giải nhiệt (2.5L & 3.0L) |
28 | 80A* | Động cơ quạt giải nhiệt (3.5L) |
29 | 20 A* | Điểm nguồn phía trước |
30 | 30A* | Rơle nhiên liệu (rơle 54 nguồn) |
31 | 30 A* | Ghế hành khách chỉnh điện |
32 | 30 A* | Ghế lái chỉnh điện |
33 | 20 A* | Năng lượng động cơ mái mặt trăng |
34 | — | Không sử dụng |
35 | 40 A* | Động cơ quạt gió A/C phía trước (nguồn rơle 52) |
36 | Đi-ốt 1A | Bơm nhiên liệu |
37 | Đi-ốt 1A | Khởi động một chạm |
38 | 10 A** | Gương chiếu hậu sưởi |
39 | — | Không sử dụng | <2 2>
40 | — | Không sử dụng |
41 | Rơ le G8VA | Đèn dự phòng |
42 | — | Không sử dụng |
43 | Rơle G8VA | Ly hợp A/C |
44 | — | Không sử dụng |
45 | 15A** | Đầu phun |
46 | 15A** | PCM |
47 | 10 A** | Các thành phần hệ thống truyền động chung, A/Crơle ly hợp, Đèn dự phòng |
48 | 15A** | Cuộn dây đánh lửa |
49 | 15A** | Các thành phần hệ thống truyền động liên quan đến khí thải (2.5L & 3.5L) |
49 | 20A** | Các thành phần hệ thống truyền động liên quan đến khí thải (3.0L) |
50 | — | Không được sử dụng |
51 | — | Không được sử dụng |
52 | Rơle ISO đầy đủ | Rơle động cơ quạt gió |
53 | Rơ-le ISO đầy đủ | Rơ-le xả đá phía sau |
54 | ISO đầy đủ rơle | Rơle nhiên liệu |
55 | Rơle ISO đầy đủ | Rơle khởi động |
56 | — | Không được sử dụng |
57 | Rơle ISO đầy đủ | Rơle PCM |
58 | — | Không được sử dụng |
* Cầu chì hộp mực |
** Cầu chì mini
2012
Khoang hành khách
Chỉ định cầu chì trong Khoang hành khách (2012)
№ | Đánh giá bộ khuếch đại | Vòng được bảo vệ bộ |
---|---|---|
1 | 30A | Động cơ cửa sổ thông minh điều khiển |
2 | 15A | Công tắc bật/tắt phanh, đèn dừng gắn trên cao ở giữa |
3 | 15A | Chưa sử dụng (dự phòng) |
4 | 30A | Mô tơ cửa sổ thông minh cho hành khách |
5 | 10A | Đèn bàn phím, Khóa liên động chuyển số phanh |
6 | 20A | Tín hiệuđèn, Đèn dừng |
7 | 10A | Đèn pha chiếu gần (trái) |
8 | 10A | Đèn pha chiếu gần (phải) |
9 | 15A | Đèn lịch sự |
10 | 15A | Đèn nền, đèn vũng nước |
11 | 10A | Mô-đun AWD |
12 | 7.5A | Gương chiếu ngoài chỉnh điện |
13 | 5A | Mô-đun SYNC® |
14 | 10A | Nút điều khiển khí hậu và radio bảng hoàn thiện điện tử (EFP) mô-đun, Hiển thị điều hướng, Hiển thị thông tin trung tâm, Mô-đun GPS |
15 | 10A | Kiểm soát khí hậu |
16 | 15A | Chưa dùng (dự phòng) |
17 | 20A | Khóa cửa, cốp phát hành |
18 | 20A | Ghế sưởi |
19 | 25A | Bộ khuếch đại |
20 | 15A | Đầu nối chẩn đoán tích hợp |
21 | 15A | Đèn sương mù |
22 | 15A | Dấu xi nhan trước đèn r, Đèn công viên, Đèn biển số |
23 | 15A | Đèn pha chiếu xa |
24 | 20A | Còi |
25 | 10A | Đèn yêu cầu/rơle tiết kiệm điện |
26 | 10A | Nguồn pin cụm thiết bị |
27 | 20A | Công tắc đánh lửa |
28 | 5A | Cảm biến tay quay radiomạch |
29 | 5A | Công suất đánh lửa cụm thiết bị |
30 | 5A | Chưa sử dụng (dự phòng) |
31 | 10A | Chưa sử dụng (dự phòng) |
32 | 10A | Mô-đun điều khiển hãm |
33 | 10A | Không sử dụng (dự phòng) |
34 | 5A | Không sử dụng (dự phòng) |
35 | 10A | Hỗ trợ đỗ xe phía sau, Hệ thống giám sát điểm mù, Ghế sưởi, AWD, Camera lùi |
36 | 5A | Bộ thu phát cảm biến chống trộm thụ động (PATS) |
37 | 10A | Chưa sử dụng (dự phòng) |
38 | 20A | Chưa sử dụng (dự phòng) |
39 | 20A | Đài |
40 | 20A | Không sử dụng (dự phòng) |
41 | 15A | Gương chiếu sáng tự động, Cửa sổ trời, La bàn, Ánh sáng xung quanh |
42 | 10A | Kiểm soát ổn định điện tử, Điện tử trợ lực lái |
43 | 10A | Cảm biến mưa |
44 | 10A | Đi-ốt nhiên liệu/Mô-đun điều khiển hệ thống truyền lực |
45 | 5A | Đèn nền sưởi ấm và cuộn dây rơle quạt gió, Vòng đệm gạt mưa |
46 | 7.5A | Mô-đun cảm biến phân loại hành khách (OCS), Đèn tắt túi khí hành khách |
47 | Cầu dao 30A | Cửa sổ điện |
48 | — | Phụ kiện bị trễrơle |
Khoang động cơ
Chỉ định cầu chì trong Hộp phân phối điện (2012)
№ | Đánh giá bộ khuếch đại | Mạch được bảo vệ |
---|---|---|
1 | 50A* | Nguồn điện trợ lực lái B+ |
2 | 50A* | Trợ lực lái điện tử B+ |
3 | 40 A* | Mô-đun điều khiển hệ thống truyền lực (PCM) (rơ-le 57 nguồn) |
4 | — | Không sử dụng |
5 | 30 A* | Động cơ khởi động (điện rơle 55) |
6 | 40 A* | Rã đông sau (rơle 53 nguồn) |
7 | — | Không sử dụng |
8 | 40 A* | Bơm hệ thống chống bó cứng phanh (ABS) |
9 | 20 A* | Giặt cần gạt nước |
10 | 30 A* | Van ABS |
11 | — | Không được sử dụng |
12 | — | Không được sử dụng |
13 | — | Không được sử dụng |
14 | — | Không được sử dụng |
15 | — | Không sử dụng |
16 | 15A** | Mô-đun truyền động (3.5L) |
17 | 10 A** | Máy phát điện |
18 | — | Không sử dụng |
19 | — | Không được sử dụng |
20 | — | Không sử dụng |
21 | — | Không sử dụng |
22 | 20A* | Điểm nguồn bảng điều khiển |
23 | 10 A** | PCM |