ສາລະບານ
ໃນບົດຄວາມນີ້, ພວກເຮົາພິຈາລະນາລົດ Nissan Navara / Frontier (D22), ຮຸ່ນທໍາອິດທີ່ຜະລິດແຕ່ປີ 1997 ຫາ 2004. ທີ່ນີ້ເຈົ້າຈະພົບເຫັນແຜນວາດກ່ອງຟິວຂອງ Nissan Navara 1997, 1998, 1999, 2000. , 2001, 2002, 2003 ແລະ 2004 , ໄດ້ຮັບຂໍ້ມູນກ່ຽວກັບສະຖານທີ່ຂອງແຜງຟິວພາຍໃນລົດ, ແລະຮຽນຮູ້ກ່ຽວກັບການມອບໝາຍຂອງແຕ່ລະຟິວ (ຮູບແບບຟິວ) ແລະຣີເລ.
ຟິວ Layout Nissan Navara 1997-2004
ຟິວໄຟຈູດ (ປລັກສຽບໄຟ) ໃນ Nissan Navara ແມ່ນຟິວ F17 ໃນກ່ອງຟິວຂອງແຜງເຄື່ອງມື.
ກ່ອງ Fuse ຫ້ອງໂດຍສານ
ສະຖານທີ່ຂອງກ່ອງ Fuse
ມັນຕັ້ງຢູ່ໃນແຖບເຄື່ອງມື, ຫລັງຝາປ້ອງກັນ.
ແຜນວາດກ່ອງຟິວສ
| № | Amp | ອົງປະກອບ |
|---|---|---|
| 1 | Relay 1 ວົງຈອນໄຟສາຍຫຼັກ | |
| 2 | Relay ວົງຈອນຈຸດໄຟເສີມ | |
| 3 | Relay 2 ວົງຈອນການຕິດໄຟຫຼັກ | |
| 4 | ຣີເລປ່ອງຢ້ຽມພະລັງງານ | |
| 5 | <22ຟິວລະບາຍຄວາມຮ້ອນ (ການລັອກກາງ) | |
| F1 | 20A | ເຄື່ອງປ້ອງກັນແວ່ນຫຼັງ | F2 | 10A | ລະບົບເບຣກຕ້ານການລັອກ (ABS), ໄຟເບຣກ |
| F3 | 10A | ໂຄມໄຟພາຍໃນ, ໂຄມໄຟໝອກ(s) |
| F4 | - | - |
| F5 | 10A | ໄຟເປີດ / ປຸກ |
| F6 | 10A | ເຄື່ອງປັບອາກາດ, ລະບົບປ້ອງກັນການລັກ, ເສົາອາກາດສຽງ, ການຄວບຄຸມລະບົບສາຍສົ່ງອັດຕະໂນມັດ ລະບົບ, ໂມງ, ຕົວເຊື່ອມຕໍ່ການວິນິດໄສ, immobilizer, ກຸ່ມເຄື່ອງມື, ລະບົບຄວບຄຸມຣີໂມດລັອກສູນກາງ, ເຊັນເຊີຄວາມໄວລົດ |
| F7 | 10A | ລະບົບສຽງ, ເສົາອາກາດສຽງ |
| F8 | 10A | ເຄື່ອງເຮັດຄວາມຮ້ອນບ່ອນນັ່ງ |
| F9 | - | - |
| F10 | 10A | ໄຟສາຍ / ໂມງປຸກ |
| F11 | 10A | ລະບົບ SRS (ຖົງລົມນິລະໄພ), ລະບົບຄວບຄຸມລະບົບສາຍສົ່ງອັດຕະໂນມັດ, ລະບົບສາກໄຟ, ແສງແລ່ນກາງເວັນ, ລະບົບການຈັດການເຄື່ອງຈັກເຮັດວຽກຜິດປົກກະຕິ ສຽບປລັກໄຟ, immobilizer, ກຸ່ມເຄື່ອງມື, ແມັດ / ຕົວຊີ້ວັດ, ໄຟປີ້ນກັບ. , ເຊັນເຊີຄວາມໄວລົດ, ຕົວຊີ້ບອກ |
| F12 | 10A | ລະບົບ ABS, ສຽງເຕືອນ / buzzer, ລະບົບຄວບຄຸມລະບົບສາຍສົ່ງອັດຕະໂນມັດ, ຕົວເຊື່ອມຕໍ່ການວິນິດໄສ, ແລ່ນກາງເວັນ ສະຫວ່າງ t, ໄຟໜ້າຕ່ຳ/ສາຍໄຟສູງ, ປ່ອງຢ້ຽມໄຟຟ້າ, ສະຫຼັບການອຸ່ນເຄື່ອງຂອງເຄື່ອງຈັກ, ເຄື່ອງເຮັດຄວາມຮ້ອນກະຈົກປະຕູ, ເຄື່ອງຕັດຟອກແວ່ນຫຼັງ, ລະບົບຄວບຄຸມຣີໂມດລັອກສ່ວນກາງ |
| F13 | 10A | ປ່ຽງຄວບຄຸມແອເພີ່ມເຕີມ (ບາງລຸ້ນ), ລະບົບປັບອາກາດ, ພັດລົມລະບາຍຄວາມຮ້ອນ |
| F14 | - | - |
| F15 | 15A | ເຄື່ອງເຮັດຄວາມຮ້ອນ / ອາກາດເຄື່ອງປັບອາກາດ |
| F16 | 15A | ເຄື່ອງເຮັດຄວາມຮ້ອນ/ເຄື່ອງປັບອາກາດ |
| F17 | 15A | ບ່ອນສຽບຢາສູບ |
| F18 | 20A | ເຄື່ອງຊັກໄຟໜ້າ |
| F19 | 10A | ເຄື່ອງເຮັດຄວາມຮ້ອນກະຈົກປະຕູ |
| F20 | 10A | ໄຟແລ່ນກາງເວັນ, ຄວບຄຸມເຄື່ອງຈັກເອເລັກໂຕຣນິກ ໜ່ວຍ (ສັນຍານເລີ່ມຕົ້ນ) |
| F21 | 10A | ລະບົບການຈັດການເຄື່ອງຈັກ, immobilizer |
| F22 | 15A | ລະບົບການຈັດການເຄື່ອງຈັກ, ການຖ່າຍທອດປ້ຳນໍ້າມັນ |
| F23 | 15A | ລະບົບການຈັດການເຄື່ອງຈັກ (ZD30 ) |
| F24 | 10A | ຖົງລົມນິລະໄພ |
| F25 | 10A<23 | ການຈັດການເຄື່ອງຈັກ |
| F26 | 20A | ແວ່ນຕາກັນລົມ/ເຄື່ອງຊັກຜ້າ |
| F27 | 10A | ສຽງເຕືອນ / buzzer, ແກ້ໄຂໄຟໜ້າ, ໜ້າ/ຫຼັງ (ຊ້າຍ), ໄຟປ້າຍທະບຽນຊ້າຍ, ໄຟຫຼັງສະວິດ |
| F28<23 | 10A | ຂະໜາດໜ້າ/ຫຼັງ (ຂວາ), ໄຟປ້າຍທະບຽນຂວາ |
| F29 | - | - |
ກ່ອງຟິວໃນຫ້ອງເຄື່ອງຈັກ
ສະຖານທີ່ຕັ້ງກ່ອງຟິວສ໌
ກ່ອງຟິວແມ່ນຢູ່ໃນຫ້ອງເຄື່ອງຈັກ (ດ້ານຂວາ).
ກ່ອງຟິວ. ແຜນວາດ
| № | Amp | ອົງປະກອບ |
|---|---|---|
| FA | 80A/100A | ການກະຈາຍພະລັງງານຂອງຫມໍ້ໄຟ (80A-petrol, 100A-Diesel) |
| FB | 60A/80A | ປລັກສຽບໄຟ (60A- ເຄື່ອງຈັກ YD, 80A-ຍົກເວັ້ນເຄື່ອງຈັກ YD) |
| FC | 40A | ລັອກກາງ, ປ່ອງຢ້ຽມພະລັງງານ |
| FD | 30A | ມໍເຕີພັດລົມເຢັນ |
| FE | - | - |
| FF | 40A | ສະວິດໄຟ |
| FG | 30A | ລະບົບເບຣກຕ້ານການລັອກ (ABS) |
| FH | 30A | ລະບົບເບຣກຕ້ານການລັອກ (ABS) | FI | 30A | ສະວິດລວມ, ໄຟກາງແຈ້ງ |
| F31 | 10A | ລະບົບສາກໄຟ |
| F32 | 10A | Horn(s) |
| F33 | 10A | ລະບົບການຈັດການເຄື່ອງຈັກ, immobilizer (ນໍ້າມັນ) |
| F34 | - | - |
| F35 | 10A | ລະບົບການຈັດການເຄື່ອງຈັກ (ກາຊວນ) |
| F36 | 20A | ລະບົບການຄຸ້ມຄອງເຄື່ອງຈັກ em, immobilizer (ກາຊວນ) |
| F37 | 15A | ສະວິດປະສົມ, ໄຟກາງແຈ້ງ, ແສງຕ່ຳ / ແສງສູງ, ໄຟໜ້າ, ໄຟໝອກ ( s) |
| F38 | 15A | ສະວິດປະສົມ, ໄຟກາງແຈ້ງ, ແສງຕ່ຳ / ແສງສູງ, ໄຟໜ້າ | F39 | 10A | ລະບົບສຽງ |
| F40 | 15A | ໄຟຕັດໝອກ (ບາງອັນແບບຈຳລອງ) |
| Relay | <22||
| 1 | ພັດລົມ Relay | |
| 2<23 | ຣີເລຂອງຄັຊແມ່ເຫຼັກໄຟຟ້າຂອງເຄື່ອງອັດແອ/C ຄອມເຊີດເຊີ | |
| 3 | ຣີເລີຍຮອນ<23 | |
| 4 | ເລີ່ມ inhibit relay ("P" / "N") | |
| 5<23 | ຣີເລລະບົບຄວບຄຸມເຄື່ອງຈັກ |
ຕອບຜ່ານມາ Fiat Bravo (2007-2016) fuses
ຕອບຕໍ່ໄປ Saab 9-5 (2010-2012) fuses
