តារាងមាតិកា
នៅក្នុងអត្ថបទនេះ យើងពិចារណារថយន្ត Toyota Prius ជំនាន់ទី 3 (XW30) ដែលផលិតពីឆ្នាំ 2009 ដល់ឆ្នាំ 2015។ នៅទីនេះ អ្នកនឹងឃើញដ្យាក្រាមប្រអប់ fuse របស់ Toyota Prius 2010, 2011, 2012, 2013, 2014 និងឆ្នាំ 2015 ទទួលបានព័ត៌មានអំពីទីតាំងនៃបន្ទះហ្វុយស៊ីបនៅខាងក្នុងរថយន្ត ហើយសិក្សាអំពីការកំណត់របស់ហ្វុយហ្ស៊ីបនីមួយៗ (ប្លង់ហ្វុយស៊ីប) និងការបញ្ជូនត។
ប្លង់ហ្វុយស៊ីប Toyota Prius 2010-2015
ហ្វុយស៊ីបភ្លើងស៊ីហ្គា (ព្រីភ្លើង) នៅក្នុង Toyota Prius គឺជាហ្វុយហ្ស៊ីបលេខ 1 “CIG” និងលេខ 3 “PWR OUTLET” នៅក្នុងឧបករណ៍ ប្រអប់ហ្វុយស៊ីបបន្ទះ។
ទិដ្ឋភាពទូទៅនៃបន្ទប់អ្នកដំណើរ
យានជំនិះដៃឆ្វេង
យានជំនិះដៃស្តាំ
ប្រអប់ Fuse បន្ទប់អ្នកដំណើរ
ទីតាំងប្រអប់ Fuse
ប្រអប់ fuse មានទីតាំងនៅក្រោមបន្ទះឧបករណ៍ (ផ្នែកខាងឆ្វេង) .
យានជំនិះដៃឆ្វេង៖ បើកគម្រប។
យានជំនិះដៃស្តាំ៖ ដោះគម្របចេញ ហើយបើកគម្រប lid.
ដ្យាក្រាមប្រអប់ Fuse
ការចាត់តាំងរបស់ fuses i n បន្ទប់ផ្ទុកអ្នកដំណើរ
№ | ឈ្មោះ | Amp | សៀគ្វី |
---|---|---|---|
1 | CIG | 15 | ព្រីភ្លើង |
2 | ECU-ACC | 10 | ប្រព័ន្ធទំនាក់ទំនងពហុមុខងារ កញ្ចក់មើលក្រោយខាងក្រៅ ប្រព័ន្ធជំនួយអ្នកបើកបរ ប្រព័ន្ធអូឌីយ៉ូ ប្រព័ន្ធរុករក ប្រព័ន្ធណែនាំកន្លែងចតរថយន្តទំនើប អេក្រង់បង្ហាញក្បាល |
3 | PWRច្រកចេញ | 15 | ព្រីភ្លើង |
4 | - | - | - |
5 | SEAT HTR FR | 10 | ម៉ាស៊ីនកម្តៅកៅអី |
6 | - | - | - |
7 | SEAT HTR FL | 10 | ម៉ាស៊ីនកម្តៅកៅអី |
8 | ទ្វារលេខ 1 | 25 | ប្រព័ន្ធចាក់សោទ្វារថាមពល<24 |
9 | - | - | - |
10 | PSB | 30 | ប្រព័ន្ធមុនបុក |
11 | PWR SEAT FR | 30<24 | កៅអីថាមពល |
12 | DBL LOCK | 25 | RHD៖ ការចាក់សោពីរដង |
13 | FR FOG | 15 | មុនខែធ្នូ ឆ្នាំ 2011៖ ភ្លើងអ័ព្ទខាងមុខ |
13 | FR FOG | 7.5 | ចាប់ពីខែធ្នូ ឆ្នាំ 2011៖ ភ្លើងអ័ព្ទខាងមុខ |
14 | PWR SEAT FL | 30 | កៅអីថាមពល |
15 | OBD | 7.5 | បើក- ប្រព័ន្ធវិនិច្ឆ័យក្រុមប្រឹក្សា |
16 | - | - | - |
17 | RR FOG | 7.5 | ភ្លើងអ័ព្ទខាងក្រោយ |
18 | - | - | - |
19 | បញ្ឈប់<24 | 10 | ភ្លើងស្តុប ភ្លើងស្តុបជាប់ខ្ពស់ ប្រព័ន្ធហ្វ្រាំង ប្រព័ន្ធជំនួយអ្នកបើកបរ ប្រព័ន្ធជូនដំណឹងពីចម្ងាយ |
20 | - | - | - |
21 | P FR DOOR | 25 | បង្អួចថាមពល |
22 | D FR DOOR | 25 | ថាមពលបង្អួច |
23 | - | - | - |
24<24 | ទ្វារ RR | 25 | បង្អួចថាមពល |
25 | ទ្វារ RL | 25 | បង្អួចថាមពល |
26 | S/ROOF | 30 | ដំបូលព្រះច័ន្ទ |
27 | ECU-IG NO.1 | 10 | កង្ហារត្រជាក់អគ្គិសនី ប្រព័ន្ធទំនាក់ទំនងពហុគុណ ប្រព័ន្ធជូនដំណឹងពីចម្ងាយរថយន្ត |
28 | ECU-IG NO.2 | 10 | ប្រព័ន្ធជំនួយអ្នកបើកបរ ប្រព័ន្ធមុនបុក ប្រព័ន្ធ LKA ប្រព័ន្ធខាងក្នុងកញ្ចក់មើលក្រោយ យានដ្ឋាន អ្នកបើកទ្វារ អត្រា yaw & ឧបករណ៍ចាប់សញ្ញា G, ប្រព័ន្ធហ្វ្រាំង, ចង្កូតថាមពលអគ្គិសនី, ប្រព័ន្ធរុករក, ដំបូលព្រះច័ន្ទ, ប្រព័ន្ធព្រមានសម្ពាធកង់រថយន្ត, ឧបករណ៍រឹតបន្តឹងខ្សែក្រវ៉ាត់កៅអី, ប្រព័ន្ធអូឌីយ៉ូ, ភ្លើងសញ្ញាសង្គ្រោះបន្ទាន់, ភ្លើងហ្វារ, ប្រដាប់ជូតកញ្ចក់, ឧបករណ៍សម្អាតចង្កៀងមុខ |
29 | - | - | - |
30 | GAUGE | 10 | ប្រព័ន្ធកំណត់កម្រិតនៃចង្កៀងមុខ រង្វាស់ និងម៉ែត្រ ឧបករណ៍បំភ្លឺសង្គ្រោះបន្ទាន់ ភ្លើងសញ្ញាវេន |
31 | A/C | 10 | ប្រព័ន្ធម៉ាស៊ីនត្រជាក់ ប្រព័ន្ធខ្យល់ព្រះអាទិត្យ ប្រព័ន្ធម៉ាស៊ីនត្រជាក់ពីចម្ងាយ |
32 | WASHER | 15 | ម៉ាស៊ីនបោកគក់កញ្ចក់ |
33 | RR WIP | 20 | ក្រណាត់ជូតមុខ និងម៉ាស៊ីនបោកខោអាវ | 34 | WIP | 30 | Windshield wipers |
35 | - | - | - |
36 | ជួប | 7.5 | រង្វាស់ និងម៉ែត្រ |
37 | IGN | 10 | ប្រព័ន្ធហ្រ្វាំង ប្រព័ន្ធជំនួយអ្នកបើកបរ ប្រព័ន្ធចាក់ប្រេងច្រើនច្រក/ការចាក់ប្រេងច្រើនច្រកបន្តបន្ទាប់គ្នា ប្រព័ន្ធ, ប្រព័ន្ធពោងសុវត្ថិភាព SRS, ប្រព័ន្ធចាត់ថ្នាក់អ្នកកាន់កាប់អ្នកដំណើរខាងមុខ (ECU និងឧបករណ៍ចាប់សញ្ញា), ប្រព័ន្ធគ្រប់គ្រងថាមពល, ប្រព័ន្ធសោរឆ្លាតវៃ, ភ្លើងរំលឹកខ្សែក្រវ៉ាត់កៅអីអ្នកដំណើរខាងមុខ |
38 | បន្ទះ | 10 | ប្រព័ន្ធម៉ាស៊ីនត្រជាក់ ពន្លឺផ្ទាល់ខ្លួន ការបញ្ជូន កុងតាក់ទីតាំង P ប្រព័ន្ធរុករក ប្រព័ន្ធខ្យល់ព្រះអាទិត្យ ប្រព័ន្ធម៉ាស៊ីនត្រជាក់ពីចម្ងាយ ប្រព័ន្ធណែនាំកន្លែងចតរថយន្តទំនើប ឧបករណ៍សម្អាតចង្កៀងមុខ កៅអីអ្នកដំណើរខាងមុខ ភ្លើងរំលឹកខ្សែក្រវាត់ ប្រព័ន្ធកំណត់កម្រិតចង្កៀងមុខ ភ្លើងប្រអប់ស្រោមដៃ នាឡិកា ប្រព័ន្ធអូឌីយ៉ូ MPH ឬកុងតាក់គីឡូម៉ែត្រ/ម៉ោង |
39 | TAIL | 10 | ប្រព័ន្ធកំណត់កម្រិតចង្កៀងមុខ ភ្លើងចតរថយន្ត ភ្លើងកន្ទុយ ភ្លើងស្លាកលេខ ភ្លើងអ័ព្ទខាងមុខ ភ្លើងសញ្ញាសម្គាល់ចំហៀង |
ប្រអប់ហ្វុយស៊ីបបន្ថែម
<0№ | ឈ្មោះ | អំពែ | សៀគ្វី |
---|---|---|---|
1 | WIP NO.4 | 10 | Cruise control, dynamic radar cruise control, engine control |
2 | - | - | - |
ប្លុកតំណភ្ជាប់ដែលអាចបត់បែនបាន
<28
№ | ឈ្មោះ | អំពែ | សៀគ្វី |
---|---|---|---|
1 | មេ | 140 | "DC/DC", "DRL", "AMP", "AMP NO.1" , "AMP NO.2", "H-LP HI MAIN", "EPS", "ABS MTR 1", "ABSMTR 2", "DC/DC-S", "P/I 2", "ECU-B2", "AM2", "ECU-B3", "TURN & HAZ", "P CON MAIN", "Short PIN", "ABS MAIN NO.1", "P-CON MTR", "MAYDAY", "ETCS", "IGCT", "P/I 1" fuses |
ប្រអប់ Fuse ប្រអប់លេខ
ទីតាំងប្រអប់ Fuse
ដ្យាក្រាមប្រអប់ Fuse
A:
ការចាត់ចែងហ្វុយហ្ស៊ីប និងការបញ្ជូនតនៅក្នុងផ្នែកម៉ាស៊ីន№ | ឈ្មោះ | Amp | Circuit |
---|---|---|---|
1 | ABS MAIN NO.2 | 7.5 | ប្រព័ន្ធហ្វ្រាំងប្រឆាំងចាក់សោ |
2 | ENG W/P | 30 | ប្រព័ន្ធត្រជាក់ |
3 | S-HORN | 10 | ការទប់ស្កាត់ចោរកម្ម |
4 | - | - | - |
5 | ABS MAIN NO.1 | 20 | ប្រព័ន្ធហ្វ្រាំងប្រឆាំងចាក់សោ |
6 | ETCS | 10 | ប្រព័ន្ធចាក់ប្រេងច្រើនច្រក/ប្រព័ន្ធចាក់ប្រេងច្រើនច្រកបន្តបន្ទាប់គ្នា |
7 | TURN & HAZ | 10 | ភ្លើងសញ្ញាវេន |
8 | ECU-B3 | 10 | ប្រព័ន្ធម៉ាស៊ីនត្រជាក់ |
9 | ឧសភា | 10 | 23>ប្រព័ន្ធខែឧសភា|
10 | ECU-B2 | 7.5 | ប្រព័ន្ធសោរឆ្លាតវៃ ប្រព័ន្ធកូនកាត់ | <21
11 | AM2 | 7.5 | ប្រព័ន្ធគ្រប់គ្រងថាមពល |
12 | P CON MAIN | 7.5 | ប្រព័ន្ធបញ្ជា Shift, P position switch |
13 | DC/DC-S | 5 | Inverter និងកម្មវិធីបម្លែង |
14 | IGCT | 30 | "PCU", "IGCT NO.2", "IGCT NO.3 " fuses |
15 | AMP | 30 | មុនខែធ្នូ 2011៖ ប្រព័ន្ធអូឌីយ៉ូ | 15 | AMP NO.1 | 30 | ចាប់ពីខែធ្នូ ឆ្នាំ 2011៖ ប្រព័ន្ធអូឌីយ៉ូ |
16<24 | កូដ PIN ខ្លី | - | "ECU-B", "RAD NO.1", "DOME" fuses |
17 | AMP NO.2 | 30 | ប្រព័ន្ធអូឌីយ៉ូ ប្រព័ន្ធរុករក |
18 | DRL | 7.5 | ពន្លឺភ្លើងពេលថ្ងៃ |
19 | H-LP HI MAIN | 20 | ចង្កៀងមុខមានពន្លឺខ្ពស់ ភ្លើងពេលថ្ងៃ |
20 | IGCT NO.3 | 10 | ប្រព័ន្ធត្រជាក់ | <21
21 | EFI NO.2 | 10 | ប្រព័ន្ធចាក់ប្រេងច្រើនដង/ប្រព័ន្ធចាក់ប្រេងច្រើនច្រកបន្តបន្ទាប់ |
22 | H-LP RH HI | 10 | ចង្កៀងមុខខាងស្តាំ (ពន្លឺខ្ពស់) |
23 | H-LP LH HI | 10 | ចង្កៀងមុខខាងឆ្វេង (ពន្លឺខ្ពស់) |
24 | ECU-B | 7.5 | ប្រព័ន្ធសោរឆ្លាតវៃ ភ្លើងផ្ទាល់ខ្លួន រង្វាស់ និងម៉ែត្រ ឧបករណ៍បំភ្លឺសង្គ្រោះបន្ទាន់ |
25 | DOME | 10 | ការគួរសមតាមទ្វារ ភ្លើង, ពន្លឺបន្ទប់ដាក់អីវ៉ាន់, ពន្លឺផ្ទាល់ខ្លួន, ភ្លើងខាងក្នុង, ភ្លើងដាក់ជើង, ភ្លើងចង្កៀង, កញ្ចក់មើលក្រោយខាងក្នុង, កន្លែងបើកទ្វារយានដ្ឋាន |
26 | RAD NO.1 | 15 | ប្រព័ន្ធអូឌីយ៉ូ ប្រព័ន្ធរុករក |
27 | MIRHTR | 10 | ឧបករណ៍បំលែងកញ្ចក់មើលក្រោយខាងក្រៅ |
28 | IGCT NO.2 | 10 | ប្រព័ន្ធកូនកាត់ ប្រព័ន្ធគ្រប់គ្រងការផ្លាស់ប្តូរ ប្រព័ន្ធគ្រប់គ្រងថាមពល ប្រព័ន្ធចាក់ប្រេងច្រើនច្រក/ប្រព័ន្ធចាក់ប្រេងច្រើនច្រកបន្តបន្ទាប់គ្នា |
29 | PCU | 10 | អាំងវឺរទ័រ និងឧបករណ៍បំប្លែង |
30 | IG2 | 20 | ប្រព័ន្ធចាក់ប្រេងច្រើនច្រក/ ប្រព័ន្ធចាក់ប្រេងច្រើនតាមលំដាប់ "MET", "IGN" fuses, ប្រព័ន្ធគ្រប់គ្រងថាមពល |
31 | BATT FAN | 10 | កង្ហារត្រជាក់ថ្ម |
32 | EFI MAIN | 20 | ប្រព័ន្ធចាក់ប្រេងច្រើនច្រក/ប្រព័ន្ធចាក់ប្រេងច្រើនច្រកបន្តបន្ទាប់គ្នា, ប្រព័ន្ធត្រជាក់ "EFI NO.2" fuse |
33 | - | - | - |
34 | H-LP CLN | 30 | ឧបករណ៍សម្អាតចង្កៀងមុខ |
35 | - | - | - |
36 | CDS | 30 | អគ្គិសនី កង្ហារត្រជាក់ |
37 | RDI | 30 | ម៉ាស៊ីនត្រជាក់អគ្គិសនី អ្នកគាំទ្រ |
38 | HTR | 50 | ប្រព័ន្ធម៉ាស៊ីនត្រជាក់ |
39 | P-CON MTR | 30 | ប្រព័ន្ធគ្រប់គ្រងការផ្លាស់ប្តូរ ការបញ្ជូន |
40 | EPS<24 | 60 | ចង្កូតថាមពលអគ្គិសនី |
41 | P/I 1 | 60 | "IG2", "EFI MAIN", "BATT FAN" fuses |
42 | ABS MTR 2 | 30 | ប្រឆាំង - ហ្វ្រាំងចាក់សោប្រព័ន្ធ |
43 | ABS MTR 2 | 30 | ប្រព័ន្ធហ្វ្រាំងប្រឆាំងចាក់សោ |
44 | P/I 2 | 40 | ប្រព័ន្ធគ្រប់គ្រងការផ្លាស់ប្តូរ ស្នែង ចង្កៀងមុខទាប ភ្លើងខាងក្រោយ |
45 | H-LP LH LO | 15 | ចាប់ពីខែធ្នូ ឆ្នាំ 2011៖ ចង្កៀងមុខខាងឆ្វេង (ពន្លឺទាប) |
46 | H-LP RH LO | 15 | ចាប់ពីខែធ្នូ ឆ្នាំ 2011៖ ចង្កៀងមុខខាងស្តាំ (ពន្លឺទាប) |
បញ្ជូនបន្ត | |||
R1 | ប្រព័ន្ធត្រជាក់ (ENG W/P) | ||
R2 | កង្ហារត្រជាក់អគ្គិសនី (FAN NO.3) | ||
R3 | Shift control actuator (P-CON MTR) | ||
R4 | កង្ហារត្រជាក់អគ្គិសនី (FAN NO.1) | ||
R5 | ការទប់ស្កាត់ការលួច (S-HORN) | ||
R6 | ពន្លឺភ្លើង/ភ្លើងពេលថ្ងៃ (DIM/DRL) | ||
R7 | ការគ្រប់គ្រងការគ្រប់គ្រងថាមពល (IGCT) | ||
R8 | កង្ហារត្រជាក់អគ្គិសនី (FAN NO.2) | ||
R9 | មុនខែធ្នូ ឆ្នាំ 2011៖ - ចាប់ពីខែធ្នូ ឆ្នាំ 2011៖ ភ្លើងពេលថ្ងៃ (DRL) | ||
R10 | ចាប់ពីខែធ្នូ ឆ្នាំ 2011៖ - |
№ | ឈ្មោះ | Amp | សៀគ្វី |
---|---|---|---|
1 | DC/DC | 125 | ការបញ្ជូនតរួមបញ្ចូល ការបញ្ជូនត "TAIL"ការបញ្ជូនត "P/POINT", "ACC", ការបញ្ជូនត "IG1 NO.1", ការបញ្ជូនត "IG1 NO.2", ការបញ្ជូនត "IG1 NO.3", "HTR", "RDI", "CDS", "S -HORN", "ENG W/P", "ABS MAIN NO.2", "H-LP CLN", "FR FOG", "PWR SEAT FL", "OBD", "STOP", "RR FOG", "DBL LOCK", "PWR SEAT FR", "DOOR NO.1", "PSB", "D FR DOOR", "P FR DOOR", "DOOR RL", "DOOR RR", "S/ROOF" fuses |