តារាងមាតិកា
នៅក្នុងអត្ថបទនេះ យើងពិចារណាអំពីរថយន្ត Ford Focus ជំនាន់ទី 2 (អាមេរិកខាងជើង) ដែលផលិតពីឆ្នាំ 2008 ដល់ឆ្នាំ 2011។ នៅទីនេះ អ្នកនឹងឃើញដ្យាក្រាមប្រអប់ fuse របស់ Ford Focus 2008, 2009, 2010 និង 2011 ទទួលបានព័ត៌មានអំពីទីតាំងនៃបន្ទះហ្វុយស៊ីបនៅខាងក្នុងរថយន្ត ហើយសិក្សាអំពីការកំណត់របស់ហ្វុយស៊ីបនីមួយៗ (ប្លង់ហ្វុយស៊ីប) និងការបញ្ជូនត។
ហ្វុយស៊ីសភ្លើងស៊ីហ្គា (ព្រីភ្លើង) គឺជាហ្វុយហ្ស៊ីបលេខ 3 (ចំណុចថាមពល) និងលេខ 15 (ចំណុចថាមពលខាងមុខ) នៅក្នុងប្រអប់ហ្វុយស៊ីបផ្នែកម៉ាស៊ីន។
ទីតាំងប្រអប់ Fuse
បន្ទប់ផ្ទុកអ្នកដំណើរ
បន្ទះនេះមានទីតាំងនៅខាងក្រោម និងខាងឆ្វេងនៃចង្កូតដោយឈ្នាន់ហ្វ្រាំង។
ដោះគម្របនៅក្រោមដៃចង្កូត។
ផ្នែកម៉ាស៊ីន
ប្រអប់ចែកចាយថាមពលមានទីតាំងនៅក្នុងបន្ទប់ម៉ាស៊ីន។
ដ្យាក្រាមប្រអប់ Fuse
2008
បន្ទប់ផ្ទុកអ្នកដំណើរ
ការចាត់តាំងហ្វុយហ្ស៊ីបនៅក្នុងបន្ទប់ផ្ទុកអ្នកដំណើរ (2008)
№<2 1> | ការវាយតម្លៃអំពែ | ការពិពណ៌នា |
---|---|---|
1 | — | មិនប្រើ | <22
2 | 15A | កុងតាក់ហ្វ្រាំង CHMSL |
3 | 15A | វិទ្យុផ្កាយរណប |
4 | — | មិនប្រើ |
5 | 10A | Shift Interlock |
6 | 20A | ចង្កៀងមុខខាងស្តាំ/ចង្កៀងមុខខាងឆ្វេង |
7 | 10A | ឆ្វេងបានប្រើ (គ្រឿងបន្លាស់) |
15 | 10A | ខ្យល់ចេញចូល ម៉ាស៊ីនត្រជាក់ |
16 | 15A | មិនប្រើ (គ្រឿងបន្លាស់) |
17 | 20A | ចាក់សោថាមពល ដោះសោ |
18 | 20A | កៅអីកម្ដៅ |
19 | 25A | មិនបានប្រើ (គ្រឿងបន្លាស់) |
20 | 15A | ឧបករណ៍ភ្ជាប់តំណទិន្នន័យ |
21<25 | 15A | ចង្កៀងអ័ព្ទ សូចនាករចង្កៀងអ័ព្ទ |
22 | 15A | ចង្កៀងចតរថយន្ត | <22
23 | 15A | ចង្កៀងធ្នឹមខ្ពស់ |
24 | 20A | ហ៊ន |
25 | 10A | ចង្កៀងតម្រូវការ ចង្កៀងដើម |
26 | 10A | ចង្កោមឧបករណ៍ |
27 | 20A | កុងតាក់បញ្ឆេះ |
28 | 5A | វិទ្យុ (ចាប់ផ្តើម) |
29 | 5A | ចង្កោមឧបករណ៍ (ដំណើរការ/ចាប់ផ្តើម ) |
30 | 5A | មិនប្រើ (គ្រឿងបន្លាស់) |
31 | 10A | មិនប្រើ (គ្រឿងបន្លាស់) |
32 | 10A | ទប់ ts control module |
33 | 10A | មិនបានប្រើ (ទំនេរ) |
34 | 5A | មិនប្រើ (គ្រឿងបន្លាស់) |
35 | 10A | ប្រព័ន្ធហ្វ្រាំងប្រឆាំងសោរ (ABS) |
36 | 5A | ម៉ូឌុលប្រព័ន្ធប្រឆាំងចោរកម្មអកម្ម (PATS) |
37 | 10A | ការគ្រប់គ្រងអាកាសធាតុ(ដំណើរការ/ចាប់ផ្តើម) |
38 | 20A | ឧបករណ៍បំពងសំឡេង |
39 | 20A | វិទ្យុ ការបង្ហាញព័ត៌មានកណ្តាល បន្ទះបញ្ចប់អេឡិចត្រូនិច |
40 | 20A | មិនប្រើ (ទំនេរ) |
41 | 15A | ការចាក់សោរទ្វារ/ការបើកភ្លើងស្តុបពន្លឺថ្ងៃ កញ្ចក់មើលក្រោយ បន្ថយពន្លឺដោយស្វ័យប្រវត្តិ ពន្លឺព័ទ្ធជុំវិញ |
42 | 10A | មិនប្រើ (គ្រឿងបន្លាស់) |
43 | 10A | មិនប្រើ (គ្រឿងបន្លាស់ ) |
44 | 10A | មិនប្រើ (គ្រឿងបន្លាស់) |
45 | 5A | ឧបករណ៍ជូតមុខ (តក្កវិជ្ជា) |
46 | 7.5A | ប្រព័ន្ធចាប់សញ្ញាអ្នកដំណើរខាងមុខ |
47 | 30A (ឧបករណ៍បំបែកសៀគ្វី) | ដំបូលព្រះអាទិត្យ កញ្ចក់ថាមពល |
48 | —<25 | ការបញ្ជូនតគ្រឿងបន្លាស់ដែលពន្យារពេល |
ផ្នែកម៉ាស៊ីន
№ | ការវាយតម្លៃអំពែ | សៀគ្វីការពារ |
---|---|---|
1 | 15A | កញ្ចក់កំដៅ |
2 | 30 A | ការសាយភាយខាងក្រោយ |
3 | 20A | ចំណុចថាមពល |
4 | 20A | ស្នប់ឥន្ធនៈ |
5 | 10A | ម៉ូឌុលគ្រប់គ្រងថាមពល (PCM) រក្សាថាមពលនៅរស់ , Canister Vent |
6 | 15A | Alt sense |
7 | 10A | ចង្កៀងបញ្ច្រាស |
8 | — | មិនប្រើ |
9 | 40A | ហ្វ្រាំងប្រឆាំងការចាក់សោប្រព័ន្ធ (ABS) ម៉ូទ័រ |
10 | 30A | Wipers |
11 | 30A | អ្នកចាប់ផ្តើម |
12 | 40A | ម៉ាស៊ីនផ្លុំ |
13 | 10A | A/C clutch |
14 | 10A | PCM relay coil | <22
15 | 20A | ចំណុចថាមពល |
16 | 20A | ត្រជាក់ កង្ហារ—ទាប |
17 | 30A | កង្ហារត្រជាក់—ខ្ពស់ |
18 | 20A | ABS solenoid |
19 | — | មិនប្រើ |
20 | — | ការបញ្ជូនតក្ដាប់ A/C |
21A | ឧបករណ៍បញ្ជូនតកកិតខាងក្រោយ<25 | |
21B | — | មិនបានប្រើ |
21C | — | ការបញ្ជូនតផ្លុំ |
21D | — | ការបញ្ជូនត PCM |
22 | 10A | ម៉ាស៊ីនចាក់ប្រេង |
23 | — | មិនប្រើ |
24 | — | មិនបានប្រើ |
25 | — | មិនប្រើ |
26 | 15A | PCM - សមាសធាតុដែលទាក់ទងនឹងការបំភាយថាមពល |
27 | — | មិនបានប្រើ |
28 | 15A | PCM |
29 | 15A | បញ្ឆេះ |
30A | — | ការបញ្ជូនតល្បឿនទាបរបស់កង្ហារត្រជាក់ |
30B | — | ការបញ្ជូនតចាប់ផ្តើម |
30C<25 | — | មិនប្រើ |
30D | — | ការបញ្ជូនតល្បឿនលឿនកង្ហារត្រជាក់ |
31A | — | ចង្កៀងបញ្ច្រាសការបញ្ជូនត |
31B | — | ការបញ្ជូនតបូមប្រេង |
31C | — | ឧបករណ៍បញ្ជូនថាមពល Wiper |
31D | — | មិនបានប្រើ |
31E | — | មិនបានប្រើ |
31F | — | មិនប្រើ |
32 | — | A/C clutch diode |
33 | — | EEC diode |
34 | — | One touch integrated start (OTIS) diode |
35 | 10A | រត់/ចាប់ផ្តើម |
2011
បន្ទប់អ្នកដំណើរ
<29
ការចាត់ចែងហ្វុយហ្ស៊ីបនៅក្នុងបន្ទប់ផ្ទុកអ្នកដំណើរ (2011)№ | ការវាយតម្លៃអំពែ | សៀគ្វីការពារ |
---|---|---|
1 | 30A | មិនប្រើ (គ្រឿងបន្លាស់) |
2 | 15A | កុងតាក់ហ្វ្រាំង (ចង្កៀងហ្រ្វាំងខ្ពស់) |
3 | 15A | មិនប្រើ (គ្រឿងបន្លាស់) |
4 | 30A | មិនប្រើ (គ្រឿងបន្លាស់) |
5 | 10A | Shift interlock |
6 | 20A | ចង្កៀងមុខបត់ស្តាំ/ tuft ខាងមុខ ចង្កៀង rn, ចង្កៀងខាងក្រោយ/ចង្កៀងក្រោយ |
7 | 10A | ចង្កៀងមុខធ្នឹមទាប |
8 | 10A | ចង្កៀងមុខធ្នឹមទាបខាងស្តាំ |
9 | 15A | ចង្កៀងខាងក្នុង |
10 | 15A | ភ្លើងខាងក្រោយបន្ទះឧបករណ៍ |
11 | 10A | មិនបានប្រើប្រាស់ (គ្រឿងបន្លាស់) |
12 | 7.5A | ថាមពលកញ្ចក់ |
13 | 5A | SYNC® |
14 | 10A | មិនប្រើប្រាស់ (គ្រឿងបន្លាស់) |
15 | 10A | ម៉ាស៊ីនត្រជាក់ ចរន្តខ្យល់ |
16 | 15A | ម៉ូឌុលប្រព័ន្ធកំណត់ទីតាំងសកល (GPS) |
17 | 20A | ការចាក់សោថាមពល ការដោះសោ |
18 | 20A | កៅអីកម្ដៅ |
19 | 25A | មិនប្រើ (គ្រឿងបន្លាស់) |
20 | 15A | ឧបករណ៍ភ្ជាប់តំណភ្ជាប់ទិន្នន័យ |
21 | 15A | ចង្កៀងអ័ព្ទ សូចនាករចង្កៀងអ័ព្ទ |
22 | 15A | ចង្កៀងកន្លែងចតរថយន្ត |
23 | 15A | ចង្កៀងធ្នឹមខ្ពស់ |
24 | 20A | Horn |
25 | 10A | ចង្កៀងតម្រូវការ ចង្កៀងដើម |
26 | 10A | ចង្កោមឧបករណ៍ |
27 | 20A | កុងតាក់បញ្ឆេះ |
28 | 5A | វិទ្យុ (ចាប់ផ្តើម) |
29 | 5A | ចង្កោមឧបករណ៍ (ដំណើរការ/ចាប់ផ្តើម) |
30 | 5A | មិនមែន បានប្រើ (គ្រឿងបន្លាស់) |
31 | 10A | មិនប្រើ (គ្រឿងបន្លាស់) |
32<25 | 10A | ម៉ូឌុលគ្រប់គ្រងការរឹតបន្តឹង |
33 | 10A | មិនប្រើ (ទំនេរ) | <22
34 | 5A | មិនបានប្រើទេ (គ្រឿងបន្លាស់) |
35 | 10A | ប្រព័ន្ធហ្វ្រាំងប្រឆាំងសោរ (ABS) |
36 | 5A | ប្រព័ន្ធប្រឆាំងចោរកម្មអកម្ម (PATS)ម៉ូឌុល |
37 | 10A | ការគ្រប់គ្រងអាកាសធាតុ (ដំណើរការ/ចាប់ផ្តើម) |
38 | 20A | Subwoofer |
39 | 20A | វិទ្យុ ការបង្ហាញព័ត៌មានកណ្តាល បន្ទះបញ្ចប់អេឡិចត្រូនិច |
40 | 20A | មិនប្រើ (គ្រឿងបន្លាស់) |
41 | 15A | ការចាក់សោរទ្វា/របើកភ្លើងស្តុបពន្លឺថ្ងៃ កញ្ចក់មើលខាងក្រោយបន្ថយពន្លឺដោយស្វ័យប្រវត្តិ ពន្លឺព័ទ្ធជុំវិញ |
42 | 10A | មិនប្រើ (ទំនេរ) |
43 | 10A | ការបញ្ជូនតកៅអីកំដៅ |
44 | 10A | មិនប្រើ (គ្រឿងបន្លាស់) |
45 | 5A | ឧបករណ៍ជូតមុខ (តក្ក) |
46 | 7.5A | ប្រព័ន្ធចាប់សញ្ញាអ្នកដំណើរខាងមុខ |
47 | 30A (ឧបករណ៍បំបែកសៀគ្វី) | Sunroof, បង្អួចថាមពល |
48 | — | ការបញ្ជូនតគ្រឿងបន្លាស់ពន្យារ |
ម៉ាស៊ីន compartment
ការចាត់ចែងហ្វុយហ្ស៊ីបនៅក្នុងប្រអប់ចែកចាយថាមពល (2011)
№ | ការវាយតម្លៃអំពែ | បានការពារ សៀគ្វី |
---|---|---|
1 | 15A | កញ្ចក់កំដៅ |
2 | 30A | ការកកខាងក្រោយ | 3 | 20A | ចំណុចថាមពល |
4 | 20A | ស្នប់ប្រេង |
5 | 10A | ម៉ូឌុលគ្រប់គ្រងថាមពល (PCM) រក្សាថាមពលនៅរស់ រន្ធខ្យល់ |
6 | 15A | Alt sense |
7 | 10A | បញ្ច្រាសចង្កៀង |
8 | — | មិនបានប្រើ |
9 | 40A | ប្រព័ន្ធហ្វ្រាំងប្រឆាំងសោរ (ABS) ម៉ូទ័រ |
10 | 30A | Wipers |
11 | 30A | អ្នកចាប់ផ្តើម |
12 | 40A | ម៉ាស៊ីនផ្លុំ | <22
13 | 10A | ក្ដាប់ A/C |
14 | 10A | ឧបករណ៏បញ្ជូនត PCM |
15 | 20A | ចំណុចថាមពល |
16 | 20A | កង្ហារត្រជាក់ - ទាប |
17 | 30A | កង្ហារត្រជាក់ - ខ្ពស់ | 18 | 20A | ABS solenoid |
19 | — | មិនបានប្រើ<25 |
20 | — | ឧបករណ៍បញ្ជូនតក្ដាប់ A/C |
21A | <25 | ឧបករណ៍បញ្ជូនបន្តការសាយសត្វខាងក្រោយ |
21B | — | មិនប្រើ |
21C<25 | — | ការបញ្ជូនតផ្លុំ |
21D | — | ការបញ្ជូនត PCM |
22 | 10A | ម៉ាស៊ីនចាក់ប្រេង |
23 | — | មិនប្រើ |
24 | — | មិនបានប្រើ |
25 | —<2 5> | មិនបានប្រើ |
26 | 15A | PCM - សមាសភាគដែលទាក់ទងនឹងការបំភាយថាមពល |
27 | — | មិនបានប្រើ |
28 | 15A | PCM |
29 | 15A | បញ្ឆេះ |
30A | — | កង្ហារត្រជាក់ទាប ការបញ្ជូនតល្បឿន |
30B | — | ការបញ្ជូនតចាប់ផ្តើម |
30C | — | មិនមែនទេ។បានប្រើ |
30D | — | ការបញ្ជូនតល្បឿនលឿនកង្ហារត្រជាក់ |
31A | — | ការបញ្ជូនតចង្កៀងបញ្ច្រាស |
31B | — | ការបញ្ជូនតបូមប្រេង |
31C | — | ការបញ្ជូនតថាមពល Wiper |
31D | — | មិនប្រើ |
31E | — | មិនបានប្រើ |
31F | — | មិនបានប្រើ |
32 | — | មិនប្រើ |
33 | — | EEC diode |
34 | — | One-touch integrated start (OTIS) diode |
35 | 10A | ដំណើរការ/ចាប់ផ្តើម |
ផ្នែកម៉ាស៊ីន
ការចាត់ចែងហ្វុយហ្ស៊ីបនៅក្នុងប្រអប់ចែកចាយថាមពល (2008)
№ | ការវាយតម្លៃអំពែ | ការពិពណ៌នា |
---|---|---|
1 | 15A | កញ្ចក់កំដៅ |
2 | 30A | ការសាយសត្វខាងក្រោយ |
3 | 20A | ចំណុចថាមពល |
4 | 20A | ស្នប់ប្រេង |
5 | 10A | ម៉ូឌុលត្រួតពិនិត្យថាមពល (PCM) KAPWR / រន្ធខ្យល់ |
6 | 15A | Alt sense |
7 | 10A | ចង្កៀងបញ្ច្រាស |
8 | — | មិនមែនទេ។បានប្រើ |
9 | 40A | ម៉ូទ័រ ABS |
10 | 30A | Wipers |
11 | 30A | Starter |
12 | 40A | ម៉ាស៊ីនផ្លុំ |
13 | 10A | A/C clutch |
14 | 10A | ឧបករណ៏បញ្ជូនត PCM |
15 | 20A | ចំណុចថាមពលខាងមុខ<25 |
16 | 20A | កង្ហារត្រជាក់—ទាប |
17 | 30A<25 | កង្ហារត្រជាក់—ខ្ពស់ |
18 | 20A | ABS solenoid |
19 | — | គ្រឿងបន្លាស់ |
20 | — | ឧបករណ៍បញ្ជូនតក្ដាប់ A/C |
21A | ការបញ្ជូនត defrost ខាងក្រោយ | |
21B | — | មិនបានប្រើ |
21C | — | ការបញ្ជូនតផ្លុំ |
21D | —<25 | ឧបករណ៍បញ្ជូនបន្ត PCM |
22 | 10A | ម៉ាស៊ីនចាក់ប្រេង |
23 | 3A | ពន្លឺព័ទ្ធជុំវិញ |
24 | — | មិនប្រើ |
25 | — | មិនបានប្រើ |
26 | 15A | PCM MIL<2 5> |
27 | — | គ្រឿងបន្លាស់ |
28 | 15A | PCM |
29 | 15A | បញ្ឆេះ |
30A | — | ការបញ្ជូនតល្បឿនទាបកង្ហារត្រជាក់ |
30B | — | ការបញ្ជូនតចាប់ផ្តើម |
30C | — | គ្រឿងបន្លាស់ |
30D | — | ការបញ្ជូនតល្បឿនលឿនកង្ហារត្រជាក់ |
31A | — | ចង្កៀងបញ្ច្រាសការបញ្ជូនត |
31B | — | ការបញ្ជូនតបូមប្រេង |
31C | — | គ្រឿងបន្លាស់ |
31D | — | គ្រឿងបន្លាស់ |
31E | — | គ្រឿងបន្លាស់ |
31F | — | គ្រឿងបន្លាស់ |
32 | — | A/C clutch diode |
33 | — | EEC diode |
34 | — | One Touch Integrated Start (OTIS) diode |
35 | 10A | រត់/ចាប់ផ្តើម |
2009
បន្ទប់អ្នកដំណើរ
កិច្ចការ នៃ fuses នៅក្នុងបន្ទប់ផ្ទុកអ្នកដំណើរ (2009)
№ | ការវាយតម្លៃអំពែ | សៀគ្វីការពារ |
---|---|---|
1 | 30A | មិនប្រើ (គ្រឿងបន្លាស់) |
2 | 15A | កុងតាក់ហ្វ្រាំង CHMSL |
3 | 15A | វិទ្យុផ្កាយរណប |
4 | 30A | មិនប្រើ (គ្រឿងបន្លាស់) |
5 | 10A | Shift Interlock |
6 | 20A | ចង្កៀងមុខខាងស្តាំ/ចង្កៀងមុខខាងឆ្វេង ចង្កៀងខាងក្រោយ/ចង្កៀងវេន | 7 | 10A | ចង្កៀងមុខធ្នឹមទាបខាងឆ្វេង |
ផ្នែកម៉ាស៊ីន
ការចាត់ចែងហ្វុយហ្ស៊ីបនៅក្នុងប្រអប់ចែកចាយថាមពល (2009)
№ | ការវាយតម្លៃអំពែ | សៀគ្វីការពារ |
---|---|---|
1 | 15A | កំដៅ កញ្ចក់ |
2 | 30A | ការការពារការកកខាងក្រោយ |
3 | 20A<២៥> | ចំណុចថាមពល |
4 | 20A | ស្នប់ប្រេង |
5 | 10A | ម៉ូឌុលត្រួតពិនិត្យថាមពល (PCM) KAPWR / Canister Vent |
6 | 15A | Alt sense |
7 | 10A | ចង្កៀងបញ្ច្រាស |
8 | — | មិនបានប្រើ |
9 | 40A | ABSម៉ូទ័រ |
10 | 30A | Wipers |
11 | 30A<25 | អ្នកចាប់ផ្តើម |
12 | 40A | Blower |
13 | 10A | A/C clutch |
14 | 10A | PCM relay coil |
15 | 20A | ចំណុចថាមពលខាងមុខ |
16 | 20A | កង្ហារត្រជាក់—ទាប |
17 | 30A | កង្ហារត្រជាក់—ខ្ពស់ |
18 | 20A | ABS solenoid |
19 | — | មិនប្រើ |
20 | — | ឧបករណ៍បញ្ជូនតក្ដាប់ A/C |
21A | ឧបករណ៍បញ្ជូនតកកិតខាងក្រោយ | <22|
21B | — | មិនបានប្រើ |
21C | — | ម៉ាស៊ីនផ្លុំ ការបញ្ជូនត |
21D | — | ការបញ្ជូនត PCM |
22 | 10A | ម៉ាស៊ីនចាក់ប្រេង |
23 | — | មិនប្រើ |
24<25 | — | មិនបានប្រើ |
25 | — | មិនប្រើ |
26 | 15A | PCM MIL |
27 | — | មិនបានប្រើ |
28 | 15A | PCM |
29 | 15A | បញ្ឆេះ |
30A | — | ការបញ្ជូនតល្បឿនកង្ហារត្រជាក់ |
30B | —<25 | ការបញ្ជូនតចាប់ផ្តើម |
30C | — | មិនប្រើ |
30D | — | កង្ហារត្រជាក់បញ្ជូនតល្បឿនលឿន |
31A | — | ការបញ្ជូនតចង្កៀងបញ្ច្រាស |
31B | — | បូមប្រេងការបញ្ជូនត |
31C | — | ការបញ្ជូនតថាមពល Wiper |
31D | — | មិនបានប្រើ |
31E | — | មិនបានប្រើ |
31F | — | មិនប្រើ |
32 | — | A/C clutch diode | <22
33 | — | EEC diode |
34 | — | មួយ Touch Integrated Start (OTIS) diode |
35 | 10A | រត់/ចាប់ផ្តើម |
2010
បន្ទប់អ្នកដំណើរ
ការចាត់តាំងហ្វុយហ្ស៊ីបនៅក្នុងបន្ទប់ផ្ទុកអ្នកដំណើរ (2010)
№ | ការវាយតម្លៃអំពែ | សៀគ្វីការពារ |
---|---|---|
1 | 30A | មិនប្រើ (ទំនេរ) |
2 | 15A | កុងតាក់ហ្វ្រាំង (ចង្កៀងហ្វ្រាំងជាប់ខ្ពស់) |
3 | 15A | មិនប្រើ (គ្រឿងបន្លាស់) |
4 | 30A | មិនប្រើ (គ្រឿងបន្លាស់) |
5 | 10A | Shift interlock |
6 | 20A | បត់ខាងមុខស្តាំ ចង្កៀង/ចង្កៀងមុខខាងឆ្វេង ចង្កៀងខាងក្រោយ/ចង្កៀងវេន |
7 | 10A | ចង្កៀងមុខធ្នឹមទាបខាងឆ្វេង |
8 | 10A | ចង្កៀងមុខធ្នឹមទាបខាងស្តាំ |
9 | 15A | ចង្កៀងខាងក្នុង |
10 | 15A | ភ្លើងខាងក្រោយបន្ទះឧបករណ៍ |
11 | 10A | មិនប្រើ (គ្រឿងបន្លាស់) |
12 | 7.5A | កញ្ចក់ថាមពល |
13 | 5A | SYNC® |
14 | 10A | មិនមែនទេ។ |