সুচিপত্র
4-দরজা সেডান মার্কারি মিস্টিক 1995 থেকে 2000 পর্যন্ত উত্পাদিত হয়েছিল। এখানে আপনি মারকারি মিস্টিক 1995, 1996, 1997, 1998, 1999 এবং 2000 এর ফিউজ বক্স ডায়াগ্রাম পাবেন তথ্য পান গাড়ির অভ্যন্তরে ফিউজ প্যানেলের অবস্থান সম্পর্কে, এবং প্রতিটি ফিউজ (ফিউজ লেআউট) এবং রিলে এর অ্যাসাইনমেন্ট সম্পর্কে জানুন।
ফিউজ লেআউট মার্কারি মিস্টিক 1995-2000
<8
আরো দেখুন: লিঙ্কন MKX (2011-2015) ফিউজ এবং রিলে
মারকারি মিস্টিকে সিগার লাইটার (পাওয়ার আউটলেট) ফিউজ ইন্সট্রুমেন্ট প্যানেল ফিউজ বক্সের ফিউজ #27।
ফিউজ বক্সের অবস্থান
ইন্সট্রুমেন্ট প্যানেল
ফিউজ বক্সটি ড্রাইভারের পাশের ইন্সট্রুমেন্ট প্যানেলের নীচে অবস্থিত৷
ইঞ্জিন বগি
আরো দেখুন: মার্কারি মিস্টিক (1995-2000) ফিউজ এবং রিলে
ফিউজ বক্স ডায়াগ্রাম
যাত্রী বগি
প্যাসেঞ্জার বগিতে ফিউজ এবং রিলে বরাদ্দ
№<19 | ফিউজড কম্পোনেন্ট | Amp |
---|---|---|
19 | 1995-1997: উত্তপ্ত রিয়ার ভিউ মিরর | 7.5 |
20 | সার্কিট ব্রেকার: ওয়াইপার মোটর | 10 | 21 | পাওয়ার উইন্ডো | 40 |
22 | 1995-1999: ABS মডিউল | 7.5 |
23 | ব্যাকআপ ল্যাম্প | 15 |
24 | ব্রেক বাতি | 15 |
25 | দরজার তালা | 20 |
26 | প্রধান আলো | 7.5 |
27 | সিগার লাইটার | 15 | 28 | 22>ইলেকট্রিকআসন30 |
29 | পিছনের উইন্ডো ডিফ্রস্ট | 30 |
30 | ইঞ্জিন ম্যানেজমেন্ট সিস্টেম | 7.5 |
31 | ইনস্ট্রুমেন্ট প্যানেল আলোকসজ্জা | 7.5 | <20
32 | রেডিও | 7.5 |
33 | পার্কিং ল্যাম্প - ড্রাইভারের সাইড | 7.5 |
34 | অভ্যন্তরীণ আলো/বৈদ্যুতিক আয়না সমন্বয় | 7.5 |
35<23 | পার্কিং ল্যাম্প - যাত্রীর পাশ | 7.5 |
36 | 1995-1998: এয়ার ব্যাগ | 10<23 |
37 | হিটার ব্লোয়ার মোটর | 30 |
38 | ব্যবহৃত নয়<23 | — |
23> | ||
রিলে | ||
R12 | অভ্যন্তরীণ আলো | |
R13 | পিছনের উইন্ডো ডিফ্রস্ট | |
R14 | হিটার ব্লোয়ার মোটর | |
R15 | ওয়াইপার মোটর | |
R16 | ইগনিশন | |
ডিওড | ||
D2 | রিভার্স ভোল্টেজ সুরক্ষা |
ইঞ্জিন বগি , 1995-1998
ইঞ্জিন বগিতে ফিউজ এবং রিলে বরাদ্দ (1995-1998)
№ | ফিউজড কম্পোনেন্ট | Amp | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
1 | গাড়ির বৈদ্যুতিক সিস্টেমে প্রধান বিদ্যুৎ সরবরাহ | 80 | 2 | ইঞ্জিন কুলিংফ্যান | 60 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
3 | ABS ব্রেকিং সিস্টেম, হিটার ব্লোয়ার ('98) | 60 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
4 | ইগনিশন, দিনের বেলা চলমান আলো | 20 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
5 | ফোগ্ল্যাম্প | 15 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
6 | ব্যবহৃত নয় | — | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
7 | ABS সিস্টেম | 20/30 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
8 | 1995-1997: এয়ার পাম্প | 30 | 9 | ইলেক্ট্রনিক ইঞ্জিন কন্ট্রোল (EEC) | 20 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
10 | ইগনিশন সুইচ | 20 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
11 | EEC ইগনিশন মডিউল (মেমরি) | 3 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
12 | হর্ন এবং হ্যাজার্ড ফ্ল্যাশার সতর্কতা ব্যবস্থা | 15 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
13 | HEGO সেন্সর | 15/20 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
14 | ইলেকট্রিকভাবে চালিত জ্বালানী পাম্প | 15 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
15 | লো বিম হেডল্যাম্প - ( যাত্রীদের দিক) | 10 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
16 | লো বিম হেডল্যাম্প - (চালকের দিক) | 10 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
17 | উচ্চ মরীচি হেডল্যাম্প - (যাত্রীদের পাশে) | 10 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
18 | উচ্চ মরীচি হেডল্যাম্প - (চালকের দিক) | 10 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
রিলে | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
R1 | দিনের সময় চলমান আলো | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
R2<23 | রেডিয়েটর ফ্যান রিলে (উচ্চ গতি) | R3 | এয়ার কন্ডিশনার | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
R4 | এয়ার কন্ডিশনার ক্লাচ রিলে | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
R5 | রেডিয়েটর ফ্যান রিলে (নিম্নস্পীড | হর্ন | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
R8 | ফুয়েল পাম্প | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
R9 | নিম্ন বিমের হেডল্যাম্প | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
R10 | উচ্চ বিমের হেডল্যাম্প | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
R11 | PCM মডিউল | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
ডিওড | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
D1 | রিভার্স ভোল্টেজ সুরক্ষা<23 | >>>>>> ইঞ্জিন বগি, 1999-2000 ইঞ্জিন বগিতে ফিউজ এবং রিলে বরাদ্দ (1999- 2000)
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
18 | হাই বিম হেডল্যাম্প (চালকের পাশ) ) | 7.5 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
39 | ব্যবহৃত হয়নি | — | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
40 | ইগনিশন, লাইট সুইচ, কেন্দ্রীয় জংশন বক্স | 20 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
41 | EEC রিলে | 20<23 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
42 | সেন্ট্রাল জংশন বক্স (ব্লোয়ার রিলেতে ফিউজ 37) | 40 | 20>||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
43 | ব্যবহৃত হয়নি | — | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
44 | ব্যবহৃত হয়নি | — | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
45 | ইগনিশন | 60 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
46 | ব্যবহার করা হয়নি | — | <20||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
47 | ব্যবহৃত হয়নি | — | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
48 | ব্যবহৃত হয়নি | — | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
49 | ইঞ্জিন কুলিং | 60 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
50 | ব্যবহৃত হয় না | — | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
51 | ABS | 60 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
52 | সেন্ট্রাল জংশন বক্স (কেন্দ্রীয় টাইমার মডিউল, পিছনের উইন্ডো ডিফ্রস্ট রিলে, ফিউজ 24, 25, 27, 28, 34) | <2 2>60|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
রিলে | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
R1 | ফুয়েল পাম্প | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
R2<23 | ইইসি মডিউল | 23> | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
R3 | এয়ার কন্ডিশনার | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
R4 | নিম্ন মরীচি | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
R5 | উচ্চ মরীচি | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
R6 | হর্ন | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
R7 | স্টার্টারsolenoid | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
R8 | ইঞ্জিন কুলিং ফ্যান (উচ্চ গতি) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
R9 | ইঞ্জিন কুলিং ফ্যান | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
R10 | ব্যবহৃত হয়নি | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
R11 | দিনের সময় চলমান আলো | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
ডায়ডস | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
D1 | রিভার্স ভোল্টেজ সুরক্ষা | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
D2 | ব্যবহৃত নয় |
সহায়ক রিলে ( ফিউজ বক্সের বাইরে (1999-2000)
№ | রিলে | অবস্থান |
---|---|---|
R18 | "এক টাচ" সুইচ (ড্রাইভার উইন্ডো) | ড্রাইভারের দরজা |
R22 | ফোগল্যাম্প | <22 ইন্সট্রুমেন্ট প্যানেলে তারের ঢাল|
R23 | টার্ন সিগন্যাল | স্টিয়ারিং কলাম |
R24<23 | প্যানিক অ্যালার্ম - ড্রাইভারের সাইড | ডোর লক মডিউল বন্ধনী |
R25 | আতঙ্কের অ্যালার্ম - ডান দিকে | ডোর লক মডিউল বন্ধনী |
R32 | হেগো হিটার কন্ট্রোল ('00) | পিসিএম-মডুলের কাছে e |
পূর্ববর্তী পোস্ট Toyota Hilux SW4 / Fortuner (AN50/AN60; 2005-2015) ফিউজ এবং রিলে