সুচিপত্র
এই নিবন্ধে, আমরা 2000 থেকে 2007 পর্যন্ত উত্পাদিত প্রথম-প্রজন্মের ফোর্ড ফোকাস বিবেচনা করি। এখানে আপনি ফোর্ড ফোকাস 2000, 2001, 2002, 2003, 2004, 2005, এর ফিউজ বক্স ডায়াগ্রাম পাবেন। 2006 এবং 2007 , গাড়ির ভিতরে ফিউজ প্যানেলগুলির অবস্থান সম্পর্কে তথ্য পান এবং প্রতিটি ফিউজ (ফিউজ লেআউট) এবং রিলে এর নিয়োগ সম্পর্কে জানুন।
ফিউজ লেআউট ফোর্ড ফোকাস 1999- 2007
ফোর্ড ফোকাসে সিগার লাইটার (পাওয়ার আউটলেট) ফিউজ হল №39 (যদি সজ্জিত) এবং №46 (2000-2001) অথবা №47 (2002 সাল থেকে) ইনস্ট্রুমেন্ট প্যানেল ফিউজ বক্সে৷
ফিউজ বক্সের অবস্থান
যাত্রী বগি
ফিউজ প্যানেলটি নীচে এবং বাম দিকে অবস্থিত ব্রেক প্যাডেল দ্বারা স্টিয়ারিং হুইল (কভারের পিছনে)।
ইঞ্জিন বগি
পাওয়ার ডিস্ট্রিবিউশন বক্সটি ইঞ্জিনের বগিতে অবস্থিত।<4
ফিউজ বক্স ডায়াগ্রাম
2000, 2001
যাত্রী বগি
ফিউজের বরাদ্দ যাত্রী বগি (200 0, 2001)
№ | Amp রেটিং | বিবরণ |
---|---|---|
30 | 7.5 | ABS |
31 | 15 | রেডিও |
32 | 10 | লাইটের সুইচ |
33 | 15 | হ্যাজার্ড ফ্ল্যাশার | 34 | 20 | হর্ন |
35 | 7.5 | অভ্যন্তরীণ বাতি, পাওয়ার মিরর |
36 | 7.5 | সেন্ট্রাল টাইমার,transaxle) |
41 | 7.5A | রেডিও এবং ক্লাস্টার (আনুষঙ্গিক) |
42<25 | 15A | স্টপ ল্যাম্প |
43 | 15A | রিয়ার ওয়াইপার |
44 | 20A | ফগ ল্যাম্প |
45 | 7.5A | পুনঃপ্রবর্তিত বায়ু, বায়ু কন্ডিশনিং |
46 | 7.5A | অ্যান্টি-লক ব্রেক সিস্টেম (ABS) |
47 | 20A | সিগার লাইটার, রিয়ার পাওয়ার পয়েন্ট (শুধুমাত্র SVT) |
48 | 10A | ডেটা লিঙ্ক সংযোগকারী |
49 | 25A | রিয়ার ডিফ্রোস্টার |
50 | 7.5A | উত্তপ্ত আয়না, উত্তপ্ত ব্যাকলাইট সূচক |
51 | — | ব্যবহৃত নয় |
52 | 15A | উত্তপ্ত আসন |
53 | 10A | ব্যাকআপ ল্যাম্প (ম্যানুয়াল ট্রান্সএক্সেল) |
54 | 25A | পিছনের পাওয়ার উইন্ডোগুলি |
55 | 25A | সামনের পাওয়ার উইন্ডোজ |
56 | 20A | সামনের ওয়াইপার |
57 | 7.5A | পজিশন এবং সাইড লাইট s (ডান) |
58 | 7.5A | পজিশন এবং সাইড লাইট (বাম) |
59 | 7.5A | আলোর সুইচ (হেডল্যাম্প) |
60 | 7.5A | এয়ার ব্যাগ মডিউল |
61 | 7.5A | PATS মডিউল, ইন্সট্রুমেন্ট ক্লাস্টার |
62 | 7.5A | লাইসেন্স প্লেট ল্যাম্প |
63 | 20A | পাওয়ার লক (GEM) |
ইঞ্জিন কম্পার্টমেন্ট
পাওয়ার ডিস্ট্রিবিউশন বক্সে ফিউজের অ্যাসাইনমেন্ট (2003)
№ | অ্যাম্প রেটিং | বিবরণ | ||
---|---|---|---|---|
1 | 40A | বৈদ্যুতিক সিস্টেমে প্রধান বিদ্যুৎ সরবরাহ | ||
2 | 30A | ইঞ্জিন কুলিং ফ্যান (A/C) ২য় ফিউজ | ||
3 | 30A | কুলিং ফ্যান (শুধুমাত্র 2.0L ইঞ্জিন) | ||
4 | 30A | এয়ার পাম্প মোটর | ||
5 | 30A | কুলিং ফ্যান 2 (শুধুমাত্র 2.0L ইঞ্জিন) | ||
6 | 50A | ইঞ্জিন কুলিং ফ্যান (A/C) প্রথম ফিউজ | ||
7 | 40A | বৈদ্যুতিক সিস্টেমে প্রধান বিদ্যুৎ সরবরাহ | ||
8 | 30A | ইগনিশন সুইচ, স্টার্টার | ||
9 | 20A | ইঞ্জিন পরিচালনা | ||
10 | 10A (শুধুমাত্র 2.0L ইঞ্জিন) | ব্যাটেই ভোল্টেজ সেন্সর | ||
10 | 1A (শুধুমাত্র 2.3L ইঞ্জিন) | Batteiy ভোল্টেজ সেন্সর | ||
11 | 30A | অ্যান্টি-লক ব্রেক সিস্টেম (ABS) | ||
12 | 15A | ফুয়েল পাম p | ||
13 | — | ব্যবহার করা হয়নি | ||
14 | — | ব্যবহৃত হয়নি | ||
15 | 10A | A/C ক্লাচ সোলেনয়েড | ||
16 | 10A | নিম্ন বিম (বাম দিকে -প্রচলিত হেডল্যাম্প) | ||
16 | 15A | লো মরীচি (বাম দিকে - HIDহেডল্যাম্পগুলি | 15A | লো বিম (ডান দিকে - HID হেডল্যাম্প) |
18 | 10A (শুধুমাত্র 2.0L ইঞ্জিন)<25 | উত্তপ্ত অক্সিজেন সেন্সর | ||
18 | 15A (শুধুমাত্র 2.3L ইঞ্জিন) | উত্তপ্ত অক্সিজেন সেন্সর | 19 | — | ব্যবহৃত নয় |
20 | 10A | ইঞ্জিন মডিউল <25 | ||
21 | 20A | ABS | ||
22 | 20A | লো বিম (DRL) | ||
23 | — | ব্যবহৃত হয় না | ||
24 | 30A | সাবউফার | ||
25 | — | ব্যবহৃত হয় না | ||
26 | 10A | উচ্চ মরীচি (বাম) | ||
27 | 10A | উচ্চ মরীচি (ডানদিকে) ) | ||
28 | — | ব্যবহৃত হয়নি | ||
29 | — | ব্যবহৃত হয়নি | ||
64 | 40A | হিটার ব্লোয়ার মোটর | ||
R1 | — | ইগনিশন রিলে | ||
R2 | — | এয়ার পাম্প মোটর রিলে | R3 | — | কুলিং ফ্যান (রান-অন ফ্যান) রিলে (শুধুমাত্র 2.3L ইঞ্জিন) |
R4 | — | ব্যবহৃত হয় না | ||
R5 | — | উচ্চ বিম রিলে | ||
R6 | — | লো বিম রিলে | ||
R7 | — | ফুয়েল পাম্প রিলে<25 | ||
R8 | — | ইঞ্জিন পরিচালনা রিলে | ||
R9 | — | কুলিং ফ্যান রিলে (2.0L ইঞ্জিনশুধুমাত্র) | ||
R10 | — | কুলিং ফ্যান 2 রিলে (শুধুমাত্র 2.0L ইঞ্জিন) | ||
R11 | — | এয়ার কন্ডিশনার রিলে | ||
R12 | — | ডে টাইম রানিং ল্যাম্পস (ডিআরএল) রিলে | ||
R13 | — | ফগ ল্যাম্প রিলে | ||
R14 | — | HID ল্যাম্প (শুধুমাত্র SVT) | ||
R15 | — | কুলিং ফ্যান হাই স্পিড (শুধুমাত্র A/C) রিলে (2.0) শুধুমাত্র এল ইঞ্জিন) | ||
R16 | — | কুলিং ফ্যান কম গতির রিলে | ||
D1<25 | — | PCM ডায়োড | ||
D2 | — | কুলিং ফ্যান ডায়োড | D3 | — | A/C ক্লাচ ডায়োড |
2004
যাত্রী বগি
প্যাসেঞ্জার বগিতে ফিউজের অ্যাসাইনমেন্ট (2004)
№ | অ্যাম্প রেটিং | বিবরণ | |
---|---|---|---|
R17 | — | স্টার্টার রিলে | |
R18 | — | রিয়ার ইন্টারমিটেন্ট রিলে | |
R19 | — | ফ্রন্ট ওয়াইপার ইন্টারমিটেন্ট রিলে | |
R20<25 | — | ব্যবহৃত হয়নি | |
R21 | — | ব্যবহৃত হয়নি | |
R22 | — | ডেক্লিড/লিফ্টগেট রিলিজ রিলে | |
R23 | — | হর্ন রিলে | |
R24 | — | ব্যাটারি সেভার রিলে | |
R25 | — | রিয়ার ডিফ্রস্ট রিলে | |
30 | 10A | হালকাপরিবর্তন করুন | টার্ন সিগন্যাল |
33 | 20A | হর্ন, পাওয়ার সিট (শুধুমাত্র SVT) | |
34 | 20A | পাওয়ার সানরুফ | |
35 | 7.5A | অভ্যন্তরীণ বাতি, পাওয়ার মিরর | |
36 | 7.5A | A/C সুইচ, হ্যাজার্ড ফ্ল্যাশার, ইন্সট্রুমেন্ট ক্লাস্টার | |
37 | 25A | ডেক্লিড/লিফ্টগেট রিলিজ | |
38 | — | ব্যবহৃত হয়নি | <22|
39 | — | ব্যবহার করা হয়নি | |
40 | 10A | ব্যাকআপ ল্যাম্প (স্বয়ংক্রিয় ট্রান্সএক্সেল) | |
41 | 7.5A | রেডিও এবং ক্লাস্টার (আনুষঙ্গিক) | |
42 | 15A | স্টপ ল্যাম্প | |
43 | 15A | রিয়ার ওয়াইপার | |
44 | 20A | ফগ ল্যাম্প | |
45 | 7.5A | রিসিকিউলেটেড এয়ার, এয়ার কন্ডিশনার | |
46 | 7.5A | অ্যান্টি-লক ব্রেক সিস্টেম (ABS) | |
47 | 20A | সিগার লাইটার, রিয়ার পাওয়ার পয়েন্ট (SVT o nly) | |
48 | 10A | ডেটা লিঙ্ক সংযোগকারী | |
49 | 25A | রিয়ার ডিফ্রোস্টার | |
50 | 7.5A | উত্তপ্ত আয়না, উত্তপ্ত ব্যাকলাইট নির্দেশক | 51 | — | ব্যবহৃত নয় |
52 | 15A | উত্তপ্ত আসন<25 | |
53 | 10A | ব্যাকআপ ল্যাম্প (ম্যানুয়াল ট্রান্সএক্সেল) | |
54 | 25A | পিছনের শক্তিউইন্ডোজ | |
55 | 25A | সামনের পাওয়ার উইন্ডোজ | |
56 | 20A | সামনের ওয়াইপার | |
57 | 7.5A | পজিশন এবং সাইড লাইট (ডানদিকে) | 58 | 7.5A | পজিশন এবং সাইড লাইট (বাম) |
59 | 7.5A | আলোর সুইচ (হেডল্যাম্প) | |
60 | 7.5A | এয়ার ব্যাগ মডিউল | |
61 | 7.5A | PATS মডিউল, ইন্সট্রুমেন্ট ক্লাস্টার | |
62 | 7.5A | লাইসেন্স প্লেট ল্যাম্প | |
63 | 20A | পাওয়ার লক (GEM) |
ইঞ্জিন কম্পার্টমেন্ট
পাওয়ার ডিস্ট্রিবিউশন বক্সে ফিউজের অ্যাসাইনমেন্ট (2004)
№ | অ্যাম্প রেটিং | বিবরণ |
---|---|---|
1 | 40A | বৈদ্যুতিক সিস্টেমে প্রধান বিদ্যুৎ সরবরাহ |
2 | 30A | ইঞ্জিন কুলিং ফ্যান (A/C) ২য় ফিউজ |
3 | 30A | কুলিং ফ্যান (শুধুমাত্র 2.0L ইঞ্জিন) |
4 | 30A | এয়ার পাম্প মোটর |
5 | 30A | কুলিং ফ্যান 2 (শুধুমাত্র 2.0L ইঞ্জিন) |
6 | 50A | ইঞ্জিন কুলিং ফ্যান (A/C) প্রথম ফিউজ |
7 | 40A | বৈদ্যুতিক সিস্টেমে প্রধান বিদ্যুৎ সরবরাহ |
8 | 30A | ইগনিশন সুইচ, স্টার্টার |
9 | 20A | ইঞ্জিনব্যবস্থাপনা |
10 | 10A (শুধুমাত্র 2.0L ইঞ্জিন) | ব্যাটারি ভোল্টেজ সেন্সর |
10 | 1A (শুধুমাত্র 2.3L ইঞ্জিন) | ব্যাটারি ভোল্টেজ সেন্সর |
11 | 30A | অ্যান্টি-লক ব্রেক সিস্টেম (ABS) |
12 | 15A | ফুয়েল পাম্প |
13 | — | ব্যবহৃত হয়নি |
14 | — | ব্যবহৃত হয়নি |
15 | 10A | A/C ক্লাচ সোলেনয়েড |
16 | 10A | নিম্ন মরীচি (বামে) সাইড-কনভেনশনাল হেডল্যাম্প) |
16 | 15A | লো বিম (বাম দিকে - HID হেডল্যাম্প) |
17 | 10A | লো বিম (ডান দিকে - প্রচলিত হেডল্যাম্প) |
17 | 15A | লো বিম (ডান দিকে - HID হেডল্যাম্প) |
18 | 10A (শুধুমাত্র 2.0L ইঞ্জিন) | উত্তপ্ত অক্সিজেন সেন্সর | <22
18 | 15A (শুধুমাত্র 2.3L ইঞ্জিন) | উত্তপ্ত অক্সিজেন সেন্সর |
19 | — | ব্যবহৃত হয়নি |
20 | 10A | ইঞ্জিন মডিউল |
21 | 20A | ABS |
22 | 20A | লো বিম (DRL) |
23 | 10A | কুলিং ফ্যান (শুধুমাত্র 2.3L ইঞ্জিন) |
24 | 30A | সাবউফার |
25 | — | ব্যবহার করা হয়নি |
26 | — | ব্যবহৃত নয় |
27 | 15A | উচ্চ বিম (ডান এবং বাম) |
28 | — | নাব্যবহৃত |
29 | — | ব্যবহৃত হয়নি |
64 | 40A | হিটার ব্লোয়ার মোটর |
R1 | — | ইগনিশন রিলে |
R2 | — | এয়ার পাম্প মোটর রিলে (শুধুমাত্র 2.3L ইঞ্জিন) |
R3 | — | কুলিং ফ্যান (রান-অন ফ্যান) রিলে (শুধুমাত্র 2.3L ইঞ্জিন) |
R4 | — | ব্যবহৃত হয়নি |
R5 | — | উচ্চ বিম রিলে |
R6 | — | নিম্ন বিম রিলে |
R7 | — | ফুয়েল পাম্প রিলে |
R8 | —<25 | ইঞ্জিন ম্যানেজমেন্ট রিলে |
R9 | — | কুলিং ফ্যান রিলে (শুধুমাত্র 2.0L ইঞ্জিন) | R10 | — | কুলিং ফ্যান 2 রিলে (শুধুমাত্র 2.0L ইঞ্জিন) |
R11 | —<25 | মিস্টার কন্ডিশনার রিলে |
R12 | — | ডে টাইম রানিং ল্যাম্পস (ডিআরএল) রিলে |
R13 | — | ফগ ল্যাম্প রিলে |
R14 | — | HID ল্যাম্প (শুধুমাত্র SVT ) |
R15 | — | কুলিং ফ্যান উচ্চ গতির ( শুধুমাত্র A/C) রিলে (শুধুমাত্র 2.0L ইঞ্জিন) |
R16 | — | কুলিং ফ্যান কম গতির রিলে |
D1 | — | PCM ডায়োড |
D2 | — | কুলিং ফ্যান ডায়োড |
D3 | — | A/C ক্লাচ ডায়োড |
2005
যাত্রী বগি
প্যাসেঞ্জার বগিতে ফিউজের বরাদ্দ (2005)
№ | Amp রেটিং | বিবরণ |
---|---|---|
R17 | —<25 | স্টার্টার রিলে |
R18 | — | রিয়ার ওয়াইপার ইন্টারমিটেন্ট রিলে |
R19 | — | ফ্রন্ট ওয়াইপার ইন্টারমিটেন্ট রিলে |
R20 | — | ব্যবহৃত নয় |
R21 | — | ব্যবহৃত হয় না |
R22 | — | ডেক্লিড/ লিফটগেট রিলিজ রিলে |
R23 | — | হর্ন রিলে |
R24 | — | ব্যাটারি সেভার রিলে |
R25 | — | রিয়ার ডিফ্রস্ট/উত্তপ্ত মিরর রিলে | 30 | 10A | পার্কিং ল্যাম্প |
31 | 20A | রেডিও |
32 | 15A | টার্ন সিগন্যাল (GEM) |
33 | 20A<25 | হর্ন |
34 | 20A | স্ট্যান্ড-এলোন ডেকলিড রিলে (শুধুমাত্র সেডান), পাওয়ার সানরুফ |
35 | 7.5A | অভ্যন্তরীণ বাতি, পাওয়ার মিরর |
36 | 7.5A | A/C সুইচ, ইনস্ট্রুমেন্ট ক্লাস্টার |
37 | 25A<2 5> | ডেকলিড/লিফ্টগেট রিলিজ |
38 | — | ব্যবহৃত হয়নি |
39 | — | ব্যবহৃত নয় |
40 | 10A | ব্যাক-আপ ল্যাম্প (শুধুমাত্র স্বয়ংক্রিয় ট্রান্সএক্সেল) |
41 | 7.5A | রেডিও এবং ক্লাস্টার (আনুষঙ্গিক) |
42 | 15A | স্টপ ল্যাম্প |
43 | 15A | রিয়ার ওয়াইপার, সানরুফ(ইগনিশন) |
44 | 20A | ফগ ল্যাম্প |
45 | 7.5A | পুনঃপ্রবর্তিত বায়ু, এয়ার কন্ডিশনার |
46 | 7.5A | অ্যান্টি-লক ব্রেক সিস্টেম (ABS)<25 |
47 | 20A | সিগার লাইটার/পাওয়ার পয়েন্ট |
48 | 10A | ডেটা লিঙ্ক সংযোগকারী |
49 | 25A | রিয়ার ডিফ্রোস্টার |
50 | 7.5A | উত্তপ্ত আয়না, উত্তপ্ত ব্যাকলাইট নির্দেশক |
51 | 7.5A | সামনের যাত্রী সেন্সিং সিস্টেম |
52 | 15A | উত্তপ্ত আসন |
53 | 10A<25 | ব্যাক-আপ ল্যাম্প (শুধুমাত্র ম্যানুয়াল ট্রান্সএক্সেল), গতি নিয়ন্ত্রণ |
54 | 25A | পিছনের পাওয়ার উইন্ডোগুলি | <22
55 | 25A | সামনের পাওয়ার উইন্ডোজ |
56 | 20A | সামনের ওয়াইপার |
57 | 7.5A | পজিশন এবং সাইড লাইট (ডান দিকে) |
58 | 7.5A | পজিশন এবং সাইড লাইট (বাম দিকে), লাইসেন্স প্লেট ল্যাম্প |
59 | 7.5A | আলোর সুইচ (হেডল্যাম্প) |
60 | 7.5A | এয়ার ব্যাগ মডিউল |
61 | 7.5A | PATS মডিউল, ইন্সট্রুমেন্ট ক্লাস্টার |
62 | 7.5A | রেডিও (স্টার্ট) |
63 | 20A | পাওয়ার লক (GEM) |
ইঞ্জিন কম্পার্টমেন্ট
পাওয়ার ডিস্ট্রিবিউশন বক্সে ফিউজের অ্যাসাইনমেন্ট (2005)
№ | অ্যাম্প রেটিং | বিবরণ |
---|---|---|
1 | 40A | প্রধান পাওয়ার সাপ্লাই (যাত্রী বগি ফিউজ প্যানেলে) |
2 | 30A | ইঞ্জিন কুলিং ফ্যান (সেকেন্ডারি ফিউজ) |
3 | 40A | হিটার ব্লোয়ার মোটর |
4 | 30A | এয়ার পাম্প মোটর (শুধুমাত্র PZEV ইঞ্জিন) | 5 | — | ব্যবহৃত নয় |
2006
যাত্রী বগি
№ | অ্যাম্প রেটিং | বিবরণ |
---|---|---|
R17 | — | স্টার্টার রিলে |
R18 | — | রিয়ার ওয়াইপার ইন্টারমিটেন্ট রিলে |
R19 | — | ফ্রন্ট ওয়াইপার ইন্টারমিটেন্ট রিলে |
R20 | — | ব্যবহৃত হয়নি |
R21 | — | ব্যবহৃত হয়নি |
R22 | — | ব্যবহৃত হয়নি |
R23 | — | হর্ন রিলে |
R24 | — | ব্যাটারি সেভার রিলে |
R25 | — | রিয়ার ডিফ্রস্ট/উত্তপ্ত মিরর রিলে |
30 | 10A | পার্কিং ল্যাম্প |
31 | 20A<25 | রেডিও |
32 | 15A | টার্ন সিগন্যাল (GEM) |
33 | 20A | হর্ন |
34 | 20A | পাওয়ার সানরুফ |
35 | 7.5A | অভ্যন্তরীণ বাতি, পাওয়ার মিরর |
36 | 7.5A | A/C সুইচ, ইন্সট্রুমেন্ট ক্লাস্টার |
37 | — | ব্যবহৃত নয় |
38 | — | ব্যবহৃত হয়নি |
39 | — | ব্যবহৃত হয় না |
40 | 10A | ব্যাক-আপ ল্যাম্প (শুধুমাত্র স্বয়ংক্রিয় ট্রান্সএক্সেল) |
41 | 7.5A | রেডিওএবং ক্লাস্টার (আনুষঙ্গিক) |
42 | 10A | স্টপ ল্যাম্প, শিফট ইন্টারলক |
43 | 15A | রিয়ার ওয়াইপার, সানরুফ (ইগনিশন) |
44 | — | ব্যবহৃত নয় |
45 | 7.5A | রিসিকিউলেটেড এয়ার, এয়ার কন্ডিশনার |
46 | — | ব্যবহৃত হয়নি |
47 | 20A | সিগার লাইটার/পাওয়ার পয়েন্ট |
48 | 10A | ডেটা লিঙ্ক সংযোগকারী |
49 | 25A | রিয়ার ডিফ্রোস্টার | <22
50 | 7.5A | উত্তপ্ত আয়না, উত্তপ্ত ব্যাকলাইট সূচক |
51 | 7.5A | সামনের যাত্রী সেন্সিং সিস্টেম |
52 | 15A | উত্তপ্ত আসন |
53 | 10A | ব্যাক-আপ ল্যাম্প (শুধুমাত্র ম্যানুয়াল ট্রান্সএক্সেল), গতি নিয়ন্ত্রণ |
54 | 25A | পিছনের পাওয়ার জানালা |
55 | 25A | সামনের পাওয়ার উইন্ডো |
56 | 20A | সামনের ওয়াইপার |
57 | — | ব্যবহৃত হয়নি |
58 | — | ব্যবহৃত হয়নি |
59 | 7.5A | লাইটের সুইচ (হেডল্যাম্প) |
60 | 7.5A | এয়ার ব্যাগ মডিউল |
61 | 7.5A | PATS মডিউল, ইনস্ট্রুমেন্ট ক্লাস্টার<25 |
62 | 7.5A | রেডিও (স্টার্ট) |
63 | 20A | পাওয়ার লক (GEM) |
ইঞ্জিন কম্পার্টমেন্ট
পাওয়ার ডিস্ট্রিবিউশন বক্সে ফিউজের অ্যাসাইনমেন্ট (2006)
№ | অ্যাম্প রেটিং | বিবরণ |
---|---|---|
1 | 40A | প্রধান পাওয়ার সাপ্লাই (যাত্রী বগি ফিউজ প্যানেলে) |
2 | — | ব্যবহৃত হয়নি |
3 | — | ব্যবহৃত হয়নি |
4 | 30A | এয়ার পাম্প মোটর (শুধুমাত্র PZEV ইঞ্জিন) |
5 | — | ব্যবহৃত হয় না |
6 | 50A | ইঞ্জিন কুলিং ফ্যান (প্রাথমিক ফিউজ) |
7 | 40A | প্রধান পাওয়ার সাপ্লাই (যাত্রী বগি ফিউজ প্যানেলে) |
8 | 30A | ইগনিশন সুইচ, স্টার্টার সোলেনয়েড |
9 | 20A | ইঞ্জিন পরিচালনা |
10 | 1A | ব্যাটারি ভোল্টেজ সেন্স |
11 | 30A | সাবউফার | <22
12 | 15A | ফুয়েল পাম্প মোটর |
13 | — | ব্যবহৃত হয় না |
14 | — | ব্যবহৃত হয় না |
15 | 20A | এবি S (ভালভ) |
16 | 10A | নিম্ন মরীচি (বাম দিকে) |
17 | 10A | লো বীম (ডান দিকে) |
18 | 15A | উত্তপ্ত নিষ্কাশন গ্যাস অক্সিজেন (HE GO) সেন্সর |
19 | 40A | হিটার ব্লোয়ার মোটর |
20 | 10A | ইঞ্জিন মডিউল(KAP) |
21 | 10A | A/C |
22 | 20A | ডেটাইম রানিং লাইট (DRL) |
23 | — | ব্যবহৃত হয় না | 24 | 30A | অ্যান্টি-লক ব্রেক সিস্টেম (ABS) (পাম্প) |
25 | — | ব্যবহৃত হয়নি |
26 | 15A | ফগ ল্যাম্প |
27<25 | 15A | উচ্চ মরীচি |
28 | — | ব্যবহৃত নয় |
29 | 10A | ABS মডিউল, গতি নিয়ন্ত্রণ |
R1 | — | ইগনিশন রিলে |
R2 | — | এয়ার পাম্প মোটর রিলে (শুধুমাত্র PZEV ইঞ্জিন) |
R3<25 | — | কুলিং ফ্যান (হাই-স্পিড) |
R4 | — | কুলিং ফ্যান (কম গতির) ) |
R5 | — | হাই বিম রিলে, ফগ ল্যাম্প |
R6 | — | লো বিম রিলে |
R7 | — | ফুয়েল পাম্প রিলে |
R8 | — | ইঞ্জিন ব্যবস্থাপনা রিলে |
R9 | — | কুলিং ফ্যান রিলে |
R10<2 5> | — | কুলিং ফ্যান রিলে |
R11 | — | A/C ক্লাচ সোলেনয়েড রিলে |
R12 | — | DRL রিলে |
R13 | — | ব্যবহৃত হয়নি |
R14 | — | ব্যবহৃত হয়নি |
R15 | — | ব্যবহৃত হয়নি |
R16 | — | ব্যবহৃত হয়নি |
D1 | — | PCM ডায়োড |
D2 | — | নাব্যবহৃত |
D3 | — | A/C ক্লাচ ডায়োড |
D4 | — | ব্যবহৃত হয়নি |
2007
যাত্রী বগি
অ্যাসাইনমেন্ট প্যাসেঞ্জার বগিতে থাকা ফিউজগুলির (2007)
№ | অ্যাম্প রেটিং | বিবরণ |
---|---|---|
R17 | — | স্টার্টার রিলে |
R18 | — | ব্যবহৃত হয়নি |
R19 | — | ব্যবহৃত হয়নি |
R20 | — | ব্যবহৃত হয়নি |
R21 | — | দিনের সময় চলমান ল্যাম্প |
R22 | — | ব্যবহৃত হয়নি |
R23 | — | ব্যবহৃত হয়নি |
R24<25 | — | ব্যবহৃত হয় না |
R25 | — | রিয়ার ডিফ্রস্ট/উত্তপ্ত আয়না রিলে | <22
30 | 10A | পার্কিং ল্যাম্প |
31 | 20A | রেডিও |
32 | 15A | টার্ন সিগন্যাল (GEM) |
33 | 20A | সানরুফ |
34 | 20A | হর্ন |
35<25 | 7.5A | A/C সুইট ch, ইন্সট্রুমেন্ট ক্লাস্টার |
36 | 7.5A | অভ্যন্তরীণ ল্যাম্প, পাওয়ার মিরর |
37 | — | ব্যবহৃত হয়নি |
38 | — | ব্যবহৃত হয়নি | 39 | 2A | PCM রিলে কয়েল |
40 | 25A | রিয়ার ডিফ্রোস্টার |
41 | — | ব্যবহৃত হয়নি |
42 | 10A | বাতি বন্ধ করুন, শিফট করুনইন্টারলক |
43 | 15A | রিয়ার ওয়াইপার, সানরুফ (ইগনিশন) |
44 | 15A | ডে টাইম রানিং ল্যাম্প (DRL) |
45 | 7.5A | রিসিকিউলেটেড এয়ার, এয়ার কন্ডিশনার<25 |
46 | — | ব্যবহার করা হয়নি |
47 | 20A | সিগার লাইটার/পাওয়ার পয়েন্ট |
48 | 10A | ডেটা লিঙ্ক সংযোগকারী |
49 | 7.5A | উত্তপ্ত আয়না, উত্তপ্ত ব্যাকলাইট সূচক |
50 | 10A | ব্যাক-আপ ল্যাম্প ( শুধুমাত্র স্বয়ংক্রিয় ট্রান্সএক্সেল) |
51 | 7.5A | সামনের যাত্রী সেন্সিং সিস্টেম |
52<25 | 15A | উত্তপ্ত আসন |
53 | 10A | ব্যাক-আপ ল্যাম্প (শুধুমাত্র ম্যানুয়াল ট্রান্সএক্সেল), গতি নিয়ন্ত্রণ |
54 | 25A | পিছনের পাওয়ার উইন্ডোগুলি |
55 | 25A | সামনের পাওয়ার উইন্ডো |
56 | 20A | সামনের ওয়াইপার |
57 | 7.5A | রেডিও এবং ক্লাস্টার (আনুষঙ্গিক) |
58 | — | না ব্যবহৃত |
59 | 7.5A | লাইটের সুইচ (হেডল্যাম্প) |
60 | 7.5A | এয়ার ব্যাগ মডিউল |
61 | 7.5A | PATS মডিউল, ইনস্ট্রুমেন্ট ক্লাস্টার | <22
62 | 7.5A | রেডিও (স্টার্ট) |
63 | 20A | পাওয়ার লক (GEM) |
ইঞ্জিন কম্পার্টমেন্ট
পাওয়ার ডিস্ট্রিবিউশন বক্সে ফিউজের অ্যাসাইনমেন্ট (2007)
№ | অ্যাম্প রেটিং | বিবরণ |
---|---|---|
1 | 40A | প্রধান পাওয়ার সাপ্লাই (যাত্রী বগি ফিউজ প্যানেলে) |
2 | — | ব্যবহৃত হয়নি |
3 | — | ব্যবহৃত হয় না |
4 | 30A | এয়ার পাম্প মোটর (শুধুমাত্র PZEV ইঞ্জিন) |
5 | 30A | অ্যান্টি-লক ব্রেক সিস্টেম (ABS) (পাম্প) |
6 | 50A | ইঞ্জিন কুলিং ফ্যান (প্রাথমিক ফিউজ) |
7 | 40A | প্রধান পাওয়ার সাপ্লাই (যাত্রী বগির ফিউজ প্যানেলে) | 8 | 30A | ইগনিশন সুইচ, স্টার্টার সোলেনয়েড |
9 | 20A | ইঞ্জিন ব্যবস্থাপনা |
10 | 1A | ব্যাটারি ভোল্টেজ সেন্স |
11 | 30A | সাবউফার | 12 | 15A | ফুয়েল পাম্প মোটর |
13 | 20A | অ্যান্টি-লক ব্রেক সিস্টেম (ABS) (ভালভ) |
14 | — | ব্যবহৃত হয়নি |
15 | — | ব্যবহৃত হয়নি |
16 | 10A | নিম্ন বিম (বাম দিকে) |
17 | 10A | লো বীম (ডান দিকে) |
18 | 15A | উত্তপ্ত নিষ্কাশন গ্যাস অক্সিজেন (HE GO) সেন্সর |
19 | 40A | হিটার ব্লোয়ার মোটর |
20 | 10A | ইঞ্জিনমডিউল (KAP) |
21 | 10A | A/C |
22 | 20A | নিম্ন মরীচি |
23 | 15A | উচ্চ বিম, কুয়াশা বাতি | 24 | — | ব্যবহৃত হয়নি |
25 | — | ব্যবহৃত হয়নি<25 |
26 | — | ব্যবহার করা হয়নি |
27 | — | ব্যবহৃত হয়নি |
28 | — | ব্যবহৃত হয়নি |
29 | 10A | ABS মডিউল, গতি নিয়ন্ত্রণ |
R1 | — | ইগনিশন রিলে |
R2 | — | হাই বিম রিলে, ফগ ল্যাম্প রিলে |
R3 | — | কুলিং ফ্যান (হাই-স্পিড) |
R4 | — | কুলিং ফ্যান (কম গতির) |
R5 | — | A/C রিলে |
R6 | — | লো বিম রিলে |
R7 | — | ফুয়েল পাম্প রিলে |
R8 | —<25 | ইঞ্জিন ম্যানেজমেন্ট রিলে |
R9 | — | কুলিং ফ্যান রিলে |
R10 | — | কুলিং ফ্যান রিলে |
R11 | — | ব্যবহৃত হয়নি |
R12 | — | ব্যবহৃত হয়নি |
R13 | — | ব্যবহৃত হয়নি |
R14 | — | ব্যবহৃত হয়নি |
R15 | — | এয়ার পাম্প মোটর রিলে |
R16 | — | না ব্যবহৃত |
D1 | — | ব্যবহৃত হয়নি |
D2 | — | ব্যবহৃত হয়নি |
D3 | — | A/C ক্লাচপ্যানেল) |
25> | ||
রিলে: | ||
17 | স্টার্টার | |
18 | রিয়ার ইন্টারমিটেন্ট ওয়াইপার (রিলে 19 এর সাথে একত্রিত হতে পারে) | |
19 | সামনের বিরতিহীন ওয়াইপার (মে রিলে 18) | |
20 | ব্যবহৃত হয়নি | |
21 | ব্যবহৃত হয়নি | |
22 | 24>ব্যবহৃত হয়নি | |
23 | হর্ন | |
24 | 24>ব্যাটারি সেভার | |
25 | রিয়ার ডিফ্রস্ট |
ইঞ্জিন বগি
অ্যাসাইনমেন্ট পাওয়ার ডিস্ট্রিবিউশন বক্সে ফিউজগুলির (2000, 2001)
№ | Amp রেটিং | বিবরণ |
---|---|---|
1 | 40 | ইলেক্ট্রিক্যাল সিস্টেমে প্রধান পাওয়ার সাপ্লাই |
2 | 30 | ইঞ্জিন কুলিং ফ্যান (A/C) ২য় ফিউজ |
3 | — | ব্যবহৃত হয়নি |
4 | — | ব্যবহৃত হয় না |
5 | — | ব্যবহৃত হয়নি |
6 | 50 | ইঞ্জিন কুলিং ফ্যান (A/C) প্রথম ফিউজ |
7 | 40 | ইলেক্ট্রিক্যাল সিস্টেমে প্রধান পাওয়ার সাপ্লাই |
8 | 30 | ইগনিশন |
9 | 20 | ইঞ্জিন পরিচালনা |
10 | 10 | ব্যাটারি ভোল্টেজ সেন্সর, ডায়াগনস্টিকডায়োড |
D4 | — | ব্যবহার করা হয়নি |
2002
যাত্রী বগি
প্যাসেঞ্জার বগিতে ফিউজের অ্যাসাইনমেন্ট (2002)
№ | Amp রেটিং | বিবরণ |
---|---|---|
30 | 10 | লাইটের সুইচ |
31 | 15 | রেডিও |
32 | 15 | টার্ন সিগন্যাল, হ্যাজার্ড ফ্ল্যাশার |
33 | 20 | হর্ন, পাওয়ার সিট |
34 | 20 | পাওয়ার সানরুফ |
35<25 | 7.5 | অভ্যন্তরীণ ল্যাম্প, পাওয়ার মিরর | <2 2>
36 | 7.5 | ইলেক্ট্রনিক মডিউল, ইন্সট্রুমেন্ট ক্লাস্টার |
37 | — | ব্যবহৃত হয়নি |
38 | — | ব্যবহৃত হয়নি |
39 | 15 | রিয়ার পাওয়ার পয়েন্ট |
40 | 10 | ব্যাক-আপ ল্যাম্প (স্বয়ংক্রিয় ট্রান্সমিশন) |
41 | 7.5 | রেডিও (আনুষঙ্গিক) |
42 | 15 | থামুনল্যাম্প |
43 | 15 | রিয়ার ওয়াইপার |
44 | 20 | ফগ ল্যাম্প |
45 | 7.5 | রিসারকিউলেটেড এয়ার, এয়ার কন্ডিশনার |
46 | 7.5 | ABS |
47 | 20 | সিগার লাইটার, সামনের পাওয়ার পয়েন্ট |
48 | 10 | ডেটা লিঙ্ক সংযোগকারী |
49 | 25 | রিয়ার ডিফ্রস্ট |
50 | 7.5 | উত্তপ্ত আয়না | 22>
51 | — | ব্যবহৃত হয় না |
52 | 15 | উত্তপ্ত সামনের আসন |
53 | 10 | ব্যাক-আপ ল্যাম্প (ম্যানুয়াল ট্রান্সমিশন) |
54 | 25 | পিছন পাওয়ার উইন্ডোজ |
55 | 25 | সামনের পাওয়ার উইন্ডো |
56 | 20 | সামনের ওয়াইপার |
57 | 7.5 | সাইড লাইট (ডানদিকে) |
58 | 7.5 | সাইড লাইট (বাম) |
59 | 7.5 | লাইটের সুইচ |
60 | 7.5 | এয়ার ব্যাগ মডিউল |
61 | 7.5<25 <2 4>ইলেক্ট্রনিক মডিউল, ইন্সট্রুমেন্ট ক্লাস্টার | |
62 | 7.5 | লাইসেন্স প্লেট ল্যাম্প |
63 | 20 | পাওয়ার লক (GEM) (ফিউজ প্যানেলের পিছনে) |
রিলে 25> | ||
17 | স্টার্টার | |
18 | রিয়ার ইন্টারমিটেন্ট ওয়াইপার | |
19 | সামনেবিরতিহীন ওয়াইপার | |
20 | ব্যবহার করা হয়নি | |
21 | <25 | ব্যবহার করা হয়নি |
22 | ব্যবহার করা হয়নি | |
23 | হর্ন | |
24 | ব্যাটারি সেভার | |
25 | রিয়ার ডিফ্রস্ট, উত্তপ্ত আয়না |
ইঞ্জিন বগি
28>
ফিউজের বরাদ্দ পাওয়ার ডিস্ট্রিবিউশন বক্স (2002)№ | Amp রেটিং | বিবরণ |
---|---|---|
1<25 | 40 | ইলেক্ট্রিক্যাল সিস্টেমে প্রধান পাওয়ার সাপ্লাই |
2 | 30 | ইঞ্জিন কুলিং ফ্যান (A/C) ) ২য় ফিউজ |
3 | — | ব্যবহার করা হয়নি |
4 | — | ব্যবহৃত হয়নি |
5 | — | ব্যবহৃত হয়নি |
6 | 50 | ইঞ্জিন কুলিং ফ্যান (A/C) প্রথম ফিউজ |
7 | 40 | প্রধান বৈদ্যুতিক সিস্টেমে পাওয়ার সাপ্লাই |
8 | 30 | ইগনিশন সুইচ, স্টার্টার |
9<25 | 20 | ইঞ্জিন পরিচালনা | 22>
10 | 10 | Batteiy ভোল্টেজ সেন্সর, ডায়াগনস্টিক প্লাগ |
11 | 30 | ABS |
12 | 15 | জ্বালানী পাম্প |
13 | — | ব্যবহৃত হয় না |
14 | — | ব্যবহৃত হয়নি |
15 | 10 | AC ক্লাচ সোলেনয়েড |
16 | 10 | নিম্ন মরীচি (বাম দিকে) |
17 | 10 | নিম্ন বিম (ডানপাশ) |
18 | 10 | উত্তপ্ত অক্সিজেন সেন্সর | 22>
19 | 10 | লো বিম (DRL) |
20 | 10 | ইঞ্জিন পরিচালনা |
21 | 20 | ABS |
22 | 20 | লো বিম (DRL)<25 |
23 | — | ব্যবহার করা হয়নি |
24 | 30 | চালিত সাবউফার |
25 | — | ব্যবহার করা হয়নি |
26 | 10 | উচ্চ মরীচি (বাম দিকে) |
27 | 10 | উচ্চ মরীচি (ডান দিকে) |
28 | — | ব্যবহৃত হয়নি |
29 | — | ব্যবহৃত হয় না |
64 | 40 | হিটার ব্লোয়ার মোটর |
65 | — | ব্যবহৃত হয় না |
রিলে | 25> | |
1 | ইগনিশন | |
2 | ব্যবহার করা হয়নি | |
3 | ব্যবহার করা হয়নি | |
4 | 25> | A/C ডায়োড |
5 | উচ্চ বিম | |
6 | নিম্ন বিম | |
7 | ফুয়েল পাম্প | |
8 | ইঞ্জিন পরিচালনা | |
9 | ব্যবহৃত হয়নি | |
10 | ব্যবহৃত হয় না | |
11 | 25> | এয়ার কন্ডিশনার |
12 | 25> | দিনের সময় চলমান আলো |
13 | ফগ ল্যাম্প | |
14 | স্টপ ল্যাম্প ইনহিবিট রিলে(শুধুমাত্র AdvanceTrac®) | |
15 | ইঞ্জিন কুলিং ফ্যান লেভেল 2 (A/C) | |
16 | ইঞ্জিন কুলিং ফ্যান লেভেল 1 |
2003
যাত্রী বগি
প্যাসেঞ্জার বগিতে ফিউজের অ্যাসাইনমেন্ট (2003)
№ | Amp রেটিং | বিবরণ |
---|---|---|
R17 | — | স্টার্টার রিলে |
R18 | — | রিয়ার ইন্টারমিটেন্ট রিলে |
R19 | — | ফ্রন্ট ওয়াইপার ইন্টারমিটেন্ট রিলে |
R20<25 | — | ব্যবহৃত হয়নি |
R21 | — | ব্যবহৃত হয়নি |
R22 | — | ব্যবহৃত হয় না |
R23 | — | হর্ন রিলে |
R24 | — | Batteiy সেভার রিলে |
R25 | — | রিয়ার ডিফ্রস্ট রিলে |
30 | 10A | লাইট সুইচ |
31 | 15A | রেডিও |
32 | 15A | টার্ন সিগন্যাল |
33 | 20A | হর্ন, পাওয়ার সিট (শুধুমাত্র SVT)<25 |
34 | 20A | পাওয়ার সানরুফ |
35 | 7.5A | অভ্যন্তরীণ ল্যাম্প, পাওয়ার মিরর |
36 | 7.5A | A/C সুইচ, হ্যাজার্ড ফ্ল্যাশার, ইনস্ট্রুমেন্ট ক্লাস্টার | <22
37 | — | ব্যবহৃত হয়নি |
38 | — | না ব্যবহৃত |
39 | — | ব্যবহৃত হয়নি |
40 | 10A | ব্যাকআপ ল্যাম্প (স্বয়ংক্রিয় |