ਸ਼ੈਵਰਲੇਟ ਕੈਮਾਰੋ (2010-2015) ਫਿਊਜ਼ ਅਤੇ ਰੀਲੇਅ

Jose Ford

01-08-2023 ਸ਼ੈਵਰਲੇਟ
  • ਇਸ ਨੂੰ ਸਾਂਝਾ ਕਰੋ
Jose Ford

ਇਸ ਲੇਖ ਵਿੱਚ, ਅਸੀਂ 2010 ਤੋਂ 2015 ਤੱਕ ਪੈਦਾ ਹੋਏ ਪੰਜਵੀਂ ਪੀੜ੍ਹੀ ਦੇ ਸ਼ੇਵਰਲੇਟ ਕੈਮਾਰੋ 'ਤੇ ਵਿਚਾਰ ਕਰਦੇ ਹਾਂ। ਇੱਥੇ ਤੁਹਾਨੂੰ ਸ਼ੇਵਰਲੇਟ ਕੈਮਰੋ 2010, 2011, 2012, 2013, 2014, <2015 ਦੇ ਫਿਊਜ਼ ਬਾਕਸ ਚਿੱਤਰ ਮਿਲਣਗੇ। 3>, ਕਾਰ ਦੇ ਅੰਦਰ ਫਿਊਜ਼ ਪੈਨਲਾਂ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਬਾਰੇ ਜਾਣਕਾਰੀ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰੋ, ਅਤੇ ਹਰੇਕ ਫਿਊਜ਼ (ਫਿਊਜ਼ ਲੇਆਉਟ) ਅਤੇ ਰੀਲੇਅ ਦੇ ਅਸਾਈਨਮੈਂਟ ਬਾਰੇ ਜਾਣੋ।

ਫਿਊਜ਼ ਲੇਆਉਟ Chevrolet Camaro 2010-2015

ਸ਼ੇਵਰਲੇਟ ਕੈਮਾਰੋ ਵਿੱਚ ਸਿਗਾਰ ਲਾਈਟਰ / ਪਾਵਰ ਆਊਟਲੈਟ ਫਿਊਜ਼ ਇੰਸਟਰੂਮੈਂਟ ਪੈਨਲ ਫਿਊਜ਼ ਬਾਕਸ ਵਿੱਚ ਫਿਊਜ਼ F17 ਅਤੇ F18 ਹਨ।

ਫਿਊਜ਼ ਬਾਕਸ ਦੀ ਸਥਿਤੀ

ਇੰਸਟਰੂਮੈਂਟ ਪੈਨਲ

ਫਿਊਜ਼ ਬਾਕਸ ਇੰਸਟਰੂਮੈਂਟ ਪੈਨਲ ਦੇ ਡਰਾਈਵਰ ਦੇ ਪਾਸੇ, ਕਵਰ ਦੇ ਪਿੱਛੇ ਸਥਿਤ ਹੈ।

ਇੰਜਣ ਕੰਪਾਰਟਮੈਂਟ

ਸਮਾਨ ਦਾ ਡੱਬਾ

ਪਿਛਲੇ ਕੰਪਾਰਟਮੈਂਟ ਫਿਊਜ਼ ਬਲਾਕ ਇੱਕ ਢੱਕਣ ਦੇ ਪਿੱਛੇ ਤਣੇ ਦੇ ਸੱਜੇ ਪਾਸੇ ਸਥਿਤ ਹੈ। ਸੁਵਿਧਾ ਨੈੱਟ ਰੀਟੇਨਰ, ਪਿਛਲੀ ਸਿਲ ਪਲੇਟ, ਅਤੇ ਯਾਤਰੀ ਸਾਈਡ ਟ੍ਰਿਮ ਰੀਟੇਨਰ ਨੂੰ ਹਟਾਓ, ਫਿਰ ਟ੍ਰਿਮ ਨੂੰ ਬਾਹਰ ਵੱਲ ਸਵਿੰਗ ਕਰੋ।

ਫਿਊਜ਼ ਬਾਕਸ ਡਾਇਗ੍ਰਾਮ

2010, 2011

ਇੰਸਟਰੂਮੈਂਟ ਪੈਨਲ

ਇੰਸਟਰੂਮੈਂਟ ਪੈਨਲ (2010, 2011)
№<ਵਿੱਚ ਫਿਊਜ਼ ਅਤੇ ਰੀਲੇਅ ਦੀ ਅਸਾਈਨਮੈਂਟ 22> ਸਰਕਟ
ਫਿਊਜ਼
F1 ਡਿਸਕਰੀਟ ਲਾਜਿਕ ਇਗਨੀਸ਼ਨ ਸਵਿੱਚ
F2 ਡਾਇਗਨੌਸਟਿਕ ਲਿੰਕਕਨੈਕਟਰ
F3 ਏਅਰਬੈਗ
F4 ਕਲੱਸਟਰ
F5 ਹੀਟਿੰਗ ਵੈਂਟੀਲੇਸ਼ਨ ਏਅਰ ਕੰਡੀਸ਼ਨਿੰਗ ਕੰਟਰੋਲਰ
F6 ਬਾਡੀ ਕੰਟਰੋਲ ਮੋਡੀਊਲ
F8 ਬੈਟਰੀ
F9 ਸਪੇਅਰ
F10 ਸਪੇਅਰ
F12 ਸਪੇਅਰ
F13 ਡਿਸਪਲੇ
F14 ਆਨਸਟਾਰ ਯੂਨੀਵਰਸਲ ਹੈਂਡਸ-ਫ੍ਰੀ ਫ਼ੋਨ (ਜੇਕਰ ਲੈਸ ਹੈ)
F15 ਬਾਡੀ ਕੰਟਰੋਲ ਮੋਡੀਊਲ 3
F16 ਬਾਡੀ ਕੰਟਰੋਲ ਮੋਡੀਊਲ 4
F17 ਪਾਵਰ ਆਊਟਲੈੱਟ 1
F18 ਪਾਵਰ ਆਊਟਲੇਟ 2
F19 ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਵ੍ਹੀਲ ਕੰਟਰੋਲ ਬੈਕਲਾਈਟ
F20 ਸਪੇਅਰ
F21 ਸਪੇਅਰ
F23 ਟਰੰਕ
F24 ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਆਕੂਪੈਂਟ ਸੈਂਸਿੰਗ
F25 ਸਰੀਰ ਕੰਟਰੋਲ ਮੋਡੀਊਲ 1
F27 ਬਾਡੀ ਕੰਟਰੋਲ ਮੋਡੀਊਲ 8
F28 ਫਰੰਟ ਹੀਟਰ, ਵੈਂਟੀਲੇਸ਼ਨ, ਅਤੇ ਏਅਰ ਕੰਡੀਸ਼ਨਿੰਗ
F29 ਬਾਡੀ ਕੰਟਰੋਲ ਮੋਡੀਊਲ 5
F30 ਬਾਡੀ ਕੰਟਰੋਲ ਮੋਡੀਊਲ 7
ਸਰਕਟ ਤੋੜਨ ਵਾਲਾ 26>
CB7 ਯਾਤਰੀ ਸੀਟ
CB26 ਡਰਾਈਵਰ ਸੀਟ
ਰੀਲੇਅ
K10 ਰੈਟੇਨਡ ਐਕਸੈਸਰੀਪਾਵਰ
K609 ਟਰੰਕ

ਇੰਜਣ ਕੰਪਾਰਟਮੈਂਟ

ਇੰਜਨ ਕੰਪਾਰਟਮੈਂਟ (2010, 2011) ਵਿੱਚ ਫਿਊਜ਼ ਅਤੇ ਰੀਲੇਅ ਦੀ ਅਸਾਈਨਮੈਂਟ
№ ਸਰਕਟ
ਜੇ-ਕੇਸ ਫਿਊਜ਼
6 ਵਾਈਪਰ
12 ਸਟਾਰਟਰ
22 ਬ੍ਰੇਕ ਵੈਕਿਊਮ ਪੰਪ
25 ਪਾਵਰ ਵਿੰਡੋਜ਼ ਰੀਅਰ
26 ਪਾਵਰ ਵਿੰਡੋਜ਼ ਫਰੰਟ
27 ਰੀਅਰ ਡੀਫੌਗ
41 ਕੂਲਿੰਗ ਫੈਨ ਹਾਈ
42 2010: ਫਰੰਟ ਹੀਟਰ, ਹਵਾਦਾਰੀ ਅਤੇ ਏਅਰ ਕੰਡੀਸ਼ਨਿੰਗ

2011: ਨਹੀਂ ਵਰਤਿਆ 43 ਐਂਟੀਲਾਕ ਬ੍ਰੇਕ ਸਿਸਟਮ ਪੰਪ 44 ਕੂਲਿੰਗ ਫੈਨ ਲੋ ਮਿੰਨੀ ਫਿਊਜ਼ 1 ਏਅਰ ਕੰਡੀਸ਼ਨਿੰਗ ਕੰਪ੍ਰੈਸਰ ਕਲਚ 2 ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਕੰਟਰੋਲ ਮੋਡੀਊਲ 5 ਇੰਜਨ ਕੰਟਰੋਲ ਮੋਡੀਊਲ ਮੁੱਖ 7 ਪ੍ਰੀ-ਕੈਟਾਲੀਟਿਕ ਕਨਵਰਟਰ ਆਕਸੀਜਨ ਸੈਂਸੋ r 8 ਪੋਸਟ-ਕੈਟਾਲੀਟਿਕ ਕਨਵਰਟਰ ਆਕਸੀਜਨ ਸੈਂਸਰ 9 ਫਿਊਲ ਇੰਜੈਕਟਰ - ਵੀ 10 ਫਿਊਲ ਇੰਜੈਕਟਰ - ਔਡ 11 ਕੂਲਿੰਗ ਫੈਨ ਰੀਲੇਅ 14 ਮੈਨੀਫੋਲਡ ਏਅਰ ਫਲੋ/ਚੈਸਿਸ ਕੰਟਰੋਲ 15 ਇਗਨੀਸ਼ਨ 16 ਚਲਾਓ/ਕਰੈਂਕ IP 17 ਸੈਂਸਿੰਗ ਡਾਇਗਨੌਸਟਿਕਮੋਡੀਊਲ/ਇਗਨੀਸ਼ਨ 18 ਰਨ/ਕ੍ਰੈਂਕ ਬਾਡੀ 19 ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਕੰਟਰੋਲ ਮੋਡੀਊਲ/ਇਗਨੀਸ਼ਨ 20 ਇੰਜਨ ਕੰਟਰੋਲ ਮੋਡੀਊਲ/ਇਗਨੀਸ਼ਨ 31 ਬਾਹਰੀ ਰੀਅਰ ਵਿਊ ਮਿਰਰ 32 ਕੈਨੀਸਟਰ ਵੈਂਟ ਸੋਲਨੋਇਡ 33 ਸਰੀਰ ਕੰਟਰੋਲ ਮੋਡੀਊਲ #6 34 ਸਨਰੂਫ 35 ਸਾਹਮਣੇ ਗਰਮ ਸੀਟਾਂ 38<26 ਵਾਸ਼ਰ ਪੰਪ ਫਰੰਟ 40 ਐਂਟੀਲਾਕ ਬ੍ਰੇਕ ਸਿਸਟਮ ਵਾਲਵ 46 HID ਹੈੱਡਲੈਂਪ - ਖੱਬਾ ਫਰੰਟ 47 HID ਹੈੱਡਲੈਂਪ - ਸੱਜਾ ਫਰੰਟ 50 ਫੌਗ ਲੈਂਪ 51 ਸਿੰਗ 52 ਸਪੇਅਰ 55 ਹਾਈ ਬੀਮ ਹੈੱਡਲੈਂਪ - ਸੱਜਾ ਸਾਹਮਣੇ 56 ਹਾਈ ਬੀਮ ਹੈੱਡਲੈਂਪ - ਖੱਬਾ ਸਾਹਮਣੇ 61 ਹੀਟਿਡ ਮਿਰਰ ਮਿੰਨੀ ਰੀਲੇਅ K26 ਪਾਵਰਟ੍ਰੇਨ K50 ਚਲਾਓ / ਕਰੈਂਕ <2 5>K55 ਰੀਅਰ ਡੀਫੌਗ K612 ਕੂਲਿੰਗ ਫੈਨ ਹਾਈ K614 ਕੂਲਿੰਗ ਫੈਨ ਕੰਟਰੋਲ ਮਾਈਕਰੋ ਰੀਲੇਅ K61 ਸਟਾਰਟਰ K69 ਵਾਈਪਰ ਕੰਟਰੋਲ K613 ਕੂਲਿੰਗ ਫੈਨ ਘੱਟ K617 ਏਅਰ ਕੰਡੀਸ਼ਨਿੰਗ ਕੰਪ੍ਰੈਸਰ ਕਲਚ K619 ਵਾਈਪਰਸਪੀਡ K627 ਹਾਈ ਇੰਟੈਂਸਿਟੀ ਡਿਸਚਾਰਜ ਹੈੱਡਲੈਂਪਸ K632 ਬ੍ਰੇਕ ਵੈਕਿਊਮ ਪੰਪ

ਲਗੇਜ ਕੰਪਾਰਟਮੈਂਟ

ਸਮਾਨ ਦੇ ਡੱਬੇ ਵਿੱਚ ਫਿਊਜ਼ ਦੀ ਅਸਾਈਨਮੈਂਟ (2010, 2011)
№ ਸਰਕਟ
F1 ਯੂਨੀਵਰਸਲ ਗੈਰੇਜ ਡੋਰ ਓਪਨਰ/ਅਲਟਰਾਸੋਨਿਕ ਰਿਵਰਸ ਪਾਰਕਿੰਗ ਏਡ
F2 ਐਂਪਲੀਫਾਇਰ
F3 ਰੇਡੀਓ
F4 ਕਨਵਰਟੀਬਲ ਸਿਖਰ 1
F5 ਕਨਵਰਟੀਬਲ ਸਿਖਰ 2
F6 ਸਪੇਅਰ 1
F7 ਸਪੇਅਰ 2
F8 ਸਪੇਅਰ 3
F9 ਸਪੇਅਰ 4
F10 ਇੰਜਣ ਕੰਟਰੋਲ ਮੋਡੀਊਲ/ਬੈਟਰੀ
F11 ਨਿਯਮਿਤ ਵੋਲਟੇਜ ਕੰਟਰੋਲ
F12 ਫਿਊਲ ਸਿਸਟਮ ਕੰਟਰੋਲ ਮੋਡੀਊਲ

2012, 2013, 2014, 2015

ਇੰਸਟਰੂਮੈਂਟ ਪੈਨਲ

ਇੰਸਟਰੂਮੈਂਟ ਪੈਨਲ (2012-2015) ਵਿੱਚ ਫਿਊਜ਼ ਅਤੇ ਰੀਲੇਅ ਦੀ ਅਸਾਈਨਮੈਂਟ
№ ਸਰਕਟ
ਫਿਊਜ਼
F1 ਡਿਸਕਰੀਟ ਲਾਜਿਕ ਇਗਨੀਸ਼ਨ ਸਵਿੱਚ
F2 ਡਾਇਗਨੌਸਟਿਕ ਲਿੰਕ ਕਨੈਕਟਰ
F3 ਏਅਰਬੈਗ
F4 ਕਲੱਸਟਰ
F5 ਹੀਟਿੰਗ ਵੈਂਟੀਲੇਸ਼ਨ ਏਅਰ ਕੰਡੀਸ਼ਨਿੰਗ ਕੰਟਰੋਲਰ
F6 ਬਾਡੀ ਕੰਟਰੋਲ ਮੋਡੀਊਲ2
F8 ਬੈਟਰੀ
F9 ਸਪੇਅਰ
F10 ਸਪੇਅਰ
F12 ਸਪੇਅਰ
F13 ਡਿਸਪਲੇ
F14 OnStar ਯੂਨੀਵਰਸਲ ਹੈਂਡਸ-ਫ੍ਰੀ ਫੋਨ (ਜੇਕਰ ਲੈਸ ਹੈ)
F15 ਸਰੀਰ ਕੰਟਰੋਲ ਮੋਡੀਊਲ 3
F16 ਬਾਡੀ ਕੰਟਰੋਲ ਮੋਡੀਊਲ 4
F17 ਪਾਵਰ ਆਊਟਲੇਟ 1
F18 ਪਾਵਰ ਆਊਟਲੇਟ 2
F19 ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਵ੍ਹੀਲ ਕੰਟਰੋਲ ਬੈਕਲਾਈਟ
F20 ਸਪੇਅਰ
F21 ਸਪੇਅਰ
F23 ਟਰੰਕ
F24 ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਆਕੂਪੈਂਟ ਸੈਂਸਿੰਗ
F25 ਬਾਡੀ ਕੰਟਰੋਲ ਮੋਡੀਊਲ 1
F27 ਬਾਡੀ ਕੰਟਰੋਲ ਮੋਡੀਊਲ 8
F28 ਫਰੰਟ ਹੀਟਰ, ਹਵਾਦਾਰੀ, ਅਤੇ ਏਅਰ ਕੰਡੀਸ਼ਨਿੰਗ
F29 2012-2013: ਬਾਡੀ ਕੰਟਰੋਲ ਮੋਡੀਊਲ 5

2014-2015: ਵਰਤਿਆ ਨਹੀਂ ਗਿਆ F30 ਸਰੀਰ ਕੰਟਰੋਲ ਮੋਡੀਊਲ 7 ਸਰਕਟ ਤੋੜਨ ਵਾਲਾ CB7 ਯਾਤਰੀ ਸੀਟ CB26 ਡਰਾਈਵਰ ਸੀਟ ਰੀਲੇਅ K10 ਰੱਖੀ ਹੋਈ ਐਕਸੈਸਰੀ ਪਾਵਰ K609 ਟਰੰਕ ਸਪੇਅਰ ਸਪੇਅਰ

ਇੰਜਣ ਕੰਪਾਰਟਮੈਂਟ

ਇੰਜਣ ਕੰਪਾਰਟਮੈਂਟ ਵਿੱਚ ਫਿਊਜ਼ ਅਤੇ ਰੀਲੇਅ (2012-2015)
№ ਸਰਕਟ
ਜੇ-ਕੇਸ ਫਿਊਜ਼ 26>
6 ਵਾਈਪਰ
12 ਸਟਾਰਟਰ
22 ਬ੍ਰੇਕ ਵੈਕਿਊਮ ਪੰਪ
25 ਪਾਵਰ ਵਿੰਡੋਜ਼ ਰੀਅਰ
26 ਪਾਵਰ ਵਿੰਡੋਜ਼ ਫਰੰਟ
27 ਰੀਅਰ ਡੀਫੌਗ
41 ਕੂਲਿੰਗ ਫੈਨ ਹਾਈ
43 ਐਂਟੀਲਾਕ ਬ੍ਰੇਕ ਸਿਸਟਮ ਪੰਪ
44 ਕੂਲਿੰਗ ਫੈਨ ਲੋ
ਮਿੰਨੀ ਫਿਊਜ਼
1 ਏਅਰ ਕੰਡੀਸ਼ਨਿੰਗ ਕੰਪ੍ਰੈਸਰ ਕਲਚ
2 ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਕੰਟਰੋਲ ਮੋਡੀਊਲ
3 2012: ਨਹੀਂ ਵਰਤਿਆ

2013-2015: ਇੰਟਰਕੂਲਰ ਪੰਪ 5 ਇੰਜਨ ਕੰਟਰੋਲ ਮੋਡੀਊਲ ਮੁੱਖ 7 ਪ੍ਰੀ-ਕੈਟਾਲੀਟਿਕ ਕਨਵਰਟਰ ਆਕਸੀਜਨ ਸੈਂਸਰ 8 ਪੋਸਟ-ਕੈਟਾਲੀਟਿਕ ਪਰਿਵਰਤਕ ਆਕਸੀਜਨ ਸੈਂਸਰ <23 9 ਫਿਊਲ ਇੰਜੈਕਟਰ - ਵੀ 10 ਫਿਊਲ ਇੰਜੈਕਟਰ - ਔਡ 11 ਕੂਲਿੰਗ ਫੈਨ ਰੀਲੇਅ 14 ਮੈਨੀਫੋਲਡ ਏਅਰ ਫਲੋ/ਚੈਸਿਸ ਕੰਟਰੋਲ 15 ਇਗਨੀਸ਼ਨ 16 ਚਲਾਓ/ਕਰੈਂਕ IP 17 ਸੈਂਸਿੰਗ ਡਾਇਗਨੌਸਟਿਕ ਮੋਡੀਊਲ/ਇਗਨੀਸ਼ਨ 18 ਰਨ/ਕ੍ਰੈਂਕ ਬਾਡੀ 19 ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਕੰਟਰੋਲ ਮੋਡੀਊਲ/ਇਗਨੀਸ਼ਨ 20 ਇੰਜਣ ਕੰਟਰੋਲ ਮੋਡੀਊਲ/ਇਗਨੀਸ਼ਨ 31 ਬਾਹਰ ਪਿੱਛੇ ਦ੍ਰਿਸ਼ਮਿਰਰ 32 ਕੈਨੀਸਟਰ ਵੈਂਟ ਸੋਲਨੋਇਡ 33 ਸਰੀਰ ਕੰਟਰੋਲ ਮੋਡੀਊਲ #6 34 ਸਨਰੂਫ 35 ਸਾਹਮਣੇ ਗਰਮ ਸੀਟਾਂ 38 ਵਾਸ਼ਰ ਪੰਪ ਫਰੰਟ 40 ਐਂਟੀਲਾਕ ਬ੍ਰੇਕ ਸਿਸਟਮ ਵਾਲਵ 46 HID ਹੈੱਡਲੈਂਪ - ਖੱਬਾ ਫਰੰਟ 47 HID ਹੈੱਡਲੈਂਪ - ਸੱਜਾ ਫਰੰਟ 50 ਫੌਗ ਲੈਂਪ 51 ਹੋਰਨ 52 ਸਪੇਅਰ 55 ਹਾਈ ਬੀਮ ਹੈੱਡਲੈਂਪ - ਸੱਜਾ ਸਾਹਮਣੇ 56 ਹਾਈ ਬੀਮ ਹੈੱਡਲੈਂਪ - ਖੱਬਾ ਸਾਹਮਣੇ 61 ਹੀਟਿਡ ਮਿਰਰ ਮਿੰਨੀ ਰੀਲੇਅ K26 ਪਾਵਰਟ੍ਰੇਨ K50 ਚਲਾਓ / ਕਰੈਂਕ K55 ਰੀਅਰ ਡੀਫੌਗ K612 ਕੂਲਿੰਗ ਫੈਨ ਹਾਈ K614 ਕੂਲਿੰਗ ਫੈਨ ਕੰਟਰੋਲ ਮਾਈਕਰੋ ਰੀਲੇਅ K61 ਸਟਾਰਟਰ K69 ਵਾਈਪਰ ਕੰਟਰੋਲ K613 ਕੂਲਿੰਗ ਫੈਨ ਲੋ K617 ਏਅਰ ਕੰਡੀਸ਼ਨਿੰਗ ਕੰਪ੍ਰੈਸਰ ਕਲਚ K619 ਵਾਈਪਰ ਸਪੀਡ K627<26 ਹਾਈ ਇੰਟੈਂਸਿਟੀ ਡਿਸਚਾਰਜ ਹੈੱਡਲੈਂਪਸ K632 ਬ੍ਰੇਕ ਵੈਕਿਊਮ ਪੰਪ K641 ਇੰਟਰਕੂਲਰ ਪੰਪ

ਸਾਮਾਨ ਦਾ ਡੱਬਾ

ਦਾ ਅਸਾਈਨਮੈਂਟਸਮਾਨ ਦੇ ਡੱਬੇ ਵਿੱਚ ਫਿਊਜ਼ ਅਤੇ ਰੀਲੇਅ (2012-2015)
№ ਸਰਕਟ
ਫਿਊਜ਼
F1 ਯੂਨੀਵਰਸਲ ਗੈਰੇਜ ਡੋਰ ਓਪਨਰ/ਅਲਟਰਾਸੋਨਿਕ ਰੀਅਰ ਪਾਰਕਿੰਗ ਅਸਿਸਟ/ਇਨਸਾਈਡ ਰੀਅਰਵਿਊ ਮਿਰਰ
F2 ਐਂਪਲੀਫਾਇਰ
F3 ਰੇਡੀਓ
F4 ਪਰਿਵਰਤਨਸ਼ੀਲ ਸਿਖਰ 1
F5 ਕਨਵਰਟੀਬਲ ਸਿਖਰ 2
F6 ਸਪੇਅਰ 1
F7 ਰੀਅਲ ਟਾਈਮ ਡੈਂਪਿੰਗ
F8 ਐਕਟਿਵ ਐਗਜ਼ੌਸਟ ਫਲੈਪਰ
F9 ਸਪੇਅਰ 4
F10 ਇੰਜਣ ਕੰਟਰੋਲ ਮੋਡੀਊਲ/ਬੈਟਰੀ
F11 ਨਿਯਮਿਤ ਵੋਲਟੇਜ ਕੰਟਰੋਲ
F12 ਫਿਊਲ ਸਿਸਟਮ ਕੰਟਰੋਲ ਮੋਡੀਊਲ
ਰਿਲੇਅ
R1 ਸਪੇਅਰ
R2 ਐਕਟਿਵ ਐਗਜ਼ੌਸਟ ਫਲੈਪਰ
ਪਿਛਲੀ ਪੋਸਟ ਸ਼ੈਵਰਲੇਟ ਕੈਵਲੀਅਰ (1995-2005) ਫਿਊਜ਼ ਅਤੇ ਰੀਲੇਅ
ਅਗਲੀ ਪੋਸਟ ਹੌਂਡਾ ਅਕਾਰਡ (1998-2002) ਫਿਊਜ਼

ਮੈਂ ਜੋਸ ਫੋਰਡ ਹਾਂ, ਅਤੇ ਮੈਂ ਲੋਕਾਂ ਨੂੰ ਉਹਨਾਂ ਦੀਆਂ ਕਾਰਾਂ ਵਿੱਚ ਫਿਊਜ਼ ਬਾਕਸ ਲੱਭਣ ਵਿੱਚ ਮਦਦ ਕਰਦਾ ਹਾਂ। ਮੈਨੂੰ ਪਤਾ ਹੈ ਕਿ ਉਹ ਕਿੱਥੇ ਹਨ, ਉਹ ਕਿਹੋ ਜਿਹੇ ਦਿਖਾਈ ਦਿੰਦੇ ਹਨ, ਅਤੇ ਉਹਨਾਂ ਤੱਕ ਕਿਵੇਂ ਪਹੁੰਚਣਾ ਹੈ। ਮੈਂ ਇਸ ਕੰਮ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਪੇਸ਼ੇਵਰ ਹਾਂ, ਅਤੇ ਮੈਂ ਆਪਣੇ ਕੰਮ ਵਿੱਚ ਮਾਣ ਮਹਿਸੂਸ ਕਰਦਾ ਹਾਂ। ਜਦੋਂ ਕਿਸੇ ਨੂੰ ਆਪਣੀ ਕਾਰ ਵਿੱਚ ਮੁਸ਼ਕਲ ਆ ਰਹੀ ਹੈ, ਇਹ ਅਕਸਰ ਇਸ ਲਈ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਕਿਉਂਕਿ ਫਿਊਜ਼ ਬਾਕਸ ਵਿੱਚ ਕੋਈ ਚੀਜ਼ ਸਹੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਕੰਮ ਨਹੀਂ ਕਰ ਰਹੀ ਹੈ। ਇਹ ਉਹ ਥਾਂ ਹੈ ਜਿੱਥੇ ਮੈਂ ਆਉਂਦਾ ਹਾਂ - ਮੈਂ ਲੋਕਾਂ ਦੀ ਸਮੱਸਿਆ ਨੂੰ ਹੱਲ ਕਰਨ ਅਤੇ ਹੱਲ ਲੱਭਣ ਵਿੱਚ ਮਦਦ ਕਰਦਾ ਹਾਂ। ਮੈਂ ਸਾਲਾਂ ਤੋਂ ਇਹ ਕਰ ਰਿਹਾ ਹਾਂ, ਅਤੇ ਮੈਂ ਇਸ ਵਿੱਚ ਬਹੁਤ ਵਧੀਆ ਹਾਂ।