Toyota MR2 Spyder (W30; 1999-2007) ຟິວ

  • ແບ່ງປັນນີ້
Jose Ford

ໃນບົດຄວາມນີ້, ພວກເຮົາພິຈາລະນາ Toyota MR2 (W30), ລຸ້ນທີ 3 ທີ່ຜະລິດແຕ່ປີ 1999 ຫາ 2007. ທີ່ນີ້ເຈົ້າຈະພົບເຫັນແຜນວາດກ່ອງຟິວຂອງ Toyota MR2 Spyder 1999, 2000, 2001, 2002, ປີ 2003, 2004 ແລະ 2005 , ໄດ້​ຮັບ​ຂໍ້​ມູນ​ກ່ຽວ​ກັບ​ທີ່​ຕັ້ງ​ຂອງ​ກະ​ດານ​ຟິວ​ພາຍ​ໃນ​ລົດ, ແລະ​ຮຽນ​ຮູ້​ກ່ຽວ​ກັບ​ການ​ມອບ​ຫມາຍ​ຂອງ​ແຕ່​ລະ fuse (ຮູບ​ແບບ​ຟິວ).

ໂຄງ​ຮ່າງ Fuse Toyota MR2 Spyder / MR-S 1999-2007

ສະຖານທີ່ຕູ້ຟິວສ໌

ຫ້ອງໂດຍສານ

ມັນຕັ້ງຢູ່ທາງຫຼັງຝາປິດດ້ານຊ້າຍ ດ້ານຂ້າງຂອງແຜງໜ້າປັດ.

ຫ້ອງເຄື່ອງຈັກ

ກ່ອງຟິວແມ່ນຕັ້ງຢູ່ໃກ້ກັບແບັດເຕີຣີ.

ດ້ານໜ້າ ຊ່ອງ

ມີ 2 ກ່ອງຟິວ – ອັນໜຶ່ງຢູ່ດ້ານຂວາຂອງຊ່ອງເກັບມ້ຽນ, ອີກອັນໜຶ່ງຢູ່ໃຕ້ຝາຂອງລຳຕົ້ນ.

ແຜນວາດກ່ອງຟິວ

ກ່ອງ Fuse ຫ້ອງໂດຍສານ

ການມອບໝາຍຂອງຟິວໃນແຜງໜ້າປັດ <2 3>10A <21 <21 <18
ຊື່ Amp ລາຍລະອຽດ
9 Washer Windshield wiper and washer
10 HTR 10A ລະບົບເຄື່ອງປັບອາກາດ
11 WIPER 20A Windshield wiper and washer
12 ECU-IG 7.5A ລະບົບພວງມາໄລພາວເວີ, ລະບົບເບຣກຕ້ານການລັອກ
13 FAN-IG 7.5A ເຄື່ອງເຮັດຄວາມເຢັນດ້ວຍໄຟຟ້າພັດລົມ
14 ລ້ຽວ 7.5A ໄຟສັນຍານລ້ຽວ, ກະພິບສຸກເສີນ
15 GAUGE 7.5A ລະບົບປ່ອງຢ້ຽມພະລັງງານ, ເກນວັດ ແລະແມັດ, ໄຟສຳຮອງ, ລະບົບສາກໄຟ, ລະບົບປ້ອງກັນແວ່ນຫຼັງ
16 SRS 7.5A ລະບົບຖົງລົມນິລະໄພ SRS
17 DEF 25A ລະບົບກັນຝຸ່ນປ່ອງຢ້ຽມຫລັງ
18 OBD 7.5A ລະບົບການວິນິດໄສຢູ່ໃນຍົນ
19 AM1 7.5A "GAUGE", "ACC", "TURN", "ECU-IG", "WIPER", "WASHER", "SRS", "HTR 10A", "FAN-IG" fuses
20 ACC 25A "RADIO2", "CIG" fuses
21 ປະຕູ 15A ລະບົບລັອກປະຕູໄຟຟ້າ
22 FR FOG 15A ໄຟຕັດໝອກໜ້າ<24
23 STOP 15A ໄຟຢຸດ, ໄຟຢຸດຕິດສູງ, ລະບົບເກຍຄູ່ມືຕາມລໍາດັບ
24 TAIL 20A "TAIL2", "PANEL" fuses
25 D P/W 20A ລະບົບປ່ອງຢ້ຽມພະລັງງານ
26 P P/W 20A ລະບົບປ່ອງຢ້ຽມພະລັງງານ
27 RADIO1 15A<24 ເສົາອາກາດ, ວິທະຍຸ
28 DOME 10A ໂມງ
29 ECU-B 10A ລະບົບໄຟແລ່ນກາງເວັນ, ວັດແທກ ແລະແມັດ
30 TAIL2 10A ໄຟຫຼັງ, ໄຟບ່ອນຈອດລົດ, ໄຟປ້າຍທະບຽນລົດ, ເກຍ ແລະ ແມັດ
31 PANEL 7.5A ໂມງ, ໄຟແສງ
32 RADIO2 7.5A ເຄື່ອງວັດແທກ ແລະແມັດ, ລະບົບກະຈົກດ້ານຫຼັງ, ໂມງ
33 CIG<24 15A ບ່ອນສຽບຢາສູບ
34 I/UP 7.5A ເຄື່ອງຈັກ ລະບົບ idle up

ກ່ອງຟິວຂອງຫ້ອງເຄື່ອງຈັກ

ການກຳນົດຟິວໃນຫ້ອງເຄື່ອງຈັກ
ຊື່ Amp ລາຍລະອຽດ
35 ALT-S<24 7.5A ລະບົບສາກໄຟ
36 ECU-B1 25A " ECU-B", "DOME" fuses
37 SMT-B 10A 1999-2001: ບໍ່ໄດ້ໃຊ້ ;

2002-2007: ລະບົບເກຍຄູ່ຕາມລໍາດັບ 38 HORN 10A<24 Horn 39 HAZ 15A ໄຟສັນຍານລ້ຽວ s, ກະພິບສຸກເສີນ 40 AM2 15A ລະບົບເຄື່ອງເລີ່ມ, ລະບົບສີດນໍ້າມັນຫຼາຍພອດ/ນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟຫຼາຍພອດຕາມລໍາດັບ ລະບົບສີດພົ່ນ, ລະບົບຖົງລົມນິລະໄພ SRS 41 IG2 15A ລະບົບໄຟໄໝ້, ລະບົບສີດນ້ຳມັນຫຼາຍພອດ/ຫຼາຍລຳດັບ ລະບົບສີດນໍ້າມັນພອດ 42 EFI1 15A ຫົວສີດນໍ້າມັນຫຼາຍພອດsystem/sequential multiport fuel injection system, engine immobilizer system 43 ETCS 15A 1999-2001: ບໍ່ໄດ້ໃຊ້ ;

2002-2007: ລະບົບສີດນໍ້າມັນຫຼາຍພອດ/ລະບົບຫົວສີດນໍ້າມັນຫຼາຍພອດຕາມລໍາດັບ 44 HPU 30A<24 1999-2001: ບໍ່ໄດ້ໃຊ້;

2002-2007: ລະບົບສາຍສົ່ງຄູ່ມືຕາມລໍາດັບ 45 DRL №.1<24 7.5A 1999-2002: ລະບົບໄຟແລ່ນກາງເວັນ 45 HEAD RH LWR 10A 2003-2007: ໂຄມໄຟດ້ານຂວາມື (ສາຍໄຟຕ່ຳ) 46 DRL №.2 20A 1999-2002: "HEAD LH LWR", "HEAD RH LWR", "HEAD LH UPR", "HEAD RH UPR" fuses 46 HEAD LH LWR 10A 2003-2007: ໄຟໜ້າຊ້າຍ (ສາຍໄຟຕ່ຳ) 47 EFI2<24 7.5A ລະບົບຫົວສີດນ້ຳມັນເຊື້ອໄຟແບບ Multiport sys-tem/sequential multiport fuel injection system 48 ST 7.5A ລະບົບເລີ່ມຕົ້ນ 49 SMT-IG 1 0A 1999-2001: ບໍ່ໄດ້ໃຊ້;

2002-2007: ລະບົບສາຍສົ່ງຄູ່ມືຕາມລໍາດັບ 50 DRL №. 1 7.5A 1999-2002: ບໍ່ໄດ້ໃຊ້;

2003-2007: ລະບົບໄຟແລ່ນກາງເວັນ 53 MAIN 40A 1999-2002: ລະບົບເລີ່ມຕົ້ນ, "DRL", "DRL NO.2" fuses;

2003-2007: ລະບົບເລີ່ມຕົ້ນ, "DRL NO.1", "HEAD LH LWR", "HEAD RH LWR"fuses 54 HTR 40A ລະບົບເຄື່ອງປັບອາກາດ 55 ALT 100A "AM1", "D P/W", "P P/W", "DOOR", "STOP", "EHPS", "DEF", "TAIL1", "OBD", "HTR 40A" fuses

Luggage Compartment Fuse Boxes

ການມອບໝາຍຟິວໃນລຳຕົ້ນ <21
ຊື່ Amp ລາຍລະອຽດ
1 - 30A ຟິວອາໄຫຼ່
2 - 15A ຟິວອາໄຫຼ່
3 - 20A ອາໄຫຼ່ຟິວ
4 RDI ພັດລົມ 30A ພັດລົມເຮັດຄວາມເຢັນໄຟຟ້າ
5 ABS1 20A/30A ລະບົບເບຣກຕ້ານການລັອກ (1999-2002 - 20A; 2003-2007 - 30A)
6 CDS FAN 30A<24 ພັດລົມລະບາຍຄວາມຮ້ອນໄຟຟ້າ
7 ຫົວ LH UPR 10A ໄຟໜ້າຊ້າຍ (ໄຟສູງ)
8 HEAD RH UPR 10A ໄຟໜ້າເບື້ອງຂວາ (ແສງສູງ)
7a ຫົວ LH LWR 10A<2 4> 1999-2002: ໄຟໜ້າຊ້າຍ (ສາຍໄຟຕ່ຳ);

2003-2007: ບໍ່ໄດ້ໃຊ້ 8a HEAD RH LWR 10A 1999-2002: ໄຟໜ້າເບື້ອງຂວາ (ສາຍໄຟຕ່ຳ);

2003-2007: ບໍ່ໄດ້ໃຊ້ 51 ABS2 40A/50A ລະບົບເບຣກຕ້ານການລັອກ (1999-2002 - 40A; 2003-2007 - 50A) 52 EHPS 50A ລະບົບພວງມາໄລພາວເວີ

ຂ້ອຍແມ່ນ Jose Ford, ແລະຂ້ອຍຊ່ວຍຄົນຊອກຫາກ່ອງຟິວໃນລົດຂອງເຂົາເຈົ້າ. ຂ້ອຍຮູ້ວ່າພວກເຂົາຢູ່ໃສ, ມີລັກສະນະແນວໃດ, ແລະວິທີການໄປຫາພວກເຂົາ. ຂ້ອຍເປັນມືອາຊີບໃນວຽກງານນີ້, ແລະຂ້ອຍມີຄວາມພາກພູມໃຈໃນການເຮັດວຽກຂອງຂ້ອຍ. ເມື່ອໃຜຜູ້ຫນຶ່ງມີບັນຫາກັບລົດຂອງເຂົາເຈົ້າ, ມັນມັກຈະເປັນເພາະວ່າມີບາງສິ່ງບາງຢ່າງບໍ່ຖືກຕ້ອງກັບກ່ອງຟິວ. ນັ້ນແມ່ນບ່ອນທີ່ຂ້ອຍເຂົ້າມາ - ຂ້ອຍຊ່ວຍຄົນແກ້ໄຂບັນຫາແລະຊອກຫາວິທີແກ້ໄຂ. ຂ້າ​ພະ​ເຈົ້າ​ໄດ້​ເຮັດ​ນີ້​ສໍາ​ລັບ​ປີ​, ແລະ​ຂ້າ​ພະ​ເຈົ້າ​ດີ​ທີ່​ສຸດ​.